Была официальная статья про владельца Фольксваген гольф 2 из Германии, у него обнулился спидометр авто прошел 1 млн км. Затем к нему приехала целая делегация компании Фольксваген, провели полное обследование машины и взяли интервью у владельца, он сказал что всегда во время проводил ТО и не гонял сильно на нец, затем ему сделали предложение обмена на новый Гольф, на что он согласился а этот авто забрали в музей компании. Одно я заметил, что хозяин машины очень спокойный и уравновешенный человек, понятно что и к машине относился хорошо, так что думаю на многих авто можно проехать млн км если хорошо относится к ней
там движок стоял 1,6 BSE ( 102 л с ) самый надежный двигатель в мире ! он устанавливался на Шкоды, Фольтсвагены и Ауди ( почти на все модели))) с 98 го по 2014 гг . Не убиваемый двигатель, с ресурсом миллион !
Здравствуйте! У меня Рено Меган третьего поколения 2009г. Двигатель к9к 86л.с. 1.5dci прошел восемьсот двадцать тысяч, и сломался.ремонтировать не стал поставил такой же контрактный. Считаю эту модель долговечной и надёжной.
Я с полной уверенность могу сказать Василий ты пизд.шь и спиз.ел ты как минимум на 3 капиталки. Я по Французам уже 13 лет работаю именно по 1.9 и 1.5 дизелям , их ресурс 230000 ,а если не поменяешь вкладыши через каждые 150000 то поймаешь стук (это заводские рекомендации) я сам на своём мегане 2 1.9dci раз прое.ал и получил по вкладышам ,а гильзы за 230000 имеют выработку 1.5 мм что говорит о том что картерные газы выбивают сальники и масло сочится через все щели. Вот так вот Вася ,не все тут диванные.К стати 1.5 сам по себе мотор говно с маленьким ресурсом и погаными форсунками ,1.9 и 2.0 лучшие дизеля у рено.всё остальные неудачные и геморройные моторы.
уфффф 3s_ge каждый день в отсечке, Тойота Карина ed 9 лет на ней прокатался, со студенчества. Не хотел продавать, ценник выставил побольше и её забрали, оказалось у меня какая-то редкая комплектация была😢. Прошло уже 6 лет, я скучаю по ней, самое прикольное я её нашёл в Иркутске, она сегодня в клубе Карина ED, с тоски купил себе Марк2 100 кузов, 4wd, свап на 1UZ-FE+компрессор ракета, пушка, граната. Японские моторы разбили не мало юных сердец, спасибо им за то что они были в моей молодости. Самурайский поклон им. Привет ребятам с Иркутска!
@@Галактион-г9л у меня приора без ремонта 247 тыс. Масло 5 на 30 до сих пор.я только катализатор убрал грм помпу меняю каждые 45 тыс.масло каждые 6 тыс.
@@fintiflyshka5412 У меня ТИИДА 2010Г 254пробег ничего не менял по мотору и навесному, только стартер перебрали раз, стоит цепь, масло раз в 15т км меняю
@@Галактион-г9л у меня Ауди бочка 876560 км. Блок не вскрывали ни разу, она в семье с 1999 года. Привезли из Германии на ней уже 270000 было. Единственное что масло стал расходовать от замены до замены 1-1.5 литра. Немцы делали вещи.
Счастливый Холостяк vw t4 пригнали из германии с пробегом 230 тыс км. 11 лет проездили, возил товар помогал. Замена масла всегда 7000-7500 тыс км, качественная полусинтетика. Прошёл 750 тыс км. Был продан из за начинающегося жора масла.
🤝Я бы добавил к этому списку мотор М50б25 компании БМВ👍, без капиталки лично проехал 580тысяч. Продал по причине приобрел машину с мотором М54б30, на спидометре 390 тысяч, 20 лет машине - без ремонта.
0:55 Если заставить производителей утилизировать собственный товар после использования, а не взваливать это на плечи потребителей, то сразу станет и выгодно, и целесообразно 💁♂️
Бред полный. Утилизация в стоимость включена будет и потребители свои ведра которые итак уже неоправданно дороги будут использовать далеко за миллион подсказывая говном и палками. И да машина у кого есть деньги больше 5 лет не служит надоедает и вообще век двс уходит нефть заканчивается и миллионники уже не нужны
Была у меня Джетта 2 1986 года, мотор 1,6, карбюратор Пербуг 2Е2, продал машину на пробеге 576 тыс, за этот период крышка клапанов не снималась. В моторе вообще ни чего не ломалось, только ремни ГРМ менял через 100 тыс. Машина продана в родной краске! Дважды менялось сцепление, один раз передние стойки. заменен один шрус. Это был просто не убиваемый авто и мотор
3 литра, 6 цилиндров дизель от ВАГ,знаю у знакомых такой,уже 700.000 с лишним прашол,едет,едет, и будет ехать. После пробега 260.000 тысяч, менял масло через 15.000 тысяч. Они очень довольны этим мотором.
У меня пассат Б 5. 2000г, я 18 владелец 😃 vr5 2.3 щас у мастера , говорит что судя по выработке цилиндров, 800.т.км проехала скрученная говорят много раз неизвестно сколько😄 , хотел грм поменять , вскрыли мотор заодно, буду гильзавать, я 150 000 по бездорожью накрутил
Сначала нас приучили - все что ты купишь проработает лет 5 а если поменьше экплуатировать то 7 - 8 и теперь мы знаем что мы и сами лет на 50 а если поменьше работать то 70 - 80. Это наш ответ эффективным менеджерам.
САМЫЙ НАДЁЖНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (ВЫПУСКАЮТ ДО СИХ ПОР) ЭТО V8 ОТ GM С ИНДЕКСОМ LS7. ШТАНГОВЫЙ НИЖНЕВАЛЬНЫЙ БЕЗ ФАЗИКА. САМ ВЛАДЕЮ ПРОБЕГ ПОДХОДИТ К 2 МЛН МЕНЯЛ 2 РАЗА НАБОР ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ ОДИН РАЗ ЦЕПЬ.
@@millertrucks6604 , Corvette и Camaro оснащаются этими движками, но скорее всего есть ещё модели от GM, которые использовали этот двигатель. LS3 в стоке ещё лучше будет. Чем менее форсирован двигатель, тем дольше он прослужит.
Китайские "электрички" заполняют рынок РФ, чтобы содержать электричку нужно проживать в доме, где есть 3 фазы по 7 кВт на фазу, иначе не зарядить АКБ, а также жить в сельской м/ти, тариф дешевле))
За 16лет владения нескольками автомобилями слышал только о Кабане 3.2 с таким пробегом(но он капиталился пару раз). Мой первый авто BMW E34 M50 2.5 AT, покупал с пробегом в 240000км продал с пробегом 590000км на данный момент пробег у авто 740000км. Не капиталился ни разу, за исключение сальников(даже клапана не притерали не разу),прокладок(резинок). Вдувает отлично. Всем добра...
@@mikeapexis масло это как часики каждые 7тыс. кастроил 5*40, что на счет температуры так при мне раз так 5-7 закипал но тфу без происшествий в дальнейшем,
У меня был Е36 м43, сейчас друг ездит. Пробег 950тыс.км., двиг не вскрывался цепь грм родная! Мотор шепчет, масло не жрёт. Я покупал это авто у первого владельца с пробегом 180тыс.км.
Приятно видеть, когда речь не о самых топовых моторах, кроме серии UZ. Топ двигатели 1HD-FE и TD 42. Атмосферные дизеля, рядные 6-стерки. Как раз для любителей офф-роад, паровозная тяга с самых малых оборотов.
Здравствуйте! Есть и сейчас надёжные двигатели. К примеру на Пежо Боксёр. Я увольнялся, когда двигатель прошёл полтора миллиона, без капремонта, причём нагрузки были довольно серьёзные, включая перевалы...
Лучший двигатель, по моему мнению, а так же по большому числу отзывов, обзоров и тестов, это тойтовский 2л 3S FE, все что вы говорили про 4A FE, только мощнее и надежнее, даже при обрыве ремня ГРМ клапана не выходят из строя. У меня такие двигатели стояли на Карина Е 1994г и на Авенсис 1998г., 133 и 128 л\с соответственно. На карине Е за 7лет эксплуатации и более 400 тыс. пробега вообще с двигателем никаких вопросов даже не возникало, только замена масла каждые 10 000 км (только синтетика 5W40), да таких двигателей , наверное, больше не делают, не выгодно (маркетинг).
@@СправедливыйЧеловек-о3щ Если у тебя пробег более 500 т.км поменяй кольца поршневые и будет тебе счастье. Этот двигатель и без масла может до 100 км проехать, на youtube где то видео было.
Лучшее осталось в 60-70х когда всем было насрать на экологию и цены на бензин! Ps. Когда ещё существовали компании способные разорится из за слишком качественных машин, вроде Rolls-Royce
Покупали отцу в 91 таврию, продал он её в 2022. В основном на рыбалку ездили на ней, хорошая проходимость по бездорожью. Пробег был 486 тыс. Без ремонта дв. Масло привозил ему из Польши.
@@АлександрСемёнов-з3хбыла у меня в своё время славута, 1,2 карбик, на метане правда, покупал с пробегом 180 тыщ, когда продавал, пробег был 330тыщ, без капиталки, масло -мотюль, оригинал
5vz-fe, пробег пока ~426 000, залезал в головы менять пружинки натяжения выпускных валов (фишка этих движков, с годами растягиваются колечки-пружинки и появляется косметический дефект в жару на горячем двигателе - цокает), так вот двигатель вообще в идеале, клапанные зазоры в идеале. Я уверен что он отходит миллион и даже больше, ибо лью отличное масло дорогое - синтетику от LM, слежу, чтобы не было перегрева, нигде не протек антифриз, ну и своевременная замена ГРМ со всем обвесом. Я к двигателю с любовью и он ко мне с любовью. В этом году заменил ему форсунки, на новый японский дубль айсин, те что с керамикой и регулятор давления оригинал. Она мне ответила соответственной взаимностью - теперь в любой мороз с пол оборота заводится и довольно ощутимо упал расход (старые убитые форсунки даже в девичестве не обладают нормальным факелом). Зачем я это все написал, да хз, просто любой движок любит своевременное ТО и внимания к болячкам и будет вам счастье. Ну и хозяев автомобилей, а не наездников, убивающих, насилующих автомобили и спешно скидывающих следующему счастливчику. А так с нуля без нормального внимания ни один миллион не проедет. Априори
2uz-fe... второй владелец.... на спидометре 568тыс... брал с 150тыс... за 17 лет только свечи, грм, помпы, прокладки и все... куда только не лазил на нем... но во внутрь двигла ни разу.... бывало по 15 тыс масло не менял... мож я такой хозяин безалаберный а может жизнь такая... живу на ДВ... дорог и сервиса тут нет.... априори... вот и думай после этого у кого "в хороших руках" а у кого "запас прочности"....
@@Nik-hy3zw это как раз норма для этих двигателей. У меня KZ, менее надежный, конечно, но я в нем масло меняю тоже абы как. И ничего. Про качество этого масла и топлива вообще молчу.
Opel 2,2E 86г.в. за 18 лет 1140000 км. без ремонта двигателя. Один раз снималась крышка блока цилиндров для замены гидрокомпенсаторов и устанавливался самодельный колпачок на натяжитель цепи.
1jz-gte тойота марк II (вроде так) . Рядная шестерка 180 лс откатался 9 лет Марк продал дороже, чем купил, он до сих пор на ходу и исправно служит новому хозяину.
Пассат б3 седан 90г.р.движок PG ни когда не ремонтировался, на данный момент 635т.к.накатался.До сих пор в достойном состоянии.Кузов шедевр по целостности.Наверное правнукам перейдет.
Моей первой машиной была виста в 35 кузове (4вд) 91 года. Двигатель там был 3SFE.. У меня рвался ремень ГРМ прямо на трассе, я посбивал все датчики и настройки, пока учился в нём лазить. Там что то взрывалось, он плевался бензином через воздуховод, обороты плавали, т.к. я залез в датчик холостого хода, не правильно его собрал и сбил все регулировки. Посрывал часть болтов на распредвале.. Была жесть, но движок продолжал работать ,а я приобрёл знания..
Я в советское время закончил автотракторный факультет политехнического института. Так вот нас учили, что в двигатель легкового и лёгкого коммерческого автомобиля закладывается пробег триста тысяч км с каким то коэффициентом надёжности. В то время самый низкий коэффициент 10% был у Хонды, самый большой 25% у немцев. Никто в мире никогда даже не проектировал миллионников объёмом менее пяти литров. Грузовики дело другое. Но за счёт высокого качества изготовления и сборки, за счёт бережной эксплуатации многие автомобили и двигатели служат гораздо больше. Чудес на свете не бывает. Я в девяностые работал в автосервисе и ремонтировал Спринтер с пробегом 350 тыс км, так его дизелёк был полностью изношен. Знал несколько Эсперо и Мазд 626тых с пробегами под 500 тыс без капитального ремонта двигателя и коробки. Потом в двухтысячных был на фирме Прадо и его продали с побегом 500 тыс. А Патрика продали с пробегом 50 тыс и ещё радовались, что избавились.
6:52 никаких проблем даже при плохом ТО ее будет 7:21 все зависит от качества обслуживания Текст подготовлен не профессионально, но все равно слушать приятно. Спасибо
у меня уазик 469 с 1991 года бегает до сих пор без капремонта, покупал с рук.Только коробку перебирал один раз ,только клапан регулирую , свечи и масло меняю и раз в год весной из пульвера ржавые метс подкрашиваю😄😄😄😄
Здравствуйте! Расскажите какие двигатели ставят на автомобили Хонда Цивик и Хонда Аккорд, что этими автомобилями восхищаются и даже б/у авто раскупают очень быстро?
У меня королла 99г в 110 кузове на автомате! 4efe 1.3л Забрал с пробегом в 400000 Купил 23 ноября 23г-сегодня 29 января 24г Проехал 17000,после покупки полностью переуплотнил мотор, замена свечей и бп и сделал раскоксовку(подъедала масло) Перестала масло хавать Я даже еще грм не менял, руки не доходят! Реально мотор пушка, уверен в ней на 1000% что довезет из точки А в точку В Всем ресурсных движков и ровных дорог!
Honda civic ferio с двигателем от интегры (B18C). Двигатель по истине прекрасен! Он и экономичный, надёжный, быстрый, vtec присутствует. 0-100 в щадящих условиях делает за 6 секунд. Это атмосфера и передний привод.
Привет из Ес Mercedes Benz W124 , пробег уже перевалил 1400 000 км " полет нормальный" ,(( за это же время в семье сменилось несколько поколений соврменных консервов)
@achydutsu cdx 2.0 D ,автомобиль бывшее такси и был куплен с полумеллионным пробегом.( но был в пленке).Кузов не варен ,менял крылья, сразу был " пррдут аникором для полостей в виде пуш сала, совецкого мовиляьи отработки на горячию".Масло все это время льетса одно и тоже .Форсунки, тнвд менялось ,гена пару раз .
1hz пробег примерно 1100-1200 (спидометр сломался на 800к пробега) поменял кольца в прошлом году(утопил крузак на покатушках, но слава богу без гидроудара), масло ест литр на 5к пробега.
@@Косымянц очень большая линейка авто марки Toyota (в основном "маркообразные"), безумно распространен у нас в России. Засовывают этот движок даже в мазды серии RX..
Филя Коров абсолютно верно! Эти двигателя имеют несколько модификаций и все очень надёжны! 1JZ-GE // 2500cc 1JZ-GTE // 2500cc // TURBO 2JZ-GE // 3000cc 2JZ-GTE // 3000cc // TURBO
При правильном обслуживании все двигатели надежные. У меня в Опеле стоит двигатель 2.0 DTH ,уже 600 тысяч накатал , и отлично себя чувствует , меняю каждые 10 тыс масло , отличный, экономный, надежный двигатель .)
Надеюсь ты ещё читаешь комментарии старых своих видео. 3s-fe не убиваемый двигатель у моего отца проехал примерно 1.5 миллионов км имея одну капиталку. Использовался довольно жёстко частая скорость под 140-160км/год и резкие разгоны( как для авто 1978 года довольно быстро). да и вообщем ломается он очень редко(в гараже я вижу редко)
в 2005 отец приобрел гольфа 2 - го дизелёк 90 лошадок. По трассе если особо не топить (не превышать отметку 130) расход составлял 4,5 л/100, а в городе с пробками 6 л/100. Не убиваемый двигатель как и сама машина, жаль продали в 2009. С тех пор только самые теплые чувства к этому авто - на дороге не оставлял!
Tu5jp4 от пежо-ситроен. 1,6 литров, 109 лс. Езжу на таком с момента покупки в 2013 году. Пробег уже 670 тысяч. Масло не жрёт -(один раз менял маслосьемные колпачки) . Компрессия нормальная (несколько раз делал раскоксовку димексидом) . Расход топлива 7-8 литров 95 на сотню. Единственно он экологического класса Евро-4. Потому с 2014 такие в России не продавались. Этот движек проапгрейдили до 115 лс, стал соответствовать евро-5, но ресурс сильно сократился.
@@РыбалкаНаОзере-ц9ч судя по коменту, когда ты родился их уже не было. Я говорю о первых Жигулях, выпускавшихся на борудовании Fiat и поставлявшихся за рубеж. Это были 70е и хоть за брак уже не ставили к стенке, но мало точно никому бы не показалось. Если хоть у одной машины находили малейший дефект всю партию снимали и только так простым смертным вроде нас удавалось получить их. Затем, когда Союз погасил долг, копейки пошли на внутренний рынок и контроль качества упал + износ станков + спецы Fiat свалили домой. А уж когда ты родился "твоя вишневая девятка" или даже восмерка (любимая песня мотористов) 150тыс за праздник было! А ещё у нас был Москвич 412 с его чудовищной коробкой и неубиваемым движком. И этот движок установленный на ВАЗ 2101 с её меньшим весом и шустрой коробкой показывал чудеса.
B200F - от ВОЛЬВО GL 940, не убиваемый, продал тачку с пробегом в 1 000 150 км, и движок был в хорошем состоянии, ни разу в него не лазили, только ТО делали по мануалу......
Автор говорил очень авторитетно и убедительно, только почему-то совсем ни полсловечка про главного долгожителя в этом ряду. Ещё в начале 70-х был официально зафиксирован рекорд по ходимости мотора и занесен в книгу рекордов Гиннеса: VOLVO P - 1800 прошла 5000000000 км (пять миллионов) без капремонта. Обслуживалась на одном и том же сервисе, с фиксацией даты и вида работ. Там же была сделана капиталка и передана владельцу для обычной эксплуатации.
Такой же мотор. Универсал ему тяжеловато разогнять... и не едит он... но на счёт надёжности согласен, только бронепровода мозги делают, но я поставил самоделки и уже год беды не знаю
Доверяй, но проверяй. Я месяц масло не проверял, держа в голове мысль "рено - звучит надёжно", потом однажды глядь - а щуп сухой :\ . Обделался я знатно, тем более, увидев масляные сталактиты на первой свече :0 . Короче думал, задиры, цилиндру конец. Но всё обошлось. Прокладка клапанной крышки потекла, а в цилиндр масло так обильно кидало из-за порвавшегося маслосъёмного колпачка на впуске. Слава богу, щас всё нормально работает! Пробег 180к
Почему же ? Например К4М Рено - 500 000 км в здравии . Ваз 1118 21126 тоже бегают не по малу 500 000 тоже встречались . Думаю у GM / Opel чугунные блоки 1,6 Лачетти да и 1,8. также ресурсный мотор . 1,5. GM UZDaewoo так же 300 .....500. Тысяч . Ну и потом всякие люлюмяшки на которых поаккуратнее но тоже ездили уже 300 +
Был Такой-же мотр на camry v50 с пробегом 438 000 по маслу расход был 250 на 1000 км и все остальное без проблем цепь не меняли только свечи масло фильтра
Эксплуатировал СПРИНТЕР!!! 19 лет. Брал пятилетним с пробегом 300 тыс. Двигатель 2,9TDI . Продал с пробегом за 900... На полумиллионной отметке поднял головку, поменял цепь, компенсаторы и по мелочам... перебрали насос. Даже форсунки не менял. Свечи, ну, может ещё что-то по мелочам. ВСЁ! Ни турбину, ни гидромуфту, ни хрена! Бывало, таскал телегу, грузил не слабо... Открою маленький секрет: заливал масло только с Германии, которого в рознице не встречал.
Ауди 80 б3 1999 года, двигатель объемом 1,8, 8 клапанов, кае джитроник, прошёл за лям 100, и ездиет до сих пор, вот она надёжная немецкая конструкция) всегда довозит)
Практически любой мотор пройдет 700,800 и 1000ткм при нормальном и своевременном обслуживании. Комментарии единственных владельцев авто это подтверждают, в России просто «принято» скручивать пробеги при продаже машин, по этой причине у многих складывается плохое впечатление о моторах😂
Миллионники перестали выпускать потому что народ перестал при покупке интересоваться что у тачки под капотом а не в салоне ... люди сами вмнлваты , что им шнягу впихивают..
Истину глаголишь, дорогой товарищ. Жрать гавно, пить мочу и покупать тазы и корейско-китайское дерьмо. Всю жизнь буду ездить на Тойота 1999 года выпуска, чем куплю одноразовое дерьмо за 1000000 рублей. Х-хуй и подобную шляпу
Рядный, 5-ти цилиндровый дизель от мерседес, объёмом 3 литра, не помню модификацию. Был у меня мэрс W123 1977 года с таким мотором. Сколько он проехал одному богу известно и мы всей семьёй ешё 8 лет гоняли на нём. С мотором однажды проблемка случилась - прокладка под головой прогарела, вырубили из листовой меди 3 мм. толщиной, проблемы на этом кончились. Думаю заслуживает внимания, кстати при 80-ти лошадях, момент не помню, тяга как у паровоза😊
у меня нива 2131 1.5 миллиона...не одного ремонта, и я не пиз...л как и ты ... ремни каждые 50 тыс. грм 100 тыс. кольца каждые 150 тыс, поршни каждые 300 тыс,. клапана 300 тыс. 450 тыс. ремонт блока, шлифовка коленвала, шлифовка постелей распредвала. Пока что это предел технологий...но скорее всего Вы из другой галактики
@@t.t8981 пиз...л самолеты столько без ремонта не летают)))) там от руля должна проволока одна остаться....хотя погодите, сколько нулей в вашей тыс ? и вы в курсе что крайняя правая это метры? может 80 000 ?
Конечно, 1,9TDI по городу имеет расход 6,0, как мой AHU, но по трассе расход 4,1, смешанный 5,0. И, самое главное, турбина пятнадцатый гаррет дует с нейтралки, имеет тягу достаточную, чтобы ездить на механике, как на автомате - авто свободно трогается с подгазовки на третьей и едет до 110км\ч
@@albertgataullin да не за что)) основной вопрос в настройке)) в этот двиг нельзя дуть больше 0,5-0,7 стока, у него вкладыши боятся нагрева. Я бы вообще первым стейджем ограничился или вторым
Да тут ещё некоторые не упоминаются, а уважения заслуживают. К сожалению для нас и к выгоде барыг они сняты с производства, но ходят до сих пор и проходят ещё много лет. У меня по меньшей мере
Малоизвестные моторы митсубиси, как 4G37, 4G63 тоже безумно надёжные за счет небольшой степени сжатия. У самого такой двигатель, 35 лет, пробег 500000, при кап ремонте даже проблем никаких небыло. Детали КШМ в идеале
@@2006mayday Это я удивляюсь, как вы умудряетесь наматывать столько за такое малое время. Если за это время ни разу небыло кап ремонта, ну или хотябы замена прокладок, то боюсь что сейчас внутри мотора.
Надёжность двигателя в немалой степени зависит от хозяина. Если регулярно обслуживать, менять масло и не жадничать на комплектующих, то двигатель прослужит долго.
@@mdim1717а зачем так сразу реагировать? Как-то по-ребячьи что ли..) Лучше бы поддержал паренька.. Возможно это студент пишет, который совсем недавно стал автолюбителем и открыл для себя этот мир, мир авто)
21 год-массовая вакцинация. 22 год-вирус мутировал в ковид 19Gold 23 год-революция в стране и территориальное разделение страны Заппадную и Восточную Россию... Ненужное вычеркнуть. Ребят передадите привет в личку в 2030. Спасибо. Денег нет, но мы держимся.
Компания МАЗ еще в восьмидесятых ставила тутаевские двигатели на свои мазики😉 Специально для геологоразведки, ну и на военные тягачи, а также катера. Тоже миллионники были. КТО ИМЕЛ ТАКОЙ ПОД КАПОТОМ - - ГОРЯ НЕЗНАЛИ. А вы тоеты, тоеты😜
Маз 6432 на 500 лошадок v8 тутаетовскими движком 1984 года ток один капиталка полный когда ему было 800k сейчас 1,3млн километра гараже отпуске пока онодохнет.
@@H-D-Softail если раз в год в булошную ездить,то 600 тыс не накатаешь.машина 90 года.ежедневная езда.а если кто то газует как дебил и нагибает движок все время в красной зоне стрелок на торпеде.,то флаг ему в руки и барабан на шею.в своем классе и литраже этот двигатель выкладывается и себя отбил сто раз уже,учитывая что строился на никому неизвестном в мире заводе и за копейки фактически.я к этому и веду.а эти мировые флагманы моторостроения с супер-шмупер технологиями и мозгами и загибаются на 300 тысячах,то вы меня извините грош им цена в базарный день ,если за них отваливают такое бабло
@@Мефодий-о1в возможно и такое, что 600.000 км двиг прошел. Но даже "флагман" за квадратные деньги можно упороть за 100-150 тыс.км, если наваливать и из красной зоны не выходить. А там и перегревы, и масляное голодание... А на Тавриях никто не наваливает. Машина для бытовой езды (в булочную, на работу, в отпуск куда-то там за 400-500 км) И да, на свои деньги машина норм. У многих это был Первый авто, о котором остаются теплые воспоминания )))
только вот мотор этот не то что милионником не является, а в своем стоковом исполнении без серьезного ремонта не проезжает и 150 к зачастую, когда к 300 к у тебя под заменой уже все, кроме ШПГ и блока, это не есть ресурсный мотор... А у автора канала про двигатели знания настолько поверхностные и "Никакие", что весь топ можно в топку, миф на мифе, через миф, реальных милионников нет в топе, убило начало RB26, один из самых не надежных двигателей у производителя в те годы и сразу в топ... у него ресурс, нормальный около 200, это если хорошо обслуживать и не дорабатывать... При этом есть серия VQ, которая нормально ходит 500+, к слову ни один двигатель из данного топа не имеет "нормальный" ресурс 500+, все болтаются в пределах 200-400, нормальный ресурс, этот тот, что способен проехать двигатель, без серьезного ремонта, при нормальном обслуживании и эксплуатации у 9 из 10 владельцев... Автору вообще плевать, что в мире есть реальные миллионники, раз ни одного не привел в топе)
@@210D1 у меня сток 1 джей, сделан только выхлоп, охлаждение 6 цилиндра и жирный кулек, покупал марка в 2013г, пробег был 40к, сейчас 220, катаюсь редко, но двигатель насилую, проблем пока не было, второй джей не менее крепкий, а то и лучше
@@odiinzavseh 1) у вас 1JZ, у JDM 2 JZ есть свои особенности с топливной и крыльчаткой и 2) самое главное.. у вас НЕ сток... Вы уже влезли в то, что было с завода, чтоб ему жизнь продлить, иначе бы давно перегрели свой JZ... вот такие именно и радуют, я в машине сделал 1..2..3..4.. вылечил болячку # 1..2..3..4.. мощность вообще не повышал, езжу 220к... про ремонты был или нет, какие, как поживает турбина или ее замена не считается ремонтом двигателя и т.д. остается за кадром, но двигло ска мего прочное и надежное... при этом своими же действиями признали его косяки, которые привели бы уже к проблемам без увеличения мощности, при том, что в нем на колеса нет и 100 сил с литра)
@@210D1 вот такие именно и радуют, читать не умеют, а что то отвечают ведь) Бустапа не было, доработок никаких по двигателю не производилось, добавили охлаждение, чтобы за день можно было больше дубасить на ней, без доп охлаждения все тоже самое было бы, только в меньшей мере, чтобы двигатель остыл, прослужил бы он эти 200+к точно также, действительно, я умолчал об одной поломке... сломался штатный байпас, пришлось заменить на контрактный, все ясно было написано, проблем с ним не было, а вы уже говорите, что что то там осталось за кадром, он ещё 100к проедет в таком режиме без ремонта, я в нем уверен. Двигатель не миллионник, но служит очень долго и дарит эмоции. Единственные его минусы - расход и частая замена масла, каждые 4к км, но оно того стоит
@@odiinzavseh вы с чего взяли что доработка это только бустап, увеличение мощности и и.д.? Если вы изменили что-то в двигателе, он уже не сток, я не знаю из каких соображений лично вы доработали реально слабые стороны движка, но у нас, когда был повальный бум и культ jz, делали тоже самое и дело не в дубасить, без охлаждения jz любит перегреваться, если часто перегревать - двигатель ложится + я хз как вы планируете проездить ещё 100, я не видел jz на родной турбине с пробегоми 300к, если честно, то и 220 уже как-то сказочно звучит, но вполне допускаю... Что у вас ещё все живо на доработанном, но без увеличения мощности, двигателе, возможно, дело же в обслуживании + у вас 2.5 литра, которые на колеса давят ~230-235 л.с., что сейчас в целом норма даже для семейных авто, правда жрет это все как конь... Но называть это все надёжным... Он обычный, обычный старый, допотопный, простой, жрущий кусок металла, который при всей своей простоте имеет ресурс не больше, чем у современных аналогов, тот же в48 2.0 с той же отдачей на колеса, ну чуть меньше ~220 л.с., но с большим моментом ходит ровно столько же (только его ещё дорабатывать не нужно) тогда вопрос, а чем так хорош jz?... Двигатель не плох, но 1) он очень устарел, 2) для своего уровня "технологичности", он не имеет хоть сколько-нибудь примечательного ресурса и надежности.
Легенды ОМ-611 (2.2 с 82-мя лошадками) от Мерседес здесь не хватает. У меня он прошёл 400 тысяч при покупке Спринтера с Германии пробегом в 800000 км. Ремонт форсунок делал один раз(после воды в соляре) и поменял, на всякий случай, плунжера в насосе... Ффсёё))
@@AlcoMsk у меня были:01,02,06,83. С учётом того что сам автослесарь было пофиг на их поломки - сделал один раз для себя и ездишь.Потом взял Скайлайна и забыл что такое ремонт
Забыли про бензиновую "четверку" 2,5 от FoMoCo! 2009> Особенно его гибридную модификацию "Atkinson", которая на машинах "такси" в кузове Escape Hybrid 2G легко пробегает более полутора миллионов км! Замена цепи ГРМ - на пробеге от 450Ткм до 600Ткм.
А зачем? Это реклама тоеды!!! Я ему ужо написал про свой В20 на нем уже 424 т.км. и проводя аналогию с этим аффтаром скажу он тоже милионник и легко пройдет пол.мультика! " Железная логика афтара"
А про Ауди 100 забыли..(1.8 карб) В 2007 году я её взял в идеальном состоянии с пробегом 174 тыс(может скрученным?) После десятилетнего использования в такси пробег стал 962 тыс.(начал подливать 1,5 - 2 литра масла на 10 тыс км...начала поддымливать) Полез в мотор.(надоело подливать масло) Выработка мизерная на 4 или 1 цилиндре) Поменял только поршневую с кольцами ,маслосъёмные колпачки, мизер расточил цилиндры, и подкинул вкладыши на коленвал. Ремонт вместе с (хорошими) запчастями обошёлся в 2016 в 35 тыс руб. Сейчас уже пробег 1млн 463 тыс... Работает ,как часы... ( Распредвал и коленвал проработали чисто,без ремонта 1млн 463 тыс...не считая моточасы без пробега) Люфтваффе ( металл,который шел на немецкие самолёты, применялся в эти двигатели) Вот весь секрет
Дизельные движки Мерина.240D,616 серии и300D.617 серии.Для них пробег миллион это только вторая молодость. У меня самого был 123 Мерин с 1991 уже 10 летнего возраста с пробегом триста тысяч с Германии.И я на нем откатал больше Миллиона.До 2011года.Пару раз только колечки поменял и раз вкладыши..Продал на ходу.И он до сих пор в Подмосковье бегает у одного парня. Помно шутку с немецкого журнала. ЖИГУЛИ ЛУЧШЕ МЕРСЕДЕСА.ЧЕМ???.ТЕМ ЧТО НИКОГДА НЕ ПЕРЕЖИВЕТ СВОЕГО ХОЗЯИНА. И этим все сказано.
TU5JP4 - у хорошего хозяина до 450-500 тыс ходит без капиталки. Для бензинового 1,6 это неплохой результат. DW10FD - один из самых надёжных современных дизелей.
Мотор Санта фе : G6BA-G , 2,7 л, 6 цил (оригинал от Мицубиси). Прошел примерно 650 тыс и и пока не потреблял лишнего масла. После капремонта, мотор как новый. И готов опять проехать столько же.
Самые Надёжные Автомобили - ruclips.net/video/W37hmbS-kpg/видео.html
Хорош эту муйню выкладывать, заепали уже !
На 8 мин. 20 сек. говориться именно об этих моторах
Не хватает мерсовских рядных шестерок, subaru ej22 и конечно toyota JZ.
TD-27
вообще интересовали СОВРЕМЕННЫЕ надёжные двигатели. а не то, что выпускалось десять лет назад и более.
1uz fe, приобрёл недавно, незнаю сколько он до меня намотал, но какие ощущения он передаёт, это не передать словами. Один из лучших моторов японии.
Была официальная статья про владельца Фольксваген гольф 2 из Германии, у него обнулился спидометр авто прошел 1 млн км. Затем к нему приехала целая делегация компании Фольксваген, провели полное обследование машины и взяли интервью у владельца, он сказал что всегда во время проводил ТО и не гонял сильно на нец, затем ему сделали предложение обмена на новый Гольф, на что он согласился а этот авто забрали в музей компании.
Одно я заметил, что хозяин машины очень спокойный и уравновешенный человек, понятно что и к машине относился хорошо, так что думаю на многих авто можно проехать млн км если хорошо относится к ней
раньше можно было, сейчас в авто закладывается программируемый износ!
там движок стоял 1,6 BSE ( 102 л с ) самый надежный двигатель в мире ! он устанавливался на Шкоды, Фольтсвагены и Ауди ( почти на все модели))) с 98 го по 2014 гг . Не убиваемый двигатель, с ресурсом миллион !
Не факт, с завода АвтоВАЗ может сломаться😂😂😂
@@sndvc Нельзя запрограммировать износ , с ума сошел ?
Еще как можно достаточно изделие из другой стали@@Fort4geek
Здравствуйте! У меня Рено Меган третьего поколения 2009г. Двигатель к9к 86л.с. 1.5dci прошел восемьсот двадцать тысяч, и сломался.ремонтировать не стал поставил такой же контрактный. Считаю эту модель долговечной и надёжной.
У меня Тойота 1998 года. Интересно сколько тогда пробега? Двигатель родной, автомат правда сам спалил по грязи, сейчас контракт поставил
Я с полной уверенность могу сказать Василий ты пизд.шь и спиз.ел ты как минимум на 3 капиталки. Я по Французам уже 13 лет работаю именно по 1.9 и 1.5 дизелям , их ресурс 230000 ,а если не поменяешь вкладыши через каждые 150000 то поймаешь стук (это заводские рекомендации) я сам на своём мегане 2 1.9dci раз прое.ал и получил по вкладышам ,а гильзы за 230000 имеют выработку 1.5 мм что говорит о том что картерные газы выбивают сальники и масло сочится через все щели. Вот так вот Вася ,не все тут диванные.К стати 1.5 сам по себе мотор говно с маленьким ресурсом и погаными форсунками ,1.9 и 2.0 лучшие дизеля у рено.всё остальные неудачные и геморройные моторы.
уфффф 3s_ge каждый день в отсечке, Тойота Карина ed 9 лет на ней прокатался, со студенчества. Не хотел продавать, ценник выставил побольше и её забрали, оказалось у меня какая-то редкая комплектация была😢. Прошло уже 6 лет, я скучаю по ней, самое прикольное я её нашёл в Иркутске, она сегодня в клубе Карина ED, с тоски купил себе Марк2 100 кузов, 4wd, свап на 1UZ-FE+компрессор ракета, пушка, граната. Японские моторы разбили не мало юных сердец, спасибо им за то что они были в моей молодости. Самурайский поклон им.
Привет ребятам с Иркутска!
Здесь не хватает моторов 1jz-fe, 2jz-fe и 3s-fe от тойоты. Я не понимаю, как можно было не упамянуть эти легендарные моторы.
Весь ролик их ждал
Хуйня они на самом деле
то что они легендарные не озночает что они милионники еблан
@@HAMMER13 был Краун с 2jz 98 года больше миллиона отходила
И ещё как можно было забыть легендарный мотор 4g63
Шел 2029й год. Вышло видео, "Какие двигатели 2019 года могут пройти сотку без ремонта"
Сотку всего то? У товарища мицубиши лансер 9.
Пробег 450 тыс км, ремонта не было!, свечи, ремень, если там ремень и всё!
@@Галактион-г9л у меня приора без ремонта 247 тыс. Масло 5 на 30 до сих пор.я только катализатор убрал грм помпу меняю каждые 45 тыс.масло каждые 6 тыс.
@@fintiflyshka5412 У меня ТИИДА 2010Г 254пробег ничего не менял по мотору и навесному, только стартер перебрали раз, стоит цепь, масло раз в 15т км меняю
@@Галактион-г9л у меня Ауди бочка 876560 км. Блок не вскрывали ни разу, она в семье с 1999 года. Привезли из Германии на ней уже 270000 было. Единственное что масло стал расходовать от замены до замены 1-1.5 литра. Немцы делали вещи.
Счастливый Холостяк vw t4 пригнали из германии с пробегом 230 тыс км. 11 лет проездили, возил товар помогал. Замена масла всегда 7000-7500 тыс км, качественная полусинтетика. Прошёл 750 тыс км. Был продан из за начинающегося жора масла.
Дорогие, малоресурсные, одноразовые моторчики- вот результат победы маркетологов над конструкторами!
Сколько у тебя машин было за последние 10 лет?
Сколько ты из них сменил по причине износа мотора?
@@bykaxagod597 забей, у него жига
Маркетологи тут не причем. Все дело в человеческой ненасытности.
Капитализм счастье
@@bykaxagod597 истину глаголишь
🤝Я бы добавил к этому списку мотор М50б25 компании БМВ👍, без капиталки лично проехал 580тысяч. Продал по причине приобрел машину с мотором М54б30, на спидометре 390 тысяч, 20 лет машине - без ремонта.
0:55 Если заставить производителей утилизировать собственный товар после использования, а не взваливать это на плечи потребителей, то сразу станет и выгодно, и целесообразно 💁♂️
Всеравно это оплачивает потребитель
Бред полный. Утилизация в стоимость включена будет и потребители свои ведра которые итак уже неоправданно дороги будут использовать далеко за миллион подсказывая говном и палками. И да машина у кого есть деньги больше 5 лет не служит надоедает и вообще век двс уходит нефть заканчивается и миллионники уже не нужны
@@jonathanlivingstone1818 да фто ты гофориф, нефти еще дохрена, электромобили - это кал
В чем проблема с утилизацией ?
Я вот свое авто утилизировал и получил 1000 долларов !
@@АлексейДробин-о9й видимо у вас был электромобиль :)) и вы его обменяли на двс.
Была у меня Джетта 2 1986 года, мотор 1,6, карбюратор Пербуг 2Е2, продал машину на пробеге 576 тыс, за этот период крышка клапанов не снималась. В моторе вообще ни чего не ломалось, только ремни ГРМ менял через 100 тыс. Машина продана в родной краске! Дважды менялось сцепление, один раз передние стойки. заменен один шрус. Это был просто не убиваемый авто и мотор
Не только бензин 1,6 для Гольф/Джетта, а еще и турбодизеля 1,6 с кодами RA и SB!
После всех коментарии, вывод один
- очень важно ТО и какая прокладка стоит между рулём и сидением.
Зелёной дороги всем ! 👍👍👍
А что такое ТО? 7А фе 600 000 км ремень грм даже не менял и не собираюсь
mr. Nordmen Пхахах
)))
@@mr.nordmen3168 надо менят прокладку между сиденям рулем каждый месяц))
3 литра, 6 цилиндров дизель от ВАГ,знаю у знакомых такой,уже 700.000 с лишним прашол,едет,едет, и будет ехать. После пробега 260.000 тысяч, менял масло через 15.000 тысяч. Они очень довольны этим мотором.
У меня пассат Б 5. 2000г, я 18 владелец 😃 vr5 2.3 щас у мастера , говорит что судя по выработке цилиндров, 800.т.км проехала скрученная говорят много раз неизвестно сколько😄 , хотел грм поменять , вскрыли мотор заодно, буду гильзавать, я 150 000 по бездорожью накрутил
Да у меня тоже была такая машина 👍👍👍👍
Вольво 740д
"260.000 тысяч" это вообще то 260 млн.
масло..в.дизеле..менять..чаще..в..раза..
Сначала нас приучили - все что ты купишь проработает лет 5 а если поменьше экплуатировать то 7 - 8 и теперь мы знаем что мы и сами лет на 50 а если поменьше работать то 70 - 80. Это наш ответ эффективным менеджерам.
САМЫЙ НАДЁЖНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (ВЫПУСКАЮТ ДО СИХ ПОР) ЭТО V8 ОТ GM С ИНДЕКСОМ LS7. ШТАНГОВЫЙ НИЖНЕВАЛЬНЫЙ БЕЗ ФАЗИКА. САМ ВЛАДЕЮ ПРОБЕГ ПОДХОДИТ К 2 МЛН МЕНЯЛ 2 РАЗА НАБОР ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ ОДИН РАЗ ЦЕПЬ.
@@millertrucks6604 , Corvette и Camaro оснащаются этими движками, но скорее всего есть ещё модели от GM, которые использовали этот двигатель. LS3 в стоке ещё лучше будет. Чем менее форсирован двигатель, тем дольше он прослужит.
Китайские "электрички" заполняют рынок РФ, чтобы содержать электричку нужно проживать в доме, где есть 3 фазы по 7 кВт на фазу, иначе не зарядить АКБ, а также жить в сельской м/ти, тариф дешевле))
Учёные доказали, ленивый человек дольше живёт.
@@Виктор-х9з Я говрю по другому - НЕ ТОРОПИСЬ ПИТЬ А ТО ВОДКА БЫСТРО КОНЧИТСЯ , НЕ ТОРОПИСЬ ЖИТЬ А ТО ЖИЗНЬ БЫСТРО КОНЧИТСЯ !
За 16лет владения нескольками автомобилями слышал только о Кабане 3.2 с таким пробегом(но он капиталился пару раз). Мой первый авто BMW E34 M50 2.5 AT, покупал с пробегом в 240000км продал с пробегом 590000км на данный момент пробег у авто 740000км. Не капиталился ни разу, за исключение сальников(даже клапана не притерали не разу),прокладок(резинок). Вдувает отлично. Всем добра...
главное на нем следать за температурой и масло вовремя менять
@@mikeapexis масло это как часики каждые 7тыс. кастроил 5*40, что на счет температуры так при мне раз так 5-7 закипал но тфу без происшествий в дальнейшем,
У меня был Е36 м43, сейчас друг ездит. Пробег 950тыс.км., двиг не вскрывался цепь грм родная! Мотор шепчет, масло не жрёт. Я покупал это авто у первого владельца с пробегом 180тыс.км.
Приятно видеть, когда речь не о самых топовых моторах, кроме серии UZ. Топ двигатели 1HD-FE и TD 42. Атмосферные дизеля, рядные 6-стерки. Как раз для любителей офф-роад, паровозная тяга с самых малых оборотов.
Отличные двигателя. Сам езжу на 4,2 1HZ атмо. Но наверно не попали в рейтинг от того что они больше похожи на агрегаты от тракторов и автобусов)))
@@АлексейБуланов-м4ф 606 от Мерседеса тоже не попал рейтинг
Был 2/3 от тд42
Ну, 2.7тд
Классный
Теперь-1gr-fe
1HD - это турбо на блоке от HZ
@@АлексейБуланов-м4ф ну так он (1HZ) и разрабатывался для Coaster в первую очередь. А мотор прекрасен...
Здравствуйте! Есть и сейчас надёжные двигатели. К примеру на Пежо Боксёр.
Я увольнялся, когда двигатель прошёл полтора миллиона, без капремонта, причём нагрузки были довольно серьёзные, включая перевалы...
У рассказчика дикция чёткая, правильная, слушать приятно.Молодец.
Ну у нас в приморье так моторы японские не кто не называет не 4эй не 1юз не рби 26 дэт
вообще то абсолютно всё он не правильно называл и топ сомнительный человек не понимает о чём говорит, но да ладно.
Это казах, они отрывки переозвучивают еще на приколы
Робот...
Лучший двигатель, по моему мнению, а так же по большому числу отзывов, обзоров и тестов, это тойтовский 2л 3S FE, все что вы говорили про 4A FE, только мощнее и надежнее, даже при обрыве ремня ГРМ клапана не выходят из строя. У меня такие двигатели стояли на Карина Е 1994г и на Авенсис 1998г., 133 и 128 л\с соответственно. На карине Е за 7лет эксплуатации и более 400 тыс. пробега вообще с двигателем никаких вопросов даже не возникало, только замена масла каждые 10 000 км (только синтетика 5W40), да таких двигателей , наверное, больше не делают, не выгодно (маркетинг).
Согласен!
Херня этот двигатель, жрущий масло.
@@СправедливыйЧеловек-о3щ Если у тебя пробег более 500 т.км поменяй кольца поршневые и будет тебе счастье. Этот двигатель и без масла может до 100 км проехать, на youtube где то видео было.
Пробег 220 тыс если перекуры не мотали )масло от замены до замены маленько шумноват авто Ипсум полет нормальный)
Еще 1ж фе
Всё самое лучшее осталось в 90 х.
Лучшее осталось в 60-70х когда всем было насрать на экологию и цены на бензин!
Ps. Когда ещё существовали компании способные разорится из за слишком качественных машин, вроде Rolls-Royce
Ещё в начале 2000х тоже не до конца сдались маркетологам.
Да я согласин с вами про 90х ии годы😁
А чего не в бронзовом веке?
@@БорисВладимирович-у2э Ты прав! Тогда и впрямь двигатели надежнее были, но мы тут обсуждаем что то мощнее одной лошадинной силы!))
Отец покупал 2106 4 ступка в 1998 году.До 2012 год прошла 630тыс км.Без ремонта.
63 регулировки клапанов жесть)
Пиздёшь
Брехня.
Покупали отцу в 91 таврию, продал он её в 2022. В основном на рыбалку ездили на ней, хорошая проходимость по бездорожью. Пробег был 486 тыс. Без ремонта дв. Масло привозил ему из Польши.
@@АлександрСемёнов-з3хбыла у меня в своё время славута, 1,2 карбик, на метане правда, покупал с пробегом 180 тыщ, когда продавал, пробег был 330тыщ, без капиталки, масло -мотюль, оригинал
5vz-fe, пробег пока ~426 000, залезал в головы менять пружинки натяжения выпускных валов (фишка этих движков, с годами растягиваются колечки-пружинки и появляется косметический дефект в жару на горячем двигателе - цокает), так вот двигатель вообще в идеале, клапанные зазоры в идеале. Я уверен что он отходит миллион и даже больше, ибо лью отличное масло дорогое - синтетику от LM, слежу, чтобы не было перегрева, нигде не протек антифриз, ну и своевременная замена ГРМ со всем обвесом. Я к двигателю с любовью и он ко мне с любовью. В этом году заменил ему форсунки, на новый японский дубль айсин, те что с керамикой и регулятор давления оригинал. Она мне ответила соответственной взаимностью - теперь в любой мороз с пол оборота заводится и довольно ощутимо упал расход (старые убитые форсунки даже в девичестве не обладают нормальным факелом). Зачем я это все написал, да хз, просто любой движок любит своевременное ТО и внимания к болячкам и будет вам счастье. Ну и хозяев автомобилей, а не наездников, убивающих, насилующих автомобили и спешно скидывающих следующему счастливчику. А так с нуля без нормального внимания ни один миллион не проедет. Априори
2uz-fe... второй владелец.... на спидометре 568тыс... брал с 150тыс... за 17 лет только свечи, грм, помпы, прокладки и все... куда только не лазил на нем... но во внутрь двигла ни разу.... бывало по 15 тыс масло не менял... мож я такой хозяин безалаберный а может жизнь такая... живу на ДВ... дорог и сервиса тут нет.... априори...
вот и думай после этого у кого "в хороших руках" а у кого "запас прочности"....
Ауди 80 бочка 1987 г.в.Пробег 860 тысяч.Дело в чём?
@@Nik-hy3zw это как раз норма для этих двигателей. У меня KZ, менее надежный, конечно, но я в нем масло меняю тоже абы как. И ничего. Про качество этого масла и топлива вообще молчу.
Хлам а не мотор
Пробег 870000 всё норм!
Opel 2,2E 86г.в. за 18 лет 1140000 км. без ремонта двигателя. Один раз снималась крышка блока цилиндров для замены гидрокомпенсаторов и устанавливался самодельный колпачок на натяжитель цепи.
подтверждаю
пиздёжь
Забыли про Тойота 3s-fe
@@ДмитрийТумуреев это тот же 4 с фе только с увеличенным объемом. У меня такой
@@ДмитрийТумуреев да уймитесь вы со своей тайотой.
1jz-gte тойота марк II (вроде так) . Рядная шестерка 180 лс откатался 9 лет Марк продал дороже, чем купил, он до сих пор на ходу и исправно служит новому хозяину.
Gte 280лс
👍
Купил за 200 тысяч,ввалил в неё и продал за 205
@@andrei7568 Я точно ничего не вваливал.
@@vladimirsokorev тогда 👍
Пассат б3 седан 90г.р.движок PG ни когда не ремонтировался, на данный момент 635т.к.накатался.До сих пор в достойном состоянии.Кузов шедевр по целостности.Наверное правнукам перейдет.
Сильно Молодец.!!!😊
Моей первой машиной была виста в 35 кузове (4вд) 91 года. Двигатель там был 3SFE.. У меня рвался ремень ГРМ прямо на трассе, я посбивал все датчики и настройки, пока учился в нём лазить. Там что то взрывалось, он плевался бензином через воздуховод, обороты плавали, т.к. я залез в датчик холостого хода, не правильно его собрал и сбил все регулировки. Посрывал часть болтов на распредвале.. Была жесть, но движок продолжал работать ,а я приобрёл знания..
Вы с движком молодцы. Оба упорные.Ты упорно его ломал, а он упорно не сдавался😁😂🤣🤣😭
@@КонстантинПупкин-и9к 😄
Я в советское время закончил автотракторный факультет политехнического института. Так вот нас учили, что в двигатель легкового и лёгкого коммерческого автомобиля закладывается пробег триста тысяч км с каким то коэффициентом надёжности. В то время самый низкий коэффициент 10% был у Хонды, самый большой 25% у немцев. Никто в мире никогда даже не проектировал миллионников объёмом менее пяти литров. Грузовики дело другое. Но за счёт высокого качества изготовления и сборки, за счёт бережной эксплуатации многие автомобили и двигатели служат гораздо больше. Чудес на свете не бывает.
Я в девяностые работал в автосервисе и ремонтировал Спринтер с пробегом 350 тыс км, так его дизелёк был полностью изношен. Знал несколько Эсперо и Мазд 626тых с пробегами под 500 тыс без капитального ремонта двигателя и коробки. Потом в двухтысячных был на фирме Прадо и его продали с побегом 500 тыс. А Патрика продали с пробегом 50 тыс и ещё радовались, что избавились.
Я использую машину ,на ней патрубки с клеймом 1985 год..провода луженые,в мягкой изоляции! Но так было до 1989.. мелочи как показатель.
TOYOTA. 1-HZ. Любая солярка - млн. км.
Смотрел видео,в котором самым надёжным двигателем был признан дизель от Мерседес.На автобусе такой мотор прошел,что-то около 7,5миллионов километров.
У меня на Спринте 91 года 1, 5 миллиона выходил. Откапиталил его в старых ценах, но пока не поставил на машину. Думаю проходит столько же.
6:52 никаких проблем даже при плохом ТО ее будет
7:21 все зависит от качества обслуживания
Текст подготовлен не профессионально, но все равно слушать приятно. Спасибо
нехватает рядной 6 c 3.0 дизелем с Mercedes w124
Мерс - 603 і 606 - це дійсно мільйоники.
@@ВікторШведув wie..gut,..dass--Sie--Russisch..verstehen..und..schlecht_..dass..Ihnen..der..Hass..anerzogen..wurde.
ДА! Первый миллионик, о котором ЛИЧНО я узнал, это же, конечно, с АУДИ 100 - пять цилиндров! СУПЕР!
2,3 aar паук?
у моего друга был такой агрегат . при пробеге 150тыс пятый поршень вырвало
У знакомого 2л - 115 л.с инжектор прошёл 1 млн 600 тыс км.
@@АндрейМорозов-щ9н У меня такой же был за 9 лет 500т.км. продал к сожалению дальнейшей истории не знаю
у меня уазик 469 с 1991 года бегает до сих пор без капремонта, покупал с рук.Только коробку перебирал один раз ,только клапан регулирую , свечи и масло меняю и раз в год весной из пульвера ржавые метс подкрашиваю😄😄😄😄
Про мерседес забыли 111 моторный ряд, последние из линейки надежных
Мы активно переплачиваем. То, что можно было купить 1 раз и пользоваться лет 15-20 покупаем раза 3-4 каждые 5-10 лет.
Здравствуйте! Расскажите какие двигатели ставят на автомобили Хонда Цивик и Хонда Аккорд, что этими автомобилями восхищаются и даже б/у авто раскупают очень быстро?
У меня королла 99г в 110 кузове на автомате! 4efe 1.3л
Забрал с пробегом в 400000
Купил 23 ноября 23г-сегодня 29 января 24г
Проехал 17000,после покупки полностью переуплотнил мотор, замена свечей и бп и сделал раскоксовку(подъедала масло)
Перестала масло хавать
Я даже еще грм не менял, руки не доходят!
Реально мотор пушка, уверен в ней на 1000% что довезет из точки А в точку В
Всем ресурсных движков и ровных дорог!
Honda civic ferio с двигателем от интегры (B18C). Двигатель по истине прекрасен! Он и экономичный, надёжный, быстрый, vtec присутствует. 0-100 в щадящих условиях делает за 6 секунд. Это атмосфера и передний привод.
B-шка хорошо но D-серия безумно надёжна)
@@s.ch.anapa2023 не владел дешками, но бешка в пределах разумного ломается, довольно редко)
6 сек до 100 это лошадей 250 должно быть)) у нее по паспорту 9 10 сек разгон )) на практике это обычно секунд 12-13
Мой змз 402 и два миллиона пройдёт, только поршневую нужно каждые 50 тыс. км. менять😆
Класс
У меня тоже была Волжане с 400 вторым насчёт того что через каждые 50 тысяч менять поршневую это ты загнул 200 300.000 она ходила спокойно
Дерьмо этот 402 мотор
@@РеКрут-г8у привет согласен
@@виталийк-ч8й 🖐😎 привет !
Я не фанат Мерседеса но знаю не понослышки что дизельный двиготель Мерса тоже заслуживает внимания и уважения. Спасибо за видео 💪💪💪
Именно "двиГОТель не ПОНОСлышки"
Кровь из глаз от количества ошибок...
@@КонстантинЯ-д6о Я не Русский и не жеву в России.
У дядьки 124ый 2,0 дизель уже 600тыс отходил
У мерса много выдающихся движков, это же мерс)
Эх... Пройдет время, и мы будем россказивать нашим внукам что такое ДВС
В ладе ещё минимум 5 тысячелетий будет стоять двс.Не надейтесь!
Её не будет уже скоро похоже
Сначала внуки должны построить много АЭС😂
КАРАБАХ БИЗИМДИР 🖕🏽🖕🖕😄
Здесь не хватает хонда аккорд с ДВЗ 24 ЭТО МОЩЬ И НАДЁЖНОСТЬ 195 ЛОШАДЕЙ И НЕТ ЗАПАХА НОВОЗА
Я бы в эту строчку добавил 1jz, 2jz, простой 3s и легендарный 1FZ-FE с восьмидесятки. Все эти двигатели при должном уходе отбегают далеко за ...😉
1kz тож надо
JZ ооо дааа самый лучший двс, только их и выбирал ! сколько было марковников, чайников, крест и кроунов)) а твин турба ваще бомба)
Таета Виста sv 32 мотор 3 s первая капитала на 400+ тысяч сейчас 520 работает 🔥👌👍
Jz конструктивно по сравнению с RB просто хлам, 3s надежен, но обслуживание полная жопа плюс шум звёздочек валов, fz так себе.
@@АлександрКорф-к3ь А что скажешь про двигатель 1HZ ?
БМВ М57 дизель. Мощь-расход-ресурс идеальная гармония
M47 тоже вроде неплох
Привет из Ес Mercedes Benz W124 , пробег уже перевалил 1400 000 км " полет нормальный" ,(( за это же время в семье сменилось несколько поколений соврменных консервов)
@achydutsu cdx 2.0 D ,автомобиль бывшее такси и был куплен с полумеллионным пробегом.( но был в пленке).Кузов не варен ,менял крылья, сразу был " пррдут аникором для полостей в виде пуш сала, совецкого мовиляьи отработки на горячию".Масло все это время льетса одно и тоже .Форсунки, тнвд менялось ,гена пару раз .
М111
На каком двигателе?
@@zheka2730 2.0 D (без турбины)
@Andrey Xdream , до 1992 года ОМ601, с 1993 ОМ604, с широкой головой на 2 распредвала.
1hz пробег примерно 1100-1200 (спидометр сломался на 800к пробега) поменял кольца в прошлом году(утопил крузак на покатушках, но слава богу без гидроудара), масло ест литр на 5к пробега.
3s-fe очень надежный двигатель, ну и как можно было забыть про 1jz, 2jz
видео пересмотри 1 есть
5s-fe перешагнул 600км год назад . Думаю еще походит . Масло от и до замены.
@@ЮрийУваров-и4ш ты его обслужи согласно регламенту и походит
@@ЮрийУваров-и4ш а не масло от замены до замены))
Линейку 1JZ забыли,это настоящий милионник, японский автомат Калашникова
А на каких машинах ставиться??
@@Косымянц очень большая линейка авто марки Toyota (в основном "маркообразные"), безумно распространен у нас в России. Засовывают этот движок даже в мазды серии RX..
Филя Коров абсолютно верно!
Эти двигателя имеют несколько модификаций и все очень надёжны!
1JZ-GE // 2500cc
1JZ-GTE // 2500cc // TURBO
2JZ-GE // 3000cc
2JZ-GTE // 3000cc // TURBO
@@bardik112 их и в ниссаны ставят и в мерсы и даже в газели.
Легендарный мотор👍
При правильном обслуживании все двигатели надежные. У меня в Опеле стоит двигатель 2.0 DTH ,уже 600 тысяч накатал , и отлично себя чувствует , меняю каждые 10 тыс масло , отличный, экономный, надежный двигатель .)
У меня уже 634000
С20NE by GM-Opel не хватает, настоящий миллионник !
Вспоминаю камрюху ( с клыками) ,-- просто песня. Проехал 350к..км без какого либо ремонта .... Идеальный автомобиль.
Согласен, и дизайн и салон, ну и конечно двигло!!!
Реэкспорт из Чехии ваз 21099 ,350 тыс , менял стартер и ген ,
Надеюсь ты ещё читаешь комментарии старых своих видео. 3s-fe не убиваемый двигатель у моего отца проехал примерно 1.5 миллионов км имея одну капиталку. Использовался довольно жёстко частая скорость под 140-160км/год и резкие разгоны( как для авто 1978 года довольно быстро). да и вообщем ломается он очень редко(в гараже я вижу редко)
А в гараже видеш редко иза того что или сам там бываешь редко или папаня в дороге сексом с машиной занимается. 🤣🤣🤣 (шутка)
@@СадамХусэин Хах, бывают такие случаи
Но в общем ты просто едешь, доверяя авто
Течёт масло после 200т жрёт, шумят шестерни валов, обслуживание хуже некуда не едет, а так все прекрасно))
Согласен, был такой двигатель на тайоте короне😎очень крутой, ни разу не подводил.
Вы смотрите историю w124 3 кубовый дизель всё это рядом не стоить 😏
в 2005 отец приобрел гольфа 2 - го дизелёк 90 лошадок. По трассе если особо не топить (не превышать отметку 130) расход составлял 4,5 л/100, а в городе с пробками 6 л/100. Не убиваемый двигатель как и сама машина, жаль продали в 2009. С тех пор только самые теплые чувства к этому авто - на дороге не оставлял!
Надёжный простой но далеко ездить нельзя,.инвалидом можешь стать,ездил знаю...
@@valery7377 почему?
Был такой, только там не 90, а 86 л.с. и турбина с переменной геометрией лопаток. Коды мотороа RA и SB. Имел такого.
Мерс ОМ601 602 При минимальном уходе вечные.
616!!!!!!!выкинь 601 олюмишку)))364-366 ваще песня!!
M120 Mercedes
602 супер 2,9 рядная турбо дизель пятёрка. На одометре 312 спринтера 950ккм.
Добавил бы в список ОМ ещё 616 и 617
Мерс и в африке Мерс.601 правда .34года ему,без проблем движок но слабенький.пять и п'ять литров дизеля на💯км👍🚗
Tu5jp4 от пежо-ситроен. 1,6 литров, 109 лс. Езжу на таком с момента покупки в 2013 году. Пробег уже 670 тысяч. Масло не жрёт -(один раз менял маслосьемные колпачки) . Компрессия нормальная (несколько раз делал раскоксовку димексидом) . Расход топлива 7-8 литров 95 на сотню. Единственно он экологического класса Евро-4. Потому с 2014 такие в России не продавались. Этот движек проапгрейдили до 115 лс, стал соответствовать евро-5, но ресурс сильно сократился.
мерс 124 3.0D 603 пробег на сегодняшний день 745к без вскрытия, до него был 123 2.0D та же история с пробегом, двигатели явно заслуживают внимания
на 123 2.0 D таксист из Греции проехал 3500000 это мировой рекорд в замен концерн выдал ему новую машину а данный агрегат поставили в музей МЕРСЕДЕС
@@КарабасБарабас-й3н 2.4D был, 616 мотор
Настоящий миллионник это вАЗ 2101 до 75 года выпусков. Жигуль отца прошел 1,4м сменив лишь натяжитель и сальники клапанов.(экспортный вариант)
Пиздешь👍. Ваз больше 150 тысяч не бегают не смеши!
@@РыбалкаНаОзере-ц9ч как повезет
@@РыбалкаНаОзере-ц9ч судя по коменту, когда ты родился их уже не было. Я говорю о первых Жигулях, выпускавшихся на борудовании Fiat и поставлявшихся за рубеж. Это были 70е и хоть за брак уже не ставили к стенке, но мало точно никому бы не показалось. Если хоть у одной машины находили малейший дефект всю партию снимали и только так простым смертным вроде нас удавалось получить их. Затем, когда Союз погасил долг, копейки пошли на внутренний рынок и контроль качества упал + износ станков + спецы Fiat свалили домой. А уж когда ты родился "твоя вишневая девятка" или даже восмерка (любимая песня мотористов) 150тыс за праздник было!
А ещё у нас был Москвич 412 с его чудовищной коробкой и неубиваемым движком. И этот движок установленный на ВАЗ 2101 с её меньшим весом и шустрой коробкой показывал чудеса.
@@korbengogo5850 здравия! Первые 2101 шли по сути те же, что и Fiat-125 с нижневальным двигателем.
@@alexejgivoj И накто не вспомнил про нашу Чайку, а ведь некоторые до сих пор бегают!
B200F - от ВОЛЬВО GL 940, не убиваемый, продал тачку с пробегом в 1 000 150 км, и движок был в хорошем состоянии, ни разу в него не лазили, только ТО делали по мануалу......
если говорить про редблоки, то уж лучше b230f.
Автор говорил очень авторитетно и убедительно, только почему-то совсем ни полсловечка про главного долгожителя в этом ряду. Ещё в начале 70-х был официально зафиксирован рекорд по ходимости мотора и занесен в книгу рекордов Гиннеса: VOLVO P - 1800 прошла 5000000000 км (пять миллионов) без капремонта. Обслуживалась на одном и том же сервисе, с фиксацией даты и вида работ. Там же была сделана капиталка и передана владельцу для обычной эксплуатации.
С20NE опелевский прошел уже 680 тыс. и не собирается сдаваться. На 230 тыс. притирали клапана, и все, только расходники. И хорошее масло
Такой же мотор. Универсал ему тяжеловато разогнять... и не едит он... но на счёт надёжности согласен, только бронепровода мозги делают, но я поставил самоделки и уже год беды не знаю
HEMI-5.7 однозначно крепкий динозавр, история этого мостра впечатляет.
100%катал на додж. Супер!!!
Гидрокомпенсаторы на 200 замена , какие миллион ?
Это ты о том что в 60-70х, новые совсем не то
Двигатель Рено Логан 1.6 самый надежный и заслуженный в России ресурс очень большой. Блок чугунный головы разные 8клапанный и 16клапанный.
Доверяй, но проверяй. Я месяц масло не проверял, держа в голове мысль "рено - звучит надёжно", потом однажды глядь - а щуп сухой :\ . Обделался я знатно, тем более, увидев масляные сталактиты на первой свече :0 . Короче думал, задиры, цилиндру конец. Но всё обошлось. Прокладка клапанной крышки потекла, а в цилиндр масло так обильно кидало из-за порвавшегося маслосъёмного колпачка на впуске. Слава богу, щас всё нормально работает! Пробег 180к
Давай тоже самое , только про сегодняшние моторы.
Сегодня моторы одноразовые...
Почему же ? Например
К4М Рено - 500 000 км в здравии .
Ваз 1118 21126 тоже бегают не по малу 500 000 тоже встречались .
Думаю у GM / Opel чугунные блоки 1,6 Лачетти да и 1,8. также ресурсный мотор .
1,5. GM UZDaewoo так же 300 .....500. Тысяч .
Ну и потом всякие люлюмяшки на которых поаккуратнее но тоже ездили уже 300 +
@@nikolayblky1040 ну не буду спорить, может быть и так. Но один хрен, раньше качество было на первом месте, сейчас на первом это "красивая обвертка"
Автор что-то забыл про реально надёжные двигатели. 111 и 104 мерседес, 2jz Toyota.
М50 надёжней чем 104
М50 надёжней чем 104
АВТОР НЕ ЗАБЫЛ ПРО - j z , ПРОСТО ОСТАВИЛ ПИЩУ ДЛЯ КОММЕНТОВ . )))
@@ТемирханУтегенов не смеши. м104 без турбы имеет форсунки охлаждения поршней и конструкция двигателя просто как по учебнику !
@@paxandeath 104 мне не нравится 102 лучше чем эти
Тд 42, 3Sfe, SR20, OM606... у Вольво тоже есть
Я владелец камри с мотором 2.5. Скажу вам, что это просто не убиваемый агрегат, главное вовремя менять расходники (масло, фильтра и т.д)
Сколько оъездил?
@@СергейБородин-н1о 36тыс км
Как кольца залягут начнётся масложор и капиталка. 300 тыс это потолок.
@@Импичмент-м3и 400 тыс км, то да. Ну после хорошого кап. ремонта, то он еще столько же прослужит
Был Такой-же мотр на camry v50 с пробегом 438 000 по маслу расход был 250 на 1000 км и все остальное без проблем цепь не меняли только свечи масло фильтра
Эксплуатировал СПРИНТЕР!!! 19 лет. Брал пятилетним с пробегом 300 тыс. Двигатель 2,9TDI . Продал с пробегом за 900... На полумиллионной отметке поднял головку, поменял цепь, компенсаторы и по мелочам... перебрали насос. Даже форсунки не менял. Свечи, ну, может ещё что-то по мелочам. ВСЁ! Ни турбину, ни гидромуфту, ни хрена! Бывало, таскал телегу, грузил не слабо... Открою маленький секрет: заливал масло только с Германии, которого в рознице не встречал.
Nissan Almera Classic до 2009 года,вот ещё один авто с хорошим цепным мотором.
Ауди 80 б3 1999 года, двигатель объемом 1,8, 8 клапанов, кае джитроник, прошёл за лям 100, и ездиет до сих пор, вот она надёжная немецкая конструкция) всегда довозит)
Пока есть Ауди ,у ремонтников всегда будет работа.
@@Alex-kr8zc 100% была ауди 80 .из сервиса не выезжала . Ну ее нах такую надежность . Херню городит Какую то. Они уже все трупы .
Ауди В3 выпускалась до 1992г потом В4 пошла до 97 .как интересно у тебя В3 1999г . Была ? Ты ли бо ее только со стороны видел раз такой бред пишешь
@@civic6955 далее а 4
1HZ, 1KZ, 4M40, TD27, 5A-fe, 1jz, 2jz
Практически любой мотор пройдет 700,800 и 1000ткм при нормальном и своевременном обслуживании. Комментарии единственных владельцев авто это подтверждают, в России просто «принято» скручивать пробеги при продаже машин, по этой причине у многих складывается плохое впечатление о моторах😂
Ауди до 97г.в. 5ти цилиндровые ооочень ресурсные. Что бензин 2.2 и 2.3, что дизель 2.5. В безиновых ток топливная не ахти. Но по железу (мотору)💪💪💪
У меня турбовый 99 года без ремонта!!!
На т4 тоже 5 цилинровый 2.4 очень крепкий
Миллионники перестали выпускать потому что народ перестал при покупке интересоваться что у тачки под капотом а не в салоне ... люди сами вмнлваты , что им шнягу впихивают..
Истину глаголишь, дорогой товарищ. Жрать гавно, пить мочу и покупать тазы и корейско-китайское дерьмо. Всю жизнь буду ездить на Тойота 1999 года выпуска, чем куплю одноразовое дерьмо за 1000000 рублей. Х-хуй и подобную шляпу
Французские дизеля ... Эх, были же когда-то отличные агрегаты
Согласен! Моему к9к 832 уже 380+ тысяч пробега и без проблем,😌 коллега механик говорит что видел и 500+!
У меня был симбол 1.4, 8 клп, бенз, я с ним расстался на 390т км! Теперь другие ездят и в х не дуют! Лично я накатал более2х сот т!
Рено 1,9 ходит с 5 года на бусике.
Da, asobeno 2.1 TD
Рядный, 5-ти цилиндровый дизель от мерседес, объёмом 3 литра, не помню модификацию. Был у меня мэрс W123 1977 года с таким мотором. Сколько он проехал одному богу известно и мы всей семьёй ешё 8 лет гоняли на нём. С мотором однажды проблемка случилась - прокладка под головой прогарела, вырубили из листовой меди 3 мм. толщиной, проблемы на этом кончились. Думаю заслуживает внимания, кстати при 80-ти лошадях, момент не помню, тяга как у паровоза😊
И этот мотор на вашем w123 om617. Он миллионник!
Двигатель VQ25 от ниссан цефиро забыли у меня с 1995 года машина и пробег 800 тыс и не одного ремонта.
у меня нива 2131 1.5 миллиона...не одного ремонта, и я не пиз...л как и ты ... ремни каждые 50 тыс. грм 100 тыс. кольца каждые 150 тыс, поршни каждые 300 тыс,. клапана 300 тыс. 450 тыс. ремонт блока, шлифовка коленвала, шлифовка постелей распредвала. Пока что это предел технологий...но скорее всего Вы из другой галактики
За 800 тыс. не одного ремонта? Или не одного ремонта двигателя?
@@t.t8981 пиз...л самолеты столько без ремонта не летают)))) там от руля должна проволока одна остаться....хотя погодите, сколько нулей в вашей тыс ? и вы в курсе что крайняя правая это метры? может 80 000 ?
Конечно, 1,9TDI по городу имеет расход 6,0, как мой AHU, но по трассе расход 4,1, смешанный 5,0. И, самое главное, турбина пятнадцатый гаррет дует с нейтралки, имеет тягу достаточную, чтобы ездить на механике, как на автомате - авто свободно трогается с подгазовки на третьей и едет до 110км\ч
А к9к какую турбину поставить и не повредить самому ресурсу двигателя
@@albertgataullin 15-17 Гарретов и аналогов - за глаза))
@@dmitryb1012 спасибо
@@albertgataullin да не за что)) основной вопрос в настройке)) в этот двиг нельзя дуть больше 0,5-0,7 стока, у него вкладыши боятся нагрева. Я бы вообще первым стейджем ограничился или вторым
ТД 27 , стоят на Террано, ТД -42 стоят на Сафари не назвали,а я ждал...
Да тут ещё некоторые не упоминаются, а уважения заслуживают. К сожалению для нас и к выгоде барыг они сняты с производства, но ходят до сих пор и проходят ещё много лет. У меня по меньшей мере
,самые выносливые я на каждом проехал до 400 тысяч км и продавал
Серия TD судоходный двс внедренный в авто
мерс дизель мотор забыл
Это вещь болеет от пыли а так даже клапана не кто не регулируе вечные моторы
Малоизвестные моторы митсубиси, как 4G37, 4G63 тоже безумно надёжные за счет небольшой степени сжатия. У самого такой двигатель, 35 лет, пробег 500000, при кап ремонте даже проблем никаких небыло. Детали КШМ в идеале
У меня Рио 1.4 2019 года пробег 380.000 км - как вы ездите? И мотору вообще норм, как и автомобилю в целом...Ещё столько же отходит и не чихнёт.
@@2006mayday Это я удивляюсь, как вы умудряетесь наматывать столько за такое малое время. Если за это время ни разу небыло кап ремонта, ну или хотябы замена прокладок, то боюсь что сейчас внутри мотора.
Ну 4g63 знаменитый мотор, не сказал бы что он малоизвестный. Вот 4g37 я даже сам не знаю :)
@@1986mikeo Старый, они после 90-х Наврядли куда-то ставились
Надёжность двигателя в немалой степени зависит от хозяина. Если регулярно обслуживать, менять масло и не жадничать на комплектующих, то двигатель прослужит долго.
неужели ?
@@mdim1717а зачем так сразу реагировать? Как-то по-ребячьи что ли..) Лучше бы поддержал паренька.. Возможно это студент пишет, который совсем недавно стал автолюбителем и открыл для себя этот мир, мир авто)
Ребята, кто из 2021 года ? Всех с Новым годом))))
я тут😁
С 2021-м не поздравлять надо, а соболезновать.
@@Sergei_Goidin ну кому как кому то коньячок клопами пахнет.а кто то раздавит клопа а от него коньячком пахнет.
21 год-массовая вакцинация.
22 год-вирус мутировал в ковид 19Gold
23 год-революция в стране и территориальное разделение страны Заппадную и Восточную Россию... Ненужное вычеркнуть. Ребят передадите привет в личку в 2030. Спасибо. Денег нет, но мы держимся.
Я уже лет 10 не праздную.
Вооообще.
У меня будет праздник тогда, когда детей будут лечить когда они заболеют, а не когда смсками насобирают ((
Самый лучший двигатель в мире,сыскал признание даже у Американских поклонников стрит и драг-рейсинга,это несомненно неподражаемый "2JZ-GTE"
Чушь...
1HZ Встречал экземпляры, которые уходили далеко за 1 миллион км
У меня такой, неприхотливый, прёт как танк. ТЛК105
Компания МАЗ еще в восьмидесятых ставила тутаевские двигатели на свои мазики😉
Специально для геологоразведки, ну и на военные тягачи, а также катера.
Тоже миллионники были. КТО ИМЕЛ ТАКОЙ ПОД КАПОТОМ - - ГОРЯ НЕЗНАЛИ.
А вы тоеты, тоеты😜
Маз 6432 на 500 лошадок v8 тутаетовскими движком 1984 года ток один капиталка полный когда ему было 800k сейчас 1,3млн километра гараже отпуске пока онодохнет.
*_Я тоже за!!! Запад это всё фуфель!!!_* 🙄🙄🙄🙄🙄😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎
Отличный обзор и тональность голоса.
Ауди 4.2 [BFM] и 3.0 [BBJ]
Мне кажется тоже заслуживают внимания !
Таврия,МЭМ3 245,обьем 1.1,пробег 600 тысяч,еще не капиталился👍😁
во сне
@@H-D-Softail нифига,истинный крест
@@Мефодий-о1в поездки в булошную раз в год.. то да
@@H-D-Softail если раз в год в булошную ездить,то 600 тыс не накатаешь.машина 90 года.ежедневная езда.а если кто то газует как дебил и нагибает движок все время в красной зоне стрелок на торпеде.,то флаг ему в руки и барабан на шею.в своем классе и литраже этот двигатель выкладывается и себя отбил сто раз уже,учитывая что строился на никому неизвестном в мире заводе и за копейки фактически.я к этому и веду.а эти мировые флагманы моторостроения с супер-шмупер технологиями и мозгами и загибаются на 300 тысячах,то вы меня извините грош им цена в базарный день ,если за них отваливают такое бабло
@@Мефодий-о1в возможно и такое, что 600.000 км двиг прошел.
Но даже "флагман" за квадратные деньги можно упороть за 100-150 тыс.км, если наваливать и из красной зоны не выходить. А там и перегревы, и масляное голодание...
А на Тавриях никто не наваливает. Машина для бытовой езды (в булочную, на работу, в отпуск куда-то там за 400-500 км)
И да, на свои деньги машина норм. У многих это был Первый авто, о котором остаются теплые воспоминания )))
На работе каблучок на базе ВАЗ-2107 уже больше 300 тысяч прошёл без ремонта. И ещё работает как часы, не дымит и масло не ест.
ВАЗ -21074 2008 год ,пробег 426 тысяч ,но масло ,только синтетика "арал " 5w30 зимой ,5w40 лето ,) двигатель в идеале )
Имя 2JZ-GTE слишком известно, чтобы его называть!
только вот мотор этот не то что милионником не является, а в своем стоковом исполнении без серьезного ремонта не проезжает и 150 к зачастую, когда к 300 к у тебя под заменой уже все, кроме ШПГ и блока, это не есть ресурсный мотор...
А у автора канала про двигатели знания настолько поверхностные и "Никакие", что весь топ можно в топку, миф на мифе, через миф, реальных милионников нет в топе, убило начало RB26, один из самых не надежных двигателей у производителя в те годы и сразу в топ... у него ресурс, нормальный около 200, это если хорошо обслуживать и не дорабатывать... При этом есть серия VQ, которая нормально ходит 500+, к слову ни один двигатель из данного топа не имеет "нормальный" ресурс 500+, все болтаются в пределах 200-400, нормальный ресурс, этот тот, что способен проехать двигатель, без серьезного ремонта, при нормальном обслуживании и эксплуатации у 9 из 10 владельцев... Автору вообще плевать, что в мире есть реальные миллионники, раз ни одного не привел в топе)
@@210D1 у меня сток 1 джей, сделан только выхлоп, охлаждение 6 цилиндра и жирный кулек, покупал марка в 2013г, пробег был 40к, сейчас 220, катаюсь редко, но двигатель насилую, проблем пока не было, второй джей не менее крепкий, а то и лучше
@@odiinzavseh 1) у вас 1JZ, у JDM 2 JZ есть свои особенности с топливной и крыльчаткой и 2) самое главное.. у вас НЕ сток... Вы уже влезли в то, что было с завода, чтоб ему жизнь продлить, иначе бы давно перегрели свой JZ... вот такие именно и радуют, я в машине сделал 1..2..3..4.. вылечил болячку # 1..2..3..4.. мощность вообще не повышал, езжу 220к... про ремонты был или нет, какие, как поживает турбина или ее замена не считается ремонтом двигателя и т.д. остается за кадром, но двигло ска мего прочное и надежное... при этом своими же действиями признали его косяки, которые привели бы уже к проблемам без увеличения мощности, при том, что в нем на колеса нет и 100 сил с литра)
@@210D1 вот такие именно и радуют, читать не умеют, а что то отвечают ведь) Бустапа не было, доработок никаких по двигателю не производилось, добавили охлаждение, чтобы за день можно было больше дубасить на ней, без доп охлаждения все тоже самое было бы, только в меньшей мере, чтобы двигатель остыл, прослужил бы он эти 200+к точно также, действительно, я умолчал об одной поломке... сломался штатный байпас, пришлось заменить на контрактный, все ясно было написано, проблем с ним не было, а вы уже говорите, что что то там осталось за кадром, он ещё 100к проедет в таком режиме без ремонта, я в нем уверен. Двигатель не миллионник, но служит очень долго и дарит эмоции. Единственные его минусы - расход и частая замена масла, каждые 4к км, но оно того стоит
@@odiinzavseh вы с чего взяли что доработка это только бустап, увеличение мощности и и.д.? Если вы изменили что-то в двигателе, он уже не сток, я не знаю из каких соображений лично вы доработали реально слабые стороны движка, но у нас, когда был повальный бум и культ jz, делали тоже самое и дело не в дубасить, без охлаждения jz любит перегреваться, если часто перегревать - двигатель ложится + я хз как вы планируете проездить ещё 100, я не видел jz на родной турбине с пробегоми 300к, если честно, то и 220 уже как-то сказочно звучит, но вполне допускаю...
Что у вас ещё все живо на доработанном, но без увеличения мощности, двигателе, возможно, дело же в обслуживании + у вас 2.5 литра, которые на колеса давят ~230-235 л.с., что сейчас в целом норма даже для семейных авто, правда жрет это все как конь... Но называть это все надёжным... Он обычный, обычный старый, допотопный, простой, жрущий кусок металла, который при всей своей простоте имеет ресурс не больше, чем у современных аналогов, тот же в48 2.0 с той же отдачей на колеса, ну чуть меньше ~220 л.с., но с большим моментом ходит ровно столько же (только его ещё дорабатывать не нужно) тогда вопрос, а чем так хорош jz?... Двигатель не плох, но 1) он очень устарел, 2) для своего уровня "технологичности", он не имеет хоть сколько-нибудь примечательного ресурса и надежности.
Легенды ОМ-611 (2.2 с 82-мя лошадками) от Мерседес здесь не хватает. У меня он прошёл 400 тысяч при покупке Спринтера с Германии пробегом в 800000 км. Ремонт форсунок делал один раз(после воды в соляре) и поменял, на всякий случай, плунжера в насосе... Ффсёё))
У мене 2,7 пробіг 1.300 000 . Купив 630 000 . У 2015 . Поміняв цеп , і насос низького тиску . І форсунки .
Пиши на русском, пожалуйста
Audi 80 b4 родилась в 1991, году а не в 81! При этом 1.9 дизель был впервые использован на кузове B3.
1.9 TDI имеется ввиду, а не обычный TD, а он как раз таки вышел позже.
А как же 111 двигатель Мерседес? Это ведь легендарная плита)
плита это 104 двигатель рядная 6
АвтоТаз опередил время - мы начали выпускать ломающиеся движки задолго до пришествия менеджеров к власти в других компаниях🤣
21083. Часто ломается? У меня 350-400тк до первой переборки. Было 3))
@@AlcoMsk у меня были:01,02,06,83. С учётом того что сам автослесарь было пофиг на их поломки - сделал один раз для себя и ездишь.Потом взял Скайлайна и забыл что такое ремонт
@@АндрейРыбалкин-н6ц когда будет ремонт скайлайна то будешь вспоминать ваз 2108.
@@AlcoMsk не поверишь - сейчас на Д.В.зап.части на Скайлика дешевле чем на Жужу. Да и требуются намного реже🙂
@@АндрейРыбалкин-н6ц да? Новые? И почем зеркало например?
Забыли про бензиновую "четверку" 2,5 от FoMoCo! 2009> Особенно его гибридную модификацию "Atkinson", которая на машинах "такси" в кузове Escape Hybrid 2G легко пробегает более полутора миллионов км! Замена цепи ГРМ - на пробеге от 450Ткм до 600Ткм.
Мне кажется забыли упомянуть про моторы Honda.
Да особенно G20 2.5
А зачем? Это реклама тоеды!!! Я ему ужо написал про свой В20 на нем уже 424 т.км. и проводя аналогию с этим аффтаром скажу он тоже милионник и легко пройдет пол.мультика! " Железная логика афтара"
Я не понял, а сегодня то что с двигателями Камри?
Потому что про Хонду и так понятно что у нее двигатели лучше намного тоеты и ниссан
@@Grgr85 парень, у технарей нет такого термина, как лучше и хуже. Тут совсем другой подход.
Как минимум ты забыл добавить двигатель 1 джейзет
Фух, порадовался, когда услышал про 2AR-FE😌😌😌
А про Ауди 100 забыли..(1.8 карб)
В 2007 году я её взял в идеальном состоянии с пробегом 174 тыс(может скрученным?)
После десятилетнего использования в такси пробег стал 962 тыс.(начал подливать 1,5 - 2 литра масла на 10 тыс км...начала поддымливать)
Полез в мотор.(надоело подливать масло)
Выработка мизерная на 4 или 1 цилиндре)
Поменял только поршневую с кольцами ,маслосъёмные колпачки, мизер расточил цилиндры, и подкинул вкладыши на коленвал.
Ремонт вместе с (хорошими) запчастями обошёлся в 2016 в 35 тыс руб.
Сейчас уже пробег 1млн 463 тыс...
Работает ,как часы... ( Распредвал и коленвал проработали чисто,без ремонта 1млн 463 тыс...не считая моточасы без пробега)
Люфтваффе ( металл,который шел на немецкие самолёты, применялся в эти двигатели)
Вот весь секрет
Дизельные движки Мерина.240D,616 серии и300D.617 серии.Для них пробег миллион это только вторая молодость.
У меня самого был 123 Мерин с 1991 уже 10 летнего возраста с пробегом триста тысяч с Германии.И я на нем откатал больше Миллиона.До 2011года.Пару раз только колечки поменял и раз вкладыши..Продал на ходу.И он до сих пор в Подмосковье бегает у одного парня.
Помно шутку с немецкого журнала.
ЖИГУЛИ ЛУЧШЕ МЕРСЕДЕСА.ЧЕМ???.ТЕМ ЧТО НИКОГДА НЕ ПЕРЕЖИВЕТ СВОЕГО ХОЗЯИНА.
И этим все сказано.
ОМ-615(2.0) ОМ-616(2.4) ОМ-617(3.0) вот это да,миллионики.
М. Хорхоруни. ну ну🤣🤣🤣🤣
согласен-так то ж танки.А с Камри аффтор перегнул.400тыс-и мотлох дымящий.
Да любой Мерсовский движок до 2000г при своевременной замене масла способен миллион пройти.
Alik Deda врядли 400 мотор на камри пройдет,разве что 3.5 ый
TU5JP4 - у хорошего хозяина до 450-500 тыс ходит без капиталки. Для бензинового 1,6 это неплохой результат.
DW10FD - один из самых надёжных современных дизелей.
TU5JP4 Поддерживаю. у меня лично на Пежо типи пробежал 560 т.км. на газу без ремонта.
EW12J4 380 тыс км
Тут не хватает карбюратора и Жигулянки 😂😆
И ЗМЗ 402 забыли
Мотор Санта фе : G6BA-G , 2,7 л, 6 цил (оригинал от Мицубиси). Прошел примерно 650 тыс и и пока не потреблял лишнего масла. После капремонта, мотор как новый. И готов опять проехать столько же.