Comment changer une courroie de distribution et une pompe à eau
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- Опубликовано: 23 авг 2024
- Piges de calage dci : amzn.to/2fL43Cv
Poignée articulée : amzn.to/2fMPONf
Clé à chocs : amzn.to/2jJLCQ8
Clé dynamométrique : amzn.to/2fLHvkO
Loctite frein filet : amzn.to/2fKEkK3
Démonte pneu amzn.to/2kFlENC
Clés mixtes : amzn.to/2wRUOU6
Clés à douilles 1/2 : amzn.to/2i09L3Z
Torx et douilles : amzn.to/2kLPqjS
Comment changer une courroie de distribution et une pompe à eau. Démonstration sur une Renault Clio 2 1.5 DCI. Démontage et remontage pas à pas. Le moteur diesel DCI équipe les RENAULT.
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Bravo pour ce tuto ! Grâce a vous, je viens de terminer le changement de courroie distribution et la pompe à eau sur mon kangoo 1.5 dci. J'avais la RTA sous le coude, mais c'est surtout la vidéo qui m'a aidé. Changement réussi, et pourtant, je suis pas mécano. Bravo
Vraiment un immense bravo à ceux qui ont pris le temps de faire cette vidéo. Ils pensent aux autres. C'est étonnant de détail, de réalisme ! Ça permet de juger si on se sent capable ou non, de voir tous les gestes.
Juste pour vous dire merci pour vos vidéos.
Je fais moi aussi toute ma mécanique moi même, et ce que j'aime dans vos vidéos, c'est la proximité avec la réalité de la majorité des gens : pas de pont, et le niveau de matériel très correct mais sans surplus ! Qui fait que l'on doit parfois se débrouiller avec les moyens du bord, et/ou la bonne idée !
Bravo et bonne continuation.
7mk
Bonjour merci beaucoup pour la vidéo mon ami vraiment un vrai mecanico et ça fait plaisir de voir un vidéo clair et net et précis de votre part je te remercie pour votre aide a des gens qui ne connaissent pas bien le vrai mécanicien merci a la prochaine video j'espère bon courage 👍💐☕
Salut
Franchement respect, je sais pas si tu es mecano ou macon ou autre chose mais tu sais te servir de tes mains. Continue malgré les commentaires des jaloux, le son et l'image sont top. Les gens ne se rendent pas compte mais faire la distrib + filmer + faire le tuto sur l'ordi est une belle performance. bravo
Même remarque, le mec à fait un travail merveilleux WoW 👍🏼
Philippe Gildas je suis diezeliste comme toi leurs
Vous êtes bien gentil les mecs mais une distri ca s'adresse pas au premier venu faut un minimum de connaissance mécanique surtout sur un gazo ! Là dans le cas précis le gazier c'est ce qu'il fait, les tutos oui ok mais il serait bon de dire qu'une distri ne ce fait pas les doigts dans le nez !!!!
J'ai effectuer mes travaux sur une kangoo 1.5l DCI 85Cv.
Super, j'ai réussi grace à ce tuto et celui de "mécanique pour tous"
Merci à vous de faire avancer les gens qui sont dans le besoin ou qui veulent tout simplement comprendre ce que s'est.
Bonne continuation.
Bonjour, je me permets de vous contactez ,dite moi cétait pas trop galère ? Vous avez fais ça en combien de temps? seul? Depuis plus d une semaine que je regarde cette vidéo et celle de mécanique pour tous ,j hésite surtout pour l étape quand il faut régler la tension de la courroie. Merci de votre réponse.
Cdlt
@@helenemassi Bonjour,désolé il n'y a que maintenant que je vois votre commentaire.
Sur une kangoo c'est galère car c'était ma première fois, du coup pour avoir la vu sur ce que je faisais au niveau de la pige du vilebrequin (à côté du volant moteur) il fallait que je retire tout l'avant du véhicule genre radiateur, pare choc, le capot...😅 mais en fait j'aurais plus besoin la prochaine fois vu que je sais maintenant...
Sinon niveau volant moteur sur une kangoo il faut passer par dessous le véhicule pour le bloquer avec un tournevis ou un pied de biche car il n'y a pas de passage par devant!
Sinon c'est pas difficile. J'ai fais en deux jours sinon en même pas une journée ça se fait sur une kangoo pour ma part.
merci à vous grâce à vous je fais pas mal de travaux sur mon véhicule continue comme ça ça me donne envie de faire par nous-même vraiment merci encore une fois et bravo
Dariusz Siemio
Un sacré boulot mine de rien, et en plus en filmant chaque opération..
Vraiment bravo !
Finalement, je comprends ç'est aussi cher de faire changer sa courroie. (Paroles d' SNCF, une locomotive c'est quand même plus "simple", plus gros mais plus simple. J'ai travaillé sur des CC 72000 et des BB 67400 quel régal à côté !
Franchement, vous avez beaucoup de mérite, bravo pour ce tuto vraiment très très clair.
on sait pourquoi on paie de la main d'oeuvre..!
..très bonne vidéo....10/10....
Cv
Beau travail , faire une courroie de distribution c est très complexe à faire , il faut savoir comment la régler et surtout savoir tout remonter comme il faut bravo
Hayon scenic
Petit conseil, déposer la poulie pompe à injection avec douille de 18 et clé plate de 32, le cache de derriere s'enlève mieux et la pompe à eau ce fait plus facilement aussi.
Les purgeur sur les duite d'eau je vous conseil de ne pas les toucher, servez vous uniquement du purgeur sur le thermostat.
Dans un temps asser court le voyant d injection va s allumer et la voiture aura du mal a demarre a chaud. La poulie vilebrequin n a pas été démonter et nettoyer pour que lors de la tension cela ne decale pas la distribution. Le carter de distribution a été casser, on le voit pas dans la vidéo mais on peut pas démonter les carter sur la pompe a eau sans l abîmé ou le casser. Maintenant ça fonctionne mais ça ne fera jamais les 120 000 km.
Cela me paraît vachement compliqué. C'est pour quel véhicule ? J'en ai fait des courroies de distribution et des pompes à eau, mais là je crois que vous vous êtes bien pris la tête. La moitié des actions de ce petit film sont inutiles. Mais à votre décharge, il a le mérite d'exister. Merci tout de même pour cet échange.
La voiture dans la video cest une clio 3
très bien filmé, très bien expliqué par la demoiselle et en plus à l'écran, que du pro !
Bonne continuation......je m'abonne.....merci
Merci pour cette remarquable vidéo.
Elle devrait être utilisée pour apprendre le fonctionnement du moteur au lycée.
Super votre tuto, un grand merci,. J''ai tout suivi à la lettre et refais la distri de ma Megane (mêrme moteur). Je l'ai même pas cassé !!! Bonne continuation à vous.
François VALET j
Bonjour, je me permets de vous contactez ,dite moi cétait pas trop galère ? Vous avez fais ça en combien de temps? seul? Depuis plus d une semaine que je regarde cette vidéo et celle de mécanique pour tous ,j hésite surtout pour l étape quand il faut régler la tension de la courroie. Merci de votre réponse.
Cdlt
Moins
bonjour juste un conseil de mécano Renault , il est plus facile de remettre la courroie de distribution en premier et ensuite vous pouvez mettre plus facilement le galet tendeur de distribution en place dans le petit centreur et pas besoin de décaler la courroie sur chaque poulie !!! sinon vidéo parfaite
ludovic blanc tyuio
@@cenelarisma3132 ⁰
Merci messieurs
Après voir cet vidéo je dois changer mon métier just chercher des clefs et quelques outils pour mon future atelier adieux mon poste d'administrateur.... Thnx for the nice video
Bonjour
Merci beaucoup pour votre COLLABORATION habituelle et merci aussi pour vos conseils..bonne chance
Super cool tes vidéo continue toute les nuits je dors moins con !
9:19 travail de sagouin : on ne gratte jamais un plan de joint avec un cutter ou tout autre outil métallique ! Un plan de joint doit être le plus lisse possible. Regardez un peu les rayures qu'il fait !
Puis à la fin, il remonte des boulons sans mettre un peu de graisse sur les filets...
en diciembre cambie la correa de mi coche. igual que lo has realizado tu. pero tu has resuelto mi mayor problema que me encontre, desmontar la polea. un video exelente, y lo recomendare como referencia a quien sea.
un saludo.
أحسنت جعلها الله في ميزان حسناتك وجزاك الله خيرا على هذا العمل
زعم يفهموها
@@taoufikmaroufi3328 😂😂😂😂
دبر على حسناتك
هذا ماعنده ما يدير بها
Très bien détaillé. MERCI beaucoup. Cependant le manque de la précision de l'année du moteur peut être déroutante : ici il s'agit d'un moteur avant 12/2005 où les marques blanches se trouvent sur la poulie d'arbre à cames et celle de la pompe.
Sur les moteurs 1,5L DCI depuis 2006, c'est la poulie du vilebrequin qui est marquée et non celle de la pompe (me semble-t-il !!!)... les spécialistes confirmeront (ou corrigeront !).
Med SOUDANI bonjour, je me suis procuré la revue technique de mon véhicule année 2007 et c'est bien comme la vidéo... Les repères sont bien comme sur la vidéo.
bonjour bravo pour votre vidéo très utile qand on a un galet tendeur comme celui utiliser si j ai bien compris on a plus besoin l' appareil pour effectuer les tension ? je m' abonne + 1 like
je n'ai jamais eu besoin d'outil pour la tension, la courroie doit pouvoir faire 1/4 de tour maxi pour une bonne tension!
Houla, c'est compliquer chez Renault. C'était si simple avec les chaînes a vie.
Maintenant les bagnoles sont fabriquer même pour changer une ampoule c'est de l'impossible, ou vidange maison interdit.
Vidéo très claire et superbe.
Les chaînes ne sont pas a vie. Sur certains moteur a chaîne passé 150.000 km c'est la galère
Bonjour elle sont très bien vos vidéos bon courage 💪🏾👍🏾
Normalement on commence par poser la courroie de distrib sur la poulie de villebrequin et on fini par le haut et non comme dans la vidéo, sinon oui pour un amateur c'est pas trop mal.
Et lors du controle avec les pige il faut faire 2 tour de villebrequin et pas un sinon c'est sur que la pige de la pompe ne soi pas au bon endroit donc non controlable! C'est pas compliqué de faire 2 tours lol
Super bien expliquer merci beaucoup pour votre vidéo 😂😂
J'ai fait comme lui et ..la voiture est à la casse . J'en ai acheté une autre. Merci quand même ça m'a occupé 5 min
Non tu es srx?
Oui sérieux une Clio. J'ai quand même récupéré les essieux pour faire une remorque. Ça me fait un souvenir !
Bonjour
C'est un métier que j'aime bien est se que a l' âge de 40ans toujours possible d apprendre
Merci
Je viens m'abonner avec vous c'est génial ce tuto
Bonjour est-ce que votre vidéo concerne aussi les moteurs Renault Trafic 1 litre 9 DCI 100cv ce sont les mêmes bloc moteur merci
Bonjour.
N'ayant que quelques notions en mécanique, pouvez-vous me préciser pourquoi sur la vidéo on sollicite le galet tendeur de la courroie de distribution à deux reprises pour tendre la courroie de distribution? Faut-il tendre deux fois la courroie?
Merci pour votre réponse.
Bonjour, après avoir fait la tension de fonctionnement du galet il fait faire 2 tours vilebrequin et se repositionner sur le point de calage puis vérifier que l'aiguille est toujours dans la fenêtre. Ce galet a tendance à n'en faire qu'à sa tête. De plus après la position de surtension il faut juste pousser la clé 6 pans vers le bas afin de ramener l'aiguille dans la fenêtre, il ne faut détendre le galet, ceci s'obtient en dévissant très peu la vis du galet. Bonne vidéo dans sa globalité. Attention aussi à cette roue dentée de vilebrequin non clavetée
Très beau travail. Merci pour les informations utiles. Je succède à Fathi d'Algérie
bonjour ,j'ai fait la courroie de ma Kangoo avec ce tuto .Nikel PS: avoir quand même la revue technique appropriée pour les couples de serrages ,bien faire étape par étape tous contrôler avant de passer à l'étape suivante , avoir une clé dynamométrique ,une douille torx femelle E14 pour la vis étoile de la pige que j'ai remplacé par une six pans .Perso, j'ai démonté d'autres durites et le ventilateur du radiateur pour avoir plus d'accès à cette vis torx et j'ai fait mes piges moi même suivant plan de la revue technique .c'est quand même un gros travail pour celui qui n'est pas habitué .par la suite je compte faire les disques de frein AV et passer aux tambours AR( y a t'il un tuto pour les tambours ?? )
merci pour les efforts . mais on peut simplement mettre une pige dans le trou qu'il est bien visible sur la vidéo 12:34 et cela après qu'on décalé manuellement aiguille de tondage.
Balaise le garçon... et bravo pour le filmage et montage son. Ça a pris combien de temps en tout pour l'opération ?
UrsusKombat
@@claudeney6915 bravo ca peux encourager de bricoler dans mon vehecule
Je l'ai fais sur une Clio 3 avec mon garagiste (j'ai appris a le faire ! Et c'etais un reele plaisir) j'ai mis environ 5h (j'ai bien pris mon temps et fais des pauses cafés lool )
Presque fini, 3 ans tout au plus!
merci pour cette vidéo d 'intervention sur courroie distribution , excellent
Votre vidéo est vraiment cool
Ah, super. Je pensais pas que c'était si simple :)
Mdr moi c tout le contraire ^^
Dit toi que lui fait ça en 28 min mais toi tu vas mettre 28 jours en ayant eu 28 couilles parce que tu n as pas 28 ans d expérience ( j exagère c à prendre au 28 ième degré )
Un professionnel met 4h minimum
@@splinterphenix2161 pour la main d'œuvre lol
@@splinterphenix2161 un bon mécano le fait en 2h30 ,à ne pas prendre à la légère ce travail les mecs
ps : si il vous reste des vis a la fin du remontage cest quil yen avait trop avant ptdrr
Non, c'est que les vis se sont accoupler pendant la manip, elles ont fait une grosse partouze vue qu'elles se sont toutes retrouver dans le même pot, du coup à la fin tu te retrouve avec les bébés vis XD
Fiat bravo
Mdr ça m'arrive souvent hhh
tres bonne qualite d image et de stabilité ...
A quel couple faut serrer la vis de la fixation pendulaire ? Faut que je fasse les courroies sur ma Mégane. Par contre quelle galére pour avoir la vis de tige de villebrequin , c'est une torx de combien ? J'ai pas réussi à l'avoir.
Bon tuto bien clair, cela dit je trouve un peu étonnant qu'absolument toute les vis au niveau du moteur soit serer au couple mais pas les vis de roue.
Bonjour. Toutes et tous
Sauf erreur ou exception, sur les Renault, la pige de calage de PMH s'engage dans un trou afin d'immobiliser totalement le vilebrequin - Vous signifiez qu'il peut tourner en arrière malgré la pige.
Il doit s’immobiliser totalement, ou vous êtes à coté.
D'autre part, les courroies neuves sont repérées par trois traits blancs, afin de les aligner avec les repères sur les trois calages gravés par le constructeur via les pignons ou roues dentées:
Il faut en maintenant la courroie bien tendue, partir du pignon de sortir de vilebrequin, la maintenir a sa place avec du carton, puis la glisser dans les dents de la pompe injection via le repère constructeur et en dernier celui de l'arbre à came. Repères sur repères. Ce ne pas très compliqué à comprendre.
Aussi, il me semble qu'il est déconseillé de serrer la poulie (Damper) vilebrequin en immobilisant le vilebrequin avec la pige de calage car elle peut casser ou se déformer. Il est peut être bien préférable de bloquer le vilebrequin autrement. Couronne d'embrayage par exemple ( comme vous l'avez expliqué.
Bien à vous.
Chien Brun
Vous savez ce qui fait qu'une courroie neuve se déplace de plusieurs crans, à chaque fois qu'on fait un tour en faisant tourner la poulie de vilebrequin ?
Bonjour, tout d'abord merci pour cette superbe vidéo. Une question me taraude. N'est il pas dangereux de serrer la vis du vilebrequin (couple + serrage angulaire) en appuie sur les piges de calage (risque de casse...) ?
S'est très bon
Bonjour, non les cales sont faites pour celà. C'est de demonter la poulie Dumper sur les cales qui est interdit.
Bonjour a tous très bonne video
C'est là où je me dis que C'EST UN METIER ! il faut du matos (un minimum), de la méthode et du temps !
CHAPEAU !
Super vidéo mais c'est vraiment un métier, bien trop compliqué =)
Salut, vous pouvez désaccoupler la vis de poulie de vilebrequin avec une clé à choc sans retirer les piges.
STIHL Kawasaki faut l avoir la clé aussi
Passion méca 63 pourquoi si on le fait à la main en laissant la pige au volant moteur y'a un risque de casse?
Ya un gros souci là !! Le gars pige son arbre à came puis enlève la pige pour simplement utiliser un tourne vis pour bloqué le vilebrequin au niveau du volant moteur. Puis démonte la poulie pour se rendre compte que le pignon est finalement libre et que c'est le serrage de la poulie verrouille le pignon sur le vilebrequin ... Que ce passe t il si au moment de desserrer la poulie son tournevis saute ou bien si la courroie est sous tension ? Il y a décalage et les deux arbres à came ont bougés par rapport au vilebrequin ! Tes conseils tu peux te les gardés !!
Déjà tu aurais dû voir que c'est pas 2 arbres à cames mais une pompe à injection et un arbre à cames
super vidéos 😊
bon boulot,
c'est la meilleur vidéo pour moi,
bien expliqué, video net bien filmé sans mouevement qui fait mal à la tete.
Et merci pour le partage.
Merci pour la video .....mais C"EST QUOI CE BORDEL !!!!!! 😂
Moi qui stresse quand je me lance dans la vidange....
mdr. Quand j'ai vu le titre je me suis dis super un tuto là dessus , je pourrais le faire moi même... Au bout de même pas 2 min de vidéo je me dis qu'au final je vais laisser le garage le faire , ni le matos et vu tout ce qu'il faut enlever je suis même pas sur de savoir remonter tout ca après XD
Merci bcp , comme tjr vous faîte de beau travail
Tout simplement... MERCI ! 👍
Si on devait acheter tout le matériel pour faire cette réparation, ça nous coûterait déjà cher. Donc faudrait rentabiliser en en faisant plusieurs... et aussi, il faudrait une vidéo pour chaque modèle, car ça c'est juste pour la Clio. Sinon, autant aller au garage. Mais sympa pour le tuto en tout cas. Du boulot...
bonjour, j'ai effectué l'achat des pièces et outils...361€ total.
J'avais déjà le crique et les chandelles. Les douilles et la clé à cliquet je les ai aussi ( 180€ Facom)
Je vais bientôt effectuer la réparation et je tiendrais tout le monde au courant.
Bon courage ! car il en faut !
هذا الفيديو أعجبني بارك الله فيك اخي على هذا الدرس 👍 👍 👏
merci pour le tuto. j'ai fait pareil sauf que je suis déjà à la 4eme courroies de changés. à chaque après avoir tout changé, je démarre et elle reste au ralenti à peine 1 minute et j'ai encore une coupe de courroie. besoin d'aide s'il vous plait
bonjour, svp faut il changer la courroie de distribution après un long arrêt.
bien bossé, ce qui mettent des dislike sont ce qui n'ont jamais bossé et qui pensent que leurs bagnoles est plus simple, une distri c'est une distri en tous les cas chez renault ça ne coute pas 2000€ la distri
Non sur ce type de voiture c'est 1000€
Super videos trés explicite 👍
Bonjour, vous serrez la damper au couple en forçant sur la pige volant moteur ?
Bonsoir, beau boulot, j'aimerais bien savoir où vous vous procurez des piges à l'unité comme vous avez, car je n'ai vu que des coffrets par marque très cher.
merci
Vraiment c'est de bonnes videos
Pour la distribution il vaut mieux aller voir un garagiste
ça c'est clair !! ça semble une sacrée galère!!!
Je suis mécano mais c'est plus simple que on le croit sur la vidéo il le fait très bien
Bonjour :) est-ce le même principe pour le moteur 2.2 dci, et les cales aussi ?
Merci pour la réponse :)
Bonne journée
Merci, bravo travail professionnel
Thay dây đai cam mới à bạn. Bạn có bộ dưỡng đặt cam hay quá.
j'ai pas pu aller au bout, j'avais trop mal à la tête !!
bonsoir, j ai la pige de l arbre à came qui rentre difficilement après avoir changer la courroie et avoir fait le premier tour de l arbre à cames, il faut faire comment ?
Bravo très bon travail .
Excellent génial super tuto
Merci
Merci encore , video parfaite
Ça serais bien de donner le couple de serrage des axes du support moteur pour le reste merci
Moi je suis le mec qui retire tout mais qui arrive plus a tout monter 😂😂😂😂👍👍
Moi je fabrique toujours une clavette, pour aller plus vite à la prochaine distribution
Thanked all your efforts and reward us all the goodness of God
If possible, I want information about the engine Hyundai H1 2008 model and clean up the gate
برك الله فيكم
j'ai une kia sephia 1.8 essence année 2003 j'ai démonté poussoir fais purgé on les remontant le moteur ne répond plus qui peux m'aider merci
دج
اححية
si moi je fais sa..ma caisse redémarre jamais.mdr
oorrhhh??
samsungs4 Je confirme XD
samsungs4 je suis mort de rire.. gagagagagaga ga!!!
samsungs4
samsungs4 b bbbb b b
C'est le 1.5 DCI diesel injection common rail, pompe HP
Tout les Dislike c est les mécanos du coin
merci
Bon travail bravo
bonjour pouvez vous me dire combien de temps avez vous passez pour faire cette distribution merci alain
bravo Patron .
+Build All :
Une chose m'interpelle : tenir la courroie par le dessus... Que voulez vous dire ? ce n'est pas plus simple de remettre le tournevis dans la fente pour que le volant moteur ne tourne pas ? Et pour le serrage de la poulie damper, ne faut-il pas enlever la pige pour éviter qu'elle se casse ?
+Chris Dachicourt Bonjour. En bloquant avec le tournevis, il arrive que celui-ci ripe et que le volant moteur tourne s'il est mal mis. On peut faire les 2 : le tournevis + la main posée sur la courroie par le dessus pour être certain que rien ne tourne pendant qu'on desserre.
+Build All : Donc il faut appuyer sur la courroie entre les 2 poulies du haut ? Car mon prof de méca nous a dit que la pige risque de casser dans la poulie damper lors du serrage de celle-ci !
+Chris Dachicourt Je maintiens la courroie au niveau de la pompe haute pression lors du dévissage de la vis de poulie de vilebrequin. A ce stade, la poulie est déjà déposée et la vis est très peu serrée puisqu'elle a seulement servi à tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner le trou de la poulie d'arbre à cames. Ton prof te parle certainement du serrrage de la poulie de vilebrequin. C'est l'étape d'après dans la vidéo. Sur la clio 2, il est possible de serrer avec la pige de calage de pmh vissée dans le trou de calage du volant moteur. Le vilebrequin s'appui contre la pige qui prend toute la force au moment du serrage de la poulie de vilebrequin. Et ça tient !
+Build All : Mon prof m'a dit ceci mais la distribution était sur une mégane 3 CC 1.9 Dci avec uniquement une pige au vilebrequin ! Je pense qu'il a dit ça pour bloquer le volant moteur avec un autre outil spécifique ! En tout cas j'ai enfin compris comment faire !
Chris Dachicourt et
très bonne vidéo, merci
Si possible comment monté mano de stop pour la 4Rl et boîte de visible.
Cet le même que 1.9 dci 105 senic 1 phase ? J'ai fait la même chose mais elle veut pas démarrer !!! Faut caler la pompe injection ?
please Quel kilométrage pour changer la courroie de distribution dacia logan 1.2 16v anne 2015 jais marcher 73000
tu peux la changer quand tu veux dès qu'elle n'a pas atteint 90000 km
Il faut faire ta courroie tous les 100000km ou tous les 5 ans et oui il n'y a pas que les km à prendre en compte le temps aussi joue sur le caoutchouc cdt
Robert Nicolas o
xx
Robert Nicolas j
@@Anonymous-jo4uk à 91.000 tu la jette?
Je ne comprends pas pourquoi il faut enlever et remettre plusieurs fois les piges.
C’est normal au fait la première fous c’est pour pour alligner le villebrequin et l’arbre à came, dans cette position on les enlève pour desserer la poulie villebrequin (si on les enlève pas ils vont casser car la poulie est serré à fond, donc on bloque le moteur avec un gros tournevis) puis on les remet pour pouvoir. Remplacer la courrie tout en gardant la synchronisation villebrequin et arbre à came.
je demande le montage du kit distribution et pompe a eau kangoo1.9 on me montre pour CLIO ???
merci infiniment
Moussa Toure ESP storing temperaturen meeging werk niet
simple et bien fait ..