Bonne vidéo merci... Les couples de serrage seraient au top... Vis du galet tendeur, du galet enrouleur... Les poulies d'arbre à cames peuvent être pigées aussi? j 'ai cru voir un trou en bas de chaque poulies... ça éviterai la dépose des caches... La pièce de calage est fabriquée maison?... Et enfin dans la procédure renault j'ai vu qu'après la tension de la courroie faire tourner à la main 8 tours moteur puis d'étendre le galet et le retendre... vous en pensez quoi?
Salut, malgré le calage au niveau du vilebrequin, j’ai le pignon fou au niveau du vilebrequin qui tourne même si je met la vis, y’a t’il un problème pour faire la distrib, ou tant que mon vilo est calé il n’y a pas de souci ?
bonsoir,monsieur , c'est il vous plait comment démonter tableau de bord peugeot partner 2005 pour changer le radiateur de chauffage merci de bien faire un vedeo et merci
la clé de 21 est pas loin du + batterie précaution a prendre , moi je viens de les changer ces semelles et en même temps j'ai changer les amortisseurs sur kangoo même model . vive renault pour la mécanique
Non, je l'ai fait avec l'outil qui bloque les arbre à cames et la pige qui bloque le vilebrequin, j'avais peur de ça justement, tordre la pige qui est en buté sur le vilebrequin et ne plus pouvoir la sortir... Mais j'ai serré fort avec un grand bras de levier et je n'ai pas tordu la pige, je l'ai retiré, elle était parfaitement droite , pas abîmée, sortie tranquille. Mais je sais que c'est déjà arrivé à certains , à mon avis il on resserré la poulie dumper à la clé à choc, avec les accoups ça ne serrai pas surprenant que ça puisse tordre la pige...
Il aurai aussi fallut desserrer les vis d'arbre a came! Afin de les laisser libre. Ils ne sont pas clavetes non plus. C'est pour ça qu'on les piges par l'arrière...
Vidéo simplifiée .Pas de clé dynamométrique utilisée ,pas de freins filet pour la vis de la poulie Damper et pas de vérification de la tension de la courroie de distribution.On parlant de cette poulie ,elle est bien malade via le joint.Sinon pour voir si cette poulie est hs ,il vous suffit de tracer un trait sur celle ci en partant du centre jusqu'à son bord extérieur .Ensuite on démarre la voiture ,on coupe tout et on regarde et si le trait en son rayon est décalé via le joint ,elle est bonne à remplacer
Pascal Gautier en enlevant cette poulie justement.. ils ont essayé de tourner le vilebrequin dans le sens anti horaire.. comment cela est possible ? Je croyais que c’était impossible et surtout dangereux pour le moteur...
@@drhouse9310 bonjour . n°1 .inséré sur les dents du volant moteur un tournevis plat pour bloqué la rotation et ainsi pouvoir débloqué la vis de la poulie.il n'essaye pas de tourné en sens inverse mais uniquement de débloquer cet vis ;-) .n°2 ensuite enlevé la poulie et remettre impérativement la vis pour que le pignon soit solidaire du vilebrequin car c'est un pignon fou (sans clavette) . n°3 inséré la pige .n°4 tourné le vilebrequin sens horaire bien sur jusqu'a ce qu'il arrive en buté sur cet pige et vous ete calé au vilebrequin reste plus qu'a inséré l'outil de blocage arbre a came .j’espère avoir répondu a vos interrogations .
pourqoui remetre la vis du vilebrequin en place lors de la depose de la courroie de distrib? et pour la repose de la courroie il est plus simple de remetre le galet enrouleur en dernier
Bonjour merci pour votre commentaire, Il est important de resserrer la vis afin de rendre solidaire le pignon avec le vilebrequin car il n'y a pas de clavette entre les deux. Concernant l'ordre de repose il n'y a pas de restriction , faites en fonction du type de tendeur ( bridé ou pas bridé). Bien cordialement , L'équipe Oscaro
Attention avant de démonter la poulie dumper, caler en premier le vilebrequin à l’aide d’une pige ,la raison on peut toujours se faire avoir par une poulie folle non claveter pour certain ancien modèle de chez Renault😤
C'est pour cela que la facture est salée, la pièce + des heures de main d'oeuvre 900 € en France dans un garage Renault; le coût au Portugal est de 600 € , le prix de la courroie de transmission est le même mais la main d'oeuvre est à moitié prix, Attention si le type mine sur la carte grise est : B577 le moteur est un Cléon C3G, en ce cas il n'y a rien à changer, c'est une chaîne et une chaîne c'est solide.
Bon travail dans l'ensemble, mais aucune notion de serrage au couple ou à l'angle. Ni même d'utilisation de frein filet sur les vis de galets notamment.
Mecano du dimanche 😂 aucun frein filet ou freinetanche à été mis sur les vis au remontage, aucune utilisation de la clé dyna, ça fait des tours sans même avoir vérifier la tension et ça remet le galet tendeur avec un Riselant ( parce que c'est chiant à bien remettre la flèche sur le témoin 😂😂)
Il manque à minima les couples de serrage, et le serrage à la dynamométrique. Les outils pour piger ne sont pas forcément nécessaires si on se contente de faire des marques au marqueur blanc sur la courroie, les poulies et le bloc moteur.
@@nicocolt nicocolt La poulie avec sa vis cache totalement le pignon fou derriere, et encore plus le vilebrequin, il est donc impossible d'y faire une marque.
Autrement on peut marquer le volant moteur/bloc...mais ça fait une petite gymnastique pour vérifier le calage une fois la repose de la courroie...de toute façon l'autre outil, le bloc arbre a came a l'air indispensable...au moins pour les immobiliser, que leur effet ressort ne fasse pas chier...mais tu me diras, peut etre qu'avec des serres joints...#SYSTEMED
Poulie damper hs et le calorstat? Si vous entretenez les véhicules comme ça, avec cette vidéo vous vous mettez une balle dans le pied! En plus, vos délais de livraisons sont toujours à la rue, surtout lorsque l'on paye du 48h et qu'on attend plus d'une semaine!
Les ingénieurs ne sont plus payés pour faire des véhicules solide et de qualité....ils sont payés pour faire des moteurs inaccessible et super chiant..!!!!!UNE VRAIS MERDE CES VOITURE =POUBELLE
Comment dévaloriser un métier! Une personne qui n'est pas mécanicien et qui regarde notre vidéo risque de ne pas prendre en compte les règles de sécurité. Mais sinon bien vue la publicité ! 😈
Je dis pas que la vidéo n'est pas bien détaillé. loin de là Mais une fois les outils dans les mains, le travail est totalement différent . Je dis pas que la plupart des personnes ne seront pas le faire je parle que cela risque de lancer des personnes qui ont très peu de qualification dans la mécanique et très peu de connaissances en matière de sécurité. Tous les ans des professionnels ont des accidents graves 🤕 Je ne vois pas en quoi un particulier qui risque de travailler à terre pourrait déroger à la règle🤔
@@cindydaubricourt8007 vous avez raison, c'est pour cela que nous indiquons la difficulté de l'opération en début de vidéo. Pour les débutants il vaut mieux commencer par le changement de balais ou des filtres simples d'accès :)
lol...il y a toujours un mec dans les commentaires qui pause ca question HS... bref, je bricole pas mal et je fais de la meca d'entretien voir a l'époque 2 chaînes sur un zx6r (moto)...mais là, ils ont réussi, j'y met 500 boules avec la garantie suite a l'intervention.
Pas de couples de serrage non démontage des poulie folle pour le changement des spy pourquoi changer la pompe à eau en fait ça sert à rien quand on fait que la moitié du boulot .... domage
la pièce la plus pourrie mdr tu l'enlève tu met un tube chinois de bonne facture et un filtre k&n et a ce moment précis la voiture devient drôle 😂 un son inattendu et sympa 👌
23:40 nice tip to install the tensioner. That helped me alot. Thanks!
Vraiment bon et beau travail au mec qui a travaillé sur la voiture 👍👍
Bonne vidéo merci...
Les couples de serrage seraient au top...
Vis du galet tendeur, du galet enrouleur...
Les poulies d'arbre à cames peuvent être pigées aussi? j 'ai cru voir un trou en bas de chaque poulies... ça éviterai la dépose des caches...
La pièce de calage est fabriquée maison?...
Et enfin dans la procédure renault j'ai vu qu'après la tension de la courroie faire tourner à la main 8 tours moteur puis d'étendre le galet et le retendre... vous en pensez quoi?
Très bon tuto, très bien réalisé !
vous pouvez profiter de leurs tuto mais ne jamais acheter chez eux car en cas de retour ils vous rembourseront jamais , site internet à fuir !
Rachid.écolearabe
J’ai toujours étais remboursé de mes retours.... sous 4 à 6 semaine ok mais rembourser
Muchas gracias , exelente video , lo hare yo mismo en mi renault kangoo, saludos desde Mexico
Excellent travail. Toujours l'homme bosse la femme parle.hhhh😙🤣😙🤣
🤭🤭🤭🤭 😀😀😀😀
بارك الله فيكم
Magnifique ! enfin !!! bravo!!!
Merci.
Très bon tuto. Rien à dire!
Merci Oscaro
Salut,
malgré le calage au niveau du vilebrequin, j’ai le pignon fou au niveau du vilebrequin qui tourne même si je met la vis, y’a t’il un problème pour faire la distrib, ou tant que mon vilo est calé il n’y a pas de souci ?
Bonjour pouvez vous faire la même vidéo pour demonter la culasse pour changer le joint de culasse clio 2 année 1999 essence 1 litre 4 en merci
Super
Bon travail🌹🌹
est que les capuchon arbre a cames doive etre remplacer?? vu qui a fallu faire un trou pour les sortir!!
Bonjour ,
En effet il vaut mieux les changer.
Bien à vous,
L’équipe Oscaro
Mrciiiii bocooo
bonsoir,monsieur , c'est il vous plait comment démonter tableau de bord peugeot partner 2005 pour changer le radiateur de chauffage merci de bien faire un vedeo et merci
la clé de 21 est pas loin du + batterie précaution a prendre , moi je viens de les changer ces semelles et en même temps j'ai changer les amortisseurs sur kangoo même model . vive renault pour la mécanique
Combien de temps est le défaut pour une pompe a eau
24:55 Lors du serrage de la poulie, il y a t'il un risque de plier la pige ou l'outil de blocage d'arbres à cames ?
Non, je l'ai fait avec l'outil qui bloque les arbre à cames et la pige qui bloque le vilebrequin, j'avais peur de ça justement, tordre la pige qui est en buté sur le vilebrequin et ne plus pouvoir la sortir... Mais j'ai serré fort avec un grand bras de levier et je n'ai pas tordu la pige, je l'ai retiré, elle était parfaitement droite , pas abîmée, sortie tranquille. Mais je sais que c'est déjà arrivé à certains , à mon avis il on resserré la poulie dumper à la clé à choc, avec les accoups ça ne serrai pas surprenant que ça puisse tordre la pige...
Avec l’outil officiel non avec le truc bricolé sur la vidéo oui tu as un risque
Good film Oscaro!!!!!
Vous avez oublié le cousse batterie 😍😍
Il aurai aussi fallut desserrer les vis d'arbre a came! Afin de les laisser libre. Ils ne sont pas clavetes non plus. C'est pour ça qu'on les piges par l'arrière...
Ils sont réellement des enfoirés de faire des montages aussi difficiles à atteindre.
Dans le temps, les moteurs étaient beaucoup plus facile dépanner.
Fuseauhoraire tu parles de quelle temps
C'est la nouvelle generation, des ingenieur qui on juste le cul poser sur une chaise et qui ce blaisse avec leurs crayons
J'avoue avec ma Ford t j'ai pas de soucis mais en même temps elle roule pas
Un vrai cauchemar en effet... La plupart des vis semblent vraiment difficile à atteindre.
In english please it great video bon viedeo tres bien merci
عمل رائع
Vidéo simplifiée .Pas de clé dynamométrique utilisée ,pas de freins filet pour la vis de la poulie Damper et pas de vérification de la tension de la courroie de distribution.On parlant de cette poulie ,elle est bien malade via le joint.Sinon pour voir si cette poulie est hs ,il vous suffit de tracer un trait sur celle ci en partant du centre jusqu'à son bord extérieur .Ensuite on démarre la voiture ,on coupe tout et on regarde et si le trait en son rayon est décalé via le joint ,elle est bonne à remplacer
Pascal Gautier en enlevant cette poulie justement.. ils ont essayé de tourner le vilebrequin dans le sens anti horaire.. comment cela est possible ? Je croyais que c’était impossible et surtout dangereux pour le moteur...
Puis on revisse la vis de la poulie au vilebrequin et après ils font des tours dans le sens horaire
Ils disent de mettre un tournevis au niveau de la courroie demandeur wtf
@@drhouse9310 bonjour . n°1 .inséré sur les dents du volant moteur un tournevis plat pour bloqué la rotation et ainsi pouvoir débloqué la vis de la poulie.il n'essaye pas de tourné en sens inverse mais uniquement de débloquer cet vis ;-) .n°2 ensuite enlevé la poulie et remettre impérativement la vis pour que le pignon soit solidaire du vilebrequin car c'est un pignon fou (sans clavette) . n°3 inséré la pige .n°4 tourné le vilebrequin sens horaire bien sur jusqu'a ce qu'il arrive en buté sur cet pige et vous ete calé au vilebrequin reste plus qu'a inséré l'outil de blocage arbre a came .j’espère avoir répondu a vos interrogations .
toutefois cette opération nécessite quelque connaissance. meme avec toute les infos vous pourriez vous perdre et abîmé votre moteur .crdlt
Et les couples de serrage ??
pourqoui remetre la vis du vilebrequin en place lors de la depose de la courroie de distrib? et pour la repose de la courroie il est plus simple de remetre le galet enrouleur en dernier
Bonjour merci pour votre commentaire,
Il est important de resserrer la vis afin de rendre solidaire le pignon avec le vilebrequin car il n'y a pas de clavette entre les deux.
Concernant l'ordre de repose il n'y a pas de restriction , faites en fonction du type de tendeur ( bridé ou pas bridé).
Bien cordialement ,
L'équipe Oscaro
justement le faite de ne pas mettre la vis du vlebrequin permet de liberer le pignon et dobtenir une tension optimale de la courroie
pour cela qu'il n'y a pas de clavette ,
Hardcore après c est ça ou lâcher 500e
Bonh si s'est "seulement" 500 euros parce que vu toutes les opérations sa me motive vraiment pas a l'faire !
Jean leconquérant sa va ses simple 3h sinon prends la journée tranquillement toute façon pour économiser 250 € :)
par contre, les ingénieurs qui ont pondu ce moteur, ils sont ingénieurs, mais pas ingénieux!!!
Attention avant de démonter la poulie dumper, caler en premier le vilebrequin à l’aide d’une pige ,la raison on peut toujours se faire avoir par une poulie folle non claveter pour certain ancien modèle de chez Renault😤
La courroie d accessoire sait la vieille qui a été remontée ??🤔
👍🤗
Excellente vidéo
Mais punaise c'est du boulot !
Vive Midas 😒
C'est pour cela que la facture est salée, la pièce + des heures de main d'oeuvre 900 € en France dans un garage Renault; le coût au Portugal est de 600 € , le prix de la courroie de transmission est le même mais la main d'oeuvre est à moitié prix, Attention si le type mine sur la carte grise est : B577 le moteur est un Cléon C3G, en ce cas il n'y a rien à changer, c'est une chaîne et une chaîne c'est solide.
Comment caler un moteur à essence 1,4 litre de Daciagan
Bon travail dans l'ensemble, mais aucune notion de serrage au couple ou à l'angle. Ni même d'utilisation de frein filet sur les vis de galets notamment.
Mecano du dimanche 😂 aucun frein filet ou freinetanche à été mis sur les vis au remontage, aucune utilisation de la clé dyna, ça fait des tours sans même avoir vérifier la tension et ça remet le galet tendeur avec un Riselant ( parce que c'est chiant à bien remettre la flèche sur le témoin 😂😂)
Mdr le jour où tu verras un mec en concession monter une distri avec une dynamo et mettre du frein filet a chaque fois 😂 le temps qu'on y perdrait
@@clem1514 bah ils ont montré la clé dyna sauf qu'elle est portée disparu entre temps 😂 après Oui je suis d'accord
Faites comme dans la vidéo et vous allez voir le résultat,surtout sur un k4m Renault,du n'importe quoi,pas de serrage angulaire
En s'en batte les couilles du serrage angulaire
ziwex statame
Sa dépend pourquoi.... sur une distri ok, mais sur une culasse.... il est obligatoire l’angulaire
@@nico5995 je cet très bien je suis Mecano
ziwex statame
Également. C’est pour sa que je dit qu’il est important pour certaines choses....
@@nico5995 comme c' est monté sans clavette sur le vilo ,serrage angulaire obligé ,enfin bref chacun fait comme il veut
Il manque à minima les couples de serrage, et le serrage à la dynamométrique. Les outils pour piger ne sont pas forcément nécessaires si on se contente de faire des marques au marqueur blanc sur la courroie, les poulies et le bloc moteur.
Et si la poulie de vilebrequin est pas claveter tu fait comment ?
Faux. Pas sur les pignons fous de vilebrequins.
Marque sur le vilebrequin alignée sur la poulie folle et le carter
@@nicocolt nicocolt La poulie avec sa vis cache totalement le pignon fou derriere, et encore plus le vilebrequin, il est donc impossible d'y faire une marque.
Autrement on peut marquer le volant moteur/bloc...mais ça fait une petite gymnastique pour vérifier le calage une fois la repose de la courroie...de toute façon l'autre outil, le bloc arbre a came a l'air indispensable...au moins pour les immobiliser, que leur effet ressort ne fasse pas chier...mais tu me diras, peut etre qu'avec des serres joints...#SYSTEMED
Attention ⚠️ serrer la vis de la poulie de vilebrequin au couple et à l’angle fixés !!!!
vous avez oublier de remonter la masse
Bien vu ils l on fait mais ne l on pas dit ou montré
Poulie damper hs et le calorstat? Si vous entretenez les véhicules comme ça, avec cette vidéo vous vous mettez une balle dans le pied!
En plus, vos délais de livraisons sont toujours à la rue, surtout lorsque l'on paye du 48h et qu'on attend plus d'une semaine!
kon dimachi
Les ingénieurs ne sont plus payés pour faire des véhicules solide et de qualité....ils sont payés pour faire des moteurs inaccessible et super chiant..!!!!!UNE VRAIS MERDE CES VOITURE =POUBELLE
Comment dévaloriser un métier!
Une personne qui n'est pas mécanicien et qui regarde notre vidéo risque de ne pas prendre en compte les règles de sécurité.
Mais sinon bien vue la publicité ! 😈
Bonjour Cindy, les règles de mise en sécurité du véhicule sont indiquées en début de vidéo pour ce type d'opération 0.40'
Je dis pas que la vidéo n'est pas bien détaillé. loin de là
Mais une fois les outils dans les mains, le travail est totalement différent .
Je dis pas que la plupart des personnes ne seront pas le faire je parle que cela risque de lancer des personnes qui ont très peu de qualification dans la mécanique et très peu de connaissances en matière de sécurité.
Tous les ans des professionnels ont des accidents graves 🤕
Je ne vois pas en quoi un particulier qui risque de travailler à terre pourrait déroger à la règle🤔
@@cindydaubricourt8007 vous avez raison, c'est pour cela que nous indiquons la difficulté de l'opération en début de vidéo. Pour les débutants il vaut mieux commencer par le changement de balais ou des filtres simples d'accès :)
✌
lol...il y a toujours un mec dans les commentaires qui pause ca question HS... bref, je bricole pas mal et je fais de la meca d'entretien voir a l'époque 2 chaînes sur un zx6r (moto)...mais là, ils ont réussi, j'y met 500 boules avec la garantie suite a l'intervention.
Pas de couples de serrage non démontage des poulie folle pour le changement des spy pourquoi changer la pompe à eau en fait ça sert à rien quand on fait que la moitié du boulot .... domage
résonateur 😅😅😅
la pièce la plus pourrie mdr tu l'enlève tu met un tube chinois de bonne facture et un filtre k&n et a ce moment précis la voiture devient drôle 😂 un son inattendu et sympa 👌
Koło pasowe można było już zmienić skoro ma takie pęknięcia na gumie.