Vielen Dank für das super Video. Das bedeutet mir sehr sehr viel. Mein Vater ist damals den XM gefahren. Da war ich 17 Jahre alt. Ich durfte mit dem XM dann für meinen Führerschein üben und wir sind dafür immer auf ein abgesperrtes Gelände gefahren. Es war schon cool als erstes Auto einen V6 zu fahren :D Die Hydraulik fand ich auch immer mega interessant und aufgebockt sah der XM immer wie ein heftiger Geländewagen aus. Leider ist mein Vater gestorben und wir mussten den XM verkaufen. Wenn ich einen XM in freier Wildbahn sehe, muss ich immer an die schöne Zeit mit meinem Vater denken bei der wir auf dem Gelände geübt haben.
Ich war auch 17 als wir den XM hatten (2.1 Turbo D12) auch ich habe mit dem Fahren geübt wobei ich aber bereits mit 8 Jahren auf einem Audi 100 Typ 44 anfing. Tut mir leid für deinen Verlust. Lg 🙂
Am Anfang dachte ich dass das irgend so nen französischer Plastik-Wegwerf-Bomber ist... Wurde aber eines besseren belehrt. Außen relativ unspektakulär aber von innen (vorallem der Kombi) richtig schön! Danke!
Ich bin gut 40 Jahre alt und Ihr schafft es, sämtliche Lieblingsautos meiner Jugend in den Einblicken abzuarbeiten. Erwähnen möchte ich insbesondere die W140-S-Klasse den Opel Senator und Lotus Omega sowie nun den XM. Vielen Dank dafür!
Mit XM, Senator und W140 hast du auch drei meiner absoluten Lieblingsautos von damals aufgezählt! Bin selber Baujahr ´77 und hab diese Autos in Zeitschriften, Prospekten und - falls man Glück hatte - vor Ort beim Händler angeschmachtet. Den Senator 24V konnte ich sogar mal probefahren - mir ist bis heute unbegreiflich, daß der Opel-Verkäufer mir als damaligem Führerscheinneuling diesen Schlitten überlassen hat, aber die Probefahrt ist unvergesslich.
Stimmt, sehr beruhigend. Ich nehme manchmal einfach eine von den alten Folgen und schlafe damit ein wie mir CarRanger etwas von Autos erzählt. Kein dummes Geschrei, keine penetrante Musik also komplett angenehm. 😀
Hut ab wo Ihr immer diese ganzen genialen Auto's her bekommt. Du holst soviele Auto's wieder in unsere Erinnerungen die fast aus dem Straßenbild verschwunden sind. Mach weiter so.
Tom Krug ironischer Unterton...der ist hier total Fehl am Platz! Es spricht viel mehr für die Besonderheit/Einmaligkeit der Carranger Community, dass solche Fahrzeuge überhaupt gezeigt werden. Der Besitzer hat ja nicht wirklich etwas davon, außer dass dieser unentgeltlich Zeit investiert um andere am Fahrzeugerlebnis teilhaben zu lassen.
Ich Liebe so stark den Citroen XM, ich habe genau vor 4 Wochen mein Traum Auto gefunden und sofort gekauft , genau diesen XM 2.5 TD Exclusive Y4 Berline Silber genau die gleiche Ausstattung. Ich Liebe diesen XM, ich bin mich sehr verliebt mit meinem XM . Ich liebte schon wo ich 14 Jährig war. Mit 15 suchte ich den XM in der Schweiz, mit 19 habe ich endlich mein Traumauto gefunden. Genau 4 Jahre habe ich gesucht und gesucht und gesucht, endlich gefunden! :) :) :) Ich behalte mein XM so lange wie er kann (am Besten bis ich Sterbe ;) ) Gruss aus der Schweiz und super schönes Videos ! :)
Zu dieser Zeit hat Citroen , insbesondere der XM als Limousine, noch schöne Autos mit zeitlosen und avantgardistischen Design gebaut und nicht diese hässlichen Teile von heute.
@@alexanderS1967 Absolute Zustimmung! Damals strahlten alle Autos noch Stil und Charakter aus, besonders die Modelle von Citroën. Und was macht Citroën alias der PSA-Konzern heute? Sie schließen sich dem allgemeinen optischen Einheitsbrei, vollgestopft mit elektronischen Kinkerlitzchen in Bauform eines Zwei-Tonnen-Asphaltpanzers und einer Motorisierung, die jeglicher Vernunft entbehrt, an. Nein danke, solche Kisten kommen mir nicht in die Garage. Möge mich mein treuer Citroën Xantia Bj. 1994 bis zu meinem Ableben begleiten und nach mir meinem Sohn, der ihn am liebsten jetzt schon haben wollen würde, weitere viele Jahre Fahrspaß bescheren, so wie er mir nach mittlerweile 23 Jahren Eigenbesitz noch heute viel Fahrfreude bereitet. (Amen! 😄)
Wieder ein sehr cooles Video 👍! Cooler Keil der XM, ewig keinen mehr gesehen-damals wie heute ein Hingucker 👍 Weiter so mit den Autos der 80er/90er 🤩✌️
Alles habe ich schon gefahren, jahrelang immer die neuesten Dienstwagen einer Nobelmarke. Vor einem Jahr hab ich mir einen XM Y4 Automaten mit dem V6 ES9J4 für kleines Geld gegönnt. Seitdem fahre ich das Auto als Daily Driver jeden Tag 100km. Es ist ein Genuss. Ich will nichts anderes mehr. Der Geradeauslauf bei 250 auf der AB ist gigantisch. Das habe ich vorher noch nicht erlebt. Ein toller, sympathischer Bericht von Dir. Hätte ich den Wagen noch nicht, würde ich ihn jetzt kaufen. Weiter so!
Der XM ist schlichtweg das beste Auto das ich jemals hatte - hoffe ich erwische irgendwann noch einen! Sehr schöner Beitrag, vielen Dank! Aber bitte noch an der korrekten Aussprache der Marke arbeiten, da waren viel zuviele "ö" drin... ;-)
Ich bin erst 16 Jahre alt und das ist mein Traumauto, zeitlos schön und das Fahrwerk/Federung ist ja wohl super cool und die Wägen sind sich noch recht günstig
Ich hatte den y3 break Turbo C.T. Eines der geilsten Autos überhaupt. Der fuhr sich so toll. Ich vermisse ihn immernoch. Das absenken gehört für mich zum auto dazu. Wir wurden damals kugeln empfohlen die das verhindern sollten aber die wollte ich nicht. Spaßig war immer, mit leichter stotterbremse an die ampel zu fahren, dann die bremse durch zu treten und diese dann ruckartig los zulassen. Das heck ging schlagartig runter und der hinterman bekam große Augen. Das funktioniert bei mein Bx auch. (Bremsdruck vor Federung)
Die zeitlosen, schlichten Wagen, ohne sportliches Design, gefallen mir sehr gut. Die Limousine finde ich noch einen tick besser. Dem Besitzer gute Fahrt mit seinem XM! Top Video, weiter so ! Der Community und dem CR-Team ein schönes Wochenende. Gruß aus dem Frankenwald, Michael.
@@michaelb7071 Hallo Namenskollege,. Lass Dich mal von meinen Kommentaren nicht verwirren. Wie gefällt Dir der XM? Wie gefällt Dir das Video? Gute Woche, Gruß Michael B.
Hab Carranger gerade erst entdeckt, aber wirklich toller Querschnitt an Autos. Ich traue mich nun quasi an meinen eigenen Bericht, denn ich fahre seit 2 Jahren einen XM Y4 V6 als mein Alltagsfahrzeug. Hoffe meine Erfahrungen sind eine Bereicherung: 1) Sportlichkeit. Ich stimme mit fast Allem im Bericht überein, aber 5/10 Punkten in Sportlichkeit muss ich energisch widersprechen. Vllt liegt es daran das der Tester erst den Y4 als Diesel fuhr, und ggf fühlt sich Y3 noch mal anders an - hab selbst noch keinen Y3 gefahren, daher der Vergleich im Test auch für mich sehr interessant. Andersrum: Ich hatte vorher einen Peugeot 605 und finde den XM tatsächlich sportlicher. Man merkt das Gewicht nicht, obwohl das Fahrwerk regelrecht schwebt ist das Auto in Kurven millimetergenau zu plazieren, und der Hammer sind die Bremsen! Im CX-Test sagte der Tester erst Pedal finden, dann schwer zu dosieren. Nein, Pedalposition ist gut (bei allen anderen Autos außer Lancia Delta integrale blieb ich als mit Schuhsole unter Bremspedal hängen wenn ich schnell reagieren musste), beim XM Fuss nur auf Pedal legen, schon bremst sie, dann jeder weitere Millimeter passiert mehr und man spürt regelrecht den Bremsdruck. Wenn man sich mal an die Citroen-bremse gewöhnt hat kann man kein Auto mehr mit Bremskraftverstärker fahren. Zumindest mir geht das so. Genau das sagen übrigens viele Citroen-Fans, eine solcher Kombination aus weich-schweben und punktgenau-sportlich kriegt man mit nem Stahlfahrwerk nie hin. Du kannst nur das Eine oder das Andere haben, nur mit der Hydropneumatik geht Beides! 2) Y3 vs Y4? Tester (sorry, ich weiss leider nicht wie er heisst, aber tolle Art zu berichten!) sagt ohne Zögern er würde Y3 bevorzugen. Hmm, ich suchte ursprünglich nach einem Y3, es wurde ein Y4, denn der hat auch wichtige Vorteile, je nachdem was man will. Armaturenbrett: Scheint immer ein Thema unter XM Fans, und ich bin vermutlich der Einzige XM-Fan der sagt Y4 ist schöner. Ich mag einfach das breite, nach vorne geneigte Armaturenbrett, ist mehr von einem Cockpit mit tollem Raumgefühl. Leider finde ich hat Y4 für PSA Fahrzeuge überraschend viel "VW-Hartplastik", in Materialanmutung ist der Y3 deutlich besser, vllt ist das der Grund warum viele Y3 Armaturenbrett bevorzugen? Aber Y4-Vorteil ist die Alltagstauglichkeit selbst heute noch! Im Bericht wird auch gesagt der Y4 ist zuverlässiger. Mir ist die Hydraktive1 jetzt auch nicht als unzuverlässig bekannt. Aber Hydraktive2 gibt noch mehr Zuversichtlichkeit, hatte nie das geringste Problem, der spätere ES9 V6 tut sein Übriges, da deutlich sparsamer als der alte ZPJ V6, und damals musste man wohl nicht für irgendwelche Prospekte Schummelsoftware verbauen, Zeiten waren ehrlicher, nach 605 ist mein Y4 der zweite ES9 V6 den ich mehr als 5L unter der Werksangabe fahre! Unglaublich aber wahr! Bis hierhin mein FAZIT also: Wenn Du ein ungewöhnliches, besonderes Auto haben willst zum Sammeln und für shows, dann ist es der Y3. Wenn du einen XM für den Alltag willst, und das geht, dann ist es ein Y4! UND ACHTUNG: Tester sagt er würde Y3 wegen der Diravi-Lenkung bevorzugen. Und Y4 ist zuverlässiger. Hmm, da kristallisiert sich ein Favorit raus, denn der Tester/Bericht hat hier etwas übersehen: Die Diravi-Lenkung ist nicht an Y3 gekoppelt, sondern an den alten V6-Motor. Ob 12v-167PS oder 24v-200PS, der hat die Diravi. Ein 2L oder Diesel hat meines Wissens auch im Y3 bereits die Peugeot-Lenkung. Zeitrahmen sieht so aus: 1989 Markteinführung XM Y3. 1994 Y4 Facelift. 1997 erst wird der neue ES9 V6 eingeführt. Ein Y4 zwischen 1994 und 1997 hat bereits die Hydractive2 aber immer noch den Ketten-ZPJ-V6 UND Diravi! Schwierig mein FAZIT zu korrigieren. Hydractive1 ist wohl uriger, aber auch anfälliger. Und der ZPJ-V6 ist ein Säufer. Aber Y4 mit älterem V6 Motor hat Diravi. Vllt die beste Kombination? 3) Hydropneumatic - hier speziell Aussage ab 29:50: "Da gibt es auch noch Zeitungen wonach der Xantia Activa im Elchtest die Allzeitrekorde hält..." hört sich an nach lange her? KORREKTUR: Xantia Activa hält heute noch den Allzeitrekord und wird ihn wohl auf Allzeit behalten! Echt, so gut sind die Citroen Fahrwerke! Und sorry, PSA gehört geohrfeigt, das man irgendwann die Entwicklung einstellte. Ich möchte wissen wie gut ist der XM im Elchtest? Wohl nie getestet wurden? Ich behaupte meine XM hat mir und meiner Familie 1x bereits das Leben gerettet, als mir auf gerader Landstrasse jemand aus nem Waldweg raus die Vorfahrt holte und ich mit ca 80km/h ins Gras musste.... XM im Elchtest würde mich echt mal interessieren, Xantia ist leichter, XM hat längeren Radstand.... Tatsache, ich hatte zuletzt noch Elchtests gesehen, Skoda Superb Bj2020 war bei 70km/h schluss, ein 2020er Mercedes (weiss nicht mehr welches Modell) schafft mit Hängen und Würgen 74km/h. Citroen Xantia von 1999 schaffte 85km/h, liegt damit bis heute vorne, gefolgt von Porsches, Ferraris, Audi R8 Quattro, McLaren 675LT, McLaren 570S, etc. Und als Krönung: der getestete Xantia hatte nicht mal ESP! www.teknikensvarld.se/algtest/
Ich mag das Y4 Cockpit auch mehr als das vom Y3. Über das pflegeleichte Hartplastik bin ich heute mehr als erfreut, haben andere Premiumhersteller doch Softtouch-Lacke verwendet, die nach Jahren der Nutzung zu einer klebrigen Masse wurden.
Herrlicher Beitrag, danke! Ich fuhr ein paar Jahre die erste Version des XM. Nachteil, neben Elektronikproblemen? Wenn man mal XM gefahren ist, wird einem bis zum jüngsten Tag JEDES andere Auto wie ein Traktor vorkommen, dermassen bequem gleitete das was nur Franzosen hinkriegen über die Strassen.
Auf jeden Fall y3.... ich fahre selber den y3 als v6 Limousine ( sieht man an meinem Foto).... meiner wurde vom Vorbesitzer sehr gepflegt daher funktioniert noch fast alles. Die Scheiben sind abgerundet wegen Ergonomie und wegen windgeräusche... der Name stellt sich aus cX und sM zusammen... sehr tolles Video danke dafür...
Selbst in der Limousine kann man super schlafen: zuerst die Sitzfläche der Rücksitzbank nach vorne klappen, dann die Rückenlehne nach unten und fertig ist eine völlig ebene Fläche. Ich bin 1,85m und kann so quer im Kofferraum schlafen. In Coronazeiten ohne Übernachtungsmöglichkeiten in Hotels war das eine gute Lösung. Bei welcher Limousine gibts sowas?
die haben damals sehr viele Inovatieve Ideen gehabt, ich denke sie waren ihrer Zeit voraus , die Technik braucht ein bischen Zuwendung......könntest du mal einen Bericht über einen Peugeot 806 2 Liter 8v HDI machen, bin seit kurzen stolzer Besitzer von so einem eigentlich Problem losen Löwen Bj 01-2000
Und wieder Alex, hast du mit diesem Einblick mir wieder den Samstag den ich wie üblich arbeiten muss versüßt, ich danke dir und deinem Team herzlichst dafür🤗 Ich muss ehrlich gestehen, dass doch ein wenig wehmut aufkommt wenn ich die Fahrzeuge der 80er 90er sehe. Ich bin damit groß geworden und dieses Bild wird auf den Straßen immer weniger. Dem Besitzer wünsche ich weiterhin viel Freude, tolle Klassiker 😍
Genialer Doppeltest. Und überhaupt noch interessante innovative Fahrzeuge- auch wenn so viele Nachbesserungen nötig waren. Man hat sich gut abgehoben vom heutigen Einheitsbrei. Würde bei manchen heutigen Fahrzeugen das Logo fehlen wüsste man gar nicht mehr wer einen da grad überholt. Ein BMW? Ein Mercedes oder Audi? Naja, unter der Karosse ist ja eh vieles identisch 🤓
Mein damaliger y4 Vierzylinder hatte das beste Fahrwerk, das ich je erlebt habe: ultrakomfortabel in der Stadt... Und dann auf der Autobahn auf "Sport" gestellt und praktisch ohne Seitenneigung durch autobahnkurven gehetzt. Wenn die a9 frei war, konnte ich in 4 Stunden von München nach Berlin kommen. Das elektronische Fahrwerk war der Garant für extreme Kurvenstabilität und Sicherheit. Technische Probleme mit dem y4? Ja, die reißenden fensterheber. Aber das war es schon. Ein Traumauto!! Ich würde wegen der viel robusteren Technik den y4 dem y3 vorziehen.
OmG! Jahrgang 90ig! 4 Jahre älter als meine Tochter. Mir wird immer wieder bewußt, wie alt ich inzwischen bin. Jahrgang 1963. Langsam hört der Spaß auf.
6:18 bitte sag mir nicht, dass das der Grund ist, warum Fließheck überhalb der Mittelklasse verpöhnt ist und bei Luxuslimousinen einfach nicht gebaut wird. Bitte lass es nicht so ne komische Kleinigkeit sein... Ich finde den XM übrigens super interessant und cool, er ist einfach ein kreatives und besonderes Auto
Ich liebe die XM, wieso ist völlig paradox. Ich hatte 2 Stück Y4 XM 2.5TD, habe mit beiden 400TKM geschafft, aber mit vielen, vielen... Herausforderungen. Letztlich sind beide den Rosttod gestorben, das wäre schon eine Erwähnung wert gewesen: die Fahrzeuge rosten am Rahmen, Schwellern und Domlager wie Zucker im Wasser. Der letzte ist mir gestorben als nach einem guten Jahr bei der Überprüfung die Hebebühne in die Fahrgastzelle durchgebrochen ist. Mir ist auch mal auf der Autobahn eine Hydraulikleitung durchgegangen, was sich zuerst in merkwürdiger Lenkung niederschlug war bald ein Bremsversagen - ok, da war auch die Federung schon sehr hart, aber es ging viel schneller, als ich denken konnte, ich war immer auf Versagen eingestellt und es war schon auf der Ausfahrt von der Bahn. Bin jetzt mit Saab 9-5 aero glücklich - deshalb auch bei diesem Kanal gut aufgehoben - somit natürlich viel schneller und zuverlässiger, aber kein Comfortvergleich. Y3 XM V6.24 hätte mich sehr interessiert... Renault Avantime wäre auch mal interessant zu sehen, oder (Jaguar-)Daimler V8, Alfa 164, Citroen Mehari, Maserati Quattroporte (den eckigen), Volvo 960, Mercedes W126...
Ja, das leidige Thema Hydraulikleitung. Welchen Service- bzw. Austauschintervall schreibt Citroën vor? Bis es kaputt geht? Eben nicht! Daher kommt wohl auch der schlechte Ruf? Man kann halt nicht fahren bis es kaputt geht, wie bei einem "normalen" Stoßdämpfer, dann steht man halt bei den Citroën mit Hydropneumatik! Es gibt auch nicht rostende Hydraulikleidungen!
Da gibt es schon einen Unterschied, denn ja, einen Stoßdämpfer soll man nicht in Grund und Boden fahren, aber wenn doch, dann geht Lenkung und Bremse noch immer - nicht, wenn die Hydraulikleitung aufgibt.
Weiters kann der Rost bspw. an Domlagern dazu führen, dass sie durchbrechen bis zur Motorhaube. Meine XM waren immer gut und regelmäßig gewartet, sonst hätte es keine Laufleistungen über 400TKM gegeben, es gab wie gesagt quasi Stammplatz bei meinem Mechaniker, nicht nur wegen Hydraulik, auch wegen Elektronik und sonstige Mechanik. Trotzdem, würde wieder XM fahren.
Da hattest Du wohl einen verbastelten Y3 mit Comfortfederkugeln oder jemand hat ihn auf dauerweich umgebaut. Der Y3 mit Hydractive 1 schaltet bei gedrückter Sporttaste permanent auf die straffe Abstimmung und dies ist auch sehr deutlich spürbar bzw. straff. Der Y4 mit Hydractive 2 verhält sich mit gedrückter Sporttaste wie von Dir beschrieben: Kennlinie ist anders und das Fahrwerk schaltet schneller auf straff aber auch da merkt man in den Kurven einen deutlichen Unterschied wenn das Auto mit original Federkugeln ausgestattet ist.
Wir hatten den Turbo D12, also der 2.1L 12 Ventiler. Der ist meiner Meinung nach an der Grenze, sprich er ist relativ träge. Der 2.5er sollte es schon sein.
@@TheS1PikesPeak 2.5er Turbodiesel hatte mein Vater, tolles Teil. Problematisch nur, dass der 2.5er keine langen Vollgasfahrten aushielt, was dann letztlich den Zylinderkopf gekillt hat. Jetzt steht er in der Scheune und modert seit 15 Jahren. Irgendwann mach ich den wieder fit, hoffe ich.
Auch wenn eine DS " Göttin " unerreicht schön ist - FANTOMAS hätte mit dem XM sicher auch seinen Spaß !!! ;) Top Einblick in ein extravagantes und interessantes Auto !!! Ein Tipp, Herr Alexander... der NSU RO-80 wäre ja mal Hammer spannend aus Ihrer Sicht... ?!
Vielen dank für das tolle Video, ich würde XM Y3 als Limo mit V6 fahren würden. Macht bitte mehr davon und es wäre echt toll wenn Ihr mal die letzte große Citroen Limo den C6 vorstellen würdet!
Ganz klares Charakterauto. Fand ich schon immer cool. Unser Garagennachbar aus meiner Kindheit hatte immer Citroen. Erst einen CX, dann einen Xantia. Schon damals hat mich das Hydrofahrwerk fasziniert. Der XM hat das ebenso. Designtechnisch wieder mit einer paar extravaganten Kniffen versehen, ebenso bei der Technik. Auch die Form an sich finde ich ansprechend. Das Herz spricht für den Y3 - finde das Lenkrad zwar etwas gewöhnungsbedürftig, aber ein klares Designhighlight des Y3. Auch der typische V6 Klang ist sehr ansprechend. Wobei mir die Limo eher zusagen würde.
Immer wieder spannend, dass man gutes Design oft erst rückblickend versteht. Den XM fanden damals viele garantiert extravagant und überdesignt. Andere Autos sahen da noch aus wie der W124. Verglichen mit heutigen Autos ist der XM zeitlos, schlicht und elegant. Stell da mal eine aktuelle E-Klasse oder gar einen A6 daneben. Sehr schönes Auto, der Break ist von den Rückleuchten sogar etwas sehr konservativ.
Geil dass ihr eines meiner Traum-Videos erfüllt habt. Ich würde eher den Y3 als V6 nehmen. Dieses Cockpit, die alte Front und der Sound, mega. Für mich das Genießer-Auto schlechthin, das ist noch Citroen pur. Und diese Kassette :D Vielleicht kommt ja der Mut von früher wieder zurück, die ersten Bilder vom neuen C4 geben ja ein wenig Hoffnung (unter anderem auch mit dem Knick in der Fensterlinie bei der hinteren Tür).
Wir hatten Ende der 90er mehrere XM's (Y4) und Xantia's als Firmenwagen. Sowohl einen V6 als auch diverse Diesel. Das waren schon tolle Autos und meine Liebe zu diesen Fahrzeugen wurde so ausgelöst. In dieser Zeit kaufte ich mir auch privat einen gebrauchten X1 von 1996 mit dem 1,8l Benziner. Als Break. Der hat mich dann knapp 20 Jahre und 500'000km begleitet, die Motoren waren bei normaler Wartung extrem haltbar. Der ganze Rest dagegen war durchaus anfällig (einige Dinge wurden auf den XM bezogen hier schon angesprochen, beim Xantia gab es fast alle Problemchen auch ;) ). Lies sich mit Fleiß und etwas Mühe aber immer problemlos reparieren, der "große" Citroen ist nie liegengeblieben. Heute baut Citroen leider nur noch "Pampasbomber" (sorry) oder Autos die ich auch bei jedem anderen Hersteller kaufen könnte - das Besondere dieser Marke ist im Moment vollständig verschwunden. Vielen Dank für diesen ausführlichen Bericht und die Reise in die 90er! :)
Es geht nichts über Diravi Lenkung! Ich würde es SOFORT mitbestellen gäbe es Diravi heute noch! Habe es geliebt in der Vergangenheit mit dem XM zu fahren.
Ich hatte einen Y3 2l 4 Zyl in Basisaustattung. Die Y3 Hydro hatte gerne gerostet, bei mir musste geflickt werden. Sport war Bretthart, viel zu hart, kurvige Strasse in Normal war nur gemächlich vor allem für Passagiere zu ertragen. Erst der Y4 hatte endlich eine Hydraulik die kaum leckanfällig war und die dank zusätzlicher Elemente auch zügig gefahren weniger wankte und doch komfortabel blieb. Nachdem mein 11 jähriger Y3 den Frühtod starb, habe ich erst einen Y4 6 Zyl oder Diesel gesucht aber keinen preislich akzeptablen gefunden. Mein Y3 4 Zylinder war untermotorisiert und etwas zu rauh, Spaltmasse beim Y3 sahen aus wie gewollte Luftleitführungen. Der Y4 wirkte viel mehr wie aus einem Guss, speziell der subtilere elegantere Heckspoiler. Wenn ich wieder einen XM wählen würde, wäre es eine 6 Zylinder Y4 Limo. Der Kombi ist für die Stadt einfach ein Monstrum ausser das Ladevolumen wird wirklich benötigt Die Fensterrahmenführung des XM Break wirkt billig, da der Fensterrahmen der hinteren Türen wie bei der Limo abfällt, das Dach aber weiter gerade nach hinten läuft. Der CX Break hatte angepasste Femsterrahmen und wirkte dadruch elegant "gezogen". Der XM Break sieht durch diesen Designpfusch viel "billiger" aus und macht aus dem einmaligen Bertone Design insgesamt einen Klotz.
Habe sowohl Kombi als auch Limo gefahren. Mit der Limo habe ich meine zweite Frau kennengelernt. Die dachte, ich hätte einen an der Waffel, weil ich ihr immer von meinem "Raumgleiter" (Raum wie ein mittleres Wohnzimmer, Gleiten wie Hydropneumatik) vorgeschwärmt habe. Leider habe ich es bei beiden geschafft, das Getriebe um die Ecke zu bringen aber für die eine oder andere Anekdote waren sie immer gut!. - Nun aber mal zu einer Korrektur zum Thema "nicht sportlich fahren"! War einen Tag von Cuxhaven aus Richtung Bremen unterwegs und musste die letzte Ausfahrt vor dem Bremer Kreuz raus. Kurz vor der Abfahrt habe ich noch einen überholen wollen, der die Ruhe weg hatte. Der gab dann aber plötzlich Gas. Anstatt ich Gas wegnehme, schalte ich runter und trete das Pedal durch. Naja, dann kam die Ausfahrt und war bereits da, als ich endlich rechts rüber konnte. Mit knapp 130 in eine Ausfahrt, die sich unangenehm zuzieht. Habe mich schon im Grünen gesehen und das ABS aufs härteste gefordert. Das wunderbar weiche Fahrwerk wurde plötzlich knochenhart, wie in einem Sportwagen, und hielt trotz immer enger werdender Ausfahrt den Wagen in der Spur. Unten an der Ampel angekommen war wieder alles soft als wäre nichts geschehen. Eine Erfahrung, die ich nie vergessen werde. - Witzig war immer wieder, wenn ich in meiner Funktion als Bauüberwacher bei der Bahn unterwegs war. Unsere Sicherungsposten waren oft Jungs, die jedes Wochenende an ihren Autos rumschraubten und öfter mal eine neue Extravaganz stolz rumzeigten. Dann mussten wir zu einem Bahnübergang mitten im Wald, zu erreichen nur über einen holprigen Waldweg. Alle stellten ihre Autos ab und wollten die knapp 800 Meter lieber laufen. Ich habe dann alle 7 samt ihrem ganzen Kram eingepackt, die Hydropneumatik auf höchste Position gestellt und alle sicher zum Bahnübergang gebracht. Der eine Junge fragte mich beeindruckt, wo ich DAS denn her hätte und ob es das auch für seinen Golf gäbe. Meine Antwort, das gäbe es nur für vernünftige Autos, quittierte er mir einem säuerlichen Grinsen. Zwei Wochen später hatte er auch einen XM. Etwas später mussten Weichenantriebe zur Baustelle gebracht werden, aber der LKW war gerade wo anders unterwegs und wäre erst am nächsten Tag zu haben gewesen. Ich in meinem jugendlichen Leichtsinn die Monteure aufgefordert, die 4 oder 5 Antriebe (je etwa 100 Kilo) auf meine Ladefläche zu wuchten. Wenn man die HP nicht kennt gibt es schon Bedenken, wenn die Federung plötzlich einen auf tiefergelegt macht. "He, deine Stossdämpfer sind durch, der liegt ja auf dem Boden. Sicher hast du einen Achsbruch So kannst Du niemals fahren!!" Ich den Wagen gestartet und er kam hoch als wäre nichts geschehen. Also ab zur Baustelle. Zwischen Parkplatz und Gleis war ein kleines Mäuerchen und die Monteure redeten darüber, nun die schweren Antriebe über die Mauer wuchten zu müssen. Grinsend habe ich die Federung auf höchste Stellung gestellt und plötzlich waren Ladekante und Mäuerchenoberkante höhengleich. Dafür lagen die Kinnladen der Monteure tiefer. Aber das witzigste habe ich auf dem Campingplatz erlebt, als ich meinen Wohnwagen abgeholt habe. Ein leicht angesäuselter Nachbar kannte das noch nicht. "Warte, ich hebe dir den Wagen auf den Haken!" Ich den XM runtergelassen, rückwärts unter die Kupplung gefahren und wieder hochgepumpt. Es machte KLACK und beide waren verbunden. Er schaut mich an, schaut die Kupplung an, schaut sein Bier an, schüttelt den Kopf und schüttet sein Bier weg. Ich musste ihm und vor allem seiner Frau das am nächsten Tag noch mal vorführe. Als er ihr das erzählt hatte hatte sie nur gemeint : "Du solltest nicht so viel saufen!" Immer für einen Gag gut. Auch im Stauwar es für die um mich herum stehenden sehr unterhaltsam, ein Auto zu beobachten, das Liegestütze macht. Ich habe immer so getan als wüsste ich von nichts und wüsste gar nicht, warum die anderen so begeistert winkten. Jetzt aber Schluss mit den Anekdoten, sorry!
Ich mein der Sprecher der Compact Cassette war Claus Biederstaedt. Auch so eine wohlige Kindheitserinnerung, wenn man in den 70ern geboren wurde. Jim Rockford... Columbo...
Hallo, super Video. Vielen Dank. Der XM auch ein Auto aus meiner Jugendzeit, als der auf dem Markt kam, war ich kurz vor meinem "Lappen" (bin Bj. 1972). Fand den XM eigentlich immer ganz schön aber noch besser gefiel mir der Vorgänger, der CX, der heut fast Kult ist, genauso wie sein Vogänger...die DS/der ID. Eine kleine Anmerkung hab ich aber: Diese dritte Sonnenblende gab es aber schon wesentlich früher in einem Auto....naaa.....welches Auto fällt dem Profi da ein?????^^^Rüchtig.....der Mercedes W124 (200-300E), der hatte damals schon sowas. Auch diese "Feststellbremse" im XM ist eigentlich von Benz abgeschaut...hatten die ja Jahrzehnte lang eingebaut, nur der W201 (190) hatte eine herkömmliche Handbremse. Aber als der W124 und der W201 auf dem Markt kam, warst Du ja noch gar nicht mal da...Baujahr 1990...was ein Jungspund....ein Kind der Wende^^ Übrigens wie wäre es denn mal mit einem Peugeot 605 oder gar 505....gerade der 505 galt damals als franz. Mercedes. Wäre mal interessant den wieder zu sehen. Danke nochmals für Video. LG und bleib gesund, Jungspund ;-)
Einen Renault Safrane oder 25 würde ich gern mal bei Euch sehen. Ich finde das Format super und finde es toll auch mal größere französische Autos zu sehen die hier bei uns nicht so erfolgreich waren. Renault Safrane 3.0 i V6 Biturbo wäre natürlich ein Exot den man wahrscheinlich nur selten hier findet.
Kann mich da dem Kommentar nur anschliessen: das Auto fährt man mit dem Herz und ich werde beim Fahren deutlich entspannter. Und: Bei mir ist nichts "schief" gegangen, denn ich besitze 2 XM. Eine Limousine und einen Break, Jeder mit dem 129PS-Diesel-Motor. Einzig die Ersatzteilproblematik nervt etwas, weil die Werkstatt fast immer "irgendwo" ein Teil bestellen muss , wenn mal was kaputt ging und der Wagen dann machmal 3-4 Tage in der Werkstatt steht. Egal - ich hab ja 2! Einfach klasse - diese Auto's. Wollte ich schon immer fahren und jetzt - seit Sept. 2019 - hab ich's endlich geschafft. Gefahrene km bisher: 16.000. Und natürlich ist der XM Geschmackssache. Man mag das oder eben nicht. Ich mag es.
Tolles Video, tolle Autos. Sind nach dem CX meine Lieblingszitröööns. Okay und der Xantia Activa. Und ihr seid in der Tat neben Bloch, das beste Format im deutschsprachigen RUclips. Während andere "Autotester" mit Zollstock (!) die Mittelamrlehne ausmessen, haut ihr fachlich kompetente Videos raus.
Die Kamerführung ist stets zu tief! Von unten nach oben. So steht auch der Moderator immer ein wenig komisch im Bild. Man sollte deutlich mehr von oben, leicht nach unten filmen. Schau mal bei Cargold unter Stefan Luftschitz, wie perfekte Kameraführung funktioniert.
Aber wehe die Wegfahrsperre will nicht mehr, wie bei mir in Norwegen, dann hat man Spaß in den Backen :-) War aber auch der Peugeot 406 mit dem 3 Liter V6. Dem "trauer" ich immer noch nach.
Damals war es ein Kack Opa Auto--bin Bj.68-also nit so wo man mit 20 drauf steht wo er auf dem Markt kam-heute finde ich ihn cool-Beide nice Limo/Kombi!-Citroën war immer außergewöhnlich u oft seiner Zeit voraus mit Design u Technik! DS die Göttin z.B...etc
Immer wieder klasse, insbesondere, wenn man sich einen neuen Gebrauchten kaufen möchte, ist es Pflicht, die Videos von CarRanger zu sehen, um sich einen 1. Einblick zu verschaffen von seinem neuen Gebrauchen. Bitte, bitte, bitte so weitermachen. DANKE. Daumen hoch.
HABE LETZTES JAHR WIEDER EINEN GEKAUFT. Y4 MIT V6 24V MASCHINE. HATTE IN DEN 90ERN 2 Y3 als Diesel. War damals schon sehr zufrieden. Das Auto macht einfach Spaß. Wichtig ist einen Schrauber zu kennen, der das Auto wirklich kennt.
@@bertbroeder1832 Citroen Sperling Paderborn, Mitarbeiter sind absolut fit, da schon lange dabei. Ach auf Restaurierung von alten Citronen spezialisiert. Alternativ: Autohaus Stahl in Werl
@@thomashainer2713 Danke! Fa. Benz in Offenburg war sechs Monate lang 2018 außerstande, den XM zu TÜVen, Hauptproblem das ABS. Lt. Aussage kann dort nur der Chef selber XM reparieren. Autodocs in 77948 Friesenheim kann auch nur ab C5 als ehemaliger Doppelwinkel Händler Fahrzeuge annehmen, für XM fehlen die Werkstattbücher und Werkzeuge.
Es gibt denn ACC. Der hat eine Mitgliederzeitschrift. Dort sind ne Menge Adressen zu erhalten. Oder auch unter xm-ig.de schauen nach Adressen. Das ist der XM Club.
HALLO, HABE MIR 1972 meine erste Zitrone gekauft, eine rote Ente. Dann folgte ein ds, weil ein komplettes Schlagzeug in den Kofferraum passte und die bassbox auf den Rücksitz! Dann folgten zwei cx Diesel, die als zugfahrzeuge gekauft wurden. Später habe ich einen xm 6 Zylinder Benziner gefahren. Ein super geiles Auto. Meine liebe Frau fand es hässlich. Mitgefahren ist sie aber gern. Wie ihr seht, hab ich viel Freude und manchmal auch ein bisschen Ärger mit der Marke citroen gehabt. Eigentlich wollte ich dann den c6 kaufen, hab mich dann aber für einen 7er BMW entschieden. Heute fahre ich den zweiten Benz e klasse. Die Beschreibung der Fahrzeuge in den Videos hab ich aufmerksam verfolgt. Das hat viele Erinnerungen geweckt. Noch einmal vielen Dank dafür ihr Karl heinz Simmert
Hatte auch mal einen Y3. Einfach super zu fahren, auch bei langen Strecken kam man immer entspannt an. Nur mal so zur Anmerkung, bei 39.55 sind nicht die Blinker, sondern Blindkappen. Die Blinker sind unterhalb der Stoßstange bei den Nebelscheinwerfern. 😉
Ich hatte ein Jahr lang einen "Mini-XM", nämlich einen gebrauchten BX (Bj. '83), der mir damals sehr gefallen hat. Der XM (Y3) ist meiner Meinung nach - wie der CX - ein zeitlos schönes Auto. Zur Unterhaltung und aus Interesse würde ich gerne mal einen Test mit Ford *Scorpio* / Ford *Probe* / Ford *Puma* / Ford *Cougar* (nur die deutschen Modelle der 1990er Jahre) sehen. 👍
Eure Videos sind immer so gut gemacht..soviel wissen über fast jedes Auto (ohne viel schnitte) ist jedes mal ein Genuss !!. Hoffentlich wird der Moderator nicht von VOX oder RTL2 weg gekauft ;)
Da gibt es noch den 1997 Y4 ohne Elektrikbroplehme, aber mit Diravilenkung und Euro V6. So einen nenn ich mein eigen, hat übrigens 285000 Km auf der Uhr und läuft dank guter Wartung tadellos!
Sehr schöner Test! Kann ich als XM Fahrer alles bestätigen. Meiner ist ein 1996 Y4 mit dem V6 167 PS Motor und der exclusive Ausstattung. Meiner Meinung nach die perfekte Kombination! Zum Verbrauch kann ich sagen dass die 11 Liter gut hin kommen. Bei langen Reisen mit Tempomat schafft man durchaus 8-9 Liter.
Ein Freund hatte Anfang der 2000er 2 Diesel und einen V6 mit 200 PS, habe gerade den V6 geliebt, super Ledersitze, super Motor, Hammer Fahrwerk und Platz ohne Grenzen.
Tolles Video, da kommen Erinnerungen hoch. Oft wurde der XM aber CX und der CX XM genannt. Wir fuhren bis '90 CX, dann kam der erste XM. Man konnte hier einen extra Aufsatz für die Mittelarmlehne kaufen, damit dieser benutzbar wurde. Einen 'Spoiler' hatte dieser auch noch. Das Nachfolgermodell hatte dies dann elektrisch. Ich weiß noch wie die Reaktionen waren, unserer Bekannten in der DDR, wenn wir zu Besuch waren. Ein UFO hätte die gleiche Reaktion ausgelöst. Aber das Fahrwerk war ein Rückschritt zum CX.
Vielen Dank für das super Video. Das bedeutet mir sehr sehr viel. Mein Vater ist damals den XM gefahren. Da war ich 17 Jahre alt. Ich durfte mit dem XM dann für meinen Führerschein üben und wir sind dafür immer auf ein abgesperrtes Gelände gefahren. Es war schon cool als erstes Auto einen V6 zu fahren :D Die Hydraulik fand ich auch immer mega interessant und aufgebockt sah der XM immer wie ein heftiger Geländewagen aus. Leider ist mein Vater gestorben und wir mussten den XM verkaufen. Wenn ich einen XM in freier Wildbahn sehe, muss ich immer an die schöne Zeit mit meinem Vater denken bei der wir auf dem Gelände geübt haben.
Ich war auch 17 als wir den XM hatten (2.1 Turbo D12) auch ich habe mit dem Fahren geübt wobei ich aber bereits mit 8 Jahren auf einem Audi 100 Typ 44 anfing. Tut mir leid für deinen Verlust. Lg 🙂
Que ton papa repose en paix 🙏
Am Anfang dachte ich dass das irgend so nen französischer Plastik-Wegwerf-Bomber ist... Wurde aber eines besseren belehrt. Außen relativ unspektakulär aber von innen (vorallem der Kombi) richtig schön!
Danke!
So eine Motorhaubenfail-Compilation wäre am Ende des Jahres auch interessant 😂
Extra mittig. Ich krieg nen Lachflash. :-))) 5.13 min.
Danke!
Ich bin gut 40 Jahre alt und Ihr schafft es, sämtliche Lieblingsautos meiner Jugend in den Einblicken abzuarbeiten. Erwähnen möchte ich insbesondere die W140-S-Klasse den Opel Senator und Lotus Omega sowie nun den XM. Vielen Dank dafür!
Geht mir genauso.
Dem kann ich mich nur anschliessen!! Bester Kanal in Deutschland und echt liebevoll gemacht alles!👍
Mit XM, Senator und W140 hast du auch drei meiner absoluten Lieblingsautos von damals aufgezählt! Bin selber Baujahr ´77 und hab diese Autos in Zeitschriften, Prospekten und - falls man Glück hatte - vor Ort beim Händler angeschmachtet. Den Senator 24V konnte ich sogar mal probefahren - mir ist bis heute unbegreiflich, daß der Opel-Verkäufer mir als damaligem Führerscheinneuling diesen Schlitten überlassen hat, aber die Probefahrt ist unvergesslich.
@Schwarzer Mann Und gerade hydropneumatische Citroen muss man erlebt haben!
Möchte mich der Meinung als Jahrgang 78, mit anschliessen
Ihr seit aktuell der beste Autotester Kanal
Stimmt, sehr beruhigend. Ich nehme manchmal einfach eine von den alten Folgen und schlafe damit ein wie mir CarRanger etwas von Autos erzählt. Kein dummes Geschrei, keine penetrante Musik also komplett angenehm. 😀
Absolut Richtig !
Doug DeMuro macht das aber auch ganz gut. Carranger ist zumindest gleich auf.
Absolut! Ich freu mich auf jedes Video! Top Kanal und Top Typ! Vielen Dank dafür!
@@StefanRose19 Ja natürlich, beide sind top.
Hut ab wo Ihr immer diese ganzen genialen Auto's her bekommt. Du holst soviele Auto's wieder in unsere Erinnerungen die fast aus dem Straßenbild verschwunden sind. Mach weiter so.
Ja schon krass, wenn man auf deren Homepage sein Fahrzeug gerade dazu zur Verfügung stellen kann.
Tom Krug ironischer Unterton...der ist hier total Fehl am Platz!
Es spricht viel mehr für die Besonderheit/Einmaligkeit der Carranger Community, dass solche Fahrzeuge überhaupt gezeigt werden.
Der Besitzer hat ja nicht wirklich etwas davon, außer dass dieser unentgeltlich Zeit investiert um andere am Fahrzeugerlebnis teilhaben zu lassen.
Ich Liebe so stark den Citroen XM, ich habe genau vor 4 Wochen mein Traum Auto gefunden und sofort gekauft , genau diesen XM 2.5 TD Exclusive Y4 Berline Silber genau die gleiche Ausstattung. Ich Liebe diesen XM, ich bin mich sehr verliebt mit meinem XM . Ich liebte schon wo ich 14 Jährig war. Mit 15 suchte ich den XM in der Schweiz, mit 19 habe ich endlich mein Traumauto gefunden. Genau 4 Jahre habe ich gesucht und gesucht und gesucht, endlich gefunden! :) :) :) Ich behalte mein XM so lange wie er kann (am Besten bis ich Sterbe ;) ) Gruss aus der Schweiz und super schönes Videos ! :)
Gut das Ich kein Millionär bin, sonst hätte Ich alle paar Tage ein neues Auto
Nicht nur Du!
Der xm hat mir immer gefallen... das design ist klasse!
und so zeitlos schön, ohne aggressivität, das
als sportlich verkauft wird.
Zu dieser Zeit hat Citroen , insbesondere der XM als Limousine, noch schöne Autos mit zeitlosen und avantgardistischen Design gebaut und nicht diese hässlichen Teile von heute.
@@alexanderS1967
Absolute Zustimmung!
Damals strahlten alle Autos noch Stil und Charakter aus, besonders die Modelle von Citroën. Und was macht Citroën alias der PSA-Konzern heute? Sie schließen sich dem allgemeinen optischen Einheitsbrei, vollgestopft mit elektronischen Kinkerlitzchen in Bauform eines Zwei-Tonnen-Asphaltpanzers und einer Motorisierung, die jeglicher Vernunft entbehrt, an. Nein danke, solche Kisten kommen mir nicht in die Garage. Möge mich mein treuer Citroën Xantia Bj. 1994 bis zu meinem Ableben begleiten und nach mir meinem Sohn, der ihn am liebsten jetzt schon haben wollen würde, weitere viele Jahre Fahrspaß bescheren, so wie er mir nach mittlerweile 23 Jahren Eigenbesitz noch heute viel Fahrfreude bereitet.
(Amen! 😄)
Es gibt niemanden der Autos so tested und das ganze so sympathisch rüberbringt einfach der Hammer. Ich liebe euere Beiträge gruss aus der 🇨🇭
Tip Top.....jetzt noch den Xantia Activa dann ist das Jahr gerettet! Macht weiter so!
Richtig, der coole Wagen fehlt noch. Und erst der C6, der fehlt auch noch !
Und die ente
Wieder mal ein schöner Exote, den man so nicht auf dem Schirm hatte....Gruß vom OPEL OMEGA B Fahrer !!!
Kleiner Hinweis: Der kleine Diesel (2,1 l/109 PS) ist absolut Vollgasfest und deutlich haltbarer als der 2,5 l/129 PS.
Ich hatte den Y4 als Kombi. Ein absolut zuverlässiges, schnelles und bequemes Reiseauto. Das ich den verkauft habe ärgert mich heute noch.
Das schöne ist, dass der Kommentarbereich unter euren Videos immer sehr gesittet ist. :D
Wieder ein sehr cooles Video 👍! Cooler Keil der XM, ewig keinen mehr gesehen-damals wie heute ein Hingucker 👍 Weiter so mit den Autos der 80er/90er 🤩✌️
Alles habe ich schon gefahren, jahrelang immer die neuesten Dienstwagen einer Nobelmarke. Vor einem Jahr hab ich mir einen XM Y4 Automaten mit dem V6 ES9J4 für kleines Geld gegönnt. Seitdem fahre ich das Auto als Daily Driver jeden Tag 100km. Es ist ein Genuss. Ich will nichts anderes mehr. Der Geradeauslauf bei 250 auf der AB ist gigantisch. Das habe ich vorher noch nicht erlebt. Ein toller, sympathischer Bericht von Dir. Hätte ich den Wagen noch nicht, würde ich ihn jetzt kaufen. Weiter so!
Der XM ist schlichtweg das beste Auto das ich jemals hatte - hoffe ich erwische irgendwann noch einen! Sehr schöner Beitrag, vielen Dank! Aber bitte noch an der korrekten Aussprache der Marke arbeiten, da waren viel zuviele "ö" drin... ;-)
Ich bin erst 16 Jahre alt und das ist mein Traumauto, zeitlos schön und das Fahrwerk/Federung ist ja wohl super cool und die Wägen sind sich noch recht günstig
Ich hatte den y3 break Turbo C.T. Eines der geilsten Autos überhaupt. Der fuhr sich so toll. Ich vermisse ihn immernoch.
Das absenken gehört für mich zum auto dazu. Wir wurden damals kugeln empfohlen die das verhindern sollten aber die wollte ich nicht.
Spaßig war immer, mit leichter stotterbremse an die ampel zu fahren, dann die bremse durch zu treten und diese dann ruckartig los zulassen. Das heck ging schlagartig runter und der hinterman bekam große Augen.
Das funktioniert bei mein Bx auch.
(Bremsdruck vor Federung)
Die zeitlosen, schlichten Wagen, ohne sportliches Design, gefallen
mir sehr gut. Die Limousine finde ich noch einen tick besser. Dem
Besitzer gute Fahrt mit seinem XM! Top Video, weiter so !
Der Community und dem CR-Team ein schönes Wochenende.
Gruß aus dem Frankenwald, Michael.
Danke, gleichfalls!
Hö. Ich hab jetzt echt n Moment überlegt ob ich das kommentiert hab und vergessen. :D
@@michaelb7071 Hallo Namenskollege,. Lass Dich mal von meinen Kommentaren
nicht verwirren. Wie gefällt Dir der XM? Wie gefällt Dir das Video?
Gute Woche, Gruß Michael B.
Die alten citroen find ich super
das waren halt noch Autos !
Endlich XM und dann gleich zwei 😍
habe auch lange auf so ein top Video,
mit einem top Wagen gewartet !
Finde den xm und auch den peugeot 605 sehr schön.
Sind besondere und schöne autos.
Sehr spezielles design.
Wäre cool, wenn du den Ford Scorpio ab Bj. 1995 genau so testen könntest. Ford hat ein paar im Museum stehen
guter Vergleich zum Opel Omega, Audi 100/A6, E-Klasse und auch zu dem XM
Y3 innenraum ist besser und die kassette... :) 12:38. Vielen danke, XM ist so geil! 😍 👌🏼
Optisch auf jeden Fall stimmiger für das Fahrzeug. Nur die Radiobedienung ist eine Katastrophe 😛
beide, Kombi und Limosine haben ein einzigartiges Design...
Hab Carranger gerade erst entdeckt, aber wirklich toller Querschnitt an Autos.
Ich traue mich nun quasi an meinen eigenen Bericht, denn ich fahre seit 2 Jahren einen XM Y4 V6 als mein Alltagsfahrzeug. Hoffe meine Erfahrungen sind eine Bereicherung:
1) Sportlichkeit. Ich stimme mit fast Allem im Bericht überein, aber 5/10 Punkten in Sportlichkeit muss ich energisch widersprechen. Vllt liegt es daran das der Tester erst den Y4 als Diesel fuhr, und ggf fühlt sich Y3 noch mal anders an - hab selbst noch keinen Y3 gefahren, daher der Vergleich im Test auch für mich sehr interessant. Andersrum: Ich hatte vorher einen Peugeot 605 und finde den XM tatsächlich sportlicher. Man merkt das Gewicht nicht, obwohl das Fahrwerk regelrecht schwebt ist das Auto in Kurven millimetergenau zu plazieren, und der Hammer sind die Bremsen! Im CX-Test sagte der Tester erst Pedal finden, dann schwer zu dosieren. Nein, Pedalposition ist gut (bei allen anderen Autos außer Lancia Delta integrale blieb ich als mit Schuhsole unter Bremspedal hängen wenn ich schnell reagieren musste), beim XM Fuss nur auf Pedal legen, schon bremst sie, dann jeder weitere Millimeter passiert mehr und man spürt regelrecht den Bremsdruck. Wenn man sich mal an die Citroen-bremse gewöhnt hat kann man kein Auto mehr mit Bremskraftverstärker fahren. Zumindest mir geht das so.
Genau das sagen übrigens viele Citroen-Fans, eine solcher Kombination aus weich-schweben und punktgenau-sportlich kriegt man mit nem Stahlfahrwerk nie hin. Du kannst nur das Eine oder das Andere haben, nur mit der Hydropneumatik geht Beides!
2) Y3 vs Y4? Tester (sorry, ich weiss leider nicht wie er heisst, aber tolle Art zu berichten!) sagt ohne Zögern er würde Y3 bevorzugen. Hmm, ich suchte ursprünglich nach einem Y3, es wurde ein Y4, denn der hat auch wichtige Vorteile, je nachdem was man will.
Armaturenbrett: Scheint immer ein Thema unter XM Fans, und ich bin vermutlich der Einzige XM-Fan der sagt Y4 ist schöner. Ich mag einfach das breite, nach vorne geneigte Armaturenbrett, ist mehr von einem Cockpit mit tollem Raumgefühl. Leider finde ich hat Y4 für PSA Fahrzeuge überraschend viel "VW-Hartplastik", in Materialanmutung ist der Y3 deutlich besser, vllt ist das der Grund warum viele Y3 Armaturenbrett bevorzugen?
Aber Y4-Vorteil ist die Alltagstauglichkeit selbst heute noch! Im Bericht wird auch gesagt der Y4 ist zuverlässiger. Mir ist die Hydraktive1 jetzt auch nicht als unzuverlässig bekannt. Aber Hydraktive2 gibt noch mehr Zuversichtlichkeit, hatte nie das geringste Problem, der spätere ES9 V6 tut sein Übriges, da deutlich sparsamer als der alte ZPJ V6, und damals musste man wohl nicht für irgendwelche Prospekte Schummelsoftware verbauen, Zeiten waren ehrlicher, nach 605 ist mein Y4 der zweite ES9 V6 den ich mehr als 5L unter der Werksangabe fahre! Unglaublich aber wahr!
Bis hierhin mein FAZIT also: Wenn Du ein ungewöhnliches, besonderes Auto haben willst zum Sammeln und für shows, dann ist es der Y3. Wenn du einen XM für den Alltag willst, und das geht, dann ist es ein Y4!
UND ACHTUNG: Tester sagt er würde Y3 wegen der Diravi-Lenkung bevorzugen. Und Y4 ist zuverlässiger. Hmm, da kristallisiert sich ein Favorit raus, denn der Tester/Bericht hat hier etwas übersehen: Die Diravi-Lenkung ist nicht an Y3 gekoppelt, sondern an den alten V6-Motor. Ob 12v-167PS oder 24v-200PS, der hat die Diravi. Ein 2L oder Diesel hat meines Wissens auch im Y3 bereits die Peugeot-Lenkung.
Zeitrahmen sieht so aus: 1989 Markteinführung XM Y3. 1994 Y4 Facelift. 1997 erst wird der neue ES9 V6 eingeführt. Ein Y4 zwischen 1994 und 1997 hat bereits die Hydractive2 aber immer noch den Ketten-ZPJ-V6 UND Diravi!
Schwierig mein FAZIT zu korrigieren. Hydractive1 ist wohl uriger, aber auch anfälliger. Und der ZPJ-V6 ist ein Säufer. Aber Y4 mit älterem V6 Motor hat Diravi. Vllt die beste Kombination?
3) Hydropneumatic - hier speziell Aussage ab 29:50: "Da gibt es auch noch Zeitungen wonach der Xantia Activa im Elchtest die Allzeitrekorde hält..." hört sich an nach lange her? KORREKTUR: Xantia Activa hält heute noch den Allzeitrekord und wird ihn wohl auf Allzeit behalten! Echt, so gut sind die Citroen Fahrwerke! Und sorry, PSA gehört geohrfeigt, das man irgendwann die Entwicklung einstellte.
Ich möchte wissen wie gut ist der XM im Elchtest? Wohl nie getestet wurden? Ich behaupte meine XM hat mir und meiner Familie 1x bereits das Leben gerettet, als mir auf gerader Landstrasse jemand aus nem Waldweg raus die Vorfahrt holte und ich mit ca 80km/h ins Gras musste.... XM im Elchtest würde mich echt mal interessieren, Xantia ist leichter, XM hat längeren Radstand....
Tatsache, ich hatte zuletzt noch Elchtests gesehen, Skoda Superb Bj2020 war bei 70km/h schluss, ein 2020er Mercedes (weiss nicht mehr welches Modell) schafft mit Hängen und Würgen 74km/h. Citroen Xantia von 1999 schaffte 85km/h, liegt damit bis heute vorne, gefolgt von Porsches, Ferraris, Audi R8 Quattro, McLaren 675LT, McLaren 570S, etc. Und als Krönung: der getestete Xantia hatte nicht mal ESP!
www.teknikensvarld.se/algtest/
Ich mag das Y4 Cockpit auch mehr als das vom Y3. Über das pflegeleichte Hartplastik bin ich heute mehr als erfreut, haben andere Premiumhersteller doch Softtouch-Lacke verwendet, die nach Jahren der Nutzung zu einer klebrigen Masse wurden.
Schöner Doppeltest.
Bin für den Y3. Schön als Diesel Break, ab über die Route National in den Urlaub gleiten. 😁
Einige male gemacht, zu schön!
Herrlicher Beitrag, danke! Ich fuhr ein paar Jahre die erste Version des XM. Nachteil, neben Elektronikproblemen? Wenn man mal XM gefahren ist, wird einem bis zum jüngsten Tag JEDES andere Auto wie ein Traktor vorkommen, dermassen bequem gleitete das was nur Franzosen hinkriegen über die Strassen.
Der XM sieht echt elegant schön aus, ein echter Hingucker!
Fahre selber y3 v6 24v einer der besten Autos die man fahren kann ich gebe in nicht mehr her 👍🏻👍🏻
Tolles video alex 😁👍🏻
Auf jeden Fall y3.... ich fahre selber den y3 als v6 Limousine ( sieht man an meinem Foto).... meiner wurde vom Vorbesitzer sehr gepflegt daher funktioniert noch fast alles. Die Scheiben sind abgerundet wegen Ergonomie und wegen windgeräusche... der Name stellt sich aus cX und sM zusammen... sehr tolles Video danke dafür...
Selbst in der Limousine kann man super schlafen: zuerst die Sitzfläche der Rücksitzbank nach vorne klappen, dann die Rückenlehne nach unten und fertig ist eine völlig ebene Fläche. Ich bin 1,85m und kann so quer im Kofferraum schlafen. In Coronazeiten ohne Übernachtungsmöglichkeiten in Hotels war das eine gute Lösung. Bei welcher Limousine gibts sowas?
die haben damals sehr viele Inovatieve Ideen gehabt, ich denke sie waren ihrer Zeit voraus , die Technik braucht ein bischen Zuwendung......könntest du mal einen Bericht über einen Peugeot 806 2 Liter 8v HDI machen, bin seit kurzen stolzer Besitzer von so einem eigentlich Problem losen Löwen Bj 01-2000
Der XM war das Traumauto meiner Jugend
Fehlt nur noch mal ne Göttin DS 👌🏼ne schöne 23 Pallas
Toll, wieder ein normales Auto. Ich mag solche Tests. Mir gefällt auch der Y3 besser, eben weil er noch so anders aussieht als andere Autos.
Und wieder Alex, hast du mit diesem Einblick mir wieder den Samstag den ich wie üblich arbeiten muss versüßt, ich danke dir und deinem Team herzlichst dafür🤗
Ich muss ehrlich gestehen, dass doch ein wenig wehmut aufkommt wenn ich die Fahrzeuge der 80er 90er sehe. Ich bin damit groß geworden und dieses Bild wird auf den Straßen immer weniger.
Dem Besitzer wünsche ich weiterhin viel Freude, tolle Klassiker 😍
Genialer Doppeltest. Und überhaupt noch interessante innovative Fahrzeuge- auch wenn so viele Nachbesserungen nötig waren. Man hat sich gut abgehoben vom heutigen Einheitsbrei. Würde bei manchen heutigen Fahrzeugen das Logo fehlen wüsste man gar nicht mehr wer einen da grad überholt. Ein BMW? Ein Mercedes oder Audi? Naja, unter der Karosse ist ja eh vieles identisch 🤓
XM Forever!
Ich würde mich über einen Alfa Romeo freuen
75 QV
Gerne n 146
@@playtimehulot7383 der würde mir auch gefallen
Ne, ein GTV 6 Zyl. BJ 1982. Oder Lancia Beta mit dem herausnehmbaren Targadach..... Italiener bauten auch Mal gute Autos
Carranger et le XM? C'est très bien!
scherzkeks...das 4-speiche-lenkrad war wegen airbag...den hätten sie in die eine speiche nicht reingekriegt.. ;-)
Mein damaliger y4 Vierzylinder hatte das beste Fahrwerk, das ich je erlebt habe: ultrakomfortabel in der Stadt... Und dann auf der Autobahn auf "Sport" gestellt und praktisch ohne Seitenneigung durch autobahnkurven gehetzt. Wenn die a9 frei war, konnte ich in 4 Stunden von München nach Berlin kommen. Das elektronische Fahrwerk war der Garant für extreme Kurvenstabilität und Sicherheit.
Technische Probleme mit dem y4? Ja, die reißenden fensterheber. Aber das war es schon. Ein Traumauto!!
Ich würde wegen der viel robusteren Technik den y4 dem y3 vorziehen.
Mega cooles Auto 😋 würde auch den vorface nehmen schon allein wegen dem Lenkrad 😄. Schade das die von Citroën nicht weiter so gemacht haben
Der XM V6 war eine Diva aber unendlich viel Platz und Spaß beim fahren.
OmG! Jahrgang 90ig! 4 Jahre älter als meine Tochter. Mir wird immer wieder bewußt, wie alt ich inzwischen bin. Jahrgang 1963. Langsam hört der Spaß auf.
Hab´ich auch gerade gedacht. Bin Jg. 1963
JAHRGANG ' 73, EZ JANUAR 👍
Jahrgang '01 hehe ;-)
1963 ist jedenfalls ein ausgezeichneter Jahrgang…!
XM Break Y3, Kindheitserinnerungen. Absolutes Traumauto!!!
Wie gut das ich noch 5 Stück davon habe. Einen 2.5 Td, drei V6 und einen V6 24 V
@Schwarzer Mann na auch noch einen kaufen.. dann wird das auch mit dem schlafen...
6:18 bitte sag mir nicht, dass das der Grund ist, warum Fließheck überhalb der Mittelklasse verpöhnt ist und bei Luxuslimousinen einfach nicht gebaut wird. Bitte lass es nicht so ne komische Kleinigkeit sein...
Ich finde den XM übrigens super interessant und cool, er ist einfach ein kreatives und besonderes Auto
Echt Super Format! Würde mich freuen wenn ihr auch den Xantia Activa testen würdet.
Ich liebe die XM, wieso ist völlig paradox. Ich hatte 2 Stück Y4 XM 2.5TD, habe mit beiden 400TKM geschafft, aber mit vielen, vielen... Herausforderungen. Letztlich sind beide den Rosttod gestorben, das wäre schon eine Erwähnung wert gewesen: die Fahrzeuge rosten am Rahmen, Schwellern und Domlager wie Zucker im Wasser. Der letzte ist mir gestorben als nach einem guten Jahr bei der Überprüfung die Hebebühne in die Fahrgastzelle durchgebrochen ist. Mir ist auch mal auf der Autobahn eine Hydraulikleitung durchgegangen, was sich zuerst in merkwürdiger Lenkung niederschlug war bald ein Bremsversagen - ok, da war auch die Federung schon sehr hart, aber es ging viel schneller, als ich denken konnte, ich war immer auf Versagen eingestellt und es war schon auf der Ausfahrt von der Bahn. Bin jetzt mit Saab 9-5 aero glücklich - deshalb auch bei diesem Kanal gut aufgehoben - somit natürlich viel schneller und zuverlässiger, aber kein Comfortvergleich. Y3 XM V6.24 hätte mich sehr interessiert... Renault Avantime wäre auch mal interessant zu sehen, oder (Jaguar-)Daimler V8, Alfa 164, Citroen Mehari, Maserati Quattroporte (den eckigen), Volvo 960, Mercedes W126...
Ja, das leidige Thema Hydraulikleitung. Welchen Service- bzw. Austauschintervall schreibt Citroën vor? Bis es kaputt geht? Eben nicht!
Daher kommt wohl auch der schlechte Ruf? Man kann halt nicht fahren bis es kaputt geht, wie bei einem "normalen" Stoßdämpfer, dann steht man halt bei den Citroën mit Hydropneumatik! Es gibt auch nicht rostende Hydraulikleidungen!
Da gibt es schon einen Unterschied, denn ja, einen Stoßdämpfer soll man nicht in Grund und Boden fahren, aber wenn doch, dann geht Lenkung und Bremse noch immer - nicht, wenn die Hydraulikleitung aufgibt.
Weiters kann der Rost bspw. an Domlagern dazu führen, dass sie durchbrechen bis zur Motorhaube. Meine XM waren immer gut und regelmäßig gewartet, sonst hätte es keine Laufleistungen über 400TKM gegeben, es gab wie gesagt quasi Stammplatz bei meinem Mechaniker, nicht nur wegen Hydraulik, auch wegen Elektronik und sonstige Mechanik. Trotzdem, würde wieder XM fahren.
@@danielhoesl2203 Oh ja, da haben einige krasse Erlebnisse gehabt mit den Domlagern!
Da hattest Du wohl einen verbastelten Y3 mit Comfortfederkugeln oder jemand hat ihn auf dauerweich umgebaut. Der Y3 mit Hydractive 1 schaltet bei gedrückter Sporttaste permanent auf die straffe Abstimmung und dies ist auch sehr deutlich spürbar bzw. straff.
Der Y4 mit Hydractive 2 verhält sich mit gedrückter Sporttaste wie von Dir beschrieben: Kennlinie ist anders und das Fahrwerk schaltet schneller auf straff aber auch da merkt man in den Kurven einen deutlichen Unterschied wenn das Auto mit original Federkugeln ausgestattet ist.
WOW ! Sehr geil! Vielen Dank dafür! Fahre selbst einen Y4 Turbo CT als Limo . Endgenial!!
Junge. Was bin ich positiv überrascht von dem Wagen. Gefällt mir richtig.
Wir hatten den Turbo D12, also der 2.1L 12 Ventiler. Der ist meiner Meinung nach an der Grenze, sprich er ist relativ träge. Der 2.5er sollte es schon sein.
@@TheS1PikesPeak 2.5er Turbodiesel hatte mein Vater, tolles Teil.
Problematisch nur, dass der 2.5er keine langen Vollgasfahrten aushielt, was dann letztlich den Zylinderkopf gekillt hat. Jetzt steht er in der Scheune und modert seit 15 Jahren. Irgendwann mach ich den wieder fit, hoffe ich.
@@Reckefisch ich glaube nicht dass du den wieder fit machst. Der wird schon kommplett durch sein
@@TheS1PikesPeak alte Citroen pflegen nicht kaputt zu gehen... ;)
@@Cyberron27 wusste nicht dass Citroën wunder Autos baut.
Auch wenn eine DS " Göttin " unerreicht schön ist - FANTOMAS hätte mit dem XM sicher auch seinen Spaß !!! ;) Top Einblick in ein extravagantes und interessantes Auto !!! Ein Tipp, Herr Alexander... der NSU RO-80 wäre ja mal Hammer spannend aus Ihrer Sicht... ?!
Vielen dank für das tolle Video, ich würde XM Y3 als Limo mit V6 fahren würden. Macht bitte mehr davon und es wäre echt toll wenn Ihr mal die letzte große Citroen Limo den C6 vorstellen würdet!
Ganz klares Charakterauto. Fand ich schon immer cool. Unser Garagennachbar aus meiner Kindheit hatte immer Citroen. Erst einen CX, dann einen Xantia. Schon damals hat mich das Hydrofahrwerk fasziniert. Der XM hat das ebenso. Designtechnisch wieder mit einer paar extravaganten Kniffen versehen, ebenso bei der Technik. Auch die Form an sich finde ich ansprechend. Das Herz spricht für den Y3 - finde das Lenkrad zwar etwas gewöhnungsbedürftig, aber ein klares Designhighlight des Y3. Auch der typische V6 Klang ist sehr ansprechend. Wobei mir die Limo eher zusagen würde.
Immer wieder spannend, dass man gutes Design oft erst rückblickend versteht. Den XM fanden damals viele garantiert extravagant und überdesignt. Andere Autos sahen da noch aus wie der W124. Verglichen mit heutigen Autos ist der XM zeitlos, schlicht und elegant. Stell da mal eine aktuelle E-Klasse oder gar einen A6 daneben. Sehr schönes Auto, der Break ist von den Rückleuchten sogar etwas sehr konservativ.
Geil dass ihr eines meiner Traum-Videos erfüllt habt. Ich würde eher den Y3 als V6 nehmen. Dieses Cockpit, die alte Front und der Sound, mega. Für mich das Genießer-Auto schlechthin, das ist noch Citroen pur. Und diese Kassette :D Vielleicht kommt ja der Mut von früher wieder zurück, die ersten Bilder vom neuen C4 geben ja ein wenig Hoffnung (unter anderem auch mit dem Knick in der Fensterlinie bei der hinteren Tür).
Top Auto,selbst einen gehabt,den 2,1 TD
...der letzte “echte” Citroën ...🍷 Bonsoir // Was noch fehlt wäre der Peugeot 605, der Pendant (sprich Pon-Don), schon Ewig nicht mehr gesehen ...
Bitte mal einen Mitsubishi Galant vorstellen! (E30, E50, EA0)
Wir hatten Ende der 90er mehrere XM's (Y4) und Xantia's als Firmenwagen. Sowohl einen V6 als auch diverse Diesel. Das waren schon tolle Autos und meine Liebe zu diesen Fahrzeugen wurde so ausgelöst. In dieser Zeit kaufte ich mir auch privat einen gebrauchten X1 von 1996 mit dem 1,8l Benziner. Als Break. Der hat mich dann knapp 20 Jahre und 500'000km begleitet, die Motoren waren bei normaler Wartung extrem haltbar. Der ganze Rest dagegen war durchaus anfällig (einige Dinge wurden auf den XM bezogen hier schon angesprochen, beim Xantia gab es fast alle Problemchen auch ;) ). Lies sich mit Fleiß und etwas Mühe aber immer problemlos reparieren, der "große" Citroen ist nie liegengeblieben.
Heute baut Citroen leider nur noch "Pampasbomber" (sorry) oder Autos die ich auch bei jedem anderen Hersteller kaufen könnte - das Besondere dieser Marke ist im Moment vollständig verschwunden.
Vielen Dank für diesen ausführlichen Bericht und die Reise in die 90er! :)
Schönes Auto früher fand ich ihn scheisse😇
Der Break gefällt mir richtig gut! Danke für dieses Video!
Es geht nichts über Diravi Lenkung! Ich würde es SOFORT mitbestellen gäbe es Diravi heute noch! Habe es geliebt in der Vergangenheit mit dem XM zu fahren.
Ich hatte einen Y3 2l 4 Zyl in Basisaustattung. Die Y3 Hydro hatte gerne gerostet, bei mir musste geflickt werden. Sport war Bretthart, viel zu hart, kurvige Strasse in Normal war nur gemächlich vor allem für Passagiere zu ertragen. Erst der Y4 hatte endlich eine Hydraulik die kaum leckanfällig war und die dank zusätzlicher Elemente auch zügig gefahren weniger wankte und doch komfortabel blieb. Nachdem mein 11 jähriger Y3 den Frühtod starb, habe ich erst einen Y4 6 Zyl oder Diesel gesucht aber keinen preislich akzeptablen gefunden. Mein Y3 4 Zylinder war untermotorisiert und etwas zu rauh, Spaltmasse beim Y3 sahen aus wie gewollte Luftleitführungen. Der Y4 wirkte viel mehr wie aus einem Guss, speziell der subtilere elegantere Heckspoiler. Wenn ich wieder einen XM wählen würde, wäre es eine 6 Zylinder Y4 Limo. Der Kombi ist für die Stadt einfach ein Monstrum ausser das Ladevolumen wird wirklich benötigt Die Fensterrahmenführung des XM Break wirkt billig, da der Fensterrahmen der hinteren Türen wie bei der Limo abfällt, das Dach aber weiter gerade nach hinten läuft. Der CX Break hatte angepasste Femsterrahmen und wirkte dadruch elegant "gezogen". Der XM Break sieht durch diesen Designpfusch viel "billiger" aus und macht aus dem einmaligen Bertone Design insgesamt einen Klotz.
Habe sowohl Kombi als auch Limo gefahren. Mit der Limo habe ich meine zweite Frau kennengelernt. Die dachte, ich hätte einen an der Waffel, weil ich ihr immer von meinem "Raumgleiter" (Raum wie ein mittleres Wohnzimmer, Gleiten wie Hydropneumatik) vorgeschwärmt habe. Leider habe ich es bei beiden geschafft, das Getriebe um die Ecke zu bringen aber für die eine oder andere Anekdote waren sie immer gut!.
- Nun aber mal zu einer Korrektur zum Thema "nicht sportlich fahren"! War einen Tag von Cuxhaven aus Richtung Bremen unterwegs und musste die letzte Ausfahrt vor dem Bremer Kreuz raus. Kurz vor der Abfahrt habe ich noch einen überholen wollen, der die Ruhe weg hatte. Der gab dann aber plötzlich Gas. Anstatt ich Gas wegnehme, schalte ich runter und trete das Pedal durch. Naja, dann kam die Ausfahrt und war bereits da, als ich endlich rechts rüber konnte. Mit knapp 130 in eine Ausfahrt, die sich unangenehm zuzieht. Habe mich schon im Grünen gesehen und das ABS aufs härteste gefordert. Das wunderbar weiche Fahrwerk wurde plötzlich knochenhart, wie in einem Sportwagen, und hielt trotz immer enger werdender Ausfahrt den Wagen in der Spur. Unten an der Ampel angekommen war wieder alles soft als wäre nichts geschehen. Eine Erfahrung, die ich nie vergessen werde.
- Witzig war immer wieder, wenn ich in meiner Funktion als Bauüberwacher bei der Bahn unterwegs war. Unsere Sicherungsposten waren oft Jungs, die jedes Wochenende an ihren Autos rumschraubten und öfter mal eine neue Extravaganz stolz rumzeigten. Dann mussten wir zu einem Bahnübergang mitten im Wald, zu erreichen nur über einen holprigen Waldweg. Alle stellten ihre Autos ab und wollten die knapp 800 Meter lieber laufen. Ich habe dann alle 7 samt ihrem ganzen Kram eingepackt, die Hydropneumatik auf höchste Position gestellt und alle sicher zum Bahnübergang gebracht. Der eine Junge fragte mich beeindruckt, wo ich DAS denn her hätte und ob es das auch für seinen Golf gäbe. Meine Antwort, das gäbe es nur für vernünftige Autos, quittierte er mir einem säuerlichen Grinsen. Zwei Wochen später hatte er auch einen XM.
Etwas später mussten Weichenantriebe zur Baustelle gebracht werden, aber der LKW war gerade wo anders unterwegs und wäre erst am nächsten Tag zu haben gewesen. Ich in meinem jugendlichen Leichtsinn die Monteure aufgefordert, die 4 oder 5 Antriebe (je etwa 100 Kilo) auf meine Ladefläche zu wuchten. Wenn man die HP nicht kennt gibt es schon Bedenken, wenn die Federung plötzlich einen auf tiefergelegt macht. "He, deine Stossdämpfer sind durch, der liegt ja auf dem Boden. Sicher hast du einen Achsbruch So kannst Du niemals fahren!!" Ich den Wagen gestartet und er kam hoch als wäre nichts geschehen. Also ab zur Baustelle. Zwischen Parkplatz und Gleis war ein kleines Mäuerchen und die Monteure redeten darüber, nun die schweren Antriebe über die Mauer wuchten zu müssen. Grinsend habe ich die Federung auf höchste Stellung gestellt und plötzlich waren Ladekante und Mäuerchenoberkante höhengleich. Dafür lagen die Kinnladen der Monteure tiefer.
Aber das witzigste habe ich auf dem Campingplatz erlebt, als ich meinen Wohnwagen abgeholt habe. Ein leicht angesäuselter Nachbar kannte das noch nicht. "Warte, ich hebe dir den Wagen auf den Haken!" Ich den XM runtergelassen, rückwärts unter die Kupplung gefahren und wieder hochgepumpt. Es machte KLACK und beide waren verbunden. Er schaut mich an, schaut die Kupplung an, schaut sein Bier an, schüttelt den Kopf und schüttet sein Bier weg. Ich musste ihm und vor allem seiner Frau das am nächsten Tag noch mal vorführe. Als er ihr das erzählt hatte hatte sie nur gemeint : "Du solltest nicht so viel saufen!"
Immer für einen Gag gut. Auch im Stauwar es für die um mich herum stehenden sehr unterhaltsam, ein Auto zu beobachten, das Liegestütze macht. Ich habe immer so getan als wüsste ich von nichts und wüsste gar nicht, warum die anderen so begeistert winkten. Jetzt aber Schluss mit den Anekdoten, sorry!
Ich mein der Sprecher der Compact Cassette war Claus Biederstaedt. Auch so eine wohlige Kindheitserinnerung, wenn man in den 70ern geboren wurde. Jim Rockford... Columbo...
Bei 200 000Km sind fast alle Zylinderköpfe bei 2,5 Td gerissen, der Abgas wird ins Kühlsystem gepumpt
Hallo,
super Video. Vielen Dank. Der XM auch ein Auto aus meiner Jugendzeit, als der auf dem Markt kam, war ich kurz vor meinem "Lappen" (bin Bj. 1972). Fand den XM eigentlich immer ganz schön aber noch besser gefiel mir der Vorgänger, der CX, der heut fast Kult ist, genauso wie sein Vogänger...die DS/der ID.
Eine kleine Anmerkung hab ich aber: Diese dritte Sonnenblende gab es aber schon wesentlich früher in einem Auto....naaa.....welches Auto fällt dem Profi da ein?????^^^Rüchtig.....der Mercedes W124 (200-300E), der hatte damals schon sowas. Auch diese "Feststellbremse" im XM ist eigentlich von Benz abgeschaut...hatten die ja Jahrzehnte lang eingebaut, nur der W201 (190) hatte eine herkömmliche Handbremse. Aber als der W124 und der W201 auf dem Markt kam, warst Du ja noch gar nicht mal da...Baujahr 1990...was ein Jungspund....ein Kind der Wende^^
Übrigens wie wäre es denn mal mit einem Peugeot 605 oder gar 505....gerade der 505 galt damals als franz. Mercedes. Wäre mal interessant den wieder zu sehen.
Danke nochmals für Video.
LG und bleib gesund, Jungspund ;-)
Einen Renault Safrane oder 25 würde ich gern mal bei Euch sehen.
Ich finde das Format super und finde es toll auch mal größere französische Autos zu sehen die hier bei uns nicht so erfolgreich waren.
Renault Safrane 3.0 i V6 Biturbo wäre natürlich ein Exot den man wahrscheinlich nur selten hier findet.
Kann mich da dem Kommentar nur anschliessen: das Auto fährt man mit dem Herz und ich werde beim Fahren deutlich entspannter. Und: Bei mir ist nichts "schief" gegangen, denn ich besitze 2 XM. Eine Limousine und einen Break, Jeder mit dem 129PS-Diesel-Motor. Einzig die Ersatzteilproblematik nervt etwas, weil die Werkstatt fast immer "irgendwo" ein Teil bestellen muss , wenn mal was kaputt ging und der Wagen dann machmal 3-4 Tage in der Werkstatt steht. Egal - ich hab ja 2! Einfach klasse - diese Auto's. Wollte ich schon immer fahren und jetzt - seit Sept. 2019 - hab ich's endlich geschafft. Gefahrene km bisher: 16.000. Und natürlich ist der XM Geschmackssache. Man mag das oder eben nicht. Ich mag es.
Das ist kein Plastik was wie Holz aussieht, das ist Holz was wie Plastik aussieht. Aber Spaß beiseite, wirklich sehenswerter Kanal !
👍👍✌️🚘✌️
"Meine auch ist so Kollega" xD
Hahaha, kennt man doch^^
Tolles Video, tolle Autos. Sind nach dem CX meine Lieblingszitröööns.
Okay und der Xantia Activa.
Und ihr seid in der Tat neben Bloch, das beste Format im deutschsprachigen RUclips.
Während andere "Autotester" mit Zollstock (!) die Mittelamrlehne ausmessen, haut ihr fachlich kompetente Videos raus.
Genauso extrem gut die Kameraführung, detailliert und auch langsam. Bitte genauso auch weitermachen.
Die Kamerführung ist stets zu tief! Von unten nach oben. So steht auch der Moderator immer ein wenig komisch im Bild. Man sollte deutlich mehr von oben, leicht nach unten filmen. Schau mal bei Cargold unter Stefan Luftschitz, wie perfekte Kameraführung funktioniert.
Aber wehe die Wegfahrsperre will nicht mehr, wie bei mir in Norwegen, dann hat man Spaß in den Backen :-) War aber auch der Peugeot 406 mit dem 3 Liter V6. Dem "trauer" ich immer noch nach.
Ein Doppeltest....und was für tolle Autos. Superb! 🤩
Jetzt wird es schwierig, dass noch zu toppen. Aber der MB W124 kommt ja bestimmt noch 😉
Favorit Y3, hab selbst einen V6 in der Familie 😀Klasse Wagen👍🏻
Damals war es ein Kack Opa Auto--bin Bj.68-also nit so wo man mit 20 drauf steht wo er auf dem Markt kam-heute finde ich ihn cool-Beide nice Limo/Kombi!-Citroën war immer außergewöhnlich u oft seiner Zeit voraus mit Design u Technik! DS die Göttin z.B...etc
Immer wieder klasse, insbesondere, wenn man sich einen neuen Gebrauchten kaufen möchte, ist es Pflicht, die Videos von CarRanger zu sehen, um sich einen 1. Einblick zu verschaffen von seinem neuen Gebrauchen.
Bitte, bitte, bitte so weitermachen. DANKE. Daumen hoch.
Schönes Auto. !!! Komfortabel ist immer gut und gerast wird schon mal gar nicht.
HABE LETZTES JAHR WIEDER EINEN GEKAUFT. Y4 MIT V6 24V MASCHINE. HATTE IN DEN 90ERN 2 Y3 als Diesel.
War damals schon sehr zufrieden. Das Auto macht einfach Spaß.
Wichtig ist einen Schrauber zu kennen, der das Auto wirklich kennt.
Kennen Sie einen? Kann man den hier veröffentlichen?
@@bertbroeder1832 Citroen Sperling Paderborn, Mitarbeiter sind absolut fit, da schon lange dabei. Ach auf Restaurierung von alten Citronen spezialisiert. Alternativ: Autohaus Stahl in Werl
@@thomashainer2713 Danke! Fa. Benz in Offenburg war sechs Monate lang 2018 außerstande, den XM zu TÜVen, Hauptproblem das ABS. Lt. Aussage kann dort nur der Chef selber XM reparieren. Autodocs in 77948 Friesenheim kann auch nur ab C5 als ehemaliger Doppelwinkel Händler Fahrzeuge annehmen, für XM fehlen die Werkstattbücher und Werkzeuge.
Es gibt denn ACC. Der hat eine Mitgliederzeitschrift. Dort sind ne Menge Adressen zu erhalten.
Oder auch unter xm-ig.de schauen nach Adressen. Das ist der XM Club.
HALLO, HABE MIR 1972 meine erste Zitrone gekauft, eine rote Ente. Dann folgte ein ds, weil ein komplettes Schlagzeug in den Kofferraum passte und die bassbox auf den Rücksitz! Dann folgten zwei cx Diesel, die als zugfahrzeuge gekauft wurden. Später habe ich einen xm 6 Zylinder Benziner gefahren. Ein super geiles Auto. Meine liebe Frau fand es hässlich. Mitgefahren ist sie aber gern.
Wie ihr seht, hab ich viel Freude und manchmal auch ein bisschen Ärger mit der Marke citroen gehabt. Eigentlich wollte ich dann den c6 kaufen, hab mich dann aber für einen 7er BMW entschieden. Heute fahre ich den zweiten Benz e klasse.
Die Beschreibung der Fahrzeuge in den Videos hab ich aufmerksam verfolgt. Das hat viele Erinnerungen geweckt. Noch einmal vielen Dank dafür ihr Karl heinz Simmert
Sehr interessant
Hatte auch mal einen Y3. Einfach super zu fahren, auch bei langen Strecken kam man immer entspannt an.
Nur mal so zur Anmerkung, bei 39.55 sind nicht die Blinker, sondern Blindkappen. Die Blinker sind unterhalb der Stoßstange bei den Nebelscheinwerfern. 😉
Ich hatte ein Jahr lang einen "Mini-XM", nämlich einen gebrauchten BX (Bj. '83), der mir damals sehr gefallen hat.
Der XM (Y3) ist meiner Meinung nach - wie der CX - ein zeitlos schönes Auto.
Zur Unterhaltung und aus Interesse würde ich gerne mal einen Test mit Ford *Scorpio* / Ford *Probe* / Ford *Puma* / Ford *Cougar* (nur die deutschen Modelle der 1990er Jahre) sehen. 👍
Eure Videos sind immer so gut gemacht..soviel wissen über fast jedes Auto (ohne viel schnitte) ist jedes mal ein Genuss !!. Hoffentlich wird der Moderator nicht von VOX oder RTL2 weg gekauft ;)
Da gibt es noch den 1997 Y4 ohne Elektrikbroplehme, aber mit Diravilenkung und Euro V6. So einen nenn ich mein eigen, hat übrigens 285000 Km auf der Uhr und läuft dank guter Wartung tadellos!
Ein 97er hat aber schon den neuen 60 Grad Riemen Motor. Keine Kette wie der alte 90 Grad Euo PV. Diravi vom Rotstift auch schon durchgestrichen ;-)
@@playtimehulot7383 stimmt nicht ich habe dieses Fahrzeug. Nicht gebastelt absolut orginal!
Ich habe das Gefühl, dass Du an diesen 2 XM verliebt bist! Mit Recht!
Sehr schöner Test! Kann ich als XM Fahrer alles bestätigen. Meiner ist ein 1996 Y4 mit dem V6 167 PS Motor und der exclusive Ausstattung. Meiner Meinung nach die perfekte Kombination! Zum Verbrauch kann ich sagen dass die 11 Liter gut hin kommen. Bei langen Reisen mit Tempomat schafft man durchaus 8-9 Liter.
Kann ich als 1994er Y4 V6 Fahrer bestätigen, bewege meinen Dicken nur als Schönwetterfahrzeug in der Saison 04-10
Ein Freund hatte Anfang der 2000er 2 Diesel und einen V6 mit 200 PS, habe gerade den V6 geliebt, super Ledersitze, super Motor, Hammer Fahrwerk und Platz ohne Grenzen.
Woahhh, hab gerade Gänsehaut bekommen, als du den V6 beschleunigt hast. Klingt der GEIL!
Tolles Video, da kommen Erinnerungen hoch. Oft wurde der XM aber CX und der CX XM genannt. Wir fuhren bis '90 CX, dann kam der erste XM. Man konnte hier einen extra Aufsatz für die Mittelarmlehne kaufen, damit dieser benutzbar wurde. Einen 'Spoiler' hatte dieser auch noch. Das Nachfolgermodell hatte dies dann elektrisch. Ich weiß noch wie die Reaktionen waren, unserer Bekannten in der DDR, wenn wir zu Besuch waren. Ein UFO hätte die gleiche Reaktion ausgelöst. Aber das Fahrwerk war ein Rückschritt zum CX.