00:00 Intro 00:50 Ersteindruck: Lexus mit 1.000.000 km 05:30 So hält dein Auto ewig #1 - Nutzt Mechanik, nur dann wenn ihr sie braucht. 08:25 So hält dein Auto ewig #2 - Den Motor richtig einfahren. 11:29 So hält dein Auto ewig #3 - Vibrationen vermeiden. 15:54 So hält dein Auto ewig #4 - Hört euerm Auto zu; kümmert euch darum. 17:08 So hält dein Auto ewig #5 - Den Turbolader immer abkühlen lassen. 21:05 So hält dein Auto ewig #6 - Immer gut schmieren. 23:05 So hält dein Auto ewig #7 - Vermeidet Kurzstrecken. 25:05 So hält dein Auto ewig #8 - Chip-Tuning oder aber lange Vollgas-Fahrten vermeiden. 27:18 So hält dein Auto ewig #9 - Rost verhindern oder Rostschutz optimieren. 30:10 So hält dein Auto ewig #10 - Regelmäßige Wartung und Werkstattbesuche. 31:38 Fazit 32:21 Outro
So hält dein Auto ewig: Fahr nicht mit deinem Auto. Neues Auto kaufen in eine gut belüftete nicht feuchte Garage stellen und die Wartungsintervalle einhalten. Oder Auto in einem Raum unter Schutzatmosphäre abstellen z.B. vakuumisieren und alle Flüssigkeiten ablassen. Und dann irgendwann nach einer Ewigkeit wiederbeleben.
Hört nie auf mit diesem Format!👍 Herr Bloch macht seinen Job sehr gut. Es macht sehr viel Spaß ihm zuzuhören. Mal jemand der weiß was er erzählt und auch Ahnung hat.
@Daniel Mueller Wissen und vom Intellekt getragene Fähigkeiten mögen einen korrelativen Zusammenhang mit dem Grad der Ausbildung haben, einen kausalen haben sie aber sicher nicht, wie man an Ihren Ausführungen sieht.
@Daniel Mueller Virologen haben auch alle den Uni-Abschluss, man sieht ja was daraus geworden ist. Nichts gegen dich, aber Bitte sei nicht böse, denn es ist wirklich nicht meine Absicht, in jedem Beruf gibt es Menschen mit Stärken und Schwächen. Denn irgendein Diplom sagt nichts über einen Menschen aus!
Mein Audi A4, 30 Jahre alt, mit 672000 Km macht mir immer noch Freude ! Das war noch Qualität ! Gerade seit 4 Wochen Tüv neu, nur Kleinigkeiten ! Ich will keinen anderen ! Bin 80, SF 35 😊
@@driesanalog4187 Denn die Qualität hat mal wieder nachgelassen. Die hat immer nachgelassen. Denn "früher", wann auch immer diese Zeitangabe ist, denn die findet sich nirgends im Kalender, hatten die noch richtig gute Autos, aber "heute", wann auch immer das ist, gibt es diese Qualität nicht mehr. Und irgendwie sinkt die Qualität sogar unter Null, damit sie immer weiter nachlassen kann. Und da Ihr ja so viel von Kilometerständen haltet, weil es leider in diesem Bereich am technischen Verständnis mangelt: Der alte Audi meines Vaters, der jetzt elf Jahre jung ist, war nach sechs Jahren und davon weniger als vier Jahren in seinem Besitz bei einer halben Million absolut makellos. Er hatte nicht einmal die Stoßdämpfer getauscht. Der läuft heute noch störungsfrei weiter, nur bei anderen Leuten.
Ich finde das so geil, dass Auto Motor und Sport immer ehrlicher wirkt. Bei denen macht es nicht mehr den Eindruck, dass die dieses klassische Bashing machen zugunsten deutscher Marken. Es macht immer mehr Spaß
Immer bedenken, dass die Auswahl, welche Automarken im Film vorkommen doch häufig auf Deutsche Hersteller fällt - weil vermutlich leichter verfügbar. Selten sehe ich Asiatische Automarken und Modell (Hyundai, Nissan, Matzda, Kia... ja hier und heute mal der Lexus ausnahmsweise) ... Jahrelang kannte ich nur BMW M3, VW (GTI), Audi R Serie, Porsche 911 als sportliche Autos... erst im Internetzeitalter von Nissan GTR, Subaru Impreza, Toyota Supra gelernt - international spielen diese und ähnliche aktuellere Modelle eine grössere Rolle - in D sind hier oft die deutschen Hersteller und ggf mal die Italiener die hier gezeigt und getestet werden.
Wenn sie so ehrlich sind haben sie hoffentlich erwähnt, dass keines unserer modernen Autos "ewig" hält. Heutzutage wird Verschleiß geplant, ein Neuwagen wird auf eine Lebenszeit von 200TKM ausgelegt, an allen Teilen des Autos wird soweit gespart, dass sie diese Lebensdauer überstehen aber nicht viel mehr. Der Lexus im Video ist Teil der "alten Schule", alte S-Klasse Modelle und Modelle wie dieser Lexus wurden "overengineered", das bedeutet, dass man für alle Teile des Autos die höchstmögliche Lebensdauer gewählt hat, da man nicht über die Technologie verfügte um genau zu berechnen wieviel die Teile aushalten müssen und wieviel sie überleben können. Nur deswegen fahren ältere Modelle so viele Kilometer, heute gibt es kein einziges Neuwagenmodell welches auch nur Ansatzweise ohne komplette Reparatur (Motortausch, Batterietausch bei EVs) so eine Laufleistung erreichen könnte. Habe keine Lust mir das Video anzusehen da der Thumbnail und Titel so schwachsinnig sind wenn man über geplanten Verschleiß bescheid weiß, falls diese Tatsache im Video erwähnt wurde könnt ihr diesen Kommentar ignorieren.
@@Einfallsreicher Auf den Deutschen Google-seiten finde ich nichts zu geplantem Verschleiß, könnte allerdings mit Lobbyismus zu tun haben, da wir den Beweis doch finden wenn wir weitersuchen. Zitat: "VW (...) attestiert seinen TDI-Motoren eine Laufleistung von 200.000 Kilometern. Verschiedene Gerichte halten dagegen und legen 350.000 Kilometer als Richtwert fest." Wenn Hersteller den Wert den Gerichte als Richtwert festlegen unterschreiten dann kann man wohl von geplantem Verschleiß ausgehen. Angesichts der Tatsache, dass VW international als der Hersteller gilt, der die haltbarsten Produkte verkauft, ist solch eine niedrige geplante Lebensdauer der Motoren sehr kurios, für mich sagt das folgendes aus: PR ist heute wichtiger als Substanz. Hat man den Ruf dass seine Autos ewig halten dann sollte man Profite erwirtschaften indem man Einweg-Schrottmühlen baut, gelten die Autos als Wartungsalptraum sollte man haltbare Motoren bauen oder eine PR Agentur beauftragen. Die ganzen 200TKM VWs sind extrem beliebt in den USA, Asien, uvm. Von den Käufern weiss kaum jemand, dass das Auto nur auf 200TKM ausgelegt ist, die denken, ein neuer Golf wäre so haltbar wie ein Luftgekühlter Käfer. Muss nicht sein, dass ich nur wegen Lobbyismus nichts dazu gefunden habe, kann sein, dass Leute sich erst mit dem Thema beschäftigen wenn in 20 Jahren alle heutigen Neuwagen auf dem Schrottplatz stehen während so ein alter Lexus noch Jahrzehnte weiter fährt. Kann auch sein, dass noch niemand diese Strategie als geplanten Verschleiß wahrgenommen hat, weil es im Endeffekt kein geplanter Verschleiß sein muss wenn man bei Autoteilen spart, bspw. kann man dank moderner Technologie sicher dünneren Stahl für den Rahmen nehmen, aber allein schon wenn die Motoren nur noch komplett auf Effektivität ausgelegt werden leidet die Haltbarkeit enorm (immer kleinere Motoren mit mehr Ladedruck). Ob das also beabsichtigt ist bleibt nur im Fall VW außer Frage, da sie meiner Meinung nach ganz offensichtlich mit ihrem Image Geld verdienen wollen, in anderen Fällen ist das womöglich nur die Realität weil eine Reihe von Faktoren wie Effektivität eine Rolle spielen. Ist aber leider Tatsache und deswegen sind Tipps wie das Auto "ewig" hält für jeden, der einen Neuwagen kauft vollkommen lächerlich. Mal davon abgesehen, dass unsere Neuwagen heute hauptsächlich entweder geleast oder weiterverkauft werden. So gesehen brauchen die Tipps eh nur die Leute, die ältere Autos fahren und daher je nach Modell und Motor womöglich in der Tat sehr hohe Laufleistungen erreichen können. (Quelle www.autozeitung.de/lebensdauer-motoren-192983.html)
Wie hält dein Auto ewig? Schritt 1: Auto erst mal länger als 3 Jahre besitzen bevor man schon wieder ein brandneues kauft obwohl das alte eigentlich noch immer läuft wie am ersten Tag.
Zusätzliche Tips sind: 1. Bei Hydr. Servolenkung, Fzg nicht am Lenkanschlag halten sondern minimal zurücklenken. Damit wird die Pumpe + Dichtungen am LG entlastet. 2. Handbremse benutzen. Eine Handbremse ist dafür da benutzt zu werden, sonst gammelt die fest. 3. Mit Punkt 2. kombinierbar. Bei Motorstop - Fzg. in die Handbremse legen und nicht in den Antriebsstrang. Gerade bei Fzg. mit Steuerkette nimmt das stress von der Steuerkette. Eine Vermeidung, der Längung, der Steuerkette kann dadurch positiv beeinflusst werden. Da Motor das Fzg. Gewicht nicht gegen die Kompression in den Zylindern hällt. Funktioniert bei Automatik sowie Schaltern. 4. Klimaanlage Ganzjährig nutzen. Wer die Klima im Winter über Monate nicht benutzt. Riskiert Schäden am System - hauptsächlich am Klimakompressor. Ich bin selber KFZ Mechaniker und beherzige diese Dinge seit min. 10 Jahren. Fakt ist. Ich habe keine oder selten Probleme an den genannten Baugruppen.
Punkt 2 versteht meine Frau scheinbar nicht. Immer hängt das FHzg im Getriebe. Danach wird die Handbremse angezogen. Es ist zum Verrücktwerden. Ich hasse das. Ebenso lenken im Stand……….
Als Stadtmensch arretiert ich den PKW mit Automatikgetriebe PARKEN! Am Berg natürlich mit Feststellbremse + PARKEN oder sogar Lenkradstellung Bordstein!
2000er Carisma in meiner Pflege - wegen Platz, sonst waere ich auc ein Eclipseliebhaber. Gibt (dank Fast&Furious) echt gute Liebhaber-Tuningstuecke. Halte 'sie' weiter in Ehren - mein Respekt hast du. :)
"Die kinetische Energie steigt im Geschwindigkeitsquadrat." Es ist wirklich ein Wunder, wie beliebt diese Serie ist. Bloch ist einer der sehr wenigen Video-Moderatoren, die keinen subjektiven Erfahrungsquatsch berichten, sondern präzise genau erklärt die fachliche Substanz übermitteln kann, weil er eben Ahnung hat. Schön, dass das die Leute interessiert.
@@crni2780 Vielleicht nicht wissenschaftlich ausgedrückt, aber dennoch nicht komplett falsch, es gilt ohne relativistische Effekte: E=1/2m*v², Anhängig von Masse also linear und Geschwindigkeit quadratisch.
@@sosseturnerDie Masse eines Autos ist aber in etwa konstant während der Fahrt. Insofern kann man das durchaus so sagen. Die paar Prozent Unterschied jucken nicht wirklich.
1.000.000 km bezeichne ich als tatsächlich NACHHALTIG. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man das mit modernen Autos heute noch hinbekommt Dank geladenem Downsizing, AGR & Co.
@@jorgfurst9818 Das ist so pauschal Unsinn! PSA baut für Toyota seit 2019 einen Transporter (Nutzfahrzeug). Und Toyota betreibt in Spanien ein Werk, in dem die 3 Kleinstwagen Toyota Aygo, Peugeot 108 und Citroen C1 gebaut werden. Das heißt es gibt lediglich 1 Nutzfahrzeug von Toyota, das von PSA gebaut wird. Die Kleinstwagen der 3 werden von Toyota gebaut und die Premiummarke Lexus hat mit der Kooperation garnichts zu tun.
Ich bin vom Grundberuf Autoschlosser in einem privaten Busbetrieb,anfang der 60e-Jahrer,wir haben noch Motoren und Getriebe geöffnet und überholt,aber beim Auto hat sich inzwischen so viel getan.Ihre Sendung nutze ich als Fortbildung für alte Autoschrauber!,ich bin weiter interessiert,immer noch mit 80!Danke für ihre Erklärungen!!!
JA, echt super Video, gut gemacht - nicht nur informativ, sondern trotzdem kurzweilig - es gibt andere Formate da ist es echt anstrengend lange zuzuschauen, hier macht es sogar Spaß :)
Ich fahre Material schonend indem ich selten das Gas durchdrücke, sanft beschleunige, ohne Kupplung schalten geht mit etwas Zwischengas auch gerade beim Gang rausnehmen. Sanft bremsen ist eh klar. Ganz wichtig ist warmfahren. " Ist der Motor kalt geb ihm anderthalb" Das spart auch ne Menge Sprit. Kurzstrecke vermeiden. Bin schon bei knapp 300 Tsd ohne nennenswerte Störungen.
Sehr schöne Folge die genau meinen Nerv trifft. Ich fahr meinen Audi B3 1.8 seit 1991 und habe ca 350000KM drauf. Nächstes Jahr kommt dann das "H" was mich sehr stolz macht. Unbewusst habe ich Deine Tipps alle eingehalten und ich muss sagen es fährt sich weiterhin gut mit meinem noch Youngtimer. Für mich stellt sich hier generell immer die Frage warum fährt man ein Auto nicht bis es wirklich nicht mehr geht? Warum muss es immer was neues sein, warum nach den berühmten 50 oder 100k ein neues kaufen? Nur weil man auf ein neues und umweltbewusstes Auto wechseln möchte? Ist es nicht umweltbewusster das eine Auto zu fahren und zu pflegen? Es werden täglich zig Autos produziert, zigtausende Autos stehen bei Gebrauchtwagenhändlern und wer weiss wie viele werden gefahren. Gefühlt gibt es mehr Autos als Menschen auf dem Planeten :-D Ein Umdenken der Autoindustrie wäre doch nicht immer ein neues Auto zu produzieren sonden auch bereits das vorhandene zu verbessern. Ich werde nie vergessen wo ich mit meinen B3 2010 einen unverschuldeten Unfall hatte der dem Modell und Alter einen Totalschaden glich. Der Gutachter und die Audiwerkstatt hatten sich das Auto noch nicht einmal richtig angeschaut um festzustellen das es sich hier um einen gepflegten Wagen handelt. Audi wollte ungeprüft 6000 für die Reparatur und der Gutachter hatte 900 auf dem Schirm als Wiederbeschaffungswert....."WIEDERBESCHAFFUNGSWERT"! Hatte dem Gutachter gesagt, wenn er mir so ein Auto in diesen Zustand für 900 besorgt bin ich zufrieden. Die Relation stimmt hier überhaupt nicht. Um es kurz zufassen. Ich hatte damals zunächst den dummen Gedanken meinen Audi fallen zu lassen, habe nach einen Ersatz B3 gesucht, nur Gammel gefunden und mich schliesslich entschlossen in das zu investieren was ich kenne. Mein Audi wurde für die Hälfte des veranschlagten Preises repariert. Mir sind die Tränen gekommen als ich ihn wieder reapriert gesehen habe in der Werkstatt. Mein treuer Freund mit dem ich soviel erlebt habe!!!
wenn Einem sowas wie Ihnen mit dem Unfall knapp unter 20 Jahren passiert wird es schwierig einen Gutachter zu finden der den Wert des Fahrzeugs erkennen will. Ging mir zum Zeitpunkt des Videos ebenso! Ein Octavia im techn. Neuzustand war für zwei, drei Gutachter nur noch Schrott. Dann den Richtigen gefunden und der legte den Wiederbeschaffungswert so an, dass man theoretisch eine Auto in der Güte hätte bezahlen können. Nur leider gibt es die nicht in gleicher Motorisierung (1,9TDI ALH) schon gar nicht mit einer Laufleistung wie ich das Fahrzeug gefunden habe. Ich sehe es genau so wie Sie! Jeder faselt von Nachhaltigkeit und versucht uns einzutrichtern, dass das nur mit dem neuen Produkt ereicht werden kann. Was VAG mit seinem TSI / 2,0tdi abgeliefert hat grenzt an Betrug und damit meine ich nicht den sogn. Abgasskandal. Aber das ist auch typisch, man beschäftigt sich mit vergangener heißer Luft ..... und wird abgezogen. PS: den B3 hatte ich als 1,6TD und das Auto hat mir bei einem Frontalunfall das Leben gerettet!
So denke ich ähnlich, obwohl ich nur einen Dacia Logan fahre. Der hat inzwischen 180000km auf dem Tacho, Motor läuft gut und ein solches Ladevolumen zu finden bei einem Auto das nur rund 4 Liter auf 100km braucht, das gibt es heute fast nicht mehr! Mein Bruder hatte fast denselben (selbes Baujahr, aber ein klein wenig weniger PS), der hat nach 280Tsd den Geist wegen Rost aufgegeben. Er hat aber auch GAR NICHTS gepflegt (und auch Inspektionen ausgelassen)! Ich schaue einmal im Jahr unten drunter und versorge die schlimmsten Stellen mit etwas Owatrol und anderer Pflege. Mal sehen wie lange meiner Durchhält.
Da bin ich ganz bei Dir, nicht nur unzählige Gebrauchtwagen stehen zum Verkauf, auch Neuwagen stehen auf Halde in der Automobilindustrie ,die noch nicht verkauft wurden, un d es wird non Stop weiter produziert, koste es was es wolle, Auch Das bezahlt der Steuerzahler, und Richtig ein Reform der Autoindustrie ist von Nöten
Klar ist es umweltbewusster das Auto so lange wie möglich zu fahren. Aber machen wir uns nichts vor: Autofahren ist generell Umweltschädlich - am besten ist so wenig wie möglich zu fahren, noch besser gar nicht.
Ein Onkel von mir hatte einen Volvo 245 D als Firmenwagen für den Außendienst. Den hat er von seinen Chef bei seiner Pensionierung geschenkt bekommen und fährt ihn heute noch! Kilometerstand ca. 1.200.000 km. Außer Kupplung, Auspuff und Bremsen, brauchte er einmal einen Kühler und eine Windschutzscheibe ( Steinschlag )!
Sehr gute grundlegende Informationen, die jeder Autofahrer wissen sollte. Tolles Video! Eine Maschine läuft vom Tag der ersten Benutzung an auf Verschleiß. Reinsetzen, Vollgas und rauchende Reifen sind in einem Film oder auf der Rennstrecke super unterhaltsam. Wer als Kind ein Fahrrad hatte, Reifen gewechselt, Kette geschmiert und im Idealfall schon mal was auseinandergenommen, repariert und wieder zusammengebaut hat kann es nachvollziehen..., Pflege ist das A und O.
Endlich spricht es mal jemand an. Ich habe damals 2001 genau diese (vorausschauende Fahrweise) von meinem Fahrlehrer beigebracht bekommen und verinnerlicht. Aber wenn ich auf unseren Straßen unterwegs bin, frage ich mich zu oft, wie der ein oder andere seine Führerscheinprüfung überhaupt bestanden hat 🤔😂
Wenn man sieht, was ein neues Auto an Abschreibung kostet, so ist es nahezu immer billiger, ein altes Auto gut zu pflegen, schonend zu behandeln und regelmäßig zu warten.
Ja ausser bei den einen oder anderen Franzosen. Auch wenn die Dinger gewartet sind fallen Dir aber trotzdem sämtlich Bauteile vor allem gerne die Elektronik auseinander.
Willst erst nicht wissen was ein Fahrzeug in der Herstellung kostet und was die Unternehmen daran verdienen. Demnach würde niemand mehr einen Mercedes, BMW, Audi oder VAG Fahrzeug kaufen.
Ich kann den Herrn Block definitiv nachvollziehen. Ich hab auch großen Respekt vor einem Auto mit 1.000.000 Kilometern Besonders wenn es auch noch in so gutem Zustand ist
Mich wundert es eigentlich gar nicht, dass ihr mit diesem Format so erfolgreich gefahren seid. Ihr schafft es, ein scheinbar komplexes Thema auf ein verständliches Maß herunter zu brechen. Ich bin eigentlich jemand, der von Technik kaum eine Ahnung hat. Aber dank euch (und euren zahllosen Beiträgen) habe ich das Gefühl nun ein besseres Verständnis für Autos zu haben. Noch dazu ist der Alex ein sympathischer Typ, der anschaulich aber auch unterhaltsam erklären kann. (Im Gegensatz zu anderen Leuten, die eher wirken als würden sie aus einer Betriebsanleitung vorlesen.) Von daher gibt's wie immer einen "Daumen hoch" :-)
Ich hatte einen Toyota Carina E Kombi, den habe ich verkauft mit 396000 Kilometern auf der Uhr, und er hatte den ersten Motor, das erste Getriebe und (sic!) die erste Kupplung!!! Seitdem bin ich der größte Fan dieser Marke, auch wenn wir jetzt einen Mazda 5 unser Eigen nennen (den wollte meine Frau unbedingt).
@@hsvcommodore4111 toll, hatte auch ein Seat Altea XL mit 360'000km auch erster Motor, erstes getriebe, erster Turbo. Meistens ist nämlich der Fahrer für die Lebenszeit vom Fahrzeug verantwortlich
Ich liebe dieses Video. Leute die ihr Fahrzeug lieben, pflegen, fühlen und selber warten.. Eine leider aussterbende Spezies. Für mich ist ein Auto und ein Motorrad nach wie vor ein absolutes Wunderwerk der Technik, dass ich mit der nötigen Ehrfurcht behandle. Deshalb sehen meine Fahrzeuge selbst nach Jahren noch aus wie nagelneu..
Danke lieber Alex für so gut recherchierte und professionell präsentierte Unterhaltung! Wahnsinn, schon 100 Folgen...Du hast wahrscheinlich nicht nur mich ordentlich weitergebildet.
Ich frage mich ja, wie förderlich Leasingverträge im Bezug auf die lange Haltbarkeit von Autos sind. Ich glaube, die Leute gehen damit weniger sorgsam um als wenn es ihr eigenes Auto ist.
ich hab mir jetzt erst einen 2 liter corolla GR Hybrid geleased. bin richtig verliebt in die karre! habe direkt als er nagel neu war mit klarem unterbodenschutz versiegelt, komplett eingewachst und lack versiegelt. 😉 bin selber mechaniker bei Toyota 😃
Naja, gibt auch genügend Leute, die mit dem gekauften Auto umgehen als wäre es nem 1€ Artikel... Ich persönlich passe auf meinen Leasingwagen idR schon auf... Warm und kalt fahren ist eh klar, und auch sonst isses halt "mein" Auto und daher normal drauf aufzupassen
drive it like you stole it.... den spruch von thomas kannte ich noch nicht, der ist aber auch nicht schlecht. Das ist aber bei allen so egal obs ein Leasingwagen, Vorführerauto oder eins für irgendwelche Tester war, die werden da wahrscheinlich nicht so sorgsam behandelt.
Lesaing kommt für mich nicht in Frage weil ich grundsätzlich nicht auf diese neumodischen Plastikcomputer stehe. Ein auto sollte für mich 25 Jahre oder älter sein und richtig Charakter haben. Aber ich kann schon gut nachvollziehen warum man auf nen Leasingwagen nen Schei.... gibt. Würde ich auch nicht anders machen. Wenn man eh weiß dass man die Karre nach zwei bis drei Jahren zurück gibt und es eben nicht das eigene ist, warum zum teufel soll man es denn hegen und pflegen wie sein Schätzchen. Wäre mir die Mühe und das Geld überhaupt nicht wert. Ist halt wie mit nem Mietwagen, den trete ich auf der Bahn auch jenseits von gut und böse, würde ich mit meinen Schätzchen nie und nimmer machen, dann lieber ein oder zwei Stunden früher los und gemächlich unterwegs.
@@187Overkillah Nun ja. Es sind einige Basics die er erklärt und zeigt. Aber es gibt auch einiges bei dem man etwas über Autos wissen muss. Aber Auto Motor Sport ist ja für die Allgemeinheit und jetzt nicht für Profis😂. Obwohl, selbst die mögen es😂😂
Mit dem 7. Sinn bin ich aufgewachsen. Heute schaue ich genau so gerne Alexander Bloch und Christian Menzel an. Glückwunsch zur 100sten Folge lieber Alex 🍀. Okay am Sound der 70er & 80er Jahre mit der Stimme von Egon Hoegen kommt keiner heran 😉.
Das sind halt einfach unsere deutschen Automarken 😂 Nichts Einheitsbrühe In Japan sagen Sie das selbe nur dass es da Toyota, Honda, Mitsubishi, Luxus oder Nissan sind...🤦♂️
@hanspeter2210 dafür kaufst du vllt 5 gebrauchte downsizing Motoren 😂 und damit kannst du lange noch nicht fahren und welcher 4 Zylinder Turbo hält heute noch 250.000km ohne das der ein Haufen Geld bzw. Material gefressen hat
Sehr informativer Bericht, richtig gut erklärt!! Bin selbst ein Besitzer eines Audi A4 B5 TDi Baujahr 1997 mit momentan 534000 Km. Wenn man genau diese Punkte die Herr Bloch erklärt berücksichtigt, bekommt man auch eine sehr hohe Kilometer Laufleistung hin. Dies ist für mich auch ein sehr nachhaltiger und Umwelt Bewusster Faktor in unserer Heutigen Zeit.
Also der Kerle ist jeden Tag 160km gefahren und das 16 Jahre lang. Entweder war das Verhältnis Wohnort/Arbeitsstelle schlecht oder er war einfach gerne unterwegs :-) Auf jeden Fall Respekt 👍🏼
Unsere Firmenwagen haben in drei Jahren meist zwischen 300-350tkm geschrubbt. In meiner Lehre hatten wir einige ältere Toyota mit 400tkm und mehr wo nur Verschleißteile und Wartungsintervalle anstanden.
Viel Hubraum, wenig PS und keine Aufladung. Dazu noch keine Direkteinspritzer. Damit hat man schonmal die allerwichtigsten Eigenschaften eines 1 Mio Km Motors. Nur, den wird man leider nicht mehr finden. Alte Mercedes Motoren , siehe Baureihe w123 und W124 sind da das Maß aller Dinge. Alte Opel Motoren wie der C30NE sind auch unkaputtbar. Früher hat de r Motor ewig gehalten, aber die Karosse ist weggerostet (Bei ALLEN Herstellern, nicht nur bei Opel!) Heutzutage isf es andersrum. Da haste ne kaum rostbefallene Karosse, aber schon n Austauschmotor drin.
Also ich kann sagen das der Laguna 1,8 RT von meinem Vater auch die 800000 auf der Uhr hatte bis er ihn verkauft hat. So gut wie keine Probleme mit dem Auto. Der neue Renault Kadjar 1,3L 140 PS Motor wurde auf dem Prüfstand mit einer Laufleistung von 40000 Stunden gestoppt. Das entspricht einer einer Fahrt von 14 Jahren jeden Tag 8 Stunden. Kann man sich ja ausrechnen wie viele Kilometer das währen. Wurde zusammen mit Mercedes entwickelt. Von VW halte ich gar nichts. :D Aber wenn man sein Auto gut behandelt wie Bloch das auch sagt, dann hält das auch viele Jahre. Wenn man nicht gerade wie bei VW nur 100000 Kilometer angibt.
Moin. Das AGR Ventil verschliessen, den DPF ausbauen und beides ausprogramieren erhöht die Lebenserwartung eines modernen Dieselmotors enorm. Motoröl sollte auch nicht erst nach 30000 km gewechselt werden.
Lieber Herr Bloch, zunächst einmal herzlichen Glückwunsch zum 100. Video. Ich schaue mir Ihre Videos immer sehr gerne an. Sie sind für mich so ein bisschen wie der Peter Lustig (Löwenzahn) für Autos. Erklärend, aber nicht belehrend. Das ist brillant und das können nur wenige in dieser Art und Weise. Angenehm und kompetent. Machen Sie weiter so!
@r e t r o 1970 Gut meiner ist keine 500.000 aber mit Baujahr 2010 auch schon gleich mit 350.000 auf dem Tacho und das ist ein Mondeo wo mir vor dem kauf alle abgeraten haben da ja Ford so schlecht sei. Es kommt lediglich auf die Pflege drauf an dann kriegt man diese Laufleistung auch mit einem modernen Fahrzeug hin, natürlich darf man dann eben nicht sagen der hat jetzt 400.000 km runter da lohnt sich doch der Ölwechsel gar nicht mehr. Mein Auto kriegt ca 1-2 mal im Jahr mindestens neues Öl, jeder 2. Service wird alles nach Checkheft gepflegt.
r e t r o 1970 ich Quatsch, meine 2017er A-Klasse mit 450.000km und bis auf Inspektionen keine Werkstatt gesehen lässt grüßen :) Selten ist das Auto schuld, sondern der, der im Auto sitzt. Außer bei den TSI Motoren.. die sind tatsächlich Müll 😆
Absolut bestens erklärt. Das motiviert, sich Mühe zu geben. Wer versteht, warum er etwas tun muss, tut es viel lieber. Und das Zuhören macht auch noch Spaß! Vielen Dank dafür!
Thema Rost. Dachte bisher immer eine beheizte/beheizbare Garage mit hoher Luftfeuchtigkeit ist das schlimmste für ein Auto. Schwiegervaters Trabi stand in einer schlecht belüfteten/durchlüfteten aber nicht beheizten Garage und rostete an Stellen, wo er gar kein Rost hätte ansetzen können/dürfen. Mein Trabi, aus dem gleichen Monat, stand immer im "Regen" und der hatte kein Rost. Und beim Thema Zahnriemen sind bei mir dann doch die Lichter ausgegangen. Bei einem Auto wurde trotz oftmaligem Werkstattbesuch das Nachstellen oder die Überprüfung der Spannung des Zahnriemens "vergessen". Beim darauffolgenden Auto war ich 200 km über der Laufleistung bzw. 1 Woche über dem MHD des Zahnriemens. Klasse! Die Werkstatt hatte einen Wartungstermin neu zu vergeben.
Lieber Herr Bloch, Chapeau verständlich und nachvollziehbar erklärt. Nur möchte ich mich nicht der Illusion hergeben, dass das 1Mio km Ziel auch noch heute erreichbar sei. Warum: - Die heutigen Motoren und weiter kraftschliessende Bauelemente sind auf eine gewisse Laufleistung designt. Es kursieren Zielwerte wie 180 bis 200tausend Kilometer. Widersprüchlich ist auch die Ölfüllung und Longlife Laufleistung. Früher waren die Motoren mit ca 10l Motoröl befüllt und der Wechsel ca alle max 10tKilometer angesagt. Heute sind es meist lediglich ca 4l Longlife Suppe die das 3 fache an Laufleistung meistern muss. Bei so einer Pfütze im Auto, darf man sich fragen, ob noch Platz für die Partikelbindung vorhanden ist. - Die Belastung der Bauteile ist in Richtung der max Streckgrenze des Materials designt. Spannend finde ich die Rückrufe auch der Premiumhersteller, wo das Testfeld Kunde herhalten muss, wenn Kurbelwellenlager, oder Nockenwellenlager nachgebessert werden müssen. Die Flächenpressung in den Lagern war halt auf Kante genäht. Ich möchte abschliessen: Früher war die Leistungsdichte auf viel mehr Motor verteilt. Heute ist mein persönlicher Eindruck, dass das Feld der früheren praxiserfahrener passionierter Konstrukteure (wie die des Toyotas), jener theoretischen Hochschul High Pots überlassen wurde. Die Quittung habe ich bei meiner 1,5 Jährigen PremiumMarke Laufleistung bei der defekten Ventildeckeldichtung selber erfahren. Materialwert 30€, Gesamtkosten 1000.-€. Wenn man sich die Hersteller eigene Reparaturanweisung durchliest, konkurriert diese im Umfang mit einem längeren Roman. Abschliessen würde ich mir wünschen aus Ihrer profunden Erfahrung eine Empfehlung zu erhalten. Welcher Hersteller am Markt noch wirklich gute haltbare Motoren baut Beste Grüße R Kl
Man schaue sich einfach mal heutige Federn an: Das Material ist sehr dünn geworden verglichen mit von vor 10-20 Jahren. Deshalb brechen die Federn auch. Heute wird jedes Milligram an Material eingespart, wenn es die Anforderungen gerade noch so erfüllt. Sprich man hat kaum Reserven mehr. Und diese Einsparungen sind an allen Teilen zu sehen. Es gab und gibt immer mal wieder Hersteller und Baujahre wo es besser ist, wo bessere Teile verbaut wurden.
Super Video! Man darf schon auch sagen, dass Lexus im modernen Fahrzeugbau mit Abstand die beste Qualität überhaupt liefert! Und das über die gesamte Modellpalette... Qualität vor Quantität und Gewinnmaximierung! Wo sonst gibt es das noch. Ich hoffe, dass die Japaner auch künftig so bescheiden bleiben!!!
Ich muss aus Erfahrung nur in einem Punkt wiedersprechen, heute sind die fertigungstoleranzen so gut das man zwar kein einlauföl mehr braucht aber ein Ölwechsel nach 1000-1500 km sind immer noch nötig. Wir haben bei 3 Neuwagen in den letzten 5 Jahren bei Abholung beim Händler die ölablassschraube durch eine magnetische ölablassschraube ersetzt. Dann haben wir bei 1000km einen Ölwechsel gemacht und und den gesammelten Abrieb an der ölablassschraube angesehen. Es war einiges vorhanden ( ich nenne es mal metallschleim) so das dich ein Ölwechsel bei 1000km immer noch lohnt
Naja, solange man keinen TSI kauft ist alles gut Die Diesel laufen immer und das ohne Probleme Letztens in nem aktuelleren Caddy mit gefahren, war nen Taxi. 750.000km Unser Taxipassat 240.000 und der andere 270.000. Und die laufen und laufen und laufen locker ihre 600.000 bei regelmäßigen Service Mein 2.5 TDI ist bei 412.000 und außer Verschleiß nie was gemacht
@@michelklein5017 Mein 1.9er tdi hat jetzt auch 399t km runter und er läuft tatsächlich trotzdem, auch trotz naja nenne es mal mangelnde Pflege der Vorbesitzer
Sehr gutes Video. Aber ein paar Kleinigkeiten fehlen vielleicht doch noch. Z.b. das Lenken im stillstand. Das macht fast jeder, obwohl es nicht immer nötig wäre. Schon in den 70er Jahren ging das unheimlich auf die Lenkung und die Spurstangenköpfen. Wir hatten damals sehr oft ausgeschlagene Spurstangenköpfe zu wechseln. Erst recht heute mit den breiten Reifen und der Servolenkung. Sehr oft höre ich auf großen Parkplätzen , das Autos abgestellt werden und die Handbremse weit hörbar mit Wucht angezogen werden. Dann wundern sich die Besitzer, daß irgendwann das Handbremsseil sich nicht mehr einstellen lässt, weil zu lang. Ebenso das abstellen mit eingelegten Gang, ohne vorher die Handbremse zu nutzen. Die Kupplungsscheibe dürfte das weniger erfreuen auf Dauer . Ich achte immer darauf, den Motor nur mit getrennter Kupplung zu Starten, um den Anlasser und die Batterie zu schonen. Auch wenn Herr Bloch meint es wäre nicht mehr nötig bei einem neuen Auto das Öl vorzeitig zu wechseln, so mache ich das bei 5000km trotzdem, weil die heutigen Motoren doch sehr empfindlich sind. Das Problem bei einigen Herstellern, was Öldruck angeht, kann man hier im Internet gut verfolgen. Wie wenig manche auf Ihr Auto achten habe ich lange genug in der Werkstatt gesehen. Anscheinend sind für einige die Autos einfach zu billig, oder der Papa wird es schon richten. 😊
Danke für die Tipps - Ich habe einen 31 Jahre alten Diesel-Pkw mit aktuell ca. 731.000 km auf dem Tacho, und ich will damit noch die Million km voll machen. PS.: Mercedes W124er T-Modell, Schalter, 3-Liter 6-Zylinder Saugdiesel 300TD, mit Motor OM603 mit 110 PS. Hat jetzt über 750.000 km von denen ich in den letzten 20 Jahren eine halbe Millionen km selber gefahren bin.
Ein wirklich eindrucksvolles Video. Wie immer sympathisch und fachlich top erklärt. Und wenn man die Gründe so hört, dann benötigt es nicht viel Technik Verständnis, dass einem klar wird, dass Downsizing vielleicht im Hinblick auf die Verbrauchswerte der Umwelt zuträglich ist, der Haltbarkeit des Motors jedoch nicht und damit mittel- und langfristig nicht nachhaltig. Wenn man bedenkt, dass allein bei der Produktion eines Autos ich glaube um die 20.000 l Wasser verwendet werden. Vibrationen in 3-Zylindermotoren, Start-Stopp… und alles, was dazugehört. Kein Wunder, dass gute alte Gebrauchte mittlerweile stolze Preise erzielen. Weiter so, Herr Bloch. Ich bin Ihnen für Ihre Videos sehr dankbar!
Mein X3 F25 35D hat jetzt knapp 260.000km. Auto ist 6 Jahre alt. Noch nie Probleme gehabt. Öl und Filter alle 15.000km wechseln und gut ist's. An die Qualität von Lexus kommt sowieso nichts ran. Hondas sind auch sehr robust
Gutes Video, dazu auch meinen Glückwunsch zur 100. Folge. Mein Audi A4 (Bj 2010, Handschalter) 2.0 TDI läuft nun auch schon seit 320.000km ohne mucken. Nur die üblichen Verschleißteile z.B. Bremen, Reifen etc. müssen ab und zu erneuert werden. regelmäßiger Service ist für mich selbstverständlich. Ich hoffe das er auch weiterhin treu seine Dienste verrichtet und die 500.000km auch noch knackt. - Anmerkung zum Thema, der ADAC gab mal an, dass viele Pannen der Autofahrer auf mangelhafte Pflege und Wartung der Fahrzeuge zurückzuführen sind.
Ich hatte bis dezember 21 einen vw t5 bj 2005 mit 460000km der lief auch ohne mucken , nur verschleissteile und ölwechsel.habe gestern erst den käufer getroffen ,der sagte mir der t5 läuft und läuft a la vw käfer
Ich denke, die Euro Norm, hat auch viel mit der Haltbarkeit der Motoren zu tun. Euro 6= mindestens 6 neue Motoren um 1 Mio zu erreichen. Euro 0 = 0 Probleme 😄
Danke für den unterhaltsamen Film und die gute Beratung. Mein W124 300 TD hatte fast 800.000 km zurückgelegt, als ich ihn über einen Autohändler in Dänemark verkaufte. Schönes Auto. Wäre es nach den guten Ratschlägen von de Bloch gefahren worden, hätte es sogar noch länger gehalten.
So nicht ganz richtig. Motoren werden auf Betriebsstunden ausgelegt, nicht auf xx Kilomter. Diese 300.000 km Haltbarkeit ergeben sich aus den allgemeinen Bauvorschriften für Kraftfahrzeuge, 2007/46/EG (Neufassung der 70/156/EWG). Hier aber nicht als km-Laufleistung, sondern, wie im Maschinenbau üblich, über die Betriebsstunden. Das ergibt auch Sinn, denn z.B. ein Stationärmotor für ein Notstromaggregat oder ein Blockheizkraftwerk bewegt sich aus eigener Kraft keinen einzigen Meter weit. Die konstruktive Auslegung eines PKW-Motors muss bei min. 7.500 Betriebsstunden liegen. Rechnet man die 7.500 Stunden nun über die in der EU gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit (~40 km/h) hoch, dann landet man bei rund 300.000 Kilometern. Und schaut man sich die Statistik an, dann passt das auch im Mittel - auch bei Downsizing-Motoren, Saugern und Dieseln.
@@stefank.9660 "Downsizing-Motoren" Ja...Nein. Nicht wirklich. Bei bestimmten Herstellern wird definitv keine 7500 Betriebsstunden gehalten. Gibt genug Gegenbeispiele von konstruktiven Problemen bei VW AG und BMW. Da bringt ein Rechnungsnachweis nix.
Cool, danke für das Video. Mein w140 s500l aus 1996 hatte 435000 drauf als ich ihn vor ein paar Jahren verkauft habe. War auch noch tip top ohne Probleme, soweit ich weiß läuft er noch. Aber eine Million ist schon ne krasse Nummer. Toll. DAS ist nachhaltig!
Sehr überzeugend und entspricht voll meiner Lebenserfahrung mit ein paar Mio. Kilometern seit 1987. Was für ein Zufall, daß ich vor 2 Jahren genau auf den erwähnten 320 EDE gewechselt habe. Die Bremsscheiben sehen nach 2 Jahren und 20t Kilometern aus wie neu. Laut BC noch 110 oder 120t Kilometer. Trotz 50% mit Wohnwagen und 4x durch die Alpen. Ach ja. Konstanter Ölstand auf 30t Kilometern. Zum Thema Zahnriemen; oft reißen nur einzelne Zähne aus und dann stimmt trotzdem nix mehr. UND, Zahnriemen mögen mögen weder Hitze noch Alter. Die Laufleistung ist keine Garantie sondern eine Abschätzung....!
@@HS-nd9op Das nennt sich die Wegwerfgesellschaft. Mein Vectra B ist fast 23 Jahre alt und seit Anfang 2000 in meinem Leben. Automatik, 2.0 Liter mit 136 PS und gut 74.000 km. Wenig Drehzahlen und kaum Rost. Übersichtlich mit wenig unnötigem Spielzeug und zugänglichen Glühbirnen.
Absolut top recherchiert und erklärt! Eine ganz kleine Kritik hätte ich: Bin seit 22 Jahren Autofahrer. Das Vorausschauende Fahren habe ich vom Fahrschullerher Anno dazumal beigebracht bekommen. 2009 kaufte ich mir einen neuen OPEL Insignia. Alle 1 1/2 Jahre waren die Bremsscheiben verrostet. Bremsbild somit ungenügend. Aussage OPEL: Sie müssen mehr bremsen. Letztes Jahr ging der OPEL an die Russen und ich leaste einen Renault Talisman mit Vollausstattung. Die Scheiben sahen nach 3 Monaten genauso aus. Und hier die Frage: Was mache ich falsch? Liegt es eventuell doch an der Qualität der Scheiben? Drei Autos die ich vorher fuhr hatten diese Probleme nicht. Vielen Dank für das Video! VLG André
Finde ich super tolles Thema. Alle Hersteller (mindestens Premium) sollten so langhaltende, zuverlässige 1000000km Technik bauen. Sowas ist nachaltig, der Geldbeutel freut sich und man selber auch.
die sind dafür leider auch nicht gedacht ;) Die Menschenmenge, die ein Auto so lange fahren möchte ist so verschwindend gering, dass es für einen OEM keinen Sinn macht, das beim Bau zu berücksichtigen
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
00:00 Intro
00:50 Ersteindruck: Lexus mit 1.000.000 km
05:30 So hält dein Auto ewig #1 - Nutzt Mechanik, nur dann wenn ihr sie braucht.
08:25 So hält dein Auto ewig #2 - Den Motor richtig einfahren.
11:29 So hält dein Auto ewig #3 - Vibrationen vermeiden.
15:54 So hält dein Auto ewig #4 - Hört euerm Auto zu; kümmert euch darum.
17:08 So hält dein Auto ewig #5 - Den Turbolader immer abkühlen lassen.
21:05 So hält dein Auto ewig #6 - Immer gut schmieren.
23:05 So hält dein Auto ewig #7 - Vermeidet Kurzstrecken.
25:05 So hält dein Auto ewig #8 - Chip-Tuning oder aber lange Vollgas-Fahrten vermeiden.
27:18 So hält dein Auto ewig #9 - Rost verhindern oder Rostschutz optimieren.
30:10 So hält dein Auto ewig #10 - Regelmäßige Wartung und Werkstattbesuche.
31:38 Fazit
32:21 Outro
Danke dafür. Einen - den wichtigsten- Punkt hat Hr. Bloch aber vergessen: Kauf ein Auto mit guter " Genetik" , d.h. ausgereifter Konstruktion...
@@c.b.4270 Richtig, den Gedanken hatte ich auch, als ich den Thumbnail gesehen habe...
Danke :)
So hält dein Auto ewig: Fahr nicht mit deinem Auto. Neues Auto kaufen in eine gut belüftete nicht feuchte Garage stellen und die Wartungsintervalle einhalten. Oder Auto in einem Raum unter Schutzatmosphäre abstellen z.B. vakuumisieren und alle Flüssigkeiten ablassen. Und dann irgendwann nach einer Ewigkeit wiederbeleben.
So hält dein Auto ewig #1 - #10: keinen BMW ab Bj. 2003 kaufen; schon gar nicht deren V8.
Hört nie auf mit diesem Format!👍
Herr Bloch macht seinen Job sehr gut. Es macht sehr viel Spaß ihm zuzuhören. Mal jemand der weiß was er erzählt und auch Ahnung hat.
Und auch mal seine ehrliche Meinung sagt !!! 👍🏻
@Daniel Mueller Ein Uni-Abschluss sagt erst mal gar nichts.
@Daniel Mueller Na dann lass uns doch an Deinem Genie teilhaben und dreh auch ein paar Videos.
@Daniel Mueller
Wissen und vom Intellekt getragene Fähigkeiten mögen einen korrelativen Zusammenhang mit dem Grad der Ausbildung haben, einen kausalen haben sie aber sicher nicht, wie man an Ihren Ausführungen sieht.
@Daniel Mueller Virologen haben auch alle den Uni-Abschluss, man sieht ja was daraus geworden ist. Nichts gegen dich, aber Bitte sei nicht böse, denn es ist wirklich nicht meine Absicht, in jedem Beruf gibt es Menschen mit Stärken und Schwächen. Denn irgendein Diplom sagt nichts über einen Menschen aus!
Mein Audi A4, 30 Jahre alt, mit 672000 Km macht mir immer noch Freude !
Das war noch Qualität ! Gerade seit 4 Wochen Tüv neu, nur Kleinigkeiten !
Ich will keinen anderen !
Bin 80, SF 35 😊
Ja, damals war Audi noch gut. Ja, kein Neues kaufen!
@@driesanalog4187
Denn die Qualität hat mal wieder nachgelassen. Die hat immer nachgelassen.
Denn "früher", wann auch immer diese Zeitangabe ist, denn die findet sich nirgends im Kalender, hatten die noch richtig gute Autos, aber "heute", wann auch immer das ist, gibt es diese Qualität nicht mehr.
Und irgendwie sinkt die Qualität sogar unter Null, damit sie immer weiter nachlassen kann.
Und da Ihr ja so viel von Kilometerständen haltet, weil es leider in diesem Bereich am technischen Verständnis mangelt: Der alte Audi meines Vaters, der jetzt elf Jahre jung ist, war nach sechs Jahren und davon weniger als vier Jahren in seinem Besitz bei einer halben Million absolut makellos. Er hatte nicht einmal die Stoßdämpfer getauscht. Der läuft heute noch störungsfrei weiter, nur bei anderen Leuten.
Ich finde das so geil, dass Auto Motor und Sport immer ehrlicher wirkt. Bei denen macht es nicht mehr den Eindruck, dass die dieses klassische Bashing machen zugunsten deutscher Marken. Es macht immer mehr Spaß
Auch die Offenheit bzgl elektrischer Autos! Herr Bloch durfte zeigen dass ihm das Tesla Model 3 gefällt ;-)
Immer bedenken, dass die Auswahl, welche Automarken im Film vorkommen doch häufig auf Deutsche Hersteller fällt - weil vermutlich leichter verfügbar. Selten sehe ich Asiatische Automarken und Modell (Hyundai, Nissan, Matzda, Kia... ja hier und heute mal der Lexus ausnahmsweise) ... Jahrelang kannte ich nur BMW M3, VW (GTI), Audi R Serie, Porsche 911 als sportliche Autos... erst im Internetzeitalter von Nissan GTR, Subaru Impreza, Toyota Supra gelernt - international spielen diese und ähnliche aktuellere Modelle eine grössere Rolle - in D sind hier oft die deutschen Hersteller und ggf mal die Italiener die hier gezeigt und getestet werden.
Wenn sie so ehrlich sind haben sie hoffentlich erwähnt, dass keines unserer modernen Autos "ewig" hält. Heutzutage wird Verschleiß geplant, ein Neuwagen wird auf eine Lebenszeit von 200TKM ausgelegt, an allen Teilen des Autos wird soweit gespart, dass sie diese Lebensdauer überstehen aber nicht viel mehr. Der Lexus im Video ist Teil der "alten Schule", alte S-Klasse Modelle und Modelle wie dieser Lexus wurden "overengineered", das bedeutet, dass man für alle Teile des Autos die höchstmögliche Lebensdauer gewählt hat, da man nicht über die Technologie verfügte um genau zu berechnen wieviel die Teile aushalten müssen und wieviel sie überleben können. Nur deswegen fahren ältere Modelle so viele Kilometer, heute gibt es kein einziges Neuwagenmodell welches auch nur Ansatzweise ohne komplette Reparatur (Motortausch, Batterietausch bei EVs) so eine Laufleistung erreichen könnte. Habe keine Lust mir das Video anzusehen da der Thumbnail und Titel so schwachsinnig sind wenn man über geplanten Verschleiß bescheid weiß, falls diese Tatsache im Video erwähnt wurde könnt ihr diesen Kommentar ignorieren.
@@アマ-p2l Gibts für diese starke Behauptung Beweise? Sonst führe ich deine letzten fünf Wörter aus.
@@Einfallsreicher Auf den Deutschen Google-seiten finde ich nichts zu geplantem Verschleiß, könnte allerdings mit Lobbyismus zu tun haben, da wir den Beweis doch finden wenn wir weitersuchen. Zitat: "VW (...) attestiert seinen TDI-Motoren eine Laufleistung von 200.000 Kilometern. Verschiedene Gerichte halten dagegen und legen 350.000 Kilometer als Richtwert fest."
Wenn Hersteller den Wert den Gerichte als Richtwert festlegen unterschreiten dann kann man wohl von geplantem Verschleiß ausgehen. Angesichts der Tatsache, dass VW international als der Hersteller gilt, der die haltbarsten Produkte verkauft, ist solch eine niedrige geplante Lebensdauer der Motoren sehr kurios, für mich sagt das folgendes aus: PR ist heute wichtiger als Substanz. Hat man den Ruf dass seine Autos ewig halten dann sollte man Profite erwirtschaften indem man Einweg-Schrottmühlen baut, gelten die Autos als Wartungsalptraum sollte man haltbare Motoren bauen oder eine PR Agentur beauftragen. Die ganzen 200TKM VWs sind extrem beliebt in den USA, Asien, uvm. Von den Käufern weiss kaum jemand, dass das Auto nur auf 200TKM ausgelegt ist, die denken, ein neuer Golf wäre so haltbar wie ein Luftgekühlter Käfer.
Muss nicht sein, dass ich nur wegen Lobbyismus nichts dazu gefunden habe, kann sein, dass Leute sich erst mit dem Thema beschäftigen wenn in 20 Jahren alle heutigen Neuwagen auf dem Schrottplatz stehen während so ein alter Lexus noch Jahrzehnte weiter fährt. Kann auch sein, dass noch niemand diese Strategie als geplanten Verschleiß wahrgenommen hat, weil es im Endeffekt kein geplanter Verschleiß sein muss wenn man bei Autoteilen spart, bspw. kann man dank moderner Technologie sicher dünneren Stahl für den Rahmen nehmen, aber allein schon wenn die Motoren nur noch komplett auf Effektivität ausgelegt werden leidet die Haltbarkeit enorm (immer kleinere Motoren mit mehr Ladedruck).
Ob das also beabsichtigt ist bleibt nur im Fall VW außer Frage, da sie meiner Meinung nach ganz offensichtlich mit ihrem Image Geld verdienen wollen, in anderen Fällen ist das womöglich nur die Realität weil eine Reihe von Faktoren wie Effektivität eine Rolle spielen. Ist aber leider Tatsache und deswegen sind Tipps wie das Auto "ewig" hält für jeden, der einen Neuwagen kauft vollkommen lächerlich. Mal davon abgesehen, dass unsere Neuwagen heute hauptsächlich entweder geleast oder weiterverkauft werden. So gesehen brauchen die Tipps eh nur die Leute, die ältere Autos fahren und daher je nach Modell und Motor womöglich in der Tat sehr hohe Laufleistungen erreichen können.
(Quelle www.autozeitung.de/lebensdauer-motoren-192983.html)
Wie hält dein Auto ewig?
Schritt 1:
Auto erst mal länger als 3 Jahre besitzen bevor man schon wieder ein brandneues kauft obwohl das alte eigentlich noch immer läuft wie am ersten Tag.
Autohersteller hassen diesen Trick
@@GeneralMajorMarc 😂
@@GeneralMajorMarc YEEEEAHHHH, klar doch, die wollen doch die Berge an Neufahrzeugen unter´s Volk bringen..hahahah
Ich hab meinen schon über 7 Jahre und ich kann verstehen, dass man nach einiger Zeit ein anders Auto haben will 😅
@@FinanzenimGriff Ja aber 7 Jahre sind schon eine ordentliche Zeit! Manche verkaufen ihr KFZ ja nach ein bis zwei Jahren wieder...
Zusätzliche Tips sind:
1. Bei Hydr. Servolenkung, Fzg nicht am Lenkanschlag halten sondern minimal zurücklenken. Damit wird die Pumpe + Dichtungen am LG entlastet.
2. Handbremse benutzen. Eine Handbremse ist dafür da benutzt zu werden, sonst gammelt die fest.
3. Mit Punkt 2. kombinierbar. Bei Motorstop - Fzg. in die Handbremse legen und nicht in den Antriebsstrang. Gerade bei Fzg. mit Steuerkette nimmt das stress von der Steuerkette. Eine Vermeidung, der Längung, der Steuerkette kann dadurch positiv beeinflusst werden. Da Motor das Fzg. Gewicht nicht gegen die Kompression in den Zylindern hällt. Funktioniert bei Automatik sowie Schaltern.
4. Klimaanlage Ganzjährig nutzen. Wer die Klima im Winter über Monate nicht benutzt. Riskiert Schäden am System - hauptsächlich am Klimakompressor.
Ich bin selber KFZ Mechaniker und beherzige diese Dinge seit min. 10 Jahren. Fakt ist. Ich habe keine oder selten Probleme an den genannten Baugruppen.
Standheizung auch mal an einem kühlen sommerabend laufen lassen. Sonst stirbt die nach 8 Monaten stillstand
Ich glaube auch an synthetische Leichtlauföle!
Punkt 2 versteht meine Frau scheinbar nicht.
Immer hängt das FHzg im Getriebe. Danach wird die Handbremse angezogen. Es ist zum Verrücktwerden. Ich hasse das. Ebenso lenken im Stand……….
PS wir haben einen 190d 2,0 diesel. Ähnlich gute Wertarbeit - bis auf die Schlösser - die sind eine Katastrophe
Als Stadtmensch arretiert ich den PKW mit Automatikgetriebe PARKEN! Am Berg natürlich mit Feststellbremse + PARKEN oder sogar Lenkradstellung Bordstein!
21 Jahre und 672000km hat mein Eclipse auch nun runter. Respekt an all jene die ihr Auto so pflegen.
Mein vitara ist bj 92.und habe knapp 600000 runter
2000er Carisma in meiner Pflege - wegen Platz, sonst waere ich auc ein Eclipseliebhaber. Gibt (dank Fast&Furious) echt gute Liebhaber-Tuningstuecke.
Halte 'sie' weiter in Ehren - mein Respekt hast du. :)
@@dosenbrot9641 ja das war ich. Leider ist er nach 21 Jahren nicht mehr unterwegs
Am Besten fand ich „da ist ja kein Soft Touch drin“ 😉👍 Wie wahr, wie wahr 😉
Golf 4 be like...
@@memeik Und der Golf 8 fängt jetzt wieder damit an. (kein Kommentar!)
@@memeikgolf 5 auch. Hatte den mal als werkstattwagen und eieiei bin ich froh, dass bei meinem 6er keins zum einsatz kam.
Ich selber kenn mich an Furz mit Autos aus, aber durch Bloch kapier ich das 👍
Autohersteller hassen diesen Trick
🤣
:D
Gibt aber vergleichweise viele Lexus/Toyota Modelle mit sehr hohen Km Zahlen, mit einem Motor, einem Getriebe.
besonders in Wolfsburg..........
@@shisui3436 Also das ist doch wohl klar
Ich bin froh, dass ihr so viel produziert.
Bist einfach der beste Moderator den man sich vorstellen kann
"Die kinetische Energie steigt im Geschwindigkeitsquadrat."
Es ist wirklich ein Wunder, wie beliebt diese Serie ist. Bloch ist einer der sehr wenigen Video-Moderatoren, die keinen subjektiven Erfahrungsquatsch berichten, sondern präzise genau erklärt die fachliche Substanz übermitteln kann, weil er eben Ahnung hat.
Schön, dass das die Leute interessiert.
wenn man bei ihm auch ein video ueber thema A anschaut lernt man was zusaetslich zu den themen B-Z
"Die kinetische Energie steigt im Geschwindigkeitsquadrat."
Der Satz ist so aber Bullshit
@@crni2780 Vielleicht nicht wissenschaftlich ausgedrückt, aber dennoch nicht komplett falsch, es gilt ohne relativistische Effekte: E=1/2m*v², Anhängig von Masse also linear und Geschwindigkeit quadratisch.
@@sosseturnerDie Masse eines Autos ist aber in etwa konstant während der Fahrt.
Insofern kann man das durchaus so sagen. Die paar Prozent Unterschied jucken nicht wirklich.
@@sosseturner Völlig richtig. Deshalb sind LKW mit 80km/h und voll beladen extrem gefährlich, wenn die in ein Stauende knallen.
1.000.000 km bezeichne ich als tatsächlich NACHHALTIG. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man das mit modernen Autos heute noch hinbekommt Dank geladenem Downsizing, AGR & Co.
Zumal Toyota heute PSA bedeutet.
@@jorgfurst9818 Das ist so pauschal Unsinn!
PSA baut für Toyota seit 2019 einen Transporter (Nutzfahrzeug).
Und Toyota betreibt in Spanien ein Werk, in dem die 3 Kleinstwagen Toyota Aygo, Peugeot 108 und Citroen C1 gebaut werden.
Das heißt es gibt lediglich 1 Nutzfahrzeug von Toyota, das von PSA gebaut wird. Die Kleinstwagen der 3 werden von Toyota gebaut und die Premiummarke Lexus hat mit der Kooperation garnichts zu tun.
Gibt schon EV's die mehr geschafft haben
@@Lubinius gut, dann formuliere ich es mal um. Zumal Toyota heute PSA bedeuten kann. Hoffe das ist nicht zu pauschal.
Jörg Fürst oder wahlweise könntest du auch sagen, Toyota bedeutet in den seltensten Fällen psa
Ich bin echt n Autolaie, aber hab durch ,,Bloch erklärt" wirklich viel gelernt! Vielen Dank, ich freu mich auf mehr. :)
Ich bin vom Grundberuf Autoschlosser in einem privaten Busbetrieb,anfang der 60e-Jahrer,wir haben noch Motoren und Getriebe geöffnet und überholt,aber beim Auto hat sich inzwischen so viel getan.Ihre Sendung nutze ich als Fortbildung für alte Autoschrauber!,ich bin weiter interessiert,immer noch mit 80!Danke für ihre Erklärungen!!!
Herzlichen Glückwunsch zu diesem Meilenstein! Immer weiter mit diesem Format, ich liebe es! :)
JA, echt super Video, gut gemacht - nicht nur informativ, sondern trotzdem kurzweilig -
es gibt andere Formate da ist es echt anstrengend lange zuzuschauen, hier macht es sogar Spaß :)
Ich fahre Material schonend indem ich selten das Gas durchdrücke, sanft beschleunige, ohne Kupplung schalten geht mit etwas Zwischengas auch gerade beim Gang rausnehmen. Sanft bremsen ist eh klar. Ganz wichtig ist warmfahren. " Ist der Motor kalt geb ihm anderthalb" Das spart auch ne Menge Sprit. Kurzstrecke vermeiden. Bin schon bei knapp 300 Tsd ohne nennenswerte Störungen.
Wie hält dein Auto ewig?
1. Kaufe einen 8-Zylinder Sauger
...mit Automatik!
Und Saugrohreinspritzer!
Jup, hab nen W220, da kommt gar nix an den großen V8.
Deutscher Staat sagt nein
Jupp, habe ich gemacht. 500SEL W140.
Sehr schöne Folge die genau meinen Nerv trifft. Ich fahr meinen Audi B3 1.8 seit 1991 und habe ca 350000KM drauf. Nächstes Jahr kommt dann das "H" was mich sehr stolz macht. Unbewusst habe ich Deine Tipps alle eingehalten und ich muss sagen es fährt sich weiterhin gut mit meinem noch Youngtimer. Für mich stellt sich hier generell immer die Frage warum fährt man ein Auto nicht bis es wirklich nicht mehr geht? Warum muss es immer was neues sein, warum nach den berühmten 50 oder 100k ein neues kaufen? Nur weil man auf ein neues und umweltbewusstes Auto wechseln möchte? Ist es nicht umweltbewusster das eine Auto zu fahren und zu pflegen? Es werden täglich zig Autos produziert, zigtausende Autos stehen bei Gebrauchtwagenhändlern und wer weiss wie viele werden gefahren. Gefühlt gibt es mehr Autos als Menschen auf dem Planeten :-D Ein Umdenken der Autoindustrie wäre doch nicht immer ein neues Auto zu produzieren sonden auch bereits das vorhandene zu verbessern. Ich werde nie vergessen wo ich mit meinen B3 2010 einen unverschuldeten Unfall hatte der dem Modell und Alter einen Totalschaden glich. Der Gutachter und die Audiwerkstatt hatten sich das Auto noch nicht einmal richtig angeschaut um festzustellen das es sich hier um einen gepflegten Wagen handelt. Audi wollte ungeprüft 6000 für die Reparatur und der Gutachter hatte 900 auf dem Schirm als Wiederbeschaffungswert....."WIEDERBESCHAFFUNGSWERT"! Hatte dem Gutachter gesagt, wenn er mir so ein Auto in diesen Zustand für 900 besorgt bin ich zufrieden. Die Relation stimmt hier überhaupt nicht. Um es kurz zufassen. Ich hatte damals zunächst den dummen Gedanken meinen Audi fallen zu lassen, habe nach einen Ersatz B3 gesucht, nur Gammel gefunden und mich schliesslich entschlossen in das zu investieren was ich kenne. Mein Audi wurde für die Hälfte des veranschlagten Preises repariert. Mir sind die Tränen gekommen als ich ihn wieder reapriert gesehen habe in der Werkstatt. Mein treuer Freund mit dem ich soviel erlebt habe!!!
wenn Einem sowas wie Ihnen mit dem Unfall knapp unter 20 Jahren passiert wird es schwierig einen Gutachter zu finden der den Wert des Fahrzeugs erkennen will. Ging mir zum Zeitpunkt des Videos ebenso! Ein Octavia im techn. Neuzustand war für zwei, drei Gutachter nur noch Schrott. Dann den Richtigen gefunden und der legte den Wiederbeschaffungswert so an, dass man theoretisch eine Auto in der Güte hätte bezahlen können. Nur leider gibt es die nicht in gleicher Motorisierung (1,9TDI ALH) schon gar nicht mit einer Laufleistung wie ich das Fahrzeug gefunden habe.
Ich sehe es genau so wie Sie! Jeder faselt von Nachhaltigkeit und versucht uns einzutrichtern, dass das nur mit dem neuen Produkt ereicht werden kann. Was VAG mit seinem TSI / 2,0tdi abgeliefert hat grenzt an Betrug und damit meine ich nicht den sogn. Abgasskandal. Aber das ist auch typisch, man beschäftigt sich mit vergangener heißer Luft ..... und wird abgezogen.
PS: den B3 hatte ich als 1,6TD und das Auto hat mir bei einem Frontalunfall das Leben gerettet!
So denke ich ähnlich, obwohl ich nur einen Dacia Logan fahre. Der hat inzwischen 180000km auf dem Tacho, Motor läuft gut und ein solches Ladevolumen zu finden bei einem Auto das nur rund 4 Liter auf 100km braucht, das gibt es heute fast nicht mehr! Mein Bruder hatte fast denselben (selbes Baujahr, aber ein klein wenig weniger PS), der hat nach 280Tsd den Geist wegen Rost aufgegeben.
Er hat aber auch GAR NICHTS gepflegt (und auch Inspektionen ausgelassen)!
Ich schaue einmal im Jahr unten drunter und versorge die schlimmsten Stellen mit etwas Owatrol und anderer Pflege. Mal sehen wie lange meiner Durchhält.
Da bin ich ganz bei Dir, nicht nur unzählige Gebrauchtwagen stehen zum Verkauf, auch Neuwagen stehen auf Halde in der Automobilindustrie ,die noch nicht verkauft wurden, un d es wird non Stop weiter produziert, koste es was es wolle, Auch Das bezahlt der Steuerzahler, und Richtig ein Reform der Autoindustrie ist von Nöten
Und? Läuft dein Audi noch?
Klar ist es umweltbewusster das Auto so lange wie möglich zu fahren. Aber machen wir uns nichts vor: Autofahren ist generell Umweltschädlich - am besten ist so wenig wie möglich zu fahren, noch besser gar nicht.
1.4 TSI... hält locker bis zur 2. Wartung
Also von TSFI habe ich noch nie was gehört, ist das neu? 🤔
@@marcel151 so heißen die Motoren bei Audi. Sind im Prinzip auch die selben TSI Motoren von VW.
@@jonasb2940 Hast du es nicht verstanden? -.-
@@marcel151 Extra für dich korrigiert. Hoffe schläfst jetzt besser
Ist seit 2014 besser geworden, da halten die 1.4er TSI schon etwas länger 😅
Ein Onkel von mir hatte einen Volvo 245 D als Firmenwagen für den Außendienst. Den hat er von seinen Chef bei seiner Pensionierung geschenkt bekommen und fährt ihn heute noch!
Kilometerstand ca. 1.200.000 km. Außer Kupplung, Auspuff und Bremsen, brauchte er einmal einen Kühler und eine Windschutzscheibe ( Steinschlag )!
Amk bei 180k km brauchte mein 1er Kette, turbo, bremsen, alle injektoren, dpf
Springt der KM Stand nicht nach 999.999 wieder auf 0 ?
wer es glaubt wird seelig.... Uebrigens, wer hat heute noch einen Onkel, sind doch alles nur Einzelkinder in der BRD?
Sehr gute grundlegende Informationen, die jeder Autofahrer wissen sollte. Tolles Video! Eine Maschine läuft vom Tag der ersten Benutzung an auf Verschleiß. Reinsetzen, Vollgas und rauchende Reifen sind in einem Film oder auf der Rennstrecke super unterhaltsam. Wer als Kind ein Fahrrad hatte, Reifen gewechselt, Kette geschmiert und im Idealfall schon mal was auseinandergenommen, repariert und wieder zusammengebaut hat kann es nachvollziehen..., Pflege ist das A und O.
Erstmal:
*Herzlichen Glückwunsch zur 100. Folge!*
Bloch der Vater aller Erklärbären! Weiter so!
Hahaha 😅
Endlich spricht es mal jemand an. Ich habe damals 2001 genau diese (vorausschauende Fahrweise) von meinem Fahrlehrer beigebracht bekommen und verinnerlicht. Aber wenn ich auf unseren Straßen unterwegs bin, frage ich mich zu oft, wie der ein oder andere seine Führerscheinprüfung überhaupt bestanden hat 🤔😂
Wenn man sieht, was ein neues Auto an Abschreibung kostet, so ist es nahezu immer billiger, ein altes Auto gut zu pflegen, schonend zu behandeln und regelmäßig zu warten.
Lausi Meyer ist das so?
Ja ausser bei den einen oder anderen Franzosen.
Auch wenn die Dinger gewartet sind fallen Dir aber trotzdem sämtlich Bauteile vor allem gerne die Elektronik auseinander.
Willst erst nicht wissen was ein Fahrzeug in der Herstellung kostet und was die Unternehmen daran verdienen. Demnach würde niemand mehr einen Mercedes, BMW, Audi oder VAG Fahrzeug kaufen.
Ich kann den Herrn Block definitiv nachvollziehen. Ich hab auch großen Respekt vor einem Auto mit 1.000.000 Kilometern Besonders wenn es auch noch in so gutem Zustand ist
Mich wundert es eigentlich gar nicht, dass ihr mit diesem Format so erfolgreich gefahren seid.
Ihr schafft es, ein scheinbar komplexes Thema auf ein verständliches Maß herunter zu brechen. Ich bin eigentlich jemand, der von Technik kaum eine Ahnung hat. Aber dank euch (und euren zahllosen Beiträgen) habe ich das Gefühl nun ein besseres Verständnis für Autos zu haben.
Noch dazu ist der Alex ein sympathischer Typ, der anschaulich aber auch unterhaltsam erklären kann.
(Im Gegensatz zu anderen Leuten, die eher wirken als würden sie aus einer Betriebsanleitung vorlesen.)
Von daher gibt's wie immer einen "Daumen hoch" :-)
Deshalb schwöre ich auf Lexus und Toyota, die halten ewig ohne Probleme!
Wie Honda und Acura :-D
Ich hatte einen Toyota Carina E Kombi, den habe ich verkauft mit 396000 Kilometern auf der Uhr, und er hatte den ersten Motor, das erste Getriebe und (sic!) die erste Kupplung!!!
Seitdem bin ich der größte Fan dieser Marke, auch wenn wir jetzt einen Mazda 5 unser Eigen nennen (den wollte meine Frau unbedingt).
Ich bin voll überzeugt von Mazda
crunch punch ja, Mazda baut auch tolle Fahrzeuge!
@@hsvcommodore4111 toll, hatte auch ein Seat Altea XL mit 360'000km auch erster Motor, erstes getriebe, erster Turbo. Meistens ist nämlich der Fahrer für die Lebenszeit vom Fahrzeug verantwortlich
Geiler Lexus 😎 Hätte gerne so einen
Diese LS 400 werden mittlerweile fast mit Gold aufgewogen ... wenn man sich die preisentwicklung so anschaut!!!
Eigentlich alle Lexus, der IS 300 hat sogar den 2jz drin.
Aber nur denn non turbo 2jz
Hallo
bei Mobile.de werden noch einige
LS 400 angeboten.
Habe aus Neugier schon nachgeschaut ;)
Siggi van Utrecht man bekommt die schon noch relativ günstig
Ich liebe dieses Video. Leute die ihr Fahrzeug lieben, pflegen, fühlen und selber warten.. Eine leider aussterbende Spezies. Für mich ist ein Auto und ein Motorrad nach wie vor ein absolutes Wunderwerk der Technik, dass ich mit der nötigen Ehrfurcht behandle. Deshalb sehen meine Fahrzeuge selbst nach Jahren noch aus wie nagelneu..
Danke lieber Alex für so gut recherchierte und professionell präsentierte Unterhaltung! Wahnsinn, schon 100 Folgen...Du hast wahrscheinlich nicht nur mich ordentlich weitergebildet.
Ein V8... Da hat er die Anwort wieso das Teil 1.000.000 km gelaufen ist... Und kein 1.2 Liter mit 4-fach Turboaufladung.
Genau so ist es. Bei den genannten neuen turbos ist es ja schon ein Wunder wenn die 150 000km ohne Schaden schaffen.
@@robertheidekorn4147 Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!! ausser?! durch noch mehr Hubraum!😉
Jo!!
@@r.blacky341 Doch, durch Turbos 😂
Testflieger07 Jaaaaa ist ja auch bmw
16:55 "Probleme nicht aussitzen"... ich habe früher immer das Radio lauter gedreht, wenn neue, ungewöhnliche Geräusche auftraten... 😅
Bei klappernden Hydros einfach AC/DC in den Radio!
Bei vw ist das normal..mit dem geräuscheüberdecken.
Ich frage mich ja, wie förderlich Leasingverträge im Bezug auf die lange Haltbarkeit von Autos sind. Ich glaube, die Leute gehen damit weniger sorgsam um als wenn es ihr eigenes Auto ist.
Urogi
Don‘t be gentle, it‘s a rental! Ist da das motto bei vielen...
ich hab mir jetzt erst einen 2 liter corolla GR Hybrid geleased.
bin richtig verliebt in die karre!
habe direkt als er nagel neu war mit klarem unterbodenschutz versiegelt, komplett eingewachst und lack versiegelt. 😉
bin selber mechaniker bei Toyota 😃
Naja, gibt auch genügend Leute, die mit dem gekauften Auto umgehen als wäre es nem 1€ Artikel... Ich persönlich passe auf meinen Leasingwagen idR schon auf... Warm und kalt fahren ist eh klar, und auch sonst isses halt "mein" Auto und daher normal drauf aufzupassen
drive it like you stole it....
den spruch von thomas kannte ich noch nicht, der ist aber auch nicht schlecht. Das ist aber bei allen so egal obs ein Leasingwagen, Vorführerauto oder eins für irgendwelche Tester war, die werden da wahrscheinlich nicht so sorgsam behandelt.
Lesaing kommt für mich nicht in Frage weil ich grundsätzlich nicht auf diese neumodischen Plastikcomputer stehe. Ein auto sollte für mich 25 Jahre oder älter sein und richtig Charakter haben. Aber ich kann schon gut nachvollziehen warum man auf nen Leasingwagen nen Schei.... gibt. Würde ich auch nicht anders machen. Wenn man eh weiß dass man die Karre nach zwei bis drei Jahren zurück gibt und es eben nicht das eigene ist, warum zum teufel soll man es denn hegen und pflegen wie sein Schätzchen. Wäre mir die Mühe und das Geld überhaupt nicht wert. Ist halt wie mit nem Mietwagen, den trete ich auf der Bahn auch jenseits von gut und böse, würde ich mit meinen Schätzchen nie und nimmer machen, dann lieber ein oder zwei Stunden früher los und gemächlich unterwegs.
Wer gibt hier nen Daumen runter?! Absolut unverständlich... Mal wieder ein Top Video Herr Bloch! Alles gute zum Jubiläum! 🔝👍🏻
Das sind alles absolute Grundkenntnisse die er da nennt. Dieser Kanal ist wirklich nur was für absolute Auto Laien.
@@187Overkillah Nun ja. Es sind einige Basics die er erklärt und zeigt. Aber es gibt auch einiges bei dem man etwas über Autos wissen muss. Aber Auto Motor Sport ist ja für die Allgemeinheit und jetzt nicht für Profis😂. Obwohl, selbst die mögen es😂😂
Geschmackssache
Das ist eine Zusammenfassung für sehr lange Erfahrung beim Autos.
Vielen lieben Dank für die Tolle Tipps
Mit dem 7. Sinn bin ich aufgewachsen. Heute schaue ich genau so gerne Alexander Bloch und Christian Menzel an. Glückwunsch zur 100sten Folge lieber Alex 🍀. Okay am Sound der 70er & 80er Jahre mit der Stimme von Egon Hoegen kommt keiner heran 😉.
Es gibt keine 100ste. Was es gibt, ist die hundertste oder kurz 100. ;-)
Thema Rost: Ein Loblied auf die alten vollverzinkten Volvokarossen
Oder Golf 2, rostschutztechnisch auch eine Legende
Mein Audi 80 b3 mit 29 jahren sieht mit schlechter pflege unten immer noch aus wie neu und das in bayern
@@rand0mguy43 B3 und B$ sind wohl die Besten in Sachen Rost
auch legendär: der NICHT verzinkte ALFASUD !
Fertan, wenns mal sein muss 👍
Ich finds gut das Du in deinen Filmen nicht immer nur die Einheitsbrühe VW Skoda Audi Seat, BMW, Mercedes fährst.
Ja
Das sind halt einfach unsere deutschen Automarken 😂
Nichts Einheitsbrühe
In Japan sagen Sie das selbe nur dass es da Toyota, Honda, Mitsubishi, Luxus oder Nissan sind...🤦♂️
Na Lexus* ist ja Toyota 😂
Sowie Skoda, Seat, Audi VW sind
Lexus ist die Luxusmarke von toyota, genauso wie Audi.
Fast vergessen: Danke für 100 Folgen!
#11 Start-stopp Automatik abschalten
Kann man die in jedem Fahrzeug abschalten oder gibt es Fabrikate, die das nicht ermöglichen?
@@Sansekai Bei BMW kann man abschalten, geht aber bei jedem Neuatart automatisch wieder rein.
DAS NERVT!!!!
Deswegen finde ich Elektroauto so geil. Wenn du stehst verbrauchst du fast nichts.
@@Sansekai polo 6r da musst du es bei jedem start erneut abschalten haste irgendwann kein bock mehr drauf
Kauft euch carly für Bmw, hab das rauskodiert, der speichert dass Start-Stopp abgeschaltet wurde
Mein VW Caddy TDI ,1,9l , Baujahr 2007 , hat jetzt fast 352.000 Km drauf. Und läuft immer noch top!!
Mein Golf 3 1,9er Diesel hatte, bevor ich ihn weggab, etwas über eine halbe mIllion Kilometer.
@@christeddy183mein Opel Corsa B hat damals 560.000km auf der Uhr gehabt.
Die Dinger laufen, keine Sorge, 600-700tkm sind locker drin.
@@10TQS auch Opel-Fan ?
@@Dr.roflcopter 1,9 TDI
Das ist Lexus. Für viele immer noch die weltweit besten Autos... zu Recht.
Bin Mal in nem LS 600l mitgefahren ein Traum von Laufruhe und Komfort
ganz schön Umweltfreundlich der Lexus weil als was lange hält ist immer besser als ständig neu kaufen 😉
Für das was der V8 säuft und Material braucht baue ich die fünf downsizing Motoren
hanspeter2210 wenn ein Wagen mehr verbraucht und länger hält, ist er umweltfreundlicher.
@hanspeter2210 dafür kaufst du vllt 5 gebrauchte downsizing Motoren 😂 und damit kannst du lange noch nicht fahren und welcher 4 Zylinder Turbo hält heute noch 250.000km ohne das der ein Haufen Geld bzw. Material gefressen hat
@@luka3231 Mein 4 zylinder von meinem Ford Mondeo steht bei rund 251000 der hat zwar keinen turbo und nur 120ps aber der läuft ohne Ende.
@@hanspeter2210 Graue Energie beachten!
Sehr informativer Bericht, richtig gut erklärt!!
Bin selbst ein Besitzer eines Audi A4 B5 TDi Baujahr 1997 mit momentan 534000 Km. Wenn man genau diese Punkte die Herr Bloch erklärt berücksichtigt, bekommt man auch eine sehr hohe Kilometer Laufleistung hin. Dies ist für mich auch ein sehr nachhaltiger und Umwelt Bewusster Faktor in unserer Heutigen Zeit.
Also der Kerle ist jeden Tag 160km gefahren und das 16 Jahre lang. Entweder war das Verhältnis Wohnort/Arbeitsstelle schlecht oder er war einfach gerne unterwegs :-)
Auf jeden Fall Respekt 👍🏼
Futtermittelhändler halt mit großräumig verteilten Kunden.
Unsere Firmenwagen haben in drei Jahren meist zwischen 300-350tkm geschrubbt. In meiner Lehre hatten wir einige ältere Toyota mit 400tkm und mehr wo nur Verschleißteile und Wartungsintervalle anstanden.
Langstrecke ist das Beste ,was das Auto kriegen kann
60.000 km im Jahr ist nicht viel!
@@thomaskunze8626 doch, es ist viel. Mag sein das manche Leute 120k oder mehr pro Jahr fahren. Aber für 90% der Gesellschaft sind 60k viel.
So hält dein Auto ewig: "Halte Abstand vom VW Konzern"😂
1.9 TDI: Am I a joke to you?
Bei die neuen Vw, Audi und co ist oft bei 100.000Km ende im Gelände!
da hat er nicht unrecht. die Fanboys sind natürlich nicht der gleichen Meinung.
Mein 4er Golf hatte 300000 runter hatte nach meinem Wissen sogar noch die erste Kupplung
Viel Hubraum, wenig PS und keine Aufladung. Dazu noch keine Direkteinspritzer. Damit hat man schonmal die allerwichtigsten Eigenschaften eines 1 Mio Km Motors. Nur, den wird man leider nicht mehr finden. Alte Mercedes Motoren , siehe Baureihe w123 und W124 sind da das Maß aller Dinge. Alte Opel Motoren wie der C30NE sind auch unkaputtbar. Früher hat de r Motor ewig gehalten, aber die Karosse ist weggerostet (Bei ALLEN Herstellern, nicht nur bei Opel!) Heutzutage isf es andersrum. Da haste ne kaum rostbefallene Karosse, aber schon n Austauschmotor drin.
Also ich kann sagen das der Laguna 1,8 RT von meinem Vater auch die 800000 auf der Uhr hatte bis er ihn verkauft hat. So gut wie keine Probleme mit dem Auto. Der neue Renault Kadjar 1,3L 140 PS Motor wurde auf dem Prüfstand mit einer Laufleistung von 40000 Stunden gestoppt. Das entspricht einer einer Fahrt von 14 Jahren jeden Tag 8 Stunden. Kann man sich ja ausrechnen wie viele Kilometer das währen. Wurde zusammen mit Mercedes entwickelt. Von VW halte ich gar nichts. :D
Aber wenn man sein Auto gut behandelt wie Bloch das auch sagt, dann hält das auch viele Jahre. Wenn man nicht gerade wie bei VW nur 100000 Kilometer angibt.
Moin.
Das AGR Ventil verschliessen, den DPF ausbauen und beides ausprogramieren erhöht die Lebenserwartung eines modernen Dieselmotors enorm.
Motoröl sollte auch nicht erst nach 30000 km gewechselt werden.
Gibt nix besseres, als nach dem Feierabend essen zu kochen und dann währenddessen etwas über Autos zu lernen :D
Geheimtipp von mir weil bald Weihnachten 🎄 ist: Beim Parken die Räder gerade stellen, dann entspannen sich die Manschetten und halten ewig.
Wer parkt mit eingeschlagenen Rädern 💀
ich@@HerrmannOriginal
@@HerrmannOriginalSicherheitsgründe, weil am Berg geparkt.
Lieber Herr Bloch,
zunächst einmal herzlichen Glückwunsch zum 100. Video. Ich schaue mir Ihre Videos immer sehr gerne an. Sie sind für mich so ein bisschen wie der Peter Lustig (Löwenzahn) für Autos. Erklärend, aber nicht belehrend. Das ist brillant und das können nur wenige in dieser Art und Weise. Angenehm und kompetent. Machen Sie weiter so!
Bloch ist eine Institution. Glückwunsch zur 100. Folge. Bitte weiter machen !
Mein Volvo ist bei 544.000km , die Million knackt der noch 😂
@r e t r o 1970 wie soll man mit einem aktuellen Modell schon über ne halbe Millionen Kilometer runtergerissen haben?
Welchen denn?
@r e t r o 1970 Gut meiner ist keine 500.000 aber mit Baujahr 2010 auch schon gleich mit 350.000 auf dem Tacho und das ist ein Mondeo wo mir vor dem kauf alle abgeraten haben da ja Ford so schlecht sei. Es kommt lediglich auf die Pflege drauf an dann kriegt man diese Laufleistung auch mit einem modernen Fahrzeug hin, natürlich darf man dann eben nicht sagen der hat jetzt 400.000 km runter da lohnt sich doch der Ölwechsel gar nicht mehr. Mein Auto kriegt ca 1-2 mal im Jahr mindestens neues Öl, jeder 2. Service wird alles nach Checkheft gepflegt.
r e t r o 1970 ich Quatsch, meine 2017er A-Klasse mit 450.000km und bis auf Inspektionen keine Werkstatt gesehen lässt grüßen :)
Selten ist das Auto schuld, sondern der, der im Auto sitzt.
Außer bei den TSI Motoren.. die sind tatsächlich Müll 😆
jensson Mein Audi 80 erst bei 236.000km, aber bin zuversichtlich, dass er noch lange gehen wird. Einfach gar keine Probleme ^^
Absolut bestens erklärt. Das motiviert, sich Mühe zu geben. Wer versteht, warum er etwas tun muss, tut es viel lieber. Und das Zuhören macht auch noch Spaß! Vielen Dank dafür!
00:56 Und ich dachte immer, der "Mile High Club" wäre etwas komplett anderes...
😂 Lachflash des Todes, der war gut! 😂
Das kam mir auch in den Sinn 😂😂😂
Herzlichen Glückwunsch zur 100. Folge 🎉 . Ich habe jede Folge gern gesehen und freue mich schon auf die nächsten 100. Ihr seid großartig!
Thema Rost.
Dachte bisher immer eine beheizte/beheizbare Garage mit hoher Luftfeuchtigkeit ist das schlimmste für ein Auto.
Schwiegervaters Trabi stand in einer schlecht belüfteten/durchlüfteten aber nicht beheizten Garage und rostete an Stellen, wo er gar kein Rost hätte ansetzen können/dürfen.
Mein Trabi, aus dem gleichen Monat, stand immer im "Regen" und der hatte kein Rost.
Und beim Thema Zahnriemen sind bei mir dann doch die Lichter ausgegangen.
Bei einem Auto wurde trotz oftmaligem Werkstattbesuch das Nachstellen oder die Überprüfung der Spannung des Zahnriemens "vergessen".
Beim darauffolgenden Auto war ich 200 km über der Laufleistung bzw. 1 Woche über dem MHD des Zahnriemens. Klasse! Die Werkstatt hatte einen Wartungstermin neu zu vergeben.
Neue Trinkspiel: Jedes Mal wenn Alexander Bloch "Eine Millionen Kilometer" sagt, musst Du einen trinken ... Die Petrolheadversion von "Sissi" ...
Lieber Herr Bloch, Chapeau verständlich und nachvollziehbar erklärt. Nur möchte ich mich nicht der Illusion hergeben, dass das 1Mio km Ziel auch noch heute erreichbar sei.
Warum:
- Die heutigen Motoren und weiter kraftschliessende Bauelemente sind auf eine gewisse Laufleistung designt. Es kursieren Zielwerte wie 180 bis 200tausend Kilometer.
Widersprüchlich ist auch die Ölfüllung und Longlife Laufleistung. Früher waren die Motoren mit ca 10l Motoröl befüllt und der Wechsel ca alle max 10tKilometer angesagt.
Heute sind es meist lediglich ca 4l Longlife Suppe die das 3 fache an Laufleistung meistern muss. Bei so einer Pfütze im Auto, darf man sich fragen, ob noch Platz für die Partikelbindung vorhanden ist.
- Die Belastung der Bauteile ist in Richtung der max Streckgrenze des Materials designt.
Spannend finde ich die Rückrufe auch der Premiumhersteller, wo das Testfeld Kunde herhalten muss, wenn Kurbelwellenlager, oder Nockenwellenlager nachgebessert werden müssen. Die Flächenpressung in den Lagern war halt auf Kante genäht.
Ich möchte abschliessen:
Früher war die Leistungsdichte auf viel mehr Motor verteilt.
Heute ist mein persönlicher Eindruck, dass das Feld der früheren praxiserfahrener passionierter Konstrukteure (wie die des Toyotas), jener theoretischen Hochschul High Pots überlassen wurde.
Die Quittung habe ich bei meiner 1,5 Jährigen PremiumMarke Laufleistung bei der defekten Ventildeckeldichtung selber erfahren. Materialwert 30€, Gesamtkosten 1000.-€. Wenn man sich die Hersteller eigene Reparaturanweisung durchliest, konkurriert diese im Umfang mit einem längeren Roman.
Abschliessen würde ich mir wünschen aus Ihrer profunden Erfahrung eine Empfehlung zu erhalten. Welcher Hersteller am Markt noch wirklich gute haltbare Motoren baut
Beste Grüße
R Kl
Man schaue sich einfach mal heutige Federn an: Das Material ist sehr dünn geworden verglichen mit von vor 10-20 Jahren. Deshalb brechen die Federn auch. Heute wird jedes Milligram an Material eingespart, wenn es die Anforderungen gerade noch so erfüllt. Sprich man hat kaum Reserven mehr. Und diese Einsparungen sind an allen Teilen zu sehen. Es gab und gibt immer mal wieder Hersteller und Baujahre wo es besser ist, wo bessere Teile verbaut wurden.
Von mir Daumen Hoch . Ich höre Ihnen gerne zu Herr Bloch .
Super Video! Man darf schon auch sagen, dass Lexus im modernen Fahrzeugbau mit Abstand die beste Qualität überhaupt liefert! Und das über die gesamte Modellpalette... Qualität vor Quantität und Gewinnmaximierung! Wo sonst gibt es das noch. Ich hoffe, dass die Japaner auch künftig so bescheiden bleiben!!!
Jo, Lexus = nicht billig aber sehr preiswert
Klasse, wie die meisten Folgen.
Gratuliere 🎉 Auf die nächsten 💯
Solche Videos sollten verpflichtend sein damit weniger schlechte Autofahrer unterwegs sind in Zukunft!Daumen hoch
Ich muss aus Erfahrung nur in einem Punkt wiedersprechen, heute sind die fertigungstoleranzen so gut das man zwar kein einlauföl mehr braucht aber ein Ölwechsel nach 1000-1500 km sind immer noch nötig. Wir haben bei 3 Neuwagen in den letzten 5 Jahren bei Abholung beim Händler die ölablassschraube durch eine magnetische ölablassschraube ersetzt. Dann haben wir bei 1000km einen Ölwechsel gemacht und und den gesammelten Abrieb an der ölablassschraube angesehen. Es war einiges vorhanden ( ich nenne es mal metallschleim) so das dich ein Ölwechsel bei 1000km immer noch lohnt
Super Video, mich würde Bloch's Story zum Chip-Tuning noch interessieren :)
Eine hervorragende Mischung aus Unterhaltung und Lehrinhalt, weiter so!
Geiler Lexus. Kann der auch Rechtskurven?
Duftstab Kerze :D
Lexus ja , Bloch hier nicht ;-)
@@stanimark3795 Nascar Style
Nein, dann wäre er ein Nazi
Sehr gutes Video Herr Bloch ! Der schlimmste Motorenkiller ist die Start/Stop Automatik.
Die heutigen V8 würden das nicht mehr schaffen.
Damals hat man einfach mit Liebe und Herz gebaut 😎🤙
Klasse Video!❤️
Ich lasse auch meinen Sauger abkühlen nachdem ich zügig gefahren bin. Ich denke das tut ihm auch gut
Naja einfach die letzten paar Kilometer kühlfahren ist denke ich völlig ausreichend. Ich lasse mein Auto nicht gerne im Stand laufen.
Einfach auf den letzten Kilometern entspannt fahren und gut ist.
Wie schafft man es 1.000.000. km mit dem 1.Motor und 1. Getriebe zu fahren? Ganz einfach, kein VW kaufen.
Naja, solange man keinen TSI kauft ist alles gut
Die Diesel laufen immer und das ohne Probleme
Letztens in nem aktuelleren Caddy mit gefahren, war nen Taxi. 750.000km
Unser Taxipassat 240.000 und der andere 270.000. Und die laufen und laufen und laufen locker ihre 600.000 bei regelmäßigen Service
Mein 2.5 TDI ist bei 412.000 und außer Verschleiß nie was gemacht
@@michelklein5017 Mein 1.9er tdi hat jetzt auch 399t km runter und er läuft tatsächlich trotzdem, auch trotz naja nenne es mal mangelnde Pflege der Vorbesitzer
Der war gut! :-)
Was für ein Markenhass! Was soll der Scheiß!
@@randomaccount1605 wie kann man die Marke nicht hassen?
Sehr gutes Video. Aber ein paar Kleinigkeiten fehlen vielleicht doch noch. Z.b. das Lenken im stillstand. Das macht fast jeder, obwohl es nicht immer nötig wäre. Schon in den 70er Jahren ging das unheimlich auf die Lenkung und die Spurstangenköpfen. Wir hatten damals sehr oft ausgeschlagene Spurstangenköpfe zu wechseln. Erst recht heute mit den breiten Reifen und der Servolenkung. Sehr oft höre ich auf großen Parkplätzen , das Autos abgestellt werden und die Handbremse weit hörbar mit Wucht angezogen werden. Dann wundern sich die Besitzer, daß irgendwann das Handbremsseil sich nicht mehr einstellen lässt, weil zu lang. Ebenso das abstellen mit eingelegten Gang, ohne vorher die Handbremse zu nutzen. Die Kupplungsscheibe dürfte das weniger erfreuen auf Dauer . Ich achte immer darauf, den Motor nur mit getrennter Kupplung zu Starten, um den Anlasser und die Batterie zu schonen. Auch wenn Herr Bloch meint es wäre nicht mehr nötig bei einem neuen Auto das Öl vorzeitig zu wechseln, so mache ich das bei 5000km trotzdem, weil die heutigen Motoren doch sehr empfindlich sind. Das Problem bei einigen Herstellern, was Öldruck angeht, kann man hier im Internet gut verfolgen. Wie wenig manche auf Ihr Auto achten habe ich lange genug in der Werkstatt gesehen. Anscheinend sind für einige die Autos einfach zu billig, oder der Papa wird es schon richten. 😊
Danke für die Tipps - Ich habe einen 31 Jahre alten Diesel-Pkw mit aktuell ca. 731.000 km auf dem Tacho, und ich will damit noch die Million km voll machen.
PS.: Mercedes W124er T-Modell, Schalter, 3-Liter 6-Zylinder Saugdiesel 300TD, mit Motor OM603 mit 110 PS. Hat jetzt über 750.000 km von denen ich in den letzten 20 Jahren eine halbe Millionen km selber gefahren bin.
Typ Hersteller?
Ich fahre einen 23 Jahre alten Toyota Corolla und halte mich instinktiv an die Tipps.
Liegt aber auch an Toyota die Laufleistung. 😍
Ein wirklich eindrucksvolles Video. Wie immer sympathisch und fachlich top erklärt. Und wenn man die Gründe so hört, dann benötigt es nicht viel Technik Verständnis, dass einem klar wird, dass Downsizing vielleicht im Hinblick auf die Verbrauchswerte der Umwelt zuträglich ist, der Haltbarkeit des Motors jedoch nicht und damit mittel- und langfristig nicht nachhaltig. Wenn man bedenkt, dass allein bei der Produktion eines Autos ich glaube um die 20.000 l Wasser verwendet werden. Vibrationen in 3-Zylindermotoren, Start-Stopp… und alles, was dazugehört. Kein Wunder, dass gute alte Gebrauchte mittlerweile stolze Preise erzielen.
Weiter so, Herr Bloch. Ich bin Ihnen für Ihre Videos sehr dankbar!
Mein X3 F25 35D hat jetzt knapp 260.000km.
Auto ist 6 Jahre alt. Noch nie Probleme gehabt. Öl und Filter alle 15.000km wechseln und gut ist's.
An die Qualität von Lexus kommt sowieso nichts ran. Hondas sind auch sehr robust
In Amerika gibt es einen Lexus LS400 mit 1,6 Mio km.
Kannst mal nach "Million Mile Lexus" suchen.
250.000 km in 5 Jahren, mach ich schon mit dem 4. Kia Sportage und Sorento, ohne Probleme.
340k mit e463 Liter Sauger, dann verkauft, der 2 Besitzer fährt immernoch. Ölwechsel alle 10K.
Mein alter 535 f11 hatte auch 490.000 runter nach 5 Jahren. 6.9l Durchschnittsverbrauch, regelmäßiger Service und gut ist.
Gutes Video, dazu auch meinen Glückwunsch zur 100. Folge. Mein Audi A4 (Bj 2010, Handschalter) 2.0 TDI läuft nun auch schon seit 320.000km ohne mucken. Nur die üblichen Verschleißteile z.B. Bremen, Reifen etc. müssen ab und zu erneuert werden. regelmäßiger Service ist für mich selbstverständlich. Ich hoffe das er auch weiterhin treu seine Dienste verrichtet und die 500.000km auch noch knackt. - Anmerkung zum Thema, der ADAC gab mal an, dass viele Pannen der Autofahrer auf mangelhafte Pflege und Wartung der Fahrzeuge zurückzuführen sind.
Ich hatte bis dezember 21 einen vw t5 bj 2005 mit 460000km der lief auch ohne mucken , nur verschleissteile und ölwechsel.habe gestern erst den käufer getroffen ,der sagte mir der t5 läuft und läuft a la vw käfer
wenn man mehr in die '''Wartung''' investiert als ein Neuwagen kostet, kann man 100 Jahre sogar mit einem VW fahren.......
Macht echt Spaß, zuzuhören. Schön anschaulich und leidenschaftlich erklärt 👍🏽
Ich denke, die Euro Norm, hat auch viel mit der Haltbarkeit der Motoren zu tun. Euro 6= mindestens 6 neue Motoren um 1 Mio zu erreichen. Euro 0 = 0 Probleme 😄
Ähh... Nö. Siehe Toyota und Lexus. Bei VW kannst du das vllt. Anwenden aber bei den oben genannten T&L nicht
Denke ich auch nicht. Es gibt auch sehr gut haltbare alte Motoren die aber eben nicht so gut in der Euro norm sind.
@@MegaUnwetter mit meiner Aussage meine ich auch, dass ältere Motoren besser sind ;-)
@@E19Golf Damit hast du nicht recht. Lese meinen anderen kommentar
Den mal aufmachen wäre geil. Laufspiel der Kolben und Ventilführungen mal messen usw.
Wäre bestimmt interessant
Never open a runing system!! Danach, kannst du den Motor aber nicht einfach wieder zusammen bauen! und dass wäre schade!!
Wie man es schafft: Nur Langstrecken fahren.
Und wenn mal ne Kurzstrecke anliegt ?
Einen zusätzlichen Umweg einlegen
@@pixelsailor Laufen ;D
eben , was sind 1 mio km schon wert !? mein Cousin fährt einen 2er Golf von der Post , was meinst was der Kurzstrecke runter hat ...
@@AMIGABLUEBIRD
Der ist zwischen seinen Kurzstrecken aber meist nicht voll ausgekühlt, und das macht schon einen Unterschied.
5:55 Scotty Kilmer hat angerufen, er will seinen Toyota zurück
Only car u ever need... 94 celica
Lorenz Böhm 10 Reasons why german car manufactures are trash
@@6.2v87 they become endless money pits as they age
I smell BS
Rev up your engines!
Bloch erinnert mich an Peter Lustig, alles kindgerecht erklärt :-)
Er erzählt aus dem Nähkästchen heraus.
Bloch verschafft Klarheit. Danke!
Glückwunsch zum Jubiläum!
Immer tolle Themen, richtig gute Erklärungen und alles unterhaltsam vermittelt.
Neues Trinkspiel: Jedesmal wenn er sagt „1 Millionen Kilometer“ einen kurzen 🥃
Habe ich gemacht, bei 7:37 war ich dicht. Prost.
Danke für den unterhaltsamen Film und die gute Beratung. Mein W124 300 TD hatte fast 800.000 km zurückgelegt, als ich ihn über einen Autohändler in Dänemark verkaufte. Schönes Auto. Wäre es nach den guten Ratschlägen von de Bloch gefahren worden, hätte es sogar noch länger gehalten.
Deshalb schwöre ich auf Honda und Acura, halten ewig und auch nie Probleme! Ausglegt sind die Motoren ab Werk auf 300.000km
So nicht ganz richtig. Motoren werden auf Betriebsstunden ausgelegt, nicht auf xx Kilomter.
Diese 300.000 km Haltbarkeit ergeben sich aus den allgemeinen Bauvorschriften für Kraftfahrzeuge, 2007/46/EG (Neufassung der 70/156/EWG).
Hier aber nicht als km-Laufleistung, sondern, wie im Maschinenbau üblich, über die Betriebsstunden. Das ergibt auch Sinn, denn z.B. ein Stationärmotor für ein Notstromaggregat oder ein Blockheizkraftwerk bewegt sich aus eigener Kraft keinen einzigen Meter weit.
Die konstruktive Auslegung eines PKW-Motors muss bei min. 7.500 Betriebsstunden liegen.
Rechnet man die 7.500 Stunden nun über die in der EU gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit (~40 km/h) hoch, dann landet man bei rund 300.000 Kilometern. Und schaut man sich die Statistik an, dann passt das auch im Mittel - auch bei Downsizing-Motoren, Saugern und Dieseln.
@@stefank.9660 "Downsizing-Motoren"
Ja...Nein. Nicht wirklich. Bei bestimmten Herstellern wird definitv keine 7500 Betriebsstunden gehalten. Gibt genug Gegenbeispiele von konstruktiven Problemen bei VW AG und BMW. Da bringt ein Rechnungsnachweis nix.
@Todusa Todnato ja so is es.... Japaner halt
Der S2000, 240 PS aus 2 Liter Hubraum und ein geiler Sound für 4 Zylinder!!! :)
Nachhaltigkeit sieht genau so aus !
Cool, danke für das Video. Mein w140 s500l aus 1996 hatte 435000 drauf als ich ihn vor ein paar Jahren verkauft habe. War auch noch tip top ohne Probleme, soweit ich weiß läuft er noch. Aber eine Million ist schon ne krasse Nummer. Toll. DAS ist nachhaltig!
Bloch ist einfach die Benchmark, da kommt lange nichts danach..👍
Mega tolles Video👍...das sollte zum Pflichtprogramm in jeder Fahrschule werden, weil es vielen Laien erklärt, wie ein Auto funktioniert!
Sehr überzeugend und entspricht voll meiner Lebenserfahrung mit ein paar Mio. Kilometern seit 1987.
Was für ein Zufall, daß ich vor 2 Jahren genau auf den erwähnten 320 EDE gewechselt habe. Die Bremsscheiben sehen nach 2 Jahren und 20t Kilometern aus wie neu. Laut BC noch 110 oder 120t Kilometer. Trotz 50% mit Wohnwagen und 4x durch die Alpen.
Ach ja. Konstanter Ölstand auf 30t Kilometern.
Zum Thema Zahnriemen; oft reißen nur einzelne Zähne aus und dann stimmt trotzdem nix mehr. UND, Zahnriemen mögen mögen weder Hitze noch Alter. Die Laufleistung ist keine Garantie sondern eine Abschätzung....!
"Bloch erklärt" ist einfach genial. Alles gute an euch. 🙂💯🍀
Was ewig hält, bringt kein Geld... 😉
Seltsames System, nicht wahr?
@@HS-nd9op
Das nennt sich die Wegwerfgesellschaft. Mein Vectra B ist fast 23 Jahre alt und seit Anfang 2000 in meinem Leben. Automatik, 2.0 Liter mit 136 PS und gut 74.000 km. Wenig Drehzahlen und kaum Rost. Übersichtlich mit wenig unnötigem Spielzeug und zugänglichen Glühbirnen.
Tja, Lexus bzw Toyota geht's sehr gut...
@@rolfmayer7307 74000km schafft jedes Auto
@@ekimandersom4478 nicht wirklich
Absolut top recherchiert und erklärt!
Eine ganz kleine Kritik hätte ich:
Bin seit 22 Jahren Autofahrer.
Das Vorausschauende Fahren habe ich vom Fahrschullerher Anno dazumal beigebracht bekommen.
2009 kaufte ich mir einen neuen OPEL Insignia.
Alle 1 1/2 Jahre waren die Bremsscheiben verrostet. Bremsbild somit ungenügend.
Aussage OPEL: Sie müssen mehr bremsen.
Letztes Jahr ging der OPEL an die Russen und ich leaste einen Renault Talisman mit Vollausstattung.
Die Scheiben sahen nach 3 Monaten genauso aus.
Und hier die Frage: Was mache ich falsch?
Liegt es eventuell doch an der Qualität der Scheiben?
Drei Autos die ich vorher fuhr hatten diese Probleme nicht.
Vielen Dank für das Video!
VLG
André
WIE immer Lexsu beste Auto wie alle Japan 👍👍👍👍
Finde ich super tolles Thema.
Alle Hersteller (mindestens Premium) sollten so langhaltende, zuverlässige 1000000km Technik bauen. Sowas ist nachaltig, der Geldbeutel freut sich und man selber auch.
Bei LKWs und Landmaschinen ist diese km / Stundenleistung standart ! Und das alles obwohl sie immer schwere Lasten ziehen müssen !
Klappt nicht bei FSI, TSI und TFSI, kannst machen was du willst
Doch...öfter den Motor erneuern
Aber beim 1.9 TDI
@@Leon13410 Der 1.9 TDI ist da gerade erst eingefahren
die sind dafür leider auch nicht gedacht ;) Die Menschenmenge, die ein Auto so lange fahren möchte ist so verschwindend gering, dass es für einen OEM keinen Sinn macht, das beim Bau zu berücksichtigen
@@stevevaughn2403 😅👍 da gebe ich dir recht