Ich hab mir vor 2 Jahren nen gebrauchten C6 (den von Carranger@youtube) gekauft mit 180000 km und jetzt 230000 km drauf, ein absoluter Traum! Autobahn, Langstrecke ultra! Das Teil fliegt!!
Warum so über vorsichtig mit den aussagen? es geht hier darum ob man etwas schön oder nicht so schön findet. Man merkt Marco und seinem Team richtig an, dass sie angst haben etwas falsch zu übermitteln oder zu formulieren. Man kann es nicht jedem recht machen. Jeder der klar im Kopf ist, öüsste das verstehen wenn jemand etwas nicht so sieht wie man selbst. Darum geht es ja auch bei dem Kanal und zwar was Marco und co. davon halten. Wenn jemanden nur die eiegne Meinung interessiert, darf er eben keine Videos oder Tv schauen.
Vor 20 Jahren als Testwagen fand ich den C6 zumindest zum fahren schon richtig gut. Damit konnte man wirklich Kilometer machen und es hat Spaß gemacht, gemütlich dahin gleiten und wie auf Wolken schweben oder knackig sportlich straff. Auch mit voller Hütte sprich Kind und Kegel bzw 5 Erwachsene lies es sich angenehm Reisen. Den Eimer würde ich gerne mal wieder fahren, vor allem wenn ich mal wieder vom Bodensee an die Ostsee hoch will.
Danke Marco & Patrick für die ehrliche Meinung zum Thema. Mir persönlich gefällt die Rücklichter von diesem Citroën Modell auch nicht. Und das ist Geschmackssache. Jeder Mensch hat seinen Design-Geschmack & das ist gut so,sonst würde sich ja jeder das selbe Auto kaufen. Das wäre extrem langweilig. Wünsche allen einen schönen Feiertag & einen schönen Wochenbeginn!
Vielleicht sollte man die Designidee des Hecks verstehen: Es sollte die Optik eines Katamarans widergeben und wenn man es mit dieser Idee im Hinterkopf anschaut, sieht das schon cool aus, denke ich. Die konkave Rückscheibe ist dann das windgefüllte Segel. Origineller Einfall, oder?
Ich hatte 2 C6 2,7 HDI von 2007 bis 2015 als Geschäftswagen und trauere heute noch dem tollen Fahrkomfort und der Vollausstattung des zweiten C6 hinterher. Das Fahren war besser als mit der darauffolgenden E Klasse. Ich bedaure heute noch, dass ich ihn nicht behalten habe. Leider gibt es keinen Nachfolger. Der DS 9 ist wegen seines nur 1,6 L Motors mit Plug in für mich kein Nachfolger.
Wie sieht es denn mit den praktischen Eigenschaften des C6 aus, Stichwort Alltagstauglichkeit? Ist die Karosserie weniger übersichtlich als die E-Klasse? Ist die Raumökonomie okay? Hat der 2.7 HDI eine so souveräne Motorcharakteristik wie es die Papierwerte versprechen, oder versumpfen einige PS in der zu trägen Automatik?
Bin C5 Fahrer, natürlich nen 2.0 Diesel mit 163PS aus 2010, hatte ebenfalls den XM V6. Der XM war ein Groschengrab bei dem ich jeden Tag überrascht war das dieser fehlerfrei ansprang. Mein jetziger C5 in der exclusive Ausstattung inkl. aller Zusatzpakete ist da um Welten ausgereifter.180tsd km und nullkommanull Probleme. Verbrauch so bei 5,5 l/100km. Da wird jede Reise zum vergnügen. An alle Skeptiker, wenn sich die Situation ergibt, fahrt mal mit einem C6 oder C5 mit! Ihr werdet euch sehr wundern was so ein oller Franzose alles hat und kann. 🚗 sind Geschmackssache und ich ziehe den Vergleich früherer Autotests zu heutigen. Früher wurden die Autos da noch bis in jegliche Grenzbereiche gebracht und heute……. es werden fehlende Ambientbeleuchtung auf Rücksitzen bekrittelt. Völlig weichgespühlt. Meinen 2005er Mercedes cl habe ich gerne abgegeben. Im direkten Vergleich von der handwerklichen Verarbeitung wirkte dieser wie ein automobiler Kleinstwagen. Technisch völlig veraltet. Elektronikprobleme täglich. Nichts für ungut.
Bei mir war es anders herum. Der XM mit TCT Motor lief eigentlich immer, egal wie kalt oder warm. Nur der C5 hat mich geärgert und war ein echtes Euronengrab. So unterschiedlich sind die Erfahrungen.
Das richtige Prozedere zum Anheben auf der Hebebühne beim C6: Fahrwerk in höchststellung bringen und den Deckel vom Hydraulikölbehälter etwas aufdrehen. Die Behälter können sonst tatsächlich beim schnellen runterlassen des Autos reißen.
So hat eine Werkstatt bei meinem C5 einen Dämpfer vorne und den Ausgleichsbehälter kaputt gemacht. Seitdem sag ich in jeder Werkstatt dazu das der komplett angehoben werden muss
Braucht man nicht, beim C5 III und C 6 (gleiche plattform) geht so hoch, sobald man die tür auf macht baut der eh druck ab, dann sollte man den deckel vom behälter auf machen, dann direkt nen lappen drum legen, die laufen oft über wenn "mal so" öl nachgefüllt wurde dann ist das fahrwerk auch relativ drucklos.
@@christianp.603 Wir haben davon ein paar in der kundschaft, und selbst wenn man da nicht drauf achtet geht da nichts kaputt, zumindest ist in meinen 20 jahren als kfz nechatroniker nicht kaputt gegangen bei citroen egal ob "alte" oder "neue" version
Dank euch bin ich nun auch mal auf den Trichter gekommen das nicht nur deutsche Hersteller gute Autos bauen. Einige Videos haben mir schon geholfen bei der Wahl eines neuen Gebrauchten :)
@@DerKlingler zb der C6 oder auch der Günstige C5 mit dem 2,2 Liter HDI Motor. Meistens wesentlich günstiger und ruhiger vom Innenraum wie ein A6! Oder ebenso wie in manchen Videos Lancia! Gibt ja auch noch den Thesis! Gibt im Grunde keine wirklich schlechten Autos!
Ich habe 7 Jahre lang bei Citroen gearbeitet, und oft an dem V6 vom C6 geschraubt einfach echt zum Haare raufen das man da wo hinkommt ohne sich wo anzuecken, aber Fahren tut er wie eine 1 sehr Komfortabel muss ich sagen
Schön. So bringt ihr den C6 ein bisschen mehr in den Focus. Danke. Der CX hat auch eine leicht konkave Heckscheibe. Jedoch nicht so stark und auffällig, wie beim C6. Jetzt fehlt noch der XM auf eurem Kanal. Würde mich freuen, wenn ihr vielleicht noch den betrachten würdet. Die DS und der SM sind wahrscheinlich ein bisschen zu viel verlangt.
Das Auto hat ca nach 4000km seine Ölmenge verdoppelt durch die undichten Injektoren und wie ihr schon gesagt habt das war eine Hass Liebe und bin froh das inzwischen 600km zwischen uns liegt
Fehlt eigentlich nur noch der Citroen XM. Also ich würde mich darüber freuen. Dann wurden auch alle Entwicklungsschritte der großen Limousinen mit dem Doppelwinkel gezeigt. Das wäre dann sicherlich auch wieder was für den Halle77-Channel.
Ich vermisse die Zeiten, als die Autos von Citroën noch diesen urigen, französischen Charakter hatten. Egal ob 2CV, Dyane, Ami 6/Ami 8, DS, SM, GS, BX, CX und zumindest im Ansatz auch noch der XM oder hier der C6... ich feier einfach diese Designs. Die aktuelleren Modelle sind dagegen so... gewöhnlich. Zumindest was das Design angeht. Falls der Citroën Oli je in Serie kommen würde... da wird's wieder etwas interessanter.
Aus dem Oli-Konzept wurde ja der ë-C3. Das Konzept war schon mehr da, um ein wenig die Ideen zu zeigen. Aber da Citroën bei Stellantis mitläuft, wird diese Plattform dann auch den Panda-e aufweisen, und vermutlich den Fiat 500e Nachfolger ebenso. Und dann dürften die Fiats wohl die ikonischeren Modelle sein leider. Seit Peugeot damals Citroën übernahm, durften sie halt nicht mehr ganz so frei werkeln, und mussten primär Massengeschäft machen, irgendwie. (Alles Spannende, was eher an die alte Zeit erinnern würde, wurde dann ja noch als separate Marke DS Automobiles ausgelagert.)
Genau so sehe ich das Auch bin fast 10 Jahre nur Citroën gefahren durchweg viele Modelle der Marke aber je neuer das Auto desto langweiliger wird das Design des Fahrzeugs
Die Gewöhnlichkeit wird sich nicht ändern, da Peugeot lediglich an billigst produzierten und zu Höchstpreisen verkloppten Einheitsbrei Interesse hat. Opel ist ein gutes Beispiel hierfür, nur hier wurde das Konzept viel schneller und grausamer als bei Citroen seinerzeit umgesetzt. Aber durch die Vergrößerung zum Stellantiskonzern ist es noch schlimmer geworden. Jetzt werden beispielsweise überall (Peugeot, Opel, Fiat sogar Chrysler-Jeep wird nicht verschont) die Dreizylindermotörchen mit 136 PS und Mildhybrid reingedrückt, egal ob das Zeugs passt oder nicht. Nach mehr als einem viertel Jahrhundert (Nov. 1998 - April 2024) Opel von Corsa über Astra bis Insignia habe ich wegen PSA Opel den Rücken gekehrt. Opel konnte schon mal bessere Autos bauen. Nun hat man wegen Peugeot damit wegen seiner Ertragsdoktrin erhebliche Probleme. Peugeot war auch mal innovativ aber seit man einen auf Konzern spielt und Ertrag überbetont ist es damit vorbei. Da wird auch von Citroen auf absehbare Zeit nichts Extravagantes kommen dürfen. Gier frisst halt Hirn.
@@alexanderbradt3794 Das stimmt soweit natürlich alles - aber Stellantis ist halt letztlich auch ein wenig eine Ansammlung von Automarken, die alle irgendwie "kurz vor dem Aus" waren, als sie übernommen wurden. Kein Teil von Stellantis (ausser vielleicht Peugeot selber) kam aus einer Kraftposition in dieses Gebilde, und nur durch die Masse (also wenn die Einheitsantriebe überall verbaut werden können), ist überhaupt die Möglichkeit da, das Überleben zu garantieren, an tatsächlichen Erfolg ist da eigentlich gar nicht zu denken. Man darf auch nicht ausser Acht lassen, dass die aus der Historie spannendsten Autos wie die DS den Höhepunkt darstellten. Alles, was danach kam, profitierte bei den Fans noch von der Erinnerung an die tolle Geschichte, aber der SM war letztlich ein Desaster, der CX konnte nicht wirklich an den Erfolg der DS anknüpfen und verkaufte sich weniger als erhofft, der XM war technisch spannend und wirklich ein gutes Auto, aber es wurden noch weniger davon verkauft, und der C6 war ungefähr der letzte Versuch, noch einmal etwas wirklich Gutes und Grosses auf der Basis der positiven Erinnerungen auf die Beine zu stellen - aber auch hier wurde keines der Verkaufsziele erreicht. Klar ist es schade, dass Citroën nicht mehr das sein kann, was sie in den 60ern, 70ern ausgemacht hat, aber nach Dekaden des Misserfolgs müssen sie halt auch eingestehen, dass es halt vorbei ist damit.
Bis auf den AX fand ich alle Citroen schön. In den 70ern hatte mein Patenonkel einen Citroen Ami 8, den ich damals immer als Ente (2CV) in Bodybuildingstyle verglich. Jetzt bin ich 54, mein Onkel 79, und der Ami in hässlichblau steht noch immer in seiner Garage. Das war sein erster Neuwagen, den er sich 1974 gönnte. Übrigens fuhr er auch den C6, aber aufgrund von vielen Mängeln nach wenigen Jahren wieder verkauft. Leider kam nie ein Nachfolger der gehobenen Mittelklasse auf den Markt.
@@xlumino4372 Mein Onkel wollte den Wagen Anfang der 80er verkaufen, aber den Ami 8 wollte keiner kaufen. Beim Kauf eines neuen Ford Taunus wollte selbst der Händler den Wagen nicht in Zahlung nehmen. Da in den 2000ern eine komplette Restauration stattfand, ist der Wagen generell unverkäuflich. Ich hoffe, mein Cousin hält sich auch daran, wenn er den erbt!
Auch dieser Wagen war wie der DS oder CX sehr inovativ und seiner Zeit weit voraus. Super tolles Design von Citroen. Fahren wie Gott in Frankreich ist hier mal wieder voll gegeben. Unheimlich starker Wagen. Gefällt mir richtig gut.
Die Ära der Zentralhydraulc endete mit Einführung des C5 / C6. Da wurde Bremse und Lenkung aus dem hydraulischen Kreislauf auf normal umgestellt. Beim Xantia und beim XM gab es schon die "Sporttaste" die das Fahrwerk härter stellte. Beim Xantia gab es noch den Activa, der einen Wankausgleich hatte. Den XM gab es übrigens als V6 auch noch mit der Diravilenkung, bis der neue V6 eingeführt wurde. Schrauben am C6 ist eine echte Herausforderung. Teile sind schwierig zu bekommen, oder nur als gebraucht bzw. überholt. Leider hatten die V6 HDI Motoren häufig Probleme. Es gab ihn auch als 4 Zylinder HDI BiTurbo mit 2,2 Liter. Sogar als Handschalter. Sehr schön fährt sich der V6 Benziner. Insgesamt ein tolles innovatives Auto, was sehr selten ist und sich nicht wirklich durchgesetzt hat. Ich bin ihn gerne gefahren, besaß aber nie einen. Der war mir bislang einfach zu teuer, vor allem wenn was damit ist.
Habe meine C5 2.0 HDI Sogar mit belederten Armaturenbrett abgeben dieses Jahr. 260tkm nie Probleme gehabt außer Elektronische Natur Motor lief immer sehr gut. Leider sind Ersatzteile mittlerweile Mangelware gewese z.b. Fensterheber nicht lieferbar.
Ja das stimmt. Heute ist Citroën eine ga z normale 08/15 Marke, wie jede andere auch. Schade. Einzig Alfa Romeo hält sich noch an automobilen Individualismus! Noch!
In 45 Autofahren sind mir 7 Citroën Jahre in sehr positiver Erinnerung geblieben, möchte sie heute nicht missen……..der CX GTI war einfach zu seiner Zeit Granate….;-)
Den hatte mein Vater und ich durfte ihn mir ausleihen, als ich 19 war. Unter der Bedingung, nicht zu rasen und nicht im Auto zu rauchen, was ich mir leider nicht verkneifen konnte... Auf der Autobahn schmiss ich die Zigarette aus dem Fenster und merkte nicht, dass der glühende Stummel wieder ins Auto zurückflog. Erst beim Aussteigen: Resultat: Jacke grösseres Loch, CX kleines Brandloch. Jugendsünde(n)... Mein Papa war richtig sauer, bewahrte aber die Contenance, puh... Das Auto war toll, er hatte es aber nicht lange, leider zuviele Werkstattaufenthalte, die meinen Dad richtig entnervt haben. Genau deshalb kamen danach Japaner. Weniger Charakter, weniger Genuss, aber halt top zuverlässige Kilometerfresser ohne Probleme mit folglich sehr günstigen Unterhaltskosten.
um es jetzt noch komplett zu machen C5 ich hatte einen 2005 er der hatte schon Navi- Telefon mit notruf!- Spurwarner klar auch ABS - mit Hydro Fahrwerk Xenon- mit Kurven Licht auch meiner meinung nach ein echt Tolles Fahrzeug
Vielen Dank für das Video. Wenn du deine Citroen Reise weiter fortsetzen möchtest würde ich dir den Citreon C5 mit dem 3.0 hdi Motor empfehlen. Das Heck von dem Auto schaut da auch besser aus als beim C5. Der wurde bis 2012 gebaut und war das letzte Auto von Citreon mit hydraulischer Federung.
Ich lange und etliche gehabt. War immer sehr zufrieden. Aber der Beste war DEFINITIV der XM. Natürlich selbe Fahrwerk. Aber zum Beispiel, Im Winter höchste Stufe gestellt und Er lief voll durch die Schneewehen. In jeder Stufe ging Follgas. Nicht automatisch runter geregelt. Kann nur sagen Respekt.
wir waren 2007 zusammen mit der nachbarsfamilie im dänemarkurlaub und der vater der familie fuhr auch nen c6. ich fands damals beeindruckend, da das auto auch gesprochen hat (ich meine wenn man sich anschnallen soll) und generell hatte die karre echt volle hütte. optisch wars jedoch auch nie meins, spätestens bei den rückleuchten hatte der designer wohl feierabend :D
Was die synthetische Stimme betrifft.... da war Renault Mitte der 80er Jahre mit dem R11 TSE electronic seiner Zeit weit voraus. Egal, was am Wagen war, der Karren laberte einem ein Kotelett an die Backe. Aber holla! was war er an Elektronik seiner Zeit weit voraus!
@@Seppuku230 Captain Future.... Das war genau die Zeit als die Computer "sprechen" lernten und damit auch die Autos. Wenig später konnte das Ende der 80er auch K.I.T.T. Die Franzosen waren schon immer innovativ...
Mein Opa hatte als ich geboren wurde nen A6 und ist kurz danach auf Citroën übergegangen. Erst C5, dann C4 Picasso. Den zweiteilen bin ich oft selber gefahren. Komforttechnisch geil, alles andere überhaupt nicht meins haha aber den C5 hab ich als Kind immer gefeiert, hinten mit den Klapptischen und den Jalousien war das zu toll auf Reisen. Und 200+ ist der unfassbar gefahren.
Ich find ihn mega! Der Bi-Turbo gillt leider nicht als besonders haltbar. Offiziell wollte Citroen mit dem C6 und Renault mit dem Vel Satis in die Oberklasse einsteigen. Platz und Komfort waren auch entsprechend, aber die Motorenpalette und ausschließlich Frontantrieb machte ihnen einen Strich durch die Rechnung. Dank der dennoch recht ambitionierten Preise und der avantgardistischen Optik wurden sie aber kaum verkauft. Als ich mir vor 6 Jahren meinen Vel Satis gekauft habe, wollte ich eigentlich einen C6. Die waren mir aber dann doch noch zu teuer. Aber Budget-Reisewagen können die Franzosen ;-)
@@Doktorvollcrass ...wenn man alles selber machen kann und will? Es sind meist die Zweit- Dritt-Viertbesitzer, die zwar Luxus genießen wollen, aber eigentlich nicht das Portemonaie dafür haben. Diese Motor-Getriebekombination reagiert auf einen Wartungsstau deutlich empfindlicher als mancher Konkurent. Der Verbarauch war leider nie ein Kaufargument, da die europäische Konkurenz sparsamer ist.
Große Citroën wurden früher doch gerade wegen des Designs und der Technik gekauft, gerade auch mit Frontantrieb. Das war weder bei DS noch CX ein Hinderungsgrund, je über 1 Million Exemplare absetzen zu können. Der C6 scheiterte an ganz anderen Dingen: Zu schwere Plattform und eine Menge technischer Kompromisse, weil man die Hydropneumatik beibehalten wollte, aber dafür aus Kostengründen keine eigene Fahrwerkskonstruktion mehr verwenden durfte. Also wurde das irgendwie in eine Peugeot-607-Bodengruppe reingebastelt. Trotzdem und trotz der hohen Preise machte PSA wahrscheinlich mit jedem verkauften C6 Verluste, so daß sie ihn am liebsten gar nicht verkauften. So zumindest der Eindruck. Vorführwagen? Vielleicht bei einem Händler 200 km weiter weg. Leasing-Angebote? Fehlanzeige. Spätestens ab 2008 wurden Interessenten nach Möglichkeit auf den C5 gestupst. Dazu ein total vergeigtes Marketing, was damit anfing, daß die Einführung viel zu spät kam: Nach Einstellung des XM klaffte fünf lange Jahre eine Lücke im Angebot, weil die erste C5-Gurke nun wirklich keinen angemessenen Ersatz für einen CX oder XM darstellen konnte. Schon dadurch waren viele Kunden woanders hin abgewandert.
@@kiirunavaara da stimme ich dir in fast allen Punkten zu, aber der Frontantrieb war zu Zeiten der DS fortschrittlich und technisch überlegen. Später, bei durchschnittlich 120-170PS in der gehobenen Mittelklasse, war der CX Antrieb noch völlig okay und bot sogar mehr Fahrsicherheit. Doch seit den 2000ern steigt der Mittelwert in dieser Klasse deutlich über 200PS und die Mitbewerber haben Heck oder Allradantrieb. Frontantrieb ist leider physikalisch und fahrdynamisch limitiert. Von den Topmodellen der Konkurrenz ganz zu schweigen.
Extrem auffallend bei dem Auto ist die sehr weit hinten liegende Hinterachse. Bei welchem anderen Auto hast du beim Einstieg keinen Radkasten, der dir so Platz wegnehmen würde?
War beim CX auch so, speziell beim Prestige, der über 25cm mehr Radstand hatte. Fahrwerks mäßig unterscheidet sich der CX deutlich vom c6. 2 hilfsrahmen in der die beiden Achsen aufgehängt sind. Hinten mit langsschwingen, die etwas unterderdimensioniert sind. Und der CX ist das modernere Auto, da die Fahrwerks Geometrie eine andere ist. Das Auto kommt bei Nässe ohne ABS sicher zum Stehen. Nicht umsonst war der CX in der Hinsicht 15 Jahre der Konkurrenz voraus. Davon ist der c6 weit entfernt. Da war selbst der XM besser. Denn der hatte als Y3 noch die diravi Lenkung verbaut. Die gab es erstmals im SM 1970 (auch ein super Coupé). Später gab es die auch im CX.
Nein. Kraftstoff unterliegt eine Norm und egal wo du dies tankst, alle Kraftstoffe erfüllen diese Norm Und die Sache mit mehr Motor Sauberkeit ist in Zeiten von Benzin und Diesel Direkteinspritzer eh nur ein Märchen. Auch beim Marketing Argument mehr Kilometer pro Liter sind die mögliche Differenzen innerhalb von Mess Toleranzen und daher belanglos.
Also über Geschmack zwecks Design, lässt sich nicht streiten. Aber für mich, ist das das schönste Auto der Welt. Dann noch das Fahrwerk, einfach geil. 👍 Ich versuche auch gerade, meine W140 S Klasse gegen einen C6 zu Tauschen, wenn ich einen guten finde. Also wenn das Halle 77 Team Interesse auf einen Tausch hat, würde mich freuen😀👍
Hi Grüße mir hat das Auto vorher gehört wäre kein guter Deal für dich 😢6 Injektoren und das Getriebe ist auch fragwürdig im Schnitt 11 Liter Verbrauch ehrlich mich wundert es das die Jungs fast 4000km fahren konnten ohne eine Störung aber wenn du die Möglichkeit hast solltest du mal eins länger Probe fahren 😊
@@Arni.S.28 danke für die Antwort, echt nett von dir und auch Hilfreich.👍 Dann sollte ich wohl nicht mit dem Tauschen, aber ich werde es beherzigen, mal einen anderen zu suchen der auch hier bei mir irgendwo im Umkreis steht, den ich dann mal ausgiebig testen werde. 😀👍
@@paulstengl2606 naja, wenn C6, dann muss es wirklich ein 3.0L Benziner oder 2.2L 4 Zylinder Diesel sein, die beiden V6 Diesel sind echte Problembuden...
Der C6 hat mir von Anfang an sehr gut gefallen, insbesondere das Heck. Allerdings braucht die Optik auch mindestens 18“ Räder um für mich komplett zu wirken. Ich denke das der C6 eines der Autos ist die sehr polarisieren und zu dem es nur zwei Meinungen gibt. Nichts für jedermann. Leider gibt es heute nicht mehr
Mir hat ein Citroën-Händler einmal erzählt, dass er Kunden im Außendienst habe, die den 3-Liter-Diesel chippen lassen und damit standfeste 300 PS nachts stundenlang auf der Autobahn nutzen. Dat wäre sicher fein!
Eigentlich wären mal Vergleichstest im Halle 77-Stil interessant. Man sollte Autos im direkten Vergleich ähnlich wie bei Auto-Magazine gegeneinander antreten lassen. Ein Mercedes CX gegen ein 124er Mercedes, ein C6 gegen E-Klasse und Co. Marco hat eine große Community und nen großen Freundeskreis, die würden mit Sicherheit passende Autos für Vergleiche besitzen. Gerade um den Standpunkt von solchen seltenen Fahrzeugen besser einordnen zu können.
Hey lieber Marco, erstmal danke für dieses Vergleichsvideo, war wirklich schön anzuschauen. Ich hätte eine Idee was ihr mal euch an neuen Autos anschauen könntet. Und zwar den aktuellen CItroen C4 Baujahr 2021 und neuer. Würde mich mal interessieren was du von dem Auto hälst. Ist ultra bequem und die Lenkung ist butterweich. Das Design ist auch ziemlich interessant. Als 130PS Diesel verbraucht der mit der 8 Gang Automatik gerade mal 5l. Ist zwar sehr neu, aber wo ihr euch gerade so viel Citroen thematisiert wäre der C4 echt sehr spannend. Würde mich freue, wenn ihr das machen würdet. Edit: Das Auto kostet Vollausgestattet je nach Antrieb maximal 32.000€
@@ichigomasaru Ja klar, ich doch auch. Find das Potential einfach hammer. Aber in dem neue Karten anschauen Thema von Marco wäre das einfach Mal spannend zu sehen. PS: Schau gerade das 240i Video von Kraemo 👍
@@emanuel911h ja so mal als Vergleich was da aktuell phase ist wäre echt interessant. Er muss ja keinen kaufen, vielleicht stellt Citroën mal einen zur Verfügung. Ich würds mir geben :D
Der CX ist schon cool...den C6 finde ich aber such klasse und natürlich viel moderner. Hatte den vor 20 Jahren sogar mal auf der Liste der möglichen Leasingfahrzeuge.😊PS: Das Heck gefällt mir sogar auch!
Lieber Marco tue mir und der Männerwelt einen Gefallen - Entschuldige dich nie für ein Geschmack Deinerseits ! Wem das nicht gefällt soll weg hören und aufhören zu Meckern ! Schönheit ist immer im Auge des Betrachters zu Bewerten ! Was der Eine geil findet ist für den Anderen Schrecklich ! Davon lebt die Vielfälltigkeit der modernen Welt ! Was wäre es Langweilig auf dem Planeten ohne die verschiedenen Facetten ! Das bereichert doch den Geschmack der Menschen und muss nicht immer gleich Hinterfragt werden !
8:47 Fand diese Marke immer schon technisch extravagant und daher reparaturunfreundlich. Wenn damals solch ein Auto(Marke) in die Werkstatt kam, gingen alle laufen... Gibt es hier im Publikum ehemalige/aktuelle Citröen-Automechaniker ??
Mir gefällt der CX und auch der XM optisch viel besser als der C6, obwohl der auch schon irgendwie cool ist. Citroen ist eine schwierige Marke, man mag sie oder man kann nichts damit anfangen (besonders in Deutschland). Technisch sind die Autos sehr anspruchsvoll, ohne einen Spezialisten im Hintergrund sieht man bestimmt schnell sehr alt aus. Trotz allem verdient diese Marke schon aufgrund ihrer Geschichte größten Respekt, auch wenn einem die Autos selbst nicht gefallen.
C6...geil! Tipp, wenn man nicht so sehr auf die Optik steht: dieselbe Technik gab es damals auch im C5II, den es als Limo und Kombi gab. Optisch gefiel mir der sogar besser als der C6.
Nicht Ganz, C5 II sowie C5 III haben zwar auch das Hydractive 3+ aber kein AMVAR, das gibts nur im C6. Die V6-Modelle haben serienmässig AMVAR, der 4-Zylinder nicht. Bin ich mir gerade nicht sicher, ob es ggf. optional erhältlich war...
@@larsappel7813 Ah, danke für den Hinweis! Ich meinte beim C5 übrigens das Modell ab 2008. Hatte "II" geschrieben, aber scheinbar nennt man so mehrheitlich das Facelift des C5 I.
Tolles Auto. Verkaufe ihn doch mit einer lebenslangem Service Zusage, natürlich gegen Bezahlung. Danke für das tolle Video. Freue mich schon auf alle anderen. Gruß Toddy
Bin den nach Jahren CX nur zweimal gefahren. Ist natürlich edel, da vermisst man nur den serienmäßigen Champagnerkühler im Kofferraum. Den (mit "Komfortkugeln") deutlich weicheren CX mochte ich aber lieber und bin mit dem sogar einmal nonstop Berlin-Brest gefahren in F über die RN gefahren, ohne Bandscheibe zu kriegen. Dass der C6 fuhr wie ein normales Auto fand ich eher langweilig. Prima Video! Immer gerne mehr Franzosen-Content. Wenn ihr einen auftreibt am liebsten noch etwas zum R17 - den wollten wir in meiner Jugend alle lieber haben als einen Scirocco.
Was mir immer mal auffällt, klar für versteckte Ecken sind diese kleinen Handlampen ok. Aber warum habt ihr nicht so einen richtig fetten Akkhstrahler, den ihr zentral unter das Auto stellt, das es flächig ausgeleuchtet wird? Z. B. Den Makita Baustrahler DML810
Hallo Marco, Ich finde cool das du auf deinem Kanal auf dem Französischen Segment mal eine Chance gibst ich habe bisher von vielen Leuten über Citroën nur Schlechtes reden hören obwohl die Autos im Prinzip garnicht schlecht sind und was ich vor allem das Tolle an den Fahrzeugen finde ist das man für wenig Geld viel Ausstattung bekommt und das noch in einer angemessenen Qualität Fahren fast durch weg nur Citroën in der Familie daher kann ich das gut beurteilen
Endlich kam das lang ersehnte Video. Vielen Dank❤. Der C6 ist ein tolles Auto und ich würde mich über weitere Videos freuen. Ich hatte mal einen XM, leider haben sich unsere Wege viel zu schnell getrennt. Was passiert mit dem C6 nach den Videos? Ich habe einen kleinen Kanal und befinde mich gerade am Anfang mit RUclips. Aktuell bin ich auf der Suche nach einem C6 als Videoprojekt Fahrzeug um diesen wieder tiptop im Alltag auf der Straße zu bewegen. Liebe Grüße macht weiter so 👍.
Ich würde mich im Zweifelsfall für den CX entscheiden, das Design finde ich Weltklasse. Auch aus sentimentalen Gründen, mein Vater hatte einen CX und ich habe damit mehr oder weniger fahren gelernt.
Ich fand' ihn immer interessant, gerade als V6 HDI - Bis zu dem Zeitpunkt als sich ein Kollege von mir das Teil gekauft hat und NUR Probleme damit hatte 😀 Der Motor scheint eine Diva zu sein, korrigiert mich gerne!
schönes Video :---))), es fehlt jetzt eigentlich noch eins vom XM3.0 V6(24V). Ich hatte den über 4 Jahre gefahren. Ich hatte auch einen CX GTi 2400, CX Break25 Turbo mit Ladeluftkühler, dazwischen noch einen Citroen CX Familiar 25 als Achtsitzer. Es gab auch noch den Doppelachser "Citroën CX Loadrunner". Hätte ich die heute noch :---((( GrußDirk
Hallo Marco. Der Citroen ist absolut nicht Mein Fall. Sorry. Aber eure Videos sind einfach Spitze. Es wird sehr viel erklärt. Dankeschön. Günter Aus Ostfriesland.
ich hatte 2x BX, 1x CX2,5 GTI , 2x XM Kombi , 1x C5 v6 benziner und jetzt C6 2,7HDI. der C6 ist die krönung!!! natürlich muss da schon mal ein guter schrauber rann . aber dann!!! bei dem getribe hilft schon ein einfacher öl Wechsel. 4 von 8l neu und es schaltet wider sauber. ruckeln kommt gerne vom agr. die dieselleitungen muss man auch schon mal machen. ist aber keine grosse sache. alles in allem , eine absolut geile karre! 2T auto wie ein sportwagen um die kurven mit 245er reifen. aber nichts für kurze strecken. das mag er nicht lange. nicht kaputt machen!!! lg didi
Ich finde optisch den c6 vorne schöner heck ned so meins aber ausstattung innenraum mega cool ich glaube wo der c6 rauskam hat citroen echt mega gute arbeit geleistet 😊👍
Super Video 👍ihr könnt ruhig offen eure ehrliche Meinung äussern man kann es eh nicht allen recht machen egal was man sagt. Ich selber mag die Franzosen sehr gerne, CX und C6 gefallen mir beide sehr gut. Den C6 jetzt hier in Aktion zu sehen da habt ihr mich echt heiss gemacht 😁. Hab direkt mal bei uns in der Schweiz geschaut was es so für Angebote hat da ich aber keinen Platz mehr in der Garage habe wird wohl ein Auto weichen müssen.
Echt Tolles Video! :) Der wirklich letzte gebaute Hydropneumat von Citroen war der C5 Phase 3 (2008-2017). Ich selbst habe einen 2012er C5 Tourer HDI200 und schwebe jeden Tag durch die Straßen..... Wenn ich die Wahl hätte zwischen dem C6 und eurem CX für ich mich ganz klar für den CX entscheiden, nur die Turbos ohne KAT sind selten und kaum noch bezahlbar.
Also wenn ich mir die aktuellen E-Autos so ansehe und dann die Optik vom C6 würde ich lieber den nehmen, okay das Heck ist gewöhnungsbedürftig. Aber die Schönheit liegt im Auge des Betrachters.👍👍
Endlich ist es da ❤...DANKE Du kannst deine Meinung offenkundig ausdrücken, so wie du es eigentlich immer gemacht hast. Meinungen sind subjektiv, daher weiter machen
Mein Bruder fährt einen C6 2.7 hdi und davor einen 2.2 hdi. Wunderbares Auto was aber technisch schon herausfordernd sein kann. Aber bestes Auto für Langstrecken!
Wie sieht es denn mit den praktischen Eigenschaften des C6 aus, Stichwort Alltagstauglichkeit? Ist die Karosserie weniger übersichtlich als die E-Klasse? Ist die Raumökonomie okay? Hat der 2.7 HDI eine so souveräne Motorcharakteristik wie es die Papierwerte versprechen, oder versumpfen einige PS in der zu trägen Automatik?
@ mit eine E Klasse ist er nicht zu vergleichen. Alltagstauglich ist er natürlich aber er/sie verlangt dafür eine gute Wartung. Der 2.7 HDI ist sicherlich nicht schlecht aber hat seine Schwachstellen, die wenn man es weiß in Stand setzen kann (Kühlwasserrohr was durch den Kotflügel läuft und rostet zum Beispiel) Rost ist kaum ein Thema und Elektrik ist auch erstaunlich zuverlässig. Übersichtlich ist er vor allem nach hinten nicht. Aber parksensoren erleichtern das erheblich. Aber was Komfort betrifft sucht der C6 seinesgleichen. Auch ist er sehr leise und voll mit schöne Sachen. Aber kein Auto für jedermann eher für individualisten
@@pascalchauvet822 ja ist er. Mit Doppelverglasung, ordentlich Dämmung ist er echt leise. Der V6 hört man nur beim beschleunigen etwas und dreht bei 100 km/h um die 1800 Umdrehungen.
Das war nicht der letzte Hydropneumat, es gab den C5 bis 2017. Wäre toll den mit dem Biturbo mal zu testen und natürlich den XM. Einen realistischen Eindruck könnt ihr aber nur mit einem guten Fahrzeug zeigen und erfahren. Nicht mit einem runtergerittenen mit hohem km stand.
Der Nachfolger des CX und XM ist der C5. Der C6 hatte keinen Vorgänger. Die Hydropneumatik wurde vom Stellantis Konzern endgültig eingestellt, da sie leider zu teuer ist.
Naja, zumindest indirekt war der XM der Vorgänger, weil zwischen beiden Modellen gut sechs Jahre Pause liegen. Und XM und C6 waren beides die Staatslimos der jeweiligen französischen Präsidenten.
Ich hatte lange Zeit eine DS 23, da waren Bremse und Lenkung noch eine Entwicklungsstufe vor dem CX. Sowas bewegt man nicht im Grenzbereich sondern mit völliger Gelassenheit - jetzt im Vergleich zu einem Phaeton, oder Benz...
Der HDI V6 von PSA, wurde später auch von Jaguar-Landrover als TDV6 benutzt und der ist echt übelst schlecht. Wird teilweise als der schlechteste Motor der Welt bezeichnet etc. Da bricht wohl immer die Kurbelwelle!?. Mein Vater hatte den in seinem Landrover und der hatte in der Garantiezeit 4 Motorschäden und dann hat er Ihn in Zahlung gegeben. Betroffen sind TDV6 SDV6 2.7HDi DT17 276DT 306DT
Ja, bei Land Rover/Range Rover wird der Motor "TDV6" genannt und Kurbelwellenbrüche sind keine Seltenheit, allerdings auch nicht die einzigen Probleme, die dieser Motor hat. Edit: Hab den Kommentar nicht richtig gelesen, du hast ja schon geschrieben, dass er TDV6 heißt.
@@crasbee Was hat der denn noch so für Probleme? Der letzte vierte Motor war wohl auch nur noch ganz schwer durch den JLR Händler zu bestellen, scheinbar wird der nicht mehr gebaut!? Was ja mal toll wär. Wie gut der neue R6 von JLR ist, wird sich zeigen.
@@theGamer93 ich kopier jetzt mal direkt von einem Kommentar was ich vorhin schon Geschrieben habe: "Injektoren sind Reihenweise abgeraucht und haben dann im besten Fall noch Pleuel und Kurbelwellenlager mitgenommen oder Löcher in die Kolben gebrannt, in den Landrovern ist gerne mal die Kurbelwelle komplett ausseinander gebrochen weil diese nicht Stabil genug war, Kolbenfresser waren natürlich auch recht oft zu sehen und dann waren da auch noch diverse andere Kleinigkeiten wie Turboladerschäden oder dass ein Zahnriemenspanner in das Gehäuse der Ölpumpe geschraubt wurde, dieser Gruss nicht stark genug ausgelegt war, was dazu führen kann, dass der Zahnreimenspanner abreisst, der Riemen überspringt und du dir erst mal einige Ventile verbiegst." Der Motor war echt eine Vollkatastrophe, krasserweise gibt es aber auch öfters mal welche, die absolut gar keine Probleme machen, hier in der Schweiz stand mal einer mit über 450'000km und ersten Motor zu verkaufen und es gibt auf RUclips ein Video wie ein C6 die 1'000'000km Marke auf dem ersten Motor knackt. Im übrigen wird diese Motorenreihe bis Heute noch gebaut und Ford scheint die Probleme in den Griff bekommen zu haben, 2018 kam der 3.0L in den Ford F150 und der 3.0L V6 Diesel im aktuellen VW Amarok ist lustigerweise auch ein "Lion" V6 von Ford.
Stimme dir voll und ganz zu. DT17 (2.7HDI) und DT20C (3.0HDI) sind meines Wissen beides Kooperations Motoren gewesen, sowie auch der DV6(1.6HDI). Die waren eigentlich zu vergessen. Die besten Dieselmotoren sind, die von PSA alleine entworfen wurden DW10 bzw. DW12. War bei dem DT20C nicht auch ein thermisches Problem (ÖL) vorhanden? LG aus Bayern
der xiantia aktiva hatte 10 kugeln (antisink etc..). Die Kugeln hier sind das kleine aktive Fahrwerk. Die Federkugeln am Dämpfer sind straff abgestimmt und sind dauerhaft mit den anderen Federkugeln verbunden - die beiden zusammen sind dann weich. Wird es "sportlich" schaltet sich die mittlere Federkugel ab und nur die straffe bleibt vorhanden.
Hatte bisher Citroën nie wirklich auf den Schirm… oder irgendwelche Berührungen damit gehabt. Aber die Fahreigenschaften von denen hier erzählt wird (und die ich natürlich beiläufig auch vorher schon mal gehört habe) reizen mich schon sehr. Nur wenn die Dinger anfällig sind macht es für mich keinen Sinn einen Gebrauchten 15 Jahre altes Modell zu kaufen. Und heute? An die Citroën Fahrer: was ist heute noch der Reiz an Citroën? Mal Abgesehen das es vielleicht welche gibt die das Design feiern…(Ehrlich frage) -> Jahre lange die Marke nicht groß beachtet und drauf aufmerksam geworden wo es schon wieder zu spät ist?!
Mich persönlich würde ein direkter Vergleich zum Phaeton sehr Interessen. Insbesondere zum Thema bzw. unterschied zur Luftfederung. Zum Beispiel die selben Unebenheiten auf der Fahrbahn abfahren oder ähnlich. Ich persönlich mag den C6 sehr gerne, gerade weil er sich von der Oberklasse echt abhebt vom Design.
Vom Fahrkomfort her sicherlich ein langstrreckenauto, den es übrigens auch mit höherer Motorisierung gibt. Was halt weniger gefällt ist die Optik allgemein hinten, wobei es allgemein von der Karosserie her an den CX erinnern sollte was aber nicht jedem gefällt von der Optik des C6 und somit leider nicht viel davon verkauft bzw auf den Straßen gesehen wird.
Ich würd mich freuen, wenn noch ein Statement/Fazit kommt, was mit dem Fahrzeug passiert. Wurde es schon verkauft, nutz es ein Mitarbeiter, steht es in der Halle?
Ich hab mir vor 2 Jahren nen gebrauchten C6 (den von Carranger@youtube) gekauft mit 180000 km und jetzt 230000 km drauf, ein absoluter Traum! Autobahn, Langstrecke ultra! Das Teil fliegt!!
Carranger ist eindeutig der beste deutschsprachige 🚗 Auto youtuber. Einfach TOP ❤❤❤
@@rafaellopezdeheredia2627 Ja! Leider zeigen seine views das nicht... Ich wünschte er könnte das Vollzeit machen.
Warum so über vorsichtig mit den aussagen? es geht hier darum ob man etwas schön oder nicht so schön findet. Man merkt Marco und seinem Team richtig an, dass sie angst haben etwas falsch zu übermitteln oder zu formulieren. Man kann es nicht jedem recht machen. Jeder der klar im Kopf ist, öüsste das verstehen wenn jemand etwas nicht so sieht wie man selbst. Darum geht es ja auch bei dem Kanal und zwar was Marco und co. davon halten. Wenn jemanden nur die eiegne Meinung interessiert, darf er eben keine Videos oder Tv schauen.
die leute haben heutzutage so ein dünnes fell..
@@yung_richtah Du sagst es.
@@yung_richtah Finde ich auch. Das ist schon gar kein dünnes Fell mehr, das ist nur noch die Haut bei einigen. 😁
@@yung_richtaheher keine Eier
Es hat sich rausgestellt das Citroen Liebhaber schlimmer als Teslajünger sind...
Ich fand den C6 damals bei der Vorstellung schon sehr interessant. Ich freue mich immer wieder wenn ich mal einen auf der Straße sehe 👍🏻
Sie müssen es mit C5 verwechseln, denn C6 sind äußerst selten, selbst wenn ich Französisch spreche, sehe ich nie eines.
Vor 20 Jahren als Testwagen fand ich den C6 zumindest zum fahren schon richtig gut.
Damit konnte man wirklich Kilometer machen und es hat Spaß gemacht, gemütlich dahin gleiten und wie auf Wolken schweben oder knackig sportlich straff.
Auch mit voller Hütte sprich Kind und Kegel bzw 5 Erwachsene lies es sich angenehm Reisen.
Den Eimer würde ich gerne mal wieder fahren, vor allem wenn ich mal wieder vom Bodensee an die Ostsee hoch will.
Danke Marco & Patrick für die ehrliche Meinung zum Thema.
Mir persönlich gefällt die Rücklichter von diesem Citroën Modell auch nicht.
Und das ist Geschmackssache. Jeder Mensch hat seinen Design-Geschmack & das ist gut so,sonst würde sich ja jeder das selbe Auto kaufen. Das wäre extrem langweilig.
Wünsche allen einen schönen Feiertag & einen schönen Wochenbeginn!
Vielleicht sollte man die Designidee des Hecks verstehen: Es sollte die Optik eines Katamarans widergeben und wenn man es mit dieser Idee im Hinterkopf anschaut, sieht das schon cool aus, denke ich. Die konkave Rückscheibe ist dann das windgefüllte Segel. Origineller Einfall, oder?
Ich hatte 2 C6 2,7 HDI von 2007 bis 2015 als Geschäftswagen und trauere heute noch dem tollen Fahrkomfort und der Vollausstattung des zweiten C6 hinterher. Das Fahren war besser als mit der darauffolgenden E Klasse. Ich bedaure heute noch, dass ich ihn nicht behalten habe. Leider gibt es keinen Nachfolger. Der DS 9 ist wegen seines nur 1,6 L Motors mit Plug in für mich kein Nachfolger.
Wie sieht es denn mit den praktischen Eigenschaften des C6 aus, Stichwort Alltagstauglichkeit? Ist die Karosserie weniger übersichtlich als die E-Klasse? Ist die Raumökonomie okay? Hat der 2.7 HDI eine so souveräne Motorcharakteristik wie es die Papierwerte versprechen, oder versumpfen einige PS in der zu trägen Automatik?
Das Fotoshop-Design ist super ansprechend!! Da könnte ich mich direkt für Citroen erwärmen.
Eine super Serie, die ihr da gemacht habt! Jetzt noch den XM 3,0 24 V
Ich würde es ja feiern, wenn ihr noch irgendwo einen Renault Vel Satis ausgrabt! Und gerne noch einen Glubschaugen-Scorpio. 😁
Jaa und einen Renault Avantime
Bin C5 Fahrer, natürlich nen 2.0 Diesel mit 163PS aus 2010, hatte ebenfalls den XM V6.
Der XM war ein Groschengrab bei dem ich jeden Tag überrascht war das dieser fehlerfrei ansprang. Mein jetziger C5 in der exclusive Ausstattung inkl. aller Zusatzpakete ist da um Welten ausgereifter.180tsd km und nullkommanull Probleme. Verbrauch so bei 5,5 l/100km. Da wird jede Reise zum vergnügen. An alle Skeptiker, wenn sich die Situation ergibt, fahrt mal mit einem C6 oder C5 mit! Ihr werdet euch sehr wundern was so ein oller Franzose alles hat und kann.
🚗 sind Geschmackssache und ich ziehe den Vergleich früherer Autotests zu heutigen. Früher wurden die Autos da noch bis in jegliche Grenzbereiche gebracht und heute……. es werden fehlende Ambientbeleuchtung auf Rücksitzen bekrittelt. Völlig weichgespühlt.
Meinen 2005er Mercedes cl habe ich gerne abgegeben. Im direkten Vergleich von der handwerklichen Verarbeitung wirkte dieser wie ein automobiler Kleinstwagen. Technisch völlig veraltet. Elektronikprobleme täglich. Nichts für ungut.
Bei mir war es anders herum. Der XM mit TCT Motor lief eigentlich immer, egal wie kalt oder warm. Nur der C5 hat mich geärgert und war ein echtes Euronengrab. So unterschiedlich sind die Erfahrungen.
Welcher Mercedes?
Das richtige Prozedere zum Anheben auf der Hebebühne beim C6: Fahrwerk in höchststellung bringen und den Deckel vom Hydraulikölbehälter etwas aufdrehen. Die Behälter können sonst tatsächlich beim schnellen runterlassen des Autos reißen.
So hat eine Werkstatt bei meinem C5 einen Dämpfer vorne und den Ausgleichsbehälter kaputt gemacht. Seitdem sag ich in jeder Werkstatt dazu das der komplett angehoben werden muss
Braucht man nicht, beim C5 III und C 6 (gleiche plattform) geht so hoch, sobald man die tür auf macht baut der eh druck ab, dann sollte man den deckel vom behälter auf machen, dann direkt nen lappen drum legen, die laufen oft über wenn "mal so" öl nachgefüllt wurde
dann ist das fahrwerk auch relativ drucklos.
Super Technik
Wenn man ein Fahrzeug beim Aufbocken beschädigen kann.
@@christianp.603 Wir haben davon ein paar in der kundschaft, und selbst wenn man da nicht drauf achtet geht da nichts kaputt, zumindest ist in meinen 20 jahren als kfz nechatroniker nicht kaputt gegangen bei citroen egal ob "alte" oder "neue" version
@@christianp.603 Nicht jeder kann fahren wie Gott in Frankreich 😉
Dank euch bin ich nun auch mal auf den Trichter gekommen das nicht nur deutsche Hersteller gute Autos bauen. Einige Videos haben mir schon geholfen bei der Wahl eines neuen Gebrauchten :)
Welche denn zum Beispiel?
@@DerKlingler zb der C6 oder auch der Günstige C5 mit dem 2,2 Liter HDI Motor. Meistens wesentlich günstiger und ruhiger vom Innenraum wie ein A6!
Oder ebenso wie in manchen Videos Lancia! Gibt ja auch noch den Thesis!
Gibt im Grunde keine wirklich schlechten Autos!
Ich habe 7 Jahre lang bei Citroen gearbeitet, und oft an dem V6 vom C6 geschraubt einfach echt zum Haare raufen das man da wo hinkommt ohne sich wo anzuecken, aber Fahren tut er wie eine 1 sehr Komfortabel muss ich sagen
Diesel oder Benziner? Sind die Motoren an sich haltbar, abgesehen davon dass man schlecht ran kommt?
Hey! ich fand den Effekt mit der Hervorhebung beim Besprechen der einzelnen einzelnen Motorteilen sehr gelungen. Gerne wieder so machen. 👍
Schön. So bringt ihr den C6 ein bisschen mehr in den Focus. Danke.
Der CX hat auch eine leicht konkave Heckscheibe. Jedoch nicht so stark und auffällig, wie beim C6.
Jetzt fehlt noch der XM auf eurem Kanal. Würde mich freuen, wenn ihr vielleicht noch den betrachten würdet.
Die DS und der SM sind wahrscheinlich ein bisschen zu viel verlangt.
Das Auto hat ca nach 4000km seine Ölmenge verdoppelt durch die undichten Injektoren und wie ihr schon gesagt habt das war eine Hass Liebe und bin froh das inzwischen 600km zwischen uns liegt
Aha,der letzte Besitzer🤔😉.
was dann wiederum leider bald zum Lagerschaden führt .
Das Auto macht selbständig eine Ölspülung👍
Das nenne ich innovativ 😂
Tja, das war dann wohl die Ford Qualität die dort zugeschlagen hat...
@@aaaabababawarum Ford?
Der c6 ist finde ich , ein Traum und seiner Zeit Vorraus. Auch das Design finde ich ihn sehr gelungen. Da kann man viel draus zaubern.
Habe den C6 mit 2.2 Diesel Handschalter und Schiebedach....geilste Fahrmaschine ever...
Fehlt eigentlich nur noch der Citroen XM. Also ich würde mich darüber freuen. Dann wurden auch alle Entwicklungsschritte der großen Limousinen mit dem Doppelwinkel gezeigt. Das wäre dann sicherlich auch wieder was für den Halle77-Channel.
genau dachte ich auch gerade und am besten einen xm vor facelift
Für mich ist der XM der schönste in dieser Reihe
Oder xantia
Eines der schönsten Fahrzeuge der Neuzeit 😍
Ich vermisse die Zeiten, als die Autos von Citroën noch diesen urigen, französischen Charakter hatten. Egal ob 2CV, Dyane, Ami 6/Ami 8, DS, SM, GS, BX, CX und zumindest im Ansatz auch noch der XM oder hier der C6... ich feier einfach diese Designs. Die aktuelleren Modelle sind dagegen so... gewöhnlich. Zumindest was das Design angeht. Falls der Citroën Oli je in Serie kommen würde... da wird's wieder etwas interessanter.
Aus dem Oli-Konzept wurde ja der ë-C3. Das Konzept war schon mehr da, um ein wenig die Ideen zu zeigen. Aber da Citroën bei Stellantis mitläuft, wird diese Plattform dann auch den Panda-e aufweisen, und vermutlich den Fiat 500e Nachfolger ebenso. Und dann dürften die Fiats wohl die ikonischeren Modelle sein leider. Seit Peugeot damals Citroën übernahm, durften sie halt nicht mehr ganz so frei werkeln, und mussten primär Massengeschäft machen, irgendwie. (Alles Spannende, was eher an die alte Zeit erinnern würde, wurde dann ja noch als separate Marke DS Automobiles ausgelagert.)
Genau so sehe ich das Auch bin fast 10 Jahre nur Citroën gefahren durchweg viele Modelle der Marke aber je neuer das Auto desto langweiliger wird das Design des Fahrzeugs
Die Gewöhnlichkeit wird sich nicht ändern, da Peugeot lediglich an billigst produzierten und zu Höchstpreisen verkloppten Einheitsbrei Interesse hat.
Opel ist ein gutes Beispiel hierfür, nur hier wurde das Konzept viel schneller und grausamer als bei Citroen seinerzeit umgesetzt.
Aber durch die Vergrößerung zum Stellantiskonzern ist es noch schlimmer geworden. Jetzt werden beispielsweise überall (Peugeot, Opel, Fiat sogar Chrysler-Jeep wird nicht verschont) die Dreizylindermotörchen mit 136 PS und Mildhybrid reingedrückt, egal ob das Zeugs passt oder nicht.
Nach mehr als einem viertel Jahrhundert (Nov. 1998 - April 2024) Opel von Corsa über Astra bis Insignia habe ich wegen PSA Opel den Rücken gekehrt. Opel konnte schon mal bessere Autos bauen. Nun hat man wegen Peugeot damit wegen seiner Ertragsdoktrin erhebliche Probleme. Peugeot war auch mal innovativ aber seit man einen auf Konzern spielt und Ertrag überbetont ist es damit vorbei.
Da wird auch von Citroen auf absehbare Zeit nichts Extravagantes kommen dürfen. Gier frisst halt Hirn.
@@alexanderbradt3794 Das stimmt soweit natürlich alles - aber Stellantis ist halt letztlich auch ein wenig eine Ansammlung von Automarken, die alle irgendwie "kurz vor dem Aus" waren, als sie übernommen wurden. Kein Teil von Stellantis (ausser vielleicht Peugeot selber) kam aus einer Kraftposition in dieses Gebilde, und nur durch die Masse (also wenn die Einheitsantriebe überall verbaut werden können), ist überhaupt die Möglichkeit da, das Überleben zu garantieren, an tatsächlichen Erfolg ist da eigentlich gar nicht zu denken. Man darf auch nicht ausser Acht lassen, dass die aus der Historie spannendsten Autos wie die DS den Höhepunkt darstellten. Alles, was danach kam, profitierte bei den Fans noch von der Erinnerung an die tolle Geschichte, aber der SM war letztlich ein Desaster, der CX konnte nicht wirklich an den Erfolg der DS anknüpfen und verkaufte sich weniger als erhofft, der XM war technisch spannend und wirklich ein gutes Auto, aber es wurden noch weniger davon verkauft, und der C6 war ungefähr der letzte Versuch, noch einmal etwas wirklich Gutes und Grosses auf der Basis der positiven Erinnerungen auf die Beine zu stellen - aber auch hier wurde keines der Verkaufsziele erreicht. Klar ist es schade, dass Citroën nicht mehr das sein kann, was sie in den 60ern, 70ern ausgemacht hat, aber nach Dekaden des Misserfolgs müssen sie halt auch eingestehen, dass es halt vorbei ist damit.
Ja der BX hatte eine GFK-Motorhaube, die war, sagen wir mal, "flexibel".
Bis auf den AX fand ich alle Citroen schön. In den 70ern hatte mein Patenonkel einen Citroen Ami 8, den ich damals immer als Ente (2CV) in Bodybuildingstyle verglich. Jetzt bin ich 54, mein Onkel 79, und der Ami in hässlichblau steht noch immer in seiner Garage. Das war sein erster Neuwagen, den er sich 1974 gönnte. Übrigens fuhr er auch den C6, aber aufgrund von vielen Mängeln nach wenigen Jahren wieder verkauft. Leider kam nie ein Nachfolger der gehobenen Mittelklasse auf den Markt.
Erstkauf 1974 und immernoch in Besitz? Das ist beeindruckend!
@@xlumino4372 Mein Onkel wollte den Wagen Anfang der 80er verkaufen, aber den Ami 8 wollte keiner kaufen. Beim Kauf eines neuen Ford Taunus wollte selbst der Händler den Wagen nicht in Zahlung nehmen. Da in den 2000ern eine komplette Restauration stattfand, ist der Wagen generell unverkäuflich. Ich hoffe, mein Cousin hält sich auch daran, wenn er den erbt!
@@FCBayernMuenchen1900 das ist dann wohl ein Segen, wenn ihn keiner haben wollte ;)
Auch dieser Wagen war wie der DS oder CX sehr inovativ und seiner Zeit weit voraus. Super tolles Design von Citroen. Fahren wie Gott in Frankreich ist hier mal wieder voll gegeben. Unheimlich starker Wagen. Gefällt mir richtig gut.
Die Ära der Zentralhydraulc endete mit Einführung des C5 / C6. Da wurde Bremse und Lenkung aus dem hydraulischen Kreislauf auf normal umgestellt. Beim Xantia und beim XM gab es schon die "Sporttaste" die das Fahrwerk härter stellte. Beim Xantia gab es noch den Activa, der einen Wankausgleich hatte. Den XM gab es übrigens als V6 auch noch mit der Diravilenkung, bis der neue V6 eingeführt wurde. Schrauben am C6 ist eine echte Herausforderung. Teile sind schwierig zu bekommen, oder nur als gebraucht bzw. überholt. Leider hatten die V6 HDI Motoren häufig Probleme. Es gab ihn auch als 4 Zylinder HDI BiTurbo mit 2,2 Liter. Sogar als Handschalter. Sehr schön fährt sich der V6 Benziner. Insgesamt ein tolles innovatives Auto, was sehr selten ist und sich nicht wirklich durchgesetzt hat. Ich bin ihn gerne gefahren, besaß aber nie einen. Der war mir bislang einfach zu teuer, vor allem wenn was damit ist.
Habe meine C5 2.0 HDI Sogar mit belederten Armaturenbrett abgeben dieses Jahr. 260tkm nie Probleme gehabt außer Elektronische Natur Motor lief immer sehr gut. Leider sind Ersatzteile mittlerweile Mangelware gewese z.b. Fensterheber nicht lieferbar.
Ja das stimmt. Heute ist Citroën eine ga z normale 08/15 Marke, wie jede andere auch. Schade. Einzig Alfa Romeo hält sich noch an automobilen Individualismus! Noch!
Einfach ein wunderschönes Auto und noch schöner ist der den er bei sich in der Garage stehen hat einfach nur Affen geil, die schönsten Autos
In 45 Autofahren sind mir 7 Citroën Jahre in sehr positiver Erinnerung geblieben, möchte sie heute nicht missen……..der CX GTI war einfach zu seiner Zeit Granate….;-)
Den hatte mein Vater und ich durfte ihn mir ausleihen, als ich 19 war. Unter der Bedingung, nicht zu rasen und nicht im Auto zu rauchen, was ich mir leider nicht verkneifen konnte... Auf der Autobahn schmiss ich die Zigarette aus dem Fenster und merkte nicht, dass der glühende Stummel wieder ins Auto zurückflog. Erst beim Aussteigen: Resultat: Jacke grösseres Loch, CX kleines Brandloch. Jugendsünde(n)... Mein Papa war richtig sauer, bewahrte aber die Contenance, puh... Das Auto war toll, er hatte es aber nicht lange, leider zuviele Werkstattaufenthalte, die meinen Dad richtig entnervt haben. Genau deshalb kamen danach Japaner. Weniger Charakter, weniger Genuss, aber halt top zuverlässige Kilometerfresser ohne Probleme mit folglich sehr günstigen Unterhaltskosten.
Sensationelle Karre...mehr davon.
um es jetzt noch komplett zu machen C5 ich hatte einen 2005 er der hatte schon Navi- Telefon mit notruf!- Spurwarner klar auch ABS - mit Hydro Fahrwerk Xenon- mit Kurven Licht auch meiner meinung nach ein echt Tolles Fahrzeug
Vielen Dank für das Video.
Wenn du deine Citroen Reise weiter fortsetzen möchtest würde ich dir den Citreon C5 mit dem 3.0 hdi Motor empfehlen.
Das Heck von dem Auto schaut da auch besser aus als beim C5.
Der wurde bis 2012 gebaut und war das letzte Auto von Citreon mit hydraulischer Federung.
Ich lange und etliche gehabt. War immer sehr zufrieden. Aber der Beste war DEFINITIV der XM. Natürlich selbe Fahrwerk. Aber zum Beispiel, Im Winter höchste Stufe gestellt und Er lief voll durch die Schneewehen. In jeder Stufe ging Follgas. Nicht automatisch runter geregelt. Kann nur sagen Respekt.
wir waren 2007 zusammen mit der nachbarsfamilie im dänemarkurlaub und der vater der familie fuhr auch nen c6. ich fands damals beeindruckend, da das auto auch gesprochen hat (ich meine wenn man sich anschnallen soll) und generell hatte die karre echt volle hütte. optisch wars jedoch auch nie meins, spätestens bei den rückleuchten hatte der designer wohl feierabend :D
Was die synthetische Stimme betrifft.... da war Renault Mitte der 80er Jahre mit dem R11 TSE electronic seiner Zeit weit voraus. Egal, was am Wagen war, der Karren laberte einem ein Kotelett an die Backe. Aber holla! was war er an Elektronik seiner Zeit weit voraus!
Die Rückleuchten sind eine Hommage an ein anderes legendäres französisches Auto: Facel Vega. Gefällt mir persönlich auch nicht so.
@@Seppuku230 Captain Future.... Das war genau die Zeit als die Computer "sprechen" lernten und damit auch die Autos. Wenig später konnte das Ende der 80er auch K.I.T.T. Die Franzosen waren schon immer innovativ...
10:00 "Trivago Lenkung". Echt gut😅 Was Marco sprachlich aus einer DIRAVI Lenkung macht. Großes Wort Kino😊!! 🎉
Der Cutter ist klasse sogar hervorheben der Teile in Farbe klasse vielen Dank
Mein Opa hatte als ich geboren wurde nen A6 und ist kurz danach auf Citroën übergegangen. Erst C5, dann C4 Picasso. Den zweiteilen bin ich oft selber gefahren. Komforttechnisch geil, alles andere überhaupt nicht meins haha aber den C5 hab ich als Kind immer gefeiert, hinten mit den Klapptischen und den Jalousien war das zu toll auf Reisen. Und 200+ ist der unfassbar gefahren.
hatte ja schon öfters gesagt, ich selber hatte jahrelang ein citroen. ich feier die autos und würde auch heute noch gerne einen fahren... 😉👍👍👍
Als ich 2005 zum ersten mal das Prospekt sah war ich schon ein bisschen begeistert, Design war damals noch wichtiger als Verkaufszahlen
Ein Video trotz Feiertag! You made my Day👍
Ich find ihn mega! Der Bi-Turbo gillt leider nicht als besonders haltbar. Offiziell wollte Citroen mit dem C6 und Renault mit dem Vel Satis in die Oberklasse einsteigen. Platz und Komfort waren auch entsprechend, aber die Motorenpalette und ausschließlich Frontantrieb machte ihnen einen Strich durch die Rechnung. Dank der dennoch recht ambitionierten Preise und der avantgardistischen Optik wurden sie aber kaum verkauft. Als ich mir vor 6 Jahren meinen Vel Satis gekauft habe, wollte ich eigentlich einen C6. Die waren mir aber dann doch noch zu teuer. Aber Budget-Reisewagen können die Franzosen ;-)
Ich habe zu der Zeit in einem Citroen Autohaus meine ausbildung gemacht und bis auf unseren Vorfürwagen haben wir nicht einen verkauft.
Sind sehr haltbar, wenn man weiß was man tut. Dann laufen die ewig und verbrauchen kaum Diesel.
@@Doktorvollcrass ...wenn man alles selber machen kann und will? Es sind meist die Zweit- Dritt-Viertbesitzer, die zwar Luxus genießen wollen, aber eigentlich nicht das Portemonaie dafür haben. Diese Motor-Getriebekombination reagiert auf einen Wartungsstau deutlich empfindlicher als mancher Konkurent. Der Verbarauch war leider nie ein Kaufargument, da die europäische Konkurenz sparsamer ist.
Große Citroën wurden früher doch gerade wegen des Designs und der Technik gekauft, gerade auch mit Frontantrieb. Das war weder bei DS noch CX ein Hinderungsgrund, je über 1 Million Exemplare absetzen zu können. Der C6 scheiterte an ganz anderen Dingen: Zu schwere Plattform und eine Menge technischer Kompromisse, weil man die Hydropneumatik beibehalten wollte, aber dafür aus Kostengründen keine eigene Fahrwerkskonstruktion mehr verwenden durfte. Also wurde das irgendwie in eine Peugeot-607-Bodengruppe reingebastelt. Trotzdem und trotz der hohen Preise machte PSA wahrscheinlich mit jedem verkauften C6 Verluste, so daß sie ihn am liebsten gar nicht verkauften. So zumindest der Eindruck. Vorführwagen? Vielleicht bei einem Händler 200 km weiter weg. Leasing-Angebote? Fehlanzeige. Spätestens ab 2008 wurden Interessenten nach Möglichkeit auf den C5 gestupst. Dazu ein total vergeigtes Marketing, was damit anfing, daß die Einführung viel zu spät kam: Nach Einstellung des XM klaffte fünf lange Jahre eine Lücke im Angebot, weil die erste C5-Gurke nun wirklich keinen angemessenen Ersatz für einen CX oder XM darstellen konnte. Schon dadurch waren viele Kunden woanders hin abgewandert.
@@kiirunavaara da stimme ich dir in fast allen Punkten zu, aber der Frontantrieb war zu Zeiten der DS fortschrittlich und technisch überlegen. Später, bei durchschnittlich 120-170PS in der gehobenen Mittelklasse, war der CX Antrieb noch völlig okay und bot sogar mehr Fahrsicherheit. Doch seit den 2000ern steigt der Mittelwert in dieser Klasse deutlich über 200PS und die Mitbewerber haben Heck oder Allradantrieb. Frontantrieb ist leider physikalisch und fahrdynamisch limitiert. Von den Topmodellen der Konkurrenz ganz zu schweigen.
Extrem auffallend bei dem Auto ist die sehr weit hinten liegende Hinterachse.
Bei welchem anderen Auto hast du beim Einstieg keinen Radkasten, der dir so Platz wegnehmen würde?
War beim CX auch so, speziell beim Prestige, der über 25cm mehr Radstand hatte. Fahrwerks mäßig unterscheidet sich der CX deutlich vom c6. 2 hilfsrahmen in der die beiden Achsen aufgehängt sind. Hinten mit langsschwingen, die etwas unterderdimensioniert sind. Und der CX ist das modernere Auto, da die Fahrwerks Geometrie eine andere ist. Das Auto kommt bei Nässe ohne ABS sicher zum Stehen. Nicht umsonst war der CX in der Hinsicht 15 Jahre der Konkurrenz voraus. Davon ist der c6 weit entfernt. Da war selbst der XM besser. Denn der hatte als Y3 noch die diravi Lenkung verbaut. Die gab es erstmals im SM 1970 (auch ein super Coupé). Später gab es die auch im CX.
geile Karre. ist der ARAL Sprit besser wie die brühe von den anderen anbietern?
Nein. Kraftstoff unterliegt eine Norm und egal wo du dies tankst, alle Kraftstoffe erfüllen diese Norm
Und die Sache mit mehr Motor Sauberkeit ist in Zeiten von Benzin und Diesel Direkteinspritzer eh nur ein Märchen. Auch beim Marketing Argument mehr Kilometer pro Liter sind die mögliche Differenzen innerhalb von Mess Toleranzen und daher belanglos.
Zum Glück hat jeder seinen eigenen Geschmack 😂
Ich finde das Design vom C6 klasse😉👍
Also über Geschmack zwecks Design, lässt sich nicht streiten. Aber für mich, ist das das schönste Auto der Welt.
Dann noch das Fahrwerk, einfach geil. 👍
Ich versuche auch gerade, meine W140 S Klasse gegen einen C6 zu Tauschen, wenn ich einen guten finde.
Also wenn das Halle 77 Team Interesse auf einen Tausch hat, würde mich freuen😀👍
Hi Grüße mir hat das Auto vorher gehört wäre kein guter Deal für dich 😢6 Injektoren und das Getriebe ist auch fragwürdig im Schnitt 11 Liter Verbrauch ehrlich mich wundert es das die Jungs fast 4000km fahren konnten ohne eine Störung aber wenn du die Möglichkeit hast solltest du mal eins länger Probe fahren 😊
@@Arni.S.28 danke für die Antwort, echt nett von dir und auch Hilfreich.👍 Dann sollte ich wohl nicht mit dem Tauschen, aber ich werde es beherzigen, mal einen anderen zu suchen der auch hier bei mir irgendwo im Umkreis steht, den ich dann mal ausgiebig testen werde. 😀👍
@@paulstengl2606 naja, wenn C6, dann muss es wirklich ein 3.0L Benziner oder 2.2L 4 Zylinder Diesel sein, die beiden V6 Diesel sind echte Problembuden...
Der C6 hat mir von Anfang an sehr gut gefallen, insbesondere das Heck. Allerdings braucht die Optik auch mindestens 18“ Räder um für mich komplett zu wirken. Ich denke das der C6 eines der Autos ist die sehr polarisieren und zu dem es nur zwei Meinungen gibt. Nichts für jedermann. Leider gibt es heute nicht mehr
Mir hat ein Citroën-Händler einmal erzählt, dass er Kunden im Außendienst habe, die den 3-Liter-Diesel chippen lassen und damit standfeste 300 PS nachts stundenlang auf der Autobahn nutzen. Dat wäre sicher fein!
Eigentlich wären mal Vergleichstest im Halle 77-Stil interessant. Man sollte Autos im direkten Vergleich ähnlich wie bei Auto-Magazine gegeneinander antreten lassen. Ein Mercedes CX gegen ein 124er Mercedes, ein C6 gegen E-Klasse und Co.
Marco hat eine große Community und nen großen Freundeskreis, die würden mit Sicherheit passende Autos für Vergleiche besitzen. Gerade um den Standpunkt von solchen seltenen Fahrzeugen besser einordnen zu können.
Wann neues Twizzy-Video? :D Top Thema. Ich finde das Heck gut, ist doch mal was anderes.
Hey lieber Marco, erstmal danke für dieses Vergleichsvideo, war wirklich schön anzuschauen. Ich hätte eine Idee was ihr mal euch an neuen Autos anschauen könntet. Und zwar den aktuellen CItroen C4 Baujahr 2021 und neuer. Würde mich mal interessieren was du von dem Auto hälst. Ist ultra bequem und die Lenkung ist butterweich. Das Design ist auch ziemlich interessant. Als 130PS Diesel verbraucht der mit der 8 Gang Automatik gerade mal 5l. Ist zwar sehr neu, aber wo ihr euch gerade so viel Citroen thematisiert wäre der C4 echt sehr spannend. Würde mich freue, wenn ihr das machen würdet.
Edit: Das Auto kostet Vollausgestattet je nach Antrieb maximal 32.000€
Ich glaub da würde ich mir lieber nen 240i kaufen für 20/25k 😅
@@ichigomasaru Ja klar, ich doch auch. Find das Potential einfach hammer. Aber in dem neue Karten anschauen Thema von Marco wäre das einfach Mal spannend zu sehen.
PS: Schau gerade das 240i Video von Kraemo 👍
@@emanuel911h ja so mal als Vergleich was da aktuell phase ist wäre echt interessant.
Er muss ja keinen kaufen, vielleicht stellt Citroën mal einen zur Verfügung.
Ich würds mir geben :D
@@ichigomasaru Ja das wäre echt cool.
Der CX ist schon cool...den C6 finde ich aber such klasse und natürlich viel moderner. Hatte den vor 20 Jahren sogar mal auf der Liste der möglichen Leasingfahrzeuge.😊PS: Das Heck gefällt mir sogar auch!
Lieber Marco tue mir und der Männerwelt einen Gefallen - Entschuldige dich nie für ein Geschmack Deinerseits ! Wem das nicht gefällt soll weg hören und aufhören zu Meckern ! Schönheit ist immer im Auge des Betrachters zu Bewerten ! Was der Eine geil findet ist für den Anderen Schrecklich ! Davon lebt die Vielfälltigkeit der modernen Welt ! Was wäre es Langweilig auf dem Planeten ohne die verschiedenen Facetten ! Das bereichert doch den Geschmack der Menschen und muss nicht immer gleich Hinterfragt werden !
Total geil, hab mich mega auf das Video gefreut😊
8:47 Fand diese Marke immer schon technisch extravagant und daher reparaturunfreundlich. Wenn damals solch ein Auto(Marke) in die Werkstatt kam, gingen alle laufen... Gibt es hier im Publikum ehemalige/aktuelle Citröen-Automechaniker ??
Mir gefällt der CX und auch der XM optisch viel besser als der C6, obwohl der auch schon irgendwie cool ist. Citroen ist eine schwierige Marke, man mag sie oder man kann nichts damit anfangen (besonders in Deutschland). Technisch sind die Autos sehr anspruchsvoll, ohne einen Spezialisten im Hintergrund sieht man bestimmt schnell sehr alt aus. Trotz allem verdient diese Marke schon aufgrund ihrer Geschichte größten Respekt, auch wenn einem die Autos selbst nicht gefallen.
C6...geil! Tipp, wenn man nicht so sehr auf die Optik steht: dieselbe Technik gab es damals auch im C5II, den es als Limo und Kombi gab. Optisch gefiel mir der sogar besser als der C6.
Nicht Ganz, C5 II sowie C5 III haben zwar auch das Hydractive 3+ aber kein AMVAR, das gibts nur im C6.
Die V6-Modelle haben serienmässig AMVAR, der 4-Zylinder nicht.
Bin ich mir gerade nicht sicher, ob es ggf. optional erhältlich war...
@@larsappel7813 Ah, danke für den Hinweis! Ich meinte beim C5 übrigens das Modell ab 2008. Hatte "II" geschrieben, aber scheinbar nennt man so mehrheitlich das Facelift des C5 I.
C6 liebe dieses Auto und Design . Außergewöhnlich
Hat das HD3 nicht auch tempobezogene Absenkung oder war es Dienstleistung von Musketier?
jop, gehörte ab Werk dazu.
Tolles Auto. Verkaufe ihn doch mit einer lebenslangem Service Zusage, natürlich gegen Bezahlung.
Danke für das tolle Video. Freue mich schon auf alle anderen.
Gruß Toddy
Bin den nach Jahren CX nur zweimal gefahren. Ist natürlich edel, da vermisst man nur den serienmäßigen Champagnerkühler im Kofferraum.
Den (mit "Komfortkugeln") deutlich weicheren CX mochte ich aber lieber und bin mit dem sogar einmal nonstop Berlin-Brest gefahren in F über die RN gefahren, ohne Bandscheibe zu kriegen. Dass der C6 fuhr wie ein normales Auto fand ich eher langweilig.
Prima Video!
Immer gerne mehr Franzosen-Content.
Wenn ihr einen auftreibt am liebsten noch etwas zum R17 - den wollten wir in meiner Jugend alle lieber haben als einen Scirocco.
Was mir immer mal auffällt, klar für versteckte Ecken sind diese kleinen Handlampen ok. Aber warum habt ihr nicht so einen richtig fetten Akkhstrahler, den ihr zentral unter das Auto stellt, das es flächig ausgeleuchtet wird?
Z. B. Den Makita Baustrahler DML810
Endlich 😊 hab noch nicht damit gefahren aber ds und bx war für mich gewaltiger unterschied da lagen 30 jahre unterschied zwischen den
Der elektronische Heckspoiler ist Mega, erinnert an den Corrado 🙏
Hallo Marco,
Ich finde cool das du auf deinem Kanal auf dem Französischen Segment mal eine Chance gibst ich habe bisher von vielen Leuten über Citroën nur Schlechtes reden hören obwohl die Autos im Prinzip garnicht schlecht sind und was ich vor allem das Tolle an den Fahrzeugen finde ist das man für wenig Geld viel Ausstattung bekommt und das noch in einer angemessenen Qualität
Fahren fast durch weg nur Citroën in der Familie daher kann ich das gut beurteilen
Endlich kam das lang ersehnte Video. Vielen Dank❤. Der C6 ist ein tolles Auto und ich würde mich über weitere Videos freuen. Ich hatte mal einen XM, leider haben sich unsere Wege viel zu schnell getrennt. Was passiert mit dem C6 nach den Videos? Ich habe einen kleinen Kanal und befinde mich gerade am Anfang mit RUclips. Aktuell bin ich auf der Suche nach einem C6 als Videoprojekt Fahrzeug um diesen wieder tiptop im Alltag auf der Straße zu bewegen. Liebe Grüße macht weiter so 👍.
Ich würde mich im Zweifelsfall für den CX entscheiden, das Design finde ich Weltklasse. Auch aus sentimentalen Gründen, mein Vater hatte einen CX und ich habe damit mehr oder weniger fahren gelernt.
Design ist eine Sache wo ich mir denke "das wäre evtl. besser gegangen" Aber war mal nett zu sehen und Sparsam ist er ja nicht ausgestattet ;-)
Ich fand' ihn immer interessant, gerade als V6 HDI - Bis zu dem Zeitpunkt als sich ein Kollege von mir das Teil gekauft hat und NUR Probleme damit hatte 😀 Der Motor scheint eine Diva zu sein, korrigiert mich gerne!
schönes Video :---))), es fehlt jetzt eigentlich noch eins vom XM3.0 V6(24V). Ich hatte den über 4 Jahre gefahren. Ich hatte auch einen CX GTi 2400, CX Break25 Turbo mit Ladeluftkühler, dazwischen noch einen Citroen CX Familiar 25 als Achtsitzer. Es gab auch noch den Doppelachser "Citroën CX Loadrunner". Hätte ich die heute noch :---((( GrußDirk
Hallo Marco.
Der Citroen ist absolut nicht Mein Fall. Sorry.
Aber eure Videos sind einfach Spitze. Es wird sehr viel erklärt. Dankeschön.
Günter Aus Ostfriesland.
ich hatte 2x BX, 1x CX2,5 GTI , 2x XM Kombi , 1x C5 v6 benziner und jetzt C6 2,7HDI. der C6 ist die krönung!!! natürlich muss da schon mal ein guter schrauber rann . aber dann!!! bei dem getribe hilft schon ein einfacher öl Wechsel. 4 von 8l neu und es schaltet wider sauber. ruckeln kommt gerne vom agr. die dieselleitungen muss man auch schon mal machen. ist aber keine grosse sache. alles in allem , eine absolut geile karre! 2T auto wie ein sportwagen um die kurven mit 245er reifen. aber nichts für kurze strecken. das mag er nicht lange. nicht kaputt machen!!! lg didi
Ich finde den C6 geil den würde ich sofort fahren Tolles Design einfach ein geiles Fahrzeug.
Ich finde optisch den c6 vorne schöner heck ned so meins aber ausstattung innenraum mega cool ich glaube wo der c6 rauskam hat citroen echt mega gute arbeit geleistet 😊👍
Kann man auch die Rückbank umklappen?
Super Video 👍ihr könnt ruhig offen eure ehrliche Meinung äussern man kann es eh nicht allen recht machen egal was man sagt. Ich selber mag die Franzosen sehr gerne, CX und C6 gefallen mir beide sehr gut. Den C6 jetzt hier in Aktion zu sehen da habt ihr mich echt heiss gemacht 😁. Hab direkt mal bei uns in der Schweiz geschaut was es so für Angebote hat da ich aber keinen Platz mehr in der Garage habe wird wohl ein Auto weichen müssen.
Echt Tolles Video! :) Der wirklich letzte gebaute Hydropneumat von Citroen war der C5 Phase 3 (2008-2017). Ich selbst habe einen 2012er C5 Tourer HDI200 und schwebe jeden Tag durch die Straßen..... Wenn ich die Wahl hätte zwischen dem C6 und eurem CX für ich mich ganz klar für den CX entscheiden, nur die Turbos ohne KAT sind selten und kaum noch bezahlbar.
Also wenn ich mir die aktuellen E-Autos so ansehe und dann die Optik vom C6 würde ich lieber den nehmen, okay das Heck ist gewöhnungsbedürftig. Aber die Schönheit liegt im Auge des Betrachters.👍👍
Endlich ist es da ❤...DANKE
Du kannst deine Meinung offenkundig ausdrücken, so wie du es eigentlich immer gemacht hast. Meinungen sind subjektiv, daher weiter machen
Mein Bruder fährt einen C6 2.7 hdi und davor einen 2.2 hdi. Wunderbares Auto was aber technisch schon herausfordernd sein kann.
Aber bestes Auto für Langstrecken!
Wie sieht es denn mit den praktischen Eigenschaften des C6 aus, Stichwort Alltagstauglichkeit? Ist die Karosserie weniger übersichtlich als die E-Klasse? Ist die Raumökonomie okay? Hat der 2.7 HDI eine so souveräne Motorcharakteristik wie es die Papierwerte versprechen, oder versumpfen einige PS in der zu trägen Automatik?
@ mit eine E Klasse ist er nicht zu vergleichen. Alltagstauglich ist er natürlich aber er/sie verlangt dafür eine gute Wartung. Der 2.7 HDI ist sicherlich nicht schlecht aber hat seine Schwachstellen, die wenn man es weiß in Stand setzen kann (Kühlwasserrohr was durch den Kotflügel läuft und rostet zum Beispiel)
Rost ist kaum ein Thema und Elektrik ist auch erstaunlich zuverlässig.
Übersichtlich ist er vor allem nach hinten nicht. Aber parksensoren erleichtern das erheblich.
Aber was Komfort betrifft sucht der C6 seinesgleichen. Auch ist er sehr leise und voll mit schöne Sachen. Aber kein Auto für jedermann eher für individualisten
@ Echt jetzt, er ist trotz Dieselmotor richtig leise?
@@pascalchauvet822 ja ist er. Mit Doppelverglasung, ordentlich Dämmung ist er echt leise. Der V6 hört man nur beim beschleunigen etwas und dreht bei 100 km/h um die 1800 Umdrehungen.
@ Woow Doppelverglasung, das gabs sonst beim Ford Mondeo Topmodell Vignale und natürlich bei div. Oberklasse PKW
Wieder ein klasse Video 🎉
Ich bin auch ein Citroen Fan und liebe Oldtimer bei uns in der Nähe steht eine Göttin Caprio
Interessantes Fahrzeug 👍🏻😉
Für mich bleibt es ein Wunderschönes Auto. Dem Besitzer allzeit gute Fahrt.
Svens bilderbearbeitung ist mega krass
Das war nicht der letzte Hydropneumat, es gab den C5 bis 2017.
Wäre toll den mit dem Biturbo mal zu testen und natürlich den XM.
Einen realistischen Eindruck könnt ihr aber nur mit einem guten Fahrzeug zeigen und erfahren. Nicht mit einem runtergerittenen mit hohem km stand.
Boah hab ich lange auf dieses Video gewartet
Der Nachfolger des CX und XM ist der C5. Der C6 hatte keinen Vorgänger. Die Hydropneumatik wurde vom Stellantis Konzern endgültig eingestellt, da sie leider zu teuer ist.
Der C5 ist der Nachfolger vom BX bzw Xantia!
Naja, zumindest indirekt war der XM der Vorgänger, weil zwischen beiden Modellen gut sechs Jahre Pause liegen. Und XM und C6 waren beides die Staatslimos der jeweiligen französischen Präsidenten.
Ich hatte lange Zeit eine DS 23, da waren Bremse und Lenkung noch eine Entwicklungsstufe vor dem CX. Sowas bewegt man nicht im Grenzbereich sondern mit völliger Gelassenheit - jetzt im Vergleich zu einem Phaeton, oder Benz...
Sehr schönes Auto . Mein Bruder hat damals einen in Belgien gekauft . Auch als Diesel . Hatte dann leider 10.000km später nen Motorschaden
Das schönste🎉 Heck was ich jemals an einen Auto gesehen habe.
Wenn du nicht weißt wohin damit,ich nehme es mit Handkuß.
14:00 Dieser V6 Diesel ist in der Basis ein Isuzu Motor der auch im Renault Laguna und im Vectra C verbaut wurde. Da aber als Single Turbo.
Formtechnisch wunderschön!
Der HDI V6 von PSA, wurde später auch von Jaguar-Landrover als TDV6 benutzt und der ist echt übelst schlecht. Wird teilweise als der schlechteste Motor der Welt bezeichnet etc. Da bricht wohl immer die Kurbelwelle!?. Mein Vater hatte den in seinem Landrover und der hatte in der Garantiezeit 4 Motorschäden und dann hat er Ihn in Zahlung gegeben. Betroffen sind TDV6 SDV6 2.7HDi DT17 276DT 306DT
Ja, bei Land Rover/Range Rover wird der Motor "TDV6" genannt und Kurbelwellenbrüche sind keine Seltenheit, allerdings auch nicht die einzigen Probleme, die dieser Motor hat.
Edit: Hab den Kommentar nicht richtig gelesen, du hast ja schon geschrieben, dass er TDV6 heißt.
@@crasbee Was hat der denn noch so für Probleme? Der letzte vierte Motor war wohl auch nur noch ganz schwer durch den JLR Händler zu bestellen, scheinbar wird der nicht mehr gebaut!? Was ja mal toll wär. Wie gut der neue R6 von JLR ist, wird sich zeigen.
@@theGamer93 ich kopier jetzt mal direkt von einem Kommentar was ich vorhin schon Geschrieben habe:
"Injektoren sind Reihenweise abgeraucht und haben dann im besten Fall noch Pleuel und Kurbelwellenlager mitgenommen oder Löcher in die Kolben gebrannt, in den Landrovern ist gerne mal die Kurbelwelle komplett ausseinander gebrochen weil diese nicht Stabil genug war, Kolbenfresser waren natürlich auch recht oft zu sehen und dann waren da auch noch diverse andere Kleinigkeiten wie Turboladerschäden oder dass ein Zahnriemenspanner in das Gehäuse der Ölpumpe geschraubt wurde, dieser Gruss nicht stark genug ausgelegt war, was dazu führen kann, dass der Zahnreimenspanner abreisst, der Riemen überspringt und du dir erst mal einige Ventile verbiegst."
Der Motor war echt eine Vollkatastrophe, krasserweise gibt es aber auch öfters mal welche, die absolut gar keine Probleme machen, hier in der Schweiz stand mal einer mit über 450'000km und ersten Motor zu verkaufen und es gibt auf RUclips ein Video wie ein C6 die 1'000'000km Marke auf dem ersten Motor knackt. Im übrigen wird diese Motorenreihe bis Heute noch gebaut und Ford scheint die Probleme in den Griff bekommen zu haben, 2018 kam der 3.0L in den Ford F150 und der 3.0L V6 Diesel im aktuellen VW Amarok ist lustigerweise auch ein "Lion" V6 von Ford.
Stimme dir voll und ganz zu.
DT17 (2.7HDI) und DT20C (3.0HDI) sind meines Wissen beides Kooperations Motoren gewesen, sowie auch der DV6(1.6HDI). Die waren eigentlich zu vergessen. Die besten Dieselmotoren sind, die von PSA alleine entworfen wurden DW10 bzw. DW12.
War bei dem DT20C nicht auch ein thermisches Problem (ÖL) vorhanden?
LG aus Bayern
1:04 ihr müsst den Fiesta auf dem Container mit dem Hochdruckreiniger saubermachen. Das sieht schäbig aus
In Friedeburg steht sowas in der Halle und alle finden es toll
der xiantia aktiva hatte 10 kugeln (antisink etc..). Die Kugeln hier sind das kleine aktive Fahrwerk. Die Federkugeln am Dämpfer sind straff abgestimmt und sind dauerhaft mit den anderen Federkugeln verbunden - die beiden zusammen sind dann weich. Wird es "sportlich" schaltet sich die mittlere Federkugel ab und nur die straffe bleibt vorhanden.
Hatte bisher Citroën nie wirklich auf den Schirm… oder irgendwelche Berührungen damit gehabt. Aber die Fahreigenschaften von denen hier erzählt wird (und die ich natürlich beiläufig auch vorher schon mal gehört habe) reizen mich schon sehr. Nur wenn die Dinger anfällig sind macht es für mich keinen Sinn einen Gebrauchten 15 Jahre altes Modell zu kaufen. Und heute? An die Citroën Fahrer: was ist heute noch der Reiz an Citroën? Mal Abgesehen das es vielleicht welche gibt die das Design feiern…(Ehrlich frage) -> Jahre lange die Marke nicht groß beachtet und drauf aufmerksam geworden wo es schon wieder zu spät ist?!
Eines der Autos die ich mir so gerne leisten können würde...Wahnsinn👍👍
Mich persönlich würde ein direkter Vergleich zum Phaeton sehr Interessen. Insbesondere zum Thema bzw. unterschied zur Luftfederung. Zum Beispiel die selben Unebenheiten auf der Fahrbahn abfahren oder ähnlich.
Ich persönlich mag den C6 sehr gerne, gerade weil er sich von der Oberklasse echt abhebt vom Design.
Wow was für ein geiles Auto....😁
Vom Fahrkomfort her sicherlich ein langstrreckenauto, den es übrigens auch mit höherer Motorisierung gibt. Was halt weniger gefällt ist die Optik allgemein hinten, wobei es allgemein von der Karosserie her an den CX erinnern sollte was aber nicht jedem gefällt von der Optik des C6 und somit leider nicht viel davon verkauft bzw auf den Straßen gesehen wird.
Ich würd mich freuen, wenn noch ein Statement/Fazit kommt, was mit dem Fahrzeug passiert. Wurde es schon verkauft, nutz es ein Mitarbeiter, steht es in der Halle?
Ich find den total super
Hab mir schon öfter mal überlegt einen zu kaufen
Ich finde den C6 optisch unvergleichlich und deshalb so gut. Die Form sieht so aerodynamisch aus. Ob sie es auch ist?
ils sont ivre les deux ?