Así es como deben ser los videos explicativos. Prácticamente abarcó todas las fallas posibles que pueden ser checadas de manera casera y sin ser muy invasivo para la moto. De los videos que he visto este se lleva un 10.
Muchas gracias x la ayuda revice la moto es d mi hijo la hiba llevar al taller pero me puse a rrrvisarla y como dijo el mecanico como arrancar la moto d diferentes maneras y me puse a checar bateria y le limpie las terminales y el cable que va al arranque estaba oxidado lo limpie y con un cable d pasar corriente y le di marcha y jiro pero no arrancaba le puse el hogdor y le di marcha y no quizo y lo auite y le di la marcha directo con un cable y arranco y la deje un rato en. Pa cargar un rato batria pa probar con arranque despues d un rato c dio marcha con arranque y encendio y auedo resuelto el problema m gracias dios los bendiga d guaymas sonora mex.
Qué buen vídeo, me encantó la manera en que expones la problemática con sus posibles soluciones paso a paso... ¡Se nota tu expertise! Muchas gracias por el vídeo.
Muy buena explicación carnal ya avía vistos muchos videos para saber cómo solucionar ese problema en mi moto y ni uno me sacaba el problema pero con tu explicación de cada uno de los factores k generan el problema lo solucione gracias
Muchas gracias hermano con tu explicación pude solventar el problema que tenía mi moto Keeway speed 200 regule la aguja del carburador la pasé una pestaña arriba y asunto resuelto si hubiese visto este video 1 mes antes no cambio por completo el sistema eléctrico y 7 bujías de marcas variadas pero ya me queda para repuesto muchas gracias muy importante el carburador pz27 el cual tiene instalado mi moto actualmente viene graduado con la cupilla a la mitad de la aguja y por esa razón el paso de gasolina es bastante y cuando aceleras a 5 mil rpm se ahoga con el aporte espero le ayude a muchos a solventar saludos desde Venezuela Dios les bendiga
Hola amigo también soy de Venezuela, yo también tengo un problema con un bera dt, cuando voy a unos 110km/h y quiero acelerar más a fondo hace un sonido raro y no avanza más, tengo que soltar un poco el acelerador y mantener la velocidad, ya le hice servicio al carburador, la bujia es de iridium, y el filtro de aire si está ya un poco malo, la aguja si no la he movido.
@Walter Rey pues en mi caso cambie casi todo, CDI, bujía de iridium, le monte válvulas nuevas, regule bien el carburador y clutch, y pues ya funciona bien.
Excelente tu explicación.. incluso aunque no encontremos la falla.. claramente quedamos casi expertos con lo dicho..así q tampoco nos podrían engañar... felicitaciones❤
Buen día, excelente explicación gracias así si entiende uno , para una desvarada ocasional, pero en lo personal prefiero llevarla a un buen mecánico de motos recomendado .
Esta bien todo los explicas pero también hay que tener en cuenta 1 balancines calibrados 2 el tiempo motor correcto y fijarse si hace falta comprensión . Pero tu información es valida amigo !!
Lo más efectivo en la parte eléctrica es comprobar los valores en hom y dependiendo los cc de la moto..recuerden que los componentes electrónicos no tienen fecha de caducidad..cumplen su ciclo y se cambian...buena su explicación amigo saludos👌
Exelente mi hermano saludos desde Ecuador todo exelente TAMBIÉN UN DETALLE es el shiglor, o chikler a mi me sucedió de atrancaba la moto solo le reduje el paso de combustible le coloque un Shiglor con un paso menor de combustible y se soluciono, DIOS BENDIGA A TODOS
Saludos desde tauramena Colombia muy buena explicación sería buena que al mismo tiempo que está explicando hiciera el procedimiento mostrando nos como la realiza gracias.
Muy bueno tu video, justo estoy en una situación similar y ya estaba pensando en varios de esos puntos, ahora con tu explicación creo que tengo más probabilidades de solucionar ese asunto.
Pues primero le compré el kit del carburador y se cambiaron unas piezas, entre ellas la aguja del acelerador, y se ajustó en el tercer paso, donde estaba originalmente, así dejó de hacerlo, pero luego de un tiempo noté que si no la calentaba bien antes de usarla, se ahogaba en las primeras aceleradas, luego ya como si nada; hace unos días cambié la bujía y ya quedó bien 👍🏻 .
@@omarvelazquez2422, si tu moto está en una situación similar y pudiste solucionar echas un grito, la mía anda bien, sólo eso de jalonearse estando fría lo siguió haciendo, entonces no sé ya qué tan normal sea, pues con calentarla un minuto todo normal.
Gracias compa buen video. Siguiendo tus recomendaciones saqué la bujía y en efecto estaba con mucho carbón, así que la limpié y me fui por lo más fácil, saqué el purificador de aire y salí a correrla así. Ahora es otra moto, la acelero y se levanta 😅 Dios te bendiga.
AMIGO DEJAME DECIRTE ALGO...ES EL PRIMER VIDEO QE E VISTO EN TODA MI CHINGADA VIDA... BUENÍSIMO VIDEO Y BUENÍSIMO EXPLICACIÓN....TE AZ GANADO UN OSCAR... FELICIDADES BRO...SIGA CON MAS TUTOS...YO TENGO UNA DUDA FIJES AMIGO ME AYUDAS....
Amigo mío muchas gracias por tu video me fue bastante útil, en mi caso era la aguja le bajé la posición del seguro y funcionó perfectamente, así confirme que la falta de potencia era a causa de la escasez de gasolina en la mezcla, Dios te bendiga! Saludos.
Muy bien explicado, para tomar las recomendaciones del caso excelente amigo mi moto tbm tenia problemas al acelerar andaba pero se aguantaba en el camino. Pero lo solucione porque era la bujia
Hola a todos.quiero exponerles un caso que pasó conmigo,sucede que me pasaba lo mismo que en el vídeo,aceleraba y se pagaba o perdía compresión.hice todo lo del video limpie todo ,cheque todo y la moto igual.quite el aciento para revisar el CDI y Vi que un cobertor que había puesto para evitar que se calentará el asiento cubría un orificio que hace la función de desahogo para la moto,quite ese exceso de trapo del orificio y asunto resuelto todo estaba bien,solo era una obstrucción del aire. Ojalá le sirva a alguien tan novato con yo.
Porque mi moto cuando la prendo jala aire como si isiera explocion y tiende a apagarse eso es solo cuando la prendo por la mañana y cada vez que la dejo que se enfire me podrian ayudar con alguna solucion se los agradecere
Buen video compa, lástima que no tengo la herramienta sino ahorita mismo le metía mano. Tocará llevarla al mecánico igual pero ahora ya sé que no es algo problemático pues la moto no es mía. Saludos desde Guatemala!
Excelente explicación, muchas gracias, tengo una xr 125l, resulta que el pair estaba con aceite e incluso agua, lo limpié y mejoró muy bien, aun me falta ajustar el del aire, gracias
Mis respetos amigo gracias por la duda ya abia checado todo y lo único que me estaba fallando era el CD y la bobina por eso la hora de acelerar se se apagaba, gracias
muchas veces es el graduador de aire del carburador.... a mi me paso...habia una mala mezcla de aire combustible......el ralenti se pone a punto normal y graduamos el aire hacia la izquierda dos vueltas normalmente es esa la graduacion...a dos y media tambien ..el motor debe estar caliente funcionando...y asi arregle un problema tan sencillo que no pudieron en dos talleres.cambiaron bujias....filtros....checaron cdi........limpiaron el tanque,...y peor quedaba.....hasta que vi un tutorial de otro en youtube y facil se arreglo calibrando el aire y la gasolina con esa medida...mi moto es una 250 Honda tornado...se aplica a la twister y todo moto en general carburada...luego le fui a dar vueltas y quedo nitida...uno va ajustando el aire hasta que queda luego de dar unas vueltas ,llevar el desarmador y listo.......se aplica a todas la carburadas ......
@Yisus Eamss si bro una 250 lo ideal es que desarrolle entre 100 y 130 kms porque allí esta la confusión... . muchos creen que por ser 250 debe correr a 320 kms y no es así..el torque es el importante en tu moto..la 250z ese es su desarrollo normal 110 115...es mas torque que velocidad.....la tornado eso corre sin forzar el motor es suficiente....para que ir a hacerse mierda en un golpe? lo puedes mejorar con una relación de piñon y catarina 13 y 38 suficiente..saludos..pero para mi tu moto esta entre lo normal...yo tengo 3 motos la crf 250 la xr 250 r modelo 99 y la tornado.....y eso es suficiente para desarrollar no son motos GP ..son enduro saludos bro....la tuya es una moto muy bonita bonita y suficiente esa velocidad.
@@julianfranco3628 saludos, dos cosas, la primera seria ideal me dijeras cuando fue la reparacion para calcular sii se pusieron bien sus juntas y fue bien hecho el trabajo,la segunda seria que tipo de aceite estas usando...esa moto debe usar mineral 20 w 50 porque si no usa ese recalienta....ese es el que dice el manual....tenes que revisar la compresion y ver el escape de la moto,el tubo de salida del motor.....hay que revisar los tubos del radiador si estan en buen estado......y ver que el radiador igual este en buen estado.
Hola tengo el mismo problema que tu mi funciona normal. Mira al prender con el ahogador normal inclusive puedo acelerar y genial y al bajar el ahogador ahi es el tema comienza a ahogarse si es que acelero al punto de apagarse y asi sienpre. Revise carburador, filtro de aire valvulas admi 5 y escape 6 moto china cadenero y nada quiero darle 3 vueltas del tornillo. Seria correcto
Este video es viejo y tal vez nadie vea el comentario pero bueno, me pasó eso con el mismo modelo de moto y en un momento ya ni encendió, pasa que se metía agua en el tanque por el tapón cuando lavaba la moto, la solución fue vaciarlo completamente y limpiar el carburador, no era poca agua salió como más de 1 litro así que fue después de muchas lavadas
A esta altura compré y cambié: -Filtro de aire(la andaba sin él) el carburador siempre lo limpio yo mismo -Bujia(cambiada y ya se mantiene en bajas y ralenti) (después de limpiar el carburador seguía apagándose en ralentí) -bobina (aún no la cambio ) Después de ver que sigue ahogándose en altas revoluciones, consideré cambiar el filtro de gas que tiene quinimil años sin cambio(literal) -cable del choke (aún No lo cambio) Gracias por el tip de la Junta de baquelita, desconocía. -ya había considerado lo del CDI probablemente después de 4 años de uso ya murió -también considero calibrar válvulas
Yo creo que todavía sigue viva mi moto ya lleva 7 años funcionando y a ver prueba con cambiar a otro carburador, intenta así le pago a mi moto y le cambie el filtro y su carburador y ya anda, prueba
Ahorita mi moto paso a ser proyecto, no encuentro refacciones pero si el tanque esta oxidados o la llave de paso de gas de la cual se alimenta el carburador esta tapada por sedimentos entonces eso tambien puede influir
Esta muy bueno el video. Tengo una moto Zuzuky Katana con ese problema cuando llega a los 60 kh comienza a tironear asta los 85 kh de ahí en adelante vuelve a emparejar de manera normal.
Revisa que las mangueras del carburador no estén sueltas o agujeradas, a la mía le pasaba lo mismo, resulta que tenía una manguera suelta y por ahí perdía compresión
![⛔ Porque mi Moto FALLA al ACELERAR no Empareja y se APAGA [ Solución Fácil ]](http://i.ytimg.com/vi/AqMiiqor8Sk/mqdefault.jpg)
Así es como deben ser los videos explicativos. Prácticamente abarcó todas las fallas posibles que pueden ser checadas de manera casera y sin ser muy invasivo para la moto. De los videos que he visto este se lleva un 10.
Estoy teniendo ese tipo de problemas con mi moto y apenas anda 1500 km
Nada más le faltó lo de las válvulas, punterías y sellos de válvulas, pero si es un excelente video
@@Jhenorlahomersanchez-sv4zuyo tengo ese problema con la hornet 160r edición especial, con apenas 400 km... Imaginate... 😭😭😭 No se que es
Yo también ando con ese problema, apenas llevo 10,876 km 😤@@ElectricGuitarFan1
Uno de los mejores y más sencillos vídeos para solucionar este problema. Gracias. Saludos desde Cuba.
Aun no le meto mano, pero tu manera de explicar me dio confianza :)
Muy bien explicado sin rodeos ni habladeras mas claro imposible es uno de los mejores vídeos al respecto gracias
Muchas gracias x la ayuda revice la moto es d mi hijo la hiba llevar al taller pero me puse a rrrvisarla y como dijo el mecanico como arrancar la moto d diferentes maneras y me puse a checar bateria y le limpie las terminales y el cable que va al arranque estaba oxidado lo limpie y con un cable d pasar corriente y le di marcha y jiro pero no arrancaba le puse el hogdor y le di marcha y no quizo y lo auite y le di la marcha directo con un cable y arranco y la deje un rato en. Pa cargar un rato batria pa probar con arranque despues d un rato c dio marcha con arranque y encendio y auedo resuelto el problema m gracias dios los bendiga d guaymas sonora mex.
Qué buen vídeo, me encantó la manera en que expones la problemática con sus posibles soluciones paso a paso... ¡Se nota tu expertise! Muchas gracias por el vídeo.
Videos directos y al grano como este merecen me encanta
Falto que también toca tener calibradas las valvulas pero esta bueno el video, saludos
Saludos desde Colombia, excelente explicación, es lo necesario para solucionar problemas del nuestro día a día con nuestras motos.
Muy bien explicado , mi moto jalonea bujía Salé blanca falta combustible, boy a calibrar y seguir los pasos. Gracias desde Colombia.
De lo mejores que escuchado tío,menos mal que hay uno bueno en este mundo
Excelente la explicación que das, de verdad eso es un buen maestro mecánico de moto. Dios te bendiga siempre
Solo vi las causas de por que pasaba, le metí mano y funciono, gracias por la información me sirvió muchísimos.
Que bueno que te sirvió el vídeo.
Muy buena explicación carnal ya avía vistos muchos videos para saber cómo solucionar ese problema en mi moto y ni uno me sacaba el problema pero con tu explicación de cada uno de los factores k generan el problema lo solucione gracias
Que es exactamente lo que tenia tu moto??
Idolo, Maestro, Genio, Gurú, muy muy buena y didactica tu explicacion, muchas gracias, seguire tus consejos campeon.
Excelente video, gracias por la claridad y la didáctica.
Buenisimo video. Muy bien explicado, practico y sencillo de entender para principiantes. Gracias por la información
La mejor explicación después de tantos vídeos buscando en yuotube
Sos un genio maestro,bien explicado!👍
Muchas gracias hermano con tu explicación pude solventar el problema que tenía mi moto Keeway speed 200 regule la aguja del carburador la pasé una pestaña arriba y asunto resuelto si hubiese visto este video 1 mes antes no cambio por completo el sistema eléctrico y 7 bujías de marcas variadas pero ya me queda para repuesto muchas gracias muy importante el carburador pz27 el cual tiene instalado mi moto actualmente viene graduado con la cupilla a la mitad de la aguja y por esa razón el paso de gasolina es bastante y cuando aceleras a 5 mil rpm se ahoga con el aporte espero le ayude a muchos a solventar saludos desde Venezuela Dios les bendiga
Hola amigo también soy de Venezuela, yo también tengo un problema con un bera dt, cuando voy a unos 110km/h y quiero acelerar más a fondo hace un sonido raro y no avanza más, tengo que soltar un poco el acelerador y mantener la velocidad, ya le hice servicio al carburador, la bujia es de iridium, y el filtro de aire si está ya un poco malo, la aguja si no la he movido.
@Walter Rey pues en mi caso cambie casi todo, CDI, bujía de iridium, le monte válvulas nuevas, regule bien el carburador y clutch, y pues ya funciona bien.
@Walter Rey el embrague, o lo que uno aquí le dice croche.
Amén
Amigo.. Excelente nota.. Bien clara y detallada.. se gano un suscriptor.. Gracias por sus explicaciones..
Hermano...que buena explicación!!...muchas gracias.
La verdad se aprecia mucho su ayuda se ve q sabe mucho del tema y muy bien esplicado
"Explicado"*
La mejor explicación que pude encontrar hasta hoy
Al chile no solucionaste mi problema pero te escuchas muy profesional hermano exelente video tu sigue asi
Ya diste con la falla?
Excelente tu explicación.. incluso aunque no encontremos la falla.. claramente quedamos casi expertos con lo dicho..así q tampoco nos podrían engañar... felicitaciones❤
La verdad muy muy buen video amigo es el único video que me dio más confianza y muchas soluciones gracias infinitas!! Saludos desde Argentina 🇦🇷
Súper Tu Explicacion. Segui Así. Hace Videos En General De Las Partes De Las Motos y Vas A Volar. GENIO
Buen día, excelente explicación gracias así si entiende uno , para una desvarada ocasional, pero en lo personal prefiero llevarla a un buen mecánico de motos recomendado .
Muy buena explicación. Felicitaciones, saludos desde corrientes Argentina
Esta bien todo los explicas pero también hay que tener en cuenta 1 balancines calibrados 2 el tiempo motor correcto y fijarse si hace falta comprensión . Pero tu información es valida amigo !!
Cuál es la comresiom
Wow ! Me hubiera gustado que hicieras lo de la bujía y la chispa saltando a 5 cm
Lo más efectivo en la parte eléctrica es comprobar los valores en hom y dependiendo los cc de la moto..recuerden que los componentes electrónicos no tienen fecha de caducidad..cumplen su ciclo y se cambian...buena su explicación amigo saludos👌
Muy bueno tu explicacion amigo soy de Bolivia desde aqui veo tus videos
Muy buen video, vas directo al grano y a todos los posibles acontecimientos, me ayudo 👍🏻🧿
Exelente mi hermano saludos desde Ecuador todo exelente TAMBIÉN UN DETALLE es el shiglor, o chikler a mi me sucedió de atrancaba la moto solo le reduje el paso de combustible le coloque un Shiglor con un paso menor de combustible y se soluciono, DIOS BENDIGA A TODOS
Excelente video parcero felicidades q buena explicación
El mejor tutorial sobre como examinar la problemática que presenta nuestra moto desde lo mecánico hasta lo electrónico, Felicidades amigo...
TU MOTO LA TIENES MUY LIMPIA... ESO HABLA MUY BIEN DE TÍ, FELICIDADES.
Sos un crackk!!!!
Asi es como se explica las cosas, claro, simple y directo.
Saludos desde tauramena Colombia muy buena explicación sería buena que al mismo tiempo que está explicando hiciera el procedimiento mostrando nos como la realiza gracias.
Tratare de hacer lo que me pides bro, solo que perdí la cuenta del video, lo subiré desde esta
Muy bueno tu video, justo estoy en una situación similar y ya estaba pensando en varios de esos puntos, ahora con tu explicación creo que tengo más probabilidades de solucionar ese asunto.
cuál era tu problema, siempre?
Pues primero le compré el kit del carburador y se cambiaron unas piezas, entre ellas la aguja del acelerador, y se ajustó en el tercer paso, donde estaba originalmente, así dejó de hacerlo, pero luego de un tiempo noté que si no la calentaba bien antes de usarla, se ahogaba en las primeras aceleradas, luego ya como si nada; hace unos días cambié la bujía y ya quedó bien 👍🏻 .
@@SpiderDragon4tienes algún número bro??
@@omarvelazquez2422, si tu moto está en una situación similar y pudiste solucionar echas un grito, la mía anda bien, sólo eso de jalonearse estando fría lo siguió haciendo, entonces no sé ya qué tan normal sea, pues con calentarla un minuto todo normal.
el mejor vídeo que he visto, amigo lo felicito, me ayudo mucho.
Muy completo el video ! La verdad que muy bien explicado. Felicidades !
Gracias compa buen video. Siguiendo tus recomendaciones saqué la bujía y en efecto estaba con mucho carbón, así que la limpié y me fui por lo más fácil, saqué el purificador de aire y salí a correrla así. Ahora es otra moto, la acelero y se levanta 😅 Dios te bendiga.
AMIGO DEJAME DECIRTE ALGO...ES EL PRIMER VIDEO QE E VISTO EN TODA MI CHINGADA VIDA... BUENÍSIMO VIDEO Y BUENÍSIMO EXPLICACIÓN....TE AZ GANADO UN OSCAR... FELICIDADES BRO...SIGA CON MAS TUTOS...YO TENGO UNA DUDA FIJES AMIGO ME AYUDAS....
Gracias, me ayudó a solucionar el inconveniente era la aguja del carburador se había desenganchado
Gracias amigo sirvió mucho ....tengo problema con mi moto ...voy hacer lo que dices
Muchas Gracias por las instrucciones, me funcionó súper el tutorial. Saludos desde Paraguay 🇵🇾
Hola Liliana, sos mecanica de moto?
Bro eres el mejor , ya quedó mi moto !!! Saludos de cdmx
Que le pasaba a tu moto amigo
explica que le pasó a tu moto y cual le funcionó, saludos. :)
Excelente video salí de dudas de un problemita que tenia co la vaquela gracias
Muy buena explicación. De lo mejor que visto... Se aprende bastante.. gracias por el video
Que buena explicación, justamente es lo que necesitaba saber muchísimas gracias 👌🏻👌🏻👌🏻
Amigo mío muchas gracias por tu video me fue bastante útil, en mi caso era la aguja le bajé la posición del seguro y funcionó perfectamente, así confirme que la falta de potencia era a causa de la escasez de gasolina en la mezcla, Dios te bendiga!
Saludos.
Muy bien explicado, para tomar las recomendaciones del caso excelente amigo mi moto tbm tenia problemas al acelerar andaba pero se aguantaba en el camino. Pero lo solucione porque era la bujia
Gracias amigo me sirvió de bastante tus consejos
Muy buen video informativo... mañana pruebo todos los posibles problemas Gracias ...
Excelente todas las posibles causas que comentas . Gracias
Muy buen video grasias
Totalmente conforme con tu video 💪🏼🇺🇾 muy bien explicado
Un rato mire el video y me ayudo a desifrar mi problema.. Era mi filtro de aire... Gracias crack.
Hola buen día saludos desde timana en Colombia estubo. Muy bien la información hasta pronto
Gracias! Me sirvió. El carburador era el problema. Saludos desde 🇦🇷
Hola a todos.quiero exponerles un caso que pasó conmigo,sucede que me pasaba lo mismo que en el vídeo,aceleraba y se pagaba o perdía compresión.hice todo lo del video limpie todo ,cheque todo y la moto igual.quite el aciento para revisar el CDI y Vi que un cobertor que había puesto para evitar que se calentará el asiento cubría un orificio que hace la función de desahogo para la moto,quite ese exceso de trapo del orificio y asunto resuelto todo estaba bien,solo era una obstrucción del aire.
Ojalá le sirva a alguien tan novato con yo.
Hermano muchas gracias 😅🤘
Gracias
que orificio exactamente amigo, perdon y gracias.
Donde esta ese cobertor para que no se caliente el tanque. Amigo del comentario
Hola amigo estoy con el mismo problema lo lleve al mecánico y nada. Me podés detallar un poco más? Gracias
muy buena tu explicacion
saludo desde paraguay
Porque mi moto cuando la prendo jala aire como si isiera explocion y tiende a apagarse eso es solo cuando la prendo por la mañana y cada vez que la dejo que se enfire me podrian ayudar con alguna solucion se los agradecere
La mejor explicación, gracias!!
Buen video compa, lástima que no tengo la herramienta sino ahorita mismo le metía mano. Tocará llevarla al mecánico igual pero ahora ya sé que no es algo problemático pues la moto no es mía. Saludos desde Guatemala!
Muy bien explicado amigo Saludos desde Argentina
Exelente video amigo tremenda explicacion la verdad muy bueno vamo arriba por mas videos asi 👏👏👏👏💪💪💪
Buen video! Sin intro ni nada!
Bien explicado !
Una explicación increíble... Ayuda muchísimo
Excelente explicación, muchas gracias, tengo una xr 125l, resulta que el pair estaba con aceite e incluso agua, lo limpié y mejoró muy bien, aun me falta ajustar el del aire, gracias
Muchas gracias amigo, me sirvió mucho tus consejos.
Excelente
video , saludos desde medellin , Colombia
Excelente video, muy bien explicado, gracias
Gracias hermano me sirvió tu vídeo 🔥🔥🤜🤛
Dios te bendiga Así que tienen que ser los tutoriales bien hecho y bien dicho
Muchas gracias capo. Ya la solucione gracias a vos.... Te giro la plata jajaja de verdad gracias
Bendito video, me saco muchas dudas para que el mecánico no me vea la cara.
Mis respetos amigo gracias por la duda ya abia checado todo y lo único que me estaba fallando era el CD y la bobina por eso la hora de acelerar se se apagaba, gracias
Como así bro!!? Que moto tienes y como fue la solución
Buenos Tips. Buen trabajo¡¡¡.
Felicidades maestro súper bien esplucadi mil lay
muchas veces es el graduador de aire del carburador.... a mi me paso...habia una mala mezcla de aire combustible......el ralenti se pone a punto normal y graduamos el aire hacia la izquierda dos vueltas normalmente es esa la graduacion...a dos y media tambien ..el motor debe estar caliente funcionando...y asi arregle un problema tan sencillo que no pudieron en dos talleres.cambiaron bujias....filtros....checaron cdi........limpiaron el tanque,...y peor quedaba.....hasta que vi un tutorial de otro en youtube y facil se arreglo calibrando el aire y la gasolina con esa medida...mi moto es una 250 Honda tornado...se aplica a la twister y todo moto en general carburada...luego le fui a dar vueltas y quedo nitida...uno va ajustando el aire hasta que queda luego de dar unas vueltas ,llevar el desarmador y listo.......se aplica a todas la carburadas ......
@Yisus Eamss si bro una 250 lo ideal es que desarrolle entre 100 y 130 kms porque allí esta la confusión... . muchos creen que por ser 250 debe correr a 320 kms y no es así..el torque es el importante en tu moto..la 250z ese es su desarrollo normal 110 115...es mas torque que velocidad.....la tornado eso corre sin forzar el motor es suficiente....para que ir a hacerse mierda en un golpe? lo puedes mejorar con una relación de piñon y catarina 13 y 38 suficiente..saludos..pero para mi tu moto esta entre lo normal...yo tengo 3 motos la crf 250 la xr 250 r modelo 99 y la tornado.....y eso es suficiente para desarrollar no son motos GP ..son enduro saludos bro....la tuya es una moto muy bonita bonita y suficiente esa velocidad.
Amigo tengo una Tornado 2008 y reparada de cilindro al 0.25, se calienta mushisimo es por la reparada o que le puedo hacer?
@@julianfranco3628 saludos, dos cosas, la primera seria ideal me dijeras cuando fue la reparacion para calcular sii se pusieron bien sus juntas y fue bien hecho el trabajo,la segunda seria que tipo de aceite estas usando...esa moto debe usar mineral 20 w 50 porque si no usa ese recalienta....ese es el que dice el manual....tenes que revisar la compresion y ver el escape de la moto,el tubo de salida del motor.....hay que revisar los tubos del radiador si estan en buen estado......y ver que el radiador igual este en buen estado.
Pana dame.tu numero deceo llamarle
Hola tengo el mismo problema que tu mi funciona normal. Mira al prender con el ahogador normal inclusive puedo acelerar y genial y al bajar el ahogador ahi es el tema comienza a ahogarse si es que acelero al punto de apagarse y asi sienpre. Revise carburador, filtro de aire valvulas admi 5 y escape 6 moto china cadenero y nada quiero darle 3 vueltas del tornillo. Seria correcto
Ha Sido la mejor explicacion que ha visto, muy buen Video bro gracias
Felicidades mi amigo. Excelente video
Una información muy completa amigo.. gracias...
Grande viejo....saludos desde el salvador
Buen video eso precisamente le pasa a mi moto ya le cambié bujía le soplete el filtro de aire pero no mejoro mucho!!!
Este video es viejo y tal vez nadie vea el comentario pero bueno, me pasó eso con el mismo modelo de moto y en un momento ya ni encendió, pasa que se metía agua en el tanque por el tapón cuando lavaba la moto, la solución fue vaciarlo completamente y limpiar el carburador, no era poca agua salió como más de 1 litro así que fue después de muchas lavadas
Exelente amigo gracias por tomarte el tiempo de esplicar
Gracias carnal! Yo igual tengo una bulldog eso me ayudó mucho, podrías hacer más videos?
Que detalle tenía?
Que manera de explicar y hablar muy bien
A esta altura compré y cambié:
-Filtro de aire(la andaba sin él) el carburador siempre lo limpio yo mismo
-Bujia(cambiada y ya se mantiene en bajas y ralenti) (después de limpiar el carburador seguía apagándose en ralentí)
-bobina (aún no la cambio )
Después de ver que sigue ahogándose en altas revoluciones, consideré cambiar el filtro de gas que tiene quinimil años sin cambio(literal)
-cable del choke (aún No lo cambio)
Gracias por el tip de la Junta de baquelita, desconocía.
-ya había considerado lo del CDI probablemente después de 4 años de uso ya murió
-también considero calibrar válvulas
Yo creo que todavía sigue viva mi moto ya lleva 7 años funcionando y a ver prueba con cambiar a otro carburador, intenta así le pago a mi moto y le cambie el filtro y su carburador y ya anda, prueba
bro solucionaste?
Y al final que era?
Ahorita mi moto paso a ser proyecto, no encuentro refacciones pero si el tanque esta oxidados o la llave de paso de gas de la cual se alimenta el carburador esta tapada por sedimentos entonces eso tambien puede influir
Felicidades por el vídeo.. muy bien explicado !!!
Gracias me salvaste de traer mi moto en pujando y luego es de moto carro y la traía cargada d basura .
Que buen vídeo. Bien explicado gracias
Increíble así se explica
Esta muy bueno el video. Tengo una moto Zuzuky Katana con ese problema cuando llega a los 60 kh comienza a tironear asta los 85 kh de ahí en adelante vuelve a emparejar de manera normal.
Revisa que las mangueras del carburador no estén sueltas o agujeradas, a la mía le pasaba lo mismo, resulta que tenía una manguera suelta y por ahí perdía compresión
Muy bien explicado el vídeo, Felicidades
Muy bien explicado mis respetos
Gracias amigo me fue de mucja ayuda con una moto motomel 150cc saludos de chaco argentina
Cuál era la causa amigo?, Que bueno que el vídeo te sirvió. Saludos desde Tultitlán estado de México
una Pregunta Por que Mi Moto Motomel x3m se ahoga Cuando va En 4rta 5nta?