Adorei o carro! A Renault conseguiu o compromisso ideal entre o modelo original e a modernidade 👌 Se estivesse a ponderar carro a pilhas, seria um forte candidato. Bom vídeo!
As pessoas falam de 25K euros para comprar um carro como se fossem trocos que sobraram de tomar um café na tasca. Acredito que há muito boa gente com capacidade de comprar estas brincadeiras, que nem 200 km faz em condução normal, mas em Portugal parece que a crise é só nos telejornais que acontece.
Parabéns a Renault, em décadas, finalmente fizeram algo que dá gosto ver na estrada. Parabéns também à Fiat, que abriu esta porta com o Fiat 500. Espero que outro fabricantes se inspirem e sigam a mesma linha, porque o panorama atual de carros na estrada é só triste, são todos iguais, só muda o emblema.
Gostei, tive 2 gt turbos branco pérola e cinza metalizado um de 89 e outro de 87 sem dúvida foram os carros que mais gostei de conduzir, para um puto de 20 anos na altura era um sonho tive também um 11 turbo era bom mas o 5 era o must
Sendo que a versão com maior bateria não vai fazer 300km em velocidades normais de autoestrada, imagino que o preço vá para os 30k e muitos. É muito giro mas se é mais um carro a limitar-me os movimentos desta maneira, para mim é um redondo não. É esperar mais um bocado.
Nas versões mais equipadas o preço não ultrapassará os 30k, foi a informação preliminar que recebemos. Sobre as limitações à venda de motores de combustão, liberdade de escolha e de movimentos, tem sido um tema amplamente debatido nas nossas plataformas 🙂.
@@razaoautomovel não ultrapassar os 5k com aumento de 40 para 50 de capacidade de bateria? humm....Duvido um bocado. Ou então fica nos 29.999k. Sabem quando teremos acesso aos preços reais de venda?
@@MRCDF7aumento De 40 para 60kwh na Volvo e Renault é +- 5k€, aqui não vai ser diferente Ou seja com o motor de 120 e bateria de 52kwh deve fica pelos 29k€
Gostaria de começar por dizer que eu comprei um R5 GTX em 1990 e era curtidíssimo e agil, e como tal, acho que, agora só falta produzirem uma variente a gasolina com turbo com o motor 4 cyl do AMG GT por exemplo. Na minha humilde opinião, penso que os carros a pilhas não são a solução nem nunca serão. quando a tecnologia da célula nuclear estiver mais refinada talvez os motores electricos se tornem na solução, mas para já, não o são. Bem, e já estou a ver o filme, vão dizer que tem autonomia de 300km's quando na realidade são 130, depois as baterias são pesadas e o carro come-te 4 pneus por ano, e para trocar 4 pneus nesse carro são quase 800€, e como sabes aqui na tuga isso é um ordenado... e depois queres vender ao fim de um ano porque a bateria já nem 130km's faz e nem 10mill consegues... já para não dizer que gostos são gostos, mas eu achei o carro feio e sem graça e os interiores horrendos, mas isso é subjectivo... não serve! não recomendo!
Boas, desta vez a vossa apresentação ganhou 5-0 à do CarOnline....O Hugo despachou muito a coisa e o vosso cuidado nos detalhes e mesmo na produção do video foi muito melhor (os 2 videos sairam quase ao mesmo tempo!!)
Pois foi, afinal nem todos temos de gostar do mesmo amarelo, mas sendo esta a melhor cor nesta versão super bem conseguida, e apesar do Hugo estar a vender um pouco mais caro, à volta de 30K, eu comprava ao Hugo😉E se virmos bem ambos têm os mesmos 10 minutos, a única diferença foi que o Hugo não estava a apresentar mais um...estava realmente apaixonado pelo amarelinho. E por acaso acrescentou uma informação útil que aqui não foi dita de forma clara: que o carro também consegue carregar outros carros, algo que só a Hyundai fazia até à data.
podiam fazer um carro com desenho mais serio e não um telemovel com rodas.... tenho menos vergonha de andar com o antigo bem restaurado de que com isto.
@@rui518 Então é mais barato. 90€ por ano de manutenção, adiciona pneus de 4 em anos e 100€ na bateria de 12V em 3 e líquido dos travões uns 200€ de 4 em 4 anos.
Informação não faltou. Mas as palavras "bastante" e "interessante" deviam ser usadas com alguma moderação. Cada 90 segundos se fazem ouvidas. Será que ninguém o alertou até agora?? Do resto é só de louvar!
@@joaquimbarbosa896 o carro já está adicionado ao ev-database e mostra como NCM e eles normalmente não falham. Faz algum sentido, a Renault quer escala, mais facil ter packs iguais para todos...
As coisas começam a ficar interessantes no mundo dos elétricos. Vamos ver uma rivalidade saudável (espera-se) entre este modelo e o Citroën ë-C3 nos próximos anos. Isto é mais um passo na lenta caminhada para a "democratização" dos elétricos, e representa, finalmente, uma descida significativa de preço face ao modelo anterior, o Zoe. Ainda não é um "preço canhão", mas para isso ainda faltam economias de escala significativas do lado da produção (mais uns anos pela frente). Outras novidades tecnológicas também começam a dar os primeiros passos: carregamentos "Vehicle-to-grid" (pergunta: dá para carregar outros carros a partir deste?, e como fazemos para alimentar uma casa a partir do carro?) e AI activa no sistema de "infotainment". Tem tudo para ser um sucesso.
...Correto. Acho, no entanto que o E-C3 leva alguma vantagem nesse aspeto do "preço canhão" e até em algo mais. Sinceramente, carregamento "vehicle-to-grid" é coisa que não faz muito sentido para o cliente atual. Pelo mesmo valor pedido já tinham carregamento até 22Kwh/H de série... Infotainment com AI? Se calhar eu preferia acabamentos um pouquinho melhores num carro sem Infotainment e ar condicionado manual, numa versão base a começar logo nos €23k como o E-C3. Acho que vai ter o seu nicho de mercado, mas não vencerá, a não ser se a bateria de 52Kwh/H for de facto assim um fator muito decisivo... Veremos. Mas, a qualidade aparente daquele interior desilude bem. O da Citroen parece-me bem mais bem conseguido e consistente, apesar de o exterior deste ser mais vistoso!...
@@nunagoras O "vehicle-to-grid" provavelmente não será um factor decisivo na escolha do carro para já, mas num futuro próximo permitirá fazer coisas interessantes a nível de disponibilização de electricidade de volta para a rede, com vantagens financeiras para o proprietário do veículo. Quando à IA/ChatbotGPT, ainda estou para conhecer o que é que de significativo vai trazer. Que mais valias concretas proporciona uma comunicação por voz com o assistente. Por exemplo, se permitir fazer um bypass a uma série de comandos que de outro modo implicariam a navegação manual por uma série de menus no ecrã principal, isso já é muito bom.
@@nunagoras V2G não tem interesse, porque não tem sistema solar....mas tem muito interesse para quem anda (ou vai entrar) nos VE's e tem solar em casa e/ou trabalho. Poupa a andar e poupa à noite se souber planear bem o dia a dia
Se BYD lançar o Qin Plus EV Honor Edition cá a preços idênticos a esse R5 e outros idênticos de marcas europeias, elas estão tramadas. O carro é maior, sedan 4 portas e com 2 baterias com boa capacidade. Bate estes pequenos eléctricos europeus pelo preço, tamanho, qualidade e autonomia..
Com este 5 elétrico, a Renault demonstra bem que, longe de ter atirado a toalha ao chão, se prepara para lutar contra os chineses e confronta-los com a sua própria insignificância. Adeus BYD Dolphin.
Provavelmente vão dar-me nas orelhas, mas não tendo qualquer intenção de comprar um electrodoméstico com rodas eu optaria pelo Spring e poupava mais de 5000, se o preço base deste 5 for realmente 25000
O Spring é mais barato, mas faz compromissos difíceis de "engolir", nomeadamente a nível do sistema de baterias que, utilizando uma tecnologia NMC, não traz contudo um sistema de refrigeração activa. Significando: uma degradação muito maior da capacidade ao longo do período de vida útil do carro (mais ainda estando sujeita a variações da temperatura exterior), tempos de carregamento mais lentos, e limitações na velocidade máxima de circulação. Já este R5 vem equipado com refrigeração activa líquida da bateria e contorna uma série de problemas. Para além disso, tem mais autonomia e é um "carrito" um pouco maior (mais espaço, mas segurança). Se é para poupar "uns trocos", mais vale considerar a proposta da Citroën, o ë-C3.
@@ricardobarradas9315 Primo, obrigado pela informação detalhada mas enquanto os carros a pilhas forem tão caros, tiverem os problemas de carregamento (tempo de espera e postos de carregamento) e a autonomia baixa, eu continuo com o meu carrito a combustão.
@@ricardo_Abonado Sem dúvida a bicicleta é uma boa opção para os tempos livres. Quanto aos carros a pilhas enquanto forem tão caros, tiverem os problemas de carregamento (tempo de espera e postos de carregamento) e a autonomia baixa, eu continuo com o meu carrito a combustão.
@@antoniobarradas7863Caro primo, sempre às ordens. 😁 Considero importante poder tomar decisões informadas, em vez de apenas orientadas pelo preço que "vem na etiqueta". As objecções que coloca são reais e determinantes para muitos potenciais consumidores, mas creio o tempo ditará a sua gradual "diluição".
O formato dos faróis dianteiros deviam ser quadrados, mas é um pormenor. Parece-me exteriormente, mais parecido com o "Super 5". Globalmente, aparentemente deve ser aposta ganha 😁. Essas enormes jantes são apenas lindas 😁. A apresentação interior, enfim, à parte alguns detalhes de modernismo, gostei, nomeadamente do design dos estofos, lindos. Resta ver o que na prática é capaz, numa utilização real e autonomia real.
Isto com um motorzinho de 3 cilindros ou hibrido fazia sentido. Como EV aposto que terá maior impacto ambiental e menor sucesso de vendas. Claro que o estado francês agora está a avançar com os alugueres por 100€/mês e é o contribuinte que banca, podendo distorcer o interesse real no modelo e viabilidade de versões futuras.
@@ricardobarradas9315 Como assim? Foram concedidos 50.000 alugueres este ano. Há novas candidaturas em 2025. Abriram ainda uma nova linha de apoio, 7000€ na compra de um EV. Dinheiros do PRR a serem bem usados para dar falso alento à indústria dos países centrais.
Não foram@@ricardobarradas9315 . As 50.000 vagas disponíveis para 2024 foram ocupadas. Haverá novas em 2025. Também criaram um novo incentivo de 7000€ na compra de EVs. Enfim, dinheiros do PRR a serem bem usados para fomentar a agricultura e indústria francesa que se recusam a adaptar.
Não foram @ricardobarradas9315 . As 50.000 vagas disponíveis para 2024 foram ocupadas. Haverá novas em 2025. Também criaram um novo incentivo de 7000€ na compra de EVs. Enfim, dinheiros do PRR a serem bem usados para fomentar a agricultura e indústria francesa que se recusam a adaptar
Espero que venha para o Brasil. Se o Dacia Spring, na forma de Kwid E-Tech, custa menos de 100 mil aqui, um Renault 5 começaria em uns 130 mil. Faria grande sucesso frente Ora 03 e Dolphin.
Clio dci 24200€ este é 25000€ Clarifique o serem perigosos tendo em conta que gasolina e diesel têm 3 vezes mais probabilidades de arderem... A rede de carregamento nacional já é gigante e as únicas pessoas sem número considerável de carregadores públicos ao pé é em zonas que todos têm garagem em casa... O seguro é igual a qualquer carro do mesmo preço é performance, acontece que tradicionalmente os elétricos são mais rápidos logo fazem disparar o risco...
Adorei o carro! A Renault conseguiu o compromisso ideal entre o modelo original e a modernidade 👌 Se estivesse a ponderar carro a pilhas, seria um forte candidato. Bom vídeo!
Carro a pilhas😂😂😂😂😂😂😂😂
Finalmente começamos a ter EV para todos e logo em grande com o Renault 5. Os meus avós tinham um de 1984 e muitos passeios dei nele.
As pessoas falam de 25K euros para comprar um carro como se fossem trocos que sobraram de tomar um café na tasca. Acredito que há muito boa gente com capacidade de comprar estas brincadeiras, que nem 200 km faz em condução normal, mas em Portugal parece que a crise é só nos telejornais que acontece.
Normalmente porque são pagos em prestações. Além disso tirando uns quantos renaults, dacias, fiats e citroens n tens muitos carros abaixo desse preço
Falam em 25k. 4 meses depois, os preços andam nos 35k. A 25k ainda compreendo. Ao preço atual, não sei até que ponto valem a pena.
Está lindo, lindo mas fico á espera do GT TURBO...😂😂.
Parabéns a Renault, em décadas, finalmente fizeram algo que dá gosto ver na estrada. Parabéns também à Fiat, que abriu esta porta com o Fiat 500. Espero que outro fabricantes se inspirem e sigam a mesma linha, porque o panorama atual de carros na estrada é só triste, são todos iguais, só muda o emblema.
Adorei o vídeo! Fez me recordar o meu Renault 5 verde de 1986!!!
Carrinho extremamente interessante....aguardo pela review na estrada
Adoro, e vejo essa base a ser ideal tambem para o reviver da 4L
Já está prometido.
Saudades do meu velhinho super 5 .....😁
Adoro, é fantástico ver que é possivel fazer carros bonitos por 25 000 €, agora estou curioso por ver o Polo.
Carro absolutamente lindo, com memória de infância, os meus pais tiveram um de 1984🫡
Gostei, tive 2 gt turbos branco pérola e cinza metalizado um de 89 e outro de 87 sem dúvida foram os carros que mais gostei de conduzir, para um puto de 20 anos na altura era um sonho tive também um 11 turbo era bom mas o 5 era o must
Boa Noite gostei da informação ☝️.
Que proposta interessante! E finalmente integraram V2L (e V2G) 🙌 esperemos que a economia de escala traga o preço para baixo.
Adorei o carro!
Bastantes detalhes interessantes. Esperemos que o preço não suba demasiado com o Pack de 52 KW e alguns extras.
Sendo que a versão com maior bateria não vai fazer 300km em velocidades normais de autoestrada, imagino que o preço vá para os 30k e muitos. É muito giro mas se é mais um carro a limitar-me os movimentos desta maneira, para mim é um redondo não. É esperar mais um bocado.
Nas versões mais equipadas o preço não ultrapassará os 30k, foi a informação preliminar que recebemos.
Sobre as limitações à venda de motores de combustão, liberdade de escolha e de movimentos, tem sido um tema amplamente debatido nas nossas plataformas 🙂.
@@razaoautomovel não ultrapassar os 5k com aumento de 40 para 50 de capacidade de bateria? humm....Duvido um bocado. Ou então fica nos 29.999k. Sabem quando teremos acesso aos preços reais de venda?
@@MRCDF7aumento De 40 para 60kwh na Volvo e Renault é +- 5k€, aqui não vai ser diferente
Ou seja com o motor de 120 e bateria de 52kwh deve fica pelos 29k€
Com IVA ou sem IVA? 😅😅@@razaoautomovel
Sinceramente, acho que a Renault acertou na "mouche" com este novo 5 do século XXI! Excelente trabalho 👏 Gosto bastante!
Muito lindo! Um carro com personalidade!
Excelente video, como sempre!
O Luciano, irmão do Zezé Di Camargo, é de fato um Grande Conhecedor de Automóveis!!! 😮...
Foi o meu primeiro carro e definitivamente vou comprar esta versão 2024.
Bom vídeo!
Meu novo carro favorito do mundo inteiro❤❤❤❤❤
Meu novo carro favorito do mundo inteiro ❤❤❤❤❤❤
Meu novo carro favorito do mundo inteiro ❤❤❤❤❤❤❤
Excelente video! Apenas uma pequena correção: o assistente chama-se Reno ahahaha
Abraço!
Parabéns vedeo ❤
Gostei muito do que vi, só é pena se for exclusivamente elétrico .
Não pode fazer concorrência ao Clio.
Design Top das Galáxias... 👏👏👏
Mais bonito q o Ora 03, Dolphin, Dolphin Mini, Kwid Etech, e até mesmo o Dacia Spring q acabou de ser lançado!!!
Quando vier o Twingo . Sera certamente a minha proposta
Gostava que a Ford fizesse o mesmo com o Escort Mk1, o R5 ficou curtidissimo
Tá fixe gostei 👍😎
Venha adquiri-lo na Santogal Renault em Chelas!
Faria sucesso se fosse lançado no Brasil.
O preço.... Que seja na Europa ou na América do Sul, fica caro para o que é
Renault, Take my Money ❤
Tragam o hyundai i20 facelift please 🙌🏻
Carro absolutamente lindo.
Gostaria de começar por dizer que eu comprei um R5 GTX em 1990 e era curtidíssimo e agil, e como tal, acho que, agora só falta produzirem uma variente a gasolina com turbo com o motor 4 cyl do AMG GT por exemplo. Na minha humilde opinião, penso que os carros a pilhas não são a solução nem nunca serão. quando a tecnologia da célula nuclear estiver mais refinada talvez os motores electricos se tornem na solução, mas para já, não o são. Bem, e já estou a ver o filme, vão dizer que tem autonomia de 300km's quando na realidade são 130, depois as baterias são pesadas e o carro come-te 4 pneus por ano, e para trocar 4 pneus nesse carro são quase 800€, e como sabes aqui na tuga isso é um ordenado... e depois queres vender ao fim de um ano porque a bateria já nem 130km's faz e nem 10mill consegues... já para não dizer que gostos são gostos, mas eu achei o carro feio e sem graça e os interiores horrendos, mas isso é subjectivo... não serve! não recomendo!
Gostei! Bastante apelativo 👌
Só é pena não haver versão a gasolina
Esqueçam os 25.000€, ronda mais perto dos 33.000€ ou 35.000€
Supostamente a versão de 25.000€ sai em Janeiro… Mas vamos ver
Boas, desta vez a vossa apresentação ganhou 5-0 à do CarOnline....O Hugo despachou muito a coisa e o vosso cuidado nos detalhes e mesmo na produção do video foi muito melhor (os 2 videos sairam quase ao mesmo tempo!!)
Pois foi, afinal nem todos temos de gostar do mesmo amarelo, mas sendo esta a melhor cor nesta versão super bem conseguida, e apesar do Hugo estar a vender um pouco mais caro, à volta de 30K, eu comprava ao Hugo😉E se virmos bem ambos têm os mesmos 10 minutos, a única diferença foi que o Hugo não estava a apresentar mais um...estava realmente apaixonado pelo amarelinho. E por acaso acrescentou uma informação útil que aqui não foi dita de forma clara: que o carro também consegue carregar outros carros, algo que só a Hyundai fazia até à data.
Quanto custava o Renault 5 original na altura em que saiu?
👏👏👏👌
podiam fazer um carro com desenho mais serio e não um telemovel com rodas.... tenho menos vergonha de andar com o antigo bem restaurado de que com isto.
O único eléctrico que posso vir eventualmente a comprar !
Provalmente será qq coisa como, o modelo de entrada 25k o techno sera 27k e o topo andara nos 29k... algo assim
Talvez... a abocanhar as propostas chinesas nessa faixa de preços.
só falta o lancia delta integrale
Carro perfeito! lembra um pouco o 208!
Não sei onde :)
problema seu@@Santos-ph5zt
Gostei. Espero que venha ao Brasil.
Podem ficar com ele
fixe, mas sem diesel, nem vale a pena... Bom video!
Nunca pensei comprar elétrico, mas por este sou capaz de perder a cabeça... 😂
Oooooooolhoooooó rasgão otumóvel !
25 mil euros ?!
Fuuuuuudiaste!
Vai trabalhar malandro e poupa
Faltava uma motorização a gasolina, era 👌👌
👍👍👊👊
adorei... mas tenho muitas saudades do meu gt turbo de 1988 cor nacrè casca de ovo..... pena não haver neste momento a gasolina!!!!!!!!!!!!
Está bastante engracado. Será que vai substituir o zoe? Preço e autonomia parecem-me bastante idênticos
Deve substituir o Zoe, sim. O preço é que não tem nada de idêntico.
É um upgrade, no chassis e nos sistemas proteção, para não ficar nas 0 estrelas atuais.
Isso não é um Dacia Spring com apliques e facelift?
É um Zoe, bem modernizado.
Está muito bonito , pena n haver a diesel.
E eu a pensar que vinha um R5 Gt Turbo musculado ou um Turbo 2 mais potente... afinal mais um Zoe disfarçado 😢
ficou bonito. venha a "catre L"
a frente do carro ^_^
Renault muito cara.
Fora da realidade.
Mesmo preço que um clio a diesel...
@@rui518 normal, o clio está caro.
@@codexTu mais barato so o sandero 😂
@@rui518 Então é mais barato. 90€ por ano de manutenção, adiciona pneus de 4 em anos e 100€ na bateria de 12V em 3 e líquido dos travões uns 200€ de 4 em 4 anos.
Informação não faltou. Mas as palavras "bastante" e "interessante" deviam ser usadas com alguma moderação. Cada 90 segundos se fazem ouvidas. Será que ninguém o alertou até agora?? Do resto é só de louvar!
Muito bonito.. pena só ser electric
Faltou dizer a tecnologia da bateria LFP, iões de Litio ou a cuspe. 😊
Se não me engano a Renault está a apostar exclusivamente em NCM nas baterias...
@@rui518Até no renault 5?
@@joaquimbarbosa896 o carro já está adicionado ao ev-database e mostra como NCM e eles normalmente não falham.
Faz algum sentido, a Renault quer escala, mais facil ter packs iguais para todos...
Vai haver motores a gasolina?
Não 🥺
As coisas começam a ficar interessantes no mundo dos elétricos. Vamos ver uma rivalidade saudável (espera-se) entre este modelo e o Citroën ë-C3 nos próximos anos. Isto é mais um passo na lenta caminhada para a "democratização" dos elétricos, e representa, finalmente, uma descida significativa de preço face ao modelo anterior, o Zoe. Ainda não é um "preço canhão", mas para isso ainda faltam economias de escala significativas do lado da produção (mais uns anos pela frente). Outras novidades tecnológicas também começam a dar os primeiros passos: carregamentos "Vehicle-to-grid" (pergunta: dá para carregar outros carros a partir deste?, e como fazemos para alimentar uma casa a partir do carro?) e AI activa no sistema de "infotainment". Tem tudo para ser um sucesso.
...Correto. Acho, no entanto que o E-C3 leva alguma vantagem nesse aspeto do "preço canhão" e até em algo mais. Sinceramente, carregamento "vehicle-to-grid" é coisa que não faz muito sentido para o cliente atual. Pelo mesmo valor pedido já tinham carregamento até 22Kwh/H de série... Infotainment com AI? Se calhar eu preferia acabamentos um pouquinho melhores num carro sem Infotainment e ar condicionado manual, numa versão base a começar logo nos €23k como o E-C3. Acho que vai ter o seu nicho de mercado, mas não vencerá, a não ser se a bateria de 52Kwh/H for de facto assim um fator muito decisivo... Veremos. Mas, a qualidade aparente daquele interior desilude bem. O da Citroen parece-me bem mais bem conseguido e consistente, apesar de o exterior deste ser mais vistoso!...
@@nunagoras O "vehicle-to-grid" provavelmente não será um factor decisivo na escolha do carro para já, mas num futuro próximo permitirá fazer coisas interessantes a nível de disponibilização de electricidade de volta para a rede, com vantagens financeiras para o proprietário do veículo. Quando à IA/ChatbotGPT, ainda estou para conhecer o que é que de significativo vai trazer. Que mais valias concretas proporciona uma comunicação por voz com o assistente. Por exemplo, se permitir fazer um bypass a uma série de comandos que de outro modo implicariam a navegação manual por uma série de menus no ecrã principal, isso já é muito bom.
@@nunagoras V2G não tem interesse, porque não tem sistema solar....mas tem muito interesse para quem anda (ou vai entrar) nos VE's e tem solar em casa e/ou trabalho. Poupa a andar e poupa à noite se souber planear bem o dia a dia
Pena ser a pilhas...
Não tenho pena nenhuma, o meu ZOE com quase 10 anos, continua uma grande máquina.
Simplesmente maravilhoso. E com ChatGpt embarcado, a anos sonho com isso. O meu amor pela Renault dobrou com esse lançamento.
Se BYD lançar o Qin Plus EV Honor Edition cá a preços idênticos a esse R5 e outros idênticos de marcas europeias, elas estão tramadas.
O carro é maior, sedan 4 portas e com 2 baterias com boa capacidade. Bate estes pequenos eléctricos europeus pelo preço, tamanho, qualidade e autonomia..
Geralmente aumentam os preços aqui na Europa
@@joaquimbarbosa896 mas que aumentem 10 ou 15 mil sobre o preço máximo nos China, vai compensar pelo tipo carro em questão.
A seguir é fazer uma nova 4L
4 o 5 lugares
Um pouco mais barato seria bom. Tipo 5 mil abaixo desse preço.
Daqui a um ano. As baterias estão a baixar de preço.
@@contraplano3157 É verdade. Também espero pelo mesmo. Vão baixar certamente. 🤞🏼
Pena ser eletrico
Com este 5 elétrico, a Renault demonstra bem que, longe de ter atirado a toalha ao chão, se prepara para lutar contra os chineses e confronta-los com a sua própria insignificância. Adeus BYD Dolphin.
Pena ser a pilhas loool
O modelo é bem conseguido pena é ser elétrico!
Com ChatGPT embarcado deve ser incrível. Parabéns Renault
Esse sao 38mil
O Honda e também era giro, pecava por tudo o resto...
Provavelmente vão dar-me nas orelhas, mas não tendo qualquer intenção de comprar um electrodoméstico com rodas eu optaria pelo Spring e poupava mais de 5000, se o preço base deste 5 for realmente 25000
O Spring é mais barato, mas faz compromissos difíceis de "engolir", nomeadamente a nível do sistema de baterias que, utilizando uma tecnologia NMC, não traz contudo um sistema de refrigeração activa. Significando: uma degradação muito maior da capacidade ao longo do período de vida útil do carro (mais ainda estando sujeita a variações da temperatura exterior), tempos de carregamento mais lentos, e limitações na velocidade máxima de circulação. Já este R5 vem equipado com refrigeração activa líquida da bateria e contorna uma série de problemas. Para além disso, tem mais autonomia e é um "carrito" um pouco maior (mais espaço, mas segurança). Se é para poupar "uns trocos", mais vale considerar a proposta da Citroën, o ë-C3.
Amigo compre uma bicicleta e dê ao pedal agradecemos todos...
@@ricardobarradas9315 Primo, obrigado pela informação detalhada mas enquanto os carros a pilhas forem tão caros, tiverem os problemas de carregamento (tempo de espera e postos de carregamento) e a autonomia baixa, eu continuo com o meu carrito a combustão.
@@ricardo_Abonado Sem dúvida a bicicleta é uma boa opção para os tempos livres. Quanto aos carros a pilhas enquanto forem tão caros, tiverem os problemas de carregamento (tempo de espera e postos de carregamento) e a autonomia baixa, eu continuo com o meu carrito a combustão.
@@antoniobarradas7863Caro primo, sempre às ordens. 😁 Considero importante poder tomar decisões informadas, em vez de apenas orientadas pelo preço que "vem na etiqueta". As objecções que coloca são reais e determinantes para muitos potenciais consumidores, mas creio o tempo ditará a sua gradual "diluição".
Vai haver gt turbo disso a gasolina ao menos para quem gosta de carros, ou so vai haver de controlo remoto?
O formato dos faróis dianteiros deviam ser quadrados, mas é um pormenor. Parece-me exteriormente, mais parecido com o "Super 5".
Globalmente, aparentemente deve ser aposta ganha 😁.
Essas enormes jantes são apenas lindas 😁.
A apresentação interior, enfim, à parte alguns detalhes de modernismo, gostei, nomeadamente do design dos estofos, lindos.
Resta ver o que na prática é capaz, numa utilização real e autonomia real.
Isto com um motorzinho de 3 cilindros ou hibrido fazia sentido.
Como EV aposto que terá maior impacto ambiental e menor sucesso de vendas.
Claro que o estado francês agora está a avançar com os alugueres por 100€/mês e é o contribuinte que banca, podendo distorcer o interesse real no modelo e viabilidade de versões futuras.
Os alugueres foram entretanto cancelados devido a um excesso de procura.
@@ricardobarradas9315 Como assim?
Foram concedidos 50.000 alugueres este ano. Há novas candidaturas em 2025.
Abriram ainda uma nova linha de apoio, 7000€ na compra de um EV.
Dinheiros do PRR a serem bem usados para dar falso alento à indústria dos países centrais.
Não foram@@ricardobarradas9315 . As 50.000 vagas disponíveis para 2024 foram ocupadas. Haverá novas em 2025.
Também criaram um novo incentivo de 7000€ na compra de EVs.
Enfim, dinheiros do PRR a serem bem usados para fomentar a agricultura e indústria francesa que se recusam a adaptar.
Por 25k vende que nem pães quentes, sai mais em conta que qualquer opção a combustível especialmente vs diesel...
Não foram @ricardobarradas9315 . As 50.000 vagas disponíveis para 2024 foram ocupadas. Haverá novas em 2025.
Também criaram um novo incentivo de 7000€ na compra de EVs.
Enfim, dinheiros do PRR a serem bem usados para fomentar a agricultura e indústria francesa que se recusam a adaptar
Fantástic pena que essas coisas nunca vem para o Brasil
Espero que venha para o Brasil. Se o Dacia Spring, na forma de Kwid E-Tech, custa menos de 100 mil aqui, um Renault 5 começaria em uns 130 mil. Faria grande sucesso frente Ora 03 e Dolphin.
O quadrante dentro de um caixote é que não vai com nada
Tu num gostas e eles fizeram-te a vontade, pá! Porque tu és "o rasgão otumóvel". MAI NADA !
Esse carrito com o motor 100 a GPL acredito que seria vendas a torto e a direito! Assim já tem o fim não muito longe
Muito caro na minha opinião.
Um Twingo de 1993 custa 800 euros, tem mais autonomia e muita mais personalidade... hard pass.
Há de isso para homem ?
sou so eu que acho que alguns eletricos tao a exagerar no design? demasiado prenunciado fica estranho
De Renault 5 não tem nada 😅 Mais um aspirador no meio de outros tantos.
NAO gosto de Carros a pilhas... muito caros... muito perigosos....sem sitio para carregar.... seguro muito caro....nao comprarei
muito desinformado tambem
Clio dci 24200€ este é 25000€
Clarifique o serem perigosos tendo em conta que gasolina e diesel têm 3 vezes mais probabilidades de arderem...
A rede de carregamento nacional já é gigante e as únicas pessoas sem número considerável de carregadores públicos ao pé é em zonas que todos têm garagem em casa...
O seguro é igual a qualquer carro do mesmo preço é performance, acontece que tradicionalmente os elétricos são mais rápidos logo fazem disparar o risco...
Um testa tem seguro de 250 euros...
@@ricardo_Abonado eu simulei e deu mais, mas com proteção total, era perto dos 700€ mas tinha as coberturas mesmo todas