la mia id3 45 kwh dopo 37k km è al 94% di salute ma il delta mv è sui 17 e in effetti una cella al modulo due è un po più bassa (un 10%) e infatti devo intervenire in garanzia per cambiare il modulo. mi hanno detto sarebbe meglio non usarla ma io ho necessità e pagare lauto sostitutiva 50 euro al giorno anche no. speriamo tenga duro fino alla riparazione
@@orciuli367 lo dicono semplicemente perché sarebbe la soluzione ideale per tenere il pacco batteria bilanciato ed evitare che possa peggiorare ulteriormente, però non penso che faccia troppa differenza aspettare un mesetto. Certo magari non partire per un viaggio a capo nord 😅
Ciao, grazie per questo contributo. Mentre guardavo il video mi sono scaricato PKC e non vedo l'ora di testare la mia ID.3 che mi è stata consegnata il 31 maggio 2022. Ho già iniziato ad utilizzare PCC da più di un mese anche se non lo trovo così flessibile nell'impostazione del viaggio ma comunque molto efficace nella gestione del tragitto. Se tu volessi fare anche un video che aggiunga elementi di chiarezza sull'utilizzo di PCC, credo sarebbe molto apprezzato non solo da me.
Ciao, grazie per averlo condiviso. Condivido anche il mio dopo un anno di utilizzo. ID.3 Pro-S 77 kWh ritirata dal concessionario il 8 luglio 2021. Certficato: Creation date and time: 2022-07-07 17:07:10+02:00 Max Capacity: 96,4% Delta mV: 9 Odometer: 12789 km Wh/km: 208 Total charge: 2756 kWh Used energy: 2656 kWh
@@michecava7686 Come discusso nel video, si tratta del consumo complessivo, non solo quello dovuto alla percorrenza su strada. L'auto anche quando è ferma ha un consumo minimo necessario a tenere in vita i sistemi e ad essere sempre raggiungibile per rispondere ai comandi da remoto. Nel mio caso l'utilizzo dell'auto è piuttosto irregolare, nel senso che in un giorno arrivo a fare 200, 300, in un caso anche 400 km; poi l'auto resta ferma nel box per 3 - 4 giorni, talvolta anche una settimana. A parte i periodi di vacanza, in cui sto via per più giorni, ho sempre ricaricato a casa con la wallbox. Il consumo reale su strada dipende dal tipo di percorso, dalla velocità, e dallo stile di guida. Stimo che il mio consumo medio su strada si aggiri su 15 - 16 kWh/100 km. Tieni conto che anche nel processo di ricarica ci sono delle inefficienze, per cui non tutta l'energia erogata arriva alla batteria. Calcola un 10 - 15% di perdita.
Per chi fosse interessato, su amazon trovate il kit di power cruise control a 36€ che include obd, accessori per il telefono e la licenza annuale che include appunto anche power check control.
Complimenti x il video… ti seguo sempre con interesse. Per eseguire il test della perdita di capacità è necessario caricare la batteria al 100% oppure non serve?
L'ideale sarebbe di riuscire a portarla bassa di carica e poi riportarla di nuovo in carica, magari non necessariamente al 100% ma anche un 90% basta, poiché tanto più alto è il tempo di ricarica e la quantità immessa, tanto più è accurato il rilevamento che fa le centralina quando poi verrà letta con l'app.
Ottimo ideò, potresti fare un video su come si usa power cruise control con un viaggio pratico? Se lo uso non posso usare android auto giusto? Non potrebbero metterla direttamente in android auto?
Io ho preso quello fornito direttamente con l'app di Power Cruise Control (lo trovi su amazon a 25 o 30€) altrimenti va bene un OBD purché sia di tipo seconda generazione, li trovi cercando "OBD II" col due a numero romano.
Ciao, hai detto di schiacciare il pedale del gas, ma mi sembra che bisogna schiacciare il pedale del freno, sbaglio? Io, dopo 26000 km e un anno e mezzo con la Mokka ho il 94% di efficienza e un Delta V di 13 MV.
Le batterie sono garantite al 70% di autonomia per 8 anni, se capita qualcosa prima le cambia vw gratuitamente, successivamente sta al cliente scegliere se ripristinare o meno con un cambio dei moduli della batteria, il singolo modulo ha un costo di circa 1700€ (manodopera esclusa, quella dipende da chi ti fa il lavoro) poi è da capire nel caso quanti vadano sostituiti dei 10 presenti nel pacco batteria ma la scelta sta al cliente. Considera che secondo alcune aziende addette al riciclo delle batterie esauste, circa il 65% della stima di batterie esauste che avevano preventivato, è venuta a mancare poiché parte dei clienti, una volta presa confidenza con l'auto, non ha più ritenuto così cruciale provvedere ad una sostituzione immediata delle batterie pur avendo avuto dei cali di autonomia.
Vuoi un consiglio, se non vuoi avere problemi di nessun genere, compra una tesla Model 3 Standard Range, è molto più eficente e non ti darà mai problemi. E non dovrai far domande sul funzionamento di tutti i bottoni che trovi disseminati d’apertutto . Per quanto riguarda le. Misure, non preoccuparti ti abituerai subito, lauto avuta prima era 4metri.. e qua le strade non son molto larghe… guardati un po’ di video sulle Model 3, ci son molti yutuber che le presentano. Non buttare via i soldi, caso mai compra la Cupra E-Born… simile alla ID3 na Ma usa delle batterie, che rendono di più. Arrivi a caricare fino a 150kw… ID3 se arrivi a 100kw sei fortunato. L’altro giorno son arrivato a caricare a 190kw ….. Tesla naturalmente
@@Claude9211 di model 3 francamente mi frenano 3 apsetti: 1) l'auto in se come berlina, non tanto per le misure ma perché essendo l'unica auto di casa, avere un portellone di carico bello agevole mi è indispensabile (una model Y forse ma non sono amante dei suv). 2) i service, ne ho due mediamente a oltre 200km da casa, insomma non è che siano proprio di strada e se succede qualcosa diventerebbe l'apoteosi. 3) non è che abbia problemi con l'ID3 alla fine quindi a me va bene così al momento, per le batterie se collassassero prima del dovuto tanto meglio, vorrebbe dire che me le cambia gratis VW e non dovrò spenderci soldi io tra 8 anni eh eh, comunque scherzi a parte ID.3 e M3 usano la stessa chimica NCM di LG quindi alla fine siamo lì ad affidabilità.
@@etruria Concordo pienamente, bisogna esser contenti delle proprie scelte, sopratutto esser convinti visto che tutte le elettriche costano. In quanto al degrado della batteria, controlla, perdere un 5% in un anno è veramente tanto, chiedi ad altri possessori di ID3, trovi tutto in rete (o su youtube).
Ti fa fare comunque l'abbonamento, cioè di per se non paghi la certificazione ma ti fa fare i 25€ di abbonamento per garantire la validità di un anno della certificazione stessa.
io ho acquistato la mia id3 pro perfance da un anno (DICEMBRE), dopo tante idecisioni e scontri di vedute con stefano ed altri ,e mi spiace sentire a volte che la loro id ha dei difetti, e non godersi a pieno la guida ,la compostezza ,la comodità, e le altre mille meraviglie che solo mercedes può o altri marchi blasonati potrebbero dare.la consiglio .
Beh le brutte esperienze capitano sempre con tutti, altrimenti non avrebbero fatto una legge che prevede una garanzia post vendita, c'è da dire che VW almeno sul fronte aggiornamenti poteva giocarsela meglio ma credo che dipende molto dalla sensibilità del singolo, io ad esempio ai primi annunci di agosto della 3.0 ero abbastanza gasato e l'avrei voluta subito, ora mi è passata molto quella smania.
La perdita di capacità di una batteria non è lineare, si comporta come se calasse a scalini durante il ciclo di vita, ci sono momenti in cui cala più rapidamente e altri in cui resta più stabile.
@@etruria Ciao, penso e spero tu abbia sbagliato i calcoli... probabilmente è il Software che non funziona al 100%, dovresti vedere se è così. Iinformati se è posssibile che si degradi così velocemente, Il 5% è parecchio, anche se hai caricato alle colonnini veloci. L'importante comunque è esser soddisfatti della propria scelta. D'inverno ricorda che consumi di più con qualsiasi auto elettrica.
@@Claude9211 beh sicuramente se uno vuole un test efficace deve farselo fare da VW secondo dei criteri di analisi specifici, magari avevo il clima acceso e rilevava un flusso più alto.
Per coloro che avessero effettuato un test della propria auto, vi invito a riportare i vostri dati qua sotto!!!
Mi spiace, stavo cercando un nuovo microfono e mi è arrivato giusto oggi, non vedo l'ora di provarlo nella speranza di migliorare la situazione.
la mia id3 45 kwh dopo 37k km è al 94% di salute ma il delta mv è sui 17 e in effetti una cella al modulo due è un po più bassa (un 10%) e infatti devo intervenire in garanzia per cambiare il modulo. mi hanno detto sarebbe meglio non usarla ma io ho necessità e pagare lauto sostitutiva 50 euro al giorno anche no. speriamo tenga duro fino alla riparazione
@@orciuli367 lo dicono semplicemente perché sarebbe la soluzione ideale per tenere il pacco batteria bilanciato ed evitare che possa peggiorare ulteriormente, però non penso che faccia troppa differenza aspettare un mesetto. Certo magari non partire per un viaggio a capo nord 😅
@@etruria è in programma anche se non quest’stanno 😂 al massimo vado in istria son 600 km andare e tornare, speriamo non faccia i capricci 🤞
Ciao, grazie per questo contributo. Mentre guardavo il video mi sono scaricato PKC e non vedo l'ora di testare la mia ID.3 che mi è stata consegnata il 31 maggio 2022. Ho già iniziato ad utilizzare PCC da più di un mese anche se non lo trovo così flessibile nell'impostazione del viaggio ma comunque molto efficace nella gestione del tragitto.
Se tu volessi fare anche un video che aggiunga elementi di chiarezza sull'utilizzo di PCC, credo sarebbe molto apprezzato non solo da me.
Lo aggiungerò senz'altro alla lista dei video in programma
evviva la chiarezza e la genuinità. cose che appartengono all'onestà civile che molti siti non hanno . grazie di esistere
Troppo gentile 🤣
Ciao, grazie per averlo condiviso. Condivido anche il mio dopo un anno di utilizzo.
ID.3 Pro-S 77 kWh ritirata dal concessionario il 8 luglio 2021.
Certficato:
Creation date and time: 2022-07-07 17:07:10+02:00
Max Capacity: 96,4%
Delta mV: 9
Odometer: 12789 km
Wh/km: 208
Total charge: 2756 kWh
Used energy: 2656 kWh
Grazie mille, per la condivisione dei dati 👍
Quindi il consumo reale è di circa 20 kw/100 km?
@@michecava7686 Come discusso nel video, si tratta del consumo complessivo, non solo quello dovuto alla percorrenza su strada. L'auto anche quando è ferma ha un consumo minimo necessario a tenere in vita i sistemi e ad essere sempre raggiungibile per rispondere ai comandi da remoto. Nel mio caso l'utilizzo dell'auto è piuttosto irregolare, nel senso che in un giorno arrivo a fare 200, 300, in un caso anche 400 km; poi l'auto resta ferma nel box per 3 - 4 giorni, talvolta anche una settimana. A parte i periodi di vacanza, in cui sto via per più giorni, ho sempre ricaricato a casa con la wallbox. Il consumo reale su strada dipende dal tipo di percorso, dalla velocità, e dallo stile di guida. Stimo che il mio consumo medio su strada si aggiri su 15 - 16 kWh/100 km. Tieni conto che anche nel processo di ricarica ci sono delle inefficienze, per cui non tutta l'energia erogata arriva alla batteria. Calcola un 10 - 15% di perdita.
Complimenti per il video, molto interessante ed utile…grazie!
Grazie mille
Ciao grazie per il video
ho appena fatto il test 91.6% e il delta mV 7
3 anni e 45000 km il delta mi sembra basso però
Si, il delta a 7mV è un ottimo dato di stabilità.
Per chi fosse interessato, su amazon trovate il kit di power cruise control a 36€ che include obd, accessori per il telefono e la licenza annuale che include appunto anche power check control.
esiste sia per android che per ios?
è uguale a pkc? grazie
@@robertobagnasco6399 praticamente sono due app della stessa azienda e funzionano entrambe con la stessa licenza.
Complimenti x il video… ti seguo sempre con interesse. Per eseguire il test della perdita di capacità è necessario caricare la batteria al 100% oppure non serve?
L'ideale sarebbe di riuscire a portarla bassa di carica e poi riportarla di nuovo in carica, magari non necessariamente al 100% ma anche un 90% basta, poiché tanto più alto è il tempo di ricarica e la quantità immessa, tanto più è accurato il rilevamento che fa le centralina quando poi verrà letta con l'app.
@@etruria grazie
Ottimo ideò, potresti fare un video su come si usa power cruise control con un viaggio pratico? Se lo uso non posso usare android auto giusto? Non potrebbero metterla direttamente in android auto?
Lo avevo usato per il viaggio a Roma ma dato che prossimamente dovrò andare a siena, probabile che ci faccio un video in merito.
@@etruria grazie mille. Io ce l'ho ma non mi trovo bene
Ciao, ti e' capito di rifare il test dopo questo? che valori hai ottenuto? il mio dopo 3 anni e 35.000 km e' 92%
Si, l'ho rifatto circa 2 o 3 mesi fa con 47000km e stavo sul 91,7%
Rettifico, ho ritrovato la foto del certificato, 91,6% e 49633km
Ciao ho appena fatto il test 91.6% e il delta mV 7
3 anni e 45000 km il delta mi sembra basso però
La mia Born (cugina della id3) ha 93,7% dopo 2 anni e 43000km
@@carlobertoldi5770 avendo lo stesso pianale e pacco batteria, dovrebbero comportarsi in maniera quasi identica.
bellissimo video da neofita volevo chiederti che obd ci vuole dove trovarlo grazie
Io ho preso quello fornito direttamente con l'app di Power Cruise Control (lo trovi su amazon a 25 o 30€) altrimenti va bene un OBD purché sia di tipo seconda generazione, li trovi cercando "OBD II" col due a numero romano.
Ah e grazie mille per l'apprezzamento:D
@@etruria gentilmente ci metti il link per acquistarlo?
@@robertot.6676 eccolo qui
Power Cruise Control kit OBDII Android/iOS + magnetic air outlet Phone Holder amzn.eu/d/j2dyjC1
Ciao, hai detto di schiacciare il pedale del gas, ma mi sembra che bisogna schiacciare il pedale del freno, sbaglio? Io, dopo 26000 km e un anno e mezzo con la Mokka ho il 94% di efficienza e un Delta V di 13 MV.
Si, mi ero confuso io, se premi il freno si disinserisce, se premi il gas bypassi il limitatore ma resta attivo.
ciao, quanto costa pkc? la presa obd, più app e registrazione? grazie
La licenza dovrebbe costare 25€ se non vado errato, l'obd quello che vuoi, basta che sia compatibile con i mezzi VAG e che sia di seconda generazione.
quindi conviene comperare questa auto elettrica?dopo quanti anni si sostituiscono le batterie e chi le paga?e quanto costano?grazie.
Le batterie sono garantite al 70% di autonomia per 8 anni, se capita qualcosa prima le cambia vw gratuitamente, successivamente sta al cliente scegliere se ripristinare o meno con un cambio dei moduli della batteria, il singolo modulo ha un costo di circa 1700€ (manodopera esclusa, quella dipende da chi ti fa il lavoro) poi è da capire nel caso quanti vadano sostituiti dei 10 presenti nel pacco batteria ma la scelta sta al cliente. Considera che secondo alcune aziende addette al riciclo delle batterie esauste, circa il 65% della stima di batterie esauste che avevano preventivato, è venuta a mancare poiché parte dei clienti, una volta presa confidenza con l'auto, non ha più ritenuto così cruciale provvedere ad una sostituzione immediata delle batterie pur avendo avuto dei cali di autonomia.
Vuoi un consiglio, se non vuoi avere problemi di nessun genere, compra una tesla Model 3 Standard Range, è molto più eficente e non ti darà mai problemi. E non dovrai far domande sul funzionamento di tutti i bottoni che trovi disseminati d’apertutto . Per quanto riguarda le. Misure, non preoccuparti ti abituerai subito, lauto avuta prima era 4metri.. e qua le strade non son molto larghe… guardati un po’ di video sulle Model 3, ci son molti yutuber che le presentano. Non buttare via i soldi, caso mai compra la Cupra E-Born… simile alla ID3 na
Ma usa delle batterie, che rendono di più. Arrivi a caricare fino a 150kw… ID3 se arrivi a 100kw sei fortunato. L’altro giorno son arrivato a caricare a 190kw ….. Tesla naturalmente
@@Claude9211 di model 3 francamente mi frenano 3 apsetti:
1) l'auto in se come berlina, non tanto per le misure ma perché essendo l'unica auto di casa, avere un portellone di carico bello agevole mi è indispensabile (una model Y forse ma non sono amante dei suv).
2) i service, ne ho due mediamente a oltre 200km da casa, insomma non è che siano proprio di strada e se succede qualcosa diventerebbe l'apoteosi.
3) non è che abbia problemi con l'ID3 alla fine quindi a me va bene così al momento, per le batterie se collassassero prima del dovuto tanto meglio, vorrebbe dire che me le cambia gratis VW e non dovrò spenderci soldi io tra 8 anni eh eh, comunque scherzi a parte ID.3 e M3 usano la stessa chimica NCM di LG quindi alla fine siamo lì ad affidabilità.
@@etruria Concordo pienamente, bisogna esser contenti delle proprie scelte, sopratutto esser convinti visto che tutte le elettriche costano. In quanto al degrado della batteria, controlla, perdere un 5% in un anno è veramente tanto, chiedi ad altri possessori di ID3, trovi tutto in rete (o su youtube).
Quanto costa solo la generazione del certificato senza effettuare l'abbonamento a PCC?
Ti fa fare comunque l'abbonamento, cioè di per se non paghi la certificazione ma ti fa fare i 25€ di abbonamento per garantire la validità di un anno della certificazione stessa.
io ho acquistato la mia id3 pro perfance da un anno (DICEMBRE), dopo tante idecisioni e scontri di vedute con stefano ed altri ,e mi spiace sentire a volte che la loro id ha dei difetti, e non godersi a pieno la guida ,la compostezza ,la comodità, e le altre mille meraviglie che solo mercedes può o altri marchi blasonati potrebbero dare.la consiglio .
Beh le brutte esperienze capitano sempre con tutti, altrimenti non avrebbero fatto una legge che prevede una garanzia post vendita, c'è da dire che VW almeno sul fronte aggiornamenti poteva giocarsela meglio ma credo che dipende molto dalla sensibilità del singolo, io ad esempio ai primi annunci di agosto della 3.0 ero abbastanza gasato e l'avrei voluta subito, ora mi è passata molto quella smania.
Ma che auto avete comprato ? 5% in un anno assurdo... auguri !!
La perdita di capacità di una batteria non è lineare, si comporta come se calasse a scalini durante il ciclo di vita, ci sono momenti in cui cala più rapidamente e altri in cui resta più stabile.
@@etruria Ciao, penso e spero tu abbia sbagliato i calcoli... probabilmente è il Software che non funziona al 100%, dovresti vedere se è così. Iinformati se è posssibile che si degradi così velocemente, Il 5% è parecchio, anche se hai caricato alle colonnini veloci. L'importante comunque è esser soddisfatti della propria scelta. D'inverno ricorda che consumi di più con qualsiasi auto elettrica.
@@Claude9211 beh sicuramente se uno vuole un test efficace deve farselo fare da VW secondo dei criteri di analisi specifici, magari avevo il clima acceso e rilevava un flusso più alto.
Entro il 5% è normale poi si assesta. Tutte le auto elettriche hanno il primo anno un calo di efficienza tale.
L'AUDIO È TROPPO BASSOOOOOO
Ho provveduto a cambiare microfono, spero che la qualità sia migliorata, se puoi dammi un feedback relativi agli ultimi due video.
Cavolo, 13mv in un anno, non è mica poco
Nonmi riconosce obd
Prova a tenerlo con le mani, assicurati che la spia sia accesa, a volte cala un pochino e perde il contatto elettrico