【よくある勘違い】ファイナルギアをローギア化すればクロスミッションになる？ステップ比は変わらない【GS-RADIOクラシック】
HTML-код
- Опубликовано: 21 июн 2024
- 【GS-RADIOクラシック】
多数のご要望から、以前の動画のうち、オムニバス形式でその動画のメインでなかったものを単話で再構成しています。
（※元動画からはこの動画の内容の部分は削除されていますのでご了承ください）
🔽関連動画
――――――――――――――――
■何をもって人はクロスミッションと言うのか・・[他1件]【GS相談室】
• 何をもって人はクロスミッションと言うのか・・...
■【ランエボ日誌 Act.52】ミッションオーバーホール開始でいきなり、あるはずのものがありませんでした（汗）＜トランスミッション整備➀分解＞
• 【ランエボ日誌 Act.52】ミッションオー...
🔽 Q&Aシリーズ
――――――――――――――――
■GS-RADIO／質問回答
• GS-RADIO／質問回答
🔽 自動車＆バイク ノウハウシリーズ
――――――――――――――――
■エンジンオイルの難しい話
• エンジンオイルの難しい話
■【ガレージトーク】 Garage Talk ＜ニュース・技術・テーマ別Q&A＞
（車の話、名車列伝、バイクの話、運送業／トラック関連）
■【ＧＳ相談室】 GS Q&A ＜オムニバス形式のQ&A＞
（エンジン関連、オイル／フルード／添加剤関連、駆動系／足回り系、モーターサイクル関連）
ruclips.net/channel/UCb0C...
🔽 DIYシリーズ
――――――――――――――――
■ ランエボ日誌（ Act１～Act１００-END ）
• 【ランエボ日誌】MITSUBISHI LA...
🔽オフィシャルグッズ【GoodSpeedVisionオンラインストア】
――――――――――――――――
■ステッカー関係はコチラ ➡ gsv.base.shop/
■アパレル、その他はコチラ ➡ suzuri.jp/GoodSpeedVision
🔽 チャンネル紹介
――――――――――――――――
★メンバーシップ / @goodspeedvision
★ 月2回【ライブ配信】( 第2金曜 / 第4土曜、[２２：００～])
【 質問・リクエスト 】専用フォーム forms.gle/Qx9WiYNbb4Es7DSf9
🔽 SNS
――――――――――――――――
動画アップ・ライブスケジュール更新など最新情報はこちら
【 Facebook 】 profile.php?...
【 twitter 】 / goodspeedvision
🔽 引用 等
――――――――――――――――
【SOUND】
RUclips オーディオライブラリー
無料音楽素材 煉獄庭園 www.rengoku-teien.com
【画像引用】
［かわいいフリー素材集いらすとや］www.irasutoya.com/
［CC BY-SA 3.0］creativecommons.org/licenses/...
#クロスミッション
#ファイナルギア
#ステップ比 
Авто/Мото
![何をもって人はクロスミッションと言うのか・・[他1件]【GS相談室】](http://i.ytimg.com/vi/pp7i_X5Lwqw/mqdefault.jpg)
![何をもって人はクロスミッションと言うのか・・[他1件]【GS相談室】](/img/tr.png)
【GS-RADIOクラシック】
多数のご要望から、以前の動画のうち、オムニバス形式でその動画のメインでなかったものを単話で再構成しています。
（※元動画からはこの動画の内容の部分は削除されていますのでご了承ください）
🔽関連動画
■何をもって人はクロスミッションと言うのか・・[他1件]【GS相談室】
ruclips.net/video/pp7i_X5Lwqw/видео.htmlsi=KX_i8...
■【ランエボ日誌 Act.52】ミッションオーバーホール開始でいきなり、あるはずのものがありませんでした（汗）＜トランスミッション整備➀分解＞
ruclips.net/video/vBtUr2ebU9c/видео.htmlsi=wH5tt...
🔽GS-RADIO／質問回答
ruclips.net/user/playlist?list...
🔽ランエボ日誌（ Act１～Act１００-END ）
ruclips.net/p/PLp...
🔽オフィシャルグッズ【GoodSpeedVisionオンラインストア】
■ステッカー関係はコチラ ➡ gsv.base.shop/
■アパレル、その他はコチラ ➡ suzuri.jp/GoodSpeedVision
★メンバーシップ ruclips.net/channel/UCb0C...
人に聞かなきゃわからないようなら換えてみれば良いんじゃないですかね、いくら掛かるか知らないですけど。
経験するってのは大事だと思いますよ。
つまり、車の標準的な構造をよく理解せずに弄ると逆に扱いにくくなるって事か!?
グランツーリスモでギヤ比弄るときは、ギヤチェンジをした時にトルクが一番おいしいところを使えるように各ギヤのステップ比を調整しつつ、
ファイナルのギヤ比で狙った最高速度に到達するように調整する。ってなイメージでやってました。
グランツーリスモのギア比のハイロー、クロスワイド化は勉強になりましたね。
昔のシュニッツァーの６３５ツーリングカー選手権車は超クロスミッションにスーパーハイギャードのファイナル組んでましたね。
発進で上手く出ないとクラッチ焼いて終わりって位でした。
走るステージによってチューニングのアプローチは変わると思いますが、ミッションギア比はある程度計算で出せるので何を優先しどこを犠牲にできるかの駆け引きですね。
クロスミッションでステップ比を弄ったらファイナルで調整するんだよ、でもＦＲならお手軽だからファイナルでやってみな、って教わりました。
質問者様のケースならファイナルロングだともっさりで不満でしょうから123速までクロスミッション化しつつ4速と5速を離すとかの方が楽しいかもしれませんね。
解説するグッドさんも凄いけど、車の造りって凄いですね。
解説にも感心したけど、車の造りに感心しました。
そもそも街乗り志向なのに、全てが欲しいなど、ベクトルがあちこちに飛散している。先ずは、方向性。まあ、ミッションには手を付けるべきではない人ですね。
あと、構造は概念だけでいいから、自分で学ぶべきですね。
ファイナルギアだけの交換を擬似的に体感したいのであればタイヤ外径を変えてみて、走ってみる とかどうでしょう？
ミッション降ろしてバラすよりは安くつくはず
ナイスアイデア。
大体、純正が一番快適
快適かは人(使い方)によると思うけど汎用性は純正が一番と思いますね
@@user-gx4ef6nv5w 純正は最大公約数的なセッティングですからね。
どんな環境でも80点以上が出せるけど、
特化させたい人は何かを100点にする代わりにどっかが50点になるのがセッティング(チューニング)ですから。
ギアボックスの部品の交換ってお金かかりそうだが,走りを重視するなら
納得できる。でも経済性を重視するなら何もしない方がよくねってこと
になると思うんだが
二輪はスプロケ一つで簡単にファイナルが変更出来るので変えた事ありますが、少し減速比を小さくしただけでかなり加速がトロく成りました。
純正のギヤ比は様々なシチュエーションでバランス良く作り込まれているのを実感出来ましたw
(主に)ミニバイクレースラベルながら‥‥
ノーマルクラスは大抵リア1丁位上げ下げ程度で。
＊遊びで同じく極端に振ったら(以下略)笑
当然､公道用は出荷状態のままです。
教材としては田宮の基本工作シリーズが適切かと
ずっと公式サイト内､その手(楽しい工作シリーズ)覗いていませんでしたが‥‥
OPパーツで､プーリセット(サイズ違い2種)やギアセット(ファイル込み2種)あるとは！！
即浮かんだ､ファイナル交換簡単なバイクより下手なファイナル(スプロケット)代より安く一式‥‥
クロスミッションに換装した方が質問者の希望に沿うと思いますね。ファイナルを弄ると走行するシチュエーションがどんどん限定されていくので、ノーマルがベストだと思います🫡
お金があれば(廃番だから部品が入手できればも追加だけど)やってみればいいと思うよ。
純正で、1速、2速、3速、4速、ファイナルが2種類、5速はそれ以上、社外入れればファイナル4種類(もっとあったっけ？)以上で自由に組み合わせられます、ごっそり入れ替えれば6速化もできます、なんてトランスミッションの車は他にないんだし。
高性能モデルあるあるですね。
弄れば絶対良くなると思いがちですが、
やると必ず良くなるところと悪くなるところがセットで 思い通りにならないことの方が多いという。
なので、ノーマルが最適解というのは確かに多いと思います。万人受けを狙っているおかげで大多数が満足出来る乗りやすいんですよね。
基本の基が判らずに車を改造する。今の車雑誌は見かけやポン付けパーツの紹介ばかりだからね。
ファイナル交換した費用は直ぐには回収出来ないと思いますし、半クラ時間増えてクラッチ摩耗が早くなりそうですね。
次のタイヤ交換タイミングで一回り大きい外径にするとかかな🤔
23区内なんかは1.2.3速がほとんど笑
甲州街道で4速使うか使わないかってところです笑
ノーマルエンジン比較の場合CP9Aの4.529で町乗り5速60キロで巡航中から踏み込んでも結構ダルいですよね。
同じギヤ比のエボ9は車重が重くなってるけどマイベックのおかげか少し力強くなってる気がします。
現在はラリーアートからはもう無いのでCP9Aの純正品番から購入した4.875のリングギヤとアウトプットシャフトでローファイナル化してます。
差は1速レブリミットまで回して 4.529はだいたい75キロくらいまで出るのに対して4.875は60キロちょいな感じですね。
目的はジムカーナをやってるのでスタートダッシュや1速のパイロンターンとかの時のピックアップ向上と２速を使えるようにする為でしたが。
この程度の知識しかない人にあれこれイジられるランエボが不憫でならない
タイヤの外径変わるみたいな？
まぁ、自動車会社の専門家が設計・設定した物を超える物を見つけるのは難しいと言う事でしょうネ
自転車の前2段＋後5段変速車に乗れば分かりやすい。
ファイナルギアとトップギアを勘違いした可能性...？
グランツーリスモとかでお試しは出来ないのかな?
グッドさんが最後少し言ってるけど、
質問者さんの意図通りにしたいなら(出来るかどうかは別にして)1-4(5)は純正ノーマルで
トップの5(6)だけハイギヤードに変えることですかね。加速は変わらんし巡行時の回転数は下がる＝燃費良くなるハズ。
ギア比の変更とファイナル変更の違いはグランツーリスモでもやってみれば分かりやすいかもしれませんね。
当たり前体操〜
う～んまあこれは【よくある勘違い】ではないですネ。
この質問者の方はGRAN TURISMOでフルカスタマイズのミッションで勉強されたら安上がりで理解力が深くなると思いますネ🎵
しかし、始めはいっぺんに全て弄ると訳わからんくなるので……
① 各ギアのステップ比はそのままでファイナルだけをハイ↔️ローにしてみる
② ファイナルはそのままで各ステップ比をショート（近づける）↔️ロング（遠ざける）
とかやって行けば理解出来て来るかと思います👍️
まぁ競技するのでなければ「金が掛かる」し「適切になるのか？」で必要の無い事だとは思います🤔
余計な事を思い出しましたが、現在は分かりませんが、ヨーロッパ車？のミッションは排ガス検査対策の為（３速？○○○○回転）、２速↔️３速がかなり離れていたと思います……。あんなだったらスポーツ走行するのであればクロス化の必要性が出てきますよネ🤗（しなくとも走れはしますが😅）
一番体感したければ自転車でスプロケットの歯数を変えて乗ってみれば！
燃費と加速力を同時に取りたいって段階でw
燃費気にするなら西鉄シフトすれば良いのでは？
質問者は何をしたくてファイナルギア変更したくなったんだ……？
おそらくですが、ランエボの特に4〜6TME（6.5)はスタートの瞬発力が売りのモデルでしたので、ギア比がGSRでもクロス気味です。
このためノーマルでも5速100km巡航で3000rpm程度は回ります。
7以降は高速巡航と燃費対策でトップギアがハイギアード化されました。
現代の一般車が高速巡航で、大抵2000rpmを下回るため「燃費が悪い」と受け取ったのかもしれません
@@GoodSpeedVision なるほどそれで6速化オススメなんですね！
ジムカーナでインチダウンして小径のタイヤにしてる人いますね。
モンキー弄って遊んでる原付き小僧でも解ってる事なのにｗ
なに言ってるのか、さっぱり解りませんwww（泣）
質問者はファイナルギア＝5速ギアと勘違いしてるのではないでしょうか？