What are the problems with Subaru's unreliable turbodiesel? Subtitles!
HTML-код
- Опубликовано: 9 авг 2021
- Hello! In this video, we take apart the highly anticipated Subaru turbodiesel. This is a highly controversial engine. Its first versions are just a disaster. Because of it, Subaru cars in Europe simply depreciated. due to the colossal number of engine breakdowns, many owners put up cars with faulty engines for sale. And in general, diesel Subaru have a lot of credibility. What's wrong with the first (and so far only) 2-liter turbo diesel EE20Z? What is breaking in it and why? Is it possible to buy a diesel Subaru without the risk of getting a replacement or overhaul of the engine? All answers are in this video.
Read more about the problems of the Subaru EE20Z turbodiesel on our website autostrong-m.by/post/turbodiz...
You can choose and order second-hand spare parts, buy reliable used second-hand car engines on our websites autostrong-m.ru and autostrong-m.by 
Авто/Мото
Все, что я понял, так это то, что надо в любой ситуации вынимать мотор.
Девиз субароводов: вовремя вынуть в любой ситуации...
Мотор вынимается за 3 часа, даже если сцепления надо поменять проще мотор снять чем коробку 🤫
Сорвал с языка. А существенных преимуществ нет.
Не правильно Вы поняли. Не надо это 💩 покупать...
Вы все правильно поняли) Спасибо за просмотр! 😉
Илья подогнал эксклюзивчик!Куда смотреть при покупке субару? В ДРУГУЮ СТОРОНУ!🤣
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр! 😎
😁😂 ну дак купи Ауди на турбо бензин и посмотришь в другую сторону быстрее!
@@yrabr7961 я дураком себя не считаю и современный ваг включая поршаки мерсы бмв и экобусты фор вольво надёжными не считаю .
@@Topotyn1976 да у тебя и денег то на них нет
@@Topotyn1976 т е дешёвые безликие телеги которые никуда не едут...Когда появится субару , тогда у будет тебе позволено озвучивать свое "авторитетное мнение"
Чем больше смотрю ваши ролики, тем больше хочется пересесть на велосипед😆
Очень хорошее решение)
А само лучше на 11 маршрут
"Субару Моторс" - по японски обозначает "Сними мотор"
Будем знать)
Как скорая
Комуто хуйовато
😆 😂 🤣
Замечательное видео!
Теперь видя владельца дизельного Субару надо его обнять и пожалеть ...молча.
Если расплачется , значит коленвал уже менял.
Какая же у нас понимающая аудитория)) Спасибо за просмотр!
Ему надо заглянуть в глаза и спросить:как же тебя так угораздило то,бедолага?
У меня Субару Импреза 2.0D 2011 покупал новую с гарантией, проехала уже 155000 без больших поломок, не коробка не мотор не ломались ни разу, жалко меня правда ? А она ещё и на чипе 210лс. и 430nm мощ дурная но Субару ее держит, и зимой я просто король всех дорог 😂
У меня Форь 2009,265 уже. Кружите меня, кружите!
@@vladalekseev8829 король дорог, извольте проехать в деревню к дому моих родителей зимой. Там либо уазик надо, либо лопатой перед машиной рыть до самого дома. Но это тоже дорога ;)
Спасибо большое за обзор по этому мотору. Являясь владельцем Subaru Outback 2014 года хочу подметить, что на практике мотор крайне хорош и надёжен. Болячка с коленвалом свойственна машинам с механикой - с Линеатроником таких проблем не замечено. На моём экземпляре пробег подходит ко второй сотне и машина живее всех живых. Вибраций нет, не шумит как колхозный трактор, с приятным как для дизеля звуком. За счёт крутящего на трассе едет крайне весело, до 200 км/час разгон достаточно бодрый, тянет как паровоз. На грязи и в песке в паре с субаровским полным приводом вещь просто прекрасная. В сравнение с этим дизельком из моторного ряда Аутбека разве что бензиновая опозитная шестёрка. При этом, расход топлива очень радует - по трассе 6 или даже ниже явление вполне реальное. В режиме "нас не догонят" выше 10 литров на сотню замечено не было. Масло литрами мотор не потребляет - проблем с этим замечено не было. Сажевый также не доставлял никаких проблем. Как бонус от опозитной компоновки - при 21,5 см клиренса рулится и держит дорогу словно в легковом авто с хорошей управляемостью едешь. Думаю, хороший сервис, качественное масло и расходники, нормальное топливо и уход за машиной - и радовать будет не одну сотню тысяч километров.
PS: всем трамвайным маргиналам и диванным экспертам - прежде чем заваливать комментарии "хвалебными" отзывами об этом моторе и писать о том, какой он мусор, одноразовый и как его стоит обходить стороной - разберитесь в вопросе. Субару продавали такие машины в Европе больше 10 лет вплоть до 2019 года (если говорить об Аутбеке) и продавали вполне успешно. Мотор имеет массу достоинств и является уникальным по совокупности своих свойств и характеристик. Автомобили с этими движками вполне надёжны - просто не стоит покупать экземпляры первых годов выпуска - большинство косяков по мотору с годами пофиксили. Для более высокой уверенности - от механики лучше отказаться - проблема с двухмассовым маховиком сама собой отпадёт. Тем более из конкурентов на вариаторных коробках Линеатроник может по-праву считаться лучшим по ряду причин, но это, как говорится, уже совсем другая история. Не бойтесь этих машин - если подходить к ним осознанно и с головой они будут радовать долго и счастливо
Спасибо за такое подробное и полезное дополнение! 😎
Конечно он очень надежный.я например видел много машин со свапнутым дизелем на бензин и ни одного наоборот.это от большой надёжности наверно🤣
@@user-pu5nw9yz9b Хм, интересный аргумент, но в следующий раз читайте комментарий, на который отвечаете, чуть далее второго предложения😉
Во-первых, свап мотора - вопрос сугубо индивидуальный. Его решение и причины у каждого свои.
Во-вторых, у субарей до 2011 года и с механикой турбодизельный мотор является расходником в связи с конструктивными просчётами инженеров при его постройке (колено, блок, турбина). Логично, что для собственников таких авто мотор - головняк вселенского масштаба, из-за которого свап решение вполне логичное. А почему на бензин, а не на дизель? Попробуйте отыскать в продаже живой EE20Z от 2011 года выпуска и посмотрите на цену. Полагаю, вопросов не останется.
В-третьих, к качественному обслуживанию оппозитный турбодизель достаточно требователен (впрочем, в моторной линейке субару он в этом не одинок). Если лить в мотор камазовскую отработку, заказывать расходники на алике и обслуживанием автомобиля заниматься только когда из-под капота обильно валит дым, при этом ездить так, словно тебя покусал Колин Макрей, а дорога - раллийный трек - тогда да, EE20Z одноразовая перделка. Впрочем как и любой современный двигатель, включая те же субаровские FB-шки. Если же собственник на пятый год владения неожиданно обнаружил, что в моторе, оказывается, нужно менять масло, словив при этом смачный клин - вполне вероятно, что он пойдёт за контрактным Ежом, который на порядок дешевле и в разы проще найти.
Посему, поинтересуйтесь у владельцев описанных машин о причинах свапа. Быть может, не так всё и просто, как Вам казалось🤷♂
PS: не гребите все субаровские турбодизеля под одну гребёнку. Если не брать автомобили первых годов выпуска и смотреть на экземпляры с Линеатроником, вероятность поехать за контрактным движителем не выше чем у представителей семейств EJ или FB
6 литров на сотку? Кажется многовато. А вы как считаете?
Ребята вы лучшие! Процветайте, дальше болейте любимым делом, просвещайте! Удачи вам в такое не простое время!
Спасибо за поддержку! Мы ее очень ценим!💪
У меня два дизельных Субару, оба форика, 2009 и 2014 года. Пробеги у обоих под 270000. Очень тяговитый мотор, длинные передачи. Расход лето - 6,5 , зима - 8. Город/трасса - 50/50. В Эстонии очень много дизельных Субару. Бегают без проблем. Правда слышал о проблеме с коленвалом на этих дизелях, но тут уж кому как повезет.
Спасибо за дополнение!
З вами згідний на 100 процентів в Швейцарії есть з пробегом по 450 тисяч пробегу
Разбор класс👍артемка чет не сразу понял как надо начинать разборку) он что видео не смотрит ваши👍👍
Рады, что Вам понравилось!)) Артему дадим задание пересмотреть все видео с самого первого)
экая технодичь конечно. спасибо, круто как всегда:) и музяка радует уши)))
Благодарим за просмотр! Стараемся для вас делать лучшее!))
Как всегда позновательно, когда ещё узнаешь об многих недостатках моторов.
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Большое спасибо, долго ждал ;)
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Ура! давно не было моторчиков, заждались! Да еще и дичь от субару! Просил его на разбор неск лет назад)) Коленвал усилили после 2012г
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Кучерявый как всегда на высоте! хотелось бы увидеть м 274 от мерседес , всем добра!
Спасибо, что смотрите нас! Постараемся учесть ваши пожелания и при подходящем варианте разобрать обязательно!😎
Как всегда очень интересно и грамотно. В общем смотреть приятно.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Мечтал увидеть именно этот двигатель в разборе, спасибо
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Суперский выпуск, спасибо за инфу! Ни разу их ещё не брал в ремонт, а теперь и не возьму))))
Рады, что оказались полезными)
Я даже и не знал, что у них есть дизель.
Только на европейских версиях. Впрочем, они вроде как с 2022 года на волне общеевропейского сумасшествия собираются отказываться от дизеля.
Вот и узнали) Спасибо за просмотр!
парни всё отлично и крайней степени информативно, спасибо большое за это,но вот музыка на заднем фоне это жесть🤦♂️,болит голова под конец видео.
Учтем, спасибо!
спасибки за разборочку!) всем владельцам авто с мкпп и двумассой хочется шчыро напомнить! запускайте и глушите двигатель только на выжатом сцеплении и не ездите на повышенной передаче на низких оборотах, и всё у вас будет гуд! всем хорошего дня!)
Огромное Вам спасибо за поддержку и мнение)
Очень интересно и познавательно, спасибо!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Excellent video. Pretty much spot on in everything you say about the fault in the block design. And unfortunately the fault follows right up to the latest 2018 model ee20. As they start to hit the 200K We see them start to pop up like mushrooms for same repair as the Euro 4 and 5 models. Also euro 6 tends to break more parts internally when they fail so repair costs are more expensive. There are some more issues but you nail the most important ones. Just a useful tip on disassembly. Disconnect the Con rod bolt and caps before splitting the block. It will make life much easier for you. :)
Thanks for watching! 😎
It is not a good sign for Subaru diesel owners. Better to go for the petrol engine ?
Вот это подход к информации и к продаже
Больше бы таких фирм!!!!
Скажу вам в Европе с такими компаниями тоже редкость!!!
Благодарим за просмотр! Обращайтесь к нам, все подберем)
Спасибо что продолжаете радовать годными материалами! 😘🤣
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр! 😊
Очень хорошо, что этих безобразных моторов сделали очень мало.
Но все таки они еще есть...Спасибо за просмотр!
😁 за то вагов турбо бензинов которые ходят по 100 т много!
Моторы Субару хорошие ,есть свои конечно особенности
Как всегда полезно и на позитиве)))
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Спасибо что предупредили!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Являясь владельцем Subaru Outback 2012 года.При пробеге 300 тысяч,никаких проблемы.
Здравствуйте. Да, мы отметили, что это возможно.
mój subaru legacy diesel 304000 i żadnych problemów.
Обалденный мотор. В нем ломается только мотор. А навесуха переживет ещё два три мотора)))
Рекомендуешь? 9 навесух из 10
Спасибо за просмотр!
Обожаю этот момент! И мы начинаем нашу разборочку))
Ради этого и смотрите?))
Доброе слово в поддержку канала.
Благодарим за просмотр! Всей команде очень приятно!😉
Спасибо! Очень информативно)
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
В Субару наркотики сильней чем в Ауди и фольцваген.
Спасибо за дополнение!)
Ох как я ждал)
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M в соседнем доме есть оутбак с таким мотором, стало интересно. А их оказывается в России официально несколько штук было и те скоропостижно кончились
Как всегда на высоте)))
Как всегда, спасибо за коммент! 😎😉
Ребята!!! Вы лучшие👍👍👍
Очень рады, что Вам понравился наш обзор! Спасибо за поддержку!
как стало понятно из видео,надёжного в нём только цепь...
Зато хоть что-то) Спасибо за просмотр!
Приходилось разбирать. В головах придраться не к чему, износа 0. Но вот две половинки блока это жуть, всё в трещинах.
39 болта. До пенсии открутить.
Вариаторный с вырезаным дожигом вполне себе, но какой в этом всем смысл, он хоть явно хуже едет чем турбо бензин
14:47 смотреть в 0.25, мне лично оч понравилось как разлетелись детали ГРМ)))
Таки да!
черт, а я всегда на 1.75 смотрю, без тебя бы не заметил. Спасибо!))
Хорошо подмечено 😉 Спасибо за просмотр!
А ты думаешь, что когда на сервисах слесари лазят в моторах, то ничего не разлетается 😂😂😂???
@@pashpash4261 я на СТО 10 лет работаю, хоть и не механиком не все же) обычно так не бывает) Это на разборках, там да, там пофигу как разбирать)
Привет братка , удивил конечно , не знад про такой дизель ✌
Добрый день 🖐 Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Доброго времени суток! На ваши видео приятно смотреть, много интересного. Хотел спросить, а когда будет двигатель G4FG от KIA/Hyundai
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Притежавам Subaru Impreza 2.0d 2008г. До сега съм навъртял 308 000км. без проблем. До сега съм сменил само свещи, гуменото съединение от кулера и EGR клапана. Двухмасовия маховик и съединителя са още оригиналните. Сменям масло на 20 000км но ги навъртам за 8-9 месеца. Само 10% от първите мотори блокираха, останалите си работят без проблем. Познавам хора с коли на 400 000+ км които продължават да си ги карат.
Спасибо за просмотр!
Теперь я понял почему субаристы вынимают мотор постоянно. Раньше думал им просто мало капот отрыть чтобы похвастаться)
Спасибо за просмотр! 😉
🤣👍🏻
Спасибо! A very informative video about these Subaru diesel engines. Dutch subtitles work well!
Thanks for watching!
Слышал о таком но в живую не видел ни разу😃 спасибо за мат.часть👍
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Потому что не было официальных поставок авто с этим движком в Россию. Да и на праворульных не видел, хотя мимо может и проезжали
если вы захотите услышать что то грязное в постели, попросите рассказать о дизеле субару.
😄 Спасибо за просмотр!
Еще одно познаватель-интересное видео, спасибо!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Спасибо за видео очень познавательно
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Хорошая историческая информация, типерь нужно научится решать ремонт сваими руками это будит полезно... 😊😊😊😊
Спасибо за просмотр и мнение!
Ребята, сделайте обзор аудюшного пятицилиндрового дизеля 80х-90х
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
@@AutoStrong_M спасибо, классный канал! Так держать!
Basically, if you look after the engine, maintain it well and be aware of and carry out preventative maintenance, these engines will last. - unless you’re just unlucky with a snapped crankshaft, a problem found in many modern engines. I know of two early euro 4 engines going strong. One just turned 400,000 miles, the other 130,000 ish. No issues and original engines. It’s all in the maintenance for me.
Thank you for sharing your opinion) Thank you for watching)
Спасибо за интересный материал! Было бы интересно услышать Ваше мнение о более современных бензиновых двигателях Subaru, в том числе турбовый FA20DIT.
Спасибо, что смотрите нас! Постараемся учесть ваши пожелания и при подходящем варианте разобрать обязательно!😎
Читал про этот мотор в журнале но дизельного субаря не встречал теперь понятно по чему
Спасибо, что смотрите нас!)
Та хороший мотор, просто первые сырые как всегда получились, как и у вага как у мерсов и много каких контор.
Спасибо, что поделились мнением!😎
У мерсов дизеля сейчас сырые,а раньше это были лучшие из лучших!
@@dendi2104 мотор созданый с нуля всегда сырой
Го роторный турбодизель!
Ах да такого извращения еще не изобрели
Ну для такого обзора стоило бы
Благодарим за просмотр!
Ты удивишься насколько сильно ошибаешься. Известный мне патент еще 2003 года. Применялся, хоть и не долго, в качестве двигателей судов. А на сегодня применяется в качестве силовой установки дронов, а так же тестируется автокомпаниями как маленький генератор подпитки для електродвигателей что позволяет увеличить дальность хода в разы за минимум топлива.
Однозначно лайк, как на оперетту сходил.
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Огромное спасибо за профессиональный обзор этого мотора ! К счастью, у меня 2011 год выпуска.
При частой езде по городу (развозка пиццы) и трещине на патрубке интеркулера загорелась ошибка сажевого фильтра. Потом вообще мотор встал в режим самозащиты. Чистили, потом даже распилили и просверлили кишки (как попало, толстым сверлом) - ошибка сразу возвращалась после сброса. Так и катаюсь уже месяца 4. Только почему-то тяга не пропадает на старте. Почему, если прожигание отключено мозгами, и сажевый все больше и больше забивается?
Заказал новый пиратский саж. фильтр KAMOKA. Замена покажет, в нем ли дело. Если кто-то подскажет, откуда еще может быть эта ошибка и режим самосохранения (max. 3200 оборотов, больше не разрешает,), буду рад услышать умный совет. Еще слышал, что может быть проблема с EGR.
Не подскажете также какая фирма производит оринальные топливный и масленный фильтр (если в ролике оригинал, видно, что масленный - Mann Filter)?
Заранее благодарен.
спасибо за поддержку и за то, что делитесь!
Здрастуйте, есть лиш гидрокомпенсаторьі на ньому моторе?
Как бы там ни было, но Субару достойны уважения. Компания со своей философией, а не клонирующая типовые решения, как подавляющее большинство других
Благодарим за просмотр! 😉
Философия..... Проектировать мотор надо по эффективному методу, а не по философии.
@@user-rf3bl5ml3s По эффективному методу) Это как? Все существующие конструкции двигателей имеют свои достоинства и недостатки. Поэтому, собственно говоря, они и существуют. Например оппозитник имеет более низкую вибрацию и более низкий центр тяжести, что положительно сказывается на управляемости автомобиля. Минус конструкции сложность и соответственно дороговизна обслуживания. Роторный двигателя имеет намного больше высокую литровую мощность, чем поршневой двигатель, но маленький ресурс и высокий расход топлива. Если брать турбированные двигатели, то безусловным плюсом есть высокая литровая мощность и крутящий момент, доступный в более широком диапазоне, чем у обычных атмосферников. Минус сложность конструкции, требовательность к качеству ГСМ и обслуживанию. Так что получается по эффективному методу идеальный двигатель это оппозитник с обслуживанием сверху, турбированный, но без турбины и к тому же это всё роторное. Понятное дело, очень экономичный с ресурсом в 1 млн. км минимум. Может вы гениальный инженер, тогда попробуйте такое слепить по эффективному методу))))) Уверен, Нобелевская премия вам гарантированна
@@user-wj8ru1ce4k по поводу вибраций, о них забыли уже лет так 50 назад технологии позволяют отбалансировать любую хрень.
Центр тяжести ниже , который не все и не всегда используют на дорогах общего пользования жертвуя самым дорогим обслуживанием среди среднего класса автомобиля, о как хорошо.
Сложность конструкции при установке турбины меняется, но не на столько что-бы о ней говорить вообще. Гсм ноль проблем,все в доступности и не очень дорого. Да и плохое масло турбина терпит прекрасно, ось турбины вращается на масленой плёнке, а не на присадках,если че.
Знал что японцы извращенцы, но не думал что на столько). Халва аллаху что есть TDI :)
Во истину халва!
Халвы захотелось)) Спасибо за просмотр!)
Или уже не тот(
TDI не гавно?
Конечно же нет, это же говнище.
Здравствуйте! Спасибо за отличный обзор! Скажите пожалуйста,. Можно ли его рекомендовать в качестве контрактного мотора вместо двигателя FB20B, у которого начался масложор? Субару 2012г., 2 литра, мех. коробка
Здравствуйте, спасибо за поддержку, мы к сожалению таких консультаций не даём)
Был у меня legasi. С пробегом 100тыс купил и на 200х продал. Только свечи один раз менял. Если масло норм и менять на 8 тыс - надежные моторы.
Субару и кончились тогда, сейчас говнище
Спасибо, что поделились опытом!
И на кой ляд они его разрабатывали, когда при любом чихе нужно вынимать мотор?
спорт, низкий центр тяжести ровно лучшая управляемость, а вот зачем, уйдя из спорта, они продолжают с ними мудохаться - загадка. Японцы - что с них взять=)
На ауди с классическим мотором так уже лет 20, даже датчик детонации не поменять без снятия мотора
@@HWGuy1337 На ауди с классическим мотором датчик детонации можно спокойно поменять сняв впускной коллектор.
на ауди с классическими моторами нет датчиков детонации)))
Эти вопросы уже им лично задавать надо) Спасибо за просмотр!
Грамотно!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Там наверное когда масло проверяешь тоже надо снимать движок.....
В версии машины Deluxe мотор уже поставляется снятым. Не благодарите за инфу
Спасибо за дополнение!
Сделайте обзор 2.5TD с Chrysler Voyager 1999г, интересный дизель с 4 головками, нижним распредвалом и шестеренчатым приводом ГРМ
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Очень хотелось бы увидеть этот мотор, тем более их валом в проблемном состоянии, я толь с 3 го раза нашел более менее достойный вариант. Ждем разборочку.
Cпасибо за полезную информацию. Передумал покупать этот гемор.
Очень рады, что стали полезными!
OK! I had this engine in my XV and it gave me a lot of trouble. The local dealer was incompetent and a liar. This presentation is the first time I hear the details of the problem. There was the turbo also...
Thanks for watching!
I am looking for a 2013 xv. 100km any suggestions?
Потрясающе! Во первых исчерпывающее по информации, такое чувство что у вас и автосервис есть, откуда вы все это знаете.
Во вторых, конечно поражает конечно кривожопость конструкторов - топливная ходит нормально, цепи- которые на других моторах к 120тыс. заканчиваются, тут 400тыс. ходят, головы отличные, турбины отличные, а колено, самый нагруженный узел - никакой вообще! Я про блок тоненький, постели гуляющие, и про сам вал- какое маленькое пересечение/соединение/переход по шейке вала! Честно- уму не постижимо...
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Владею данным мотором уже 8лет и 207000км. с нуля .Были проблемы с патрубком и обгонной муфтой генератора. Из за патрубка мыл сажевый. Мотор ниразу не вынимал.
Спасибо, что поделились опытом!
было интересно
Очень рады, что Вам понравился наш обзор)
Купил Легаси 2011 г на механике - проехал тысячи 3 и моторчик помер…(( Помер, кстати, в дороге и в момент, когда я со 120 резко надавил на гашетку и разогнался где-то до 140-150 - просто заглох… Затем завёлся, но начал троить… проехал ещё пару километров и появился металлический скрежет - домой уехал на эвакуаторе. Вскрытие показало, что бугеля, маховик и т д (все не описываю). При покупке был стук небольшой, который изменялся при нажатии сцепления - продавец убеждал, что выжимной и я поверил)) На сейчас ремонт выставляют порядка 3000$. Вопросы, за ответы на которые буду признателен (всякого бреда, нравоучений и т п попрошу не писать, а вот ответы по делу придутся многим по вкусу - уверен):
-есть ли смысл заниматься ремонтом и покупать б/у блок или же сразу покупать б/у мотор?
-правильно ли я понял, что проблемы с коленвалом и бугелями - это следствие проблемы с маховиком?
-можно ли сказать, что автомат решает все вышеуказанные проблемы?
-какой вариант двигателя/Авто порекомендуете с учётом того, что люблю ездить спокойно и на низких оборотах?
-буду признателен за координаты разборок в Украине и Европе
P.S. Вообще машина неожиданно очень приятно удивила (до поломки )) - расход по трассе 5,0-5,5 город 6,0-6,5; очень резвая; офигенно держит дорогу и обалденно рулится не смотря на то, что универсал (у жены Камри 2017 г и она просто не идёт в сравнение с Легаси 2011 ☝️). Короче, доволен несказанно всем, кроме поломки )))
Спасибо, что поделились опытом!
@@AutoStrong_M спасибо за ответ!) а можно получить Вашу точку зрения по моим вопросам?
Вот почему субарей относительно остальных марок так мало на дорогах
Спасибо, что смотрите нас!)
Перед запуском автомобиля не забудьте демонтировать мотор
Спасибо за дополнение!
Такой бы, с сухим картером в вездеходы типа Шерп или АГ -20 .
Спасибо за мнение и просмотр!
4й цилиндр привет всегда дает! Под капот просится
Спасибо за дополнение!)
Количество деталей и механизмов зашкаливает! Такой конструктор не может быть надёжным. Это японская наркомания! Но я всегда подозревал что владельцы БМВ и Субару это особые индивидуумы 😂.
И таких очень много)) Спасибо за просмотр!
Владел Субару Легаси 10 г.в с дизелем. Двигатель предыдущий хозяин поменял с авто 14 года с пробегом 100т. Купил случайно, планировал купить ваг, но подвернулся норм аппарат за приемлемую цену. Так к чему это я... Это был лучший автомобиль которым я владел. За год эксплуатации менял масло и фильтр. Все!. Пробовал Камри 3,5 моя Субару была лучше!. Но продал, боялся я ее. Сейчас Вольво в50. 13 года, совсем не то.
Спасибо за дополнение! 😎
Хорошо, что при замене масла и заправке на азс не нужно вынимать мотор.
Хоть с этим повезло) Спасибо за просмотр!
Дизельный оппозитник стоял на т64. Воздушного охлаждения. Двухтактный. С конца пятидесятых.
Это здорово! У нас канал про легковые моторы!
Ему нужен чугунный блок и не будет деформаций!😁😁😁 Передок провиснет чуток, зато надежно!
Спасибо, что поделились опытом!
У меня три дизельних Субару после 11 года, Легаси , Оутбек, Форестер. Все со Швейцари.
Во всех сразу после пригона убрали сажевики , поменяли патрубки интуркулера, обгонную муфту генератора и комплект сцеплений с маховиком. Ездим без проблем . Расход смешной -7 л . по городу. Меняйте маховик до 100т. пробега . С вариатором коленвал не лопает. Во всех пробеги уже за 200т.
Спасибо за дополнение!
@@AutoStrong_M На вопросов "куда смотреть при покупке Субару дизель?" Ответ:- на соединение коробки и двигателя. Если есть след масла - значит есть уже биение коленвала и двигатель уже не возможно ремонтировать. Он будет работать и нормально звучать но не долго. Кто покупает дизель Субару в Европе , то смотрят только на утечку масла между коробкой и двигателем .Все остальное очень надежное и ремонтопригодное.
Жаль что не посмотрел этот видео месяц назад) мотор лежит на столе ждем запчастей дофига )
Да уж, специфический двс))
Разберите по возможности 5.0 V10 tdi
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Бренд Субару выбирают не головой, а сердцем.
Скорее дурной головой
@@ecf82 а ты на чем ездишь? Интересно что выбираю люди с умной головой
Именно!
@@IgrikShit я продал весь этот металлолом и теперь езжу исключительно на общественном транспорте и такси. Надоели эти машины в городе. Одна морока.
👍
С какого дубля выговорили название турбины ?
Конечно же с первого!😉
Расскажите пожалуйста об 4n14
Mitsubishi 2.3 дизель. Спасибо.
Доберемся и до него! Спасибо за просмотр!)
Снимите видео про Lexus gs 190 , а точнее про их двигатель
Учтем все пожелания и предложения!
Со временем, любая некросубару приходит к шеснарю)
Спасибо за дополнение 😉
Довелось на форике с таким дизельком какое то время поездить. Хорошо летал ,но не долго. ((
Спасибо, что поделились опытом!😉
Да какой опыт? )) Вибрации на нем действительно гораздо меньше ,чем на дизелях рядных. Ехал очень интересно. 6 довольно длинных передач,которые он отлично тянул. Рассказать есть много что,но владелец (мой брат) гораздо больше знает ,ну и он же хапнул с этим двигом по полной.
сколько недолго?
Дорогой "эксерт" уже как 18 лет эпсплуатирую СУБАРУ В 3Х ПОКАЛЕНИЯХ И НИКАКИХ ТАКИХ ПРОБЛЕМ НЕБЫЛО!!
У ВАШИХ МАСТЕРОВ РУЧЬКИ ИЗ ЖЖ РОСТОТ...
ЕВРОВЁДРА ДАЖЕ НЕРАССМАТРИВАЮ.!
УДАЧИ.
Мы не занимаемся ремонтом авто, поэтому непонятно, о каких мастерах вы тут КАПСОЛОКОМ рассказываете.
Бро первый вмире апазитный дизельный двиготель был устоновлен на танк т62
Спасибо за информацию!
Теперь точно знаю, что оппозитов у меня никогда не будет))
Я на рядных покатаюсь)
Взять что-то на проверенном французском дизеле и не любить мозг вывешиваниями и дорогущими запчастями Субару)
Спасибо, что поделились опытом!
Проверенный французкий двигатель🤦что ты чорт возьми несешь
@@user-hm9od9ex7w я сейчас вас удивлю, но французы одни из лучших в дизелях. Только по секрету.
@@hellbreath69 Ну если Пежо ещё что-то делает,то рено на фиг не нужно.
Да и вообще дизель не нужен от слова совсем
@@dmitrijivlev1843 ну на вкус и цвет. Так то дизель уже сворачивают в производстве в мире, но в России еще думаю долго ездить будут. У меня тут как раз под рукой x trail на французском дизеле m9r и с пробегом 360 без капиталок. Все с ним хорошо. У рено тоже есть хорошие дизеля.
Ночной кошмар субариста
Поможем ему проснуться
Стучащий 4й котёл
@@user-jb2cm7el7t Ну даешь😁
@@AutoStrong_MZdravsvuite,mojete skazac skolko vesit ee-20 dizel v komplektacii kak u vas na stale:)),nam interesna etot motor postavic na liogki samaliot,potomu chto u nevo torque v diapazone 2000-2300,spasiba
Ещё раз зашёл к вам. Ещё раз прослушал про свой мотор. Хочу добавить, что на плохой солярке мотор грохочет. Особенно на морозе. Если на это не обращать внимание, и в добавок ездить на пониженых оборотах, то, думаю происходит то, о чём вы рассказываете. Заправляю только хорошую солярку, на половину с супердизелем. Или только супердизель. Машина шепчет. Пришли морозы и грохота из мотора нет. Оказывается, всё дело в качестве дизтоплива. На 160 тыс поменял главный цил сцепления, который имеет странную конструкцию. Кстати, сделайте, как нибудь, короткий разбор по гл цил сцепления. Что они снизу на него притулили? Сейчас пробег 163 тыс. АКБ стоит родной.
Огромное спасибо за дополнение!
И в этом моторе Денсо накосячили с клапаном регулировки потока! Хотя эта проблема легко решается выемкой стопорной шайбы и притиркой поршня.
Спасибо, что поделились опытом!
Это хорошо, если это стопорное кольцо есть. Имеется и вальцовка, т.е. клапан неразборный.
@@andreymalinovsky2715 Я именно за клапан Денсо сказал. Там самое обычное стопорное кольцо.
😂 Вы здесь таки прикольные специ, мотор дизельный в Субару плохой! А Ауди турбо бензин лучше? А БМВ бензин , а Пежо ситроэн почти все с ванусами от БМВ лучше? А Ниссан дизель 2,5 и 3,0 тоже лучше, а Опеля 1,6 где ремень сзади? А мэрс 1,8 компрессор лучше? А форд и Мазда дизель тоже лучше? Вам тупо сказали, берите мотор после 11 года и нет вообще проблем! Что не понятно?
Да, мы так и сказали. С вариатором вообще полный порядок. 400 000 км и более ходят без поломки коленвала.
@@AutoStrong_M я это не вам а пишущим коменты
Какая то дичайшая дичь, оппозитный мотор без гидрокомпенсаторов! Это фетишизм по японски?
Это BDSM
Гидрокомпенсаторы это потеря части мощности. Японцы считают, что лучше седлать качественные части механизма, чтобы регулировать его пришлось только один раз при сборке мотора. У них до сих пор лучшее качество обработки металлов. Если на японском двигателе (не важно - субару, хонда, ниссан) требуется регулировка зазоров, то двигатель либо некачественно обслуживали долго время, либо просто пришел срок его капитального ремонта.
@@tarapulka100 просветите плз, какой % мощности теряется при установке гидрокомпенсаторов?
@@tarapulka100 я правильно понимаю, что при любой регулировке клапанов также требуется еще и капремонт?
@@tarasostapenko9797 чуть менее 2%, это незначительно да, но тут уж кто во что горазд. Установка гидрокомпенсаторов далеко не всегда так проста, порой надо полностью переделывать двигатель и многие автопроизводители предпочитают устанавливать механические толкатели, поскольку они просто дешевле в производстве и позволяют выжать максимум мощности из созданной конструкции. В наше время, когда все гонятся за меньшим расходом топлива, при сохранении мощностных характеристик, это важно. Уже довольно старый 2uz от тойоты может проехать несколько сотен тысяч км без регулировки зазоров, если туда не ставить гбо. Бывали случаи и по 1млн км.
А электрические моторы вы разбирали?
Шикарный обзор, Субару отличилась не 1 раз. Все хотят заработать
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Двигатель на 2 года --- японцы делают вещи
Спасибо, что поделились мнением!