Дайте нашему изобретателю и изобретению шанс! Посмотрите и изучите внимательней АКПП! А если что-то и заметите, то не топите , а по максимуму помогите исправить. Лично я вижу логичность в его словах и действиях.
Что в вашем комментарии гениального, если вы в технике не разбираетесь? КПП Пинион гораздо круче вятковской и даже она не дотянула до возможности работать в автоматическом режиме.
Были мысли ,идеи, реализовать принцип задней вело ступицы,для переключения ,нет места и оборудования ....интересное предложение,вопрос металлоемкости ,ну и следствие веса
🔥🔥🔥ВНИМАНИЕ!!!! ВНИМАНИЕ!!! ВНИМАНИЕ!!! 🔥🔥🔥Автору, рекомендую обратиться к Директору Питербурского тракторного завода, Серебрякову!! Он за инновации, за индустрилизацию. Они свою собственную коробку автомат создали недавно. Вам нужно к ним с сотрудничеством.
Здравствуй Владимир Я сделал проекта по сложнее вашего на предмет демонстрации его работы, не только на чертежах, но и 3D модели каждой детали и сборку всех деталей вместе с 3D анимацией работы, более того, начал изготавливать детали на 3D принтере (FORM 3L) и вскоре соберу макета оригинала, благо тех. прогресс позволяет. Могу подсказать, детали выполняются с очень большой точностью ( до 25 микрон) правда на максимальном режиме точности дороже и медленнее, тогда вас все поймут.
Понятно, что можно сделать имея время и средства. Но вот этого как раз таки недостаточно на все проекты. А наибольшая проблема `том, что невозможно заставить понимать того, кто не хочет ничего понимать. Так что макет из пластика скорее всего не поможет. Даже в металле наврятли.
@@iur_co6723 внушать - слово какое-то тут неприемлемое. Если производитель ленивый и тугодум, то внушение толку не даст, потому что дело только загубит. Сделает криво, молва пойдет плохая. А если производитель нормальный, то он и по чертежам все понимает.
По грузовым коробкам производство осталось только на КАМАЗе. Поэтому никто особо в очередь не станет. Разработки в грузовом секторе ведутся по другим направлениям. На Западе идут по пути трех вальных коробок с двумя промвалами с задним демультипликатором передним делителем с роботизацией. Самый простой и надежный легкий вариант это ZF AS Tronick. На смену приходит ТРАКСОН. Гмп остаются типа АЛЛИСОН
Ответ от Камаза был. Как обычно написали бред, отписку, чтобы не работать. Никому из простых смертных конструкторов лишняя работа не нужна. Им платят деньги не за качество.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ больше не пишите нам. Вы оскорбили компанию КАМАЗ. Если напишите Когогину я ему перешлю эту переписку. Он поймет. В службу комплаенс. Ничего не знаете о КАМАЗе так и не пишите. Мы лидер в стране а по электробусам даже в Европе. А разработки коробок у нас засекречены и они не ровень Вашим теоретическим выкладкам которым грошь цена По РК нам вообще равных нет и по стстемам привода. Удачи!
Удача это идол, мне такое не надо. На воле шапка горит. Про Камаз в предыдущем посте ни слова, а Вы оскорбились. Электробусы убыточны в эксплуатации, на счет РК это новость, особенно Субару удивятся, у них полный привод без РК и зачем лишний агрегат непонятно. Вы уходите от темы, чтобы не отвечать на поставленный вопрос. Вы так и не смогли сказать, что вам в идеальной КПП не понравилось. Аргументы ваши в отписке не имеют смысла. Вывод пока только один, что вам не хочется работать, заниматься чем то новым.
Наилучшая КПП это когда ее нет вовсе ! проделаем путь от коленчатого вала до колеса. Маховик ,сцепление или гидротранс ,всевозможные виды КПП , главный редуктор ,с сателитами , кардан крестовины, мост ,шрусы ,валы ,и.т.д и .т.п. и И вы все это хотите оставить ! ? Я считаю что от этого всего нужно отказаться в принципе.Что собственно и наблюдается на наших тротуарах ,электросамокаты с мотор колесом ,вот будущее транспорта .
Логика есть в вашем предложении, в том, что всё хотелось бы упростить, но в реальности происходит наоборот. Даже на первый взгляд простая лошадь сложнее самого сложного автомобиля в миллиарды раз, и при этом лошадь совершеннее автомобиля в миллиарды раз. Так и компьютеры становятся сложнее и этим совершеннее. Так и слово то звучит - сложнее, то есть сложено с помощью разума из простейших составляющих. Потому упростить это регресс. Это все равно, что хирург отрезает часть сложнейшего организма человека, тем самым лучше его не делает, но просто удаляет вышедшую из строя деталь, которую сложил туда разум сотворившего его. Потому удаляя КПП хотя бы предлагайте замену, иначе это регресс, повышение энтропии. Электротяга была изобретена едва ли не ранее, чем ДВС и от нее отказались как от несовершенной конструкции.Так и для электротяги нужна КПП.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Здравствуйте Владимир ! ,хотелось бы прежде всего выразить вам благодарность за ваше изобретение , за ваш труд, и пожелать вам всяческого успеха в вашем нелегком пути ,ибо сам изобретатель и знаю эту ношу . По поводу выше написанного не стану с вами спорить,ибо у каждого свой путь ,свое видение . К стаси хочу у вас спросить ,какой корень в слове СЛОЖНОЕ ? открою свое видение этого слова ,в нем корень ЛОЖ ! ,все сЛОЖное плохо работает ,не зря говорят, все гениальное ПРОСТО.
@@ПавелБольшаков-с1ш ну тогда вся математика у Вас получается ложью, коль там по вашему мнению не сложение, а ложение происходит. Скажите, а может ли код произойти сам по себе случайно или кодируют какие-либо коды только разумные существа?
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Я бы не стал идеализировать те или иные изобретения и открытия ,математика в том числе ,ибо всегда есть иной путь ,просто 99.9% люди не хотят в этом разбираться, а только приобретать и пользоваться тем что им предложит 0.1 % открывателей. По поводу кода скажу так, возникновение и саморазвитие той или иной системы ,обусловлено прежде всего с самосохранением системы , в существующем дуализме природы , с наименее затратным по времени и энергии путем .
@@ПавелБольшаков-с1ш ну Вы и дипломат, коль так на вопрос и не ответили, но после вашего высказывания еще больше вопросов появилось. Тогда скажите, по вашему мнению может ли сама по себе случайно образоваться система или код, ну, или хотя бы закон, например закон Российской Федерации?
Здравствуйте. АКПП сложный механизм и создать рабочий образец можно только при наличии средств, и совместно. Я лишь запатентовал разработку и сделал действующий макет, который показывает работу новых муфт. Далее продвигать проект одному не хватает средств. Видеоролики на канале есть.
Как будет переключаться кпп в ситуации- поднимаюсь в гору на 3й передаче, нехватает мощности двс, нужно перейти на 2ю, как это будет происходить механически в вашей версии кпп. 2е. Спуск с горы, торможение двигателем не возможно, надеюсь я правильно понял устройство. Что делать водителю? если отказали тормоза, ручник не работает.
Давно записал видео, но насколько помню в ролике все эти моменты обговаривал. В этой системе можно любые виды КПП создавать, и с торможением двигателем без разрыва тяги, и любое переключение. Но с повышенной на пониженную небольшой разрыв тяги происходит, впрочем как и на гидроавтомате.
@@alex-lp9ld вот Вы не поверите и решите, я не здоров умом, но скажу, что Удачи мне не надо от слова совсем. Ведь удачи нет, это ничто, вымысел, идол переименованный Фортуна, ранее это был Ваал, Молох. Есть Господь и идолопоклонство это предательство пред Богом. Люди обмануты наглосаксами и даже не осознают это. Обман всегла приводит к ущербу обманутого, это закон. Потому это никому не надо.
Расчётный КПД АКП KATE 0,908 / 0,978 (мин. 1-я передача/ макс. 6-я передача), а не ~85%, как озвучено в ролике, которые, там же названы "очень плохим" показателем, хотя считается, что потеря 15% мощности на работу гидротрансформатора - среднестатистический вариант, т.е. норма, а не "плохо" (понятно, что терять 15% не хотелось бы, но, что есть...). Интересно: а какие АКП имеют "хороший" КПД, т.е. существенно больше значения в 85%? Предлагается поставить в КП прямозубые шестерни? -Замечательно, только комфорта от езды с этой КП не будет из-за её воя. В мотоциклетных коробках, кстати, и стоят эти прямозубые шестерни - как воют мотоциклы, думаю, все знают.
Ну никто вам не запрещает в свою КПП поставить прямозубые шестерни, а в моей АКПП косозубые. Расчетный КПД это далеко не фактический. Ресурс КАТЕ ниже плинтуса, как и надежность в критических режимах работы, потому вопрос о КПД в таком случае просто теряет смысл. Вам что именно не понравилось в новой АКПП с управляемыми муфтами, кроме субъективного фактора только конечно же?
@@ИзобретательтехникиГончаровВ О "своей КПП" я даже не заикался, а прямозубые шестерни вы сами показали в своем ролике, когда стали говорить, какую идеальную КПП предлагаете. Потом в ролике появляются косозубые шестерни, но там вы уже критикуете решение способа переключения (через вилку), т.е. предположить, что говоря "за" и показав прямозубые шестерни, вы имели в виду, что будете использовать косозубые шестерни, показывая которые говорили "против" - это как-то слишком путанно. По вашим словам хорошая надёжность у МКПП - серьёзно?! А разве механизм сцепления МКПП и КВ не является частью механизма переключения передач? - Является. Надёжностью сцепление не блещет даже при достаточно бережном обращении, а уж резкими переключениями отдельные ученики в автошколах сжигают сцепление буквально за одно занятие (гидротрансформатор классической АКПП гораздо живучее). Синхронизаторы в МКПП точно также заметно изнашиваются на тех пробегах, на которых на АКПП даже еще рано перебирать "бублик" (в определенном смысле это операция - аналог замены сцепления на МКПП), не говоря о самой АКПП. А с изношенными синхронизаторами переключения МКПП нельзя назвать комфортными, а значит и об исправности механизма говорить нельзя. Про слабость автоматов. Например, еще на советских танках с середины прошлого века стоит гидро-механика - это автомат, потому разговор про слабую способность передавать крутящий момент как-то плохо коррелирует с реальностью. В теории же незаблокированный бублик может на вход принять и вовсе бесконечный крутящий момент, но понятно, что в реальном изделии допустимый предел всегда есть. Опять же все самые мощные серийные автомобили оснащаются исключительно автоматом. Про то, что в конкретном изделии фактический КПД будет меньше теоретического - это и ежу понятно, т.к. теоретическое значение считается, исходя из идеально сделанных валов, шестерен, при производстве которых допускается погрешность, которая и определяет снижение теоретического КПД до фактического. Только тут не будет падения КПД на, например, ни на 5%, ни на 10%, чтобы приблизится к вашей оценке в 85%, т.к. тогда в агрегате всё будет ощутимо болтаться от буквально малейшего давления пальцем на любую деталь. Ваш "небольшой ресурс около 200 000 KATE" по факту там "250 000", только на этом пробеге сцепление на "надежной МКПП" уже пару раз успеет сноситься и потребует замены, а, например, надёжный TLC с надёжной айсиновской АКПП с пробегом в 200 000 никто не рекомендует к покупке. Т.е. не ясно, где тот эталон относительно которого вы делаете свои заключения надежна коробка или нет. Торможение двигателем на третьей передаче - это такое себе торможение, можно считать что его нет, т.к. такое торможение будет фактически эквивалентно езде по слякоти или в сильный дождь: да, мешает, но использовать именно для торможения смысла нет: слишком большая дистанция замедления получится. У вас компенсация ударов через пакет проскальзывающих фрикционов? - замечательно (без частичного проскальзывания в момент переключения само переключение не будет комфортным: толчки/удары - это неприятно) - в KATE тоже так, а в классическом автомате этим занимается бублик. Конкретно против вашей КПП я не испытываю никакого негатива. Мне не нравятся голословное, читай, ничем не подкрепленное охаивание работы (которую явно нельзя считать браком или чем-то подобным) других людей. А у меня именно такая ассоциация возникает от прослушивания ваших комментариев касательно других КПП, коими люди пользуются по всему свету. Не совсем понимаю насколько долго (ожидаю тут оценку числа переключений) смогут работать элементы муфт (выступы), заклинивавшие шестерни на валу. Например, в существующих автомобилях, бывает, на коленвал или распредвал шестерня (для ремня) ставится на шпонку. Да, там все зазоры выбраны, вращение идет только в одну сторону и ударные нагрузки на шпонке по сути не так и велики (шестерни не такие и тяжелые), но, иногда, даже в таких условиях ее срезает. Ваши расклинивающие элементы, даже не смотря на частичное проскальзывание, будут подвергаться не только статической, но и ударной нагрузке, определяемой инерцией куда большей, в примере с ремнем. Не может ли произойти при частичном разрушении или полном срезании выступов муфты заклинивание коробки на какой-то передаче? А то получить такой "сюрприз" на скорости, мягко говоря, очень опасно + потом эвакуация исключительно с помощью крана.
@@МихаилЯнтиков-й8ь ну Вы и нагородили. Словно никогда на автомобилях не ездили, но выложили только однобокую теорию, подкрепленную субъективным мнением. Надежность МКПП это факт, потому то она используется на грузовиках, а гидротрансформатор только по асфальту без превышения допустимой нагрузки, это знает каждый автомобилист, потому нельзя буксировать большие грузы на нем, однако Вы это не знаете.. А на счет новой АКПП, там используются муфты винтовые, которые имеют ресурс и надежность выше, чем у практически любой детали автомобиля. Даже крышка бензобака выйдет из строя , но винтовые муфты будут всегда как новые, если конечно не использовать их в аварийном режиме. На счет прямозубых шестерен, лень прослушивать заново ролик. Даже если и оговорился, что маловероятно, то и ежику понятно, что в новой АКПП могут применяться абсолютно любые шестерни. Рывки при наличии 20-ти передач будут минимальный даже без доп.агрегатов. В ролике рассматривались доп.агрегаты для полного удаления рывков. Не хотите их ставить, ну тогда и не надо. Торможение можно сделать на любой передаче. Придётся еще раз спросить вас, что именно вам не понравилось в новой АКПП?
@@МихаилЯнтиков-й8ь да, и на счет износа сцепления. Изнашивается сцепление в первую очередь по причине тех дебилов конструкторов, которые засели в КБ, и которые ничего кроме своей зарплаты не желают замечать и ценить. Чем больше они касаются автомобиля, то за редким исключением они только вредят. Откуда только этих неучей берут и разрешают вмешиваться в конструкцию автомобиля. Практически все автомобили не имеют пониженной передачи, потому трогание происходит с большой пробуксовкой сцепления, но горе-конструктора с каждым разом только ухудшают конструкцию. Недавно ездил на калине 16-ть клапанов. Мотор угробили относительно 8-ми клапанного, момент на низких оборотах почти никакой, в гору тронуться возможно только насилуя сцепление, да и то лишь при небольшом уклоне. А вот в новой АКПП сцепление будет практически вечным, несмотря на то, что оно считается расходным материалом и стоит недорого. И синхронизаторов в новой АКПП нет, так что зря вы их хаяли, коль из нет. Надеюсь вы не из этих горе конструкторов, а только учитесь, потому жду от вас ответа, что именно вам не нравится в новой АКПП объективно.
Эти муфты надежнее ныне применяемых в сотни раз. Да и вибраций они не дают абсолютно никаких, ведь фиксируют шестерки на валу намертво в отличие от ныне применяемых. Есть рабочие образцы, которые прошли испытания и доказали, что это именно так. Зачем писать абсолютно ничем не обоснованные голословные комментарии против логики?
@@ИзобретательтехникиГончаровВЕсть еще один предприниматель, он сейчас завод строит, вездеходы делает переломки, поищите в ютюбе много его видео, кажется Тактик называется. Он непременно заинтересуется. Но лучше на Кировкий.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ у меня когда-то была идея, взять трехступенчатую кпп и на выходе добавить планетарный ряд, на котором бы были четные передачи 2-4-6, а на основном валу нечетные 1-3-5, мне кажется тоже неплохо бы получилось
Скорее всего проблема в том, что никто работать не хочет, конструкторам лишняя работа не нужна, они и без этого зарплату получают, а хозяева производств мало понимают в технике и доверяют конструкторам. Так и конструкторы набраны по объявлению, рисковать, думать не хотят и пользуются старыми шаблонами и справочниками. Есть такая байка, что храповики якобы не могут работать в КПП. Это типа окна Овертона. Хотя есть КПП Pinion на храповиках, конструкция которых во много раз хуже и слабее представленных в изобретении, и работает, и продается за 1500 долларов для велосипеда. Самому производить одному КПП проблемно. Пока только велосипед разрабатываю для производства. Времени нет на все сразу.
К сожалению для грузовых не подойдет. Нет возможности управлять с торца вала. Никакие штифты не смогут передать мощность двигателя 420...550 л.с. Технологически очень сложно наладить серию.
В новой КПП нет штифтов, которые могут ломаться. Там принцип совсем другой. Муфты разного типа, около 10 и некоторые могут выдерживать практически любой крутящий момент, например винтовые муфты. Почти в любой механической КПП есть возможность поставить шток внутри вала с возможностью управлять этим штоком.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ я с КАМАЗА вы нам писали. Мы ответили. Наверное скоро получите ответ. Вы меня только правильно поймите. По вашим рассуждениям все можно. Вы попробуйте спроектировать хотя бы в виде предпроекта КПП Мвх= 2200Нхм, i кп1= 13, с ускоряющей 0.8 и с прямой передачей. 10...12 передач Вес 350кг Длина не более 900мм Вы пишете принцип другой а какой? Как мы должны принять решение по вам? На счет торца вала посмотрите конструкцию Ас-троник , Траксон, Экомат, Эколайф, Аллисон 4000. Где там с торца можно? Там либо насос стоит либо тормозок
Я получил ответ от Камаз и там как обычно отписка на грани безумия. Вам просто не хочется работать, потому что конструкторам не платят за то, чтобы автомобиль был хороший, и вам выгоднее ничего не делать и получать зарплату, чем начать работать по новой коробке и получать ту же зарплату. Потому и отписка безумная была выдумана. Вы же понимаете, что в новой КПП нет никаких штифтов, который могут якобы сломаться под нагрузкой. И муфты могут выдержать любые моменты, ну как минимум гораздо большие нагрузки, чем применяемые ныне кулачковые. Предложено десятки видов муфт, в том числе с общей зажимной гайкой, но вы увидели только самую примитивную - шпоночную, которая выложена в патенте лишь на всякий случай. Другие муфты почему-то игнорировали или может ума не хватило понять принцип работы? Непонятно почему так Вы поступили. Скорее Вам работать неохота было. Второй ваш аргумент еще безумнее, что якобы нет доступа к торцу вала. Поясню, что в практически во всех КПП есть доступ к торцу вала, а то что в некоторых КПП находится там насос или тормозок, то поясню, что в новой КПП не нужны тормозки или насосы, а если и потребуется насос, то разместить его можно в любом удобном месте. Ход штока требуется относительно небольшой, потому проблем в этом не может быть в принципе. Да, я согласился бы с какими-то другими аргументами, что потребуется не электронная система управления, что сложно для Камаза, или что вероятно потребуется какие-то предохранители, коль система новая и необкатанная, но вот тот бред, который Вы написали не лезет ни в какие ворота.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ скоро выстрелят несколько новых крупных проектов КАМАЗа. Следите за прессой. Вам будет стыдно за Ваши слова и Вы возьмете их обратно.
Разве может быть стыдно за истину. Вам ведь по существу вопроса нечем ответить на мои слова. Ваша отписка мимо логики была только для того, чтобы не работать. А на счет якобы улучшений отечественных автомобилей в последнее время , то все видят, что это в основном только косметические изменения. То, что в автоконцернах устарело и на что закончилась патентная монополия, то это начинают применять в отечественном автодроме, но этим гордиться нельзя. Новый КАМАЗ с коробкой и КПП от Мерседеса - это далекий шаг назад, а не вперед.
Авторское право, это конечно хорошо, но... Китайцам на всю эту хрень наплевать как и на патентное право... И я очень удивлён, что всего два просмотра у ролика... Я более чем уверен, что ваша идея с лёгкостью и уже скоро будет штамповаться на заводах поднебесной, на наших копеечных ресурсах!!! Обидно... За державу обидно!!! 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ И за вас, то же обидно... Что до сих пор вас никто не поддержал и не применил на деле ваши идеи, как всех тех, кто для своего Народа придумывает всё ЭТО!!! 👍👏✊ ОГОНЬ🔥🔥🔥 ОДНИМ СЛОВОМ!!!))) Надо смотреть заново!!! 🤓🤓🤓 Мой мозг отказывается во всё это верить!!! Заговор производителей на лицо🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Спасибо! Я Вам очень благодарен за моральную поддержку. Просто конструкторам на заводах неохота , нет стимула работать, более того, за инициативу они могут вылететь с работы, ведь этим они мешают делать откат вышестоящим.Потому положение дел нашего автомобилестроения налицо. Ответы от заводов и министерств у меня есть. Все игнор изобразили даже не рассмотрев конструкцию. Авторское право работает во всех странах, в том числе и в Китае. Не случайно Китай вышел на первое место по патентованию изобретений, обогнав Россию раз в 20 на сколько я знаю. Могу ошибаться. но то, что они на первом место - это точно. Я очень рад буду если по Вашим словам такая КПП будет штамповаться в Китае, потому что в России все слишком пессимистично ленивы для новых идей, а Китая выпуская новую КПП попадает под патентную монополию и как минимум на ввозе продукции будет обязан заплатить ренту за право выпуска. То что мало просмотров - то это обычное дело, ведь сейчас мало кто интересуется техникой. смотрят только те ролики, где можно забыться и веселиться. По всем роликам на ютубе, где разговор идет о изобретательстве просмотров лишь около сотни в год. Изобретательство умирает. В НИИ сидят бездари, которые образно говоря даже не могут связать пары слов. Проверено лично. Руки чешутся выложить ролик с их откровениями, задокументированными в их письмах.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Да уж... Добавить нечего... Здравомыслящему, это всё понятно... А по поводу изобретательства, то вижу на ютубе, как народ мастерит из авто хлама вездеходы и малую авиацию!!!)) Создают все возможную мини технику для простого потребителя, для частного двора!!! Наверно эта ниша сейчас очень востребована!!! Так как даже купить новую мини технику не каждому по корману!!! 😒😒😒 Народ оказался на грани выживания!!! 😱😱😱 Вот и приходится из металлолома создавать подобие всего того, чем перенасыщен рынок, но нам русским это не по карману... Благодаря государственной антинародной политики🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Мы являемся свидетелями идиотизма и налогового терроризма на местах... И я думаю, что ваши таланты, да и всех остальных очумельцев))) , надо направить в народное творчество так сказать!!! Если вам удалось, из "сырого металла" создать рабочие образцы👍👍👍 то я думаю, что благодаря народной смекалки и упорству, ваши изобретения найдут своё применение и нашими народными усилиями, мы всё же сможем создать то, чего не хотят создавать "заводы". Которые давно уже проданы оккупантам за грошь... ПОЭТОМУ МЫ СЕГОДНЯ ВОТ В ТАКОЙ ВОТ ЗАДНИЦЕ🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤷♂️ НО ДУХ БОРЬБЫ В НАС НЕ УГАСАЕТ!!! ТАК ЧТО, ВРЕМЯ ПОКАЖЕТ, КЕМ СИЛЬНА И БОГАТА РУССКАЯ ЗЕМЛЯ!!! ✊🚩☝️ А ВАМ, ИЗОБРЕТАТЕЛЯМ , НИЗКИЙ ПОКЛОН И УВАЖЕНИЕ!!! 🤝🤝🤝 И ТВОРЧЕСКИХ ПОБЕД!!! И ЕДИНСТВА С НАРОДОМ!!! 🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩
@@ИзобретательтехникиГончаровВ какой правильный. Иди к нам поработай конструктором. А то судить рядить каждый может. В откатах уличаешь без всяких оснований это клевета и ложь. Кстати по закону за клевету публично уголовная статья сейчас. Какой прям правдоруб
@@Юрий-к5к2л Сначала ответьте за свое преступление, а потом предлагайте. Итак, я жду ответ, по какому праву Вы обманули коллектив завода и руководство и не разбираясь в вопросе написали отписку, суть ложь? Вы обязаны были сначала рассмотреть принцип работы новой АКПП, посмотреть предоставленную документацию, в том числе в патентном ведомстве России, и только потом принять обоснованное решение и написать конструктивный и обоснованный ответ. Вы же поступили наоборот, написали бред в отписке, взятый от лампочки. Вам разве не стыдно за свой проступок?
Можно и на мотоцикл, только режим торможения двигателем будет работать с запозданием, а это не очень хорошо для мотоцикла, а для авто очень даже нормально.
Файл можно получить по ссылке:
Презентация новой АКПП на оригинальных муфтах Красная ракета..pptx
yadi.sk/d/Peu5U66nQzCcjg
ruclips.net/video/zxC_YI3_JEk/видео.html - предыдущая версия этой АКПП с дополнительным мотором.
Дайте нашему изобретателю и изобретению шанс! Посмотрите и изучите внимательней АКПП! А если что-то и заметите, то не топите , а по максимуму помогите исправить. Лично я вижу логичность в его словах и действиях.
Адекватный расклад , считаю достойное изобретение , надо запустить в производство.
Гениально. Изобрели коробку передач от мотороллера Вятка/Веспа.
Что в вашем комментарии гениального, если вы в технике не разбираетесь? КПП Пинион гораздо круче вятковской и даже она не дотянула до возможности работать в автоматическом режиме.
Умница!
Были мысли ,идеи, реализовать принцип задней вело ступицы,для переключения ,нет места и оборудования ....интересное предложение,вопрос металлоемкости ,ну и следствие веса
Надо начинать двигаться даже с малого. Все начинается с малого.
🔥🔥🔥ВНИМАНИЕ!!!! ВНИМАНИЕ!!! ВНИМАНИЕ!!! 🔥🔥🔥Автору, рекомендую обратиться к Директору Питербурского тракторного завода, Серебрякову!! Он за инновации, за индустрилизацию. Они свою собственную коробку автомат создали недавно.
Вам нужно к ним с сотрудничеством.
Спасибо.
Здравствуй Владимир
Я сделал проекта по сложнее вашего на предмет демонстрации его работы, не только на чертежах, но и 3D модели каждой детали и сборку всех деталей вместе с 3D анимацией работы, более того, начал изготавливать детали на 3D принтере (FORM 3L) и вскоре соберу макета оригинала, благо тех. прогресс позволяет. Могу подсказать, детали выполняются с очень большой точностью ( до 25 микрон) правда на максимальном режиме точности дороже и медленнее, тогда вас все поймут.
Понятно, что можно сделать имея время и средства. Но вот этого как раз таки недостаточно на все проекты. А наибольшая проблема `том, что невозможно заставить понимать того, кто не хочет ничего понимать. Так что макет из пластика скорее всего не поможет. Даже в металле наврятли.
Значит вы не можете внушать достоверность вашего проекта ..
@@iur_co6723 внушать - слово какое-то тут неприемлемое.
Если производитель ленивый и тугодум, то внушение толку не даст, потому что дело только загубит. Сделает криво, молва пойдет плохая. А если производитель нормальный, то он и по чертежам все понимает.
По грузовым коробкам производство осталось только на КАМАЗе.
Поэтому никто особо в очередь не станет.
Разработки в грузовом секторе ведутся по другим направлениям.
На Западе идут по пути трех вальных коробок с двумя промвалами с задним демультипликатором передним делителем с роботизацией.
Самый простой и надежный легкий вариант это ZF AS Tronick. На смену приходит ТРАКСОН.
Гмп остаются типа АЛЛИСОН
Ответ от Камаза был. Как обычно написали бред, отписку, чтобы не работать. Никому из простых смертных конструкторов лишняя работа не нужна. Им платят деньги не за качество.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ приходите на Камаз работать у нас сейчас набор места есть оргтехника самая современная
Я и так работаю. Попасть в систему, где инициатива наказуема и платят не за разработки, а за проживание штанов - это подобно смерти для конструктора.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ больше не пишите нам. Вы оскорбили компанию КАМАЗ. Если напишите Когогину я ему перешлю эту переписку. Он поймет. В службу комплаенс.
Ничего не знаете о КАМАЗе так и не пишите.
Мы лидер в стране а по электробусам даже в Европе.
А разработки коробок у нас засекречены и они не ровень Вашим теоретическим выкладкам которым грошь цена
По РК нам вообще равных нет и по стстемам привода.
Удачи!
Удача это идол, мне такое не надо.
На воле шапка горит. Про Камаз в предыдущем посте ни слова, а Вы оскорбились. Электробусы убыточны в эксплуатации, на счет РК это новость, особенно Субару удивятся, у них полный привод без РК и зачем лишний агрегат непонятно.
Вы уходите от темы, чтобы не отвечать на поставленный вопрос.
Вы так и не смогли сказать, что вам в идеальной КПП не понравилось. Аргументы ваши в отписке не имеют смысла.
Вывод пока только один, что вам не хочется работать, заниматься чем то новым.
Самая лучшая коробка китайский робот - преселектив. Лучше и надежнее пока ничего не придумали.
Наилучшая КПП это когда ее нет вовсе ! проделаем путь от коленчатого вала до колеса. Маховик ,сцепление или гидротранс ,всевозможные виды КПП , главный редуктор ,с сателитами , кардан крестовины, мост ,шрусы ,валы ,и.т.д и .т.п. и
И вы все это хотите оставить ! ? Я считаю что от этого всего нужно отказаться в принципе.Что собственно и наблюдается на наших тротуарах ,электросамокаты с мотор колесом ,вот будущее транспорта .
Логика есть в вашем предложении, в том, что всё хотелось бы упростить, но в реальности происходит наоборот. Даже на первый взгляд простая лошадь сложнее самого сложного автомобиля в миллиарды раз, и при этом лошадь совершеннее автомобиля в миллиарды раз.
Так и компьютеры становятся сложнее и этим совершеннее.
Так и слово то звучит - сложнее, то есть сложено с помощью разума из простейших составляющих. Потому упростить это регресс. Это все равно, что хирург отрезает часть сложнейшего организма человека, тем самым лучше его не делает, но просто удаляет вышедшую из строя деталь, которую сложил туда разум сотворившего его. Потому удаляя КПП хотя бы предлагайте замену, иначе это регресс, повышение энтропии.
Электротяга была изобретена едва ли не ранее, чем ДВС и от нее отказались как от несовершенной конструкции.Так и для электротяги нужна КПП.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Здравствуйте Владимир ! ,хотелось бы прежде всего выразить вам благодарность за ваше изобретение , за ваш труд, и пожелать вам всяческого успеха в вашем нелегком пути ,ибо сам изобретатель и знаю эту ношу .
По поводу выше написанного не стану с вами спорить,ибо у каждого свой путь ,свое видение .
К стаси хочу у вас спросить ,какой корень в слове СЛОЖНОЕ ?
открою свое видение этого слова ,в нем корень ЛОЖ ! ,все сЛОЖное плохо работает ,не зря говорят, все гениальное ПРОСТО.
@@ПавелБольшаков-с1ш ну тогда вся математика у Вас получается ложью, коль там по вашему мнению не сложение, а ложение происходит.
Скажите, а может ли код произойти сам по себе случайно или кодируют какие-либо коды только разумные существа?
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Я бы не стал идеализировать те или иные изобретения и открытия ,математика в том числе ,ибо всегда есть иной путь ,просто 99.9% люди не хотят в этом разбираться, а только приобретать и пользоваться тем что им предложит 0.1 % открывателей.
По поводу кода скажу так, возникновение и саморазвитие той или иной системы ,обусловлено прежде всего с самосохранением системы , в существующем дуализме природы , с наименее затратным по времени и энергии путем .
@@ПавелБольшаков-с1ш ну Вы и дипломат, коль так на вопрос и не ответили, но после вашего высказывания еще больше вопросов появилось.
Тогда скажите, по вашему мнению может ли сама по себе случайно образоваться система или код, ну, или хотя бы закон, например закон Российской Федерации?
Добрый время суток. Как вы говорите вы уже практике пробоваллий
Здравствуйте. АКПП сложный механизм и создать рабочий образец можно только при наличии средств, и совместно.
Я лишь запатентовал разработку и сделал действующий макет, который показывает работу новых муфт. Далее продвигать проект одному не хватает средств. Видеоролики на канале есть.
Как будет переключаться кпп в ситуации- поднимаюсь в гору на 3й передаче, нехватает мощности двс, нужно перейти на 2ю, как это будет происходить механически в вашей версии кпп.
2е. Спуск с горы, торможение двигателем не возможно, надеюсь я правильно понял устройство. Что делать водителю? если отказали тормоза, ручник не работает.
Давно записал видео, но насколько помню в ролике все эти моменты обговаривал.
В этой системе можно любые виды КПП создавать, и с торможением двигателем без разрыва тяги, и любое переключение. Но с повышенной на пониженную небольшой разрыв тяги происходит, впрочем как и на гидроавтомате.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ получается нужны доп механизмы для торможения.
А как сейчас дела обстоят, тема заглохла?
@@alex-lp9ld пока чего то ждемс. Других дел миллион, на все сразу времени и средств не хватит.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ прям как я, все и сразу, главное процесс, результат 2е;)
Удачи.
@@alex-lp9ld вот Вы не поверите и решите, я не здоров умом, но скажу, что Удачи мне не надо от слова совсем. Ведь удачи нет, это ничто, вымысел, идол переименованный Фортуна, ранее это был Ваал, Молох. Есть Господь и идолопоклонство это предательство пред Богом.
Люди обмануты наглосаксами и даже не осознают это. Обман всегла приводит к ущербу обманутого, это закон. Потому это никому не надо.
Подскажите на какой стадии сейчас находится ваша акпп?
Как в видео, так и остановилось. У меня нет свободного времени и средств. Есть дела важнее.
Теоретик...
Расчётный КПД АКП KATE 0,908 / 0,978 (мин. 1-я передача/ макс. 6-я передача), а не ~85%, как озвучено в ролике, которые, там же названы "очень плохим" показателем, хотя считается, что потеря 15% мощности на работу гидротрансформатора - среднестатистический вариант, т.е. норма, а не "плохо" (понятно, что терять 15% не хотелось бы, но, что есть...). Интересно: а какие АКП имеют "хороший" КПД, т.е. существенно больше значения в 85%?
Предлагается поставить в КП прямозубые шестерни? -Замечательно, только комфорта от езды с этой КП не будет из-за её воя. В мотоциклетных коробках, кстати, и стоят эти прямозубые шестерни - как воют мотоциклы, думаю, все знают.
Ну никто вам не запрещает в свою КПП поставить прямозубые шестерни, а в моей АКПП косозубые.
Расчетный КПД это далеко не фактический. Ресурс КАТЕ ниже плинтуса, как и надежность в критических режимах работы, потому вопрос о КПД в таком случае просто теряет смысл.
Вам что именно не понравилось в новой АКПП с управляемыми муфтами, кроме субъективного фактора только конечно же?
@@ИзобретательтехникиГончаровВ О "своей КПП" я даже не заикался, а прямозубые шестерни вы сами показали в своем ролике, когда стали говорить, какую идеальную КПП предлагаете. Потом в ролике появляются косозубые шестерни, но там вы уже критикуете решение способа переключения (через вилку), т.е. предположить, что говоря "за" и показав прямозубые шестерни, вы имели в виду, что будете использовать косозубые шестерни, показывая которые говорили "против" - это как-то слишком путанно.
По вашим словам хорошая надёжность у МКПП - серьёзно?! А разве механизм сцепления МКПП и КВ не является частью механизма переключения передач? - Является. Надёжностью сцепление не блещет даже при достаточно бережном обращении, а уж резкими переключениями отдельные ученики в автошколах сжигают сцепление буквально за одно занятие (гидротрансформатор классической АКПП гораздо живучее). Синхронизаторы в МКПП точно также заметно изнашиваются на тех пробегах, на которых на АКПП даже еще рано перебирать "бублик" (в определенном смысле это операция - аналог замены сцепления на МКПП), не говоря о самой АКПП. А с изношенными синхронизаторами переключения МКПП нельзя назвать комфортными, а значит и об исправности механизма говорить нельзя.
Про слабость автоматов. Например, еще на советских танках с середины прошлого века стоит гидро-механика - это автомат, потому разговор про слабую способность передавать крутящий момент как-то плохо коррелирует с реальностью. В теории же незаблокированный бублик может на вход принять и вовсе бесконечный крутящий момент, но понятно, что в реальном изделии допустимый предел всегда есть. Опять же все самые мощные серийные автомобили оснащаются исключительно автоматом.
Про то, что в конкретном изделии фактический КПД будет меньше теоретического - это и ежу понятно, т.к. теоретическое значение считается, исходя из идеально сделанных валов, шестерен, при производстве которых допускается погрешность, которая и определяет снижение теоретического КПД до фактического. Только тут не будет падения КПД на, например, ни на 5%, ни на 10%, чтобы приблизится к вашей оценке в 85%, т.к. тогда в агрегате всё будет ощутимо болтаться от буквально малейшего давления пальцем на любую деталь.
Ваш "небольшой ресурс около 200 000 KATE" по факту там "250 000", только на этом пробеге сцепление на "надежной МКПП" уже пару раз успеет сноситься и потребует замены, а, например, надёжный TLC с надёжной айсиновской АКПП с пробегом в 200 000 никто не рекомендует к покупке. Т.е. не ясно, где тот эталон относительно которого вы делаете свои заключения надежна коробка или нет.
Торможение двигателем на третьей передаче - это такое себе торможение, можно считать что его нет, т.к. такое торможение будет фактически эквивалентно езде по слякоти или в сильный дождь: да, мешает, но использовать именно для торможения смысла нет: слишком большая дистанция замедления получится.
У вас компенсация ударов через пакет проскальзывающих фрикционов? - замечательно (без частичного проскальзывания в момент переключения само переключение не будет комфортным: толчки/удары - это неприятно) - в KATE тоже так, а в классическом автомате этим занимается бублик.
Конкретно против вашей КПП я не испытываю никакого негатива. Мне не нравятся голословное, читай, ничем не подкрепленное охаивание работы (которую явно нельзя считать браком или чем-то подобным) других людей. А у меня именно такая ассоциация возникает от прослушивания ваших комментариев касательно других КПП, коими люди пользуются по всему свету.
Не совсем понимаю насколько долго (ожидаю тут оценку числа переключений) смогут работать элементы муфт (выступы), заклинивавшие шестерни на валу. Например, в существующих автомобилях, бывает, на коленвал или распредвал шестерня (для ремня) ставится на шпонку. Да, там все зазоры выбраны, вращение идет только в одну сторону и ударные нагрузки на шпонке по сути не так и велики (шестерни не такие и тяжелые), но, иногда, даже в таких условиях ее срезает. Ваши расклинивающие элементы, даже не смотря на частичное проскальзывание, будут подвергаться не только статической, но и ударной нагрузке, определяемой инерцией куда большей, в примере с ремнем.
Не может ли произойти при частичном разрушении или полном срезании выступов муфты заклинивание коробки на какой-то передаче? А то получить такой "сюрприз" на скорости, мягко говоря, очень опасно + потом эвакуация исключительно с помощью крана.
@@МихаилЯнтиков-й8ь ну Вы и нагородили. Словно никогда на автомобилях не ездили, но выложили только однобокую теорию, подкрепленную субъективным мнением. Надежность МКПП это факт, потому то она используется на грузовиках, а гидротрансформатор только по асфальту без превышения допустимой нагрузки, это знает каждый автомобилист, потому нельзя буксировать большие грузы на нем, однако Вы это не знаете..
А на счет новой АКПП, там используются муфты винтовые, которые имеют ресурс и надежность выше, чем у практически любой детали автомобиля. Даже крышка бензобака выйдет из строя , но винтовые муфты будут всегда как новые, если конечно не использовать их в аварийном режиме. На счет прямозубых шестерен, лень прослушивать заново ролик.
Даже если и оговорился, что маловероятно, то и ежику понятно, что в новой АКПП могут применяться абсолютно любые шестерни. Рывки при наличии 20-ти передач будут минимальный даже без доп.агрегатов. В ролике рассматривались доп.агрегаты для полного удаления рывков. Не хотите их ставить, ну тогда и не надо. Торможение можно сделать на любой передаче.
Придётся еще раз спросить вас, что именно вам не понравилось в новой АКПП?
@@МихаилЯнтиков-й8ь да, и на счет износа сцепления.
Изнашивается сцепление в первую очередь по причине тех дебилов конструкторов, которые засели в КБ, и которые ничего кроме своей зарплаты не желают замечать и ценить. Чем больше они касаются автомобиля, то за редким исключением они только вредят. Откуда только этих неучей берут и разрешают вмешиваться в конструкцию автомобиля.
Практически все автомобили не имеют пониженной передачи, потому трогание происходит с большой пробуксовкой сцепления, но горе-конструктора с каждым разом только ухудшают конструкцию. Недавно ездил на калине 16-ть клапанов. Мотор угробили относительно 8-ми клапанного, момент на низких оборотах почти никакой, в гору тронуться возможно только насилуя сцепление, да и то лишь при небольшом уклоне.
А вот в новой АКПП сцепление будет практически вечным, несмотря на то, что оно считается расходным материалом и стоит недорого. И синхронизаторов в новой АКПП нет, так что зря вы их хаяли, коль из нет.
Надеюсь вы не из этих горе конструкторов, а только учитесь, потому жду от вас ответа, что именно вам не нравится в новой АКПП объективно.
15% потеря это уже только в старых акпп. Сейчас 2-5% максимум, но это повлияло на износоустойчивость.
Автор это просто схема, она рабочая да, но под нагрузкой долговременной 50000 км она развалится все эти муфты они не ходят под вибрация и и износом
Эти муфты надежнее ныне применяемых в сотни раз. Да и вибраций они не дают абсолютно никаких, ведь фиксируют шестерки на валу намертво в отличие от ныне применяемых.
Есть рабочие образцы, которые прошли испытания и доказали, что это именно так. Зачем писать абсолютно ничем не обоснованные голословные комментарии против логики?
Ребята, вам на завод Кирова к Серебрякову.
Наверное туда много желающих. Не пробиться к руководителям, а к рядовым обращаться бессмысленно, им лишняя работа даром не нужна.
@@ИзобретательтехникиГончаровВЕсть еще один предприниматель, он сейчас завод строит, вездеходы делает переломки, поищите в ютюбе много его видео, кажется Тактик называется. Он непременно заинтересуется. Но лучше на Кировкий.
идея путевая, но для обывателя думаю, хватит и 6 передач, и возможно 2 задние, пониженная и обычная
С малым количеством передач плавность переключения страдает. Здесь поставить больше передач не составляет особо большой трудности.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ понимаю, но мне кажется самое то 6 передач, значит продумать , как лучше сделать синхронизацию
@@gloc35 может быть, Надо все проверять.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ у меня когда-то была идея, взять трехступенчатую кпп и на выходе добавить планетарный ряд, на котором бы были четные передачи 2-4-6, а на основном валу нечетные 1-3-5, мне кажется тоже неплохо бы получилось
Производителям не выгодна такая коробка. Она слишком надёжна. Только если налаживать своё производство.
Скорее всего проблема в том, что никто работать не хочет, конструкторам лишняя работа не нужна, они и без этого зарплату получают, а хозяева производств мало понимают в технике и доверяют конструкторам.
Так и конструкторы набраны по объявлению, рисковать, думать не хотят и пользуются старыми шаблонами и справочниками. Есть такая байка, что храповики якобы не могут работать в КПП. Это типа окна Овертона. Хотя есть КПП Pinion на храповиках, конструкция которых во много раз хуже и слабее представленных в изобретении, и работает, и продается за 1500 долларов для велосипеда.
Самому производить одному КПП проблемно. Пока только велосипед разрабатываю для производства. Времени нет на все сразу.
К сожалению для грузовых не подойдет.
Нет возможности управлять с торца вала.
Никакие штифты не смогут передать мощность двигателя 420...550 л.с.
Технологически очень сложно наладить серию.
В новой КПП нет штифтов, которые могут ломаться. Там принцип совсем другой. Муфты разного типа, около 10 и некоторые могут выдерживать практически любой крутящий момент, например винтовые муфты.
Почти в любой механической КПП есть возможность поставить шток внутри вала с возможностью управлять этим штоком.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ я с КАМАЗА вы нам писали. Мы ответили. Наверное скоро получите ответ.
Вы меня только правильно поймите. По вашим рассуждениям все можно. Вы попробуйте спроектировать хотя бы в виде предпроекта КПП Мвх= 2200Нхм, i кп1= 13, с ускоряющей 0.8 и с прямой передачей.
10...12 передач
Вес 350кг
Длина не более 900мм
Вы пишете принцип другой а какой?
Как мы должны принять решение по вам?
На счет торца вала посмотрите конструкцию Ас-троник , Траксон, Экомат, Эколайф, Аллисон 4000.
Где там с торца можно?
Там либо насос стоит либо тормозок
Я получил ответ от Камаз и там как обычно отписка на грани безумия.
Вам просто не хочется работать, потому что конструкторам не платят за то, чтобы автомобиль был хороший, и вам выгоднее ничего не делать и получать зарплату, чем начать работать по новой коробке и получать ту же зарплату.
Потому и отписка безумная была выдумана.
Вы же понимаете, что в новой КПП нет никаких штифтов, который могут якобы сломаться под нагрузкой. И муфты могут выдержать любые моменты, ну как минимум гораздо большие нагрузки, чем применяемые ныне кулачковые. Предложено десятки видов муфт, в том числе с общей зажимной гайкой, но вы увидели только самую примитивную - шпоночную, которая выложена в патенте лишь на всякий случай. Другие муфты почему-то игнорировали или может ума не хватило понять принцип работы? Непонятно почему так Вы поступили. Скорее Вам работать неохота было. Второй ваш аргумент еще безумнее, что якобы нет доступа к торцу вала. Поясню, что в практически во всех КПП есть доступ к торцу вала, а то что в некоторых КПП находится там насос или тормозок, то поясню, что в новой КПП не нужны тормозки или насосы, а если и потребуется насос, то разместить его можно в любом удобном месте. Ход штока требуется относительно небольшой, потому проблем в этом не может быть в принципе.
Да, я согласился бы с какими-то другими аргументами, что потребуется не электронная система управления, что сложно для Камаза, или что вероятно потребуется какие-то предохранители, коль система новая и необкатанная, но вот тот бред, который Вы написали не лезет ни в какие ворота.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ скоро выстрелят несколько новых крупных проектов КАМАЗа. Следите за прессой. Вам будет стыдно за Ваши слова и Вы возьмете их обратно.
Разве может быть стыдно за истину.
Вам ведь по существу вопроса нечем ответить на мои слова. Ваша отписка мимо логики была только для того, чтобы не работать.
А на счет якобы улучшений отечественных автомобилей в последнее время , то все видят, что это в основном только косметические изменения.
То, что в автоконцернах устарело и на что закончилась патентная монополия, то это начинают применять в отечественном автодроме, но этим гордиться нельзя. Новый КАМАЗ с коробкой и КПП от Мерседеса - это далекий шаг назад, а не вперед.
У а140 уже реализована это идея(
Что такое а140?
Не понимаю автора.... Чешет, мол, супер коробка...АНАЛОговнет. Но собрать ее, поставить в авто, и показать результат - не хочет.
Ну понимать, это не так просто.
Авторское право, это конечно хорошо, но...
Китайцам на всю эту хрень наплевать как и на патентное право...
И я очень удивлён, что всего два просмотра у ролика...
Я более чем уверен, что ваша идея с лёгкостью и уже скоро будет штамповаться на заводах поднебесной, на наших копеечных ресурсах!!!
Обидно... За державу обидно!!! 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
И за вас, то же обидно...
Что до сих пор вас никто не поддержал и не применил на деле ваши идеи, как всех тех, кто для своего Народа придумывает всё ЭТО!!! 👍👏✊
ОГОНЬ🔥🔥🔥 ОДНИМ СЛОВОМ!!!)))
Надо смотреть заново!!! 🤓🤓🤓
Мой мозг отказывается во всё это верить!!!
Заговор производителей на лицо🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Спасибо! Я Вам очень благодарен за моральную поддержку. Просто конструкторам на заводах неохота , нет стимула работать, более того, за инициативу они могут вылететь с работы, ведь этим они мешают делать откат вышестоящим.Потому положение дел нашего автомобилестроения налицо. Ответы от заводов и министерств у меня есть. Все игнор изобразили даже не рассмотрев конструкцию.
Авторское право работает во всех странах, в том числе и в Китае. Не случайно Китай вышел на первое место по патентованию изобретений, обогнав Россию раз в 20 на сколько я знаю. Могу ошибаться. но то, что они на первом место - это точно. Я очень рад буду если по Вашим словам такая КПП будет штамповаться в Китае, потому что в России все слишком пессимистично ленивы для новых идей, а Китая выпуская новую КПП попадает под патентную монополию и как минимум на ввозе продукции будет обязан заплатить ренту за право выпуска.
То что мало просмотров - то это обычное дело, ведь сейчас мало кто интересуется техникой. смотрят только те ролики, где можно забыться и веселиться. По всем роликам на ютубе, где разговор идет о изобретательстве просмотров лишь около сотни в год. Изобретательство умирает. В НИИ сидят бездари, которые образно говоря даже не могут связать пары слов. Проверено лично. Руки чешутся выложить ролик с их откровениями, задокументированными в их письмах.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Да уж... Добавить нечего... Здравомыслящему, это всё понятно...
А по поводу изобретательства, то вижу на ютубе, как народ мастерит из авто хлама вездеходы и малую авиацию!!!))
Создают все возможную мини технику для простого потребителя, для частного двора!!! Наверно эта ниша сейчас очень востребована!!! Так как даже купить новую мини технику не каждому по корману!!! 😒😒😒
Народ оказался на грани выживания!!! 😱😱😱
Вот и приходится из металлолома создавать подобие всего того, чем перенасыщен рынок, но нам русским это не по карману...
Благодаря государственной антинародной политики🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Мы являемся свидетелями идиотизма и налогового терроризма на местах...
И я думаю, что ваши таланты, да и всех остальных очумельцев))) , надо направить в народное творчество так сказать!!!
Если вам удалось, из "сырого металла" создать рабочие образцы👍👍👍 то я думаю, что благодаря народной смекалки и упорству, ваши изобретения найдут своё применение и нашими народными усилиями, мы всё же сможем создать то, чего не хотят создавать "заводы". Которые давно уже проданы оккупантам за грошь...
ПОЭТОМУ МЫ СЕГОДНЯ ВОТ В ТАКОЙ ВОТ ЗАДНИЦЕ🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤷♂️
НО ДУХ БОРЬБЫ В НАС НЕ УГАСАЕТ!!! ТАК ЧТО, ВРЕМЯ ПОКАЖЕТ, КЕМ СИЛЬНА И БОГАТА РУССКАЯ ЗЕМЛЯ!!! ✊🚩☝️
А ВАМ, ИЗОБРЕТАТЕЛЯМ , НИЗКИЙ ПОКЛОН И УВАЖЕНИЕ!!! 🤝🤝🤝
И ТВОРЧЕСКИХ ПОБЕД!!!
И ЕДИНСТВА С НАРОДОМ!!!
🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩
@@ИзобретательтехникиГончаровВ какой правильный. Иди к нам поработай конструктором.
А то судить рядить каждый может.
В откатах уличаешь без всяких оснований это клевета и ложь. Кстати по закону за клевету публично уголовная статья сейчас.
Какой прям правдоруб
@@Юрий-к5к2л Сначала ответьте за свое преступление, а потом предлагайте.
Итак, я жду ответ, по какому праву Вы обманули коллектив завода и руководство и не разбираясь в вопросе написали отписку, суть ложь? Вы обязаны были сначала рассмотреть принцип работы новой АКПП, посмотреть предоставленную документацию, в том числе в патентном ведомстве России, и только потом принять обоснованное решение и написать конструктивный и обоснованный ответ.
Вы же поступили наоборот, написали бред в отписке, взятый от лампочки.
Вам разве не стыдно за свой проступок?
очередная "дуюновщина" какая-то
Если вы ничего не понимаете, то как понимаете, что якобы что-то понимаете?
@@ИзобретательтехникиГончаровВ всё понятно из названия. Тут много понимания не нужно :)
Помойму это мотоциклетная коробка...
Можно и на мотоцикл, только режим торможения двигателем будет работать с запозданием, а это не очень хорошо для мотоцикла, а для авто очень даже нормально.