Автор забыл сказать еще несколько важных моментов, классический автомат способен передать самый большой крутящий момент в разы больше вариатора и механической коробки (робота) и DSG. Гидротрансформатор есть как классическом автомате так и вариаторе - это к вопросу КПД. В КПД варик выигрывает потому, что двигатель работает при разгоне в одном оптимальном режиме, а у автомата двигатель меняет обороты выходя из оптимального режима. Кстати на счет жесткого зацепления гидротрансформатора - уже давно современные коробасы имеют блокировку гидротрансформатора. Голосую за автомат!!! Но имейте в виду , что за 100 000 пробега вариатор легко сэкономит топлива на замену цепи с полировкой конусов ))) и еще останется.
Не знаю как зовут Блогера но сука это классно. все понятно. доходчиво и просто. на слух все понимается с первого раза. очень доступно и легко ))) Спасибо автору за видосы 5+ очень помогло в моей работе. А работаю я как раз с людьми на Сервисном Центре, Спасибо автору еще раз .
Ранее был ярым противником вариатора (хотя на нем и не ездил не разу, наверно как и многие здесь комментаторы) так вот подвернулась мне хонда на варике за хор. цену рискнул попробовал. Так вот что я вам скажу, ранее пересев с механики на 6ст автомат от bmw, очень долго привыкал и злился на тупость реагирования акпп в с сравнении с механикой и подумывал даже в след раз купить снова машину на мехе, но вот взял хонду на варике и что вы думаете? Ни меху ни акпп теперь я не хочу! Варик это просто кайф! Легкое ускорение, никаких рывков, движок не слышко, расход ниже на трассе при 200км/ч всего 4000об/мин! Пробег уже более 150к км и даже намеков нет на пробуксовки, дергания и еще какие либо проблемы! Просто супер не знаю может именно у хонды такие офигенные варики, но теперь когда сажусь в авто жены (кореец с 6ст акпп) дико чувствуются все эти переключения набор оборотов и т.д!
у меня теана 2010 года пробег 270 000 км меняю масло раз 35 000 и все ок. И ремень я не менял. Полный привод использую только в городе, ни какого бездорожья, не каких резких стартов с места в пол, и не каких резких остановок с 200 в пол, и не кого не дергать и не таскать, и при должном уходе все будет жить долго и счастливо. Ко всему нужна голова, а с дуру ума можно и камаз ушатать.
Спасибо большое! Хорошая, достоверная информация. Слушая про автомат, вспомнил как нам в училище мастер рассказывал про коробку передач трактора " К -700" Кировец и трактор " Т-150". Там тоже эти фрикционные диски, включаемые с помощью давления масла и т. д. Просто хочу сказать при СССР могли же наши инженеры создавать АКПП и Вариаторы как на автобусах ЛИАЗ.
1 на вариаторе есть гидротрансформатор 2 кпд на вариаторе выше потому, что передаточное число изменяется постоянно и всегда можно подобрать идеальную передачу для конкретного момента движения в отличии от фиксированных передачь акпп. 3 да, вариаторы теоретически стартуют быстрее т.к. нет задержек на переключениях скоростей и двигатель держится постоянно в зоне наивысшего момента, НО со старта, когда передаточное число большое как правило электроника немного придушает тягу двигателя, что бы сбересь ремень от проскальзывания, а после 60 км. ч качегарит на все деньги. В отличии от акпп в котором на первой передаче уже можно качегарить во всю силу. Живой пример. Был у меня лексус rx330 и мурано 3.5л на варике. Лексус всегда первые метры вырывался вперёд, но потом вариатор обгонял. Если нужно ускориться на скорости свыше 60 км.ч мурано тут был вообще вне досягаемости для лексуса. Как то так.
КПД на вариаторе ниже по-сравнению с АКПП , т.к. на вариаторе цепь всегда (!) немного проскальзывает, в то время как на АКПП гидротрансформатор блокируется в течение доли секунды после переключения передачи. Недавно находил в Инете данные по КПД различных коробок передач, примерно так: МКПП - 97-98%, "робот" на "сухих" сцеплениях - 95-97%, АКПП и "робот" на "мокрых" сцеплениях - 93-95%, вариатор - 89-95%. Преимущество вариатора - в низкой цене и простоте изготовления, что и является "+" для производителя.
Формат видео наоборот СУПЕР! За музыкой будет теряться голос/смысл сказанного. Картинок в интернете полно, но что толку, если не понятно что к чему?! Ваш канал и отличается тем, что у Вас понятная подача информации, а не шоу с матом и плясками с бубном. Спасибо!
Вся сущная информация присутствует , очень нужный канал для тех кто желает долгих лет службы своего автомобиля и не хочет переплачивать. Действительно знания устройства и правильного обслуживания вашего автомобиля это ваши деньги. Спасибо создателю за полезную информацию. Желаю продвижения канала
Посмотрел ролик на одном дыхании... По времени - очень мало! :) Спасибо! Готов смотреть целый сериал таких получасовых видео, с углублением в материал.
Я за рулём весь день (работа такая) а что то полезное посмотреть и послушать очень хочется Это как раз тот формат который мне удобен (смотреть не обязательно можно просто слушать) Спасибо Вам, полезно и подробно!!!
Супер! За 35 минут строго по делу и весь объем, который я копал в кучах дилетантстких самомнений своими любительскими силами около года наверно ))) Спасибо за Ваши труды! P.S. очередной раз убедился, что б/у-шную машину покупать просто нельзя, если не уверен на 146% как именно ее обслуживали до тебя.
Большое спасибо Автору данного видео за не зря потраченные 35 минут моего времени!!! Для себя выяснил что вариатор очень геморройная коробка я её точно не возьму!!! Просто зачем нужна такая КПП с такими проблемами Которые просто перекрывает все плюсы!!! А для тех кто негативно отзываются об этой статье попробуйте сами напишите что-нибудь подобное а потом можете срать где попало!!! Автор Респект👍
Молодец, Автор! Я только прослушал двухминутное вступление, и понял, что это Надо слушать,.. а разная шелупонь, которой непременно нужна зомбирующая, т.с. "музыка",.. да всё.. покороче,- пролетай мимо.. Слушаю дальше..
Супер - супер - супер! Статья действительно полезная, лично у меня все встало на свои места! Сама очень долго искала что же лучше. У подруги вариатор на Nissan Juke мозги парил чуть ли не с покупки, в 30 т. что-то там с электроникой было, официалы ковыряли примерно неделю! Затем в 101 т. как по часам, перешел аварийный режим, РЕМОНТ - 70000 рублей, сказали из-за того что масло не правильно поменяли. А она все делал на официальной станции. Вот вам и вариатор. У самой сейчас HONDA на старом 5 ступенчатом автомате, горя не знаю, как правильно вы сказали раз в 50 - 60т заезжаю на СТО и полностью все меняю. Сейчас уже пробег 160т. СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ ЗА ТО ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ! НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЕ НА ДЕБИЛОВ КОТОРЫЕ ВАМ ПИШУТ! СКОРЕЕ ВСЕГО ЭТО МАЛОЛЕТКИ ВОСПИТАННЫЕ НА ПЕПСИ И АЙФОНАХ!
Спасибо! Серьёзные и полезные обзоры для вдумчивых и просто любознательных людей. Отличная подача материала, простым и в то-же время технически грамотным языком! P.S. расскажи о DSG!
Не много не верно про счётчик вариатора. Правильнее счётчик старения масла. Он на прямую не зависит от пробега автомашины. Он зависит от условий эксплуатаций вариатора. Его при замере масла обязательно нужно сбрасывать. Если этого не делать, то насос будет создавать избыточное давление. Счётчик установлен для того чтобы менять давление насоса и поддерживать нужное в соответсвии с износом масла.
Митсубиши Лансер 9, автомат, масло менялось каждые 90000 км, фильтр не менялся никогда, сейчас пробег 570000 км. Едет как новый, вообще никаких нареканий..
Спасибо за грамотное и доходчивое объяснение работы вариатора. У меня Сузуки Балено 2016 года. Мотор 1.2, 90 лошадей, но такого удовольствия от езды я не испытывал никогда. На старте есть небольшая задержка, но затем....... Это надо испытать: начинается очень быстрый и очень плавный "полет", машину буквально несет, особенно это ощущается на подъемах. Машины с моторами 1.6 на автоматах зависают при переключениях скоростей, а эта летит. Теперь о долговечности: согласно сервисной инструкции вариатор не обслуживается, последнее ТО это при 240 000 км. т.е. не предусмотрена замена ни ремня, ни масла. Что будет дальше - не известно. Я думаю,что технологии развиваются так стремительно, что вчерашняя проблема сегодня уже решена.
Сергей, спасибо огромное у меня MARK II автомат с пробегом 360 тыс. и всё нормально. Постоянно слежу за маслом иногда вынимаю щуп снотрю и ☺нюхаю на гарь Ещё раз огромное спасибо всё ясно, понятно у меня вод. стаж более 40 лет тебе 👍 Я за АВТОМАТ
Очень полезная информация! Не слушай никого про то что ты схематично рисуешь, это даже лучше понимается, мне такой формат объяснения очень понравился! Спасибо!
Привозили тёще Хонду Фит 2001 года с пробегом 50+. Проездила она на нём чуть чуть за 200. Замены масла своевременные(оригинал!), но без фильтров. Продали этого фита знакомому с работы. Сейчас пробег перевалил за 300, а вариатор всё то ездит. Так что хз. п.с. Сам продаю машины не первый год(и не первую сотню) и если машина обслужена, вариатор в разы лучше. п.п.с кто не понял Фит на варике.
Спасибо! возник вопрос что лучше и как работает! все доступно и понятно, а самое главное ничего лишнего! 35 минут прошли с максимально интересно и увлекательно!!!
Думаю автор ошибся. КПД вариатора ниже, уважаемый. Т.к в большей степени (в отличии от автомата) проявлено ПАРАЗИТНОЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ ремня с валами. Мне будет интересно, если вы разберете работу E-CVT (если не ошибаюсь), трансмиссия гибридов тойота, с планетарным редуктором.
Автомат на Исузу- Бигхор, у меня отработал уже 520000т. и только сейчас стал дергать при переключении. Масло менял вовремя. Взял машину с пробегом 150000т.км. Молодцы японцы!
Правильно говоришь, мы тебя за сухую информацию без эмоций смотрим, а не за красоту подачи или развлекуху. Шли всех на... твой формат подачи лично мне нравится.
СПАСИБО! Я ВСЕ ТЕПЕРЬ ПОНЯЛ!!! Но буду верен только механике. Езжу 10 лет на ваз 2106 78 года выпуска, которую брал уже со вторых рук и ни разу в коробке масло не менял (но обязательно поменяю как можно скорее), в коробку не лазил, проблем никогда не было. Включаю что хочу и когда хочу, головных болей по поводу поломки нет (20 долларов и коробка заменена на другую в хорошем состоянии), буксую по всему, чему только можно буксовать, тягаю прицепы и буксирую другие авто, вожу по 10-15 мешков картошки в багажниках (верхний + задний) и в салоне одновременно, эксплуатирую как на трассе так и в городе, как зимой так и летом, поэтому ни автомат ни вариатор мне не подходит. Это не для меня! Я люблю управлять оборотами и скоростью по своим правилам, и мне не нужны дорогие запчасти и сто, я могу и сам разобрать все до винтика и собрать обратно. Кто за проверенную временем, простую, понятную и надежную механику - пальцы вверх!)))
Ахаха ... ты прям как в рекламе одеколона для супермена типа МОЯ ЖИЗНЬ - МОИ ПРАВИЛА )))) и это всё на тазике 6 модели из СССР ))))) прям восставший из ада
Это правильно всегда хотел узнать хоть что то про иномарки спасибо вам за труды,не понимаю почему людей мало смотрят и ставят лайки ведь не кто не дает такую подробную информацию как вы.
Развиваюсь потихонечку! А мало людей смотрят, потому что не покупаю рекламу у других блоггеров, все люди идут сами! Наверное нужно рекламу покупать ...
НУ МОЖЕТ БЫТЬ,НО ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО ДАЛЬШЕ БУДЕТ ПОЛЮБОМУ ЛУЧШЕ,ПОТОМУ ЧТО ИНФОРМАЦИЯ РЕАЛЬНО ХОРОШАЯ Я ОЦЕНИЛ.,И ДРУГИЕ ПРОСТЫЕ НОРМАЛЬНЫЕ ЛЮДИ ТОЖЕ ОЦЕНЯТ.
езжу на Хонде фит уже почти 9лет, машине уже 16 лет, пробег примерно 230-240 т.км. манера езды "активная" т.к. объём дв. всего 1,3л каждый светофор выкручиваю его до 4-5т. о\м, перевозил на этом малыше по 600кг груза + сам 100кг, не единожды буксировал различные авто, буксовал и т.д. короче делал всё что говорят "моментально убивает коробку" так вот - полёт нормальный! работает как часы! P.S.- все ваши обзоры по бумажке и невероятные истории от "специалистов" NISSAN это вовсе не показатель!!!! И.М.Х.О!!! Варик - лучшая коробка!
Антон Глухов когда захотелось теану2.5 cvt советовался у кого не было варика говорили гавно,думаю идти искать надо у кого есть,нашел спросил ответ получил что пиздатая штука,вот и думаю откуда страшные сказки идут,наверно от дилеров каких нибудь,на пассате парень с работы менял фрикционы на пассате при пробеге до 100 и еще что-то там в коробке 85тыщ отдал,мастер мой на кашкае механьке пытался сугробик на парковке укатать два раза попробывал 48тыщ за сцепуху оригинал отдал без работы,вот и думай чт варик гавно.
а можно подумать что автоматы не ломаются??? я знаю человека который умудрился в течении года запороть коробку Ипсуму, а потом Аутлендеру дважды! и всё это в течении года! И знаю массу случаев когда у людей ломались автоматы! Вывод - Во первых оч. много зависит от прокладки между рулём и сиденьем, во вторых тут тупо как повезёт... бывает всякое, если машина не с салона то это вообще всегда лотерея! что и как с ней было на самом деле вам ни кто ни когда не расскажет))) Когда Варики тлько появлялись в России их все доялись потому как не было ни запчастей, ни нормальных мастеров по их ремонту и обслуживанию! Сейчас по прежнему остаётся такой стереотип у многих причем у тех кто ни когда и не имел варик в эксплуатации... сарафанное радио страшная сила.... Посмотрите, сей час вариаторы ставят на очень многие новые авто и это не только малолитражки но и минивэны и седаны и кроссоверы и даже на авто претендующие на звание спорткаров! Боятся этот тип коробок точно не стоит! Другое дело , что перед покупкой того или иного авто важно понимать для каких целей оно преобретается и как вы собираетесь его использовать! если ко всему подходить с головой то всё будет ок! Удачи Вам на дорогах и по жизни в целом! ;)
Мой знакомый очень помешан на машинах. Каких у него только не было. Даже трижды во Владивосток ездил (9000 км) за японскими авто. С его слов лучше вариатора ни чего нет. Сейчас у него две машины и обе на вариаторах.
Статья полезная. Производители не оставляют нам выбора и сейчас автомобилей с вариаторами и DSG гораздо больше в процентном соотношении чем на гидромеханике, к сожалению. Ниссан весь на вариаторах давно, ну кроме Патруля, на Хонде ЦРВ даже с двигателем 2.4 поставили варик и т.д. Выбор автомобилей на классическом автомате не так велик как был даже 5 лет назад. Мазда еще пока держится из сравнительно дешевого сегмента автомобилей. Сергей молодец!!! Очень полезный контент для чайников и интересующихся )))
Сергей! ломается не сам вариатор, а его электронный блок, который расположен внутри АКПП ! Лично 3 раза ремонтировал на АУДИ А4 . А механическая часть подошла к ремонту в 170.000 т.км началось проскальзывание цепи с задирами конусов! На Х5 я отремонтировал автомат в 307.000т.км По поводу масла не обольщайтесь что дилер вам продаст высококачественное масло!!! Как показало углублённое изучение этого вопроса, дилер покупает масло *мобил 3309* за 300р. разливает в банки со своим названием и оно уже продаёт за 900р!
мне кажется что вариатор дешевле в производстве в пару раз чем автомат с гидроблоком, в автосалоназ за него ломят как за автомат, производитель, ловит больше маржи, сделать дешевле продать дорого, плюс на расходниках больше ловит, не удивительно что сейчас вариаторы все и везде пытаются втюхать покупателю
Алибек Молжигитов Ещё один неоспоримый факт!Все современные квадроциклы оснащены CVT-вариаторами! А,как известно, данные тех.средства рассчитаны для бездорожья,а там нагрузки по более.Хотя лично мне фиолетово как ездить, лишь бы было максимально удобно
молодец.открыл для себя практически целый мир.очень доступно объясняешь.заходишь на твой канал,вдумчиво просмотришь один ролик,а знаний получаешь целую кучу. а главное реально становиться интересно,как это всё работает и из чего состоит?ещё раз спасибо,лучше бы никто и не объяснил. а можно строение и принцип работы гидроблока в вариаторе посмотреть в твоём исполнении?
про датчик строения масла поправлю , его обязательно нужно сбрасывать. И наче работа насоса будет не корректна из-за нового масла . И в мануале прописано что нужно скидывать
В основном всё правильно,но про отсутствие необходимости сброса показаний датчика старения масла-это бред. Для того он и стоит,что бы исходя из показаний даёт поправку на увеличение или уменьшение величины давления создаваемого насосом .
Honda Civic 6 японец машине 22 года, вариатор начал умирать к 230000км на 19-ом году жизни. С ремонтом не стал заморачиватся очень дорого и нет гарантии что он будет работать, просто поменял на контрактный.
Спасибо, доходчиво объяснили. Про надёжность автомата. С вариатором дела не имел. У меня несколько Тойот платцов, все 1,5 литровые, автоматы, работают с 2008 года в такси. Пробег давно остановился на 299 999. То есть пробег более 600 тысяч км. Вот поменял первую коробку. Видимо потому что масло (оригинал) и фильтра вовремя менял))
Бытует мнение, что машины сейчас одноразовые (рассчитаны на одного хозяина) Так вот с момента установки варика, автопроизводители расписались под этим мнением.
+Avto-Blogger.ru похоже многие автоконцерны,стали выпускать не милионники ,как ранее те же японцы и немцы, а до300 000тысячники. Далее в утиль.Какой то глобальный перебизнесплан.
Автор проделал большую работу, но расскажу свою историю: купил Теану 2008 г. в. Брал у знакомого (он её бралиновую) но когда купил и выяснил, что владелец за 142 000 пробега масло не менял, я пришёл в ужас, но... Масло поменял только частично! После этого проехал до 200 000 и сделал полную замену масла. На 208 000 машина попала в аварию и вариаторидо этого момента работал нормально. Это моя история про вариатор
У меня митсубиси либеро (пруль) 1992г.в. прошла 500000км. недавно сделал капитальный ремонт двигателя (1500сс) и ревизию автомата, автомат на три скорости и он ещё в очень хорошем состоянии! замена масла и чистка как вы описали и всё гуд. )
Вариатор вещь хорошая, когда в одних одыкватных руках и с нормальным мотором. У брата теана 2009г с мотором 3.5, брал с пробегом 97тыщ (может был скручен), сам накатал +60 и случайно ударил коробку - корпус лопнул. Пришлось снять что бы заварить трещину, ну и решил раз уж такое дело сразу сделать ревизию Вариатору. После вскрытия было решено заменить ремень (хорошо уже был стерт) - цена ремня 30 тыр (новый, оригинал) и 15тыр взяли за снять-поставить, разобрать-собрать. Итого 45тыр. шкивы были в хорошем состоянии. Так вот вы думаете современный 6-8 ступенчатый автомат ремонтировать дешевле? Навряд ли. У знакомого не с того не с чего на мегане МКПП развалилась на ходу - вскрытее показало что требуется покупка другой МКПП - цена б.у 35тыр. Развалится все что угодно может. Но я за вариатор...
И да, забыл. Проблема всех трансмиссии в том, что производители, иногда не правильно подбирают ее к тому или иному двигателю. И момент мотора просто уничтожает КПП, и не имеет значения какая это коробка автомат, вариатор или механика. Если все рассчитано с запасом то любая трансмиссия будет ходить долго и счастливо...
Очень важно найти механика который не только говорить будет, но и делать то что говорил. Повеселило мастер в своем NOTE и фильтр поменял и радиатор промыл-потому что в своем. А так пробку сливную открутил слил-залил масло. И ВСЕ СДЕЛАЛ ХОЗЯИН систему промыл фильтр поменял с маслом. А если что, то неправильная эксплуатация.
спасибо большое! не могли бы вы рассказать по поводу плюсов и минусов частичной и полной замены масла в гидротрансформаторном автомате? Просто очень много различных мнений по этому поводу
Спасибо за видео я сам владелец вариатора и пока он новый мне очень понравился ну а по надежности посмотрим время покажет.Японцы утверждают что срок службы вариатора равен сроку службы двигателя.И почемуто машины новые идут в комплектации либо варик либо механика.Не на всех конечно моделях.Я конечно не хочу хвалить варик как говорится время покажет.Но еще раз повторюсь первое впечатление только хорошее об вариатре
Господа, к чему споры? Просто загляните в сервисные книжки своих любимых автомобилей. Вот у меня в мануале к Nissan X-trail T-31 2008 года выпуска чётко и ясно написано, что замена жидкости в коробке CVT должна происходить через каждые 60000 километров пробега (но только жидкости, а про фильтр ни слова не сказано, разве что он тоже из жидкости состоит). И никакой самодеятельности и гадания по гороскопам! Просто выполняйте предписания автопроизводителей, и будет всем вам только радость от эксплуатации авто!!!
Ну как по мне тут 35 минут обьяснять нечего 1.Вариатор лучше автомата при эксплуатации 2.Автомат более ресурсоёмкий 3.Вариатор более придирчывый в плане ГСМ 4.Автомат может вытворять фокусы,в случае сточки пары зубцов переключать может в случайном порядке
спасибо за разъяснение.Ваши знания подкрепили мои сомнения на счёт вариатора.Мой друг автослесарь и того же мнения о вариаторе,что всё-таки автомат надёжнее и по дешевле будет в обслуживании
в минусах вариатора забыл указать про относительно небольшой момент передачи тяги, не встречал машин с моментом более 350 ньютонов с вариатором. На гидротрансформаторе 1000 ньютонов не предел.
+Freekadelik согласен, т.к. работа ремня вариатора зависит от трения. Но с другой стороны мы же не говорим тут о грузовиках. А в ремонте вариатор проще АКП. Да и в работе гораздо приятнее. Правда полно еще идиотов незнающих устройство автомобиля, но считающих себя мегаэкспертами. Таким можно посоветовать самое надежное транспортное средство - телегу с лошадью.
Freekadelik как можно противопоставлять вариатор гидротрансформатору? Мало того что на ряд вариаторов ставят гидротрансформаторы, так и серийных авто на гидротрансформаторах в качестве трансмиссии не существует (если более честно - я не слышал ни об одном, не претендую на знание всех автомобилей, но если и есть - это редкость).
oxilumin гидротрансформатор - это часть конструкции вариатора и часть АКПП. Выполняет роль сцепления, гасит ударные нагрузки и увеличивает крутящий момент.
спасибо что без музыки,она на других каналах заколебала!!!Очень интересно смотреть ваши ролики!!!
Не слушай никого Сергей. Продолжай снимать ролики в таком же формате.
Спасибо!
очень интересно смотреть, хоть и знаю много, но есть что подчерпнуть у вас. очень доступно. спасибо.
Спасибо вам! Стараюсь рассказывать именно простым и доступным языком.
Avto-Blogger.ru
А как вы думаете? КПД вариатора такоеже,как у ручной коробки,или всеже меньше?
Сергей, картинки и рисование - очень удобно и наглядно получаются. Всё выходит понятно.Спасибо вам большое за ликбез!
Автор забыл сказать еще несколько важных моментов, классический автомат способен передать самый большой крутящий момент в разы больше вариатора и механической коробки (робота) и DSG. Гидротрансформатор есть как классическом автомате так и вариаторе - это к вопросу КПД. В КПД варик выигрывает потому, что двигатель работает при разгоне в одном оптимальном режиме, а у автомата двигатель меняет обороты выходя из оптимального режима. Кстати на счет жесткого зацепления гидротрансформатора - уже давно современные коробасы имеют блокировку гидротрансформатора.
Голосую за автомат!!!
Но имейте в виду , что за 100 000 пробега вариатор легко сэкономит топлива на замену цепи с полировкой конусов ))) и еще останется.
Не знаю как зовут Блогера но сука это классно. все понятно. доходчиво и просто. на слух все понимается с первого раза. очень доступно и легко ))) Спасибо автору за видосы 5+ очень помогло в моей работе. А работаю я как раз с людьми на Сервисном Центре, Спасибо автору еще раз .
Простейший вариатор был установлен на комбайне "Енисей", там он регулировался рычагом, ремня хватало на одну уборочную.
Ранее был ярым противником вариатора (хотя на нем и не ездил не разу, наверно как и многие здесь комментаторы) так вот подвернулась мне хонда на варике за хор. цену рискнул попробовал. Так вот что я вам скажу, ранее пересев с механики на 6ст автомат от bmw, очень долго привыкал и злился на тупость реагирования акпп в с сравнении с механикой и подумывал даже в след раз купить снова машину на мехе, но вот взял хонду на варике и что вы думаете? Ни меху ни акпп теперь я не хочу! Варик это просто кайф! Легкое ускорение, никаких рывков, движок не слышко, расход ниже на трассе при 200км/ч всего 4000об/мин! Пробег уже более 150к км и даже намеков нет на пробуксовки, дергания и еще какие либо проблемы! Просто супер не знаю может именно у хонды такие офигенные варики, но теперь когда сажусь в авто жены (кореец с 6ст акпп) дико чувствуются все эти переключения набор оборотов и т.д!
у меня теана 2010 года пробег 270 000 км меняю масло раз 35 000 и все ок. И ремень я не менял. Полный привод использую только в городе, ни какого бездорожья, не каких резких стартов с места в пол, и не каких резких остановок с 200 в пол, и не кого не дергать и не таскать, и при должном уходе все будет жить долго и счастливо. Ко всему нужна голова, а с дуру ума можно и камаз ушатать.
Спасибо большое! Хорошая, достоверная информация. Слушая про автомат, вспомнил как нам в училище мастер рассказывал про коробку передач трактора " К -700" Кировец и трактор "
Т-150". Там тоже эти фрикционные диски, включаемые с помощью давления масла и т. д. Просто хочу сказать при СССР могли же наши инженеры создавать АКПП и Вариаторы как на автобусах ЛИАЗ.
У друга Лансер 10 2.0 2008гв вариатор проехал он уже 450000 т. км. менял масло каждые 60000 т. км и все норм.
Ты просто преподаватель от бога. Спасибо за доступные и действительно простые объяснения
Спасибо!
1 на вариаторе есть гидротрансформатор
2 кпд на вариаторе выше потому, что передаточное число изменяется постоянно и всегда можно подобрать идеальную передачу для конкретного момента движения в отличии от фиксированных передачь акпп.
3 да, вариаторы теоретически стартуют быстрее т.к. нет задержек на переключениях скоростей и двигатель держится постоянно в зоне наивысшего момента, НО со старта, когда передаточное число большое как правило электроника немного придушает тягу двигателя, что бы сбересь ремень от проскальзывания, а после 60 км. ч качегарит на все деньги. В отличии от акпп в котором на первой передаче уже можно качегарить во всю силу.
Живой пример. Был у меня лексус rx330 и мурано 3.5л на варике. Лексус всегда первые метры вырывался вперёд, но потом вариатор обгонял. Если нужно ускориться на скорости свыше 60 км.ч мурано тут был вообще вне досягаемости для лексуса. Как то так.
на приведенном в сравнении вариаторе есть гидротрансформатор - он даже на рисунке присутствует
Max P. 1. В вариатора потери на трение ремня о шкивы
2. двигатель мурано мощнее
КПД на вариаторе ниже по-сравнению с АКПП , т.к. на вариаторе цепь всегда (!) немного проскальзывает, в то время как на АКПП гидротрансформатор блокируется в течение доли секунды после переключения передачи. Недавно находил в Инете данные по КПД различных коробок передач, примерно так: МКПП - 97-98%, "робот" на "сухих" сцеплениях - 95-97%, АКПП и "робот" на "мокрых" сцеплениях - 93-95%, вариатор - 89-95%. Преимущество вариатора - в низкой цене и простоте изготовления, что и является "+" для производителя.
Max P. гх330 вообще не едет по сравнению с ниссановским 3.5. Так что сравнение некорректное
Max P. Он нихера не шарит в вариаторах.
Формат видео наоборот СУПЕР! За музыкой будет теряться голос/смысл сказанного. Картинок в интернете полно, но что толку, если не понятно что к чему?! Ваш канал и отличается тем, что у Вас понятная подача информации, а не шоу с матом и плясками с бубном. Спасибо!
Спасибо вам! :)
вы перепутали валы на вариаторе)
Вся сущная информация присутствует , очень нужный канал для тех кто желает долгих лет службы своего автомобиля и не хочет переплачивать. Действительно знания устройства и правильного обслуживания вашего автомобиля это ваши деньги. Спасибо создателю за полезную информацию. Желаю продвижения канала
Посмотрел ролик на одном дыхании... По времени - очень мало! :) Спасибо! Готов смотреть целый сериал таких получасовых видео, с углублением в материал.
Автор молодец！ Талант - все понятно, ясно и никаких вопросов. Просмотрел полностью！
Я за рулём весь день (работа такая) а что то полезное посмотреть и послушать очень хочется
Это как раз тот формат который мне удобен (смотреть не обязательно можно просто слушать)
Спасибо Вам, полезно и подробно!!!
Супер! За 35 минут строго по делу и весь объем, который я копал в кучах дилетантстких самомнений своими любительскими силами около года наверно ))) Спасибо за Ваши труды! P.S. очередной раз убедился, что б/у-шную машину покупать просто нельзя, если не уверен на 146% как именно ее обслуживали до тебя.
На данный момент самое толковое объяснение работы вариатора и проблем с его износом. Спасибо и подписка!
Спасибо!
Avto-Blogger.ru на субарике не ремень а цепь
Большое спасибо Автору данного видео за не зря потраченные 35 минут моего времени!!! Для себя выяснил что вариатор очень геморройная коробка я её точно не возьму!!! Просто зачем нужна такая КПП с такими проблемами Которые просто перекрывает все плюсы!!!
А для тех кто негативно отзываются об этой статье попробуйте сами напишите что-нибудь подобное а потом можете срать где попало!!!
Автор Респект👍
Молодец, Автор! Я только прослушал двухминутное вступление, и понял, что это Надо слушать,.. а разная шелупонь, которой непременно нужна зомбирующая, т.с. "музыка",.. да всё.. покороче,- пролетай мимо.. Слушаю дальше..
музыка Так и есть, все качественно и без пыли !
ДА, особенно интересно послушать как ВАЛЫ РАСШИРЯЮТСЯ и СУЖАЮТСЯ ....)))
Ничего лишнего! Все по делу и полезно. Спасибо Сергей.
Супер - супер - супер! Статья действительно полезная, лично у меня все встало на свои места! Сама очень долго искала что же лучше. У подруги вариатор на Nissan Juke мозги парил чуть ли не с покупки, в 30 т. что-то там с электроникой было, официалы ковыряли примерно неделю! Затем в 101 т. как по часам, перешел аварийный режим, РЕМОНТ - 70000 рублей, сказали из-за того что масло не правильно поменяли. А она все делал на официальной станции. Вот вам и вариатор. У самой сейчас HONDA на старом 5 ступенчатом автомате, горя не знаю, как правильно вы сказали раз в 50 - 60т заезжаю на СТО и полностью все меняю. Сейчас уже пробег 160т.
СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ ЗА ТО ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ! НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЕ НА ДЕБИЛОВ КОТОРЫЕ ВАМ ПИШУТ! СКОРЕЕ ВСЕГО ЭТО МАЛОЛЕТКИ ВОСПИТАННЫЕ НА ПЕПСИ И АЙФОНАХ!
Спасибо Татьяна! :)
Странно у нас офицалы ремонтом вариатора не занимаются только замена
Ваще молодец! мне прям полезна вся твоя инфа! ) спасибо! продалжай в таком же духе! 👍👍👍
Спасибо! Серьёзные и полезные обзоры для вдумчивых и просто любознательных людей. Отличная подача материала, простым и в то-же время технически грамотным языком! P.S. расскажи о DSG!
Спасибо вам Лиза, за теплые слова!
Не много не верно про счётчик вариатора. Правильнее счётчик старения масла. Он на прямую не зависит от пробега автомашины. Он зависит от условий эксплуатаций вариатора. Его при замере масла обязательно нужно сбрасывать. Если этого не делать, то насос будет создавать избыточное давление. Счётчик установлен для того чтобы менять давление насоса и поддерживать нужное в соответсвии с износом масла.
Спасибо за уточнение!
Митсубиши Лансер 9, автомат, масло менялось каждые 90000 км, фильтр не менялся никогда, сейчас пробег 570000 км. Едет как новый, вообще никаких нареканий..
Спасибо за грамотное и доходчивое объяснение работы вариатора. У меня Сузуки Балено 2016 года. Мотор 1.2, 90 лошадей, но такого удовольствия от езды я не испытывал никогда. На старте есть небольшая задержка, но затем....... Это надо испытать: начинается очень быстрый и очень плавный "полет", машину буквально несет, особенно это ощущается на подъемах. Машины с моторами 1.6 на автоматах зависают при переключениях скоростей, а эта летит. Теперь о долговечности: согласно сервисной инструкции вариатор не обслуживается, последнее ТО это при 240 000 км. т.е. не предусмотрена замена ни ремня, ни масла. Что будет дальше - не известно. Я думаю,что технологии развиваются так стремительно, что вчерашняя проблема сегодня уже решена.
Michael Tabachnikov Хонда-Лого 1,3 ts 91л/с.такая же шустрая на варике!!!
Сергей, спасибо огромное у меня MARK II автомат с пробегом 360 тыс. и всё нормально.
Постоянно слежу за маслом иногда вынимаю щуп снотрю и ☺нюхаю на гарь
Ещё раз огромное спасибо всё ясно, понятно у меня вод. стаж более 40 лет
тебе 👍
Я за АВТОМАТ
Спасибо за интересные статьи! очень все доступно и понятно! Продолжайте в том же духе!
Интересно объясняете и наглядно показываете 👍🏼
У Вас очень интересные и познавательные видео! В том что объясняете с фломастером и листом бумаги даже есть что-то прикольное))
Очень полезная информация! Не слушай никого про то что ты схематично рисуешь, это даже лучше понимается, мне такой формат объяснения очень понравился! Спасибо!
Все видео обзоры сделаны правильно смотреть и слушать интересно ничего не отвлекает от обьяснений автора ! Спасибо!
Респект тебе! Продолжай в том же духе, и никого не слушай! У тебя отличные ролики!
Очень доступно и наглядно объясняется -всё понятно .
Спасибо!!!!
Привозили тёще Хонду Фит 2001 года с пробегом 50+. Проездила она на нём чуть чуть за 200. Замены масла своевременные(оригинал!), но без фильтров. Продали этого фита знакомому с работы. Сейчас пробег перевалил за 300, а вариатор всё то ездит. Так что хз.
п.с. Сам продаю машины не первый год(и не первую сотню) и если машина обслужена, вариатор в разы лучше.
п.п.с кто не понял Фит на варике.
Спасибо! возник вопрос что лучше и как работает! все доступно и понятно, а самое главное ничего лишнего! 35 минут прошли с максимально интересно и увлекательно!!!
Спасибо!
Узнал много нового , спасибо !!!
Выбираю вариатор
:) Осознанный выбор! :)
не слушай никого добрый человек! всё хорошо говариш и зарисовки тоже нужны это-же как конспект! И в конце - концов мы чему-то учимся пазноём
И еще хочу дополнить вариатор предназначен для города и боится если им упраавляет гонщик или экстримал
Согласен!
Думаю автор ошибся. КПД вариатора ниже, уважаемый. Т.к в большей степени (в отличии от автомата) проявлено ПАРАЗИТНОЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ ремня с валами. Мне будет интересно, если вы разберете работу E-CVT (если не ошибаюсь), трансмиссия гибридов тойота, с планетарным редуктором.
Благодарю! Отлично и доходчиво всё показано.
Ты очень круто все разъяснил! Спб. тебе за инфу. Есть же толковые умные люди. Респект и лайк - достойно заслужены!
Автомат на Исузу- Бигхор, у меня отработал уже 520000т. и только сейчас стал дергать при переключении. Масло менял вовремя. Взял машину с пробегом 150000т.км. Молодцы японцы!
520000???? Это сколько же лет машине? Наверное не меньше 20-ти. Она уже устарела лет 10 назад.
Машина 95г. Бегает без проблем. Так-же таскаю большой , двухосный прицеп.
очень интересно! Даже и не думал что досмотрю до конца!
Теоретически лучше вариатор, но на практике - автомат :-)
Надо ждать допиливания надежности вариаторов.
Типа да!
Правильно говоришь, мы тебя за сухую информацию без эмоций смотрим, а не за красоту подачи или развлекуху. Шли всех на... твой формат подачи лично мне нравится.
Спасибо за объяснения! Великолепное видео, все доступно и понятно.
Очень грамотное видео, все сказано по делу! Делайте еще видео в таком же духе, не меняя ничего.
СПАСИБО! Я ВСЕ ТЕПЕРЬ ПОНЯЛ!!!
Но буду верен только механике. Езжу 10 лет на ваз 2106 78 года выпуска, которую брал уже со вторых рук и ни разу в коробке масло не менял (но обязательно поменяю как можно скорее), в коробку не лазил, проблем никогда не было. Включаю что хочу и когда хочу, головных болей по поводу поломки нет (20 долларов и коробка заменена на другую в хорошем состоянии), буксую по всему, чему только можно буксовать, тягаю прицепы и буксирую другие авто, вожу по 10-15 мешков картошки в багажниках (верхний + задний) и в салоне одновременно, эксплуатирую как на трассе так и в городе, как зимой так и летом, поэтому ни автомат ни вариатор мне не подходит. Это не для меня! Я люблю управлять оборотами и скоростью по своим правилам, и мне не нужны дорогие запчасти и сто, я могу и сам разобрать все до винтика и собрать обратно. Кто за проверенную временем, простую, понятную и надежную механику - пальцы вверх!)))
возьми вместо калькулятора тогда счеты..........а что, можно и на них считать))
Роман ахаахааааааааахааааа КОНСЕРВАТТР ЗАРЫЛСЯ ЕЩЕ ГЛУБЖЕ......
5+ !!!!!!!
Ахаха ... ты прям как в рекламе одеколона для супермена типа МОЯ ЖИЗНЬ - МОИ ПРАВИЛА )))) и это всё на тазике 6 модели из СССР ))))) прям восставший из ада
Отлично и грамотно всё. Прям всё разжевал в схемах. Очень доступно. Респект автору!
Ездил на всех типах КПП. Мой выбор - вариатор. После него очень некомфортны остальные типы.
В этом есть логика! Для многих он также комфортнее.
Это правильно всегда хотел узнать хоть что то про иномарки спасибо вам за труды,не понимаю почему людей мало смотрят и ставят лайки ведь не кто не дает такую подробную информацию как вы.
Развиваюсь потихонечку! А мало людей смотрят, потому что не покупаю рекламу у других блоггеров, все люди идут сами! Наверное нужно рекламу покупать ...
НУ МОЖЕТ БЫТЬ,НО ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО ДАЛЬШЕ БУДЕТ ПОЛЮБОМУ ЛУЧШЕ,ПОТОМУ ЧТО ИНФОРМАЦИЯ РЕАЛЬНО ХОРОШАЯ Я ОЦЕНИЛ.,И ДРУГИЕ ПРОСТЫЕ НОРМАЛЬНЫЕ ЛЮДИ ТОЖЕ ОЦЕНЯТ.
УСПЕХОВ ВАМ.
езжу на Хонде фит уже почти 9лет, машине уже 16 лет, пробег примерно 230-240 т.км. манера езды "активная" т.к. объём дв. всего 1,3л каждый светофор выкручиваю его до 4-5т. о\м, перевозил на этом малыше по 600кг груза + сам 100кг, не единожды буксировал различные авто, буксовал и т.д. короче делал всё что говорят "моментально убивает коробку" так вот - полёт нормальный! работает как часы!
P.S.- все ваши обзоры по бумажке и невероятные истории от "специалистов" NISSAN это вовсе не показатель!!!! И.М.Х.О!!! Варик - лучшая коробка!
Антон Глухов когда захотелось теану2.5 cvt советовался у кого не было варика говорили гавно,думаю идти искать надо у кого есть,нашел спросил ответ получил что пиздатая штука,вот и думаю откуда страшные сказки идут,наверно от дилеров каких нибудь,на пассате парень с работы менял фрикционы на пассате при пробеге до 100 и еще что-то там в коробке 85тыщ отдал,мастер мой на кашкае механьке пытался сугробик на парковке укатать два раза попробывал 48тыщ за сцепуху оригинал отдал без работы,вот и думай чт варик гавно.
а можно подумать что автоматы не ломаются??? я знаю человека который умудрился в течении года запороть коробку Ипсуму, а потом Аутлендеру дважды! и всё это в течении года! И знаю массу случаев когда у людей ломались автоматы! Вывод - Во первых оч. много зависит от прокладки между рулём и сиденьем, во вторых тут тупо как повезёт... бывает всякое, если машина не с салона то это вообще всегда лотерея! что и как с ней было на самом деле вам ни кто ни когда не расскажет))) Когда Варики тлько появлялись в России их все доялись потому как не было ни запчастей, ни нормальных мастеров по их ремонту и обслуживанию! Сейчас по прежнему остаётся такой стереотип у многих причем у тех кто ни когда и не имел варик в эксплуатации... сарафанное радио страшная сила.... Посмотрите, сей час вариаторы ставят на очень многие новые авто и это не только малолитражки но и минивэны и седаны и кроссоверы и даже на авто претендующие на звание спорткаров! Боятся этот тип коробок точно не стоит! Другое дело , что перед покупкой того или иного авто важно понимать для каких целей оно преобретается и как вы собираетесь его использовать! если ко всему подходить с головой то всё будет ок! Удачи Вам на дорогах и по жизни в целом! ;)
Мой знакомый очень помешан на машинах. Каких у него только не было. Даже трижды во Владивосток ездил (9000 км) за японскими авто. С его слов лучше вариатора ни чего нет. Сейчас у него две машины и обе на вариаторах.
Статья полезная. Производители не оставляют нам выбора и сейчас автомобилей с вариаторами и DSG гораздо больше в процентном соотношении чем на гидромеханике, к сожалению. Ниссан весь на вариаторах давно, ну кроме Патруля, на Хонде ЦРВ даже с двигателем 2.4 поставили варик и т.д. Выбор автомобилей на классическом автомате не так велик как был даже 5 лет назад. Мазда еще пока держится из сравнительно дешевого сегмента автомобилей. Сергей молодец!!! Очень полезный контент для чайников и интересующихся )))
спасибо за старания, доступно и достаточно понятно! Благодарю автор!
Сергей! ломается не сам вариатор, а его электронный блок, который расположен внутри АКПП ! Лично 3 раза ремонтировал на АУДИ А4 . А механическая часть подошла к ремонту в 170.000 т.км началось проскальзывание цепи с задирами конусов!
На Х5 я отремонтировал автомат в 307.000т.км По поводу масла не обольщайтесь что дилер вам продаст высококачественное масло!!! Как показало углублённое изучение этого вопроса, дилер покупает
масло *мобил 3309* за 300р. разливает в банки со своим названием и оно уже продаёт за 900р!
Спасибо большое за вашу работу .
Стараюсь! :)
мне кажется что вариатор дешевле в производстве в пару раз чем автомат с гидроблоком, в автосалоназ за него ломят как за автомат, производитель, ловит больше маржи, сделать дешевле продать дорого, плюс на расходниках больше ловит, не удивительно что сейчас вариаторы все и везде пытаются втюхать покупателю
У вариатора меньше потерь при работе, то есть его можно более эффективно использовать с малообъемными двигателями! Вот и все!
Алибек Молжигитов Ещё один неоспоримый факт!Все современные квадроциклы оснащены CVT-вариаторами! А,как известно, данные тех.средства рассчитаны для бездорожья,а там нагрузки по более.Хотя лично мне фиолетово как ездить, лишь бы было максимально удобно
Спасибо огромное! Отличная статья и очень познавательный урок.
Пожалуйста
молодец.открыл для себя практически целый мир.очень доступно объясняешь.заходишь на твой канал,вдумчиво просмотришь один ролик,а знаний получаешь целую кучу. а главное реально становиться интересно,как это всё работает и из чего состоит?ещё раз спасибо,лучше бы никто и не объяснил.
а можно строение и принцип работы гидроблока в вариаторе посмотреть в твоём исполнении?
Спасибо за ваши слова! ДА по гидроблоку тоже буте видео, обязательно!
про датчик строения масла поправлю , его обязательно нужно сбрасывать. И наче работа насоса будет не корректна из-за нового масла . И в мануале прописано что нужно скидывать
Ай да молодец! Более доступного обьяснения в инете не встречал! Ребят! Подписывайтесь!
Мне вариатор больше нравится.Я считаю так , пока едет нечего туда лезть. Может я и не прав но это моё мнение.
ниссан мурано пробег 290000 варик жив и здоров,ауди а6 с6 под 400000 варик жив и здоров...
В основном всё правильно,но про отсутствие необходимости сброса показаний датчика старения масла-это бред. Для того он и стоит,что бы исходя из показаний даёт поправку на увеличение или уменьшение величины давления создаваемого насосом .
Интерсно и качествено. Редко ставлю лайки, но тут не удержался😊
Спасибо! :)
Гидротрансформатор есть на вариаторе , он даже на картинке есть, он заменяет сцепление ,что на варике ,что на гидромеханнике
Honda Civic 6 японец машине 22 года, вариатор начал умирать к 230000км на 19-ом году жизни. С ремонтом не стал заморачиватся очень дорого и нет гарантии что он будет работать, просто поменял на контрактный.
Спасибо, доходчиво объяснили. Про надёжность автомата. С вариатором дела не имел. У меня несколько Тойот платцов, все 1,5 литровые, автоматы, работают с 2008 года в такси. Пробег давно остановился на 299 999. То есть пробег более 600 тысяч км. Вот поменял первую коробку. Видимо потому что масло (оригинал) и фильтра вовремя менял))
картинки очень помогают продолжай
большое спасибо,очень грамотный подход для "чайников")))просто 10 плюсов тебе
спасибо . все четка. дай бог здоровья. Александр.
Бытует мнение, что машины сейчас одноразовые (рассчитаны на одного хозяина) Так вот с момента установки варика, автопроизводители расписались под этим мнением.
К сожалению это так! И что еще больше бесит сейчас много металлических частей стараются заменить пластиковыми, что еще больше ресурс сокращает!
+Avto-Blogger.ru похоже многие автоконцерны,стали выпускать не милионники ,как ранее те же японцы и немцы, а до300 000тысячники. Далее в утиль.Какой то глобальный перебизнесплан.
Естественно, иначе какая им выгода если они выпустили авто а оно неломается. Нужно что-бы люди покупали новые и новые авто иначе производство станет.
ruslan teterkin ты видел авто с миллионным пробегом?
Автор проделал большую работу, но расскажу свою историю: купил Теану 2008 г. в. Брал у знакомого (он её бралиновую) но когда купил и выяснил, что владелец за 142 000 пробега масло не менял, я пришёл в ужас, но... Масло поменял только частично! После этого проехал до 200 000 и сделал полную замену масла. На 208 000 машина попала в аварию и вариаторидо этого момента работал нормально. Это моя история про вариатор
Все нормально обясняеш. понятно и просто а ето главное.
У меня митсубиси либеро (пруль) 1992г.в. прошла 500000км. недавно сделал капитальный ремонт двигателя (1500сс) и ревизию автомата, автомат на три скорости и он ещё в очень хорошем состоянии! замена масла и чистка как вы описали и всё гуд. )
Как всегда молодец, спасибо, отличная работа.
Спасибо!
Плюсую, без музыки гуд! Больше видеовставок))) более понятно 👍
Вариатор вещь хорошая, когда в одних одыкватных руках и с нормальным мотором. У брата теана 2009г с мотором 3.5, брал с пробегом 97тыщ (может был скручен), сам накатал +60 и случайно ударил коробку - корпус лопнул. Пришлось снять что бы заварить трещину, ну и решил раз уж такое дело сразу сделать ревизию Вариатору. После вскрытия было решено заменить ремень (хорошо уже был стерт) - цена ремня 30 тыр (новый, оригинал) и 15тыр взяли за снять-поставить, разобрать-собрать. Итого 45тыр. шкивы были в хорошем состоянии. Так вот вы думаете современный 6-8 ступенчатый автомат ремонтировать дешевле? Навряд ли. У знакомого не с того не с чего на мегане МКПП развалилась на ходу - вскрытее показало что требуется покупка другой МКПП - цена б.у 35тыр. Развалится все что угодно может. Но я за вариатор...
И да, забыл. Проблема всех трансмиссии в том, что производители, иногда не правильно подбирают ее к тому или иному двигателю. И момент мотора просто уничтожает КПП, и не имеет значения какая это коробка автомат, вариатор или механика. Если все рассчитано с запасом то любая трансмиссия будет ходить долго и счастливо...
И не рвать на светофорах, чтобы резина горела.
Мужик красава! Коротко, ясно и доходчиво! Спасибо за видос!
Пожалуйста ...
Очень важно найти механика который не только говорить будет, но и делать то что говорил. Повеселило мастер в своем NOTE и фильтр поменял и радиатор промыл-потому что в своем. А так пробку сливную открутил слил-залил масло. И ВСЕ СДЕЛАЛ ХОЗЯИН систему промыл фильтр поменял с маслом. А если что, то неправильная эксплуатация.
все очень подробно,хорошо изложено. Спасибо за подробное объяснение
Спасибо вам!
спасибо большое! не могли бы вы рассказать по поводу плюсов и минусов частичной и полной замены масла в гидротрансформаторном автомате? Просто очень много различных мнений по этому поводу
В вариаторе тоже есть гидротрансформатор «бублик». Гидротрансформатор необходим для того что бы машина тронулась с места.
Очень толково! Спасибо!
Отличное видео. Хорошо бы расмотреть тему правильной замены масла в АКПП.
Извиняюсь ссылку в видео добавил! :) Также можете сами посмотреть - ruclips.net/video/x4N2Trv0PLg/видео.html
Очень полезный и интересный видос!
👍👍👍
Спасибо!
Спасибо за видео я сам владелец вариатора и пока он новый мне очень понравился ну а по надежности посмотрим время покажет.Японцы утверждают что срок службы вариатора равен сроку службы двигателя.И почемуто машины новые идут в комплектации либо варик либо механика.Не на всех конечно моделях.Я конечно не хочу хвалить варик как говорится время покажет.Но еще раз повторюсь первое впечатление только хорошее об вариатре
ДА я не спорю что вариатор некачественная трансмиссия, просто указываю на то что у него есть свои минусы, ну и конечно же плюсы.
Господа, к чему споры? Просто загляните в сервисные книжки своих любимых автомобилей. Вот у меня в мануале к Nissan X-trail T-31 2008 года выпуска чётко и ясно написано, что замена жидкости в коробке CVT должна происходить через каждые 60000 километров пробега (но только жидкости, а про фильтр ни слова не сказано, разве что он тоже из жидкости состоит). И никакой самодеятельности и гадания по гороскопам! Просто выполняйте предписания автопроизводителей, и будет всем вам только радость от эксплуатации авто!!!
Отличный ролик, понятный и ясный....РЕСПЕКТ АВТОРУ
Ну как по мне тут 35 минут обьяснять нечего
1.Вариатор лучше автомата при эксплуатации
2.Автомат более ресурсоёмкий
3.Вариатор более придирчывый в плане ГСМ
4.Автомат может вытворять фокусы,в случае сточки пары зубцов переключать может в случайном порядке
Молодец! качественно, полезное добро несешь в массы интересующихся. Сбасибо!
Спасибо вам.
спасибо за разъяснение.Ваши знания подкрепили мои сомнения на счёт вариатора.Мой друг автослесарь и того же мнения о вариаторе,что всё-таки автомат надёжнее и по дешевле будет в обслуживании
Все ответы на моих вопросов. Способы большое!!!
Пожалуйста
в минусах вариатора забыл указать про относительно небольшой момент передачи тяги, не встречал машин с моментом более 350 ньютонов с вариатором. На гидротрансформаторе 1000 ньютонов не предел.
Я про то же!!!
полностью потверждаю!! да и вообще вариатор с самого начала придуман сказка для нищебродов ,
+Freekadelik согласен, т.к. работа ремня вариатора зависит от трения. Но с другой стороны мы же не говорим тут о грузовиках.
А в ремонте вариатор проще АКП. Да и в работе гораздо приятнее.
Правда полно еще идиотов незнающих устройство автомобиля, но считающих себя мегаэкспертами. Таким можно посоветовать самое надежное транспортное средство - телегу с лошадью.
Freekadelik как можно противопоставлять вариатор гидротрансформатору? Мало того что на ряд вариаторов ставят гидротрансформаторы, так и серийных авто на гидротрансформаторах в качестве трансмиссии не существует (если более честно - я не слышал ни об одном, не претендую на знание всех автомобилей, но если и есть - это редкость).
oxilumin гидротрансформатор - это часть конструкции вариатора и часть АКПП. Выполняет роль сцепления, гасит ударные нагрузки и увеличивает крутящий момент.
Много друзей и знакомых ездят на вариаторе уже по 5 лет,пробеги 200 000,никаких нареканий по коробке.Резкие старты,пробуксовки)))
Спасибо автору,отличное видео!
Спасибо
Продолжайте рисовать. Очень классно что вы это делаете. Очень все понятно и наглядно. Спасибо за полезную информацию!!!