Вы чем слушали? Чувак заменяет променад по двору подъемником. Т.е эффективность прогрева в движении, намного выше, чем когда первичный вал находится в статике. В вашем случае, подъемник заменит расстояние от место парковки до выезда на дорогу. Для дебилов, не торопитесь стартовать с дворовой территории, пусть этот путь займет хотя бы минут 5. Это вообще полезно, хотя бы для детворы, которая будет гулять там в этот момент.)))
Я больше всего не понимаю грамотных блогеров которые все знают и советуют. Не забывайте, а вернее помните что эти коробки создавались проектировались ,испытывались в разных режимах и нагрузках. И это в Японии!!!! Где целое конструкционное бюро годами трудиться. А тут появился блогер и говорит что они безграмотны. Почет и уважение таким спецам!!!!!
спасибо за видос, но честно говоря вопросы с ответами связаны слабо. можно ли записать ещё одно такое видео, в котором будут те же вопросы, но конкретно с ответами на них?
В последнее время jatco 15 грею до +5 градусов и не спеша еду. До температуры масла +10 гидротрансформатор не блокируется,и в пути под нагрузкой он гораздо быстрее нагревается.
Я грею просто машину, пока стрелка температуры не начнет подниматься, потом начинаю движение вот и все, никаких проблем нет и небыло не на одной машине!
@@kventinburatinodvтемпература вариатора отличается от температуры двигателя. У меня при прогреве двигателя до 50 вариатор может быть на 20-40 градусов холоднее. При том, что для вариатора комфортный диапазон 50-90 градусов. Я поэтому еду очень аккуратно пока коробка не выйдет на рабочий режим. А уже потом после прогрева коробка может и горячее двигателя быть. Например, когда в пробках плетешься.
@@ИмяФамилия-н2т4ж , да вы что, я 20 лет за рулем и имею тех образование, чем вы можете объяснить технически что машину греть не надо, опишите пожалуйста, потом я вам отвечу почему надо!
Заметил, что пока коробка не нагреется до определённой температуры (около +20), не блокируется ГТ. Скорее всего, тупёж на холодную связан именно с этим. Мурано, jf010
@@pavelk6576 подшипники в МКПП тоже не любят холодного и горячего масла. Но на них нагрузка меньше, от этого просто гудеть могут пару сотен тысяч не разваливаясь окончательно и продуктами износа подшипников - нечего забивать. А у АКПП и вариаторов, если загудел - значит размолотить может всю коробку своими остатками.
Выход один, брать автомобиль только тогда, когда есть подушка безопасности составляющая минимум половину от цены приобретаемого авто. Это касается покупки любого авто, с любым типом коробки. Тогда твои нервы всегда будут спойны и не будешь рвать на себе волосы от каждой царапины, нового шума, ямы на своём пути и от прочих прелестей владения автомобилем.
Любимая песня вариаторофобов: этот "ненавистный" вариатор надо греть и тд и тп,а хочется спросить тебя дружище,а ты в -20 на своём авто с АКПП заводишь и сразу же едешь,причём с тапкой в пол? Или всё же наверняка прогреваешь какое-то время,а потом едешь первое время плавно,не вжаривая тапку в пол, вариатор то тут вообще при чём? Выкинь из головы стереотипы дружище,не мысли стереотипными мыслями,когда-то в старых вариаторах жидкость была густая,как нигрол и его надо было греть,когда-то и карбюраторные авто надо было прогревать,посмотри на масло НС-3 в свежих вариаторах Джатко и ты поймёшь,что оно жидкое и тякучее даже на морозе не густеет,вплоть до -35°, и не нужно греть современный вариатор,только в крепкие морозы можно немного прогреть,зотя толку на холостых особо не будет,от слова совсем,да и все там уже рассчитано, электроника на холодную тебе не позволит навредить вариатору,а грей машину просто для своего комфорта,чтоб в машине стало более менее тепло и стекла стали чистыми.
Я откатал на вариаторе мерса 722.8 10 лет и 390 тыс км Да трещины были у некоторых в сильные морозы на авто до 2008 года,потом это исправили А от горячего масла терялись контакты на ЭБУ тоже на авто до 2008 года,пропаиваешь и проблема решена,по металлу эта коробка очень крепкая. Ни разу не переживал,что перегреется или замёрзнет,даже буксовал в глине иногда
Здравствуйте! Всех с Новым новым! При температуре ниже 5 градусов использую автозапуск по времени в зависимости от погоды. Комфортной посадки нет, приходится глушить и перезапускать. После едет нормально, так как какой то датчик при перезапуске видит что масло тёплое и едет нормально. Если просто греть, то пока ож не поднимется до 90 градусов, машина не едет. Как то так. Всем добра!
личное наблюдение(ниссан х трэйл т31 13 г.в. 2.0 бензин) на холодную...да да ленимся .некогда...(примерно от -5 до +5.если холоднее то грею) при начале движения прям ощущается "вялость" авто. мотор "рычит " сильнее чем разгоняется(ежжу оч. спокойно ибо это варик) на прогретой машине ускорения более динамичны при той же работе движки.машина более приемистая .ускоряется лучше при меньших оборотах мотора. да.масло не оригинал-идемитсу для варика(зеленое)пробег 134т.км.
Это не из-за того что масло холодное, а программные настройки. Это легко обмануть так: завести машину, пусть потарахтит минут 5 , потом заглушить и снова завести и все, вариатор поедет сразу как прогретый, но думаю что лучше этим не злоупотреблять
ну я если зимой , то грею градусов до 3 , если на улице довольно тепло , то пока мотор не догреется градусов до 20 , потом еду акуратно (не превышая 2к оборотов) , до момента , пока ГТ не станет блокироваться) - вот уже 4й год так и катаюсь
Серена 2013г Симпл гибрид,в холодное время года вариатор едет как на первой передаче( не происходит переключения на повышенную) как бы это не звучало для бесступенчатой передачи. Как только прогреется примерно до 60 градусов то всё без проблем. Ещё интересное явление если выключить печку то переключение происходит. Так и приходится ездить зимой отключая и включая печку.
Зимой грею до 20 гр. По z50. 20 гр . Это точно не замерзшее. Уходит минут 15 при минус 20 и ниже. Ну и хрен с ним . Главное выстроить тайминг туалет , бритье, мытье, завтрак ))) Р.s. Ну греете же вы мышцы перед физрой? Почему бы не погреть мышцы машинке перед ездой?
Икс Трэйл т31 2008 год варик, при температуре -3 и ниже вариатор работает в режиме пробуксовки гдт, тем самым щадя работу вариатора пока тот не прогреется до своей рабочей температуры ну а для летней эксплуатации стоит свой радиатор на охлаждение масла
@@jatcoservice , благодарю, и, все-таки просьба о видео по диагностике в силе. Ваши видео неплохо помогают в работе. Ученье свет , а неученых тьма. Удачи!
@@jatcoserviceС утра в минус 25 например на холодной коробке можно на первых километрах поднимать обороты до 2500, ремень не будет проскальзывать? JF016E, масло idemitsu cvtf, Кашкай. Спасибо.
Производитель авто рекомендует греть на ходу, Завёл, 5 минут парковка и тихо поехали.., километров через 3-4 обороты падают ( как летом,при+ температуре), и всё - можно двигаться дальше без проблем.
Добрый день. Хочу поменять масло в вариаторе на рено колеос 2020 года с пробегом 50000км. Рекомендуют некоторые специалисты залить NS-2 вместо NS-3 и, посмотрев ваше видео, начал пепеживать чтоб не повыдавливало там всё на свете.
У меня на аркане 016 стоит. Начинаю движение,как только погаснет синий значок на панели. Еду 1,5 км до города не газуя, далее по необходимости. До этого был 015 вариатор на Тииде,по ощущениям,016 лучше. Хотя, может это и субъективные ощущения.
Чтобы зимой погасла лампа на аркане надо минут 10 стоять и то не факт, я смотрю как температура поползла и трогуюсь,стараюсь ехать не больше 40-ка, и по ускорению и прогнозированию не менее 95 балов , пробег пока35 т.км.,всё гуд
Смотря какой вариатор и какая жидкость в нём залита,последние серии вариаторов Джатко на НС-3 исключают пробуксовку ремня и есть защиты от дураков,сам замечал,как на холодную машина (15-ый Джатко на НС-3) как бы типа тупит,не давая резких ускорений,даже если ты давишь на газ сильнее,ну и в ПО заложены защиты от дураков. На более старых вариаторах на НС-1,НС-2 надо греть авто и стараться ехать плавно первое время,пока не прогреется до каких-то приемлемых температур жидкость в коробке.
Варик холодный не едет, коробка не даёт, будут повышенные обороты двигателя, наверное для быстрого прогрева, как прогреется машина вздыхает легче и понеслась
Как я раньше не догадался, никаких проблем теперь, поставил у подъезда подъемник, купил в хоз товарах, и каждый раз как поехать куда ни будьт поднимаю машину и на скорости оставляю ее там поднятой над землёй,. Часик греется потом закажу в окно гдушу двигатель и спускаю машину с подъемника. И в перед за хлебом и
я чет никуя не понял. дак прогревать или нет? я так понял что ваще пофиг))) хочешь грей, хочешь не грей))) 8 минут ждал ждал и по итогу ответ типа ваще пофиг. можешь не греть, но лучше погреть, но в принципе можно и не греть и тд и тп... че за емое...
Очень много споров о том,можно ли зимой закрывать спереди ,,морду,, авто ? Некоторые считают,что при наличии радиатора вариатора будет происходить перегрев.Как лучше делать,и до какой температуры воздуха можно ставить такой утеплитель?
При -25--30 итд нужно. Делал замеры, вариатор не прогрелся от слова совсем, а ездил я минут 40. На трассе вообще выше 25 градусов не прогрелся. Аутлендер 3, радиатор вынесен вперёд и холодный воздух летит на него
В старых вариаторах джатко использовали масло нс2, а в новых нс3. Оно намного жиже. Это сделали как раз из-за жалоб на проблемы зимой. Один мастер тут на ютубе рекомендует сразу менять нс3 на нс2, так как нс2 лучше смазывает и ресурс варика увеличивается. Я на предыдущем хтрейле попробовал поменять. Да, варик стал работать тише и мягче. Сейчас у меня хтрейл 20 года- у него гарантия, поэтому экспериментировать не буду.
на днях впервые была проблема на морозе после недельного простоя, начал движение после прогрева движка 10 минут и понял на дороге, что коробка движется на первой скорости обороты зашкаливают, а скорость 40, остановился заглушил и снова завел. Проблема ушла, что это коробка или мозги затупили непонятно. Сейчас коробка работает штатно, все четко разгоняется и обороты норм. Жидкость менялась 20 тысяч км назад, на вид свежая, ничем не пахнет. Старенький ниссан с вариатором RE0F06A
Смотрите патент совершенно нового принципа вариатор ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ). проще надёжней мкп .ресурс выше мкп .и не надо прогревать так как он начинает движение с пониженной и плавно переходит на вариатор без переключения .переключается толко реверс .
На улице минус 15, а ехать срочно нужно. Смешная температура. При такой никаких мыслей о вариаторе нет. Вот когда минус 50, а ехать нужно 1000 км и быстро. Вот тут да. Страшно. Но едет, без проблем. Jatco 16
Можно вопрос летом вариатор работает норм. Зимой если надо разогнаться выше 60км/ч при резкой подаче газа машина провал и не разгоняется от слова совсем. Машина Рено Меган 3 вариатор.
Интересно, но не совсем понятно... Сколько греть вариатор по времени и как правильно? Я включаю автозапуск, минут через 10 после работы двигателя начинаю греть коробку: перевожу селектор в R, жду секунд 30 - 60. Затем в драйв. Вопрос: успевает ли прогреться масло???
АКПП однозначно лучше, езжу на них 2007 года. О прогреве или перегреве даже не думаю. Зимой обычно пока гараж закрываю, это около 3 минут, сажусь и еду без каких-либо проблем. Конечно нормальный водитель зимой минут 5-7 едет без резких ускорений, хотя АКПП позволяет это делать. Кстати на одной из машин проехал 160 тыс км, без каких либо глюков с коробкой, после этого продал и купил новую машину тоже с АКПП
на 11 вариаторе наоборот на холодную неприятная работа, провал оборотов происходит на скорости 40-60, когда коробка прогревается уже нет таких явных ощущений! Справедливости ради залито зик мульияшный, как вы говорили на вид более густое чем его аналоги, быть может поэтому и происходит более долгое прогревание
Не совсем понял из видео как прогревать на месте вариатор в мороз? Перевести в D и стоять на тормозе? Или на ручник поставить? У меня Мерседес B-Class 2010 (245 кузов)
У меня Додж Калибр, 2,0л, 2010год. Грею минут 10-15 на паркинге, заодно включаю печь в салоне, чтоб нагрелось внутри. Потом перевожу в драйв и стою минут 5 удерживая тормоз. Машина сразу едет, обороты не задирает, все ок. Может быть это покажется долгим прогревом, но я пока снег счищу с машины, фары протру, дворники почищу :)
@@DiezJay по описанию ,машину вы греете 20 минут,НАХЕРА ТАКАЯ МАШИНА НУЖНА,чтобы с ней так с ума сходить а?10 мин.,это предел мечтания любой коробки и главное после плавная езда минут 10
С наступившим Новым годом😊 скоро уже старый год провожать будем..здоровья всем... Вопрос а вариаторы 2007 годов или вообще вариаторы на них есть смысл ставить пластинчатые нагреватели на коробку,,
Добрый день. Есть ещё актуальная тема, по доработке вариатора jf015e Renault Fluens 114л.с., дополнительный радиатор охлаждения. Снимите пожалуйста ролик на эту тему. Полезно ли это или наоборот вредит?
Добрый день. При -27градусах отказал вариатор. Двигатель ревёт до 3500, но машина ускоряется со скоростью черепахи, ооооочень медленно (и вперед и назад). Разгон до 100 за две минуты. Предположил, что застыло масло. Думаю - сейчас проеду несколько км, масло прогреется и всё будет нормально. Но нет. Проехал в таком режиме больше 100 км - ничего не изменилось. При этом никаких ошибок на панели проборов не выскакивало. Сейчас температура поднялась до -5 градусов и проблема исчезла полностью, ускорение нормальное. До начала проблемы ездил спокойно без дрифта, гонок, рывков и т.д. Вопросы: что это могло быть? Есть ли вероятность проскальзывания и появления стружки в масле? Какие рекомендации для следующих морозов? Автомобиль: Chery Tiggo 4 , бензин 2,0, вариатор, пробег 35тыс., год выпуска 2021. P.S. автомобиль на гарантии. Записался в официальный сервис. Но очень интересно мнение компетентного специалиста. Заранее спасибо.
Приветствую у меня такое же авто Тигго 4 техно 2 литра вариатор в мороз вибрация и шум ездил и в -40 даже но старался хорошо прогреть на горячей шума и вибрации нет в сервисе сказали типа богатит смесь комп и переживать не стоит пробег 27000 третья зима пошла . напишите что вам скажут в сервисе в чем причина интересно и да еще заметил в мороз если плохо прогреешь на эко режиме не едет езжу на спорт нагреется вроде норм сейчас при прогреве ставлю рычаг в N чтобы коробка прогрелась
Здравствуйте подскажите пожалуйста что может быть если при нагреве машина не едет как будто буксует коробка у меня нисан альмера тино каробка вариатор REOFO6A
Приветствую! Подскажите пожалуйста, есть вибрация на 1500 оборотах при трогание с места (и на ходу тоже) Что это может быть, врюариатор или все таки двс?
Здравствуйте! Нисан Тиана 11 вариатор, пробег 225 тыс. На холодную после долгого простоя слышен небольшой шум со стороны коробки. Стоит чуть проехать все прекращается, работает идеально нареканий нет. Я думал это звук подшипников главной или ведомой пары, но из вашего ролика я понял что на 11 вариаторе на паркинге шкивы не крутятся. Тогда что это? Через программу сvt давление масла в норме во всех режимах. Делал замену масла, снимал промывал гидро блок с заменой всех фильтров, на магнитах взвесь, старый хозяин с заменой масла не заморачивался. Через под дон визуально шкивы в норме, ремень не растянут. Наверное буду кататься пока не станет.
Здравствуйте джатко сервис Вот подскажите пожалуйста про JAC вариатор я из Казахстана и вообще все говорят и не хотят ремонтировать вариатор именно от Jac
Скажите пожалуйста,в режиме паркинг,для прогрева коробки jf015e ,могу ли я держать обороты двигателя в районе 1,5 -2 тысячи оборотов для быстрого прогрева коробки?
В - 30 сразу и не поедешь. Через 20- 30 мин прогрева едь. Никогда особо не грею, завёл пару мин и поехал так как не курю. Зимой автопрогрев 20мин сел поехал, да на холодную едет тупо но едет. Пробег на 11 вариаторе 418т.км ну и естественно было 2 ремонта вариатора.
Здравствуйте приобрёл ЛМ скачал cvt z 50 подключился -10С показало в программе тем.варика грел машину 20 мин. Двиг.нагрелся до 78tC а варик. до 25 С и только после 20км. температура достигла 50С и выше не поднялась весь день поездки. Почему подскажите пожалуйста.
Здравствуйте. Я начинающий водитель. Ничего не понял из видео. Если располагаете минутой, подскажите, как правильно прогревать вариатор j015е? На "D" с зажатым ножным тормозом или на "P" ? 2) Можно ли слушать длительно (час и более) музыку на стоянке при работающем двигателе и вкл.вариаторе в режим "P"? (У меня магнитола сама выключается при неработающем двигателе)
Я общался с японскими сервисменами, объясняли что вариатор зимой греют в движении на малой скорости, при оборотах двиги не более 2000.В горку он не более 20км/ч поедет,по равнине не более40км/ч.Несколько км.проезжаешь и смотришь на тахометр, как обороты упадут,значит прогрелся. А если морозы более 15°С,то утеплять надо и картер и морду
Подскажите пожалуйста, рафчик 12 года 2литра вариатор, в минус 20 начал заводиться и пинок-толчек иногда до хруста метолического, происходит , если тут же заглушить и завести по новой его небудет, впринципе при плюсовой температуре тоже есть толчек но он проктически неощутим. А вот на холодную машина чуть ли неподпрыгивает, и на нетрали тоже самое происходит.. пробег 190.000 менял масло 10.000 назад оригинал тойота фильтр не оригиналтный ставил.. подскажите в чем причина ,взможно ли починить ? И чего ожидать от этого?
Зимой обязательно грею до 85 двигатель и потом держу на драйв вариатор перед началом движения недолго, начинаю движение медленно и еду не больше 30 км в час, смотрю тахометр, упали обороты и начинаю ехать спокойно с большей скоростью , без рывков и резких ускорений. Автомобиль рено флюенс 2 литра вариатор jf011e
Масло меняю каждые 30тыс км,как бы это дорого не было.У меня вариатор после -15°С не едет,обороты могут быть 2000,а скорость 30км/ч.Пока не проедешь 3-4км,он тупит. Ещё бывает на ходу порывом ветра обдует картер,масло резко охладится и снова обороты увеличиваются.Короче мука сплошная.Поставил картон перед радиатором,чуть лучше стало.Картер надо утеплить и ещё советуют утеплить блок управления,расположенный под аккумулятором.Короче,за€бало всё,буду заказывать тачку с японии на механической коробке....)) Всем удачи в выживании
Для вариеа ЛЮБОГО,самое критичное это перегрев,который можно вызвать вашими утеплениями,когда машина полностью будет прогретая и при активной езде,а вот на холодную особых изъянов нет,только 7-10 мин.,спокойной езды и ВСЁ,в независимости прогрелся ли ДВС или нет
Не едет??? Да ты педаль газа жми сильней😂, похрен что обороты 3-4 тысячи, так даже быстрее прогревается. Так работает логика управления, если при запуске температура была ниже +3, то гидротрансформатор не блокируется вплоть до рабочей температуры двигателя.
Например в вариаторе то что стоит на Лада Веста есть автоматическая сцепления когда ты стоишь на светофоре коробка разгружается отпускаешь педаль тормозом коробкой опять работает полностью
@@Константин-б9я9о опасно,лучше ДВС низ прикрыть или весь, а вот радиатор варика оставить открытым,от двигателя он будет греться,ну а замерзнуть не замёрзнет
Можно вопрос ,хочу в вариатор Тойота залить масло Лукойл , по допускам вроде как всё подходит но дешевле оно в три раза ,а оригинал капец цены подняли ,как думаете можно ли ?в двигателе Лукойл армортек ,вообще проблем нет
Нихера не понятно, но очень интересно. Короче, для всех, кто не такой конченый чтобы поднимать авто на домкрате и ставить на скорость, чтобы крутилось: заводите авто, включаете драйв и стоите на томозе минут 5. Все, можно потихоньку ехать еще минут 5 с оборотами не больше 2000, потом можно и побыстрее. Все равно в наших реалиях до пробки недалеко ехать, а в пробке уже до рабочей прогреетесь.
@@АлександрЛеденев-и2ц это полный , я бы сказал максимальный бред , пару тройку минут и ехать не вжигая , через ещё пару минут коробка прогреется до состояния "ехать можно уверенно" , что бы коробку нагреть до температуры мотора это нужно лето и пробка (и то не у всех)
@@pavelk6576 а где вы увидели или прочитали. Что нужно прогревать коробку как двс? Я сказал что двс надо прогревать 50-60° и следствие этому зимой коробка прогреется.
Четкой и точной информации и ответов на задаваемые вопросы нет!
Круто прогревать вариатор на подьемнике, я всегда подьемник ношу в сумке с собой.
А у меня их даже 2 всегда.
зимний и летний ?@@ДмитрийШалагин-ю1к
Вы чем слушали? Чувак заменяет променад по двору подъемником. Т.е эффективность прогрева в движении, намного выше, чем когда первичный вал находится в статике. В вашем случае, подъемник заменит расстояние от место парковки до выезда на дорогу. Для дебилов, не торопитесь стартовать с дворовой территории, пусть этот путь займет хотя бы минут 5. Это вообще полезно, хотя бы для детворы, которая будет гулять там в этот момент.)))
Я думал я один такой
А я обычно соседу ваговоду кричу - ваг говно!
Он подбегает и своим горящим пердаком согревает вариатор.
Я больше всего не понимаю грамотных блогеров которые все знают и советуют. Не забывайте, а вернее помните что эти коробки создавались проектировались ,испытывались в разных режимах и нагрузках. И это в Японии!!!! Где целое конструкционное бюро годами трудиться. А тут появился блогер и говорит что они безграмотны. Почет и уважение таким спецам!!!!!
Им большое спасибо за то, что дают заработать)
спасибо за видос, но честно говоря вопросы с ответами связаны слабо.
можно ли записать ещё одно такое видео, в котором будут те же вопросы, но конкретно с ответами на них?
вот реально.
видео ниочом - хотите грейте, хотите нет, все равно ничего не сломаете...
фэйспалм.жпг
Походу и ремонтируют так же.
В последнее время jatco 15 грею до +5 градусов и не спеша еду. До температуры масла +10 гидротрансформатор не блокируется,и в пути под нагрузкой он гораздо быстрее нагревается.
Я до +20 прогреваю джатко 016е.
Я грею просто машину, пока стрелка температуры не начнет подниматься, потом начинаю движение вот и все, никаких проблем нет и небыло не на одной машине!
Стрелка температуры это температура охлаждающей жидкости в двигателе. Когда жидкость греется значит мотор и вариатор уже горячие давно
@@kventinburatinodvв принципе верно😅 обороты когда падают, едешь, по городу не быстро, 40км в час, 1-2км это небольшое расстояние
@@kventinburatinodvтемпература вариатора отличается от температуры двигателя. У меня при прогреве двигателя до 50 вариатор может быть на 20-40 градусов холоднее. При том, что для вариатора комфортный диапазон 50-90 градусов. Я поэтому еду очень аккуратно пока коробка не выйдет на рабочий режим. А уже потом после прогрева коробка может и горячее двигателя быть. Например, когда в пробках плетешься.
Ошибаетесь. Огромное количество корейцев и других современных авто стали жертвами таких вот горе-владельцев.
@@ИмяФамилия-н2т4ж , да вы что, я 20 лет за рулем и имею тех образование, чем вы можете объяснить технически что машину греть не надо, опишите пожалуйста, потом я вам отвечу почему надо!
Заметил, что пока коробка не нагреется до определённой температуры (около +20), не блокируется ГТ. Скорее всего, тупёж на холодную связан именно с этим. Мурано, jf010
Заглуши авто и выкл зажигание потом заведи и будет блокироваться, всегда так делаю на своем кашкае, может и на мурике так будет, за это мозг отвечает
Так специально сделано чтобы быстрее нагреть коробку до рабочей температуры
@@Тимка-г5бне надо велосипед изобретать, с разблокированным трансформатором нагрев происходит в разы быстрее. Не мешайте машине работать.
Спасибо за видос ! А то все пугают и оскорбляют вариатор .
Ох уж эти коробки, на холодную ты думаешь как прогреть что бы не сломать коробку, потом в пробке ты думаешь как не перегреть её что бы не сломать)))
ну по сути это всё касается автоматов , с механикой вроде не парятся вообще (там только сцепа мозги всем делает или выжимной)
@@pavelk6576 подшипники в МКПП тоже не любят холодного и горячего масла. Но на них нагрузка меньше, от этого просто гудеть могут пару сотен тысяч не разваливаясь окончательно и продуктами износа подшипников - нечего забивать. А у АКПП и вариаторов, если загудел - значит размолотить может всю коробку своими остатками.
Выход один, брать автомобиль только тогда, когда есть подушка безопасности составляющая минимум половину от цены приобретаемого авто. Это касается покупки любого авто, с любым типом коробки. Тогда твои нервы всегда будут спойны и не будешь рвать на себе волосы от каждой царапины, нового шума, ямы на своём пути и от прочих прелестей владения автомобилем.
Если у тебя система охлаждения исправна то вариатор не перегреешь.
Любимая песня вариаторофобов: этот "ненавистный" вариатор надо греть и тд и тп,а хочется спросить тебя дружище,а ты в -20 на своём авто с АКПП заводишь и сразу же едешь,причём с тапкой в пол? Или всё же наверняка прогреваешь какое-то время,а потом едешь первое время плавно,не вжаривая тапку в пол, вариатор то тут вообще при чём? Выкинь из головы стереотипы дружище,не мысли стереотипными мыслями,когда-то в старых вариаторах жидкость была густая,как нигрол и его надо было греть,когда-то и карбюраторные авто надо было прогревать,посмотри на масло НС-3 в свежих вариаторах Джатко и ты поймёшь,что оно жидкое и тякучее даже на морозе не густеет,вплоть до -35°, и не нужно греть современный вариатор,только в крепкие морозы можно немного прогреть,зотя толку на холостых особо не будет,от слова совсем,да и все там уже рассчитано, электроника на холодную тебе не позволит навредить вариатору,а грей машину просто для своего комфорта,чтоб в машине стало более менее тепло и стекла стали чистыми.
Я откатал на вариаторе мерса 722.8 10 лет и 390 тыс км
Да трещины были у некоторых в сильные морозы на авто до 2008 года,потом это исправили
А от горячего масла терялись контакты на ЭБУ тоже на авто до 2008 года,пропаиваешь и проблема решена,по металлу эта коробка очень крепкая.
Ни разу не переживал,что перегреется или замёрзнет,даже буксовал в глине иногда
Здравствуйте! Всех с Новым новым! При температуре ниже 5 градусов использую автозапуск по времени в зависимости от погоды. Комфортной посадки нет, приходится глушить и перезапускать. После едет нормально, так как какой то датчик при перезапуске видит что масло тёплое и едет нормально. Если просто греть, то пока ож не поднимется до 90 градусов, машина не едет. Как то так. Всем добра!
Тоже это заметил
Тоже много раз замечал, и ещё помогает если остановить машину и переключить коробку туда сюда и норм
Это у вас чë динозавры какие-то ?
личное наблюдение(ниссан х трэйл т31 13 г.в. 2.0 бензин) на холодную...да да ленимся .некогда...(примерно от -5 до +5.если холоднее то грею) при начале движения прям ощущается "вялость" авто. мотор "рычит " сильнее чем разгоняется(ежжу оч. спокойно ибо это варик) на прогретой машине ускорения более динамичны при той же работе движки.машина более приемистая .ускоряется лучше при меньших оборотах мотора. да.масло не оригинал-идемитсу для варика(зеленое)пробег 134т.км.
Это не из-за того что масло холодное, а программные настройки. Это легко обмануть так: завести машину, пусть потарахтит минут 5 , потом заглушить и снова завести и все, вариатор поедет сразу как прогретый, но думаю что лучше этим не злоупотреблять
Х 12 г. в .2.0 тоже один в один.
ну я если зимой , то грею градусов до 3 , если на улице довольно тепло , то пока мотор не догреется градусов до 20 , потом еду акуратно (не превышая 2к оборотов) , до момента , пока ГТ не станет блокироваться) - вот уже 4й год так и катаюсь
Советы, способствующие скорейшему приезду к вам в сервис на ремонт коробки))
Стрались)
Ответы автора это писец конешно,сначала думал порядочные ребята,но видимо отписка и дизлайк
@@ada-q5tя бы тоже так на их месте ответил на необоснованные обвинения)
@@ada-q5tа что не так с ответами автора?
Согласен! Четкой и точной информации и ответов на задаваемые вопросы нет!
Смотрите на обороты при прогреве, как только опустились до нормы можно неспеша двигаться с километр+-
Серена 2013г Симпл гибрид,в холодное время года вариатор едет как на первой передаче( не происходит переключения на повышенную) как бы это не звучало для бесступенчатой передачи. Как только прогреется примерно до 60 градусов то всё без проблем. Ещё интересное явление если выключить печку то переключение происходит. Так и приходится ездить зимой отключая и включая печку.
Н. Х-трэйл гибрид 16 г. , тоже ниже -10 - 15 °
Спасибо за подробное разъяснение, 👍👍👍однозначно, имею рено каптур 1,6 cvt, тфу тфу тфу пока всё норм, желаю вам удачи, с наступающим НГ
Спасибо
Приветствую! А какой у вас пробег? У меня такая же машинка)
@bytesurfer8651 у тебя то какое гавно клоун
Зимой грею до 20 гр. По z50. 20 гр . Это точно не замерзшее. Уходит минут 15 при минус 20 и ниже. Ну и хрен с ним . Главное выстроить тайминг туалет , бритье, мытье, завтрак )))
Р.s.
Ну греете же вы мышцы перед физрой? Почему бы не погреть мышцы машинке перед ездой?
Икс Трэйл т31 2008 год варик, при температуре -3 и ниже вариатор работает в режиме пробуксовки гдт, тем самым щадя работу вариатора пока тот не прогреется до своей рабочей температуры ну а для летней эксплуатации стоит свой радиатор на охлаждение масла
Отдельный РЕСПЕКТ за схему замера давления, проблема найти ее в инете. Хотелось бы даже видео по теме. Удачи!
Мануал называется ATSG jf011
@@jatcoservice , благодарю, и, все-таки просьба о видео по диагностике в силе. Ваши видео неплохо помогают в работе. Ученье свет , а неученых тьма. Удачи!
@@jatcoserviceС утра в минус 25 например на холодной коробке можно на первых километрах поднимать обороты до 2500, ремень не будет проскальзывать? JF016E, масло idemitsu cvtf, Кашкай. Спасибо.
Производитель авто рекомендует греть на ходу,
Завёл, 5 минут парковка и тихо поехали.., километров через 3-4 обороты падают ( как летом,при+ температуре), и всё - можно двигаться дальше без проблем.
Офигенно! Огромное спасибо, все понятно и информативно!!! Подписался.
интересно в таком же формате услышать о jf015! Заранее спасибо!
Добрый день. Хочу поменять масло в вариаторе на рено колеос 2020 года с пробегом 50000км. Рекомендуют некоторые специалисты залить NS-2 вместо NS-3 и, посмотрев ваше видео, начал пепеживать чтоб не повыдавливало там всё на свете.
Я на 155 т.км заменил ns-3 на ns-2 ,но менял полность всё масло,сейчас пробег 230 т.км и всё отлично ,коробка джатко 016е.
У меня на аркане 016 стоит. Начинаю движение,как только погаснет синий значок на панели. Еду 1,5 км до города не газуя, далее по необходимости.
До этого был 015 вариатор на Тииде,по ощущениям,016 лучше. Хотя, может это и субъективные ощущения.
Чтобы зимой погасла лампа на аркане надо минут 10 стоять и то не факт, я смотрю как температура поползла и трогуюсь,стараюсь ехать не больше 40-ка, и по ускорению и прогнозированию не менее 95 балов , пробег пока35 т.км.,всё гуд
Нужно! При чём вместе с автомобилем и желательно до 3000 градусов!
💥
Конечно нужно греть, всё, спасибо за внимание.
На мой взгляд - основная опасность езды на непрогретом вариаторе - пробуксовка ремня. Густое масло снижает сцепление ремня с конусами.
Смотря какой вариатор и какая жидкость в нём залита,последние серии вариаторов Джатко на НС-3 исключают пробуксовку ремня и есть защиты от дураков,сам замечал,как на холодную машина (15-ый Джатко на НС-3) как бы типа тупит,не давая резких ускорений,даже если ты давишь на газ сильнее,ну и в ПО заложены защиты от дураков. На более старых вариаторах на НС-1,НС-2 надо греть авто и стараться ехать плавно первое время,пока не прогреется до каких-то приемлемых температур жидкость в коробке.
Такой опасности нет даже в -40 благодаря гидротрансформатору и прошивке
Вообще читал на драйве, что желательно в CVT-8 лучше заливать масло NS-2, вместо NS-3
15 вариатор можно на ходу греть в ручном режиме,так быстрее прогреется,только без фанатизма медленно ускоряясь.
А какая разница будет? Всё равно же в автоматическом режиме по тихоньку сразу едем.
Спасибо. Гготов лично вам доверить свой джатко 15. :)
Варик холодный не едет, коробка не даёт, будут повышенные обороты двигателя, наверное для быстрого прогрева, как прогреется машина вздыхает легче и понеслась
Греть нужно. Иначе велик риск на проскальзывания ремня, как следсвие стружка забитее клапана и в конце капиталка)
Спасибо, очень познавательно, с наступающим новым 23 годом!
Пожалуйста
В итоге похоже на Райкина: " Жаль что мы так и не услышали начальника транспортного цеха"! Так греть или не греть?
Спасибо за комментарий
Так, в итоге, как всё же правильно прогревать, порядок действий?
Порядок простой. Завели и ждёте
Как я раньше не догадался, никаких проблем теперь, поставил у подъезда подъемник, купил в хоз товарах, и каждый раз как поехать куда ни будьт поднимаю машину и на скорости оставляю ее там поднятой над землёй,. Часик греется потом закажу в окно гдушу двигатель и спускаю машину с подъемника. И в перед за хлебом и
А у меня на форике с автоматом начался ПП блокироваться на холодную, отпускает только когда лампа холодного двигателя погаснет. Чудеса)
У знакомых после -35 вообще работает как только хочет 😂 у них только фори всю дорогу, взяли свежего и плюются… 🤷🏼♂️
@@BoostShop28 ну не знаю чего они плюются, ездил на 19г, меня все устроило.
я чет никуя не понял. дак прогревать или нет? я так понял что ваще пофиг))) хочешь грей, хочешь не грей))) 8 минут ждал ждал и по итогу ответ типа ваще пофиг. можешь не греть, но лучше погреть, но в принципе можно и не греть и тд и тп... че за емое...
Любой современный автомобиль 2-3 минуты греешь для самоуспокоения и поехал.
Очень много споров о том,можно ли зимой закрывать спереди ,,морду,, авто ? Некоторые считают,что при наличии радиатора вариатора будет происходить перегрев.Как лучше делать,и до какой температуры воздуха можно ставить такой утеплитель?
А если нету радиатора а только теплообменник??
При -25--30 итд нужно. Делал замеры, вариатор не прогрелся от слова совсем, а ездил я минут 40. На трассе вообще выше 25 градусов не прогрелся. Аутлендер 3, радиатор вынесен вперёд и холодный воздух летит на него
В старых вариаторах джатко использовали масло нс2, а в новых нс3. Оно намного жиже. Это сделали как раз из-за жалоб на проблемы зимой. Один мастер тут на ютубе рекомендует сразу менять нс3 на нс2, так как нс2 лучше смазывает и ресурс варика увеличивается. Я на предыдущем хтрейле попробовал поменять. Да, варик стал работать тише и мягче. Сейчас у меня хтрейл 20 года- у него гарантия, поэтому экспериментировать не буду.
Спасибо за ваше видео. Подписался, лайк оформил. Очень понятно и информативно.
Спасибо
на днях впервые была проблема на морозе после недельного простоя, начал движение после прогрева движка 10 минут и понял на дороге, что коробка движется на первой скорости обороты зашкаливают, а скорость 40, остановился заглушил и снова завел. Проблема ушла, что это коробка или мозги затупили непонятно. Сейчас коробка работает штатно, все четко разгоняется и обороты норм. Жидкость менялась 20 тысяч км назад, на вид свежая, ничем не пахнет. Старенький ниссан с вариатором RE0F06A
У вас есть ручной режим переключения передачь? Скорей всего вы его включили ,а после при остановки сразу выключили и незаметели этого,у меня так было
Смотрите патент совершенно нового принципа вариатор ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ). проще надёжней мкп .ресурс выше мкп .и не надо прогревать так как он начинает движение с пониженной и плавно переходит на вариатор без переключения .переключается толко реверс .
Большое спасибо за информацию!
Добрый день. Хороший обзор. Какой крутящий момент выдержит вариатор?
Вариаторы разные бывают, на Мурано рассчитан на 400Нм
Грею 5 мин даже при -30. Догреваю тапкой в пол, махом всё нагревается. Но у меня приус на планетарной передаече 😂
На улице минус 15, а ехать срочно нужно. Смешная температура. При такой никаких мыслей о вариаторе нет. Вот когда минус 50, а ехать нужно 1000 км и быстро. Вот тут да. Страшно. Но едет, без проблем. Jatco 16
Однозначно нужно прогревать и чем дольше тем лучше.
Да, пару суток должно хватать.
@@ahalaymahalayi Обычно 24-72 часа достаточно. Дольше смысла нет.
@@warkentin1979 по бензину...
делать нехуй грей 2 часа
я выходные грею, в понедельник еду...
Были ли у вас в ремонте китайские вариаторы. Сделайте просто обзор, ремонт, запчасти обслуживание, ваше мнение
Нет информации. Сами ждём
@@jatcoservice на тигго 7 про говорят вариатор стоит копия джатко это так? Вы не знаете?
@@jatcoservice купил недавно тигго 7 про механики автосалона сказали что это копия вариатора джатко
@@НаильСабитов-т3и Пока по китайцам ничего не знаю
Теперь каждое утро буду поднимать машину на подъёмнике и включать :D ))). Последствия от "гидроудара" при постоянном переключении d
куда серьёзнее.
сергей подскажи. задом трогаешься на рав 4 вариаторе . там конуса с ремнем работают или солнечная шестерня только?
Честно, не помню устройства k110 310 и т.д
Можно вопрос летом вариатор работает норм. Зимой если надо разогнаться выше 60км/ч при резкой подаче газа машина провал и не разгоняется от слова совсем. Машина Рено Меган 3 вариатор.
Большое спасибо!
Скажите пожалуйста можно к вам подъехать и отремонтировать вариатор 10, Мурано в 51 кузове выскочила ошибка Р 0868 машина едет, пробег 230 000 км.
А как же теплообменник антифриз/масло варика? Он сразу после запуска начинает нагреваться и греть варик.
Лампочка темп синяя на панельки погасла еду сразу на любых режимах.
Интересно, но не совсем понятно... Сколько греть вариатор по времени и как правильно?
Я включаю автозапуск, минут через 10 после работы двигателя начинаю греть коробку: перевожу селектор в R, жду секунд 30 - 60. Затем в драйв. Вопрос: успевает ли прогреться масло???
Используйте программу cvtz50, через нее очень удобно мониторить температуру масла в вариаторе и много других полезных функций
А планетарные передачи ? У меня на Филдере ,гибрид.😮
Ребята, вариатор вы на месте не прогреете. Нужно ехать на небольших оборотах, чтобы греть.
А вообще не покупайте вариатор, ну его...😊
АКПП тоже на месте не прогреешь, и по качеству современные автоматы не лучше вариаторов.
АКПП однозначно лучше, езжу на них 2007 года. О прогреве или перегреве даже не думаю. Зимой обычно пока гараж закрываю, это около 3 минут, сажусь и еду без каких-либо проблем. Конечно нормальный водитель зимой минут 5-7 едет без резких ускорений, хотя АКПП позволяет это делать. Кстати на одной из машин проехал 160 тыс км, без каких либо глюков с коробкой, после этого продал и купил новую машину тоже с АКПП
@@СергейИванов-э5б3щ "АКПП тоже на месте не прогреешь"
Кто тебе сказал такую чушь? Ставишь в D и греешь.
на 11 вариаторе наоборот на холодную неприятная работа, провал оборотов происходит на скорости 40-60, когда коробка прогревается уже нет таких явных ощущений! Справедливости ради залито зик мульияшный, как вы говорили на вид более густое чем его аналоги, быть может поэтому и происходит более долгое прогревание
Может. Не факт
Спасибо, автор! Ты человечище. Может как-нибудь расскажешь про то, как можно контролировать состояние jatko 15 по показаниям в CVTz50?
Вряд ли про Elm что-то будет
Температуру можно смотреть. Т.к. зимой в дрифт-режиме (даже городском) варик греется довольно сильно
Не совсем понял из видео как прогревать на месте вариатор в мороз? Перевести в D и стоять на тормозе? Или на ручник поставить?
У меня Мерседес B-Class 2010 (245 кузов)
Вам как раз желательно не переводить сразу, пусть в парковке греется
У меня Додж Калибр, 2,0л, 2010год. Грею минут 10-15 на паркинге, заодно включаю печь в салоне, чтоб нагрелось внутри. Потом перевожу в драйв и стою минут 5 удерживая тормоз. Машина сразу едет, обороты не задирает, все ок.
Может быть это покажется долгим прогревом, но я пока снег счищу с машины, фары протру, дворники почищу :)
@@DiezJay хорошая машина, мне нравится
@@DiezJay по описанию ,машину вы греете 20 минут,НАХЕРА ТАКАЯ МАШИНА НУЖНА,чтобы с ней так с ума сходить а?10 мин.,это предел мечтания любой коробки и главное после плавная езда минут 10
С наступившим Новым годом😊 скоро уже старый год провожать будем..здоровья всем... Вопрос а вариаторы 2007 годов или вообще вариаторы на них есть смысл ставить пластинчатые нагреватели на коробку,,
Не знаю, опыта нет
У Антона спроси
Подскажите, что за желтая крышечка-ручечка у кейкара Ниссан дейз на вариаторе, для чего она.
Минус пятнадцать ладно,тут недавно минус тридцать девять было.Попробуй не прогреть
Добрый день. Есть ещё актуальная тема, по доработке вариатора jf015e Renault Fluens 114л.с., дополнительный радиатор охлаждения. Снимите пожалуйста ролик на эту тему. Полезно ли это или наоборот вредит?
Про радиаторы будет
вроде как на D и N насос отклюается или нет?
Добрый день. При -27градусах отказал вариатор. Двигатель ревёт до 3500, но машина ускоряется со скоростью черепахи, ооооочень медленно (и вперед и назад). Разгон до 100 за две минуты. Предположил, что застыло масло. Думаю - сейчас проеду несколько км, масло прогреется и всё будет нормально. Но нет. Проехал в таком режиме больше 100 км - ничего не изменилось. При этом никаких ошибок на панели проборов не выскакивало.
Сейчас температура поднялась до -5 градусов и проблема исчезла полностью, ускорение нормальное. До начала проблемы ездил спокойно без дрифта, гонок, рывков и т.д.
Вопросы: что это могло быть? Есть ли вероятность проскальзывания и появления стружки в масле? Какие рекомендации для следующих морозов?
Автомобиль: Chery Tiggo 4 , бензин 2,0, вариатор, пробег 35тыс., год выпуска 2021.
P.S. автомобиль на гарантии. Записался в официальный сервис. Но очень интересно мнение компетентного специалиста. Заранее спасибо.
Приветствую у меня такое же авто Тигго 4 техно 2 литра вариатор в мороз вибрация и шум ездил и в -40 даже но старался хорошо прогреть на горячей шума и вибрации нет в сервисе сказали типа богатит смесь комп и переживать не стоит пробег 27000 третья зима пошла . напишите что вам скажут в сервисе в чем причина интересно и да еще заметил в мороз если плохо прогреешь на эко режиме не едет езжу на спорт нагреется вроде норм сейчас при прогреве ставлю рычаг в N чтобы коробка прогрелась
Да я думал что еще тяга и вибрация может пропадать что троит на морозе в общем незнаю
Когда останавливаешься на светофоре, держишь тормоз и через пару секунд происходит пинок, из-за чего это происходит?
Кто-то в тебя въехал
Очень познавательно спс💪👍
Здравствуйте подскажите пожалуйста что может быть если при нагреве машина не едет как будто буксует коробка у меня нисан альмера тино каробка вариатор REOFO6A
Приветствую! Подскажите пожалуйста, есть вибрация на 1500 оборотах при трогание с места (и на ходу тоже) Что это может быть, врюариатор или все таки двс?
Такая же ерунда, напрягает очень
Авто?
Подушка может
Здравствуйте! Нисан Тиана 11 вариатор, пробег 225 тыс. На холодную после долгого простоя слышен небольшой шум со стороны коробки. Стоит чуть проехать все прекращается, работает идеально нареканий нет. Я думал это звук подшипников главной или ведомой пары, но из вашего ролика я понял что на 11 вариаторе на паркинге шкивы не крутятся. Тогда что это? Через программу сvt давление масла в норме во всех режимах. Делал замену масла, снимал промывал гидро блок с заменой всех фильтров, на магнитах взвесь, старый хозяин с заменой масла не заморачивался.
Через под дон визуально шкивы в норме, ремень не растянут. Наверное буду кататься пока не станет.
Состояние шкива и ремня через поддон не определить. А так, все верно, ездите
Осталось подьемник каждому купить!!!
По cvtz до 20C градусов показание масла как холодное? имеете оно недостаточные (категорически) свойства для езды?
20 градусов это грубо состояние жидкости при комнатной температуре, но точно не холодное, думаю и не критично.
Здравствуйте джатко сервис
Вот подскажите пожалуйста про JAC вариатор я из Казахстана и вообще все говорят и не хотят ремонтировать вариатор именно от Jac
Скажите пожалуйста,в режиме паркинг,для прогрева коробки jf015e ,могу ли я держать обороты двигателя в районе 1,5 -2 тысячи оборотов для быстрого прогрева коробки?
Можете
Начало было бодрое... Ответов внятных я не услышал (
как считаете, поможет ли вариатору применение присадок типа хадо для акпп?
Мне кажется это лишним
В - 30 сразу и не поедешь. Через 20- 30 мин прогрева едь. Никогда особо не грею, завёл пару мин и поехал так как не курю. Зимой автопрогрев 20мин сел поехал, да на холодную едет тупо но едет.
Пробег на 11 вариаторе 418т.км ну и естественно было 2 ремонта вариатора.
Подскажите что за машина? И с чем связан ремонт ?
Здравствуйте приобрёл ЛМ скачал cvt z 50 подключился -10С показало в программе тем.варика грел машину 20 мин. Двиг.нагрелся до 78tC а варик. до 25 С и только после 20км. температура достигла 50С и выше не поднялась весь день поездки. Почему подскажите пожалуйста.
Здравствуйте. Я начинающий водитель. Ничего не понял из видео. Если располагаете минутой, подскажите, как правильно прогревать вариатор j015е? На "D" с зажатым ножным тормозом или на "P"
?
2) Можно ли слушать длительно (час и более) музыку на стоянке при работающем двигателе и вкл.вариаторе в режим "P"? (У меня магнитола сама выключается при неработающем двигателе)
Здравствуйте. Если нужно, то грейте просто на P
Спасибо!
Показали бы ещё как правильно прогревать .
Я общался с японскими сервисменами, объясняли что вариатор зимой греют в движении на малой скорости, при оборотах двиги не более 2000.В горку он не более 20км/ч поедет,по равнине не более40км/ч.Несколько км.проезжаешь и смотришь на тахометр, как обороты упадут,значит прогрелся. А если морозы более 15°С,то утеплять надо и картер и морду
@@nordicrassvet3795 тоесть на месте ничиго перебирать не стоит?
@@СергейБобков-ж5г Ещё в морозы желательно картонкой радиатор закрывать и картер вариатора утеплить чем нибудь.Я всё собираюсь,да времени нет...))
@@СергейБобков-ж5г Перебирать рычаг точно не стоит, а вот поставить в D и постоять несколько минут поможет быстрей и безопасно прогреть вариатор.
Подскажите пожалуйста, рафчик 12 года 2литра вариатор, в минус 20 начал заводиться и пинок-толчек иногда до хруста метолического, происходит , если тут же заглушить и завести по новой его небудет, впринципе при плюсовой температуре тоже есть толчек но он проктически неощутим. А вот на холодную машина чуть ли неподпрыгивает, и на нетрали тоже самое происходит.. пробег 190.000 менял масло 10.000 назад оригинал тойота фильтр не оригиналтный ставил.. подскажите в чем причина ,взможно ли починить ? И чего ожидать от этого?
Продать
Приветствую. Чем заменить NS3 прям чтобы ничем не навредить и чтобы дешевле было
Здравствуйте, другой машиной
@@jatcoservice ответ н и о ч ё м
Нихрена не понял, но очень интересно)))
Зимой обязательно грею до 85 двигатель и потом держу на драйв вариатор перед началом движения недолго, начинаю движение медленно и еду не больше 30 км в час, смотрю тахометр, упали обороты и начинаю ехать спокойно с большей скоростью , без рывков и резких ускорений. Автомобиль рено флюенс 2 литра вариатор jf011e
Сколько же по времени греете двс на месте до 85°С?)
@@fly498 в зависимости от температуры воздуха, минимум 20 минут
Масло меняю каждые 30тыс км,как бы это дорого не было.У меня вариатор после -15°С не едет,обороты могут быть 2000,а скорость 30км/ч.Пока не проедешь 3-4км,он тупит. Ещё бывает на ходу порывом ветра обдует картер,масло резко охладится и снова обороты увеличиваются.Короче мука сплошная.Поставил картон перед радиатором,чуть лучше стало.Картер надо утеплить и ещё советуют утеплить блок управления,расположенный под аккумулятором.Короче,за€бало всё,буду заказывать тачку с японии на механической коробке....)) Всем удачи в выживании
Для вариеа ЛЮБОГО,самое критичное это перегрев,который можно вызвать вашими утеплениями,когда машина полностью будет прогретая и при активной езде,а вот на холодную особых изъянов нет,только 7-10 мин.,спокойной езды и ВСЁ,в независимости прогрелся ли ДВС или нет
Это гидротрансформатор не блокируется, если коробка считает, что она холодная. Вот и кажется, что машина не хочет ехать.
Не едет??? Да ты педаль газа жми сильней😂, похрен что обороты 3-4 тысячи, так даже быстрее прогревается. Так работает логика управления, если при запуске температура была ниже +3, то гидротрансформатор не блокируется вплоть до рабочей температуры двигателя.
@@TAV7 Продал я эту Серену, на другой езжу
😮зимой, без прогрева, варик не едет!
12 лет опыта эксплуатации, круглогодичной!
Тема теплообменника не раскрыта, сделайте пожалуйста видео
+
Например в вариаторе то что стоит на Лада Веста есть автоматическая сцепления когда ты стоишь на светофоре коробка разгружается отпускаешь педаль тормозом коробкой опять работает полностью
Здравствуйте. Спасибо за полезную информацию. Как модно записаться к Вам на диагностику и тех обслуживание JF011
Контакты указаны в описании
Надо ли утеплять радиатор вариатора при эксплуатации ниже -20 .
А как вы собрались его утеплять?
@@savgenru закрыть решетку бампера. Машина аутлендер 3 21 г.в
@@Константин-б9я9о опасно,лучше ДВС низ прикрыть или весь, а вот радиатор варика оставить открытым,от двигателя он будет греться,ну а замерзнуть не замёрзнет
Можно вопрос ,хочу в вариатор Тойота залить масло Лукойл , по допускам вроде как всё подходит но дешевле оно в три раза ,а оригинал капец цены подняли ,как думаете можно ли ?в двигателе Лукойл армортек ,вообще проблем нет
🤷
Нихера не понятно, но очень интересно. Короче, для всех, кто не такой конченый чтобы поднимать авто на домкрате и ставить на скорость, чтобы крутилось: заводите авто, включаете драйв и стоите на томозе минут 5. Все, можно потихоньку ехать еще минут 5 с оборотами не больше 2000, потом можно и побыстрее. Все равно в наших реалиях до пробки недалеко ехать, а в пробке уже до рабочей прогреетесь.
Сколько нужно прогревать авто на паркинге зимой по времени ?
Думаю температура ДВС должна быть примерно 50-60 °
@@АлександрЛеденев-и2ц это полный , я бы сказал максимальный бред , пару тройку минут и ехать не вжигая , через ещё пару минут коробка прогреется до состояния "ехать можно уверенно" , что бы коробку нагреть до температуры мотора это нужно лето и пробка (и то не у всех)
@@pavelk6576 а где вы увидели или прочитали. Что нужно прогревать коробку как двс? Я сказал что двс надо прогревать 50-60° и следствие этому зимой коробка прогреется.
@@pavelk6576 ну вы лично продолжайте в мороз 2-3 мин. Прогревать двс 🤣
У кого сколько время позволяет и какая погода. Если даже 10-15 минут, то вряд-ли все будут этим руководствоваться)
А что если на D включить и на ручник поставить, вообще быстро нагреется получается!?
Пф.... -15! Вообще ни о чём! -37⁰ уже неделю держится ночь.
-58 месяц и не жужжжим😁