Видео

Здравствуйте. Мотор любой, поставить можно в любом удобном месте.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ За 3 года поломки с планетарной кареткой произошли какие либо?

@@valeriykharitonov666 а я особо много и не ездил, потому что переставил мотор рядом с кареткой, но мотор по незнанию взял от бензопилы на 3 л.с. и там сцепление металлическое буксует. Взялся менять сцепление на феродо, и дальше занялся станками, производством и не до этого стало. У меня другой вел с мотором есть , на нем если что катаю . А этот хотя бы пару моточасов откатал причем часть с мотором 3 л.с. и как новый. Собственно надеяться сломать планетарную каретку наверное очень сложно, коль там запчасти от автомобильной АКПП.

Зачем вы написали так много бреда, непонятно. Все ваши претензии взяты от лампочки и непонятно, зачем вам это надо. КПП данная прошла все испытания с достаточным успехом, и вы сначала сделайте лично на коленке АКПП свою и новой конструкции, и только потом у вас будет право осуждать других, что они видите ли не сделали конструкцию так, как вам хотелось. Кстати, стажа по ремонту любых агрегатов автомобиля у меня гораздо более, чем у вас. Да и ещё у меня есть высшее техническое образование по ремонту автомобилей. Это вообще не аргумент. На странице обсуждений есть высказывания начальника конструкторского бюро КАМАЗа по трансмиссиям, так он несмотря на своё неизвестное образование вообще ничего не смог понять в конструкции этой новой КПП на управляемых муфтах. То есть он на уровне дествского сада несмотря на должность. И вы получается тоже мало, что поняли, но написали зачем то очень много.

Слишком возведенный в абсолют взгляд на конструкцию. Шариков на муфту можно поставить сколько угодно пока не начнут держать нагрузки, а удары сглаживать будут пружины в корзине. Хотя конечно было бы интересно посмотреть как это будет работать на автомобиле в реальных условиях.

@@baddoer работает, в другом ролике есть видео испытаний. Только надо учесть, что это всего лишь макет, но нагрузки выдержал любые даже при условии сверх кустарного изготовления.

​@@baddoer При чем тут абсолют? Я исхожу из работы реальных коробок, а не теорию тут развожу. Фрикционные диски в АКПП и диск сцепления и нужны для того, чтобы в момент включения передачи запускался процесс их пробуксовывания между ведущими и ведомыми деталями с увеличением силы их прижатия. При этом процессе ведущие детали (например маховик двигателя) делают ДЕСЯТКИ ОБОРОТОВ относительно ведомых деталей (диска сцепления) прежде, чем сцепление сомкнётся полностью. Никакие пружины на диске сцепления не выполнят этой функции никогда. Если вам так интересно как конструкция автора будет работать в реальных условиях - сядьте в автомобиль с обычной механикой, включите передачу, нажмите газ и резко "бросьте" сцепление.

В России нет станков и людей для производства копии, так ещё и электроника к коробке нужна, а тут и вовсе проблема. Предлагаемая в ролике КПП попроще гораздо в производстве.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ здесь я с вами не согласен. Сейчас АУРИС и Газ делает свои АКПП в России и завод есть в Калининграде по моему КАТЭ называется , по производству АКПП. Просто делать Вазу их не выгодно этот завод живёт на дотации ,а это воровство денег и выгодно. Да и руководители завода явно занимают не своё место, утверждают, что нужны миллионы для разработки АКПП , а их нет. Нужны большие вложения .

Ну не верьте, а сделайте своими руками что нить доброе.

Мнение диванного эксперта не интересует ни одного нормального человека. Когда кто то сделал своими руками хоть что то, тогда к такому человеку можно прислушаться в данном вопросе.

Что в вашем комментарии гениального, если вы в технике не разбираетесь? КПП Пинион гораздо круче вятковской и даже она не дотянула до возможности работать в автоматическом режиме.

Ну понимать, это не так просто.

Благодарю за поддержку. Времени к сожалению свободного нет. СпасиБог Вас!

Так не дождетесь возможно, если будете просто ждать, а не работать. Все любят ждать и смотреть, как другие работают, но тогда все будет стоять на месте. Одному человеку невозможно создать полноценную АКПП нового типа, ну или во всяком случае бессмысленно.

Здравствуйте. Более подробно рассказано в других роликах на том канале.

А кого именно вы славите? И ради кого живёте ? Атеисты ради идола Удачи и идола - тела своего, как апостол Павел сказал, что бог их чрево, слава у сраме, конец погибель. Другие идолопоклонники каждый своего идола славит. А вы кого? Как имя того некто, которого вы почитаете своим Богом Отцом небесным, который один Бог и нет другого, и который сотворил все изначально. Обычно идолопоклонники все боятся назвать имя, потому что хотя бы подсознательно понимают , что это никак не Господь, впрочем могут и вообще ничего не понимать , как атеисты. Если не сможёте назвать, то у Вас катастрофические проблемы, и я могу Вам помочь.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ имён у Бога много: он и Благий, и Иегова, и Саваоф, и Всемогущий и т. д. Бог это и Святая Троица: Он один ,но Их трое: Бог Отец, сын Исус и Дух Святой.

@@olegvinokurov987 ну вот, вы оказались идолопоклонником иеговистом, и славите идола с вымышленным, потому богохульным именем, которого придумали сатанисты запада наглосаксы и вставили в ложные переводы и манускрипты. Своим идолопоклонством вы отреклись от истинного и единственного Великого Господа Бога, имя Которого превыше всякого имени как и написано в Священных Писаниях, и который отдал жизнь свою за меня и воскрес Сам будучи безгрешным лишь на третий день. Он не простит такого и любого богохульства=идолопоклонства когда придет во второй раз уже судить людей как и написано в Священных Писаниях, а коль Он так уже сказал, то значит так уже есть, ведь Он не лжет, дм и так логично. Потому то вы говорите теперь бред, от которого атеисты смеются и говорят, что якобы все верующие идиоты, хотя сами являются тоже верующими в Удачу. То есть вы своей верой а выдумку наглосаксов только компроментируетее сам институт веры. Говорите , что один это якобы равно три, что есть безумие, бред. И доказать это очень легко. Ответьте, по вашему мнению, когда человек Иисус был мертвым погребен в гробу, то сколько ваших богов осталось в живых? Если какой Бог остался живым, то как его имя и служите ли вы ему? Вы скорее всего побоитесь ответить на эти простейшие вопросы веры христианской, как это делают все лже-христиане, и уйдете своей широкой дорогой проводить время в ожидании конца. А я бы посоветовал отречься от гордыни и начать искать истину , а я помогу, мне не сложно, я сын Господа.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ Исус Христос сказал как Я в Отец так и Отец во мне ‭‭От Иоанна святое благовествование‬ ‭14:10‭-‬11‬ ‭SYNO‬‬ [10] Разве ты не веришь, что Я в Отце и Отец во Мне? || Слова, которые говорю Я вам, говорю не от Себя; Отец, пребывающий во Мне, Он творит дела. [11] Верьте Мне, что Я в Отце и Отец во Мне; а если не так, то верьте Мне по самым делам. Отец , Сын и Дух Святой они едины. Если Христос умер на кресте за всех нас людей, то он умер плотью, а дух не умирает. Пребывал вместе с Отцом. Имя Его уже называл вам. Вы хотите помочь, в чем помощь заключается? Поясните пожалуйста.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ ‭‭Вот вам ещё текс из Библии: Книга пророка Осии‬ ‭12:5‭-‬6‬ ‭SYNO‬‬ [5] А Господь есть Бог Саваоф; Сущий [Иегова] - имя Его. [6] Обратись и ты к Богу твоему; наблюдай милость и суд и уповай на Бога твоего всегда. Это только часть как его называеют в Библи. Есть и ещё тексты где Бога Отца по другому называют, выше писал. И с чем вы не согласны напишите- прокомментируйте.

Ну здесь Вы не правы к сожалению , или к счастью . Трещотки не так надёжны , чем винтовые муфты, потому тут не применимы. А с конусами обработка и правильное изготовление полностью почти до нулч устранит проблему, что мы и видим на велосипедной муфте. Вместо конуса кулачковую муфта невозможно поставить, а рифление, которое ускоряет срабатывание муфты уже и применяется в велосипедной муфте.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ Ну вы сами же нахваливали трещетки, ссылаясь на выдерживаемый момент трещетки воротка. Ну и в велосипедах они служат без проблем. Увеличить только размеры пропорционально нагрузке, и ... оно не влезет внутрь шестерни. Конус в велосипедной фтулке, если вы имеете в виду ту же конструкцию, что использовалась еще на советских великах, работала не так как ваша. Там он только распирал тормозные колодки. У вас же конуса работают на трении как конус Морзе на станке. А он сам по себе не разъединяется как ни полируй. Нужно преодолеть силу трения. А в вашем случае еще и недостаточно стукнуть вдоль оси, а нужно еще и провернуть назад по резьбе, т.е. нужно такое же усилие, каким его закрутило при работе. Грубо говоря как затянутую гайку чтобы открутить нужно приложить примерно такое же усилие на откручивание, каким закрутили.

@@azlktune вы не правы. Не нужно усилие, чтобы разблокировать винтовую муфту, если она сделана правильно . Храповик не самая надёжная вещь, но в патенте есть и ему место. Велосипедная муфта с трещоткой выдерживает нагрузку более 200 нм. Мотор десятки выдает всего сто нм.

Ну то, что ваш кардан сделан на «отвали» это проблема не кардана, а горе-производителей.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ Он сделан не на отвали, а с учетом бюджетов. Если сделать велосипед с конструкцией космолета, то он и стоить будет как космолет, и никому нужен не будет. Плюс сальники это тоже источник трения.

@@azlktune у сальников трение около нуля, во всяком случае в сотни раз меньше, чем у солидола грязного. Так можно оправдать любую свою глупость и лень, и ездить на деревянных колесах.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ Ну если сравнивать с подшипником под завязку набитым солидолом с песком, то конечно около нуля. Если же с адекватным количеством смазки на зубьях шестерни, то трение живого сальника с пружинкой вполне заметно. А кроме трения это еще и вес, не столько самого сальника, сколько дополнительной части корпуса и вала, куда он должен садиться. Для велосипеда это все важно. Из таких мелочей и складывается разница между легким и быстрым великом и тяжелыми не едущими дровами. Вы вот говорите, что хорошая система простой быть не может - это не правильно, хорошая система может быть только простой, соответственно легкой, дешевой и надежной. Нагромождение лишних деталей никому не нужно ни на авто ни на велике.

@@azlktune я вам по этому вопросу уже все сказал выше, и это истина. Противопоставить этому нечего.

Немного непонятно, что за две шестерни в вашем варианте саиоблока, это надо смотреть по схеме, а на словах не очень понятно. Я в этом рассуждении о конструкции саиоблока лишь пытался заинтересовать людей как минимум к размышлению , а лучше к сотрудничеству по изобретательству, и выложил тут конечно тот вариант, который не нужен будет для производства, потому и не нужно его патентовать. Собственно потому и выложил без патента. А те варианты которые ценны для производителей у меня лежат в копилке с расчетом, что кто-нибудь захочет поучаствовать патртнерски в деле изобретательства и вместе можнл будет довести дело до хорошего результата . Потому здесь представлен вариант самоблока лишь для размышления.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ У вас же в тексте на видео сказано, что можно пставить шестерни с муфтами прямо на полуоси, но тогда их нужно две. Вот это по описанию то же самое. Вот только покрутив схему в голове, понял, что все это не работает, т.к. при движении задним ходом обе обгонные муфты сразу замкнутся и все заклинит. Нужно ставить муфты с переключением направления срабатывания.

@@azlktune да, я знаю, что они замкнутся на заднем ходу, и об этом должен был в ролике сказать. И что нужно отключение. Эта схема для размышления, вдруг кто что придумает лучше. А так это производить проблемно. Лучшие и легко производимые конструкции у меня в загашнике. Может кто найдется, кто пожелает сотрудничать, то можно их выложить.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ Ну если одна схема оказалась не рабочей, то кто поверит, что другая лучше.

@@azlktune а зачем верить мистически, если есть логика, которая является истиной? Мне не нужна чья-то мистическая вера. Пусть идут своей дорогой.

Здравствуйте. Это хорошо, что Вы живой человек и продвигаете что-либо новое. Если у Вас получится, то можете и меня взять на работу, могу много идей простых и нужных для людей предоставить. К сожалению мой опыт показывает, что все эти компании по разработке и поддержке новых идей заканчиваются примерно как идея со Сколково, немного даже позором, деньги попилят , а толку почти нет. Но здесь аналогии неуместны, потому что люди разные, может в данном случае это окажется действительно люди, во всяком случае имеющие желание работать на благо на только себя.

Вы умный человек, а я простой парень с Дагестана и патриот России мне очень хочется помочь вам и внести свою лепту в развитию в стране технологий. У нас достаточно проектов в стране как для развития и концепт материнской основы. Вы духом не падайте, и не нервничайте, одна голова хорошо а а две и больше лучше. Решение проблем и трудностей всегда есть но пути разные иногда нужно время или идеи, я могу предложить вам одну идею но её здесь обсуждать не хочется.

Есть идея! Скиньте это видео повторно, новая каробка Автомат на ВАЗ. Сейчас Актуально.

Странно, почему я не вижу последней ответ?

К сожалению я не вижу ваши комментарии, хоть их 4 штук

Ничего не приваривает и не сжирает, проверено годами, как и логика подсказывает. Там нечему привариваться или стираться.

Есть и результаты и все объяснено в следующих роликах на канале.

Здравствуйте. А что может измениться меняться, если все эти факты только подтверждаются жизнью. Истина она и в Африке истина.

Это не коррупция виновата, а менталитет каждого человека в стране настроен так, что всем интересна только сиюминутная выгода и побольше, хотят что-нибудь выкопать и продать.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ этот изобретатель обращался и в Нами и в министерства , где ему дали понять что нам итак хорошо протирая штаны на своих местах , а ты типа не мешай , он даже искал инвесторов за рубежом и вот так погибают наши идеи, изобретения и технологии.

Здравствуйте! Можно, но только не в гараже, а на заводе это надо делать. Если её делать без автоматического управления, то разница с механикой будет небольшая, что овчинка выделки не стоит. А автомат это сложная техника, в гараже с этим не справиться.

мозоли на руках от буржуйского мышления получается, это интересно, а если бы не было мозолей, то пролетарское было бы наверное?

@@ИзобретательтехникиГончаровВ у Вас же верхнее образование. И, по идее, Вы, должны знать, что мировоззрение - продукт работы мозга, а не рук. Темные менее, вы, мыслите категориями прибыли богатства и конкуренции, а это - сугубо буржуйское. Ну, а мозоли на руках, лишь свидетельство того, что Вы - мелкий буржуй, так сказать - личинка капиталиста.

@@AntiHeuchler2517 покажите как можно мыслить по пролетарски и как это повлияет на конечный результат.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ читайте Маркса, Ленина, Сталина, там, всё написано. Вы, же, когда Вам дали не плохой совет, обратиться к Серебрякову, на Кировский завод в Питере, с лёгкостью, приравняли его к прохиндеям-"КамАЗистам", что ярко свидетельствует о вашей мелко-буржуазности мышления. Напомню. Попытайтесь связаться с Серебряковым, а лучше, с Боглаевым, - директором ЧЛМЗ. Там, у вас, ели ваша тема реальная, Вам, наверняка помогут, если, конечно, во главе угла, у Вас, стоит не гешефт от вашего детища, а его внедрение на пользу человечеству. И ещё, по поводу не Пролетарском и Вашего сознания и мировоззрения, Вы, ввиду не высокого политэкономического уровня, не понимаете, что ваша коробка, по Вашим заявлениям имеет более низкую себестоимость, что, автоматически, снижает добавленную стоимость на всех этапах производства, а раз ниже добавленная стоимость, значит, ниже норма прибыли от её производства, но это, ещё пол беды для капиталюг. Плавная беда её, высокая надёжность, которую вы декларируете. А раз высокая надёжность, значит, ниже прибыль на ремонте, обслуживании и запчастях. И Вы,, наивно полагаете, что буржуи, ради вашего прекрасного изобретения, лишили бы себя, стольких статей дохода?! Надеюсь, я понятно для Вас, провёл Вам марксистский ликбез. Всего Вам наидобрейшего. Желаю вам, не только творческого технического, но и правильного политического и политэкономического роста. И, да, про Боглаева с Серебряковым, не забудьте.

Наверное туда много желающих. Не пробиться к руководителям, а к рядовым обращаться бессмысленно, им лишняя работа даром не нужна.

@@ИзобретательтехникиГончаровВЕсть еще один предприниматель, он сейчас завод строит, вездеходы делает переломки, поищите в ютюбе много его видео, кажется Тактик называется. Он непременно заинтересуется. Но лучше на Кировкий.

К этому и идёт, что дроны будут самостоятельно убивать человека. И сейчас уже беспилотники на передовой. Проблема человечества в том, что оно наплевало на идеологию и приняло образ мысли зверя.

Хоть вьі для меня и враг сейчас но вижу здравое зерно в ваших мьіслях.

@@юрийкрисюк-ъ3л ну коль я сын Господа, а вы считаете меня своим врагом, то значит вы служитель дьявола? Подозреваю, что вы примкнули к мятежникам, суть к предателям, потому так написали. Вы должны знать, что любой человек ненавидит предательство, мятеж, и конечно же Господь ненавидит мятеж, майданство, как и написано в Священных Писаниях, и у мятежников большие проблемы.

Обращаться бесполезно, ведь письмо будет отправлено на рассмотрение какому-нибудь дворнику образно говоря, а ему это не надо и не надо ему лишней работы, потому он напишет отписку. Так произошло на Камазе, ответ прислал некто Козлов Ю. начальник КБ трансмисмий, и он признался, что он даже одним глазом не взглянул на КПП, но написал отписку, и заявил, что он мне вообще ничего не обязан и не обязан смотреть на конструкцию. А когда после моих уговоров посмотрел на конструкцию, то заявил, что он не Вольф Мессинг и вообще ничего не понял в конструкции. Здесь может продвинуть дело только личное знакомство с хозяином завода.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ На Кировском, Серебряков - Красный директор. Или в Череповец, на ЧЛМЗ к Боглаеву. Эти, не какой-то там Козлов. Были бы Вы - Наш - Маркистский, то вопросов, было бы меньше. Но, у мелких буржуев, выход - один - подобный Вашему.

@@AntiHeuchler2517 а как достучаться, если письмо моё будет отправлено секретарем к какому нибудь дворнику, как это было сделано на Камазе? Если у вас есть личное знакомство с этими руководителями, то сообщите им, а иначе писать письма это только бумагу переводить. Лично туда не поеду, да и к руководителю все раано не пустят, а отправят опять таки к какому-нибудь дворнику, чтоб он расмотрел моё предложение.

Все же для работы в режиме автомата нужны будут механизмы управления, которые сложны. Хотя можно и подумать как их сделать проще.

Здравствуйте. Они уже прошли 3 года назад. Ролик старый. На канале есть видео.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ Спасибо

Здравствуйте. АКПП сложный механизм и создать рабочий образец можно только при наличии средств, и совместно. Я лишь запатентовал разработку и сделал действующий макет, который показывает работу новых муфт. Далее продвигать проект одному не хватает средств. Видеоролики на канале есть.

Если вы ничего не понимаете, то как понимаете, что якобы что-то понимаете?

@@ИзобретательтехникиГончаровВ всё понятно из названия. Тут много понимания не нужно :)

Вариантов исполнения может быть достаточно много, благо размеры пары муфта-шестерня небольшие и это позволяет вставить в коробку много разных деталей без боязни выйти за габариты моторного отсека. Ваше предложение интересное.

Ваш бессмысленный ж нет смысла и комментировать.

Сделайте, кто вам мешает?

@@ИзобретательтехникиГончаровВ чужие идеи не заходят, мне свои бы реализовать 😁 всего хорошего🤝

Вам надо физику учить и тогда поймете, что 700 нм = 70кг м - это детский момент силы, которым иногда даже гайки не открутить, например на ступице легкового автомобиля. Корпус выдержит гораздо больше, как и шестерни. А ломает КПП крутильные колебания, в т.ч. при аварийных ситуациях, когда момент возрастает в десятки раз , причем иногда знакопеременно. Если бы конструктора имели ум, а не трусость и жадность, то легко бы сделали неубиваемую КПП в том числе и для тракторов, хотя она конечно же была бы сложнее. И КПП запора легко могла бы выдержать нагрузки Т40 и МТЗ-80.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ может у меня хромает физика, но я сделал сравнение, лошадиная сила или Ньютон метр всё равно это измерение .

70 кг, на 1 метр высоту и есть одна лошадиная сила, а в ньютонах примерно 2 раза меньше , т.е. 250 лс=1700нм. И это не точно, хромает физика у меня.

@@РамзанТайсумов-й8ы это абсолютно не все равно. Законы физики даже Сам Господь не нарушает и нам не нужно мечтать их нарушить.

@@РамзанТайсумов-й8ы да, Вы правы, с физикой у Вас есть пробелы. Но это не мешает жизнь и радоваться жизни, ведь это не главное.

Нет аналогов, потому и выдан патент.

Красиво Вы все это расписали. Я бы с удовольствием с Вами согласился, если бы не одно но... Если бы сами этот путь прошли, причем одев мои ботинки, и все мы бы с удовольствием посмотрели, если бы у Вас все получилось как и планировалось. Посмотрели бы как Вы имея многодетную семью и ограниченный бюджет откуда-то нашли несколько миллионов рублей на изготовление рабочего образца КПП и еще несколько на полноценные испытания. Наверное в банке бы взяли. А потом посмотрели бы как банк выгнал бы Ваших детей из дома, голодных и раздетых, нищих. И еще посмотрели бы какую плешь проела бы Вам жена. Все эти советы хороши только в мечтах. К сожалению все советчики сами ничего не сделали и помочь реально не собираются, а чтобы оправдаться, пытаются помочь советами. Потому есть то, что есть, и надо радоваться хотя бы тому, что есть.

Сейчас вы на этот велосипед не сядете. Времена меняются.

Удивительно, как вы можете городишь такой бред с умным видом.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ я искренне желаю вам удачи. В свое время понадеялся на Веденеева. Недоумевал, как такое важное изобретение осталось без резонанса. Ведь его даже показали по ТВ. Голову сломал,пытаясь понять принцип ее работы. Понял... что она не будет работать. А жаль. Принцип действия вашей КПП я так и не понял. Могу сказать только, если вы используете обгонные муфты, то возникнут проблемы с торможением двигателем и с задним ходом.

@@АндрейПескарев-е3ы об этих возможных проблемах я говорил и путь решения их вполне решаемый с небольшими затратами. Вариатор какой то по телеку показывали, Веденеев или ранее Иванов такой «изобретал» видел и мне достаточно было одного взгляда, чтоб понять, что он не работает, потому что таи нет механизма управления. Однако видел ролики, что некто странные люди даже создавали экспериментальные цех и якобы рабочий автомобиль на этой КПП. Зачем это они делали, если логика, законы физики утверждают, что это не работает, непонятно. В новой красной КПП логика и физика утверждают, что она работает, и хорошо работает. Выполнить хорошо или плохо рабочий образец - это уже зависит от человека, как он спроектирует, какие материалы применит. Удачи мне не надо, ведь это идол, переименованный Фортуна, Ваал.

@@ИзобретательтехникиГончаровВ Один парень (если хотите, дам ссылку) собрал вариатор типа Веденеевского и получил забавный результат : он работал в смысле, что входной вал вращался дрелью (как и у вас), а выходной вал можно было остановить до нуля. Но при этом,крутящий момент не возрастал ! То есть, изобретение абсолютно бесполезное. Исходя из формулы P= M× n (мощность равна произведению вращающего момента на частоту вращения), при оборотах стремящихся к нулю, момент должен стремиться к бесконечности. А рукастый парень спокойно удерживал выходной вал плоскогубцами. А у вас ессть патент? Интересно было бы почитать.

Жмоты что ли все в России, что даже на НИОКР никто копейки не найдет?