Спасибо за этот ролик до этого смотрель 5-6 роликов про крутящий момент и мощность но так не понял а из этого ролика всё подровно понял, теперь у меня поевилось новый интерес к двигателям
Всё круто в ваших видео. Но пожалуйста сделайте чтобы громкость голоса диктора и рëв моторов был на одном уровне. А то вечно подскакиваю от разного уровня шума😂
ламборгини урус сейчас заплакал от того, что sq8 самый мощный SUV:D вместе с ним ролс кулинан, ренжик, бмв х7, gls/g, беньяга и ещё куча других машин, который значительно мощней и быстрей ауди
Как говаривал старина Жванецкий, "...при нашем уровне автоматизации у нас большой процент травманизации. Особенно в литейке. Сколько ж наших пацанов не перепрыгнуло тот ручей. Долетали до середины и пропадали к чёртовой матери..."
До конца ролик смотреть не стал.Золотое правило механики-проигрываешь в скорости,но выигрываешь в силе.А крутящий момент тут лишь косвенно.Видео больше на мультик похож.Кто учил нормально статику.динамику и кинематику-тот поймёт:))
Как я до этого говорил видео слишком длинное и много повторений,это видео можно было сделать максимум предел 10 минут.Надо сформулировать свой ценарий а то голова закипает.Короче,Понятно,Внятно и быстро объясни.
Сбился со счета сколько раз в разных вариациях была провернута одна и та же мысль. Этим американские учебники отличаются - вначале кратко излагается суть, потом более развернуто в формулах, потом с конкретными примерами, а дальше уже лучше не читать ввиду опасности стать кретином, переходим к следующей главе))) Что касается крутящего момента и мощности, то это для ДВС одна и та же характеристика, снимаемая с вала двигателя при оптимальных оборотах, просто оптимум у бензина на высоких оборотах, а у дизеля он находится значительно ниже и не так сильно выражен. Чем острее пик этого самого оптимума, тем больше мощности в нем сконцентрировано, но и тем больше передач требуется автомобилю для реализации своей мощности. Старые двигатели обладали гораздо меньшей мощностью на пике, но зато очень ровной характеристикой, позволяющей комфортно пользоваться тремя передачами. Если к лишним ньютонаметрам приделать повышающий редуктор, то и на тракторе сможешь догнать микролитражку, а если мотор Порше посадить на очень сильную понижайку, получится пропашной трактор с оочень маленьким ресурсом.
У дизеля не как не может быть больше крутящего момента чем у бензинового что быстрее вспламеняется салярка или бензин если взять одинаковые по объему двигателя то бензиновый будет мощнее
У бензинового двигателя выше обороты коленвала, и ходов поршня за единицу времени, чем у дизельного двигателя, соответственно бензиновый двигатель быстрее изнашивается....
@@RF-qq1ud вообще именно высокая степень сжатия дизельных двигателей убивает их нежели бензиновый который банально крутится быстрее, да и к тому же у бензиногого вы можете максимум поменять поршни и поедет. Ну а в дизельном чаще всего приходится менять именно что сам движок. Хотя глядя на некоторые мерседесы такого и не скажешь
Ура. Наконец-то про дизель говорят. Обожаю когда обсуждают дизельные ДВС
Спасибо за этот ролик до этого смотрель 5-6 роликов про крутящий момент и мощность но так не понял а из этого ролика всё подровно понял, теперь у меня поевилось новый интерес к двигателям
И что же такое крутящий момент?
Хороший канал, но со звуком нужно поработать. Речь диктора очень тихая, а звуки мотора орут так, что лопаются перепонки
Да раньше звук был погромче если посмотреть его видео 6 или 5 летний давности то реально громче получается
Он сам знает, что нужно или не нужно)
@@Вадим178 а ты смотрел бы фильм с плавающим звуком? Где еле еле слышны диалоги актеров, а от звуков машин будут окна и бокалы взрываться?
Очень рад что ты вернулся, ура, лучший канал на ютубе) был бы рад ещё увидеть про советский Союз если есть конечно материал)
Я их до дыр уже засмотрел) ещё бы каких)
И ешо про детство 90 годы
Можно я буду тем "одним из всего класса"? 😄
Спасибо за новое видео 👍
Ролики у вас интересные, НО вставки со звуком мотора слишком резкие и громкие , отбивает охоту смотреть
Спасибо
Очень интересно. У тебя самые крутые видео .Ребята давайте поддержим автора просмотрами и лайками.
Вооо. Новый видосик. Держи лайкосик❤
Всё круто в ваших видео. Но пожалуйста сделайте чтобы громкость голоса диктора и рëв моторов был на одном уровне. А то вечно подскакиваю от разного уровня шума😂
Да у меня тоже самое впечатление , как заорёт звук мотора ну только психику расшатывает
👍👍👍👍👍
Мне нравится машина которая ездит на дизеле
Удачи
Лайк супер!
Наконец-то вернулся!!! Не пропадай!!!
Дизель с оборотами свыше 5 тыщ, это уже турбодизель ☝️
Хахахаха.🤣🤣🤣😂😂😂😂🤣🤣
У сгорания дизельного топлива низкая скорость, поэтому дизель нельзя крутить много, он просто физически не сможет.
Не знаешь - не пиши, бред же
👍
Маладец афтор перёд только перёд, я твой фанат
ламборгини урус сейчас заплакал от того, что sq8 самый мощный SUV:D вместе с ним ролс кулинан, ренжик, бмв х7, gls/g, беньяга и ещё куча других машин, который значительно мощней и быстрей ауди
Как говаривал старина Жванецкий, "...при нашем уровне автоматизации у нас большой процент травманизации. Особенно в литейке. Сколько ж наших пацанов не перепрыгнуло тот ручей. Долетали до середины и пропадали к чёртовой матери..."
Привет, как тебе идея ИСТОРИЯ КВАДРОЦИКЛОВ? Мотоциклы уже есть, а квадроциклы тоже есть но лам довольно мало там от начала создания и ± 10 лет вперёд
Лучший кр м.из всех велосипедов Линепед
До конца ролик смотреть не стал.Золотое правило механики-проигрываешь в скорости,но выигрываешь в силе.А крутящий момент тут лишь косвенно.Видео больше на мультик похож.Кто учил нормально статику.динамику и кинематику-тот поймёт:))
причем здесь передаточные числа и двигатели?
@@wer11000 как вы думаете, зачем автомобилю с ДВС коробка передач?
У паровоза таковая отсутствует. У электромобиля тоже.
@@ВиталийБорисов-р6й и причём тут золотое правило?
Я думаю только в школе не хочется учится.
Как я до этого говорил видео слишком длинное и много повторений,это видео можно было сделать максимум предел 10 минут.Надо сформулировать свой ценарий а то голова закипает.Короче,Понятно,Внятно и быстро объясни.
Есть идея в создании прстого по канструкцыи ДВС одно тактный много камерный с однои свечои тубонадувам .впрыском или карбюратором ..
Сравни TD 42( сафари), и Газ 53... сильно удивишся.
TD 42 330 H. M. газ 53 295 H. M. Дизель рулит
Про трактор.... : тут бл..ть не физика .. тут раздел физики - МЕ ХА НИ КА.....
Лошадиная сила-это не физическая величина.Это- рекламный трюк инженера Ватта.
Здравствуйте, хотелось бы приобрести ваш канал за хорошие деньги, если предложение интересно, дайте, пожалуйста, контакт где можно списаться с Вами
Конечно дизель
Перезалив?
Что за такой коофициент 9549???? Почему именно 9549????? И откуда он???
Универсальная постоянная
Лошадиная сила - единица техническая, а ньютонаметры - это СИ, а значит необходим межсистемный коэффициент
МТЗ 80 крутящий момент 258.
Сбился со счета сколько раз в разных вариациях была провернута одна и та же мысль. Этим американские учебники отличаются - вначале кратко излагается суть, потом более развернуто в формулах, потом с конкретными примерами, а дальше уже лучше не читать ввиду опасности стать кретином, переходим к следующей главе)))
Что касается крутящего момента и мощности, то это для ДВС одна и та же характеристика, снимаемая с вала двигателя при оптимальных оборотах, просто оптимум у бензина на высоких оборотах, а у дизеля он находится значительно ниже и не так сильно выражен. Чем острее пик этого самого оптимума, тем больше мощности в нем сконцентрировано, но и тем больше передач требуется автомобилю для реализации своей мощности. Старые двигатели обладали гораздо меньшей мощностью на пике, но зато очень ровной характеристикой, позволяющей комфортно пользоваться тремя передачами. Если к лишним ньютонаметрам приделать повышающий редуктор, то и на тракторе сможешь догнать микролитражку, а если мотор Порше посадить на очень сильную понижайку, получится пропашной трактор с оочень маленьким ресурсом.
Здравмивуй! Брат можно м вами свизатся! я на счет вашей техники!
У дизеля не как не может быть больше крутящего момента чем у бензинового что быстрее вспламеняется салярка или бензин если взять одинаковые по объему двигателя то бензиновый будет мощнее
При одинаковых л. с у дизеля крутящий момент выше
у дизеля степень сжатия выше он жрёт меньше и при этом мощнее, однако и умирает он быстрее бензинового
У бензинового двигателя выше обороты коленвала, и ходов поршня за единицу времени, чем у дизельного двигателя, соответственно бензиновый двигатель быстрее изнашивается....
@@RF-qq1ud вообще именно высокая степень сжатия дизельных двигателей убивает их нежели бензиновый который банально крутится быстрее, да и к тому же у бензиногого вы можете максимум поменять поршни и поедет. Ну а в дизельном чаще всего приходится менять именно что сам движок. Хотя глядя на некоторые мерседесы такого и не скажешь
@@Mr_Heizenbergбред какой-то.
Ну пиздец разная единица измерения в разных странах сбивает тебя с толку
Бредятена
Согласен