Парадокс! Чем меньше автор понимает в предмете обсуждения, тем большую аудиторию собирает. А после появляются горе мастера, наслушавшись таких рассказов. Так и живём)
Это сейчас мода у них такая!Называется блогерство! А в просто простонародье обычное словоблудие. Раньше такие в подъездах и на лавочках сидели лясы точили о высоких материях ,а теперь когда появился инет они лясы точат в нем всякую чушь в уши людям втирают.....🤣🤣🤣🤣🤣🙈🙈🙈🙈🙈
@@linavonschreder5431 на видео в этот момент дизель "идет в разнос", такой медведь может стать для движка последним, кароче полное несоответствие видеоряда.
"Не надо подбирать в дизеле момент впрыска, в отличие от карбюратора." Хорошо посмеялся! С такими лекциями посоветовал бы выступать в клубе мотористов, на разогреве.
Да тут бред с самого начала. Дизель не изобрёл это двигатель, а запатентовал. А топливо там не воспламеняется от разогретого сжатого газа(учи законы термодинамики), а от того, что при повышении давления воздуха повышается и скорость окисления топлива... Школьную программу не освоить это зашквар
@@АлександрИскандер-и2ф Скорость окисления увеличивается в том числе именно за счёт разогрева, а не только из-за самого давления. Если сжимать и при этом эффективно отводить тепло, то никакого поджига не произойдёт. Рост температуры дизельной смеси обусловлен как энергией движения поршня к ВМТ (эффект ускорения молекул, подобный допплеру), так и повышением энтропии, т.к. энергия распределяется в пространстве, уменьшенном раза в 22. И последнее оказывает решающее значение. Тепловая энергия есть и в морозном воздухе, и сжимая его, мы её лишь концентрируем, добавляя энергии ещё и от работы поршня. Это синергетические процессы. Но топливо при зимнем пуске никто не сжимает, да оно и не сжимается, к тому же ещё и отнимает тепло от сжатого воздуха. Поэтому, топливо греют свечой. Попадая на раскалённый кончик, топливо испаряется и тут же окисляется от сжимаемого воздуха. Так что, законы термодинамики учим, как можем.
@@Gambitofsky , во первых, на чём основано утверждение, что там температура повышается при сжатии? При уменьшении объема при пропорциональном увеличении давления каким образом температура повысится?? Тебя били в школе?? 🥺 да и про несжимаемость топлива это вообще позор🤦♂️оказывается, что жидкости несжимаемы🤭
Очередной "шедевр" данного канала для людей, которые в этой теме ничего не понимают. Как большая часть текста, так и несоответствие видеоряда озвученному...
ПЛЮСЫ дизелька: 1 Большая масса 2 Меньшая мощность 3 Чувствительность к некачественному топливу 4 Низкая морозоустойчивость 5 Дороговизна обслуживания 6 Невозможность ремонта в большинстве случаев 7 Низкая екологичность ( мне не плевать на моих детей ) 8 Частый ремонт из за 3 пункта ( некачественного топлива ) ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Посмотрите фильм Белое солнце пустыни там, на каркасе Абдула, двухтактный дизель. Так что действительно, такие дизеля устанавливались на старинных судах.
Именно по дыму видно, как он меньше выброса даёт.)))) чёрный дым, которого не увидишь у бензинового. Но за видео спасибо) представляю сколько информации надо было проработать. Кстати действительно вставки невыносимо громкие.
Черный дым это когда мало воздуха, топливо не полностью сгорает и копоть идет. Если налить больше, то будет дымить сизым дымом. У бензинового двигателя все тоже самое, только в случае бедной смеси может возникнуть детонация, что очень плохо для двигателя так что в бензиновых двигателях стараются перелить, чем не долить. Экологичность это уже дожиг топлива в катализаторе, впрыск воздуха из выпускной систему и прочие ЭКОштуки, в ролике просто показывают примеры.
Что это было? Google перевод? Какая-то каша. В контрасте с пафосным вступлением, стало очевидно что автор ничего не понимает в предмете повествования и просто читает по бумажке.
19:21 "... 2-х тактные остались лишь на небольших морских судах", как судомеханик заявляю, что в качестве главного двигателя на больших судах применяется только 2-х тактный крейцкопфный дизель, а только дизель-генераторы 4-х тактные, и вообще, автор допустил изрядное количество ошибок в рассказе, видать сам далёк от ДВС
@@garagefromtehlam1811 я таких в своей практике не встречал, работал только на Зульцерах (Цигельски и на Хёндаи) и на Бурмиле(Ман), еще встречаются Янмары, но я на них не работал, других не встречал
1. Как обычно - мастер тавтологии. 2. Видеоряд не соответствует тексту. 3. Читает как будто-то впервые текст видит. 4. Использует, зачитывает одно и тоже разными формулировками, скорее всего просто из разных источников
При впрыске и сжатии дизеля, дизель воспламеняется и толкает поршень дизеля. Дизель начинает работать. Дизель на дизеле, дизелем погоняет. Бедный Рудольф вращается в гробу, как дизель.
В Ярославле в августе 1991 года (как раз во время ГКЧП) была выставка, на которой были представлены дизельные движки *для ВСЕХ* советских легковушек. Даже для "Запорожца" была модель. 😄 Сам видел. Но какая там серия после 1991-го? 😒
Не смотря на все косяки, технические термины, звук и синхронность видеоряда, видео интересное! Не желательно только смотреть тем, кто ещё совсем не знаком с этой техникой, а то запутаются.
вот такие видосы явно нельзя показывать школьникам !!!!! А вообще мне нравится автор . Он раскрывает такие подробности , что реально начинаешь сомневаться в свои 36-ть об знание мат части ДВС работающих на дизельном топливе. Особенно поразило сравнение мощности бензинового и дизельного моторов!!!! Для начала неплохо было бы вообще разобраться ,что такое мощность , и на сколько данный параметр значим для ЛЮБОГО ДВС.!!!!!
Дизель это сила 💪 экономичность и пожаробезопасность. Знаю не понаслышке, да и сам занимаюсь двигателями, привожу под заказ из Японии контрактные моторы на мотоциклы. Если бы делали дизельные мотоциклы, мото компании бы разорились, купил мотоцикл и на всю жизнь. Новые автомобильные дизеля тоже хороши, но старые дизеля очень надежные, купил один раз и на полжизни хватит, а то и на всю жизнь. Дизеля на те же BMW X5 заказывают намного меньше чем бензиновые моторы, потому что дизеля не ломаются. Может старые дизеля и не такие экономичные и мощные, как современные, но среди них есть двигатели миллионники, а сейчас среди новых дизелей миллионниками даже не пахнет ;-)
Что не говори а Diesel останется дизель, а бензин как есть для своего предназначения так и останется, тем более цена в наше время 2022 не такая уж и большая...и авто с дизельным двигателем продаётся дороже....что в итоге то на то и выходит
А зачем он нужен этот миллионник? Кузов авто сгниет намного раньше. Поэтому автопроизводители и отказались от таких моторов, чтобы найти разумный баланс жизни мотора и кузова.
@@sergius0202 тебе не кажется что если у человека X5 и он жопит на топливе то либо у него в голове не все дома либо такси/каршеринг это его предел? Это во-первых Во-вторых: я вот понятия не имею где вы находите плохие солярки? У нас так в РБ хрен ее найдешь
дизелюка - всегда дает помойку...он работает на всяком дерьме из тяжелых фракций нефти...Ну а вот по экономичности - он стартует...ведь в нем степень сжатия в трое превышает бензиковую движку....
ПЛЮСЫ дизелька: 1 Большая масса 2 Меньшая мощность 3 Чувствительность к некачественному топливу 4 Низкая морозоустойчивость 5 Дороговизна обслуживания 6 Невозможность ремонта в большинстве случаев 7 Низкая екологичность ( мне не плевать на моих детей ) 8 Частый ремонт из за 3 пункта ( некачественного топлива ) ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Не буду повторяться с комментаторами все сказанное верно. Нужно было ещё добавить кадры, когда дизеля в разнос идут - очень познавательно для водителей легковых авто 😀
Если двигатель пошел в разнос, то это виноват владелец, но никак не мотор, или хочешь сказать что просто так, некоторые дизеля проезжали по 3млн. Км без кап ремонта?
@@МистерПракурор Да можно и 5 млн.км попробовать, только зачем? Уже давно ни для кого не секрет, что хороший дизель - это новый дизель. Сначала экономишь- потом отдаешь - вот и весь дизель...
@@olexandertrt4477 не совсем понятно, что значит сначала экономишь, потом отдаешь? О какой экономии речь? Эксплуатируя дизель, всегда откладываешь часть прибыли на его ТО и ремонт. Так с любой техникой в любой сфере. Нет ничего вечного. Чем бензинка дешевле дизеля? Что-то не припомню бензинку на тягаче) да и на легковой едет повеселее. Минус - шум, но тут дело привычки.
Дизеля экономичнее по следующим причинам: -высокая степень сжатия повышает термический кпд -отсутствие дроссельной заслонки -меньше теплопотери в систему охлаждения, т.к. воздуха в камере сгорания существенно больше, чем нужно для полного сгорания Система комон райл, помимо улучшения плавности сгорания, также позволяет повысить частоту вращения двигателя до 4000 об/мин, т.к. воспламенить небольшую порцию топлива проще, чем полную дозу цикловой подачи топлива
Комонрейл гавно в обслуживании, с обычным ТНВД есть такие же быстроходные дизеля, и даже расход топлива меньше, единственный плюс программу менять можно
@@edwardsmirnoff9708 єто не дросельная заслонка в класическом понимании. Так как дизель может спокойно обойтись без нее. Єто скорее как прибамбас. На моем авто есть таких аж две. Одна на воздух из кулера,а другая на патрубке из турбиньі. А бензиновий мотор,не может.
В системе common real насос тоже плунжерный. Но во только впрыск из общей рампы.либо электрогидравлический либо с применением пьезоэлекрических форсунок
Игорь Лысенко , Автор комментария имел ввиду не соответствие видеомонтажа с текстовым сопровождением, и я как техник его понял. Все насосы высокого давления(не только common-rAIL) имеют плунжерные пары. Рампа впрыск не дает, она лишь аккумулирует заданное давление. Впрыск производится непосредственно поднятием иглы распылителя, уже с помощью поднятия анкера соленоидом или пьезокристаллами, и силами гидравлики))
@@gaz2410 в любом случае впрыск электрогидравлический только в первом случае электромагнитный а во втором пьезоэлектрический в обоих случаях управления форсункой электроимпульсное
по началу понравилось, потом стал явно замечать что автор проходил мимо, я так же могу рассказать о балете, говорит за комон рейл а показывает ом606 простой мотор с рядным ТНВД, но дальше ещё хуже пошло, как в школе когда тему не изучил и пошел дальше по нарастающей, погрузнув все больше и больше
Ну тоді до школи! Якщо потужність двигуна 108к кінських сил. А витрата на одну кобилу 0,166л/год. то скільки він з'їсть за годину на 108000 коней? Про названі автором 113гр я особисто не чув і не бачив, але можливо, сперечатися не буду, у такому разі це 12к л./год. а якщо витрати як у радянських 175гр.?
Экономичность силовых установок на любых машинах нужно считать через показатель рубль/км или рубль/час работы. Причём рубль с учётом не только цены энергоносителя, а и с учётом сервиса, ремонта, обслуживания и т.п. Та к вот дизель порой показывает сомнительную экономию. А если из-за капризов зимой или сложности в обслуживании сорвался производственный или бизнес-процесс, то теряется самый драгоценный ресурс - время, нервы, здоровье:) Легковые использую только на бензине.
Думаю вы очень быстро поймёте, если вам тепло воз на бензиновом двигателе сделать, а ещё лучше представить судов ой бензиновый двигатель?! И, представить аварийность с последующим возгоранием бензина в таких обьемах
К автору этого ролика:- Не обижайся на тех,кто пишет гадости,или умничает! Это,от не далёкого ума! Или скорее от характера ехидного,с примесью подлости! Или,же завистники,что,не они создали доступный,и простой для понимания темы продукт ! Удачи тебе,и дальнейших творческих успехов!!!
Блен, какой-то странный канал. Вроде интересные вещи и темы, но текст настолько плохо написан, что просто внутри корежить начинает. Куча повторов в словах.
Вообще интересное видео для чайников. Но для лучшего понимания все таки можно было рассмотреть теоретические циклы Отто,Дизеля и Сабате-Тринклера. Сразу бы были понятны все различия между дизелем и бензиновым двигателем. А вообще основной плюс дизеля-это адский крутящий момент даже на малых оборотах.
@@Alex-ql2vr ну там совсем спецефическая конструкция двигателя. Многие технические проблемя толком не решены до сих пор,так что крупных серий двигателя Ванкеля ни кто не выпускал. Да и среднестатистический обыватель о данной конструкции не слышал. Так что я решил упустить этот момент. Можно еще вспомнить двигатель Стирлинга который,хоть и является не ДВС,а ДВПТ,также разработан для автомобильного транспорта и во многом по конструкции ближе к класическим ДВС,чем двигатель Ванкеля.
Это же элементарно, Уотсон: дизель имеет более высокую степень сжатия, а значит и более полное сгорание горючего. Для того, чтобы повысить степень сжатия бензинового двигателя , нужно использовать бензин с более высоким октановыми числом. Недаром современные автомобили с бензиновым двигателем ездят на 95-м бензине.
бензиноые и на газу115м(пропане)ездят- дешево и экологично(правда клапана не выдерживают порой().Кстати самолеты на керосине такое вытворяют.Если это приносит трилионы-значит экономичнее, европе не по карману был бензин и уголь- сразу дизель выгоднее( а что от него раком болеют- ничего страшного- это бизнес хомс
Сергей Калинин , конец 90-х 2.4 6цил. дизель вольво 740 при скорости 100- 120км/ч расход 6-6,5л. причём не крейсерской скорости а рывками. И так к слову - бак в 60л. стоил 0,5 белой!!!
Форд транзит.длиный, высокий, грузовой. 2,2 дизель. Пустой - расход по трассе 6,2л.на 100км.груженый под завязку, - ок 8 литров. VW Golf 7 Kombi 2,0 tdi 150 PS. Расход (в зависимости от резины, погодных условий, и стиля езды) от 5,3 до 6,8 л на 100км.
Автору надо определиться: дизельный двигатель экологичнее бензинового или нет. То говорит экологичнее, то под конец говорит, что бензиновый экологичнее
Автор, у тебя Дизель - человек, топливо и двигатель одновременно. Слушаешь тебя и представляешь, как в топливо, придуманное двигателем, впрыскивается человек. Что тебе мешало называть двигатель двигателем, топливо топливом?
Работал я на тепловоза 3ТЭ10М, дизель стоял 2тактный 10Д100, не совсем и тихоходный, до 800об/м...Безотказный был и надёжный, мог без нескольких цилиндров работать... Дымность конечно сильная, форсунки надо по чаще промывать и регулировать в депо при ремонте, чего не всегда делали... Помимо двойной турбины, у него стоит ещё нагнетатель второй ступени, воздухоохладитель...Насколько я знаю, его взяли с немецкой подводной лодки, немного переделали... В общем интересно было на нем работать, хорошие воспоминания.
Училась в техникуме связи У нас был предмет ДВС( двигатели внутреннего сгорания) В лаборатории стоял распиленный пополам дизель( чтобы было видно устройство) На зачёте по предмету нужно было запустить дизельный двигатель с первого раза( и девушкам тоже) И было нам тогда 16 лет
А в чем проблема запустить исправный дизель?Он запускается за Нино легче карбюраторного движка ,в тёплом то помещении.Нужно просто заучить регламент правильного запуска со всеми проверками перед пуском.Если не хочешть вникать в его устройство и правила безопасной работы…🤔
Звук дизельного двигателя не с чем не спутаешь , да новые дизели стали экономичные мощные и малошумные , их стали применять даже в легковых авто . Спасибо за видео . 😎
16:09 "Так же есть двухтактные дизели..." и нам показывают рисуночек... но на нем бензиновый мотор. Потом 6 схем по теме, и 16:47 опять бензиновый. 17:20 Если ты решил упомянут эти моторы, то надо было сказать что они были со встречными поршнями.
Подписок много потому, что руки чешутся всё это откомментировать, а чем больше подписок, тем больше просмотров, всё в лучших традициях Голливуда так потом комментарий к комментариям пишутся. Ну как не посмотреть видом к которому несколько тысяч комменты?
@@alexandrivchenko649 я подобное смотрю без подписки. Считаю, что мое внимание (подписку) блогер должен заслужить- он избрал себе такую "работу", значит должен попу рвать, чтоб заслужить лайк, а чтоб я подписался, должно быть хотя-бы 5 классных видосов, и чтоб хотя бы на 1 мне захотелось кинуть ссылку друзьям. Если все будут ценить свое время и внимание, перестанут подписываться и лайкать кого попало направо и налево, и будут безжалостно отписываться от каналов исписавшихся, лживых, скурвившихся, пишущих откровенную чушь, офигевших и жадных (пихающих тонны рекламы) каналов, то неинтересные блогеры отсеются, а остальные поймут- раз лайки и подписки прямопропорционально влияют на гонорар, нужно выпускать только качественное видео.
Мне уже 67-мь, я в 80-х работал на заводе по ремонту дизелей, в то время после ремонта мне приходилось устанавливать причины неисправностей которые возникали после ремонта, в ходе эксплуатации и др., на испытательном стенде мы иногда спорили по звуку установить неисправность, даже звук турбины был разным, прошло время, сегодня я соберу компьютер, что я и делаю время от времени, не говоря об апгрейде, в об установке оперативки не может быть и речи, точно так же позабочусь о защите, настрою на лучшую производительность. Помню как в 80-е в Праге я бывал иногда на заводе на котором был участок по ремонту двигателей Volvo, стенды были мне знакомы, у нас было два чешских, когда я обсуждал режим обкатки, давал рекомендации по сборке, мой знакомый, предлагал работу, я его поразил, они делали ремонт как в гараже, там я смог познакомиться и понять причину нашего отставания, но для человека далекого от этого, будет все не понятно. Он открыл для меня Америку, на заводах в Швеции немцы были главными конструкторами, генераторами многого, но главным должен был быть швед....Блок двигателя сразу бросался в глаза, чугун, коленвал после долгой эксплуатации не имел выработки, они даже не замеряли, просто меняли вкладыши, что меня шокировало, да и еще много др., но на стенде мотор весело работал, после чего я зауважал наш ремзавод, но не конструкторов и изготовителей.
Классный ролик и интересно смотреть когда понимаешь про что человек говарит сам уже более 6 лет на дизель на легковой ездию и других не хочу дизель понимать и любить надо тогда толк будет
На фритюрном ( после приготовления чебуреков) тоже отлично работает (дизельный генератор), а против копоти бензина добавляем процентов десять примерно, на глазок.
Автор молодец. Я думал, что уже никто не помнит про двигатель на угольной пыли ) Но нет, есть ещё толковые люди. Плюс. Про экономичность дизеля - по верхам конечно. Но там долго, муторно и сложно, поэтому не минусую. Вкратце - дизелю необходим наддув, плюс технологии нефтепереработки. Когда-то соляра была отходом нефтехимии. Ну и какая цена на отходы? Теперь доступны технологии глубокой переработки и соляра стала СЫРЬЁМ для этой самой переработки. А где и когда сырьё стоило две копейки?
@Леонид Максимов Пожалуйста, назовите самый лучший механизм для моментального преобразования тепловой энергии нагретого воздуха в механическую энергию.
В обычной жизни странно сравнивать свечку и двигатель внутреннего сгорания, но ведь и свечка и двигатель работают, надо просто разобраться в ситуации огонь 🔥
Видео очень интересное, познавательное. На некоторые огрехи в видео я даже не обратил внимания. Был полностью поглощён темой. Это видео для любознательных, а не для "критиков"! Автору - респект и уважение !
Видимо после 14 стояла буква Т означающая "тысяч", а робот перевёл, как "тонн"? другого ничего, сидя на диване, не приходит в голову. такое вот оправдание придумал. ору.
@@СергейПоляков-ы4ь вряд-ли тевтонские кошки производились с дизелями В-2, далеко от Челябы до Штутгарта везти. Да и от Харькова неблизко. И вероятность отхватить пиздов по дороге не менее 106,87%....😂
@@АлександрПоцелуйко-к6в Это небыли В-2. Одну такую "Пантеру" за Рейном захватили Британцы. Наступающая РККА захватила двигатели в Котбусе и Кенигсберге. Несколько сотен комплектов. После войны несколько штук доставили и к нам в Сормово.
У немцев не было своей нефти, и поэтому лишней соляры у них не было. Приходилось выкручиваться, распределяя все фракции румынской нефти. Для танков банально соляры не хватало, потому что почти всю солярку забирало Кригсмарине для подводных лодок, которых было более, чем дохуя. В СССР было дохуя башкирской тяжёлой нефти, из которой по тем примитивным технологиям получалось мало, да ещё и хуёвого бензина, а вот соляры и мазута выходило много, и куда-то её надо было девать. Поэтому в конце 30-х годов и заморочились дизельмоторами. Вот, а хороший (более-менее) бензин получался из лёгкой бакинской нефти. Собственно почему в 1942 году Гитлер как сумасшедший ломился именно на Кавказ и к Сталинграду - Волга была самой важной транспортной артерией, по которой каждый день десятки тысяч тонн нефти везли на заводы.
Да уж. Галопом по верхушкам. Какие то гаражные байки. Самоуверенность удивительная. Оказывается, что регулировать опережение впрыска не нужно. Возможность работы дизеля и с огромными избытками воздуха то же не отмечена, а у него даже дроссельной заслонки нет. А это одно из условий его экономичности. А вообще экономичность подразумевает высокий КПД, а он напрямую зависит от температур рабочего тела и внешнего холодильника. Ну и так далее... Работа сделана немалая, за это зачёт, но....
Да нормальный видос! Пойдет ! А то тут смотрю прям инженеры конструктора собрались в коментах! Что интересно большинство из них никогда с серьезными двигателями не сталкивались! Так что маленько убрать недочеты и несостыковки и будет вполне годно!
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Не возможно смотреть видео. 1 минута текста и потом 5 минут смотришь,как работает мотор. Шедевр!
Парадокс! Чем меньше автор понимает в предмете обсуждения, тем большую аудиторию собирает. А после появляются горе мастера, наслушавшись таких рассказов. Так и живём)
Кровь из ушей от пояснительного текста в видео. Автор вообще нихрена не понимает что говорит.
Что Автор часто противоречит сам себе и слабо понимает предмет . Понятно и так .......
Прям после просмотра таких видео мастера появляются?)
Это сейчас мода у них такая!Называется блогерство! А в просто простонародье обычное словоблудие. Раньше такие в подъездах и на лавочках сидели лясы точили о высоких материях ,а теперь когда появился инет они лясы точат в нем всякую чушь в уши людям втирают.....🤣🤣🤣🤣🤣🙈🙈🙈🙈🙈
@@ванябыков-д8граньше такие если ещё и правильно попиздят где надо, то становились парторгами и быстро по карьерной лесенке поднимались.
Видео сборка ассорти, за что спасибо автору. Большего от этого канала требовать не стоит.
За что спасибо? Это "перезалив" и не более!
Лекция от человека ничего не понимающего ничего в теме лекции.
Но про "медведя дать" верно вычитал, есть такое.
@@linavonschreder5431 Да он всё вычитал, только по самой водной глади...
В целом лекция верная, и человек как минимум читал про дизеля и точно передал суть
@@linavonschreder5431 Я машинист и не разу этого не слышал.
@@linavonschreder5431 на видео в этот момент дизель "идет в разнос", такой медведь может стать для движка последним, кароче полное несоответствие видеоряда.
"Не надо подбирать в дизеле момент впрыска, в отличие от карбюратора."
Хорошо посмеялся! С такими лекциями посоветовал бы выступать в клубе мотористов, на разогреве.
@@ЯнварёвМихаил спасибо, Кэп.
@@ЯнварёвМихаил у тебя дислексия и неграмотность. Проще говоря, читать и думать не способен.
Да тут бред с самого начала. Дизель не изобрёл это двигатель, а запатентовал. А топливо там не воспламеняется от разогретого сжатого газа(учи законы термодинамики), а от того, что при повышении давления воздуха повышается и скорость окисления топлива... Школьную программу не освоить это зашквар
@@АлександрИскандер-и2ф
Скорость окисления увеличивается в том числе именно за счёт разогрева, а не только из-за самого давления. Если сжимать и при этом эффективно отводить тепло, то никакого поджига не произойдёт.
Рост температуры дизельной смеси обусловлен как энергией движения поршня к ВМТ (эффект ускорения молекул, подобный допплеру), так и повышением энтропии, т.к. энергия распределяется в пространстве, уменьшенном раза в 22. И последнее оказывает решающее значение. Тепловая энергия есть и в морозном воздухе, и сжимая его, мы её лишь концентрируем, добавляя энергии ещё и от работы поршня.
Это синергетические процессы.
Но топливо при зимнем пуске никто не сжимает, да оно и не сжимается, к тому же ещё и отнимает тепло от сжатого воздуха. Поэтому, топливо греют свечой. Попадая на раскалённый кончик, топливо испаряется и тут же окисляется от сжимаемого воздуха.
Так что, законы термодинамики учим, как можем.
@@Gambitofsky , во первых, на чём основано утверждение, что там температура повышается при сжатии? При уменьшении объема при пропорциональном увеличении давления каким образом температура повысится?? Тебя били в школе?? 🥺 да и про несжимаемость топлива это вообще позор🤦♂️оказывается, что жидкости несжимаемы🤭
Много бреада и воды. Но вставки годные, на дымящий-пыхтящий-тарахтящий дизельный движок можно смотреть вечно. =)
Очередной "шедевр" данного канала для людей, которые в этой теме ничего не понимают.
Как большая часть текста, так и несоответствие видеоряда озвученному...
и вставки тарахтения по пол минуты....
Человек достиг миллиона просмотров . Мне кажется ему это было важней
ПЛЮСЫ дизелька:
1 Большая масса
2 Меньшая мощность
3 Чувствительность к некачественному топливу
4 Низкая морозоустойчивость
5 Дороговизна обслуживания
6 Невозможность ремонта в большинстве случаев
7 Низкая екологичность ( мне не плевать на моих детей )
8 Частый ремонт из за 3 пункта ( некачественного топлива )
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
@@LittleCityLife Кто начинал смотреть, не знал что будет так долго и так громко тарахтение слушать
@@donutzzzzzz2073 У тебя пальцы не устали: Ctrl + C, - Ctrl + V ?
особенно улыбнуло, что двухтактные дизеля используются на старых судах)
особенно забавно слышать, когда работаешь судомехаником)
Тоже заметил.
Посмотрите фильм Белое солнце пустыни там, на каркасе Абдула, двухтактный дизель. Так что действительно, такие дизеля устанавливались на старинных судах.
@@alexandrivchenko649 "!старинные суда" очень относительное понятие - до 1930х годов большая часть судов работала на пару.
@@alexandrivchenko649 Современные мощные судовые дизеля по большей части - двухтактные :)
Не дизелЯ, а дизели
Именно по дыму видно, как он меньше выброса даёт.)))) чёрный дым, которого не увидишь у бензинового.
Но за видео спасибо) представляю сколько информации надо было проработать.
Кстати действительно вставки невыносимо громкие.
Черный дым это когда мало воздуха, топливо не полностью сгорает и копоть идет. Если налить больше, то будет дымить сизым дымом. У бензинового двигателя все тоже самое, только в случае бедной смеси может возникнуть детонация, что очень плохо для двигателя так что в бензиновых двигателях стараются перелить, чем не долить. Экологичность это уже дожиг топлива в катализаторе, впрыск воздуха из выпускной систему и прочие ЭКОштуки, в ролике просто показывают примеры.
Какой-то венегрет с кашей.
Точно. "Тойотовский дизель расходует 7 литров дизеля". Почему не сказать дизтоплива или солярки?
Это точно
@@Julzapo Тойотовские дизельные моторы, как раз жрут 100 на 100. Им прожорливость прощают ради "надежности".
это комонрэйл
Это компот)
Что это было? Google перевод? Какая-то каша. В контрасте с пафосным вступлением, стало очевидно что автор ничего не понимает в предмете повествования и просто читает по бумажке.
он тупой копирайтер
Есть история дизеля, есть принцип его работы, а основная тема почему он экономичнее бензинового совсем не затронута.
Мне нравиться , когда автор говорит что он экологичный а ,на задней картинке из выхлопной трубы херачит черный дым , и огонь
НЕВОЗМОЖНО СМОТРЕТЬ, ВСТАВКИ С ДВИЖКАМИ ОРУТ!
И ты тут:))
кайф
Приятно слушать как орёт дизель!
Не ной
ЕВГ замутишь видос про авто разводил а ?? ты теперь про дизельные двигатели знаешь
19:21 "... 2-х тактные остались лишь на небольших морских судах", как судомеханик заявляю, что в качестве главного двигателя на больших судах применяется только 2-х тактный крейцкопфный дизель, а только дизель-генераторы 4-х тактные, и вообще, автор допустил изрядное количество ошибок в рассказе, видать сам далёк от ДВС
Вот вот, подпишусь под этим:
Автор "видать сам далёк от ДВС"... очень далёк... А взялся нам тут рассказывать.
А 2а9дг (д49) по типу тепловозного, используют на судах? Или они только для генераторов используются?
@@garagefromtehlam1811 я таких в своей практике не встречал, работал только на Зульцерах (Цигельски и на Хёндаи) и на Бурмиле(Ман), еще встречаются Янмары, но я на них не работал, других не встречал
На современных легкомоторных самолётах дизели используют. Дизельная Cessna 172
Пока вы говорили что автор везде наступил, он собрал почти 4 Миллиона просмотров.
Смешались в кучу кони, люди, и залпы тысячи орудий слились в протяжный вой......
👍🏻👍🏻пусть так будет как ты скажешь
молодец Юрчик, бородино читал
@@BlackWhite-nv6wi прошу отметить, что было это.......лет 30-35 тому назад
1. Как обычно - мастер тавтологии.
2. Видеоряд не соответствует тексту.
3. Читает как будто-то впервые текст видит.
4. Использует, зачитывает одно и тоже разными формулировками, скорее всего просто из разных источников
главное что пипл хавает
Причём совсем не понимая, какую охинею несёт
к тому же звук видеоряда громче, чем дикторская озвучка. А это раздражает
Особенно то, сто дизельный двигатель придумал не дизель, а Густав Тринклер, но принцип воспламенения от сжатия действительно придумал дизель
МММ да ааа парень пургу несёт. Сам не знает о чём.
Тема интересная, а подача материала отвратительна: Дизель придумал дизель, который работает на дизеле.
2:03 люблю поправлять тех, кто не прав. Это особый вид удовольствия.
))))
Дизель придумал дизель, который работает на дизеле и потребляет дизельное топливо, из-за чего его называют дизелем)))
Рудольф придумал себя, работающего на себе, и заливающего себя в себя.
Полная белочка!)))
При впрыске и сжатии дизеля, дизель воспламеняется и толкает поршень дизеля. Дизель начинает работать.
Дизель на дизеле, дизелем погоняет. Бедный Рудольф вращается в гробу, как дизель.
10 :52 дизель впрыскивается импульсно
Если не брать во внимание озвучку, то видео оч крутое и главное понятным языком, даже для женщин) Спасибо большое!
"Сегодня нет таких производителей авто в линейке которых нет дизеля":есть- АвтоВаз.
У Ваза был дизель и не раз, но каждый раз его хрен кто покупал и все заканчивалось снятием с производства!
Есть четверка и Нива дизель
В Ярославле в августе 1991 года (как раз во время ГКЧП) была выставка, на которой были представлены дизельные движки *для ВСЕХ* советских легковушек.
Даже для "Запорожца" была модель. 😄
Сам видел.
Но какая там серия после 1991-го? 😒
Ставили дизеля ...только заграничные, самим ума не хватает разработать что то своё
Хонда не делает дизелей. и Субару.Ваз в эту компанию не вписывается.
Не смотря на все косяки, технические термины, звук и синхронность видеоряда, видео интересное! Не желательно только смотреть тем, кто ещё совсем не знаком с этой техникой, а то запутаются.
Афтар пустил медведЯ)
согласен, совсем запутаются, видео "сырое", по принципу - "И так сойдет."
И в чем тут интерес?
Единственное, что из видео понятно, что автор когда писал сценарий, пиздец как троил...
Это точно 😂😂😂😂
@@denismtz6043 но
Дружище, что же у тебя иллюстративные вставки с моторами так орут дико на фоне твоего тихого голоса?
у автора болезнь ушей
да, тоже взбесило это
Когда про биотопливо скзали "такое топливо имеет свойство пропадать", первая мысль была о том, что его воруют.
В начале автор говорит, что дизель более экологичный, а к концу ролика говорит, что дизель всегда был менее экологичным ....
вот такие видосы явно нельзя показывать школьникам !!!!!
А вообще мне нравится автор . Он раскрывает такие подробности , что реально начинаешь сомневаться в свои 36-ть об знание мат части ДВС работающих на дизельном топливе.
Особенно поразило сравнение мощности бензинового и дизельного моторов!!!! Для начала неплохо было бы вообще разобраться ,что такое мощность , и на сколько данный параметр значим для ЛЮБОГО ДВС.!!!!!
Автор не понимает что такое мощность максимальная и всх.
автор вообще далек от техники.. пускай по своему ремеслу займётся.. и не позорится..
все видео феймпамл. пздц ....
@@slb2535 он вооьще ничего не понимат😅😅😅 глупый монтаж ради монетизации🤦♂️🤦♂️🤦♂️ я хоть и не профи в этом но посмеялся от души😁😁😁
Дизель это сила 💪 экономичность и пожаробезопасность. Знаю не понаслышке, да и сам занимаюсь двигателями, привожу под заказ из Японии контрактные моторы на мотоциклы. Если бы делали дизельные мотоциклы, мото компании бы разорились, купил мотоцикл и на всю жизнь.
Новые автомобильные дизеля тоже хороши, но старые дизеля очень надежные, купил один раз и на полжизни хватит, а то и на всю жизнь.
Дизеля на те же BMW X5 заказывают намного меньше чем бензиновые моторы, потому что дизеля не ломаются.
Может старые дизеля и не такие экономичные и мощные, как современные, но среди них есть двигатели миллионники, а сейчас среди новых дизелей миллионниками даже не пахнет ;-)
Да и среди современных бензиновых милионников тоже не наблюдается как бы
Что не говори а Diesel останется дизель, а бензин как есть для своего предназначения так и останется, тем более цена в наше время 2022 не такая уж и большая...и авто с дизельным двигателем продаётся дороже....что в итоге то на то и выходит
Поржала) Залей солярку плохую в Х5 хваленый, я посмотрю как твой дизель не сломается)) Повезет, если заменой ТНВД отделаешься.
А зачем он нужен этот миллионник? Кузов авто сгниет намного раньше. Поэтому автопроизводители и отказались от таких моторов, чтобы найти разумный баланс жизни мотора и кузова.
@@sergius0202 тебе не кажется что если у человека X5 и он жопит на топливе то либо у него в голове не все дома либо такси/каршеринг это его предел? Это во-первых
Во-вторых: я вот понятия не имею где вы находите плохие солярки?
У нас так в РБ хрен ее найдешь
Ехал дизель через дизель,
Видит дизель - дизель дизель!
Сунул дизель дизель в дизель,
- Дизель дизель дизель дизель!
У carwow стырил?
@@tattruckyt5522 Сам сочинил. Вот те дизель во весь дизель!
@@Cirrusrus дизелем замироточил экран
@@staf5496 У меня за ночь полведра накапало!
Вин Дизель
Регулируйте пожалуйста уровень звука между нарезками. Спасибо!
Сначала говорил дизель экологичние меньше выбросов потом дизель грязнее помойки
дизелюка - всегда дает помойку...он работает на всяком дерьме из тяжелых фракций нефти...Ну а вот по экономичности - он стартует...ведь в нем степень сжатия в трое превышает бензиковую движку....
Он просто не знает. Читает себе надёрганное... Дизель чище всяких этилов, 3,4-бензпиренов и т.д., но и грязнее.
У дизеля в среднем CО2 меньше чем у бензинов, но больше NО2, NО3, SО2, и других выхлопных газов.
@@marks9127 Точно
ПЛЮСЫ дизелька:
1 Большая масса
2 Меньшая мощность
3 Чувствительность к некачественному топливу
4 Низкая морозоустойчивость
5 Дороговизна обслуживания
6 Невозможность ремонта в большинстве случаев
7 Низкая екологичность ( мне не плевать на моих детей )
8 Частый ремонт из за 3 пункта ( некачественного топлива )
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
какой умник звук сводил? надо ему надеть наушники и заставить послушать
Не буду повторяться с комментаторами все сказанное верно. Нужно было ещё добавить кадры, когда дизеля в разнос идут - очень познавательно для водителей легковых авто 😀
Если двигатель пошел в разнос, то это виноват владелец, но никак не мотор, или хочешь сказать что просто так, некоторые дизеля проезжали по 3млн. Км без кап ремонта?
@@МистерПракурор Да можно и 5 млн.км попробовать, только зачем? Уже давно ни для кого не секрет, что хороший дизель - это новый дизель. Сначала экономишь- потом отдаешь - вот и весь дизель...
@@olexandertrt4477 не совсем понятно, что значит сначала экономишь, потом отдаешь? О какой экономии речь? Эксплуатируя дизель, всегда откладываешь часть прибыли на его ТО и ремонт. Так с любой техникой в любой сфере. Нет ничего вечного. Чем бензинка дешевле дизеля? Что-то не припомню бензинку на тягаче) да и на легковой едет повеселее. Минус - шум, но тут дело привычки.
@@user-gv7lf7bc8i речь о легковых авто, а не о коммерческой технике. О экономии на топливе, после которой приходит расплата за эту экономию на дизеле.
@@user-gv7lf7bc8i ты просто мал, поэтому не припомнишь бензинку на тягаче). ЗиЛ 130В,Каз 608,608В..🤣🤣
Мощь работы больших дизельных двигателей завораживает и внушает уважительный трепет.
судовые круче!
Но если бы ты знал , как они ипут мозги во время ремонта ! ...
Спасибо нормальный,и понятный ролик,для совсем не знающих это очень познавательно! Братва,не придирайтесь!!!
"14 тонн литров в час".. и весь текст такой у автора.. каша какая то, надо в теме разбираться чтоб такие аидео пилить!!!
Все что из лекций мне понравилось это звук дизеля.Его не перепутаешь с бензинам.
У современных легковых дизелей звук не очень как бы. Один стрекот.
Когда готовишь текст, дай его бате проверить, а то блевать охото от такой информации
Дизеля экономичнее по следующим причинам:
-высокая степень сжатия повышает термический кпд
-отсутствие дроссельной заслонки
-меньше теплопотери в систему охлаждения, т.к. воздуха в камере сгорания существенно больше, чем нужно для полного сгорания
Система комон райл, помимо улучшения плавности сгорания, также позволяет повысить частоту вращения двигателя до 4000 об/мин, т.к. воспламенить небольшую порцию топлива проще, чем полную дозу цикловой подачи топлива
Комонрейл гавно в обслуживании, с обычным ТНВД есть такие же быстроходные дизеля, и даже расход топлива меньше, единственный плюс программу менять можно
@@Nikita.Dubov., а вот и "спэц из гаража" прокомментировал.
Легко разкручиваю свой RHR до 5,5 т. Оборотов.
Дроссельная заслонка есть, в дизелях она называется "воздушный дозатор".
@@edwardsmirnoff9708 єто не дросельная заслонка в класическом понимании. Так как дизель может спокойно обойтись без нее. Єто скорее как прибамбас. На моем авто есть таких аж две. Одна на воздух из кулера,а другая на патрубке из турбиньі.
А бензиновий мотор,не может.
14:10
"... все благодаря системе common rail..." и нам крупно показывают мотор... вот только это старый мотор с плунжерным насосом.
полупокер совершенно не владеет вопросом
В системе common real насос тоже плунжерный. Но во только впрыск из общей рампы.либо электрогидравлический либо с применением пьезоэлекрических форсунок
Браво!
Игорь Лысенко , Автор комментария имел ввиду не соответствие видеомонтажа с текстовым сопровождением, и я как техник его понял. Все насосы высокого давления(не только common-rAIL) имеют плунжерные пары. Рампа впрыск не дает, она лишь аккумулирует заданное давление. Впрыск производится непосредственно поднятием иглы распылителя, уже с помощью поднятия анкера соленоидом или пьезокристаллами, и силами гидравлики))
@@gaz2410 в любом случае впрыск электрогидравлический только в первом случае электромагнитный а во втором пьезоэлектрический в обоих случаях управления форсункой электроимпульсное
Есть мелкие неточности, но в общем молодец, отдельно спасибо за 10д100 ;)
по началу понравилось, потом стал явно замечать что автор проходил мимо, я так же могу рассказать о балете, говорит за комон рейл а показывает ом606 простой мотор с рядным ТНВД, но дальше ещё хуже пошло, как в школе когда тему не изучил и пошел дальше по нарастающей, погрузнув все больше и больше
Вот и я думаю, нах это я это смотрю как машинист тепловоза))) но с другой стороны для общего развития школьников пойдет)))
А 14 тонн литров в час 🤔 это вообще шедеврально
Ну тоді до школи! Якщо потужність двигуна 108к кінських сил. А витрата на одну кобилу 0,166л/год. то скільки він з'їсть за годину на 108000 коней? Про названі автором 113гр я особисто не чув і не бачив, але можливо, сперечатися не буду, у такому разі це 12к л./год. а якщо витрати як у радянських 175гр.?
Экономичность силовых установок на любых машинах нужно считать через показатель рубль/км или рубль/час работы. Причём рубль с учётом не только цены энергоносителя, а и с учётом сервиса, ремонта, обслуживания и т.п. Та к вот дизель порой показывает сомнительную экономию. А если из-за капризов зимой или сложности в обслуживании сорвался производственный или бизнес-процесс, то теряется самый драгоценный ресурс - время, нервы, здоровье:) Легковые использую только на бензине.
Думаю вы очень быстро поймёте, если вам тепло воз на бензиновом двигателе сделать, а ещё лучше представить судов ой бензиновый двигатель?! И, представить аварийность с последующим возгоранием бензина в таких обьемах
@@xrom1743 так я и пишу "на легковых только бензин". Разумеется, что на коммерческом транспорте дизель вне конкуренции.
@@generatornicov6913 А на легковых - только гибрид, возможно и на газу
Тяжеловато будет ибо разньlе производители разная цена,дизели сейчас в почете и на легковьlх...
27:53 литровый бензиновый мотор мощьнее дизельного литрового ? однозначно дизлайк , админ учи матчасть !!!
К автору этого ролика:- Не обижайся на тех,кто пишет гадости,или умничает! Это,от не далёкого ума! Или скорее от характера ехидного,с примесью подлости! Или,же завистники,что,не они создали доступный,и простой для понимания темы продукт ! Удачи тебе,и дальнейших творческих успехов!!!
А вот и адекватный комментарий
@@Дизель-р5ж на «залупиловском» заводе…😅
Такое ощущение, что "смешались в кучу кони, люди..." Как-то слишком быстро и слишком по верхам..
Эпично дизеля заводится, аж того мужика в начале сдуло)
7:21 смешная шутка, особенно с этим видеорядом)
Да все верно дизельные двигатели ушли далеко вперёд... Даже на Бугатти Широн стоит дизельный двигатель w16
Там бензин, что за бред ты пишешь
Круто. Беспорядочные куски видео и фотки.
Блен, какой-то странный канал. Вроде интересные вещи и темы, но текст настолько плохо написан, что просто внутри корежить начинает. Куча повторов в словах.
Вроде интересные вещи и темы, но все крайне поверхностно понимаемые читающим.
@@Julzapo ролик,для неосведомленных,как,и ,что работает,а,не для знающих! Такие,вот дела!!!
Вообще интересное видео для чайников. Но для лучшего понимания все таки можно было рассмотреть теоретические циклы Отто,Дизеля и Сабате-Тринклера. Сразу бы были понятны все различия между дизелем и бензиновым двигателем. А вообще основной плюс дизеля-это адский крутящий момент даже на малых оборотах.
Ты забыл ещё одного немца-конструктора моторов - Ванкеля.
@@Alex-ql2vr ну там совсем спецефическая конструкция двигателя. Многие технические проблемя толком не решены до сих пор,так что крупных серий двигателя Ванкеля ни кто не выпускал. Да и среднестатистический обыватель о данной конструкции не слышал. Так что я решил упустить этот момент. Можно еще вспомнить двигатель Стирлинга который,хоть и является не ДВС,а ДВПТ,также разработан для автомобильного транспорта и во многом по конструкции ближе к класическим ДВС,чем двигатель Ванкеля.
@@Putinsky_ORC Среднестатический обыватель вообще не знает, кто изобрёл эти моторы. Ванкель - это Ауди, Мазда и милицейские Жигули, некоторые.
@@Alex-ql2vr очень мелкосерийные. Но я бы его на мотоциклы ставил. И на конкретно спортивные машины.
@Владимир Безродный А де брать пар? Активно выдыхать на морозе?
Да турбодизель TDI, это кайф, что на седане что на минивэне.
пожалуйста делай звук вставок потише все время приходится увеличивать и уменьшать звук очень раздражает
а так очень интересно
да на счот звука ты прав особенно жена ночью шарахается
Ха прочитал твое сообщение и вспомнил что включен эквалайзеры
Блин я только хотел написать именно этот коммент
ВСЁ, прекрасно слышно!
@@o3opHuk.A слышно прекрасно, даже местами очень
дизельный двигатель не только чистый, но и грязный
Когда автор говорит "стали ставить на легковые", а показывает "катепеллер" и грузововой мерс - это нечто...
Это же элементарно, Уотсон: дизель имеет более высокую степень сжатия, а значит и более полное сгорание горючего. Для того, чтобы повысить степень сжатия бензинового двигателя , нужно использовать бензин с более высоким октановыми числом. Недаром современные автомобили с бензиновым двигателем ездят на 95-м бензине.
бензиноые и на газу115м(пропане)ездят- дешево и экологично(правда клапана не выдерживают порой().Кстати самолеты на керосине такое вытворяют.Если это приносит трилионы-значит экономичнее, европе не по карману был бензин и уголь- сразу дизель выгоднее( а что от него раком болеют- ничего страшного- это бизнес хомс
@@инокентийдартаньян Чтобы не горели клапана, надо ездить на метане.
@@Muammar_Spiridon чиво? Может, просто нужно регулировать нормально УОЗ и зазоры клапанов?
1:00 как же ахренительно он работает
26:15 офигенный звук!!!
Дизель ван лав )
У меня было 6 дизельных машин вообще без проблем .
Только хотел пересесть на бензин как попал на капиталку ( так как они нежные
Впоинципе все хорошо, интересно, громко, мощно))
Но текстовые вставки лучше делать белым цветом, не успеваешь прочитать не ставя на паузу.
FuvaInFlames
Очевидно вставки нарезаны вместе с текстом с других видосов
Да чувак, ну ты от души намазал. Экономичный дизель 2.4 л. с расходом 7 л., это сильно. У меня 2.4 бензин расход 8л.
5 с копейками вот это экономично.
Сергей Калинин , конец 90-х 2.4 6цил. дизель вольво 740 при скорости 100- 120км/ч расход 6-6,5л. причём не крейсерской скорости а рывками. И так к слову - бак в 60л. стоил 0,5 белой!!!
Форд транзит.длиный, высокий, грузовой. 2,2 дизель. Пустой - расход по трассе 6,2л.на 100км.груженый под завязку, - ок 8 литров.
VW Golf 7 Kombi 2,0 tdi 150 PS. Расход (в зависимости от резины, погодных условий, и стиля езды) от 5,3 до 6,8 л на 100км.
Автору надо определиться: дизельный двигатель экологичнее бензинового или нет. То говорит экологичнее, то под конец говорит, что бензиновый экологичнее
Дизель вреднее в разы
Автор, у тебя Дизель - человек, топливо и двигатель одновременно. Слушаешь тебя и представляешь, как в топливо, придуманное двигателем, впрыскивается человек. Что тебе мешало называть двигатель двигателем, топливо топливом?
Работал я на тепловоза 3ТЭ10М, дизель стоял 2тактный 10Д100, не совсем и тихоходный, до 800об/м...Безотказный был и надёжный, мог без нескольких цилиндров работать... Дымность конечно сильная, форсунки надо по чаще промывать и регулировать в депо при ремонте, чего не всегда делали... Помимо двойной турбины, у него стоит ещё нагнетатель второй ступени, воздухоохладитель...Насколько я знаю, его взяли с немецкой подводной лодки, немного переделали... В общем интересно было на нем работать, хорошие воспоминания.
Училась в техникуме связи
У нас был предмет ДВС( двигатели внутреннего сгорания)
В лаборатории стоял распиленный пополам дизель( чтобы было видно устройство)
На зачёте по предмету нужно было запустить дизельный двигатель с первого раза( и девушкам тоже)
И было нам тогда 16 лет
А в чем проблема запустить исправный дизель?Он запускается за Нино легче карбюраторного движка ,в тёплом то помещении.Нужно просто заучить регламент правильного запуска со всеми проверками перед пуском.Если не хочешть вникать в его устройство и правила безопасной работы…🤔
И что?
6:27 Автор: Дизельный двигатель стали устанавливать на легковые автомобили
И на видео показана гусеничная техника
Vadik Korenuk это и был легковой автомобиль ,по мнению автора
@@user-yl1zp5kp5k да Ты послушай что несет автор...., я как инженер просто в шоке....
@@ИнженерМонтажУрал Извините... А что не так?
Vadik Korenuk показана гусеничная техника? На колёсах?
@@ИнженерМонтажУрал всё правильно говорит, я сам инженер.
Блин лайк! Но баланс в звуке (если это можно так назвать) напрягает... Дизиля ревут, голос не слышно. Вечером не удобно смотреть...
Спасибо познал дизельДзен))
Звук дизельного двигателя не с чем не спутаешь , да новые дизели стали экономичные мощные и малошумные , их стали применять даже в легковых авто .
Спасибо за видео . 😎
А почему дизеля не захватили рынок легковушек и лишь немногие автоконцерны добавляют 1-2 модели в свой огромный модельный ряд? Может догадаешься?
@@sergius0202 дешевле бензиновый двигатель клепать заводу, и ломается чаще)
@@sergius0202 вагу не дали, хотя был момент когда дизеля у него с бензой пополам шли. обломали "экологи" по заказу бензомоторщиков
Досмотрел до середины.По сути пересказал википедию, вставляя длинные видеосюжеты с дизелями.
16:09
"Так же есть двухтактные дизели..." и нам показывают рисуночек... но на нем бензиновый мотор.
Потом 6 схем по теме, и 16:47 опять бензиновый.
17:20 Если ты решил упомянут эти моторы, то надо было сказать что они были со встречными поршнями.
Ну что вы прицепились к диктору, он сам мало что понимает, читая текст.))
Ну принцип одинаковый, только вместо свечи форсунка стоит
@@dvadva7 принцип работы 2т дизеля и 2т бензин одинаков только в количестве тактов.
@@dvadva7 Ну да, дизель или отто мотор... какая разница...
Но ведь у нас тут видео именно о этой разнице! И тогда нахрена надо было делать это видео?
Откуда у этой шизофазии такое количество подписоты и просмотров? Автор не то что не разбирается в теме, он даже текст не может нормально зачитать
Тебя, не просили смотреть
@@Негр-ж8и а тебя комментировать мой просмотр
Подписок много потому, что руки чешутся всё это откомментировать, а чем больше подписок, тем больше просмотров, всё в лучших традициях Голливуда так потом комментарий к комментариям пишутся. Ну как не посмотреть видом к которому несколько тысяч комменты?
@@alexandrivchenko649 я подобное смотрю без подписки. Считаю, что мое внимание (подписку) блогер должен заслужить- он избрал себе такую "работу", значит должен попу рвать, чтоб заслужить лайк, а чтоб я подписался, должно быть хотя-бы 5 классных видосов, и чтоб хотя бы на 1 мне захотелось кинуть ссылку друзьям.
Если все будут ценить свое время и внимание, перестанут подписываться и лайкать кого попало направо и налево, и будут безжалостно отписываться от каналов исписавшихся, лживых, скурвившихся, пишущих откровенную чушь, офигевших и жадных (пихающих тонны рекламы) каналов, то неинтересные блогеры отсеются, а остальные поймут- раз лайки и подписки прямопропорционально влияют на гонорар, нужно выпускать только качественное видео.
Мне уже 67-мь, я в 80-х работал на заводе по ремонту дизелей, в то время после ремонта мне приходилось устанавливать причины неисправностей которые возникали после ремонта, в ходе эксплуатации и др., на испытательном стенде мы иногда спорили по звуку установить неисправность, даже звук турбины был разным, прошло время, сегодня я соберу компьютер, что я и делаю время от времени, не говоря об апгрейде, в об установке оперативки не может быть и речи, точно так же позабочусь о защите, настрою на лучшую производительность. Помню как в 80-е в Праге я бывал иногда на заводе на котором был участок по ремонту двигателей Volvo, стенды были мне знакомы, у нас было два чешских, когда я обсуждал режим обкатки, давал рекомендации по сборке, мой знакомый, предлагал работу, я его поразил, они делали ремонт как в гараже, там я смог познакомиться и понять причину нашего отставания, но для человека далекого от этого, будет все не понятно. Он открыл для меня Америку, на заводах в Швеции немцы были главными конструкторами, генераторами многого, но главным должен был быть швед....Блок двигателя сразу бросался в глаза, чугун, коленвал после долгой эксплуатации не имел выработки, они даже не замеряли, просто меняли вкладыши, что меня шокировало, да и еще много др., но на стенде мотор весело работал, после чего я зауважал наш ремзавод, но не конструкторов и изготовителей.
Норм видос, и вставки интересные, спасибо за информацию
Хорошее видео, было бы, без лишних вставок которые приходится проматывать...
Люблю смотреть ваши передачи , лайк .
Классный ролик и интересно смотреть когда понимаешь про что человек говарит сам уже более 6 лет на дизель на легковой ездию и других не хочу дизель понимать и любить надо тогда толк будет
Как известно, дизель не экономит деньги, он даёт вам их взаймы!
Ты как всегда прав 😂😂😂😂
Дизель не любит распиздяев и даже не сам дизель как турбина, поэтому у одного водителя турбина летит через 50т у другого она до 500т дотягивает.
Молодчага- рассказал понятно и доступно.
Лекция подруге на первом свидании, сам кое как знаю но расскажу с умным видом
Мы на работе, дизельный погрузчик, заправляем только трансформаторным маслом. У нас его в избытке.
А мы его ещё и вместо тосола (антифриза) используем
@@СаняХмырь-ы8б Вот это тема👍
Ни ты один ) работаю в электро сетях... В бмв 525tds e34 только его и лью ) коптит сильнее, за то бесплатно )
На фритюрном ( после приготовления чебуреков) тоже отлично работает (дизельный генератор), а против копоти бензина добавляем процентов десять примерно, на глазок.
Благодарю вас за классный ролик!👋💯👍
Автор молодец. Я думал, что уже никто не помнит про двигатель на угольной пыли ) Но нет, есть ещё толковые люди. Плюс.
Про экономичность дизеля - по верхам конечно. Но там долго, муторно и сложно, поэтому не минусую. Вкратце - дизелю необходим наддув,
плюс технологии нефтепереработки. Когда-то соляра была отходом нефтехимии. Ну и какая цена на отходы? Теперь доступны технологии глубокой переработки и соляра стала СЫРЬЁМ для этой самой переработки. А где и когда сырьё стоило две копейки?
@Леонид Максимов Пожалуйста, назовите самый лучший механизм для моментального преобразования
тепловой энергии нагретого воздуха в механическую энергию.
Глупости
В обычной жизни странно сравнивать свечку и двигатель внутреннего сгорания, но ведь и свечка и двигатель работают, надо просто разобраться в ситуации огонь 🔥
Звуковую дорожку, надо блин выравнивать громкость, чтоб движки не кричали громче голоса, и громкость не приходилось постоянно менять.
Дизельный двигатель изобрёл Густав тринклер, а сам принцип теплового воспламенения топлива действительно придумал Рудольф дизель
Видео отличное, вот только зачем делать голос тише, чем звуки двигателей из вставок? Смотреть невозможно, ужасный монтаж.
Поставил 30ти тысячный лайк!!!
Видео очень интересное, познавательное. На некоторые огрехи в видео я даже не обратил внимания. Был полностью поглощён темой. Это видео для любознательных, а не для "критиков"! Автору - респект и уважение !
Для любознательных? Чего любознательных? Фильм сумбурный, ничего не объясняющий.
Видео интересное, но звук пляшет, текст плохо читаем....особенно текст плох...что за единица измерения 14 тонн литров в час 🤦♂️
А про фирму кейтер пиллар не слышал.плохо а у него она есть
Тоже заметил. Может быть это новый Э...ээ..Э шифр такой, чтобы враги не поняли? Помню, в девяностые бабло в тоннах измеряли, от ОБХСС шифровались.
Видимо после 14 стояла буква Т означающая "тысяч", а робот перевёл, как "тонн"? другого ничего, сидя на диване, не приходит в голову. такое вот оправдание придумал. ору.
Как сделать, чтобы этот канал больше никогда не попадал ко мне в рекомендации?
Спасибо, превосходный материал.
По реке плывет бревно. Деревянное, как стекло. Нам не нужен пенопласт..
Великий Германский Гений!!! Благодаря тебе лишь все блага!!!!!
12:50 - это не "panzertank motor", это тот же В-2. К сведенью, на немчурских бронекошках стояли карбюраторные движки "Майбах".
В самом конце войны успели произвести для танков. Но "Пантер" с ними успели произвести несколько штук.
@@СергейПоляков-ы4ь вряд-ли тевтонские кошки производились с дизелями В-2, далеко от Челябы до Штутгарта везти. Да и от Харькова неблизко. И вероятность отхватить пиздов по дороге не менее 106,87%....😂
@@АлександрПоцелуйко-к6в Это небыли В-2. Одну такую "Пантеру" за Рейном захватили Британцы. Наступающая РККА захватила двигатели в Котбусе и Кенигсберге. Несколько сотен комплектов. После войны несколько штук доставили и к нам в Сормово.
У немцев не было своей нефти, и поэтому лишней соляры у них не было. Приходилось выкручиваться, распределяя все фракции румынской нефти. Для танков банально соляры не хватало, потому что почти всю солярку забирало Кригсмарине для подводных лодок, которых было более, чем дохуя.
В СССР было дохуя башкирской тяжёлой нефти, из которой по тем примитивным технологиям получалось мало, да ещё и хуёвого бензина, а вот соляры и мазута выходило много, и куда-то её надо было девать. Поэтому в конце 30-х годов и заморочились дизельмоторами.
Вот, а хороший (более-менее) бензин получался из лёгкой бакинской нефти. Собственно почему в 1942 году Гитлер как сумасшедший ломился именно на Кавказ и к Сталинграду - Волга была самой важной транспортной артерией, по которой каждый день десятки тысяч тонн нефти везли на заводы.
Ребят, очень интересно! Спасибо за видос, успехов в дальнейших проектах👍
Ты что дурачек? Тебе же в комментариях объяснили что сути в этом видео нет
@@-BELARUS не дерзи. Кто тебя обидел? Я знаю примерное устройство, в видео было интересно увидеть само устройство в анимации.
@@geniusmane9239 Почему не оскорбить, почему не напугать, а именно обидеть?
@@-BELARUS та я не знаю, что с тобой случилось
@@geniusmane9239 ну так если не знаешь хули хлеборезку открываешь?
Да уж. Галопом по верхушкам. Какие то гаражные байки. Самоуверенность удивительная. Оказывается, что регулировать опережение впрыска не нужно. Возможность работы дизеля и с огромными избытками воздуха то же не отмечена, а у него даже дроссельной заслонки нет. А это одно из условий его экономичности. А вообще экономичность подразумевает высокий КПД, а он напрямую зависит от температур рабочего тела и внешнего холодильника. Ну и так далее... Работа сделана немалая, за это зачёт, но....
Тебя в основном не слышно,но зато прекрасно слышно работу моторов
ЮккИ я не знаю на каком гавне вы смотрите , к меня нет никаких проблем со звуком
Это хорошо, от этой стилистики подачи материала уши в трубочки. Лучше слушать мотор чем диктора.
Мы с приятелем вдвоем ,работали на дизеле,он лопух и я лопух,у нас теплушку с@издили.
Да нормальный видос! Пойдет ! А то тут смотрю прям инженеры конструктора собрались в коментах! Что интересно большинство из них никогда с серьезными двигателями не сталкивались! Так что маленько убрать недочеты и несостыковки и будет вполне годно!
Спасибо за информацию 👍🏻Дизель это вещь!