ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ из БЕНЗИНОВОГО - РЕАЛЬНО?
HTML-код
- Опубликовано: 17 мар 2023
- Промокод блогера: LAVRPROMO Ссылка на OZON: www.ozon.ru/seller/ofitsialnyy...
RUclips-канал LAVR: / @lavrautochemicals
ВКонтакте: lavr_ru
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
Наша группа ВКонтакте garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: kuzevanovai 
Авто/Мото
Давайте его в машину ставьте, народ требует тест-драйв!
Ни чего интересного не будет.. Заводили без охлаждайки!
@@user-gz8le6qi9e Дизель может работать дольше без охлаждайки, без ущерба к двс
@@user-gz8le6qi9eу дизеля рабочая температура меньше чем у бензинового
Интереснее на дино стенд это всё дело поставить
@@user-gz8le6qi9e до 2х минут без нагрузки точно ничего не случится. Это бензинка перегревается в момент
На видео все так легко и просто, а по факту огромную работу сделали. Молодцы, золотые руки.
На видео всегда так...
Благодарю за комплимент
@@Villagerus47 Ну да, ты вообще смотрю всю кровлю поменял в одиночку... 👍Уважение!
Прямо мечту нивоводов осуществили😂
Фен приделать чтобы как турбина работал, и двигатель от пылесоса тоже можно попробовать
Надо всю команду гаража отправить на Автоваз, чтобы показать как надо делать агрегаты 🤣
На ЗМЗ уже делали из
бензинового двигателя дизель (514),ни к чему хорошему это не привело
@@user-en5fi1ku8l да и на ВАЗе делали, ВАЗ-341, тоже фигня вышла
Так был уже такой на ВАЗе . Дизель .
Этот чел занимается х****ой. Таких "кулибиных" на авто ВАЗе своих хватает. Сколько видосов я смотрел, ни чего путного он не сделал. Так балуется в своё удовольствие. Деньги видать девать не куда. Лучше бы нашим парням на СВО помог или детям сиротам. Пользы больше было бы.
двигатель ваз-341 передает привет.Велосипед уже изобретен
После установки в машину и тест драйва, надо прикрутить турбину, будет на мой взгляд бомба😊
Мужики красавчики😊
Именно бомба)
Кому эта допотопная хрень на ДВС нужна? Кто вообще знает реальный КПД такого двигателя? Хрень полная! Весь мир переходит на электричество!
@@vladmir6985 Не весь. Переходят на водород. Электричка экологически не совершенна также как и двс.
@@vladmir6985 сразу видать что не ездил ты на електричке...особенно зимой...
@@vladmir6985 пока не придумают более автономные и стойкие к внешним условиям И.П. электрокары будут уступать в практичности всегда и везде даже старому бензиновому двигателю
Спору нет потенциал огромный но увы рановато в их сторону смотреть начали. Лучше бы двигатель ванкеля допилили (улучшили экологичность, уменьшили расход и увеличили ресурс). Вот это было бы действительно здорово и актуально.
Мне очень нравится ваша новая тенденция красить детали в кадре и показывать их чистыми. Очень приятно смотреть на двигатель когда он не в масле так картинка смотрится более сочная и воспринимается лучше 👍
Да, прям аж резануло, что ТНВД грязный...
Вот тут они молодцы!💯Так значительно лучше, стало смотреться...!💯👍🔥
Теперь ждём мощностно-скоростные испытания двигателя на автомобиле! Молодцы 👍
Согласен
При нагрузке поршневая разрушиться в этом моторе .
Так вроде он сам себя не очень хорошо крутит
@@user-ew6fq5io7x Поршневая группа немного продержится, а вот вкладыши на 20 атмосфер точно не расчитаны)))
Никакой мощи там нет . он троит со страшной силой
Ну вы конечно волшебники,из мухи слона делаете,а потом наоборот.
Так держать,ждём покатушек на дизельке
Самый интересный и нестандартный автоканал с самым позитивным ведущим! С большим удовольствием смотрю ваши ролики.
хлопцы вы конечно молодцы, но самым топовым видео будет если вы отольете хотя бы из алюминия простейший блок цилиндров и запресуете толстые чугунные втулки
Ждём полевые испытания дизельного движка💪
Молодцы!!! Надо только откалибровать количество и время подачи топлива, а также такт клапанов, чтобы двигатель работал мягче и дым такой не валил.
Но всё равно отличная работа😊
Дымность навряд ли уберут, камера сгорания не та , угол распыления не тот
Да и кольца маслосъемные они не ставили.
@@user-xt1ud5tf2y все равно если скажем так смесь переобагащенна, то и топливо вылетает в трубу
Он может и в разнос пойти
@@user-xt1ud5tf2y ну может прогреть его, да и форсы не известно в каком состоянии.
Мужики молодцы! Нет слов. Из того что было слепили . Основная проблема голова не та. На дизельной камеры сгорания практически нет. Есть форкамера. Если бы уменьшить камеру сгорания поднять степень сжатия. Тогда будет точно огонь.
форкамера только на старых дизелях
Я карбюраторный в дизель не переделывал, но свой Д25 расточил с 105 до 110мм, стало 42атм компрессия, поршня с МТЗ, аппаратуру с ИФЫ, форсунки тоже с МТЗ. И ещё водичку подал в цилиндры. Песня! Дизелёк стал дизилякой, х-ер задавишь.
РS очень важно положение форсунок форма распылителя. Мотор то вы завели, не думаю что в работе сильно толк будет. Не та проектная разработка по поршневой группе и камере сгорания.
Успехов!
Да нагрузки на кшм совершенно другие
Ну вот-же, можете годный контент пилить, наконец-то, аж приятно смотреть, КРАСАВЧИКИ!!!
Подобный эксперимент ранее проводил сам АвтоВАЗ) Свой двигатель "Лада Дизель" они собрали как раз из классического бензинового мотора. Форсунки так же устанавливались вместо свечей зажигания. Конструктивные отличия надо гуглить. Эксперимент у Вас в любом случае классный и очень интересный. Ждем продолжения.
там здорово никаких конструктивных отличий и нет
На ваз 2104 были такие родственник привёз такую с Польши в 2004, двигатель сменил на шестерочный
Как минимум поршня иные в дт камеры сгорания в голове нет она в поршне
Четвёрки есть дизельные даже обзоры где-то видел там чёт около 50 л.с
@@MrPistolet24 Ничего подобного, поршни плоскодонные, камера сгорания в головке, форкамера вихревого типа со свечами накаливания. Клапана стоят вертикально для увеличения степени сжатия. ГРМ восмёрочного типа, 8 клапанов.
А теперь другое задание. Из зиловского компрессора сделать двигатель внутреннего сгорания.
Дай бог здоровья Владу. Очень хороший человек.
Давно хотел высказать мысль о том, что вы прям воплощаете в жизнь самые смелые фантазии всех любителей самодельщиков и просто пытливых умов. Прям захотелось к вам на работу устроиться. А вот и правда интересно вы принимаете на работу в свою команду? Вам удачи, ждём ходовые испытания!!!
Доброго времени. Да, мы принимаем на работу и в свою команду людей, кто хорошо разбирается в автоэлекрике, в автомобильной технике, в моторах и механизмах, в нескольких типах сварки с опытом и просто креативных людей, кто сможет подкинуть самые интересные и без башенные темы!
@@user-uj6uo4qz3e а если варить не умею?
@@user-bv6xq4mh6n тогда идешь лесом 😁🖕
@@user-id4jn2jg7u 😂
@@user-uj6uo4qz3e жаль что я в Барнауле, я б электриком к вам пошел.
Молодцы! Приятно видеть рукастую и думающую молодёжь. Вы уже, наверное, все системы и механизмы двигателя делали по отдельности. Может настало время всё объединить и сделать свой двигатель?
Пусть делают двухтактный жигомотор и двухтактный дизель, а на этот поставят Common rail, если вы хотите это увидеть как и я, помогите донести это до них. спасибо.
🏋➡🏌
Самое сложное это отливка
@@user-bo5hv6pl2l сейчас все что угодно на чпу можно вырезать с точностью до долей микрона
Доброго времени суток . Интересная идея . Спасибо за интересное видео.
Хочу подкинуть вам еще одну.
Из жигулевского двигателя сделать 5ти тактный двс.
1и 4 цилиндр работает по 4х тактному циклу .варится общий герметичный коллектор . Который объеденяет выхлоп 1и4 с всасыванием 2и3 го . Так же убираются всасывающие клапана 2и3 .
С вашими умениями реализовать это будет легко. Спасибо
У вас очень крутая команда! уважение таким!
Вот за последнее время действительно заинтересовали, не какое то там корчевание а уже инженерный проект. Молодцы.
Ребята, круто!👍 Предлагаю в конце видео поставить общую фотографию команды или фотографии с именами, как в титрах сериалов, кто этим занимался, хочется глянуть на этих профессионалов)
Хуйня сказанное уверено называется личное мнение
А вот это прямо было бы круто! Хорошая идея!!
Поддерживаю выше сказанное.
Ставьте лайки давайте поднимем этот комент!
Каждый раз заходя на ваш сайт думаешь . , ну что же они на этот раз будут изобретать. Дерзайте ребята! Мы ваши большие поклоники, мы с вами, хоть не принимаем участие.
Это не изобретение. А повторение давно реализованных идей, просто на коленке.+
Добрый день, очень нравится ваш канал, смотрю всё выпуски. Внимание вопрос? : А что будет если обкатать двигатель олейной кислотой, ну или хотя бы попробовать ей промыть двигатель между заменами масла.
Парни красавцы, давайте к нему турбину и на вездеход его с большими колесами! 👍
Думаю конструкция двигателя не выдержит таких нагрузок.
@@user-nj6cq9od3p если прокладку метал под гбц поставили то в принципе болты должны выдержать! Естественно раздувать его в пределах разумного!
@@user-in7pd3gq2o поршня слабые для дизеля, они первые отрыгнут
@@user-in7pd3gq2o посмотреть в любом случае было бы интересно)
Коленвал пополам
Из не возможного сделали возможным,молодцы ребята с меня лайк и подписка .
Давайте ставьте этот двигатель в машину и проведите тест драйв,это будет вообще огонь!!!
Фольксваген, Опель.. Эта идея уже давно реализована ведущими производителями автомобилей. С целью удешевления производства и унификации некоторых деталей..
@@user-ym5qg6mq2b ВАЗдизель был на конвейере реализован и даже четверки жиги с ним выпускали серийно. Он из этого блока и был сделан.
_невозможного_
_тест-драйв_
(в школу)
Белый дым при запуске- однозначно позднее зажигание. А мой товарищ лет 30 слишним назад пез переделки ездил на своей жиге на солярке. Просто подогревал её системой охлаждения а первый пуск и нагрев движка на бензине.
Осталось турбину поставить и тогда будет по максимуму пользы и тяги, красавцы, жду видео где вы поедете его испытывать
Особенно если сейчас, компрессия недостаточна.
@@user-ir4eq3vj1j нужна турбина от Опель корса 1.3
Турбина, думаю не потянет на холостых. Наоборот будет препятствием. IMHO, нужен компрессор.
С такой низкой степенью сжатия нужен компрессор, без интеркулера, а не турбина. Как дополнение к компрессору можно турбо поставить, но для эксперимента это лишнее.
@@alexanderskripnik6179 открыть вестгейт на холостых может быть
Красавцы! Вот где видно настоящее воспитание, когда детей научили правильно играться, выросли настоящие пытливые умы!
Думаю, пресловутые "Разрушители легенд" должны были поучиться у вас!!!👍👍👍
Разрушители легенд на таких бюджетах только поджигание анальных газов бы тестировали.
@@alexanderskripnik6179 вот именно)
Красавцы для вас нет нечего невозможного. Лайк.
Молодцы. Не скучно живéте. Было интересно. Спасибо и лайк.
Мужики, вы красавцы. Ставьте его в машину и глушитель тоже поставьте. Ждём тест драйв
надо турбину ставить, вообще пушка-гонка получится.
Да давай так без глушителя))))))))
Да вы совсем КРАСАВЦЫ. Я радуюсь буд-то вы делаете движок на мою тачку. ОЧЕНЬ РАД ЗА ВАС! С нетерпением будем ждать как поедете и скажете что " ТЯГА НА ЭТОЙ ТАЧКЕ РЕАКТИВНАЯ! И мы продолжим ваш путь.
Спасибо вам за такие старания.
У тебя электросамакат
Прост супер из баку🇦🇿👍
Количество подачи топлива много,судя по дыму,не полное сгорание топлива.Респект ребятам, Крутой проект!!
Вы правы. Сразу стало ясно, как только сделали наддув феном. Или как вариант, недостаточная компрессия, а фен даёт горячий воздух, так легче зажигается соляра.
Так маслосъëмных колец нет. Масло жрать будет, а после обкатки и в разнос может пойти на масле из картера.
Пришла мысль в голову. Может уже кто писал об этом или пробовал сделать.
Что если покрыть тефлоном, как на посуде, шейки колена и распреда, рокера, кулачки и что нибудь ещё? Будет ли жить там тефлон и что изменится в характеристиках мотора или в его работе.
Ха хааа!!! Влад красава!!! "Как свежо сразу стало! Ни какого вам кислородного отравления". Спасибо!!! Поржал от души!!!😂😂😂
Отличная идея! Прекрасные мастера! Браво!
Влад,береги себя и мужиков!!! Я знаю,что ты мужик суровый,но вытяжка в помощь!!! ЛАЙК однозначно 😊😊😊
Работа мечты
Красавцы
Теперь осталось вам уточнить более точные данные, вероятнее с такой степенью сжатия нужно сделать не непосредственный впрыск,а поставить предкамеру. Можете подглядеть с головки ваз 345, или повысить ещё больше степень сжатия и переделать поршни для непосредственного впрыска. В любом случае - молодцы
Надо фотокамеру и свечи накаливания
там не поршни переделать надо, там другой поршень нужен, там состав сплава разный
Да если турбину подкинуть то можно с поршнями не мудрить
@@slcslc6788 форкамерные дизеля работают и на плоских поршнях, но там впрыск в предкамеру в гбц
@@cezettazver5912 на этих поршнях перегородки между кольцами сразу же поломает, больше 5 тысяч не проедет. На 341 дизелях первых и то не ходили и 50 тысяч, хотя поршня делали под дизель, там перегородки с другим сплавом, да и расстояние первого кольца от верха другое.
У меня их несколько 341, на них кольца Япония, первое кольцо тоньше и форма похожа на клин.
Опять путают понятия компрессии и степени сжатия. Эксперимент крутой, зачет. Обидно, что не одели глушитель, чтобы слышать звук мотора, пока он не развалился. Жиговский КШМ такие нагрузки долго не продержит. Помню в 00е турботюнеры брали дизель и переделывали в бензин, ибо сам мотор и его КШМ рассчитаны на дикий момент дизеля и легко выдержат турбобензиновую эксплуатацию.
Молодцы! Но был в производстве дизельный мотор на ВАЗ-е. Примерно в 2000 году был удивлён, когда на АЗС в Ростовской области в 2104 заливали солярку. Стало любопытно. Мотор заводской 1500, насос топливный BOSCH и расход 6-7 литров.
Тот дизельный мотор производили не на ВАЗе, а на заводе «Барнаултрансмаш»
Круто.. Продолжение пожалуйста!
Вы молодцы! 🎉! Тут ранее писали про общее фото команды, я даже предложу в конце показывайте всех, коротким роликом, они тоже заслужили
Вот за такие эксперименты и люблю ваш канал!
Крутяк! Надо на всеядность испытать
Нужно тяжолый маховик. Тогда будет на холодную нормально работать.
причём маховик.Как пример гольф -2маховик дизеля и бензы одинаковые.
@@user-ly1ez9jh7z на гольфах коленвал в два раза тяжелее чем на Жигулях при чём почти на одинаковый объем
@@user-ku3rb3dp5f Кстати Каленвал отличаются дизот бенз шейки больше размера и противовесы.
Ну тут без вариков, надо тестить этот мотор на машине.
Интересный видос, крутые специалисты👍
Супер!!! А давайте проект продвинем чуток в перед. Изготовим дизель из него на 2 тактовый!!! Компрессор на вход и т.д.! Как? Интересно ?
Когда поставите на авто - загоните на диностенд! Реально интересно, сколько там мощности теперь
меньше
Заводской дизель ВАЗ-345 , сделанный на основе 2103 1,5 литра выдавал только 45 лошадок, а в это думается 30-35 в лучшем случае.
Он на холостых себя еле крутит.
@@user-th2lf7tj6p всё верно , только не 345, а 341.
Отличный эксперимент!!! Ждём продолжения на авто и узнать бы крутящий момент. Скорее всего коробки будет разрывать на ура
Не будет. На дизельных "пятёрках" штатная коробка прекрасно работала.
Количество сжимаемого воздуха меньше чем должно быть, ход поршней меньше. Двигатель заводится но крутящего момента много не будет
Там крутящего не больше чем на Восходе. Там компрессия недостаточная
@@user-ms6tq2lh5e На ранние ваз 2104 такие дизеля из бензинового двигателя ставили. Только они маложивучие.
Момента будет значительно меньше, даже в заводском дизеле ВАЗ 1,5л его было меньше, чем в бензиновом 1,45, а здесь тем более, особенно если распредвал родной остался, с ним наполнение имеет максимум при 3000-3400 оборотов, так что тяги не будет ни на низах, ни на верхах, т.к. все легковые дизеля не "коммон рейл" предкамерные...
Всегда угараю с приветствия ведущего😂😂😂 Причем каждый выпуск🤣🤣🤣
надо степень сжатия увеличить , это можно сделать почти без разборки двигателя: снять поддон и заменить верхние шатунные вкладыши на 3 ремонтный (чутка пошабрить придётся))
Осталось только ставить этот двигатель в машину и тестировать 👍🏻
Крутая идея,будем смотреть продолжение!Как показала заводская практика на примере Ваз 341,ломало перегородки на поршне между кольцами
Нужно заказать титановые у @Игорь Негода)
И тут будет ломать, при малейшей нагрузке.
А также есть мысль если будете устанавливать данный агрегат на авто то можно сделать электронадув из девятошной улитки от печки и воздушнова фильтра от инжекторной классики! Ну есче можно в коллектор впускной установить форсунку как в моновпрыске но управлением через кнопку( незабудок на насос клапан сброса) это все для облехченнова запуска и повышения мощности вовремя движения!
В 2005 спб мы с дядей мишей мы это отряд механиков ПТУ собрали ваз 2103 степень сжатия была 20-+-05 стартер сгорал после трех запусков кстати колено было сделано на заводе красный октябрь где вертушки собирают блок нива 1.8 проехала 2800 на стоковых поршнях 😢 собирал он ее с 2001 года
Ребята, спасибо за ваш труд, подняли настроение
Хоть один проект за долгое время, который интересно смотреть.
Знаю бывают совместимые блоки , когда одна основа идёт и под бенз, и под дизель. Пример - мерседес m104, om606. Но решение странное - дизель требует значительно большей крепкости, а экономия материала в автомобилестроении очень важна
Ну что?, а теперь - в машину? 😏
Мужики!, вы огромные молодцы! Мы знаем, какой это титанический труд и ценим это!
Всегда смотреть приятно ваше безумие видео
20° ДО вмт, смотрите по подъему топлива в штуцере 1го цилиндра.
И пока не прогреется, он тягу не даст. По этому чтоб дать жару, надо прогреть. Компрессии маловато.
Компрессор наддува механический надо ставить, и компрессии будет достаточно и мощности.
Будем ждать продолжение. Интересно поедит машина на таком двиготеле!!
Ждем продолжения этой темы
Отлично, жду продолжения
Надо было сначала попробовать штатно со свечами и карбом, но на соляре. Раньше на мотоциклах так доезжали до дому если бенз кончался, трактор тормозили и просили соляры немного)) и с хорошим таким дымом и заводкой с толкоча доезжали до дому ))) а с такой компрессией должно все хорошо работать 👍
Да было и у меня такое когда мешал саляру в бензин и ехал зараза, Минскач и Рига 13. Главное было не глушить двигатель. 😊
в детстве был газовый мопед, поставили поршень с 3 кольцами и камеру сгорания уменьшили. катался на печном топливе только завести нужно с бензина и на горячую заводился уже на печнухе. каково было удивление тракториста на Т150 когда попросил у него литр соляры он с недоумением посмотрел но дал , я залил и уехал а он наверное ждал когда я заглохну ,стоял и смотрел)
@@pasha888. Он, наверное, ожидал, что ты сейчас надвинешь забрало скафандра и улетишь к Альфа-Центавре)))
Теперь поставьте на машину, и прокатитесь, я думаю всем будет интересно👍👍
Карбюраторный дизель. Это нечто. Лайк!
молодцы что тут скажешь еще раз молодцы давайте дальше испытание находу ждем
Спасибо за интересный и познавательный видос! Жду тест драйва!
Без свечей накаливания при такой компрессии ( всего 20 ) дизель не заведёшь.
Поэтому и понадобилась помощь в виде фена. Сделайте спираль нагревательную на впуске чтобы воздух прогревала.
Однозначно.
Молодец Старик. , одно удовольствие , большое Спасибо. !!!.
Молодцы вся команда,трудоёмкая работа.Очень интересно
Блин ну я очень рад, что вы сделали. Красавчики все 💪💪💪👍👍👍
Круто! Вы лучшие популяризаторы Теории двигателей! Вам бы студентов вузов с подобной специализацией обучать! Были бы свои Илоны Маски
Чё за бред? Илон Маск крутой чувак с мировым именем и уважением. А всё потому что он не о прошлом думает, а о будущем! Короче собирайте эту туфту и скоро Жигули изобретёте! 😂 Тьфу мля... Только зря время потратил на просмотр...
@@vladmir6985 извини, ты даже смысл текста не понял, а гордыня-высший грех
Для тех кто двигатель ни разу не разбирал.😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
В чем популезаторство ? В том, что молодежь деградировала и теперь даже выпускники профильных вузов не знают элементарной теории ? Открою тебе большую тайну старые чугунные блоки шли практически одинаковые как для дизелей так и для бензинок. Отличались валы, поршневая и головы, навесное вешалось без проблем любое. Ваг до 2015 пилил свои 2.0 тди на базе старого бензинового мотора по маркировкам уже не скажу, но их было очень много. В нулевых мы на коленке допиливали 1.8 мотор под дизель и пер он как глухонемой.
Ребята конечно молодцы, но ради чистоты повествования неплохо было бы и теорию рассказать, что бы народ не видел в этом чудо.
@@crimeanrebel3209 Не ворчи, Старина, ты правильно понял про популяризаторство! У меня в 1980 была подружка - худенькая девушка, заканчивала Горьковский Политех по специальности Дизелестроение! ? Я спрашивал, а сам дизель ты хоть разбирала? А зачем, я с чертежами буду работать. Я сам гуманитарий, конечно не такого уровня специалист как ты. Но когда мне пацану купили первый вел. Урал, я по советам старших сам его разбирал, регулировал и гонял по далям. Это было нам тогда интересно! Недавно посмотрел сломанные велосипеды у детей подружки- они были сломаны именно специально! Мозги работают на слом, а не на созидание. Я бы хотел видеть свой народ не тупыми потребителями, а технически грамотными!
Не улыбался по личным причинам довольно долго. Это видео вызвало дикий лахач!!! Спасибо, мужики) Занимайтесь-у Вас получается! Даже с рекламой ставок - Вы лучшие, потому что понимаю, что на эти идеи хрен заработаешь на заводе. Уважуха из Беларуси!
@@user-eb9xx6ss3z Да Вы зануда, мисье)
@@user-eb9xx6ss3z не обижайте жителей севера
Боюсь спросить что такое лахач??????
@@user-cl7ue2vt8e дикий смех)
@@user-eb9xx6ss3z это развлекательный контент
Попробуйте поставить гидротрансформатор вместо сцепления на механическую коробку
Не получится. ГТ всегда передает крутящий момент, и передачу будет не переключить как с ведущим сцеплением.
@@Shurickmack поверь лысый дядька что нить придумает
Ребята молодцы большую работу сделали
Маховик побольше нужно. Молодцы ребята
Круто, нравится! Хотелось бы ещё увидеть как классический двигатель собрать так, чтоб он работал максимально тихо, прям как иномарка.
Клапана нужно отрегать на грань зажатия, и будет тебе щастье, у меня когда холодный слышно, а когда горячий прислушиваюсь. Эти моторы по моему жрут все от денег до любой горючки
Да можно сделать ременной двигатель 2105, поставить на него гидрокомпенсаторы и т.д
И ремень тоже не панацея, у самого 2105 на ремне, всё равно не иномарка. А вот у отца была нива урбан новая, вот там даже цепной мотор работал еле слышно.
А больше хотелось бы чтоб все это в музей.и купить что то типо калдины или кариба...
На тнвд есть винт регулировки цикловой подачи топлива то есть добавляешь или уменьшаешь количество топлива за один цикл впрыска форсункой и этот винт нужно покрутить так как на 3ст камера сгорания по объёму в любом случае не совпадает с жигулевским тем более жигулевским и гбц и блок фрезеровали на дизелях это достигается толщиной прокладки под гбц
Мужики молодцы давайте дальше!
Наконец то начали нормально делать вещи молодцы👏👏👏👏👏👏👏
Молодцы, теперь на машине интересно как будет ехать и работать 💯👍💪
Печально что под форкамеры не нашлось места. Дизели к этому очень чувствительны. И люфт на цепи очень велик. Для дизеля 1 градус опережения впрыска критически важен
многие трактора довольствуются камерой сгорания в поршне
@@agroprom9751 у трактора степень сжатия выше.
Для правильной работы нужна не цепь, а шестерни, ну или хотябы натяжной ролик, чтобы цепь не играла. А вот дым у вас из-за недостаточного давления в камере сгорания т.е. компрессии. Либо форсы текут, плохой распыл топлива, или они не отрегулированы. Топливо до конца не сгорает из-за этих причин.
@@user-ul5os6od6gну мотор геометрически и механически не подходит для дизеля. То что-то он завёлся, уже смахивает на чудо.
@@welkrip Какое чудо? Степень сжатия позволяет смеси воспламеняться, питание есть, остальное дело техники)).
Класно, ждём испытаний на ходу. Позже установить турбину? А если на керосине замутить позже ?
В году 95. Механик у нас тоже с жугулевского делал. Но насос использовал и форсы от т40. Там насос звёздочкой и ставил вместо трамблёра. .
Дождались, так и думал что дизель будет
Остался маленький нюанс!
Поменять сразу каоенчатый вал. Этот долго ходить не будет - лом проглотит.
Вал пополам это будет обязательно, он не рассчитан на нагрузки связанные с детонации топлива и более высокий крутящий момент. (Удачи!)
А мысль хорошая.
Уважаемый ,мы эти пробы делали при союзе на москвичовском двигателе 1974году но тогда нам не дали добро ,причина отсутствия рыночной продажи дизельного топлива,на этом перестали тратить время,могу передать остатки тех времён детали , форсунки и топливный насос.удачи вашим стараниям.с уважением Ф.Варга.
Это просто класс. Твоим мастерам( я понял, сам ты ничего не делаешь, только тестируешь), просто респект. Молодцы ребята. Руки откуда надо у них растут. Редко таких найдёшь. Ещё раз, молодцы.
Посмотри старые выпуски, там Влад делает всё сам. И делает также интересно.
Da lysyj toka laiki sobiraet
@@MidasuProject вот именно старые , а сейчас поднялся сам уже не делает
@@denisasreklaitis6796 Рышские шпрротты кончылысь , осталлось толко лайки соббиратть .
Дождались😊
дядька вообще красавчик))Клевый позитивный и харизматичный мужик🙃С удовольствием подписался и буду смотреть видео обычных русских смекалистых мужиков😉
Году, эдак в 1982-1983, будучи ребёнком, довелось увидеть серийный ВАЗ-21011 дизельный. ДВС внешне особо не отличался. Вместо трамблёра стоял одноплунжерный ТНВД, вместо свечей были форсунки. Штатный топливный насос работал по профессии... Информации в Ин-те по ним не нашёл. Как говорил хозяин авто: это забракованная экспортная партия. Барнаульский ВАЗовский дизель - это уже совсем другая история. Интересно будет увидеть Ваш дизель на авто, снимите замеры мощности, максимальные обороты и т.д. С интересом смотрю Ваш канал, УДАЧИ!
Что ты пиздишь,будучи ребёнком тебе удалось запомнить всё и передать спустя 40 лет,чё за гониво)
ЭЭЭЭХ! мне б ваши возможности! У меня столько задумок, а технических (гараж или что-то подобное) возможностей нет! Но с движком супермолодцы!! Респект и уважуха!!!
Надо турбину, оригинальный дизель же был турбовый.
Это и давление в камере поднимет, и тнвд под наддув рассчинан - меньше будет коптить.
Ну и тонкую регулировку опережения надо сделать.
Как вариант, поискать тнвд от дизеля объемом поменьше.
А если взять тнвд на ремне, то можно воткнуть этот агрегат, и дать машину кому-нибудь на повседнев.
Залайкайте этот комент чтоб гараж увидели, надо ставить турбу!
Механический компрессор наддува, а не турбину, и заводиться будет легко и тяга на низах будет, а турбонаддув только в дополнение можно поставить для высоких оборотов, схемы подключения уже отработаны.
@@alexandravdakumov321 надо обычную турбу ставить которая раздувается по мере раскручивания мотора, чтобы получить больше прирост от турбы на низах надо просто поставить не большую
Надо ещё свечи накаливания поставить🕯️😀Для лучшего запуска👌
@@alexandravdakumov321 ну так то турбокорректор в тнвд рассчитан под турбу. Но был такой маздовский дизель с компрессором RF-CX вот с него можно взять комплект. Правда он тоже 2 литра и редкий.
На мотоцикле Урал в детстве солярку заливали и ездили, заводился только с толкача, и приходилось при заглушенном двигателе кикстартером мослать двигатель чтобы потом он завёлся
Все здорово. Но маленькая поправка: не зажигание, а если речь о дизеле, угол (опережения) подачи.
Кайф
Долго не проездит,колено лопнет,или поршня развалятся.А так всё круто молодцы парни.👏👍