Мне очень нравится ваша новая тенденция красить детали в кадре и показывать их чистыми. Очень приятно смотреть на двигатель когда он не в масле так картинка смотрится более сочная и воспринимается лучше 👍
хлопцы вы конечно молодцы, но самым топовым видео будет если вы отольете хотя бы из алюминия простейший блок цилиндров и запресуете толстые чугунные втулки
Молодцы! Приятно видеть рукастую и думающую молодёжь. Вы уже, наверное, все системы и механизмы двигателя делали по отдельности. Может настало время всё объединить и сделать свой двигатель?
Пусть делают двухтактный жигомотор и двухтактный дизель, а на этот поставят Common rail, если вы хотите это увидеть как и я, помогите донести это до них. спасибо.
Я карбюраторный в дизель не переделывал, но свой Д25 расточил с 105 до 110мм, стало 42атм компрессия, поршня с МТЗ, аппаратуру с ИФЫ, форсунки тоже с МТЗ. И ещё водичку подал в цилиндры. Песня! Дизелёк стал дизилякой, х-ер задавишь. РS очень важно положение форсунок форма распылителя. Мотор то вы завели, не думаю что в работе сильно толк будет. Не та проектная разработка по поршневой группе и камере сгорания. Успехов!
Давно хотел высказать мысль о том, что вы прям воплощаете в жизнь самые смелые фантазии всех любителей самодельщиков и просто пытливых умов. Прям захотелось к вам на работу устроиться. А вот и правда интересно вы принимаете на работу в свою команду? Вам удачи, ждём ходовые испытания!!!
Доброго времени. Да, мы принимаем на работу и в свою команду людей, кто хорошо разбирается в автоэлекрике, в автомобильной технике, в моторах и механизмах, в нескольких типах сварки с опытом и просто креативных людей, кто сможет подкинуть самые интересные и без башенные темы!
Этот чел занимается х****ой. Таких "кулибиных" на авто ВАЗе своих хватает. Сколько видосов я смотрел, ни чего путного он не сделал. Так балуется в своё удовольствие. Деньги видать девать не куда. Лучше бы нашим парням на СВО помог или детям сиротам. Пользы больше было бы.
Молодцы!!! Надо только откалибровать количество и время подачи топлива, а также такт клапанов, чтобы двигатель работал мягче и дым такой не валил. Но всё равно отличная работа😊
Ребята, круто!👍 Предлагаю в конце видео поставить общую фотографию команды или фотографии с именами, как в титрах сериалов, кто этим занимался, хочется глянуть на этих профессионалов)
Да вы совсем КРАСАВЦЫ. Я радуюсь буд-то вы делаете движок на мою тачку. ОЧЕНЬ РАД ЗА ВАС! С нетерпением будем ждать как поедете и скажете что " ТЯГА НА ЭТОЙ ТАЧКЕ РЕАКТИВНАЯ! И мы продолжим ваш путь. Спасибо вам за такие старания.
Мужики молодцы! Нет слов. Из того что было слепили . Основная проблема голова не та. На дизельной камеры сгорания практически нет. Есть форкамера. Если бы уменьшить камеру сгорания поднять степень сжатия. Тогда будет точно огонь.
Подобный эксперимент ранее проводил сам АвтоВАЗ) Свой двигатель "Лада Дизель" они собрали как раз из классического бензинового мотора. Форсунки так же устанавливались вместо свечей зажигания. Конструктивные отличия надо гуглить. Эксперимент у Вас в любом случае классный и очень интересный. Ждем продолжения.
@@MrPistolet24 Ничего подобного, поршни плоскодонные, камера сгорания в головке, форкамера вихревого типа со свечами накаливания. Клапана стоят вертикально для увеличения степени сжатия. ГРМ восмёрочного типа, 8 клапанов.
С такой низкой степенью сжатия нужен компрессор, без интеркулера, а не турбина. Как дополнение к компрессору можно турбо поставить, но для эксперимента это лишнее.
Уважение !!! Ещё учась в школе до 1991 года, когда в стране был дефицит на АЗС с бензином, я думал об этом. И мне на глаза попался один ТНВД внешне похожий на жигулёвский трамблер. Он лежал на верстаке у моего дяди, он жил в селе и был механизатором. Он говорил от какого трактора тот ТНВД, но столько лет прошло я просто не помню. По компактности он выглядел бы более эффективным, да и работы по переоборудованию заняло бы меньше. Я за время своей работы заметил, что топливные системы иностранных производителей имеют более сложный запуск. А вот старые советские на много лучше. Возьмите ЯМЗ ! Там просто Гавк и мотор уже работает. Точно также и все ДТ и М Т З. Помню, как мой знакомый работая на Мерс бусик старенький такой, так он в сентябре без свечи накаливания не мог завести мотор и стартер маслал, как швейная машинка. Здесь примерно также. Вот почему я ориентируюсь на наши ТНВД, потому что давление на форсунках меньше. Я ещё будучи школьником озвучил свою мысль, но услышал столько критики и не по карману в то время было фантазии такие осуществлять. Но парни из Гаража 54 реально молодцы, они его слепили из того, что было.
Красавцы! Вот где видно настоящее воспитание, когда детей научили правильно играться, выросли настоящие пытливые умы! Думаю, пресловутые "Разрушители легенд" должны были поучиться у вас!!!👍👍👍
Теперь осталось вам уточнить более точные данные, вероятнее с такой степенью сжатия нужно сделать не непосредственный впрыск,а поставить предкамеру. Можете подглядеть с головки ваз 345, или повысить ещё больше степень сжатия и переделать поршни для непосредственного впрыска. В любом случае - молодцы
@@cezettazver5912 на этих поршнях перегородки между кольцами сразу же поломает, больше 5 тысяч не проедет. На 341 дизелях первых и то не ходили и 50 тысяч, хотя поршня делали под дизель, там перегородки с другим сплавом, да и расстояние первого кольца от верха другое. У меня их несколько 341, на них кольца Япония, первое кольцо тоньше и форма похожа на клин.
Доброго времени суток . Интересная идея . Спасибо за интересное видео. Хочу подкинуть вам еще одну. Из жигулевского двигателя сделать 5ти тактный двс. 1и 4 цилиндр работает по 4х тактному циклу .варится общий герметичный коллектор . Который объеденяет выхлоп 1и4 с всасыванием 2и3 го . Так же убираются всасывающие клапана 2и3 . С вашими умениями реализовать это будет легко. Спасибо
Каждый раз заходя на ваш сайт думаешь . , ну что же они на этот раз будут изобретать. Дерзайте ребята! Мы ваши большие поклоники, мы с вами, хоть не принимаем участие.
@@vladmir6985 пока не придумают более автономные и стойкие к внешним условиям И.П. электрокары будут уступать в практичности всегда и везде даже старому бензиновому двигателю Спору нет потенциал огромный но увы рановато в их сторону смотреть начали. Лучше бы двигатель ванкеля допилили (улучшили экологичность, уменьшили расход и увеличили ресурс). Вот это было бы действительно здорово и актуально.
Молодцы! Но был в производстве дизельный мотор на ВАЗ-е. Примерно в 2000 году был удивлён, когда на АЗС в Ростовской области в 2104 заливали солярку. Стало любопытно. Мотор заводской 1500, насос топливный BOSCH и расход 6-7 литров.
Момента будет значительно меньше, даже в заводском дизеле ВАЗ 1,5л его было меньше, чем в бензиновом 1,45, а здесь тем более, особенно если распредвал родной остался, с ним наполнение имеет максимум при 3000-3400 оборотов, так что тяги не будет ни на низах, ни на верхах, т.к. все легковые дизеля не "коммон рейл" предкамерные...
Это просто класс. Твоим мастерам( я понял, сам ты ничего не делаешь, только тестируешь), просто респект. Молодцы ребята. Руки откуда надо у них растут. Редко таких найдёшь. Ещё раз, молодцы.
Из не возможного сделали возможным,молодцы ребята с меня лайк и подписка . Давайте ставьте этот двигатель в машину и проведите тест драйв,это будет вообще огонь!!!
Фольксваген, Опель.. Эта идея уже давно реализована ведущими производителями автомобилей. С целью удешевления производства и унификации некоторых деталей..
Не улыбался по личным причинам довольно долго. Это видео вызвало дикий лахач!!! Спасибо, мужики) Занимайтесь-у Вас получается! Даже с рекламой ставок - Вы лучшие, потому что понимаю, что на эти идеи хрен заработаешь на заводе. Уважуха из Беларуси!
Клапана нужно отрегать на грань зажатия, и будет тебе щастье, у меня когда холодный слышно, а когда горячий прислушиваюсь. Эти моторы по моему жрут все от денег до любой горючки
И ремень тоже не панацея, у самого 2105 на ремне, всё равно не иномарка. А вот у отца была нива урбан новая, вот там даже цепной мотор работал еле слышно.
На тнвд есть винт регулировки цикловой подачи топлива то есть добавляешь или уменьшаешь количество топлива за один цикл впрыска форсункой и этот винт нужно покрутить так как на 3ст камера сгорания по объёму в любом случае не совпадает с жигулевским тем более жигулевским и гбц и блок фрезеровали на дизелях это достигается толщиной прокладки под гбц
Пришла мысль в голову. Может уже кто писал об этом или пробовал сделать. Что если покрыть тефлоном, как на посуде, шейки колена и распреда, рокера, кулачки и что нибудь ещё? Будет ли жить там тефлон и что изменится в характеристиках мотора или в его работе.
Полезное видео всегда было интересно. Похоже без свечи 🕯 накала на холодную не работает запуск. Ждём испытания на автомобиле. Посмотри как тянет и как максимально разгоняется 👍🤝👍. И сразу все тазы станут дизельные!
Чтобы топливо горело, его надо нагреть. В бензиновых его поджигает искра на свечке. Дуга. Холодная плазма. В дизеле воспламенение происходит... Нет, не от сжатия! А от трения летящей с огромной скоростью струи топлива об сжатый воздух. Температурв самовоспламенения ДТ в среднем 300°С. Конечно, минимальную достаточную компрессию на жигулевском моторе с обычными поршнями очень трудно. До 15-16, больше не получится. Но вы это сделали! Респект! Поршни нужны другие, с "горкой" чтобы еще уменьшить обьем камеры сгорания. Тогда пуск при компрессии не меньше 20-22 будет более уверенным, и не придется подогревать впускаемый воздух. Идея с форкамерами на месте свечек неплоха, кстати...
Без свечей накаливания при такой компрессии ( всего 20 ) дизель не заведёшь. Поэтому и понадобилась помощь в виде фена. Сделайте спираль нагревательную на впуске чтобы воздух прогревала.
Надо было сначала попробовать штатно со свечами и карбом, но на соляре. Раньше на мотоциклах так доезжали до дому если бенз кончался, трактор тормозили и просили соляры немного)) и с хорошим таким дымом и заводкой с толкоча доезжали до дому ))) а с такой компрессией должно все хорошо работать 👍
в детстве был газовый мопед, поставили поршень с 3 кольцами и камеру сгорания уменьшили. катался на печном топливе только завести нужно с бензина и на горячую заводился уже на печнухе. каково было удивление тракториста на Т150 когда попросил у него литр соляры он с недоумением посмотрел но дал , я залил и уехал а он наверное ждал когда я заглохну ,стоял и смотрел)
Печально что под форкамеры не нашлось места. Дизели к этому очень чувствительны. И люфт на цепи очень велик. Для дизеля 1 градус опережения впрыска критически важен
Для правильной работы нужна не цепь, а шестерни, ну или хотябы натяжной ролик, чтобы цепь не играла. А вот дым у вас из-за недостаточного давления в камере сгорания т.е. компрессии. Либо форсы текут, плохой распыл топлива, или они не отрегулированы. Топливо до конца не сгорает из-за этих причин.
Уважаемый ,мы эти пробы делали при союзе на москвичовском двигателе 1974году но тогда нам не дали добро ,причина отсутствия рыночной продажи дизельного топлива,на этом перестали тратить время,могу передать остатки тех времён детали , форсунки и топливный насос.удачи вашим стараниям.с уважением Ф.Варга.
Нужно поставить плоские поршня,на них сделать вихревые камеры,а ГБЦ спилить по максимуму,чтоб как можно больше увеличить степень сжатия.тогда можно даже маленькую турбо кинуть.едиственное по свечам накала вопрос,так как без них запуск будет не очень
@@ladakalina408 ви не заводили іфу . Там був ефу з заводу. Щоб завести дизель з великим ходом поршня достатньо 2 куб см до в патрубок воздухопровода . Або фен. Дезодорант допомога.
20° ДО вмт, смотрите по подъему топлива в штуцере 1го цилиндра. И пока не прогреется, он тягу не даст. По этому чтоб дать жару, надо прогреть. Компрессии маловато.
Опять путают понятия компрессии и степени сжатия. Эксперимент крутой, зачет. Обидно, что не одели глушитель, чтобы слышать звук мотора, пока он не развалился. Жиговский КШМ такие нагрузки долго не продержит. Помню в 00е турботюнеры брали дизель и переделывали в бензин, ибо сам мотор и его КШМ рассчитаны на дикий момент дизеля и легко выдержат турбобензиновую эксплуатацию.
Отличная работа! Думаю, следующий шаг уже должен быть - из голых болванок и брусков металла выфрезить и вытокарить двигло собственной конструкции с нуля. Да, какие-то детали типа цепей и клапанов взять готовые, но блок цилиндров, поршня, валы - соорудить самостоятельно из "сырых" кругляков и брусков
@@VladimirZotin а блок вы из пластилина будете лепить? А поршня тоже из болванки будете точить? А шатуны напильником выпиливать? А головка блока вам вместе с метеоритом будет доставлена с другой планеты?
@@milaikinaleksei9971 Блок и ГБЦ вполне можно сделать на фрезере.Поршни валы и прочее можно брать готовые.А то ради одного движка придется полный цикл строить, начиная с рудника и завода ЛКП, движок ведь крашеный.
@@VladimirZotin блок и головку на фрезере? Вы случайно не спите сейчас? А то у меня во время сна тоже разные иллюзии в голову лезут, но я их бреднями не называю, потому что они мои.
Прикольно получилось😅 Но не так форсунки сделали, т.к. для этих форсунок нужна форкамера (вихрекамера, предкамера) на прямую идут только форсунки сди и тди, да и свечи накала желательно надо были)))
Вы правы. Сразу стало ясно, как только сделали наддув феном. Или как вариант, недостаточная компрессия, а фен даёт горячий воздух, так легче зажигается соляра.
Чё за бред? Илон Маск крутой чувак с мировым именем и уважением. А всё потому что он не о прошлом думает, а о будущем! Короче собирайте эту туфту и скоро Жигули изобретёте! 😂 Тьфу мля... Только зря время потратил на просмотр...
В чем популезаторство ? В том, что молодежь деградировала и теперь даже выпускники профильных вузов не знают элементарной теории ? Открою тебе большую тайну старые чугунные блоки шли практически одинаковые как для дизелей так и для бензинок. Отличались валы, поршневая и головы, навесное вешалось без проблем любое. Ваг до 2015 пилил свои 2.0 тди на базе старого бензинового мотора по маркировкам уже не скажу, но их было очень много. В нулевых мы на коленке допиливали 1.8 мотор под дизель и пер он как глухонемой. Ребята конечно молодцы, но ради чистоты повествования неплохо было бы и теорию рассказать, что бы народ не видел в этом чудо.
@@crimeanrebel3209 Не ворчи, Старина, ты правильно понял про популяризаторство! У меня в 1980 была подружка - худенькая девушка, заканчивала Горьковский Политех по специальности Дизелестроение! ? Я спрашивал, а сам дизель ты хоть разбирала? А зачем, я с чертежами буду работать. Я сам гуманитарий, конечно не такого уровня специалист как ты. Но когда мне пацану купили первый вел. Урал, я по советам старших сам его разбирал, регулировал и гонял по далям. Это было нам тогда интересно! Недавно посмотрел сломанные велосипеды у детей подружки- они были сломаны именно специально! Мозги работают на слом, а не на созидание. Я бы хотел видеть свой народ не тупыми потребителями, а технически грамотными!
ЭЭЭЭХ! мне б ваши возможности! У меня столько задумок, а технических (гараж или что-то подобное) возможностей нет! Но с движком супермолодцы!! Респект и уважуха!!!
Теперь видимо, это первый дизель в котором, при обрыве ремня клапана не встретятся с поршнем. Не нобелевка конечно, но над патентом надо подумать. Однозначно палец вверх.
Остался маленький нюанс! Поменять сразу каоенчатый вал. Этот долго ходить не будет - лом проглотит. Вал пополам это будет обязательно, он не рассчитан на нагрузки связанные с детонации топлива и более высокий крутящий момент. (Удачи!) А мысль хорошая.
Я в детстве в мопед на Д-6 пробовал лить солярку - работала! Но дыму было облако! А ещё её переделывали на 92 бензин, сточив головку для увеличения степени сжатия. Моща!
Очень хочется послушать его с хорошим глушителем, мне интересен звук самого двигателя, есть ли сейчас на нём характерное дизеление, какое мы слышим всегда на дизелях.
Году, эдак в 1982-1983, будучи ребёнком, довелось увидеть серийный ВАЗ-21011 дизельный. ДВС внешне особо не отличался. Вместо трамблёра стоял одноплунжерный ТНВД, вместо свечей были форсунки. Штатный топливный насос работал по профессии... Информации в Ин-те по ним не нашёл. Как говорил хозяин авто: это забракованная экспортная партия. Барнаульский ВАЗовский дизель - это уже совсем другая история. Интересно будет увидеть Ваш дизель на авто, снимите замеры мощности, максимальные обороты и т.д. С интересом смотрю Ваш канал, УДАЧИ!
Сделайте ГРМ из шарнирных водопроводных кранов)) Понятно, что уплотнители быстро прогорят, зато сечение больше, чем у клапанов и движуха, опять же ))) А вообще реально спасибо, что вы есть! Не многие готовы заниматься такой дичью и реализовывать всякие безумные идеи, которые посещают любого, но нет ни сил, не желания этим заниматься.
Надо турбину, оригинальный дизель же был турбовый. Это и давление в камере поднимет, и тнвд под наддув рассчинан - меньше будет коптить. Ну и тонкую регулировку опережения надо сделать. Как вариант, поискать тнвд от дизеля объемом поменьше. А если взять тнвд на ремне, то можно воткнуть этот агрегат, и дать машину кому-нибудь на повседнев.
Механический компрессор наддува, а не турбину, и заводиться будет легко и тяга на низах будет, а турбонаддув только в дополнение можно поставить для высоких оборотов, схемы подключения уже отработаны.
@@alexandravdakumov321 надо обычную турбу ставить которая раздувается по мере раскручивания мотора, чтобы получить больше прирост от турбы на низах надо просто поставить не большую
@@alexandravdakumov321 ну так то турбокорректор в тнвд рассчитан под турбу. Но был такой маздовский дизель с компрессором RF-CX вот с него можно взять комплект. Правда он тоже 2 литра и редкий.
@@natalivykhodtseva8031 была у нас в семье четвёрка: ваз-21045 с двигателем ваз-341 v-1,5 собирались при помощи Барнаульского тракторного завода, дак это когда было.... Машина ездила тихо и экономично, но если поедешь быстрей экономия переставала быть экономной и расход доходил до 8 л/100. Максималка 125/ч. Были плюсы, но закончились так как запчастей не было и пришлось поменять дизель на бензиновый, это был 2003 год. Да, начинали выпускать v-1,8 но сразу закончили, как и 1,5, и фсё. А какие ещё могли быть дизели на вазовских автомобилях и когда?
@@ОлегСкипин-л8э Ещё как вылетит !!! Возьми поршень дизеля и бензиновый и внимательно посмотри на сколько они отличаются . Бензиновый поршень не расщитан под детонацию дизеля . Жаровой пояс слабенький , перегородки жиденькие . Ты говоришь нет воспламенения !!! Ну как нет если движок завёлся ???
@@АндрейШвецов-с1э завелся с феном и эфиром,это разве считается? там одни пропуски раз через 2! Конечно,я знаю,что такое поршень дизеля) именно в нем,кстати, и должна быть камера сгорания,иначе еще и поршни прогорят. Но это все- если полноценно завести и дать просраться конкретно. И кстати, дизели практически не детонируют, нет одномоментно столько готовой смеси для взрыва,а факельное постепенное сгорание
@@ОлегСкипин-л8э Дизель практически не детонирует )))))))))))))))))))))))))))))))))) Даже у бензинового движка детонация имеет место быть . А Дизель это одна сплошная детонация , это его принцип работы . От того он так жестко работает . Почитай принцип работы дизеля . Проведи ликбез для себя .
Думаю подобное осуществлять стоит на ДВС приоры, поставить турбину небольшую ременного привода дабы был наддув сразу же при пуске ДВС. Ну и само собой свечи накала поставить. В таком случае думаю цель оправдает средства.
Парни вы конечно молодцы Но это чудо на машине работать не будет Маловато компресии Тобисть есть проблема с рабочей температурой Нужно увеличевать степень сжатия или ставить камонрейл Запаиваете камеру в голове делаете её плоской Седла и клапана с мерса 2.2 и делаете проточку в поршнях Уменьшаете высоту кулочка на 3 мм Зазоры впуск 0.3 выпуск 0.5 и будет вам счасть Удачи вам Совет из собственного опыта Такой уже дедали и ездит Правда не долго через 500 км труба блоку и поршням Всё оплавилось
Масло хоть подсолнечное, да хоть репейное надо разбавить любым низкооктановым бензином, илирастворителем, и работать будет, лично в 81-82 году пришлось использовать.
Работа проделана... Ну лошадок 35-40 вы запрягли.. Респект.. Ну теперь надо хорошие распреды выточить.. Новое колено под дизельные нагрузки.. Вообщем работы ещё тьма.. А так суррогатов может и пробежит какое то расстояние, но не долго... Но главное ОПЫТ!! Это бесценно!!))) 😊
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
На видео все так легко и просто, а по факту огромную работу сделали. Молодцы, золотые руки.
На видео всегда так...
Благодарю за комплимент
@@Villagerus47 Ну да, ты вообще смотрю всю кровлю поменял в одиночку... 👍Уважение!
Прямо мечту нивоводов осуществили😂
Фен приделать чтобы как турбина работал, и двигатель от пылесоса тоже можно попробовать
Давайте его в машину ставьте, народ требует тест-драйв!
Ни чего интересного не будет.. Заводили без охлаждайки!
@@АндрейПетров-з7ь Дизель может работать дольше без охлаждайки, без ущерба к двс
@@АндрейПетров-з7ьу дизеля рабочая температура меньше чем у бензинового
Интереснее на дино стенд это всё дело поставить
@@АндрейПетров-з7ь до 2х минут без нагрузки точно ничего не случится. Это бензинка перегревается в момент
Мне очень нравится ваша новая тенденция красить детали в кадре и показывать их чистыми. Очень приятно смотреть на двигатель когда он не в масле так картинка смотрится более сочная и воспринимается лучше 👍
Да, прям аж резануло, что ТНВД грязный...
Вот тут они молодцы!💯Так значительно лучше, стало смотреться...!💯👍🔥
Самый интересный и нестандартный автоканал с самым позитивным ведущим! С большим удовольствием смотрю ваши ролики.
хлопцы вы конечно молодцы, но самым топовым видео будет если вы отольете хотя бы из алюминия простейший блок цилиндров и запресуете толстые чугунные втулки
Чушь половину они делают
Теперь ждём мощностно-скоростные испытания двигателя на автомобиле! Молодцы 👍
Согласен
При нагрузке поршневая разрушиться в этом моторе .
Так вроде он сам себя не очень хорошо крутит
@@ПавелФролов-к9в Поршневая группа немного продержится, а вот вкладыши на 20 атмосфер точно не расчитаны)))
Никакой мощи там нет . он троит со страшной силой
Молодцы! Приятно видеть рукастую и думающую молодёжь. Вы уже, наверное, все системы и механизмы двигателя делали по отдельности. Может настало время всё объединить и сделать свой двигатель?
Пусть делают двухтактный жигомотор и двухтактный дизель, а на этот поставят Common rail, если вы хотите это увидеть как и я, помогите донести это до них. спасибо.
🏋➡🏌
Самое сложное это отливка
@@ТелефонТелефон-ь2д сейчас все что угодно на чпу можно вырезать с точностью до долей микрона
Ждём полевые испытания дизельного движка💪
Я карбюраторный в дизель не переделывал, но свой Д25 расточил с 105 до 110мм, стало 42атм компрессия, поршня с МТЗ, аппаратуру с ИФЫ, форсунки тоже с МТЗ. И ещё водичку подал в цилиндры. Песня! Дизелёк стал дизилякой, х-ер задавишь.
РS очень важно положение форсунок форма распылителя. Мотор то вы завели, не думаю что в работе сильно толк будет. Не та проектная разработка по поршневой группе и камере сгорания.
Успехов!
Да нагрузки на кшм совершенно другие
да он работает пока нагретый потом таже песня с феном
Ну вот-же, можете годный контент пилить, наконец-то, аж приятно смотреть, КРАСАВЧИКИ!!!
Вот за последнее время действительно заинтересовали, не какое то там корчевание а уже инженерный проект. Молодцы.
Давно хотел высказать мысль о том, что вы прям воплощаете в жизнь самые смелые фантазии всех любителей самодельщиков и просто пытливых умов. Прям захотелось к вам на работу устроиться. А вот и правда интересно вы принимаете на работу в свою команду? Вам удачи, ждём ходовые испытания!!!
Доброго времени. Да, мы принимаем на работу и в свою команду людей, кто хорошо разбирается в автоэлекрике, в автомобильной технике, в моторах и механизмах, в нескольких типах сварки с опытом и просто креативных людей, кто сможет подкинуть самые интересные и без башенные темы!
@@орлан-я8ж а если варить не умею?
@@кириллрогов-б4р тогда идешь лесом 😁🖕
@@ДимаРоскольников 😂
@@орлан-я8ж жаль что я в Барнауле, я б электриком к вам пошел.
Надо всю команду гаража отправить на Автоваз, чтобы показать как надо делать агрегаты 🤣
На ЗМЗ уже делали из
бензинового двигателя дизель (514),ни к чему хорошему это не привело
@@ОлегВикторович-ы1л да и на ВАЗе делали, ВАЗ-341, тоже фигня вышла
Так был уже такой на ВАЗе . Дизель .
Этот чел занимается х****ой. Таких "кулибиных" на авто ВАЗе своих хватает. Сколько видосов я смотрел, ни чего путного он не сделал. Так балуется в своё удовольствие. Деньги видать девать не куда. Лучше бы нашим парням на СВО помог или детям сиротам. Пользы больше было бы.
двигатель ваз-341 передает привет.Велосипед уже изобретен
Молодцы!!! Надо только откалибровать количество и время подачи топлива, а также такт клапанов, чтобы двигатель работал мягче и дым такой не валил.
Но всё равно отличная работа😊
Дымность навряд ли уберут, камера сгорания не та , угол распыления не тот
Да и кольца маслосъемные они не ставили.
@@СельхозТехникСельхозТехник все равно если скажем так смесь переобагащенна, то и топливо вылетает в трубу
Он может и в разнос пойти
@@СельхозТехникСельхозТехник ну может прогреть его, да и форсы не известно в каком состоянии.
Ребята, круто!👍 Предлагаю в конце видео поставить общую фотографию команды или фотографии с именами, как в титрах сериалов, кто этим занимался, хочется глянуть на этих профессионалов)
Хуйня сказанное уверено называется личное мнение
А вот это прямо было бы круто! Хорошая идея!!
Поддерживаю выше сказанное.
Ставьте лайки давайте поднимем этот комент!
Да вы совсем КРАСАВЦЫ. Я радуюсь буд-то вы делаете движок на мою тачку. ОЧЕНЬ РАД ЗА ВАС! С нетерпением будем ждать как поедете и скажете что " ТЯГА НА ЭТОЙ ТАЧКЕ РЕАКТИВНАЯ! И мы продолжим ваш путь.
Спасибо вам за такие старания.
У тебя электросамакат
Прост супер из баку🇦🇿👍
Мужики молодцы! Нет слов. Из того что было слепили . Основная проблема голова не та. На дизельной камеры сгорания практически нет. Есть форкамера. Если бы уменьшить камеру сгорания поднять степень сжатия. Тогда будет точно огонь.
форкамера только на старых дизелях
Подобный эксперимент ранее проводил сам АвтоВАЗ) Свой двигатель "Лада Дизель" они собрали как раз из классического бензинового мотора. Форсунки так же устанавливались вместо свечей зажигания. Конструктивные отличия надо гуглить. Эксперимент у Вас в любом случае классный и очень интересный. Ждем продолжения.
там здорово никаких конструктивных отличий и нет
На ваз 2104 были такие родственник привёз такую с Польши в 2004, двигатель сменил на шестерочный
Как минимум поршня иные в дт камеры сгорания в голове нет она в поршне
Четвёрки есть дизельные даже обзоры где-то видел там чёт около 50 л.с
@@MrPistolet24 Ничего подобного, поршни плоскодонные, камера сгорания в головке, форкамера вихревого типа со свечами накаливания. Клапана стоят вертикально для увеличения степени сжатия. ГРМ восмёрочного типа, 8 клапанов.
Осталось турбину поставить и тогда будет по максимуму пользы и тяги, красавцы, жду видео где вы поедете его испытывать
Особенно если сейчас, компрессия недостаточна.
@@ОлегКоробкин-у7е нужна турбина от Опель корса 1.3
Турбина, думаю не потянет на холостых. Наоборот будет препятствием. IMHO, нужен компрессор.
С такой низкой степенью сжатия нужен компрессор, без интеркулера, а не турбина. Как дополнение к компрессору можно турбо поставить, но для эксперимента это лишнее.
@@alexanderskripnik6179 открыть вестгейт на холостых может быть
Уважение !!! Ещё учась в школе до 1991 года, когда в стране был дефицит на АЗС с бензином, я думал об этом. И мне на глаза попался один ТНВД внешне похожий на жигулёвский трамблер. Он лежал на верстаке у моего дяди, он жил в селе и был механизатором. Он говорил от какого трактора тот ТНВД, но столько лет прошло я просто не помню. По компактности он выглядел бы более эффективным, да и работы по переоборудованию заняло бы меньше. Я за время своей работы заметил, что топливные системы иностранных производителей имеют более сложный запуск. А вот старые советские на много лучше. Возьмите ЯМЗ ! Там просто Гавк и мотор уже работает. Точно также и все ДТ и М Т З. Помню, как мой знакомый работая на Мерс бусик старенький такой, так он в сентябре без свечи накаливания не мог завести мотор и стартер маслал, как швейная машинка. Здесь примерно также. Вот почему я ориентируюсь на наши ТНВД, потому что давление на форсунках меньше. Я ещё будучи школьником озвучил свою мысль, но услышал столько критики и не по карману в то время было фантазии такие осуществлять. Но парни из Гаража 54 реально молодцы, они его слепили из того, что было.
Красавцы! Вот где видно настоящее воспитание, когда детей научили правильно играться, выросли настоящие пытливые умы!
Думаю, пресловутые "Разрушители легенд" должны были поучиться у вас!!!👍👍👍
Разрушители легенд на таких бюджетах только поджигание анальных газов бы тестировали.
@@alexanderskripnik6179 вот именно)
Мужики, вы красавцы. Ставьте его в машину и глушитель тоже поставьте. Ждём тест драйв
надо турбину ставить, вообще пушка-гонка получится.
Да давай так без глушителя))))))))
Теперь осталось вам уточнить более точные данные, вероятнее с такой степенью сжатия нужно сделать не непосредственный впрыск,а поставить предкамеру. Можете подглядеть с головки ваз 345, или повысить ещё больше степень сжатия и переделать поршни для непосредственного впрыска. В любом случае - молодцы
Надо фотокамеру и свечи накаливания
там не поршни переделать надо, там другой поршень нужен, там состав сплава разный
Да если турбину подкинуть то можно с поршнями не мудрить
@@slcslc6788 форкамерные дизеля работают и на плоских поршнях, но там впрыск в предкамеру в гбц
@@cezettazver5912 на этих поршнях перегородки между кольцами сразу же поломает, больше 5 тысяч не проедет. На 341 дизелях первых и то не ходили и 50 тысяч, хотя поршня делали под дизель, там перегородки с другим сплавом, да и расстояние первого кольца от верха другое.
У меня их несколько 341, на них кольца Япония, первое кольцо тоньше и форма похожа на клин.
Доброго времени суток . Интересная идея . Спасибо за интересное видео.
Хочу подкинуть вам еще одну.
Из жигулевского двигателя сделать 5ти тактный двс.
1и 4 цилиндр работает по 4х тактному циклу .варится общий герметичный коллектор . Который объеденяет выхлоп 1и4 с всасыванием 2и3 го . Так же убираются всасывающие клапана 2и3 .
С вашими умениями реализовать это будет легко. Спасибо
Парни красавцы, давайте к нему турбину и на вездеход его с большими колесами! 👍
Думаю конструкция двигателя не выдержит таких нагрузок.
@@Илья-щ7м5д если прокладку метал под гбц поставили то в принципе болты должны выдержать! Естественно раздувать его в пределах разумного!
@@АВТО-СПАС86 поршня слабые для дизеля, они первые отрыгнут
@@АВТО-СПАС86 посмотреть в любом случае было бы интересно)
Коленвал пополам
Вы молодцы! 🎉! Тут ранее писали про общее фото команды, я даже предложу в конце показывайте всех, коротким роликом, они тоже заслужили
Отличная идея! Прекрасные мастера! Браво!
Каждый раз заходя на ваш сайт думаешь . , ну что же они на этот раз будут изобретать. Дерзайте ребята! Мы ваши большие поклоники, мы с вами, хоть не принимаем участие.
Это не изобретение. А повторение давно реализованных идей, просто на коленке.+
После установки в машину и тест драйва, надо прикрутить турбину, будет на мой взгляд бомба😊
Мужики красавчики😊
Именно бомба)
Кому эта допотопная хрень на ДВС нужна? Кто вообще знает реальный КПД такого двигателя? Хрень полная! Весь мир переходит на электричество!
@@vladmir6985 Не весь. Переходят на водород. Электричка экологически не совершенна также как и двс.
@@vladmir6985 сразу видать что не ездил ты на електричке...особенно зимой...
@@vladmir6985 пока не придумают более автономные и стойкие к внешним условиям И.П. электрокары будут уступать в практичности всегда и везде даже старому бензиновому двигателю
Спору нет потенциал огромный но увы рановато в их сторону смотреть начали. Лучше бы двигатель ванкеля допилили (улучшили экологичность, уменьшили расход и увеличили ресурс). Вот это было бы действительно здорово и актуально.
Крутая идея,будем смотреть продолжение!Как показала заводская практика на примере Ваз 341,ломало перегородки на поршне между кольцами
Нужно заказать титановые у @Игорь Негода)
И тут будет ломать, при малейшей нагрузке.
Ну вы конечно волшебники,из мухи слона делаете,а потом наоборот.
Так держать,ждём покатушек на дизельке
Молодцы! Но был в производстве дизельный мотор на ВАЗ-е. Примерно в 2000 году был удивлён, когда на АЗС в Ростовской области в 2104 заливали солярку. Стало любопытно. Мотор заводской 1500, насос топливный BOSCH и расход 6-7 литров.
Тот дизельный мотор производили не на ВАЗе, а на заводе «Барнаултрансмаш»
Отличный эксперимент!!! Ждём продолжения на авто и узнать бы крутящий момент. Скорее всего коробки будет разрывать на ура
Не будет. На дизельных "пятёрках" штатная коробка прекрасно работала.
Количество сжимаемого воздуха меньше чем должно быть, ход поршней меньше. Двигатель заводится но крутящего момента много не будет
Там крутящего не больше чем на Восходе. Там компрессия недостаточная
@@Дмитрий-е1т1ч На ранние ваз 2104 такие дизеля из бензинового двигателя ставили. Только они маложивучие.
Момента будет значительно меньше, даже в заводском дизеле ВАЗ 1,5л его было меньше, чем в бензиновом 1,45, а здесь тем более, особенно если распредвал родной остался, с ним наполнение имеет максимум при 3000-3400 оборотов, так что тяги не будет ни на низах, ни на верхах, т.к. все легковые дизеля не "коммон рейл" предкамерные...
Ребята, спасибо за ваш труд, подняли настроение
Хоть один проект за долгое время, который интересно смотреть.
Дай бог здоровья Владу. Очень хороший человек.
Ха хааа!!! Влад красава!!! "Как свежо сразу стало! Ни какого вам кислородного отравления". Спасибо!!! Поржал от души!!!😂😂😂
Это просто класс. Твоим мастерам( я понял, сам ты ничего не делаешь, только тестируешь), просто респект. Молодцы ребята. Руки откуда надо у них растут. Редко таких найдёшь. Ещё раз, молодцы.
Посмотри старые выпуски, там Влад делает всё сам. И делает также интересно.
Da lysyj toka laiki sobiraet
@@MidasuProject вот именно старые , а сейчас поднялся сам уже не делает
@@denisasreklaitis6796 Рышские шпрротты кончылысь , осталлось толко лайки соббиратть .
Вот за такие эксперименты и люблю ваш канал!
Из не возможного сделали возможным,молодцы ребята с меня лайк и подписка .
Давайте ставьте этот двигатель в машину и проведите тест драйв,это будет вообще огонь!!!
Фольксваген, Опель.. Эта идея уже давно реализована ведущими производителями автомобилей. С целью удешевления производства и унификации некоторых деталей..
@@Волод-б7д ВАЗдизель был на конвейере реализован и даже четверки жиги с ним выпускали серийно. Он из этого блока и был сделан.
_невозможного_
_тест-драйв_
(в школу)
Не улыбался по личным причинам довольно долго. Это видео вызвало дикий лахач!!! Спасибо, мужики) Занимайтесь-у Вас получается! Даже с рекламой ставок - Вы лучшие, потому что понимаю, что на эти идеи хрен заработаешь на заводе. Уважуха из Беларуси!
@@макспокатен Да Вы зануда, мисье)
@@макспокатен не обижайте жителей севера
Боюсь спросить что такое лахач??????
@@НиколайДерягин-й6й дикий смех)
@@макспокатен это развлекательный контент
Круто, нравится! Хотелось бы ещё увидеть как классический двигатель собрать так, чтоб он работал максимально тихо, прям как иномарка.
Клапана нужно отрегать на грань зажатия, и будет тебе щастье, у меня когда холодный слышно, а когда горячий прислушиваюсь. Эти моторы по моему жрут все от денег до любой горючки
Да можно сделать ременной двигатель 2105, поставить на него гидрокомпенсаторы и т.д
И ремень тоже не панацея, у самого 2105 на ремне, всё равно не иномарка. А вот у отца была нива урбан новая, вот там даже цепной мотор работал еле слышно.
А больше хотелось бы чтоб все это в музей.и купить что то типо калдины или кариба...
На тнвд есть винт регулировки цикловой подачи топлива то есть добавляешь или уменьшаешь количество топлива за один цикл впрыска форсункой и этот винт нужно покрутить так как на 3ст камера сгорания по объёму в любом случае не совпадает с жигулевским тем более жигулевским и гбц и блок фрезеровали на дизелях это достигается толщиной прокладки под гбц
Пришла мысль в голову. Может уже кто писал об этом или пробовал сделать.
Что если покрыть тефлоном, как на посуде, шейки колена и распреда, рокера, кулачки и что нибудь ещё? Будет ли жить там тефлон и что изменится в характеристиках мотора или в его работе.
Будем ждать продолжение. Интересно поедит машина на таком двиготеле!!
Полезное видео всегда было интересно. Похоже без свечи 🕯 накала на холодную не работает запуск.
Ждём испытания на автомобиле. Посмотри как тянет и как максимально разгоняется 👍🤝👍.
И сразу все тазы станут дизельные!
Без неддува дизельный движок при той же степени форсирования намного слабее бензинового.
@@ХОББИ_Олега Нужно кулеры от компа прикрутить )))
Турбину можно поставить будет ещё лучше
@@alexanderskripnik6179 😁
Когда поставите на авто - загоните на диностенд! Реально интересно, сколько там мощности теперь
меньше
Заводской дизель ВАЗ-345 , сделанный на основе 2103 1,5 литра выдавал только 45 лошадок, а в это думается 30-35 в лучшем случае.
Он на холостых себя еле крутит.
@@юрийспицын-г3ж всё верно , только не 345, а 341.
Если коснутся палецом моховику он глохнет
Чтобы топливо горело, его надо нагреть.
В бензиновых его поджигает искра на свечке. Дуга. Холодная плазма.
В дизеле воспламенение происходит...
Нет, не от сжатия! А от трения летящей с огромной скоростью струи топлива об сжатый воздух. Температурв самовоспламенения ДТ в среднем 300°С.
Конечно, минимальную достаточную компрессию на жигулевском моторе с обычными поршнями очень трудно. До 15-16, больше не получится.
Но вы это сделали! Респект!
Поршни нужны другие, с "горкой" чтобы еще уменьшить обьем камеры сгорания. Тогда пуск при компрессии не меньше 20-22 будет более уверенным, и не придется подогревать впускаемый воздух.
Идея с форкамерами на месте свечек неплоха, кстати...
Ну что?, а теперь - в машину? 😏
Мужики!, вы огромные молодцы! Мы знаем, какой это титанический труд и ценим это!
Без свечей накаливания при такой компрессии ( всего 20 ) дизель не заведёшь.
Поэтому и понадобилась помощь в виде фена. Сделайте спираль нагревательную на впуске чтобы воздух прогревала.
Однозначно.
Надо было сначала попробовать штатно со свечами и карбом, но на соляре. Раньше на мотоциклах так доезжали до дому если бенз кончался, трактор тормозили и просили соляры немного)) и с хорошим таким дымом и заводкой с толкоча доезжали до дому ))) а с такой компрессией должно все хорошо работать 👍
Да было и у меня такое когда мешал саляру в бензин и ехал зараза, Минскач и Рига 13. Главное было не глушить двигатель. 😊
в детстве был газовый мопед, поставили поршень с 3 кольцами и камеру сгорания уменьшили. катался на печном топливе только завести нужно с бензина и на горячую заводился уже на печнухе. каково было удивление тракториста на Т150 когда попросил у него литр соляры он с недоумением посмотрел но дал , я залил и уехал а он наверное ждал когда я заглохну ,стоял и смотрел)
@@pasha888. Он, наверное, ожидал, что ты сейчас надвинешь забрало скафандра и улетишь к Альфа-Центавре)))
Печально что под форкамеры не нашлось места. Дизели к этому очень чувствительны. И люфт на цепи очень велик. Для дизеля 1 градус опережения впрыска критически важен
многие трактора довольствуются камерой сгорания в поршне
@@agroprom9751 у трактора степень сжатия выше.
Для правильной работы нужна не цепь, а шестерни, ну или хотябы натяжной ролик, чтобы цепь не играла. А вот дым у вас из-за недостаточного давления в камере сгорания т.е. компрессии. Либо форсы текут, плохой распыл топлива, или они не отрегулированы. Топливо до конца не сгорает из-за этих причин.
@@AlexanderPyatну мотор геометрически и механически не подходит для дизеля. То что-то он завёлся, уже смахивает на чудо.
@@welkrip Какое чудо? Степень сжатия позволяет смеси воспламеняться, питание есть, остальное дело техники)).
Уважаемый ,мы эти пробы делали при союзе на москвичовском двигателе 1974году но тогда нам не дали добро ,причина отсутствия рыночной продажи дизельного топлива,на этом перестали тратить время,могу передать остатки тех времён детали , форсунки и топливный насос.удачи вашим стараниям.с уважением Ф.Варга.
Молодцы, теперь на машине интересно как будет ехать и работать 💯👍💪
Без замены распредвала нормально работать не будет,но очень интересно,как гараж выкрутится из этой ситуации...-)
Ещё коленвала с шатунами и поршнями и маховик;)
@@kaifogen21 нужно ставить два блока поршень к поршню, узкую головку сделать, туда установить форсунку и клапаны. Скрепить всё сквозными шпильками.
@@YYX-u7g ага и окна в цилиндрах пропилитьдля впуска выпуска
@@ДанилаКликушин можно и так. Только камеры сгорания придётся делать в поршнях, или подобрать поршни от дизеля, ну и поиграть ходом поршей.
Нужно поставить плоские поршня,на них сделать вихревые камеры,а ГБЦ спилить по максимуму,чтоб как можно больше увеличить степень сжатия.тогда можно даже маленькую турбо кинуть.едиственное по свечам накала вопрос,так как без них запуск будет не очень
Ефу в впускний колектор ,або свічі накалу . Має працювати .
Со строительным феном все ОК. Мы так с соседом МТЗ-80 заводим зимой.
@@ladakalina408 ви не заводили іфу . Там був ефу з заводу. Щоб завести дизель з великим ходом поршня достатньо 2 куб см до в патрубок воздухопровода . Або фен. Дезодорант допомога.
@@vasilchernychko7927 Ну наверное, да.
Доброе время суток. Спасибо за очень хорошее настроения, вы прям заряжаете своим настроением. Очень жду продолжения
Осталось только ставить этот двигатель в машину и тестировать 👍🏻
Турбину нужно на выпускной коллектор как раз вместо фена
20° ДО вмт, смотрите по подъему топлива в штуцере 1го цилиндра.
И пока не прогреется, он тягу не даст. По этому чтоб дать жару, надо прогреть. Компрессии маловато.
Компрессор наддува механический надо ставить, и компрессии будет достаточно и мощности.
Опять путают понятия компрессии и степени сжатия. Эксперимент крутой, зачет. Обидно, что не одели глушитель, чтобы слышать звук мотора, пока он не развалился. Жиговский КШМ такие нагрузки долго не продержит. Помню в 00е турботюнеры брали дизель и переделывали в бензин, ибо сам мотор и его КШМ рассчитаны на дикий момент дизеля и легко выдержат турбобензиновую эксплуатацию.
Скажи это двигателю который ставился на ваз2104 - блок там с коленом и шатунами от обычных гужулей. А мотор ЗМЗ 514? Весь низ от змз406
А теперь другое задание. Из зиловского компрессора сделать двигатель внутреннего сгорания.
Отличная работа! Думаю, следующий шаг уже должен быть - из голых болванок и брусков металла выфрезить и вытокарить двигло собственной конструкции с нуля. Да, какие-то детали типа цепей и клапанов взять готовые, но блок цилиндров, поршня, валы - соорудить самостоятельно из "сырых" кругляков и брусков
Вообще-то для этих целей нужно литейное производство
@@milaikinaleksei9971 Вообще-то нет.
@@VladimirZotin а блок вы из пластилина будете лепить? А поршня тоже из болванки будете точить? А шатуны напильником выпиливать? А головка блока вам вместе с метеоритом будет доставлена с другой планеты?
@@milaikinaleksei9971 Блок и ГБЦ вполне можно сделать на фрезере.Поршни валы и прочее можно брать готовые.А то ради одного движка придется полный цикл строить, начиная с рудника и завода ЛКП, движок ведь крашеный.
@@VladimirZotin блок и головку на фрезере? Вы случайно не спите сейчас? А то у меня во время сна тоже разные иллюзии в голову лезут, но я их бреднями не называю, потому что они мои.
Молодцы вся команда,трудоёмкая работа.Очень интересно
Прикольно получилось😅 Но не так форсунки сделали, т.к. для этих форсунок нужна форкамера (вихрекамера, предкамера) на прямую идут только форсунки сди и тди, да и свечи накала желательно надо были)))
Им просто не хватает сжатия для воспламенения. Фен это показал. Дизеля прекрасно работают без свечей накала)))
@@Алексеич-ж5ц мерсовский форкамерный даже летом в +20 без свеч не запустишь
@@om606td А КАМАЗ 740 даже в -20 заводится)))) без всяких свечей)))
@@Алексеич-ж5ц там я не разбираюсь))). Я больше по мерсодизелям
@@Алексеич-ж5ц там я не разбираюсь))). Я больше по мерсодизелям
Супер!!! А давайте проект продвинем чуток в перед. Изготовим дизель из него на 2 тактовый!!! Компрессор на вход и т.д.! Как? Интересно ?
Количество подачи топлива много,судя по дыму,не полное сгорание топлива.Респект ребятам, Крутой проект!!
Вы правы. Сразу стало ясно, как только сделали наддув феном. Или как вариант, недостаточная компрессия, а фен даёт горячий воздух, так легче зажигается соляра.
Так маслосъëмных колец нет. Масло жрать будет, а после обкатки и в разнос может пойти на масле из картера.
Вае круто! Когда смотришь все это аж хочется в этой команде работать! 😂😂😂
Да ну нафиг, я за компом уже задыхаюсь от дыма. Неужели у них в гараже не нашлось глушака со шлангом?
Молодцы , вот это контент , Влад должен войти в историю )))
Круто! Вы лучшие популяризаторы Теории двигателей! Вам бы студентов вузов с подобной специализацией обучать! Были бы свои Илоны Маски
Чё за бред? Илон Маск крутой чувак с мировым именем и уважением. А всё потому что он не о прошлом думает, а о будущем! Короче собирайте эту туфту и скоро Жигули изобретёте! 😂 Тьфу мля... Только зря время потратил на просмотр...
@@vladmir6985 извини, ты даже смысл текста не понял, а гордыня-высший грех
Для тех кто двигатель ни разу не разбирал.😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
В чем популезаторство ? В том, что молодежь деградировала и теперь даже выпускники профильных вузов не знают элементарной теории ? Открою тебе большую тайну старые чугунные блоки шли практически одинаковые как для дизелей так и для бензинок. Отличались валы, поршневая и головы, навесное вешалось без проблем любое. Ваг до 2015 пилил свои 2.0 тди на базе старого бензинового мотора по маркировкам уже не скажу, но их было очень много. В нулевых мы на коленке допиливали 1.8 мотор под дизель и пер он как глухонемой.
Ребята конечно молодцы, но ради чистоты повествования неплохо было бы и теорию рассказать, что бы народ не видел в этом чудо.
@@crimeanrebel3209 Не ворчи, Старина, ты правильно понял про популяризаторство! У меня в 1980 была подружка - худенькая девушка, заканчивала Горьковский Политех по специальности Дизелестроение! ? Я спрашивал, а сам дизель ты хоть разбирала? А зачем, я с чертежами буду работать. Я сам гуманитарий, конечно не такого уровня специалист как ты. Но когда мне пацану купили первый вел. Урал, я по советам старших сам его разбирал, регулировал и гонял по далям. Это было нам тогда интересно! Недавно посмотрел сломанные велосипеды у детей подружки- они были сломаны именно специально! Мозги работают на слом, а не на созидание. Я бы хотел видеть свой народ не тупыми потребителями, а технически грамотными!
ЭЭЭЭХ! мне б ваши возможности! У меня столько задумок, а технических (гараж или что-то подобное) возможностей нет! Но с движком супермолодцы!! Респект и уважуха!!!
Попробуйте поставить гидротрансформатор вместо сцепления на механическую коробку
Не получится. ГТ всегда передает крутящий момент, и передачу будет не переключить как с ведущим сцеплением.
@@Shurickmack поверь лысый дядька что нить придумает
Теперь видимо, это первый дизель в котором, при обрыве ремня клапана не встретятся с поршнем. Не нобелевка конечно, но над патентом надо подумать. Однозначно палец вверх.
Остался маленький нюанс!
Поменять сразу каоенчатый вал. Этот долго ходить не будет - лом проглотит.
Вал пополам это будет обязательно, он не рассчитан на нагрузки связанные с детонации топлива и более высокий крутящий момент. (Удачи!)
А мысль хорошая.
Я в детстве в мопед на Д-6 пробовал лить солярку - работала! Но дыму было облако!
А ещё её переделывали на 92 бензин, сточив головку для увеличения степени сжатия. Моща!
Нужно тяжолый маховик. Тогда будет на холодную нормально работать.
причём маховик.Как пример гольф -2маховик дизеля и бензы одинаковые.
@@ВВСОБАТОАЯГУЗ на гольфах коленвал в два раза тяжелее чем на Жигулях при чём почти на одинаковый объем
@@ИлюхаЛуканя Кстати Каленвал отличаются дизот бенз шейки больше размера и противовесы.
Очень хочется послушать его с хорошим глушителем, мне интересен звук самого двигателя, есть ли сейчас на нём характерное дизеление, какое мы слышим всегда на дизелях.
В теории звук дизеля это звук сгорания смеси в цилиндрах , наверное должен быть
И в чем отличие?
@@burningman1274 это звук работы форсунок
Звук зависит ещё от солярки, если как печное топливо, он будет дизелить.
@@Murad-of еще тнвд стучит или шуршит у всех движков чуток по разному
Году, эдак в 1982-1983, будучи ребёнком, довелось увидеть серийный ВАЗ-21011 дизельный. ДВС внешне особо не отличался. Вместо трамблёра стоял одноплунжерный ТНВД, вместо свечей были форсунки. Штатный топливный насос работал по профессии... Информации в Ин-те по ним не нашёл. Как говорил хозяин авто: это забракованная экспортная партия. Барнаульский ВАЗовский дизель - это уже совсем другая история. Интересно будет увидеть Ваш дизель на авто, снимите замеры мощности, максимальные обороты и т.д. С интересом смотрю Ваш канал, УДАЧИ!
Что ты пиздишь,будучи ребёнком тебе удалось запомнить всё и передать спустя 40 лет,чё за гониво)
Давайте вторую часть про половинчатые колеса🤘🤘🤘получше надо сделать. Чтоб четко работало.
Сделайте ГРМ из шарнирных водопроводных кранов)) Понятно, что уплотнители быстро прогорят, зато сечение больше, чем у клапанов и движуха, опять же )))
А вообще реально спасибо, что вы есть! Не многие готовы заниматься такой дичью и реализовывать всякие безумные идеи, которые посещают любого, но нет ни сил, не желания этим заниматься.
Было бы интересно увидеть реальный прототип для повседневной езды, нормально настроенный.
Вдруг этот движок будет мощнее, ресурснее и экономичнее))
Точно не ресурснее
точно не мощнее. дизель без турбины - печальное зрелище
@@P.black.. расскажите это 12 цилиндровому мостру на маз 537) 40л объем цилиндров, почти 50т с высшей передачи едут мягонько)
@@P.black.. тоже идея😉
называются ВАЗ-341 и ВАЗ-343
Смотрел с восхищением 😊 этот видеоролик поднял мне настроение и мотивацию
Предлагаю следующее, попробовать поставить 2 гидромотора на класику, 2 на мост и 1нш подаюший на маховик через гидрораспределитель. Очень интересно...
Было
Надо турбину, оригинальный дизель же был турбовый.
Это и давление в камере поднимет, и тнвд под наддув рассчинан - меньше будет коптить.
Ну и тонкую регулировку опережения надо сделать.
Как вариант, поискать тнвд от дизеля объемом поменьше.
А если взять тнвд на ремне, то можно воткнуть этот агрегат, и дать машину кому-нибудь на повседнев.
Залайкайте этот комент чтоб гараж увидели, надо ставить турбу!
Механический компрессор наддува, а не турбину, и заводиться будет легко и тяга на низах будет, а турбонаддув только в дополнение можно поставить для высоких оборотов, схемы подключения уже отработаны.
@@alexandravdakumov321 надо обычную турбу ставить которая раздувается по мере раскручивания мотора, чтобы получить больше прирост от турбы на низах надо просто поставить не большую
Надо ещё свечи накаливания поставить🕯️😀Для лучшего запуска👌
@@alexandravdakumov321 ну так то турбокорректор в тнвд рассчитан под турбу. Но был такой маздовский дизель с компрессором RF-CX вот с него можно взять комплект. Правда он тоже 2 литра и редкий.
Мужикам всегда удивляюсь . Чисто практики!!! Всегда что то изобретают и делают . Молодцы
После тестов, давайте его отправим на ВАЗ!!! Пусть ставят на нивы! Вот это гараж. Золотые руки!!! 👌🏻
Нивы с заводским дизелем выпускаются, это чисто так, для информации...
@@natalivykhodtseva8031 Дикий народ, истории автопрома не знают.
@@natalivykhodtseva8031 была у нас в семье четвёрка: ваз-21045 с двигателем ваз-341 v-1,5 собирались при помощи Барнаульского тракторного завода, дак это когда было.... Машина ездила тихо и экономично, но если поедешь быстрей экономия переставала быть экономной и расход доходил до 8 л/100. Максималка 125/ч. Были плюсы, но закончились так как запчастей не было и пришлось поменять дизель на бензиновый, это был 2003 год. Да, начинали выпускать v-1,8 но сразу закончили, как и 1,5, и фсё. А какие ещё могли быть дизели на вазовских автомобилях и когда?
@@ЕвгенийТыченко-ж7х вот, вот велосипед изобрели для контента
Не только надо вставить в машину и тест-драйв. Но и замер мощности очень интересно будет узнать)
Какая там мощность ??? Сам себя еле вращает . Как только наберёт температуру - перегородки сразу в трубу вылетят .
@@АндрейШвецов-с1э ничего не вылетит, у него тупо степени сжатия для работы не хватает. Нет воспламенения!
@@ОлегСкипин-л8э Ещё как вылетит !!!
Возьми поршень дизеля и бензиновый и внимательно посмотри на сколько они отличаются . Бензиновый поршень не расщитан под детонацию дизеля . Жаровой пояс слабенький , перегородки жиденькие .
Ты говоришь нет воспламенения !!! Ну как нет если движок завёлся ???
@@АндрейШвецов-с1э завелся с феном и эфиром,это разве считается? там одни пропуски раз через 2! Конечно,я знаю,что такое поршень дизеля) именно в нем,кстати, и должна быть камера сгорания,иначе еще и поршни прогорят. Но это все- если полноценно завести и дать просраться конкретно. И кстати, дизели практически не детонируют, нет одномоментно столько готовой смеси для взрыва,а факельное постепенное сгорание
@@ОлегСкипин-л8э Дизель практически не детонирует ))))))))))))))))))))))))))))))))))
Даже у бензинового движка детонация имеет место быть . А Дизель это одна сплошная детонация , это его принцип работы . От того он так жестко работает . Почитай принцип работы дизеля . Проведи ликбез для себя .
Ждём испытаний на авто👍
@Леонид Максимов опять е6анутый бот проснулся, создай свой эффективный двигатель в металле а потом трынди
Вы реально чекнутые ребята. Так держать. Не перестаёте удивлять
Чекнутые .в точку.😂
_Чокнутые_
Ждием продолжени мужики.. Вы супер мастера
Теперь поставьте на машину, и прокатитесь, я думаю всем будет интересно👍👍
Красавцы , давайте его уже в машину и тест драйв , как будет тяга
Дождались😊
Думаю подобное осуществлять стоит на ДВС приоры, поставить турбину небольшую ременного привода дабы был наддув сразу же при пуске ДВС. Ну и само собой свечи накала поставить. В таком случае думаю цель оправдает средства.
Только Влад умеет "корректировать зажигание" на дизеле! 😁
Если ты не в курсе то на дизеле тоже зажигание регулируется
@@ИльнурСалимов-м5о на дизеле НЕТ зажигания. Там есть установочный угол подачи топлива. Вот он и регулируется! )))
@@АлексейБондарь-г2ж
Без топлива там ничего не горит, значит, подача топлива -- это и есть зажигание :)
Да, имеется ввиду угол впрыска. Но "бензинщики" по привычке называют "зажиганием", хотя по факту искрового зажигания тут нет. ))))
@@АлексейБондарь-г2ж но его же регулируют, а ты просто придираешься к словам.
Ну тут без вариков, надо тестить этот мотор на машине.
Спасибо за интересный и познавательный видос! Жду тест драйва!
Парни вы конечно молодцы Но это чудо на машине работать не будет Маловато компресии Тобисть есть проблема с рабочей температурой Нужно увеличевать степень сжатия или ставить камонрейл Запаиваете камеру в голове делаете её плоской Седла и клапана с мерса 2.2 и делаете проточку в поршнях Уменьшаете высоту кулочка на 3 мм Зазоры впуск 0.3 выпуск 0.5 и будет вам счасть Удачи вам Совет из собственного опыта Такой уже дедали и ездит Правда не долго через 500 км труба блоку и поршням Всё оплавилось
Так вы же закапали двигатель от автобуса ,говорили когда не будь откопаете и заведем его и я жду до сих пор ,😁или вы его уже заводили ?
Они давно уже откопали. Поищи видео на канале
Откопали через год по-моему)) и было это давно, больше года назад
Они откопали, завели без турбины и потом переделали под бензин. Все видео есть на канале
ruclips.net/video/KI-x4aLUfMU/видео.html вот этот видос))
@@Bogdan0210 таким знал что пропустил,😁буду искать
Молодцы ! Буду ждать выезда на нем . Я бы хотел чтоб вы на него ещё турбину поставили . Это возможно?
Теоретически да. На ТНВД виднеется вакуумный корректор наддува.
Всегда угараю с приветствия ведущего😂😂😂 Причем каждый выпуск🤣🤣🤣
Можно попробовать на растительном масле завести.
Масло хоть подсолнечное, да хоть репейное надо разбавить любым низкооктановым бензином, илирастворителем, и работать будет, лично в 81-82 году пришлось использовать.
Интересно посмотреть как он покажет себя в работе! Как он нагрузки будет держать и в целом в эксплуатации
ну не дойдёт тут до эксплуатации, двигатель внутреннего сгорания так не построить - он начнёт изнутри гореть 🔥)))
@@ИванИванов-р1э5ч есть большие сомнения что поршневая долго протянет с такой компрессией ))) вообще интересно как себя покажет эта система в целом)))
Работа проделана... Ну лошадок 35-40 вы запрягли.. Респект.. Ну теперь надо хорошие распреды выточить.. Новое колено под дизельные нагрузки.. Вообщем работы ещё тьма.. А так суррогатов может и пробежит какое то расстояние, но не долго... Но главное ОПЫТ!! Это бесценно!!))) 😊