Академег ЛУЧШИЙ!!! отвечаю!! ни Жора бля-бля-бля...ни даже Антон Воротников не обладают таким талантом повествования!!! Красава!! Желаю выбиться поскорее в лидеры каналов обзорщиков!!!
Согласен. Жора, хоть и интересен простотой и непосредственностью, но балансирует на грани фола в плане перебора "пацанского стиля". Воротников повествует по существу, но скучновато. Костя благодаря отсутствию этих недостатков обскакал обоих. Так держать!
Академег, спасибо огромное! Я вроде как шарю, но это помогло как-то систематизировать все знания в одно общее понимание системы :) Делай еще и побольше пожалуйста, на ютюбе так мало понимающих и при этом не скучных людей.
Ну он много раз говорил, что он пытался делать такой контент, но быстро понял, что на таких видео далеко не уедешь, а вот если утопить УАЗик, починить его березой и вкорячить туда UZ или поставить Бентли на гусеницы (предварительно вкорячив туда UZ, а как иначе) - то нормально заходит)
@@mixaly41 , ошибаетесь. Ильдар Автоподбор на таких роликах только и выезжает. Ролики по полтора часа, но очень интересные! За час, за два по полтора млн просмотров набирает. Люди очень ждут его ролики. Так что, всё зависит от манеры подачи материала.
зачем снимать такие видосы если он ремонтируется в сарвисе . Ухле , денег много стало .....а про свою опель он на форуме читал и ремонтировал сам . в 2014 он еще работал на фирме ...
Очень интересно .при такой скорости речи какая должна быть скорость мыслей.Мне бы такой изоощереный мозг.Спасибо Костя про дизель я итак все это знал,но тебя слушать всегда приятно.Очень доходчиво.
Что можно понять, по этому видео? Он с самого начала путался, в том о чем говорил, а 16ой минуты вообще, как будто его Кличко укусил. Какая к черту обратка, с тем же давлением, что и в магистрали высокого давления? Он хотябы на двигатель, у себя за спиной посмотрел, я конечно незнаю, как там на опеле, но на ауди, на обратке с форсунок, стоят резиновые шланчики, даже без хомутиков. Откуда там такое давление? Не надо слушать Костика, лучше найдите советский учебник по ДВС, там будет написано всё грамотным и доступным языком и с картинками. Костя начитался форумов, где пишут, не всегда грамотные люди!
@@Nikolai_Lihvoinen а зачем на обратку высокое давление держать? суть в том что в системе ( в общем) падает давление и за того что на одной форсунке идет падения давления через обратку.
Отличное видео: подробно, с примерами из жизни, со сравнениями одного вида двигателя с другими, и, конечно же, с картинками! И вот тут есть предложение - показывать на картинках стрелками или еще как-нибудь те места и узлы, о которых идет речь (кстати, в видео был такой момент, но только один). Предполагаю, что это придаст +10 к информативности!
Толковое видео. Автору респект! С нетерпением жду продолжения :) П.С. задумался о покупке ОФБ 2.2 МТ5. Поэтому просьба: Кость засними пожалуйста видео о правильном выборе такого автомобиля. Какие подводные камни присутствуют, на что обратить особое внимание, какие бывают типичные проблемы и как их решить. Очень интересен процесс установки мультитроникса на ОФБ. П.П.С. Ребят, лайкните, чтоб автор увидел. Пожалуйста.
Спасибо огромное за ликбез! Понимаю что про машины можно бесконечно рассказывать, но хотелось бы что-то аналогичное про подвеску и всевозможные сайлентблоки с рычагами
Во времена то были, да мужики. Всё для нас делалось. Машинки доступные простым людям. Снималось всё просто, без этих свербящих спецэффектов, лоска и понтов. Прям вот чувствуешь, тут я свой. И вот это снято для меня. 5 лет прошло, как и ожидалось, скатилось всё для элиты и золотых мальчиков. Богемные тусовки. Элитные автомобили ценой в две квартиры в мск. Фильдеперсовые блогеры ковыряющие чужим пальцем в своём носу, и жующие золотые сопли друг у друга сидя на кожаных диванах. В принципе, это нормальная естественная трансформация. Так всё и должно быть. Остался интерес к проектам типа ЗИЛ, Ультратанк. Но и то, смотришь просто как красивое шоу. Костик молодец. Выбился в эту сопливую элиту. Хотя сам же никогда терпеть ее и не мог. А может он и сам себя порой терпеть сейчас не может? Еле уживается как-то с этим. Внутренняя борьба идет. Кто кого поборет. Костик из 2014г. или элитный господин из 2021г. ??? ))) Шутки шутками, но вот такого контента ох, как не хватает сейчас. А жаль...
да ладно вам Чем горит человек, от чего тащится - то и снимает. Тогда и контент получается сочнее. Сейчас опять дешевки снимает. Но от народного отошел, конечно. Хотя, например, тот же Дастер с минимальными доработками - 10/10 . И все же - хватает блогеров в нише, про которую ты говоришь =) Ильдар вон какие интересные видео снимает, не оторваться.
@@uflgeer Ильдар, да! Согласен. Эти ребята не оторвались от нас. По ощущениям они как бы свои что ли. Смотришь и чувствуешь себя в своей тарелке. А Константин между делом снимает "тигр" Тимати в грязи. Ну вот для кого??? Для Тимати?
Костя, побольше бы таких видосов про устройство авто, что и как работает. Про раздатку вообще мега зачотное видео получилось. Показал все внутренности ее, как она устроена и работает. Спасибо тебе за твои труды.
Добрый день! Как всегда фильм оригинальный и очень поучительный. Понял, что раньше - мерсовские двигателя на W124 были самые лучшие. И по настоящее время им нет конкурентов??? Спасибо. Я уже на пенсии и стою перед выбором купить может быть последнюю машинку для семьи. Сначала смотрел Ниссан Х Тейл 2013 г за 750 т.р белый без люка на крыше, бензин - Думаю 10-12 л. на 100 км 92 бензина расход это более менее нормально для бюджета. Но другая дилема которая сидит и не дает решиться это машинка на 8 мест минивенчик - понятно, что клиренс менее 190 мм не хотелось бы брать в сельскую местность. Так как в нем можно и народу побольше и для своего дома что то привезти, но теряем в проходимости если передний привод. И вот столкнулся с противоречивой информацией. Одни советуют другие нет. Живем на Урале - нужный параметр по обогреву салона. Понятно, что данный автомобиль должен быть дизель??? Среди Volkswagen это : Caravelle T4 и T5 или Multivan Т4 и Т5 или Ford Tourneo Custom - 2008 г. ну и Mercedes-Benz Vito II . Все автомобили смотрю на рынке б/у 2007-2009 г.г. Хотелось бы двигатель и подвеску понадежней. Чем меньше электроники тем надежней, но с другой стороны старую машину убитую не хотелось бы. У некоторых моделей у Форда кузов оцинкованный. Мерседес некоторые совсем не берут в расчет, так как там уже Common Rail. Такую систему не хочу брать. Мне максимум с турбинкой, а может даже без нее (предположим 2,5 атмосферник - есть такие?) Может Вы или Ваши друзья этот вопрос уже обсасали и спецы и могут с ходу назвать в этом диапазоне модель и двигатель???? Может Вы можете предложить другую модель какую - нибудь! Заранее спасибо, вдруг вы поможете.
Спасибо, Кость, все очень классно. На столько классно, что все понятно и без картинок ( я просто слушал видео) Побольше рубрики "для чайников" мне очень понравилось.
2021 год. Задумался а не взять ли мне старый дизель. Решил изучить вопрос, так как с дизелем не дружу. И тут одно из первых, а главное толковых, видео от Константина
У меня система Коммон Рэйл, 4 года работает как часы, на экскаваторе, не плохих запусков, ни одной ошибки по работе двигателя, всегда на максимальных оборотах, в нагрузках, сутками без остановки работал, 5 000 мото часов наработки, и не единой поломки ))) эта система просто сказка, да, была одна поломка, микротрещина в главном блоке управления двигателем, от работы в тяжелых условиях, тряска сильнейшая. Двигатель не заводился, и это очень хорошо, потому как я не испортил мотор, нашел неисправность и все вновь работает. Фарсунки не открывались по тому как прирвалась цепь с датчиком расположения распредвала, пропаяли и все супер!
Спасибо, очень познавательно. Это самая лучшая длина видео. Только первые 15-20мин. человек хорошо усваивает информация, хотя может это всё гон конечно)
У меня GDI, с бензиновым ТНВД 2-го поколения... Спасибо что разъяснил Костян...у меня брат шарит, в этой теме и соответственно ему это нравится (копаться в двигле и т. д. и т.п.), он ещё, в придачу, в яхт клубе моторы чинит... Беда была когда поменяли два фильтра, из-за некачественного рос топлива, хотя предыдущий хозяин машины, менял эти фильтра пол года назад (с ним мы хорошо знакомы и не просто слова), но ещё сам факт, что 95-й заливали всегда... Естественно завоздушилось и капиталка мотора, но как оно разбил некоторые детали, я до этого момента не мог понять и брат толком не мог объяснить, потому что сам только начинает вкуривать (но он же сам и перебирает 👆😂), короче внеплановая капиталка обошлась, в 15000 и все счастливы... 🎉😂
Этот ролик самый познавательный!!!!Не ожидал от тебя такого!Думал так и будешь над машинами стебаца но нет приятно удивил!Я подумал может в последующих обзорах о той или иной машине использовать побольше инфы именно технической (сколько стоит запчасть, ресурс,принцип работы) думаю таких обзоров не было в принципе!Удачи тебе в твоём творчестве!!!ПОСМОТРЕЛ С УДОВОЛЬСТВИЕМ!С нетерпением буду ждать следующий обзор!
Костя, было бы офигенно, если бы ты для демонстрации работы тех или иных узлов попросил какого-нибудь человека, владеющего 3dmax сделать коротенькую анимацию, показывающую, как это работает. Уверен, ресурсов канала хватит для оплаты условно говоря пары-тройки часов работы 3дэшника) А познавательно-обучающий показатель в плане понятности вырос бы еще больше. Стало бы нагляднее. А вообще шикарный видос. Лайк.
Костя трепло, нахватался верхов и молодежи по ушам втирает. За любую работу берется лишь бы в блогах засветиться. Я его про МАЗ слушал, такую чушь несёт. Трепло необыкновенное...
Надо бы добавить что впрыск происходит в конце такта сжатия. Смесеообразование происходит непосредственно в цилиндре, а не как в тнвд, как раз из за разности давлений сред и топливная рейка это рампа, потому что она полая внутри своеобразный коллектор, а в остальном супер.
Костя, дизель для чайников - это, конечно, хорошо и интересно (я серьезно), но если будет возможность - расскажи про бензик для лохов! Чего он боится, чего ожидать (грубо говоря, интересуют моторы начиная с 90х годо, кончая настоящим). А так же про такие вещи, как коробка и подвеска (конкретно, что такое Макферсон и с чем его едят). Знаю, что можно погуглить, но читать море технических терминов и плавать в этом не хочется, а ты, во первых знаешь и понимаешь это, а во вторых очень доступно все разъясняешь! :)
Красава! Ток не "дырочка", а "отверстие", пожааааалуйста)) Это личное - препод сильно насиловал в высшем учебном за лексикон, и именно за "дырочку" (дырочки на колготках у девочек!)). Эхх, студенческие годы...
Для грузовиков коммонрэйл - бич. Это круто, что с того же объёма большую мощность можно снять, но факт в том, что на грузовики просто стали ставить двс меньшего объёма, которые ресурсом проседают, при тех же нагрузках. Для сравнения сейчас я езжу на МАН TGX 440л.с. с объёма 10.5л на коммонрейле, до этого ездил на MAN TGA 463л.с. с рядным механическим ТНВД , на 14л объема. Нагрузки те же - реф и 10-20т груза. Понятно, что второй двиг будет ходить гораздо дольше, особенно если рассматривать в комплексе с тем, что у старого головки отдельные на цилиндр, мокрые гильзы и помпа с приводом от шестерни)) А у нового - алюминиевый бак (как и у старого), у которого противоотливные ребра рассыпаются от времени, бак от них чистится, и если потом резко тормознул, то можно воздуха хапнуть даже ести ещё лампочка на уровне топлива не горит. Прокачать же систему низкого давления с коммонрейл несколько сложнее, чем с тнвд. Ещё раньше на вольве работал с насос-форсунками. Надёжная система. Даже если КЗ в косе управления форсунками, то отключится только половина движка, а вторая довезёт до ремонта). Вольва не стала уменьшать объёмы двс для средних магистральных тягачей, а наоборот на D13 Увеличила с 12 до 13л. В случае с насос-форсунками гемор - рапредвал с роликами. На девятилитровом форсированном до 380 л.с. Распред умирает около 500т.км, если масло нормальное. На тринадцатилитровом до млн. ходит, но потом обязательно на одной из шеек внезапно кончается защитный слой и её быстро жрёт роликом, при том, что остальные шеи отлично выглядят. Главное не прозевать это, а то распред пополам, а дальше - как повезёт) Короч это я к тому, что коммонрейл - кал). Для грузовика - кал) Для легковой - ХЗ.
Обалденно! Очень информативно и легко подано. Думаю инженерам чтобы эту инфу получить не один год учиться приходится. Спасибо за ваш труд! Лайк и подписка однозначно!
Костя. Всегда тебя смотрю и одобряю все твои видосы. Как всегда красавчик , все строго по теме , немножко юмора, без ненормативной лексики и по факту как есть без лишних лящей в сторону тех или иных марок или моделей. А что всегда бесит у других но нет в твоих видосах так это то что всегда все просят публику поставить лайк им. Но такие Титаны ютуба как ты в просьбах не нуждаются они уверены в себе и своей проделанной работе. Красава что тут скажешь.🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Интересен ответ на вопрос что было с машиной академика когда белый дым валил из трубы и машина без ключа работала Академик жду ответ в следующем видео Кому интересно лаики
Двигатель в разнос пошел. Поищи в гугле, кучу жутких видео найдешь. А еще есть статья на википедии ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%81_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F
AcademeG Кстати, туда же вопрос от подписчика: "почему паравозики чёрным пыхтят?" ))) При каких условиях начинает идти чёрный (белый, серый и т.д.) дым и может ли это быть "нормально"?
Грёбаный стыд,Костя, это то что надо! Большое спасибо за такое видео. это очень интересно,а так как ты умеешь объяснить,еще и понятно. Достаточно долго работал на Вольво FH,ни каких проблем с комон рэйлом не встречал. А вот как ехать на грузовике без сцепления,это чайники не знают ))) У меня такой вопрос,на наших УАЗах что за дизель и сильно ли он геммороен в отличие лицензии от Мерседес на Сан Ёнг Кайрон? А про микрофон ты мне так и не отписал нихера. С уважением,Александр.
Очень понятно все рассказал, можно даже больше "Сухой" информации, сегодня она на вес золота. Все почему то считают, что зритель ленивый безмозглый овощ, который кроме потребления ничего знать и уметь не должен - твои подписчики не овощи
Случайно нашел это видео, но вы знаете очень полезно, я как бы понимал раньше как оно работает но вот такие тонкости что и как было не до конца понятно, заслуженый лайк))
У механической аппаратуры есть плюс перед commonrail это возможность работать без электроники тоесть если сгорит все достаточно с толкача завести и ехать дальше)
это да. но этот плюс перекрывается возможностями эл управления. ведь вы бы не выбрали себе карбюратор, вместо впрыска, если конечно не живете в глухой тайге где по дороге 2 лесовоза в сутки проходят. поэтому и механические форсунки уже практически забыли
Сомнительный плюс. Электронные решения в сотни раз надёжнее механических по своей сути (если не ломать их своими руками преднамеренно), по причине отсутствия какого-либо движения, и, соответственно, трения и износа. Пока электронное управление работает, механическая часть израсходует свой ресурс несколько раз подряд.
Ничего себе дизель для чайников!!!Мне кажется автор поговорил сам с собой на камеру.Больше половины информации как раз чайникам не нужна. Объясните общие положения про дизель.Почему например зимой на холостых оборотах в салоне можно от обморожения умереть?Почему соляру льйюут в бак,а не бензин?И как эта самая соляра замерзает в сильный мороз и что делать? А потом уже рассказывать какие типы форсунок на дизеле и какое давление)После этого видео стал Самоваром,а не Чайником!
отличное видео для таких как я, спасибо! последние ваши видео это больше шоу и мало полезной информации несут, а эти видео прямо клад какой то. как раз интересует тема устройства авто и их ремонт.
Где же вы были Константин со своим лекциями, когда я на 3курсе был и слушал нудятину от преподавателя?) Главный плюс ваших видео-их интересно смотреть и ни чуть не нудно
согласен со всем сказанным кроме одного. на сегодняшний день в лидерах коммон рейл. а насос форсунки день вчерашний. фольксваген отказался от насос форсунок по моему ещё в 2008 или 2009 годах. сам я работаю механиком в дальнобойной фирме в Латвии, так вот СКАНИЯ ,МАН, ВОЛЬВО тоже перешли на коммон рейл
Формат "теории" это очень позновательно для общего развития широкой аудитории. Было бы очень правильным, кроме технических аспектов строения автомобиля и др техники уделять внимание "поведению на дорогах", и других психо-невролгических случаях. Повышать культуру вождения. Из серии "права купил, а ездить нет". Имхо с этим куда больше проблемм, а сталкиваются с ними абсолютно все и постоянно. Подумайте о расширении творчества, кмк лишним не будет.
Рассказал супер, ничуть не перегнул с тех. информацией. Еще бы послушал. Реально интересно, но вот самому искать информацию лень - а тут все, как на ладони
Дизельный двигатель это не обязательно непосредственный впрыск! Многие старые дизеля с механическим ТНВД впрыскивают саляру в форкамеры или вихревые камеры... И только современные дизеля с умными и гораздо более мощными системами впрыска (такими как комонрейл или насос-форсунки) являются непосредственными...
самое главное, раньше дизель проехавший меньше 500 000 был позор автопрому, сейчас дай бог чтоб 100 000 прошёл! а почему? да потому что дизель и алюминий не совместимы!
Костя, снимай побольше таких видео в 21 году !!!!
Однозначно
Согласен 😁👍🏼
Добавляюсь к всем присутствующим
Ппц он зелёный ещё,по сравнению с теперешним
@@viktor___1973 й
Костя, снимай побольше таких роликов в любом году! Смотрю в ноябре 2021 года, хочется больше образовательного контента!
Мне ещё никто так доходчиво не объяснял такие сложные вещи. Низкий вам поклон!
Академег ЛУЧШИЙ!!! отвечаю!! ни Жора бля-бля-бля...ни даже Антон Воротников не обладают таким талантом повествования!!! Красава!! Желаю выбиться поскорее в лидеры каналов обзорщиков!!!
В точкУ!
Согласен, главное что бы не скатился, когда выбьется.
Согласен. Жора, хоть и интересен простотой и непосредственностью, но балансирует на грани фола в плане перебора "пацанского стиля".
Воротников повествует по существу, но скучновато.
Костя благодаря отсутствию этих недостатков обскакал обоих.
Так держать!
да, из лучших 3,14zdobolov по теме
Жора это вообще хлам для гопников
смотрю в 2019) нужно возрождать рубрику! а то упор на картинку пошел
Академег, спасибо огромное! Я вроде как шарю, но это помогло как-то систематизировать все знания в одно общее понимание системы :) Делай еще и побольше пожалуйста, на ютюбе так мало понимающих и при этом не скучных людей.
Костя, снимай побольше таких видео в 19 м году !!!!
Ну он много раз говорил, что он пытался делать такой контент, но быстро понял, что на таких видео далеко не уедешь, а вот если утопить УАЗик, починить его березой и вкорячить туда UZ или поставить Бентли на гусеницы (предварительно вкорячив туда UZ, а как иначе) - то нормально заходит)
@@mixaly41 и разрекламировать какуето хрень)
@@mixaly41 И тем не менее, - лям просмотров. Да и просто зайти - поностальгировать. На Костю молодого посмотреть )
@@mixaly41 , ошибаетесь. Ильдар Автоподбор на таких роликах только и выезжает. Ролики по полтора часа, но очень интересные! За час, за два по полтора млн просмотров набирает. Люди очень ждут его ролики. Так что, всё зависит от манеры подачи материала.
зачем снимать такие видосы если он ремонтируется в сарвисе . Ухле , денег много стало .....а про свою опель он на форуме читал и ремонтировал сам . в 2014 он еще работал на фирме ...
Костя, снимай побольше таких видео в 22 году!!!
Костя ты нам нужен тут, в 2022!
И в 2023 году также)
И 2024
И в 2025
Я из 2047 тут очень нужен
2020, что я тут делаю.. а да про дизель..
Хахахах
То же самое)
Ты не один 😄
И я тудаже)
Я с вами посоны)
спасибо огромное таким людим, которые обычным человеческим языком объясняют такие интересные темы!
Конец 2022 года, а видос до сих пор актуальный. Спасибо
Для меня это первый из людей который делает не тока тест драйвы но и несет обучающею информацию очень интересно слушать
Очень интересно .при такой скорости речи какая должна быть скорость мыслей.Мне бы такой изоощереный мозг.Спасибо Костя про дизель я итак все это знал,но тебя слушать всегда приятно.Очень доходчиво.
Книги читай и все будет. Проверено.
Кокосик
Так он, временами, мелет чтт попало.
Мало обладать мозгом, надо еще иметь смелость им пользоваться! Хай щастить!
@@loleg9696 так у каждого бывает человека
Красавчик! Давно дизелями интересовался - теперь азы какие-то понимаю.
Что можно понять, по этому видео? Он с самого начала путался, в том о чем говорил, а 16ой минуты вообще, как будто его Кличко укусил. Какая к черту обратка, с тем же давлением, что и в магистрали высокого давления? Он хотябы на двигатель, у себя за спиной посмотрел, я конечно незнаю, как там на опеле, но на ауди, на обратке с форсунок, стоят резиновые шланчики, даже без хомутиков. Откуда там такое давление? Не надо слушать Костика, лучше найдите советский учебник по ДВС, там будет написано всё грамотным и доступным языком и с картинками. Костя начитался форумов, где пишут, не всегда грамотные люди!
@@Nikolai_Lihvoinen ты не понял они друг друга хайпят)
@@nikelnikelbaev7140, ну хз.🤔
@@Nikolai_Lihvoinen а зачем на обратку высокое давление держать? суть в том что в системе ( в общем) падает давление и за того что на одной форсунке идет падения давления через обратку.
@@pashnyovv так он то, нам вещает что обратка 1000 атм и обрывает обратку... вобщем бред.
Отличное видео: подробно, с примерами из жизни, со сравнениями одного вида двигателя с другими, и, конечно же, с картинками! И вот тут есть предложение - показывать на картинках стрелками или еще как-нибудь те места и узлы, о которых идет речь (кстати, в видео был такой момент, но только один). Предполагаю, что это придаст +10 к информативности!
Толковое видео. Автору респект! С нетерпением жду продолжения :)
П.С. задумался о покупке ОФБ 2.2 МТ5. Поэтому просьба: Кость засними пожалуйста видео о правильном выборе такого автомобиля. Какие подводные камни присутствуют, на что обратить особое внимание, какие бывают типичные проблемы и как их решить. Очень интересен процесс установки мультитроникса на ОФБ.
П.П.С. Ребят, лайкните, чтоб автор увидел. Пожалуйста.
Мужик ты чертовски грамотный , не знаю с первого дубля ты это записываешь или нет, но речь поставлена превосходно . Хочется слушать и слушать .
Спасибо огромное за ликбез! Понимаю что про машины можно бесконечно рассказывать, но хотелось бы что-то аналогичное про подвеску и всевозможные сайлентблоки с рычагами
Во времена то были, да мужики. Всё для нас делалось. Машинки доступные простым людям. Снималось всё просто, без этих свербящих спецэффектов, лоска и понтов. Прям вот чувствуешь, тут я свой. И вот это снято для меня. 5 лет прошло, как и ожидалось, скатилось всё для элиты и золотых мальчиков. Богемные тусовки. Элитные автомобили ценой в две квартиры в мск. Фильдеперсовые блогеры ковыряющие чужим пальцем в своём носу, и жующие золотые сопли друг у друга сидя на кожаных диванах. В принципе, это нормальная естественная трансформация. Так всё и должно быть. Остался интерес к проектам типа ЗИЛ, Ультратанк. Но и то, смотришь просто как красивое шоу. Костик молодец. Выбился в эту сопливую элиту. Хотя сам же никогда терпеть ее и не мог. А может он и сам себя порой терпеть сейчас не может? Еле уживается как-то с этим. Внутренняя борьба идет. Кто кого поборет. Костик из 2014г. или элитный господин из 2021г. ??? ))) Шутки шутками, но вот такого контента ох, как не хватает сейчас. А жаль...
Деньги нужны всем, все кушать хотят, вот и Костя не исключение, продался как и большинство других блогеров
Поддерживаю. Но людям, в основном, нравится смотреть на то, что им недоступно - на дорогое.
да ладно вам
Чем горит человек, от чего тащится - то и снимает. Тогда и контент получается сочнее. Сейчас опять дешевки снимает. Но от народного отошел, конечно. Хотя, например, тот же Дастер с минимальными доработками - 10/10 .
И все же - хватает блогеров в нише, про которую ты говоришь =)
Ильдар вон какие интересные видео снимает, не оторваться.
@@uflgeer Ильдар, да! Согласен. Эти ребята не оторвались от нас. По ощущениям они как бы свои что ли. Смотришь и чувствуешь себя в своей тарелке. А Константин между делом снимает "тигр" Тимати в грязи. Ну вот для кого??? Для Тимати?
Костя, побольше бы таких видосов про устройство авто, что и как работает. Про раздатку вообще мега зачотное видео получилось. Показал все внутренности ее, как она устроена и работает. Спасибо тебе за твои труды.
Добрый день! Как всегда фильм оригинальный и очень поучительный. Понял, что раньше - мерсовские двигателя на W124 были самые лучшие. И по настоящее время им нет конкурентов??? Спасибо. Я уже на пенсии и стою перед выбором купить может быть последнюю машинку для семьи. Сначала смотрел Ниссан Х Тейл 2013 г за 750 т.р белый без люка на крыше, бензин - Думаю 10-12 л. на 100 км 92 бензина расход это более менее нормально для бюджета. Но другая дилема которая сидит и не дает решиться это машинка на 8 мест минивенчик - понятно, что клиренс менее 190 мм не хотелось бы брать в сельскую местность. Так как в нем можно и народу побольше и для своего дома что то привезти, но теряем в проходимости если передний привод. И вот столкнулся с противоречивой информацией. Одни советуют другие нет. Живем на Урале - нужный параметр по обогреву салона. Понятно, что данный автомобиль должен быть дизель??? Среди Volkswagen это : Caravelle T4 и T5 или Multivan Т4 и Т5 или Ford Tourneo Custom - 2008 г. ну и Mercedes-Benz Vito II . Все автомобили смотрю на рынке б/у 2007-2009 г.г. Хотелось бы двигатель и подвеску понадежней. Чем меньше электроники тем надежней, но с другой стороны старую машину убитую не хотелось бы. У некоторых моделей у Форда кузов оцинкованный. Мерседес некоторые совсем не берут в расчет, так как там уже Common Rail. Такую систему не хочу брать. Мне максимум с турбинкой, а может даже без нее (предположим 2,5 атмосферник - есть такие?) Может Вы или Ваши друзья этот вопрос уже обсасали и спецы и могут с ходу назвать в этом диапазоне модель и двигатель???? Может Вы можете предложить другую модель какую - нибудь! Заранее спасибо, вдруг вы поможете.
Самый лучший онлайн курс по дизелю , ставлю лайк с 5-им аккаунтов 🙂👍
Как приятно слушать образованного человека. Прямо музыка льётся от простоты и доступности повествования.
Спасибо! Толково и по существу. Для меня, как инженера, не знакомого с дизелями, было понятно, информативно и структурировано.
Мне 63... Никогда не волновали эти технические дела. Сейчас машина на дизеле. Отличный ликбез. Обалденная лекция.
Спасибо, Кость, все очень классно. На столько классно, что все понятно и без картинок ( я просто слушал видео) Побольше рубрики "для чайников" мне очень понравилось.
Теория это вам не практика, там е...ться по настоящему придётся, и в жару и в мороз).
2021 год. Задумался а не взять ли мне старый дизель. Решил изучить вопрос, так как с дизелем не дружу. И тут одно из первых, а главное толковых, видео от Константина
Отличный и полезный ролик. Благодарю за инфу.
У меня система Коммон Рэйл, 4 года работает как часы, на экскаваторе, не плохих запусков, ни одной ошибки по работе двигателя, всегда на максимальных оборотах, в нагрузках, сутками без остановки работал, 5 000 мото часов наработки, и не единой поломки ))) эта система просто сказка, да, была одна поломка, микротрещина в главном блоке управления двигателем, от работы в тяжелых условиях, тряска сильнейшая. Двигатель не заводился, и это очень хорошо, потому как я не испортил мотор, нашел неисправность и все вновь работает. Фарсунки не открывались по тому как прирвалась цепь с датчиком расположения распредвала, пропаяли и все супер!
Спасибо, очень познавательно. Это самая лучшая длина видео. Только первые 15-20мин. человек хорошо усваивает информация, хотя может это всё гон конечно)
У меня GDI, с бензиновым ТНВД 2-го поколения... Спасибо что разъяснил Костян...у меня брат шарит, в этой теме и соответственно ему это нравится (копаться в двигле и т. д. и т.п.), он ещё, в придачу, в яхт клубе моторы чинит... Беда была когда поменяли два фильтра, из-за некачественного рос топлива, хотя предыдущий хозяин машины, менял эти фильтра пол года назад (с ним мы хорошо знакомы и не просто слова), но ещё сам факт, что 95-й заливали всегда... Естественно завоздушилось и капиталка мотора, но как оно разбил некоторые детали, я до этого момента не мог понять и брат толком не мог объяснить, потому что сам только начинает вкуривать (но он же сам и перебирает 👆😂), короче внеплановая капиталка обошлась, в 15000 и все счастливы... 🎉😂
Смотрю тебя лет 7, вот настало время когда купил дизельную машину и открыл видосы старые 😃
Дизель тема темная
Этот ролик самый познавательный!!!!Не ожидал от тебя такого!Думал так и будешь над машинами стебаца но нет приятно удивил!Я подумал может в последующих обзорах о той или иной машине использовать побольше инфы именно технической (сколько стоит запчасть, ресурс,принцип работы) думаю таких обзоров не было в принципе!Удачи тебе в твоём творчестве!!!ПОСМОТРЕЛ С УДОВОЛЬСТВИЕМ!С нетерпением буду ждать следующий обзор!
костян, отлично запилил! больше таких видосов, понятным, человеческим языком объяснил, респект и лайк!
Костя, было бы офигенно, если бы ты для демонстрации работы тех или иных узлов попросил какого-нибудь человека, владеющего 3dmax сделать коротенькую анимацию, показывающую, как это работает. Уверен, ресурсов канала хватит для оплаты условно говоря пары-тройки часов работы 3дэшника) А познавательно-обучающий показатель в плане понятности вырос бы еще больше. Стало бы нагляднее. А вообще шикарный видос. Лайк.
Костя, больше лекций. Хорошо рассказываешь.
просмотры не наберут видосы.
если хотите послушать реально хорошие лекции с детальным разбором, посмотрите канал Теория ДВС.
Костя трепло, нахватался верхов и молодежи по ушам втирает. За любую работу берется лишь бы в блогах засветиться. Я его про МАЗ слушал, такую чушь несёт. Трепло необыкновенное...
@@АлександрКарлов-о4ъ, как я уже писал, его Кличко покусал: умными словами несёт полнейший бред!
Дизель для меня- это любовь с первой поездки.
Учили на бензиновом ЗИЛе и дизельном УРАЛе. Зимой.
На одном дыхании, не заметил как ролик завершился. Молодец!
Надо бы добавить что впрыск происходит в конце такта сжатия. Смесеообразование происходит непосредственно в цилиндре, а не как в тнвд, как раз из за разности давлений сред и топливная рейка это рампа, потому что она полая внутри своеобразный коллектор, а в остальном супер.
Костя, дизель для чайников - это, конечно, хорошо и интересно (я серьезно), но если будет возможность - расскажи про бензик для лохов! Чего он боится, чего ожидать (грубо говоря, интересуют моторы начиная с 90х годо, кончая настоящим). А так же про такие вещи, как коробка и подвеска (конкретно, что такое Макферсон и с чем его едят). Знаю, что можно погуглить, но читать море технических терминов и плавать в этом не хочется, а ты, во первых знаешь и понимаешь это, а во вторых очень доступно все разъясняешь! :)
6.01.2024. Уже 15+ лет езжу на дизелях, уже практически всё знаю, но смотрю с удовольствием!
Красава! Ток не "дырочка", а "отверстие", пожааааалуйста)) Это личное - препод сильно насиловал в высшем учебном за лексикон, и именно за "дырочку" (дырочки на колготках у девочек!)). Эхх, студенческие годы...
Для грузовиков коммонрэйл - бич. Это круто, что с того же объёма большую мощность можно снять, но факт в том, что на грузовики просто стали ставить двс меньшего объёма, которые ресурсом проседают, при тех же нагрузках.
Для сравнения сейчас я езжу на МАН TGX 440л.с. с объёма 10.5л на коммонрейле,
до этого ездил на MAN TGA 463л.с. с рядным механическим ТНВД , на 14л объема. Нагрузки те же - реф и 10-20т груза.
Понятно, что второй двиг будет ходить гораздо дольше, особенно если рассматривать в комплексе с тем, что у старого головки отдельные на цилиндр, мокрые гильзы и помпа с приводом от шестерни)) А у нового - алюминиевый бак (как и у старого), у которого противоотливные ребра рассыпаются от времени, бак от них чистится, и если потом резко тормознул, то можно воздуха хапнуть даже ести ещё лампочка на уровне топлива не горит. Прокачать же систему низкого давления с коммонрейл несколько сложнее, чем с тнвд.
Ещё раньше на вольве работал с насос-форсунками. Надёжная система. Даже если КЗ в косе управления форсунками, то отключится только половина движка, а вторая довезёт до ремонта). Вольва не стала уменьшать объёмы двс для средних магистральных тягачей, а наоборот на D13 Увеличила с 12 до 13л. В случае с насос-форсунками гемор - рапредвал с роликами. На девятилитровом форсированном до 380 л.с. Распред умирает около 500т.км, если масло нормальное. На тринадцатилитровом до млн. ходит, но потом обязательно на одной из шеек внезапно кончается защитный слой и её быстро жрёт роликом, при том, что остальные шеи отлично выглядят. Главное не прозевать это, а то распред пополам, а дальше - как повезёт)
Короч это я к тому, что коммонрейл - кал). Для грузовика - кал) Для легковой - ХЗ.
С 2024 есть кто?
Есть 😂 в ожидании своей А7 дизельной, приходиться смотреть всё заново
+
Даа
Конечно
Я никуда и не уходил. Регулярно пересматриваю 😂
Обалденно! Очень информативно и легко подано. Думаю инженерам чтобы эту инфу получить не один год учиться приходится. Спасибо за ваш труд! Лайк и подписка однозначно!
Спасибо ! Интересно и познавательно ! Давай и по дизелю еще и "полный привод для чайников" ты вроде тоже когда-то обещал продолжить !
Отличное видео. даже как бы не совсем для чайников). Думаю интерес большей у владельцев дизельных машин.
Костяныч, давай ещё!
Костя.
Всегда тебя смотрю и одобряю все твои видосы. Как всегда красавчик , все строго по теме , немножко юмора, без ненормативной лексики и по факту как есть без лишних лящей в сторону тех или иных марок или моделей.
А что всегда бесит у других но нет в твоих видосах так это то что всегда все просят публику поставить лайк им.
Но такие Титаны ютуба как ты в просьбах не нуждаются они уверены в себе и своей проделанной работе.
Красава что тут скажешь.🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Интересен ответ на вопрос что было с машиной академика когда белый дым валил из трубы и машина без ключа работала
Академик жду ответ в следующем видео
Кому интересно лаики
Двигатель в разнос пошел. Поищи в гугле, кучу жутких видео найдешь. А еще есть статья на википедии ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%81_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F
на масле работала.
особенно вкатит просмотр видях типа "дизель пошёл вразнос".
там такая жесть :)
Да, отвечу уже в следующем выпуске про дизель )
AcademeG Кстати, туда же вопрос от подписчика: "почему паравозики чёрным пыхтят?" ))) При каких условиях начинает идти чёрный (белый, серый и т.д.) дым и может ли это быть "нормально"?
Приятно, когда человек знает тему и умеет толково озвучить! Представляю, как бы нам все это объяснял ,,любитель анкантары,, !!
Грёбаный стыд,Костя, это то что надо! Большое спасибо за такое видео. это очень интересно,а так как ты умеешь объяснить,еще и понятно. Достаточно долго работал на Вольво FH,ни каких проблем с комон рэйлом не встречал. А вот как ехать на грузовике без сцепления,это чайники не знают ))) У меня такой вопрос,на наших УАЗах что за дизель и сильно ли он геммороен в отличие лицензии от Мерседес на Сан Ёнг Кайрон? А про микрофон ты мне так и не отписал нихера. С уважением,Александр.
2024год,посмотрел с удовольствием. Костя,что то давно таких видосов не было,жалко! Очень позновательно.
Очень понятно все рассказал, можно даже больше "Сухой" информации, сегодня она на вес золота. Все почему то считают, что зритель ленивый безмозглый овощ, который кроме потребления ничего знать и уметь не должен - твои подписчики не овощи
Клоун
Хорошее видео, именно просто доступно рассказал. Были небольшие косячки но они только специалистам понятны
Костя, в 2039м бобры требуют больше познавательного видео! ))
Совсем оборзел, уже почти 22год,а подобные видео, только в истории. расскажи про новые двигатели,я уже плохо сплю без этого.
Народ, кто эксплуатирует машину с пробегом 130к+ ставьте лайк
у меня у мерса 400к+ w210
у меня был сааб пробег более 400к
щас додин пробег овер 300к
подумаешь пробег 100+
2,2 HDI пробег за 300 уже
W211 320к.
Renault 1,5dci bosch 150т км
Парень, да Ты вундеркинд! Браво, такой полезной информации на Ютубе мало где встретишь..
Видео снято и выложено 7 лет назад, он и тогда уже былине парень и тем более сейчас. Мужчина он.
2021 год, выпало в рекомендациях
будто был на уроке по дизельным двигателям. круто. МОЛОДЕЦ. четко и ясно. вот учитель который доведет даже до самого не понимающего.
Поднимем гранёный за турбо дизель, за раму и полный привод...
Малолитражники!
Алкаши
Вот нормальный дизель!
Аминь))
За раму💪
Случайно нашел это видео, но вы знаете очень полезно, я как бы понимал раньше как оно работает но вот такие тонкости что и как было не до конца понятно, заслуженый лайк))
Если бы ты тёска, что то понимал, то и понял бы, что расказ Костика, был полной ахинеей!
У механической аппаратуры есть плюс перед commonrail это возможность работать без электроники тоесть если сгорит все достаточно с толкача завести и ехать дальше)
это да. но этот плюс перекрывается возможностями эл управления. ведь вы бы не выбрали себе карбюратор, вместо впрыска, если конечно не живете в глухой тайге где по дороге 2 лесовоза в сутки проходят. поэтому и механические форсунки уже практически забыли
Сомнительный плюс. Электронные решения в сотни раз надёжнее механических по своей сути (если не ломать их своими руками преднамеренно), по причине отсутствия какого-либо движения, и, соответственно, трения и износа. Пока электронное управление работает, механическая часть израсходует свой ресурс несколько раз подряд.
надёжнее всего то что - просто, эффективно и надёжно, а это двс без всяких эбу и это 100%!!!!!!!пример автомат калашникова!
MexVod-MoTo, сравните механические компьютеры и system on a chip. Какие надёжнее?
Без понтов, без выпендрежа, просто и по делу.
Приду с работы, досмотрю.
И впрям Академик :-)
Узнал много нового для себя.
Спасибо!
Ничего себе дизель для чайников!!!Мне кажется автор поговорил сам с собой на камеру.Больше половины информации как раз чайникам не нужна. Объясните общие положения про дизель.Почему например зимой на холостых оборотах в салоне можно от обморожения умереть?Почему соляру льйюут в бак,а не бензин?И как эта самая соляра замерзает в сильный мороз и что делать? А потом уже рассказывать какие типы форсунок на дизеле и какое давление)После этого видео стал Самоваром,а не Чайником!
Считается, что чайники такого уровня не существуют.
@Константин Кот Вебасто и печка- разные вещи
как будто вернулся в 96-й год где препод на предмете "двигатели" тож подобное рассказывал :) до сих пор помню все эти плунжерные пары :)
"смесеобразование происходит в самом тнвд" это шедевр!
Это наверное про подсос воздуха до насоса низкого давления. Тогда такая весёлая смесь образуется что поршни от смеха в поддон сливаются 🤔
отличное видео для таких как я, спасибо! последние ваши видео это больше шоу и мало полезной информации несут, а эти видео прямо клад какой то. как раз интересует тема устройства авто и их ремонт.
Всё просто и понятно. Спасибо, Костян👍
Где же вы были Константин со своим лекциями, когда я на 3курсе был и слушал нудятину от преподавателя?) Главный плюс ваших видео-их интересно смотреть и ни чуть не нудно
Уххх..как ты обрисовал все это,здорово,было очень интересно ,побольше таких видосов..
самое полезное видео о дизеле, из всех, что я видел!
Академик лучший, Жорик отдыхает. Тебя очень интересно слушать!!!!!
Дизель - мощь, всегда любил дизеля;
Ты забыл добавить Вин-дизеля любишь))
Спасибо большое за информацию, уроки, Костя! Успехов тебе!!!
согласен со всем сказанным кроме одного. на сегодняшний день в лидерах коммон рейл. а насос форсунки день вчерашний. фольксваген отказался от насос форсунок по моему ещё в 2008 или 2009 годах. сам я работаю механиком в дальнобойной фирме в Латвии, так вот СКАНИЯ ,МАН, ВОЛЬВО тоже перешли на коммон рейл
Очень просто и доступно всё объяснил. Спасибо, Костя.
Ждём продолжения, закупаемся чипсами!
Как в тему мне сейчас ))) Делаю выбор между дизельным Range Rover или бензиновым ))) Спасибо, Константин, что заранее для меня сделал эти видео )))))
Отличная шапка!
Через 5 лет будет казаться что он рассказывает как видеомагнитофон устроен
5лет прошло один хер народ не изменился
spasibo, prosto na paltiah bez umnih slov i drugoi erundi. tac nado rascazivati o tehnologhiah. Like !
спасибо Костя ! больше таких видео
Какая ностальгия!!! Костенька, дай Бог тебе здоровья!!!
Костя, давай ещё лекции о дизеле.
отлично рассказал все. я раньше тонны форумов облазил, чтоб разобраться. все доступно и побольше бы видео про дизеля
Рассказал бы еще почему дизель может "пойти в разнос"
типа дизель топливо сам сосать начинает
Формат "теории" это очень позновательно для общего развития широкой аудитории.
Было бы очень правильным, кроме технических аспектов строения автомобиля и др техники уделять внимание "поведению на дорогах", и других психо-невролгических случаях. Повышать культуру вождения.
Из серии "права купил, а ездить нет".
Имхо с этим куда больше проблемм, а сталкиваются с ними абсолютно все и постоянно.
Подумайте о расширении творчества, кмк лишним не будет.
Ебать как много правидной инфы! Академик(Костян) респектую. Оч доходчиво и доступно. Спасибо!
Очень грамотная речь, всё понятно и чётко. Спасибо!
Интересно, кто эти 249 человек, которые поставили дизлайки?! Видео Костя сделал позновательным
тоже всегда удивляюсь
Это дизельные лайки!!!
Денис Богатов это школьники с уроков пришли
См Юл им
Может это те, ког покоробило от фантастики с обрывом обратки))))
Рассказал супер, ничуть не перегнул с тех. информацией. Еще бы послушал. Реально интересно, но вот самому искать информацию лень - а тут все, как на ладони
Спасибо Костян,очень познавательно и интересно ))
Дизельный двигатель это не обязательно непосредственный впрыск! Многие старые дизеля с механическим ТНВД впрыскивают саляру в форкамеры или вихревые камеры... И только современные дизеля с умными и гораздо более мощными системами впрыска (такими как комонрейл или насос-форсунки) являются непосредственными...
Отличное повествование. Все предельно ясно. Побольше бы таких блогеров и каналов.
самое главное, раньше дизель проехавший меньше 500 000 был позор автопрому, сейчас дай бог чтоб 100 000 прошёл! а почему? да потому что дизель и алюминий не совместимы!
супеер, актуалочка.
Смотрел сто тысяч лет назад, а сейчас купил дизель решил пересмотреть , класс
Интересная лекция , спасибо