Лучшее видео с теорией о дизелях которое я видел. Спасибо большое. Могу сказать что как человек владевший двумя старенькими машинами достаточно хорошо понимаю о чем речь, но человек который имеет лишь базовые знания автошколы или вообще таковых не имеет, просто не сможет на практике применить знания полученные из этого ролика, по этому могу лишь дать совет, для совсем далеких людей, сопровождать видео короткими визуальными примерами как было с запуском двигателя. Еще раз спасибо, много полезного себе записал.
Перекупы гораздо трепетнее относятся к авто ,чем многие "собственники". Поэтому это только для тех, кто обижен на жизнь ,слово "перекуп" стало нарицательным.
@@Stepan_Viktorovich , а как же скрученный пробег, килограммы шпакли и тому подобные штучки от товарищей перекупов, в их стремлении "заработать"? От этого и отношение к этим товарищам соответствующее. Вы сами как будете относиться к людям, которые будут пытаться обманом заработать на вас деньги?
👌👌👍👍*ну прямо в дырочку* подписка и лайк! Я сам диагностик , но всегда приятно послушать и узнать как можно было бы здорово провести диагностику на самом деле на дизельном двигателе. спасибо.
Самое обьёмное и стоящее видео по проверке дизельного авто для очень меня актуально так как хочу пересесть на дизель каждый раз нанимать эксперта дороговато если хорошее авто искать
Просто великолепная лекция! Спасибо огромное!!! Видно, что знания получены по жизни, реально, с пониманием сути увиденного, услышанного (по двигателю)!
Глупо считать, что если есть следы ремонта, то это проблема. Проблема, это когда тебе продавец говорит- "там еще все родное стоит, крутая тачка - вообще ничего не ремонтировал". Поэтому ремонтировать будет все новый владелец...
Рено Мастер 3 2011 год. С турбины текло масло 70000 км. Надоело, купил за 12 гривен резиновое колечко, засунул в патрубок вместо штатного сальника. Сухо.Полет нормальный. Машину мне эту продали дёшево,так как думали что турбина умерла. Видео насмотрелись.
Как раз вовремя наткнулся на это видео перед покупкой дизельного автомобиля. Теперь сделаю себе шпаргалку, иначе не специалисту такому как я трудно все запомнить, и смело отправлюсь на авторынок. Большое спасибо.
В общем, проверив всё по вашему алгоритму, приобрел дизельный форд фокус 3 1.6Tdci (он же PSA 1.6Hdi) Пробег 305тыс.км В целом, покупкой доволен. Благодарю за развернутую информацию!
Если при работе двигателя или сразу после того как его заглушили видно (слышно) бульканье в рас.бачке то это прямой признак пробитой прокладки! А так, конечно видео топ!) Каждый момент проблем диз. двигателя описанных выше воспринял с болью, так как все их пережил на собственном горьком опыте!))
Весьма познавательно, подписался и лайк однозначно. Есть чему поучиться даже СТОшникам,а на вредные,желчные коментарии не обращайте внимания, видно же что стараетесь помочь. Спасибо.
Большинство ремней ГРМ меняются на пробегах 80-120 тыс. В зависимости от марки и модели авто. Да, на некоторыз дизельных современных вагах ГРМ ремни по регламенту меняются на 210 тысячах. Но это в их условиях. У нас регламент на этих же двигателях 120 тысяч. Крайне редко регламент замены ГРМ 150-160 тыс. Если ГРМ цепной (например, ваговские тси и не только), то там цепи могут уже на 60 тысячах меняться. Ко всему прочему, сама по себе замена ГРМ только плюс, при условии, что запчасти и работа качественные.
Отличный ролик, всё толково и по полочкам. Хочу добавить по поводу масла в антифризе, причиной может быть ещё и пробитый теплообменник. У меня была ситуация, 2л масла передавило в систему охлаждения. Проблема не критичная, пришлось менять теплообменник, промывать систему смазки и охлаждения, после этого ещё ездил и наблюдал чтоб нового масла не появилось в свежем антифризе. Но если при покупке авто в антифризе обнаружится масло, а продавец утверждает мол ничего страшного, это теплообменник, наверно всё же лучше отказаться чтоб не рисковать или попросить продавца устранить перед продажей
у нас еще при рабующем двигателе снимают крышку масла, если пошел сизый дымок то к недобру, а если ве ок и при увеличении оборотов крышку притягивает есть надежда что все ок! :)
Интересно! Но есть поправка по поводу подушки двигателя и грм. В моем двигателе цепь, два раза в год смотрю состояние натяжителя цепи и самой цепи через специальное окошко. Так вот этого не получится сделать если не снять подушку двигателя на правом лонжероне.
просмотрел половину видео: 1. сизый дым при первых секундах старта...это не только ЦПГ...и "колпачки",но и "уставшие " форсы ,а также поздноватый угол опережения впрыска.2. на прогазовках...2.1 с быстрым ускорением согласен. 2.2. чернота при прогазовках... это "богатая смесь"...2.2.1. при нехватке воздуха образовывается. 2.2.2 при избытке топлива. возможна.Если набирает резво ,но дымит черным...то чуть понизить цикловую подачу.а если набирает медленно и дымит...разобраться с воздухом. И опять же... любой дизель на "механическом " ТНВД...просто обязан слегка продымливать серым...и даже черным дымом...чтобы была возможность быстрого подхвата всего авто на РАЗГОНЕ.Остальное не смотрел...но подозреваю.что и там ошибки в инструкции по эксплуатации и дигностике дизелей.
3. ни разу не слышал "стучащей" форсунки ни на дизеле,ни тем более на проверочном стенде.Скорее здесь мысль о том.что некорректная форсунка...нарушает смесеобразование в цилиндре.,в котором это отображается стуком..Детонирует сама горючая смесь.а не форсунка ...которая просто нестабильно распыляет топливо. 4. ТКР диагностируется по главному основному базовому параметру...избыточному давлению наддува во впускном коллекторе. Проверяется это только на движущемся автомобиле...желательно в затяжной пологий подъем на высшей передаче. Также...нужно и можно проверить монтажно -сборочный зазор между лопаткой ротора и корпусом ТКР...при непопадании этого зазора-размера в рабочее поле допуска...следует задуматься о демонтаже ТКР с ДВС.Все остальные параметры: гул...,запотевание маслом...это косвенные вторичные параметры.
Добрый. У меня Skoda Octavia tour 2009 была с пробегом 84000 продал , пробег оригинал . Горловина залива масло ,крышка была в сметане, тоже думал как так мотор имеет 84000 . Оказалось что это от конденсата !
Я дизелист! Саня актион Спортс, многое узнал! Я в 6000 меняю масло, периодически, меняю топливный фильтр, заливаю качественное топливо РН или Татнефть и не парюсь... дизель любит ответвенных людей! Лайк автору
А если крышка маслозаливной горловины прыгает на ххх прилично, что придерживаю сверху что бы не слетела.Что это значит? Можно покупать такое авто или нет? 1.6tdi golf 7
Sposibo za video, ocenj horošaja. Punkt 11 - pilesos na otpusk pedaļa gaza, vw bora 2002 1.9 tDI - nerabotajuššij EGR, neotglušennij kak pologajetsa, posle zameni vsjo v norme, net pilesosa.
Масло в антифриз может попасть через теплообменник,который на некоторых авто меняется довольно просто. А вот из системы охлаждения вымыть маслыгу может быть не так просто.
🛠 Осмотрите двигатель на наличие потеков масла под капотом. 🧰 Проверьте болты крепления клапанной крышки на следы снятия. 🔍 Исследуйте поддон двигателя на следы откручивания болтов. 🚗 Проверьте состояние выхлопной трубы на наличие сажи. 🌡 Откройте маслозаливную горловину, проверьте состояние масла и антифриза. Сметена под крышкой маслозаливной и запах топлива - плохо. 🔧 Двигатель: При запуске с полоборота - хорошая компрессия. 🔋 Батарея: Влияет на скорость запуска; качественная батарея важна. 🚗 Наблюдение: При запуске сзади виден выхлоп, сизый дым - плохой знак. 🔊 Звук: Равномерность работы двигателя, отсутствие стуков и дерганья. 🖐 Ощущение: Проверка ровности работы двигателя на ощупь. 🚘 Газование: Плавный подъем оборотов после запуска. 🌬 Выхлоп: Черный дым - проблемы с топливной системой. 🔊 Стук: Слушать стук при сбросе оборотов - признак капитального ремонта. 🛠 Двухмассовый маховик: Проверка на подвывание и звуки. 🛢 Турбина: Шум и подвывание при газовании - признак износа. 💉 Форсунки: Чеки по форсункам на коррекцию работы и забивание. 🛠 замер компрессии на дизельном двигателе требует специализированного оборудования 📊 проверка давления топлива в топливной рейке 📈 графики заданных и полученных значений давления 🔧 проверка работы турбины с использованием диагностического сканера 🚗 проверка давления во впускном коллекторе при интенсивном разгоне
Всё это хорошо и большое спасибо за информацию, но по факту грамотно воспользоватся ей смогут единицы, так как обработка этой информации требует опыта и минимальных спец знаний.!)
Лайк заранее , комменты хорошие . думаю полезно. Еще хотел спросить знающих. Машина 3 года стояла ее заводили , но не ездили. После этого как я понимаю теперь жрет масло каждые 2к км 0.5 л пробег 140к. ?? Раскосовка поможет? Какое средство самое эффективное и какое самое безопасное и эффективное?
На счёт ремня грм как правило замена до 120 тысяч. Конечно можно рискнуть менять на 200 тысяч и у меня много примеров обрыва ремня грм до 200 тысяч у первого хозяина.
Как показывает практика и мануал ремень ГРМ менять нужно от 60до 90 тис.км , ресурс цепи немного больше 120 150, при второй замене ремня в большинстве случаев меняют и помпу так как ее ресурс 200 тис , по этой же причине продаются комплекты ГРМ с роликами, с помпой и без неё. Если прокладка пробита будет давить пузыри в расширительный бачок или куда хуже плеваться с глушителя , при старте ударный рывок, в первом случае масло в бачке ошмётки сажи, второй вариант быстро уходит антифриз, также может попасть в поддон уровень выростет будет емульсия, ошибки по воспламенения и каталику, может привести к треснутой бошке или загиба клапанов в итоге игнора
@@AlekseyDiagnost в Европе 10 лет на одной машине будет ездить мало кто ! А реалии таковы, что при пробеге в 200 000 там будет бежать помпа, шататься, все ролики свистеть, сальник коленвала потеть или даже подлизыватся , в итоге присутствия масла и антифриза "продлит жизни " ремню и ты будешь ездить пока помпа не развалится и не станешь с перегретым движком на обочине!
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Лучшее видео с теорией о дизелях которое я видел. Спасибо большое.
Могу сказать что как человек владевший двумя старенькими машинами достаточно хорошо понимаю о чем речь, но человек который имеет лишь базовые знания автошколы или вообще таковых не имеет, просто не сможет на практике применить знания полученные из этого ролика, по этому могу лишь дать совет, для совсем далеких людей, сопровождать видео короткими визуальными примерами как было с запуском двигателя.
Еще раз спасибо, много полезного себе записал.
Так грамотно нечасто можно слышать на просторах интернета!
Очень полезная информация, спасибо! Но когда покупаешь, лучше набросать список проверок, иначе некоторые моменты выпадают.
Грамотное изложение материала, чувствуется инженерное образование. Сам закончил политех, (ещё при СССР). Лайк конечно. Дизлайки, поставили перекупы..
Перекупы гораздо трепетнее относятся к авто ,чем многие "собственники". Поэтому это только для тех, кто обижен на жизнь ,слово "перекуп" стало нарицательным.
@@Stepan_Viktorovich это совковый менталитет завидовать.а теперь и обижаться что кто-то лучше живёт.
@@Юрій-к2з6ц ты имееш этот совковый менталитет, завесть?
@@homosapien3069 совершенно верно
@@Stepan_Viktorovich , а как же скрученный пробег, килограммы шпакли и тому подобные штучки от товарищей перекупов, в их стремлении "заработать"?
От этого и отношение к этим товарищам соответствующее. Вы сами как будете относиться к людям, которые будут пытаться обманом заработать на вас деньги?
Лучшее что я видел, а пересмотрел я очень много подобного контента. Респект автору.
👌👌👍👍*ну прямо в дырочку* подписка и лайк! Я сам диагностик , но всегда приятно послушать и узнать как можно было бы здорово провести диагностику на самом деле на дизельном двигателе. спасибо.
Лучшее объяснение из всего, что я видел.... Отличное качество! Спасибо!
Дякую за АДЕКВАТНЕ "розгорнуте"пояснення дій при обстеженні двигуна 👍(навіть занотував🤔)
Грамотная и техническая лекция молодец
Не встречал более детального обьяснения. Спасибо.
Жму руку мужик! Спасибо за видос! Очень толковая информация!
Толково, кратко, понятно...При покупке дизеля, отличная информация к размышлению,брать или не брать....Спасибо!!!
кратко лаконично профессионально. ... спасибо за Ваш труд
Очень полезная и актуальная информация. Большое спасибо за проделанную работу.
Молодець. Клас. Все доступно. Професійно.. Хотілося б поради по телефоні. Дякую..
Самое обьёмное и стоящее видео по проверке дизельного авто для очень меня актуально так как хочу пересесть на дизель каждый раз нанимать эксперта дороговато если хорошее авто искать
Спасибо! Есть ещё текстовая версия данного материала: diagnost.pl/kak-proverit-dizel-pered-pokupkoj/
Написал коммент а его нет. Удалили ????
@@AlekseyDiagnost Спасибо за Ваш труд!
Достойно изложено, я даже записал на листик, как шпаргалку, спасибо!
Просто великолепная лекция! Спасибо огромное!!! Видно, что знания получены по жизни, реально, с пониманием сути увиденного, услышанного (по двигателю)!
самое хорошее и понятное обучающее видео, которое я встретил в интернете.
Замечательное видео! То что надо перед покупкой. Благодарю!!!
Шикарный выпуск!!! Большое спасибо!!! Теперь понимаю, что покупал как полный балбес)))
Всё чётко и понятно, редко встретишь грамотный обзор настоящего специалиста. 👍
Глупо считать, что если есть следы ремонта, то это проблема. Проблема, это когда тебе продавец говорит- "там еще все родное стоит, крутая тачка - вообще ничего не ремонтировал". Поэтому ремонтировать будет все новый владелец...
Если только машина старая, а если свежая и пробег маленький то следов не должно быть.
Глупо считать, что если есть следы ремонта то он сделан качественно а именно для продажи!!!
Мне продавец честно сказали ничего не делал- все делать мне.
вывод : стать владельцем автозавода
Рено Мастер 3 2011 год.
С турбины текло масло 70000 км.
Надоело, купил за 12 гривен резиновое колечко, засунул в патрубок вместо штатного сальника.
Сухо.Полет нормальный.
Машину мне эту продали дёшево,так как думали что турбина умерла.
Видео насмотрелись.
чудово
Как раз вовремя наткнулся на это видео перед покупкой дизельного автомобиля.
Теперь сделаю себе шпаргалку, иначе не специалисту такому как я трудно все запомнить, и смело отправлюсь на авторынок. Большое спасибо.
Не поможет)
В общем, проверив всё по вашему алгоритму, приобрел дизельный форд фокус 3 1.6Tdci (он же PSA 1.6Hdi)
Пробег 305тыс.км
В целом, покупкой доволен.
Благодарю за развернутую информацию!
форд дизель .. кто имел проклял :), удачи вам!!
@@Kalnalis уже 120000км на дизельном Форде.
Да и остальные машины не проклинаю. Просто на детальках не экономию.
@@Mamkin_inJener ЛЮКС!!!
На каких оборотах переключаетесь. Недавно поиобрёл Фокус2 1,6 tdci
@@Kalnalis Зря вы так это французский мотор. Они до полумиллиона ходят без особых проблем.
Если при работе двигателя или сразу после того как его заглушили видно (слышно) бульканье в рас.бачке то это прямой признак пробитой прокладки! А так, конечно видео топ!) Каждый момент проблем диз. двигателя описанных выше воспринял с болью, так как все их пережил на собственном горьком опыте!))
И какой вывод сделали - только новый и только бензин?
@@севановгородцев-н2з вывод один: надо внимательно осматривать любой двигатель
Ты весь металолом скупил? Теперь можно себе смотреть?
Да))
@@севановгородцев-н2зиз старых то только бенз, а дизель только новый!
Двух массовый маховик желательно слышать ( проверять) на холодную . Подача материала супер 👍
На горячую тоже хорошо слышно, даже лучше!
Весьма познавательно, подписался и лайк однозначно. Есть чему поучиться даже СТОшникам,а на вредные,желчные коментарии не обращайте внимания, видно же что стараетесь помочь. Спасибо.
Даже СТОшникам?Да там половина рукожопов.
очень крутой выпуск👍🏻 максимально информативно,лайк подписка)
Спасибо за подробное изложение материала. Много средств, благодаря вашей информации можно сберечь. Знание свет, а не знание - гол как сокол!
Запишите видео о лучших по вашему мнению дизельных двигателях
За долгое время лучшее
Спасибо за качественную лекцию! передумал покупать дизель в принципе :)
Дизель надо новый брать
Большинство ремней ГРМ меняются на пробегах 80-120 тыс. В зависимости от марки и модели авто. Да, на некоторыз дизельных современных вагах ГРМ ремни по регламенту меняются на 210 тысячах. Но это в их условиях. У нас регламент на этих же двигателях 120 тысяч.
Крайне редко регламент замены ГРМ 150-160 тыс.
Если ГРМ цепной (например, ваговские тси и не только), то там цепи могут уже на 60 тысячах меняться.
Ко всему прочему, сама по себе замена ГРМ только плюс, при условии, что запчасти и работа качественные.
ГРМ можно не менять через 80 тыс надо проверять его состояние.
@@rnj4nfsk7drtzx2yghe а какое состояние считается умеренным?
Огромное спасибо за информацию!
Постараюсь применить на практике)))
Отличный ролик, всё толково и по полочкам. Хочу добавить по поводу масла в антифризе, причиной может быть ещё и пробитый теплообменник. У меня была ситуация, 2л масла передавило в систему охлаждения. Проблема не критичная, пришлось менять теплообменник, промывать систему смазки и охлаждения, после этого ещё ездил и наблюдал чтоб нового масла не появилось в свежем антифризе. Но если при покупке авто в антифризе обнаружится масло, а продавец утверждает мол ничего страшного, это теплообменник, наверно всё же лучше отказаться чтоб не рисковать или попросить продавца устранить перед продажей
Все верно. Потому что продиагностировать на месте действительно ли это теплообменник или прокладка под головой/трещина - почти невозможно.
Спасибо большое. Очень ценной информацией делитесь.
Молодец .Доволен информацией 👍👍👍
Алексей, благодарю! Очень, очень профессионально!
Спасибо,молодец ,много полезной информации
Огромное спасибо! Очень полезно, много нового. Удачи авторам
Грамотно, чотко и конкретно.👍🏼
Спасибо большое Ваша информация помогла в выборе авто, благодарю!
Спасибо тебе большое за этот ролик, побольше таких видосиков!!!! Чёткий Парень;))
очень полезное видео! Сразу видно профи Спасибо за видео.
Очень толково!!!! Побольше снимайте таких роликов!
у нас еще при рабующем двигателе снимают крышку масла, если пошел сизый дымок то к недобру, а если ве ок и при увеличении оборотов крышку притягивает есть надежда что все ок! :)
Классно рассказал. Не всё понял, но очень интересно.
самая чёткая инструкция
Спасибо большое за информацию
Bravo👏
Дякую за інформацію!🤝
Спасибо! Очень интересно!
Интересно! Но есть поправка по поводу подушки двигателя и грм. В моем двигателе цепь, два раза в год смотрю состояние натяжителя цепи и самой цепи через специальное окошко. Так вот этого не получится сделать если не снять подушку двигателя на правом лонжероне.
Спасибо!!! сейчас ищу дизельный джип, надеюсь поможет, ещё раз пересмотрю составлю список)))))
Увидел следы ремонта ГРМ- и успокоился-НЕ НАДО менять Ремень, ! Уже поменяли!
Даже не думал в таком ключе, но таки да :)
Все советы очень конкретные, спасибо.
Отличный контент 👍🏻
Доходчиво объяснил, спасибо стоит послушать.
Обалдеть, сколько информации!!!!Спасибо!!!)
Спасибо. Очень полезная информация
просмотрел половину видео: 1. сизый дым при первых секундах старта...это не только ЦПГ...и "колпачки",но и "уставшие " форсы ,а также поздноватый угол опережения впрыска.2. на прогазовках...2.1 с быстрым ускорением согласен. 2.2. чернота при прогазовках... это "богатая смесь"...2.2.1. при нехватке воздуха образовывается. 2.2.2 при избытке топлива. возможна.Если набирает резво ,но дымит черным...то чуть понизить цикловую подачу.а если набирает медленно и дымит...разобраться с воздухом. И опять же... любой дизель на "механическом " ТНВД...просто обязан слегка продымливать серым...и даже черным дымом...чтобы была возможность быстрого подхвата всего авто на РАЗГОНЕ.Остальное не смотрел...но подозреваю.что и там ошибки в инструкции по эксплуатации и дигностике дизелей.
3. ни разу не слышал "стучащей" форсунки ни на дизеле,ни тем более на проверочном стенде.Скорее здесь мысль о том.что некорректная форсунка...нарушает смесеобразование в цилиндре.,в котором это отображается стуком..Детонирует сама горючая смесь.а не форсунка ...которая просто нестабильно распыляет топливо. 4. ТКР диагностируется по главному основному базовому параметру...избыточному давлению наддува во впускном коллекторе. Проверяется это только на движущемся автомобиле...желательно в затяжной пологий подъем на высшей передаче. Также...нужно и можно проверить монтажно -сборочный зазор между лопаткой ротора и корпусом ТКР...при непопадании этого зазора-размера в рабочее поле допуска...следует задуматься о демонтаже ТКР с ДВС.Все остальные параметры: гул...,запотевание маслом...это косвенные вторичные параметры.
Масло в системе охлаждения может быть из-за масляного радиатора ( теплообменника ).
Це
Добрый. У меня Skoda Octavia tour 2009 была с пробегом 84000 продал , пробег оригинал . Горловина залива масло ,крышка была в сметане, тоже думал как так мотор имеет 84000 . Оказалось что это от конденсата !
Удивил, это норм
Я дизелист! Саня актион Спортс, многое узнал! Я в 6000 меняю масло, периодически, меняю топливный фильтр, заливаю качественное топливо РН или Татнефть и не парюсь... дизель любит ответвенных людей! Лайк автору
6000 тыщ, какое масло? И какой объëм масла у двигателя машины. Какой регламент смены масла?
А если крышка маслозаливной горловины прыгает на ххх прилично, что придерживаю сверху что бы не слетела.Что это значит?
Можно покупать такое авто или нет?
1.6tdi golf 7
Спасибо, очень информативно, все рассказано, Спасибо.
Sposibo za video, ocenj horošaja. Punkt 11 - pilesos na otpusk pedaļa gaza, vw bora 2002 1.9 tDI - nerabotajuššij EGR, neotglušennij kak pologajetsa, posle zameni vsjo v norme, net pilesosa.
Это какой язык?
На VAG 2.0 TDI примерно раз в 100-150 т.км откручивание поддона обязательно, так как требуется замена шестигранника масляного насоса.
Благодарю вас за информацию!
Спасибо очень качественный материал.
Просто ВЕЛИКОЛЕПНО!!!!
Отличное изложение материала Огромное спасибо!
Супер! Автор-красавчик!
Грамотно. Толково и поделу. Лайк и зачет.
Про пропорот вкладишей 1000 лайков! я новичек, кажется смотрел недавно такое авто для покупки
Я чтото пропустил при холодный заводее чёрный дым ето. Что?
Столько информации, что нужно конспектировать
Добрый вечер!!! Интересует авто с польскими номерами.
берегись перекупов
Масло в антифриз может попасть через теплообменник,который на некоторых авто меняется довольно просто. А вот из системы охлаждения вымыть маслыгу может быть не так просто.
🛠 Осмотрите двигатель на наличие потеков масла под капотом.
🧰 Проверьте болты крепления клапанной крышки на следы снятия.
🔍 Исследуйте поддон двигателя на следы откручивания болтов.
🚗 Проверьте состояние выхлопной трубы на наличие сажи.
🌡 Откройте маслозаливную горловину, проверьте состояние масла и антифриза. Сметена под крышкой маслозаливной и запах топлива - плохо.
🔧 Двигатель: При запуске с полоборота - хорошая компрессия.
🔋 Батарея: Влияет на скорость запуска; качественная батарея важна.
🚗 Наблюдение: При запуске сзади виден выхлоп, сизый дым - плохой знак.
🔊 Звук: Равномерность работы двигателя, отсутствие стуков и дерганья.
🖐 Ощущение: Проверка ровности работы двигателя на ощупь.
🚘 Газование: Плавный подъем оборотов после запуска.
🌬 Выхлоп: Черный дым - проблемы с топливной системой.
🔊 Стук: Слушать стук при сбросе оборотов - признак капитального ремонта.
🛠 Двухмассовый маховик: Проверка на подвывание и звуки.
🛢 Турбина: Шум и подвывание при газовании - признак износа.
💉 Форсунки: Чеки по форсункам на коррекцию работы и забивание.
🛠 замер компрессии на дизельном двигателе требует специализированного оборудования
📊 проверка давления топлива в топливной рейке
📈 графики заданных и полученных значений давления
🔧 проверка работы турбины с использованием диагностического сканера
🚗 проверка давления во впускном коллекторе при интенсивном разгоне
Супер. Спасибо. Пусть Бог благословит вас.
Всё это хорошо и большое спасибо за информацию, но по факту грамотно воспользоватся ей смогут единицы, так как обработка этой информации требует опыта и минимальных спец знаний.!)
тут уже наши полномочия всё...
Спасибо большое за информацию. Супер видио.
Новое видео - лайк не глядя)
Хороший стимул выпускать почаще :)
Лайк заранее , комменты хорошие . думаю полезно.
Еще хотел спросить знающих.
Машина 3 года стояла ее заводили , но не ездили. После этого как я понимаю теперь жрет масло каждые 2к км 0.5 л пробег 140к. ??
Раскосовка поможет? Какое средство самое эффективное и какое самое безопасное и эффективное?
ocen kruto! blagodarnost! :)
Спасибо за подробный обзор
Super! bolshe kartinok!
найкращій !!!
Отличный обзор, респект подписка,
Красавчик супер обзор, спасибо)))
Алексей! Удачи вам!
Видио бомба. Хозяину респект и уважуха. Ну и подписка соответственно.
Очень доходчиво, молодец!
На счёт ремня грм как правило замена до 120 тысяч. Конечно можно рискнуть менять на 200 тысяч и у меня много примеров обрыва ремня грм до 200 тысяч у первого хозяина.
В Польше не знаю никого кто бы менял раньше предписанного производителем. Разве только если стоит уже неоригинал. Да и в видео я просто привёл пример.
Отлично, понятно, подробно. Лайк и подписка
Как показывает практика и мануал ремень ГРМ менять нужно от 60до 90 тис.км , ресурс цепи немного больше 120 150, при второй замене ремня в большинстве случаев меняют и помпу так как ее ресурс 200 тис , по этой же причине продаются комплекты ГРМ с роликами, с помпой и без неё. Если прокладка пробита будет давить пузыри в расширительный бачок или куда хуже плеваться с глушителя , при старте ударный рывок, в первом случае масло в бачке ошмётки сажи, второй вариант быстро уходит антифриз, также может попасть в поддон уровень выростет будет емульсия, ошибки по воспламенения и каталику, может привести к треснутой бошке или загиба клапанов в итоге игнора
В Европе ГРМ меняют по регламенту, особенно первый (заводской). Например, на 2.0 TDCI Ford Mondeo/Galaxy/S-Max на 200.000 или через 10 лет.
@@AlekseyDiagnost в Европе 10 лет на одной машине будет ездить мало кто ! А реалии таковы, что при пробеге в 200 000 там будет бежать помпа, шататься, все ролики свистеть, сальник коленвала потеть или даже подлизыватся , в итоге присутствия масла и антифриза "продлит жизни " ремню и ты будешь ездить пока помпа не развалится и не станешь с перегретым движком на обочине!
У меня пробег 655....тысяч цепь родная и остальное
Было интересно послушать спасибо
Спасибо, понравилось, 3 лайка.
А также за много новых слов, о которых я раньше не слышал ..
Учитель .........