Что убивает турбину | Заблуждения водителей
HTML-код
- Опубликовано: 12 апр 2020
- #турбокомпрессор #какработаеттурбина #почемуразрушаетсятурбина
Что убивает турбину. Заблуждения водителей. Современные турбокомпрессоры требуют к себе особого внимания. Что происходит с турбиной, когда вы резко останавливаетесь и сразу глушите двигатель. Как работает турбина. Почему надо следить за радиатором и интеркулером. Как охлаждается турбина. Почему разрушается турбина. Полезные советы. Как сохранить свой турбокомпрессор. Как надо эксплуатировать турбированый мотор зимой. Прогрев масла. Что это такое. 
Авто/Мото
Пробег 430 полет турбины отличный! Перед остановкой мы всегда замедляет ход и плюс паркуемся и за это время турбине уже достаточно для падения в ней высокой температуры. Главное не перекатывать и заливать качественное масло и будет все тип-топ!
Этого недостаточно, в мануале к победе было написано что после остановки, двигателю надо работать 2 минуты на холостом ходу а по современным меркам он супер дефорсирован
@@user-jz2hg5vr9dк победе? а в мануале к бричке в которую осла запрягают что было написано? или в манулае к автомобилю фреда флинстоуна?)
Из всего вышесказанного сделал вывод: чтобы не попортить турбину, нужно поставить машину в гараж и ходить пешком.
ага только хотел написать)))быстро не езди стой по 2 минуты пока заглушить ну и нахрен такая машина))
@@user-de7sb9re3e никогда так не делайте,иначе сервисы останутся без работы !
Турбина похоже и создана для того,чтоб приучить нас к здоровому образу жизни-хочешь продлить жизнь своей турбине-ходи пешочком
Верно. Нах.... Воабще она задалась, турбина, хер мА.
@@user-de7sb9re3e а в чем проблема 2 минуты посидеть после поездки? постоянно так спешите куда-либо? кто берет турбо знает для чего, знает физику.
Всегда после вжарки оставляю зазор примерно в 2-3 минуты до остановки и еду эти минуты спокойно а потом со спокойной душой вырубаю зажигание. Ни одна турбина еще не пострадала.
В холода масло даже при интенсивной езде не всегда до 90 прогревается, 70-80 и не более. А вы предлагаете его греть перед поездкой "хотя бы до 90". Не получится, даже если целый день на морозе молотить
Согласен. У меня кодиак вообще не может прогреться на холостых в мороз, только после начала движения.
У меня первый фокус, примерно до 30 градусов зимой грею и еду, все путем
Температура ДВС может и не поднимется но турбина при разогреве свое возьмёт
У меня октавия а7 1.8 в -25 при активной езде масло прогревается дод 95 градусов. В -30 до 90 где-то... И мотор прогревается очень быстро (охлаждайка). Но на холостых в мороз конечно остывает. В -30 масло может опускаться до 65 градусов и охлаждайка примерно так же.
100% . На дастере при температуре -3 ...+3 градуса датчик температуры показывает только половину, максимум. 5ть минут на холостых, а значек масла всеравно синий, чтобы он погас, необходимо минут 20ть работы двигателя. И это я не говорю о внешней температуре -20
Спасибо огромное, за совет!!! 🤝
Двигатель авто, это как человек на тренировке, разминка, полная отдача, заминка и все будет норм!
Не сказал самого главного:чистота масла!
Классно всё объяснил!
Спасибо!
Молодец,очень профессионально и доступно
Большое спасибо
Масло лейте хорошее, и будет турбина служить долго, как и сам мотор в принципе!
Спасибо большое
Спасибо Вам большое. Грамотно и позновательно объяснили. Нам на машиноведеннее про турбенированные Комбайны так же объяснял кажется там двигатели СМД на 90 л.с стояли. Очень грамотно и доходчиво разъяснили, огромная Вам благодарность!
В 98% случаев турбину убивают вот такие крупные специалисты сервисов... Которые все знают и умеют...
и такие ишаки, которые не согласны с очевидными фактами
Обоснуй
@@DaryusMusic что обосновать? Очевидное?
@@DaryusMusic чего тебе обосновать??? Очевидно же, большинство работников сто это двоечники самоучки, которые кроме тазов в жизни ничего не видели... Как только масло во впуске увидели, так сразу турбина виновата... Ну и понеслось, турбину сделали а через месяц она опять масло кидает... Никто не вникает в проблему, лишь бы денег содрать... Тут только послушать, уши вянут... Резко глушить двигатель, это как??? Как его заглушить плавно? Ты если далёк от техники, так и не приближайся, зачем оно тебе надо??? Отогнал тазик в клубный сервис и наслаждайся жизнью... А я не гоняю свое авто по сервисам, стараюсь сам все делать ибо сильно не люблю когда из меня дурака делают.
@@DaryusMusic достаточно иметь среднее образование и общее понятие о конструкции турбины, чтобы понять, что человек говорит ерунду. Он даже не может объяснить что и почему.
Интересно было послушать.Скажу следующее : современные авто с системой старт - стоп и никто у нас не гонят движки на холостых и не ставят( тем более) турботаймеры.Работаю механиком на VAG и могу заверить вас : нет проблем с турбинами!
Ваговские турбы в 10 раз чаще в ремонте чем тоетовскте
Доходчиво, грамотно и аргументированно. И вам, спасибо!
что грамотного он сказал ))))))))))))
современные моторы не греют стоя их лучше греть на медленном плавном ходу как раз пока выезжаешь из двора , тем более что дизель никогда не прогреешь до 90 если не давить на тапок
какой у тебя опыт вождение на авто с турбинай?
Машины потходящии из Японии редко имееют турботаймер, получается японцы тупят и сами не знают как использовать свои машины? На новых машинах дизельных стоит система старт/стоп мотор глушится при каждой остановке. Подучается турбина вообще кончится дожна не начинаясь.
Молодец.Все правильно рассказал.💯
Хотелось бы у японцев спросить , заморачиваются они охлаждением турбины или нет?
Благодарю⭐⭐⭐⭐⭐
У меня машина 93 года и на ней турбина с водяным охлождением, причем в книге указано что после продолжительного движения надо дать двигателю поработать на хх 3-5 минут для охлождения турбины, так что на счёт какой то 3й генерации это всего лишь попытка нассать в уши маркитолагами, они любят что то старое назвать по новому и втюхать потребителю
Спасибо огромное, слава богу по городу не особо погоняешь по грешила резкой остановкой на опеле, сейчас покупаю шевролетку американскую турбо, буду следовать заповедям. 🙏🙏🙏
Ну как там, заповеди помогли?
У меня VAG CJSA 1.8 TSI На нём не рекомендуется вжаривать, пока масло не достигло 70 градусов. Завожу, грею до 60гр. охлаждайки и начинаю движение. Когда температура масла дойдёт до 60-70 градусов уже можно "притапливать". Так что у меня главный показатель на приборке это температура масла. Ну и после глушения двигателя почти всегда включается эл. насос, который продолжает гонять антифриз через корпус турбинки пока та не остынет. Но и после поездок с температурой масла 100гр. и выше всё же даю поработать мотору на холостых пару минут. Посмотрим сколько проходит турбинка. Езжу активно. Пробег пока 66000.
Вообще-то у тебя ещё стоят масляные форсунки для чего как думаешь ?
@@user-yk1cw6sl3g для охлаждения поршней и цилиндров. Это тут причем? К турбине они не имеют никакого отношения.
1,8 тси Езжу 245000 нихрена ничего не делаю ни грею ни жду от слова совсем, масло и фильтры меняю каждые 7ткм, лью 5в40 502 505 допуск
@@user-yk1cw6sl3g типа охлаждают дно поршня и тем самым прогревают масло, вот только к турбе отношения они не имеют вовсе
Здравствуте как настроить турботаймер так чтоб после выключения зажигания охлаждения турбин еще действовало?
Ну, в принципе, толковые советы. Спс.
На ХХ масло до 90 погреться не может быстро. Или на ходу? У меня шкода спейсбек 1.4. Турбо + DSG. Пробег 130 тысяч турбина сухая и тянет. Грею 1,максимум 2 минуты.
А почему не сделать охлаждение как в додже челенжер хелкэт, принудительное фрионое при экстрином остановки двигателя
Купил СРВ 2021, 1,5л турбо, почитав коменты ушел в транс, а так до этого видео был настрой, замена масла каждые 5тыс.км и лить бензин 95, поставил сигнализацию, про турбо таймер не знал, может все соеденил электрик, просто надо настроить через пульт?
Все хорошо, а как же сейчас со старт - стоп?
Приехал зимой к дому градусов так в -20, слил масло в кастрюлю, утром на плиту разогрел до 90°, залил и вме будет хорошо. Агонь, очень удобно
Тэн в поддон. Не не слышал
Градусник вставить не забудь. 😅
А ты толковый!
Открывай уже свой канал на ютюбе😄
И ведь не лень же.... 🤣
@@alexandergromykhin3221
Всё согласно рекомендациям "профессионалов". 🤣
В Германии не греют и не остужают моторы и живут как то, и турбины ходят.🤔 Стартуют ВСЕ с места, хоть в феврале. За прогрев штраф. Здесь масло поддельное не продается!!!
У кого форд Куга 2 дизель! Глушите сразу,или пару минут после поездки не глушите?
Скажите пожалуйста на турбоматору можно устоновит пропан или нелзя
Всегда свой атмо 2.0 глушу после торможения двигателем так очень быстро остывает ГБЦ и сам двигатель.
Все правильно, чем холоднее тем машина лучше едет))) а чем жарче машина едет хуже... Для турбины жара зло)))
Если бы так было по настоящему, то машины бы оборудовались на заводе турботаймерами. Двигатель работает, а турбина охлаждается. Бред.
Скажите пожалуйста до сколько должно быть темпратура масла в дизелний дв допустим мерседес спринтер 642 3L
А бензин АИ92 ? Можно заливать ?
какого времени хватит наа холостых доо остывания турбины ????ууу меня четыре мне кажется много....лайк!!!!!!!
Извините, но после таких объяснений к вам бы в сервис я наверное не поехал.
1.Турбина портится, если "играть в шашечки" - переведу на русский язык - портится, если ей вообще пользоваться. Хм, логично, можно же свой турбо-мотор использовать всегда без буста на низких оборотах, тогда турбина и 1млн км проедет.
2. "Если какой-то клапан или где-то дырка, со временем такое происходит" - ничего не понятно, но очень интересно. Переведу на русский - если дырка между воздушным фильтром и турбиной, тогда будет лететь мусор, который вредит турбине. Если wastegate неверно работает, то большое чрезмерным давлением можно убить турбину. Если протекает шланг подачи масла, то из-за масленого голодания в определённый момент турбина может сломаться.
3. Греть масло до 90* ? Тут всё зависит от масла - на сколько оно качественное и какой пакет присадок. И даже на 50 градусах турбина уже себя может хорошо чувствовать. Температура масла важна скорее для трущихся деталей самого двигателя.
4. Стоять на холостых после поездки не обязательно, можно просто последние 3-5 минут перед окончанием поездки ехать спокойно и дать маслу охладить вал турбины и потом спокойно глушить двигатель. Водяное охлаждение вас не спасёт, если турбина только что работала на хорошем бусте и вы вдруг выключите мотор. Дело в том, что масло перестанет поступать на горячий вал турбины, а его остатки могут запечься и образовать нежелательные отложения.
Вам дать почитать инструкцию на мой авто? Ваг черным по белому пишет не греть авто а сразу ехать, зимой так или иначе греть приходится но никогда не рагреешь пока не поедешь до 90 это дизель он на морозе уже нагретый начинает на холостых остывать. Точно что способно убить турбину это ее вращение без масла , это да, к остыванию не имеет отношение, достаточно минуты спокойной езды
Нельзя просто взять и загоушить двигатель😂. Системе старт стоп не нравиться совет, та и инструкции по експлуатации ваг тоже не нравиться
2.0 тд VAG 150л.с., по утру завожусь, включаю вебасту, и грею до температуры охлождайки 30-35гр., и в путь в спокойном режиме.
Можно, конечно, вебасту и заранее, но можно потом и не завести, уже так было.
а можно климат выключить/отключить, тогда заводиться будет.
На додж калибер срт стоит электро помпа, которая включается при температуре 96 и продолжает работать после 2 минут работы на холостых
на ВАГах так же
По поводу третьего момента (после прожарки сразу заглушить двигатель), разве это применимо к новым турбодвижкам, например 8AR от Lexus?
Да
скажите пожалуйста, шкода суперб 14 год 2 литра. тоже надо давать остыть когда по городу обычном режиме 80,90 км если ездили
Какое масло льете в двигатель????
та не. это же ваг, ему не надо.
Турбо движки более 15 лет уже в массовке. В спячке были? Когда недавно
Здравствуйте подскажите как специалист у меня авто зоти т600 1.5 литровый турбо она не греется не на холостых не при движение что может быть ???
А всего то делов-поставте автономный масляный насос на турбину.,как на судовых ДВС.
КАКАЯ РАЗНИЦА, ОСТІНЕТ ОНА ЗА 1 МИНУТУ ИЛИ ЗА 5 ?
Дизель заебесься греть зимой)
Если тебе в день нужно 2-5км проехать то купи велосипед 😄
Все четко !!!
Молоток. Правильно объяснил. У меня вопрос: какой уровень масла должен быть?
По щупу от середины до максимума, и вовремя менять
Не меньше среднего желательно.
С каких пор проектные (без чипов и тд) режимы работы турбины разрушают ее??? Частая замена качественного масла, контроль охлаждения, турботаймер - рецепт долгой и счастливой жизни.
речь скорей всего про 90-00гг выпуска шла, в этом сервисе бо́льшая часть часть клиентов скорей всего на них😀
Как Вам хотелось начале ролика сказать , что и российские моторы тоже подтягиваются с турбинам! Но увы .. ! Мы только перевалили планку 80х годов.Только инжекторы более менее наладили.
Просветите, пожалуйста! Если после скоростной поездки перед остановкой ехать медленно со скоростью, например, 2-3 км/час в течение 3-5 минут перед остановкой можно ли сразу остановить двигатель без ущерба для турбины? Спасибо.
Можно и быстрее. Главное чтобы не было большой нагрузки на мотор, да и обороты желательно ниже 2000. Минута-две и можно глушить. Проверено годами и сотнями тысяч км
Можно, можно не очкуй. На небольшом ходу мотор быстрее остывает чем на холостом.
Обороты ниже 1800 обычно на этих оборотах включается турбина.
@@user-jq1wb5me4t турбина не останавливается пока мотор запущен. У меня с 1000об при нормальной нагрузке уже свистит отчётливо, а с малой нагрузкой и на 2000об турбина не будет напрягатся. Дело не в оборотах, а именно в нагрузке не двигатель
Поставь турботаймер
После интенсивной езды двигатель нельзя сразу глушить, потому что прекращается циркуляция масла в турбине, а она очень горячая и масло попросту закоксовывает масляные каналы, что и влечет за собой ее поломку . Турбо таймер наше все или не глушить машину сразу .
Кто не ездил на турбинированых авто им это кажется дико ,но человек говорит правду ,на грузовых люди так и ездят и это нормально, если соблюдать все она будет ход ть и ходить
А что на счет масла? вязкость
смотря для чего
У меня дизельный тигуан,и чтобы зимой мне прогреть масло до 90 градусов,даже с догревателем,это произойдёт никогда.нет такого действия,чтоб без активного движения прогреть масло до такой температуры.я даже не представляю сколько для этого нужно часов.до работы 24 км по трассе и прибыв в конечный пункт температура масла 82 градуса
Заливайте масло по допуску и ставьте турботаймер если его нет .
что то я недопонял как именно грязный интеркулер убивает турбину?
Машини лаомаются после автосервисов, в том числе и турбины. Все ищут способ наебать клиента.
Не буду умничать, но, 2:00 и 5:55(примерно) несколько противоречат.
Засомневался в аргументах спикера, т.к. езжу на турбо с АКПП не первый десяток лет. СОВЕТ - не заморачивайтесь, тапок в пол, но соблюдая ПДД.
для дизельного двигателя вообще не в точку - температура выхлопных газов на дизеле на 220-330 градусов ниже, чем бензиновых и составляет 540-650 градусов по цельсию, до красна еще очень далеко, а вот бензиновых - да, 760-980 - до красна совсем близко, да и количество выхлопных газов вдвое меньше у дизеля при одинаковых объемах двигателя
Ты не видел малиновых турбин на дизеле
@@user-bx6op5ip2i автор тоже этого не видел никогда !
@@user-bx6op5ip2i это ж как нужно крутить дизель, что бы турбина была малиновой? 3500 оборотов сутки напролет?
От того что у дизеля выхлопные газы всего 600 градусов это не значит турбине легче от этого, горячая часть у неё сделана из чугуна у которого колоссальная теплоемкость, а теперь представь что происходит когда горячая часть нагретая до 600 градусов перестаёт охлождаться и начинает отдавать все это тепло в картридж где бронзовые втулки (подшипники скольжения) тонкий длинный вал и давай вспомним при какой температуре начинает угорать масло
У дизельных моторов выхлопа как-раз больше ибо нету дросселя и, следовательно, насосных потерь. Зато температура выхлопа реально гораздо ниже
А как же функция стоп-старт? Каждый раз на светофоре двигатель глохнет, значит турбина не охлаждается в это время? Или это не относится к режиму Драйв?
Для хомячков
есть турбины охлаждаемые антифризом, даже заглушенная, гоняет антифриз.
На старт стоп рекомендуют отрубать это. Стартер может отрыгнуть
Не отрыгнет старт стоп задействовано зажиганием стартер не участвует
@@fffgggg3474 это как?
Как можно скорее перееду на электромобиль, слишком много сумасшествия с ice
Заглушить двигатель с раскаленной до красна турбиной, получим испарившееся (выгоревшее) масло в подшипнике. При запуске сухое трение с абразивной сажей. И т.д.
VAG рекомендуют прогревать двигатель на ходу. Читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля!!!
Эти байки про турбину работники сто передают из поколения к поколению. Давно замечено, чем меньше слушаешь этих криворуких спецов, тем лучше для автомобиля. У этих всезнающих есть огромный минус. Куда бы они не полезли, обязательно что-то сломают, но не признаются и через какое-то время эта поломка вылезет боком, а они непричем. Такое впечатление, что сейчас в ВУЗах не устройство автомобиля учат, а красиво отмазки рассказывать.
в подобных информационных видео,старики используют для наглядности детали автомобиля,возможно в разборе,а более современные ребята используют анимации. но зачем всё это,если можно активно жестикулировать,как парень на видео.красавчег,повеселил😂😂
у меня кадди 1,9 тди. турбине 630 тыс. км. родная. никогда не оставлял типа охладить
Это больше для гоночных движков,в городе вероятность нагрева минимальна.
3:10 чем нагружает? Турбина выходит за пределы допустимой нагрузки? Щас ни чё не понял
У сузуки витара какая турбина?
Здравствуйте, вредно ли торможение двигателем на турбомоторе без блоу оф?
Нет.
Что за блоу оф?))
@@user-hn3fe1cx3f перепускной клапан который скидывает давление во впуске когда закрываешь дросельную заслонку
Вредно сцепление выжимать без блоу офф, или байпаса ,и вообще эксплуатировать движок
У турбины есть wastegate, который сбросит ненужное давление
Даже на обычной атмосфере после вжарки перед тем как выключить ДВС всегда нужно дать ему поработать на холостых
За каким хером? Он и на холостых греется до включения вентилятора. Какую охинею только не прочтёшь тут.
@@DemoN-dq9hi сам хоть понял что рыгнул🤣
@@DemoN-dq9hi "Какую охинею только не прочтёшь тут."
Он всё правильно написал. На двигателе работающем с полной нагрузкой часть деталей нагрета выше температуры кипения антифриза. Но он не закипает, ибо помпа обеспечивает циркуляцию. А при резкой остановке после нагрузки циркуляции уже нет. Остаётся только термосифонный эффект, а его недостаточно. Что прекрасно видно по датчику температуры, а ещё лучше моторному сканеру. На заглушенном сразу после больших нагрузок температура антифриза кратковременно подскакивает вплоть до 20-30 градусов. Перевод на режим холостого хода даёт время забрать лишнее тепло.
ага, если ты на мопеде с воздушным охлаждением вжариваешь
А если на велосипеде вжарить😂😂😂@@user-wr3db9oe7b
Ауди А6 ТДИ - масло в двигателе при минус 5-10 гр. С до 90 гр. не прогреешь даже при интенсивном движении
Значит зимой мошина мощьнее на лошадок 20 а летом меньше
Про масло не сказал. Жизнь турбы напрямую зависит от масла и его надо вовремя менять и должно быть качественное масло. Не экономьте на масле и меняйте по возможности кажд 7-8 тыс вместо 10-15 тыс
А система старт стоп не заглушит сама двигатель при остановке автомобиля? Как остужать турбину то, если он сам заглохнет?
Та это шляпа всё... На обычном авто турбина не нагревается настолько чтобы нельзя было глушить авто... Это же не дрифт кар... Я проехал на авто 307 тыс... Со старт стоп, все с турбиной нормально...
@@Vlasnijdosvid у вас какая машина, 1-2 минуты не ждёте прежде чем выключить зажигание?
@@user-rn8xu3iy6r сааб 2.3 турбо, зафира 2.0тди. Сейчас атмосферник 3.5, форд флекс.
как интеркулер может убить турбину?
Моя первая турбованная машина была 1990 г выпуска, а вы говорите не так давно...
Ну нахрен турбину, понял окончательно. Спасибо!
Турбину охлаждаюет холодных воздух,масло смазки подшипников скольжения уносит часть температуры.Турбину убивает грязное масло забивает каналы подвода и отвода от подшипников скольжения,загрезнение лопаток турбины,налипание масла и частичек пыли увеличивает дисбаланс лопаток турбин,вибрацию которач приводит к разрушению подшипников скольжения и шеек вала под подшипниками.И как следствие износ шеек вала,подшипников увеличивает зазор,биение вала и касаеться лопатками корпуса турбины приводящее к разрушению.Но эту ситуацию можно не допускать,своевременно менять масло согласно пробега,фильтра,не перегревать двигатель и своевременно обслуживать турбину .Будет работать вечно.
Слышал звон, да не знает, где он! Половина бреда, в объяснении причина-следственных связей. Например: нечистый интеркулет не может навредить турбине, т,к, он охлаждает воздух после турбины, а не до неё. Это только снизит мощность из-за более теплого воздуха, и соответственно меньшей массы попадающей в цилиндры при неизменном объёме.
Но в целом, его советы не вредны.
А как же тогда старт стоп ? Он в городе между светофорами всегда глохнет.
Он не знает что такое старт стоп просто 😂
Куда ни глянешь одни специалисты-советчики..))Вы говорите нагружать турбину нельзя…, ну тут на ютубе масса специалистов говорят турбину и двигатель нагружать надо обязательно чуть ли не в отсечку или какое то время ехать около 3 т оборотов..)) кого слушать-то ..???))
Ну даже , атмосферу не єелательно глушить сразу если ехали на все деньги.
У концерна ваг авто само выводит на экран сообщение, что не надо прогревать двигатель - обороты снизились и поехал. И тот же ваг ставит на все авто систему старт-стоп, которая постоянно глушит двигатель. Прямо машина-самоубийца
После джаза на оборотах лучше не холостой ход, а в движении . Это и для атмосферы тоже.
Для бензиновых турбо может есть правила, но для дизеля это бред. Езди как душа хочет. И никакие турбо таймеров не нужны. Вот масло хорошее да, нужно.
Дядя на 1.4 САХА турбо охлождается антифризом так что в любом случае 90°, масло до 90 год будешь греть, не нагреешь именно VAG
Пока парковку у дома ищешь, бывает не один круг намотаешь, какой тут турботаймер. И наоборот пока с наших человейников выедешь на дорогу, то уже и мотор прогрет, оборотов то по двору ехать у двигателя, максимум тысячи полторы.
Я даже до половины не досмотрел от таких высказываний:
- воздух поступает грязный!
самый главный враг турбины это зажравшийся авто сервис! Приведу личный пример VW POLO 1.4 DTI на горячуюю перестал ехать! В асто сервисе сказали капец турбине! Но посли детальной диагностике своими силами было выявлено что турбина живая! дует как надо! и даже не гонит масло! а дело было в патрубке интеркулера!!!! тАК ЧТО ГЛАВНЫЙ ВРАГ ТУРБИНЫ это сервисмены! земля вам пухом!
🤝👍
покупая турбомашину сышесказанное должен знать каждый + все нюансы с маслом