Пару моментов, где есть ошибки: при повороте распедвала (регулируемые фазы) с тем же самым профилем кулачка НЕ меняется ширина фазы впуска/выпуска, так как ширина определяется только профилем кулачка!!! (ну и чуть-чуть клапанным зазором, если он есть). Меняется только момент открытия закрытия, но не длительность в градусах. Другое дело когда 2 пары кулачков с разным профилем. Второе: увеличить момент увеличением плеча кривошипа коленвала - так это же увеличение хода поршня то есть рабочего объема!!! ясно что момент увеличится)) некорректно немного. Тогда уже если говорить о равных условиях - надо соответственно уменьшить диаметр поршня, и...потерять часть силы давления на поршень...и перейти к следующему ролику, рассказывающем о длинноходных и короткоходных моторах равного объема;))
Вот я ждал подводки к соотношению диаметра цилиндра и хода поршня, но тк ролик здесь все же непосредственно про то, что конкретно развивает крутящий момент двигателя, более подробно команда явно останавливаться на всем не стала, хотя упомянуть стоило, это точно)
С днем рождения вас! Хотелось бы прежде всего выразить благодарность за данный канал и пожилать вам дальнейших успехов в нем, ведь у вас невероятно информативный и полезный контент, благодаря вам и данному каналу я ещё больше погрузился в автомобильную тему и тюнинг, впрочем как и остальные зрители!!!
Всё красиво Понятно объясняет Хоть бы видос про наши моторы советские сняли хотя бы про классику ваз-2106 хотя бы как на нём увеличить мощность и крутящий момент при этом не раскачивай поршни
Крутящий момент даёт хороший пинок под зад именно на старте с места. Уже с 2000 оборотов вжимает в кресло. Крутящий момент можно увеличить, если понизить передачу. Большая мощность даёт быстрый разгон. Она всегда одинаковая. Обычно после 4000 оборотов.
Был у ВАГ-а классный атмо мотор 2.0 115 л.с, так там были версии где 165 Нм были уже доступны на 2400 об/мин и 3200 об/мин. Особенно тот который на «2400», сцепление немного подводишь уже чуть ли не с места дерет) Для города самое то)
Приятно было послушать.про смещение пальцев знал,а вот то что цылиндры смещают-это новое.был спорт байк ямаха но этих замеров не делал.чип тюниг по углам зажигания там присутствовал давал добавку со 106 до 130 лс.ямаха фз 750 1985г.классный материал!спасибо
у меня тоже вчера был др) и тебя с прошедшим с каждым разом все больше и больше узнаю о двигателях, их устройстве, и понимаю, какие дяди васии из гаража, не образованные и мелят чушь!!!
О, с ДэРэ! Спасибо за контент на этом канале - благодаря ему где-то закрываю пробелы в своих познаниях, где-то углубляю, а с чем-то, бывает, не согласен, и это стимулирует докопаться до истины.
Жду сборки мотора Вольво. Расскажи пожалуйста про этот мотор больше, и какие варианты тюнинга можно было бы применить на него,если это конечно возможно))) всё-таки это Yamaha) С прошедшим тебя)!!!
Так как поднять крутящий момент, не перетачивая коленвала, блок, пальцы, и без установок 4х дросселей? Может просто зазор уменьшить на впускных клапанах чтоб они открывались раньше и закрывались позже? Или на впуске цепь на зуб подвинуть?😊
С днем рождения. Светоч понимания во мраке заднего прохода мракобесия.)) Вообще, по моему это самое продвинутое русскоязычное комьюнити в этих вопросах. И автору пожелаю долгих лет и новых знаний.)
С Днем Рождения, бро Насколько не люблю почему-то автоконтент ютуба (возможно из-за клоунады или еще чего), настолько часто и много смотрю вас, причем со времен, когда подписчиков было тысяч 40 и канал казался очень маленьким. Огромный респект за вашу работу, друзья
Можно расказать пару слов про балансирные валы. У меня на бензине их два, на дизеле один. Есть двигателя без валов. Понятно, что для уменьшения вибраций, но нельзя вибрации убрать опорами двигателя? Спасибо.
Похоже человек уже выпил) С днем рождения! 5:00 - динамометры измеряют и крутящий момент и обороты, иначе мощность никак не висчитать. 5:27 - имеется в виду, что при увеличении крутящего момента можно увеличить максимальные обороти двигателя? 19:00 - имеется в виду, что смесь начинает сгорать бистрее чем надо. 30:40 - если мерять на передаче не 1:1, то момент поменяется, и диапазон оборотов поменяется, а вот максимальная мощность будет та же. Поэтому клиентам надо смотреть на мощность а не на крутящий момент.
при увеличении момента максимальные обороты двигателя не увеличиваются, а вот при смещении полки момента ближе к высоким оборотам мы повышаем и максимальные обороты двигателя и сам момента на этих оборотах не смотря на то что момент не повысился а сместился
@@ВладимирКомиссаров-в7хВы имеете в виду, что при смещении момента к более высоким оборотам, то повышается эфективная полка оборотов. Да, так вроде в Бугатти сделали. Они сместили полку так, что у них двигатель работал на 15000 оборотах, при этом, холостые обороты были не ниже 2000. Так они поставили электро двигатель на начальный разгон авто, а дальше подхватывал двигатель. Но послушайте что говорит автор видео на 5:27
На западе иногда используют термин типа тормозного момента или тормозного усилия двигателя (зависит от перевода), не путать с тормозной системой авто. По уху режет,а по смыслу правильно, без тормозящего момента на даигатель (измерительным стендом, естественно через колеса и трансмиссию), никакого крутящего момента изменить не получится! Колесо крутящееся в "воздухе" не создаёт никакого момента!
, Здравствуйте, вопрос есть небольшой, двигатель 1.9 DCI, есть, с ходом поршня 80.5 мм,, и степень сжатия 18 примерно, и с ходом поршня 93 мм, степень сжатия 16 15 , Как правильно увеличить степень сжатия, на двигателе с ходом поршня 80.5мм
Кого интересует, что за коэффициент 9549. В СИ момент ньютон*метр- это ватт*секунда/радиан. Если мощность дана в кВт,, частота вращения в об/мин, то в киловатте 1000 вт, в минуте 60 сек, а радиан-это 2 Пи. 1000*60/6,2832 = 9549
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Пару моментов, где есть ошибки: при повороте распедвала (регулируемые фазы) с тем же самым профилем кулачка НЕ меняется ширина фазы впуска/выпуска, так как ширина определяется только профилем кулачка!!! (ну и чуть-чуть клапанным зазором, если он есть). Меняется только момент открытия закрытия, но не длительность в градусах. Другое дело когда 2 пары кулачков с разным профилем. Второе: увеличить момент увеличением плеча кривошипа коленвала - так это же увеличение хода поршня то есть рабочего объема!!! ясно что момент увеличится)) некорректно немного. Тогда уже если говорить о равных условиях - надо соответственно уменьшить диаметр поршня, и...потерять часть силы давления на поршень...и перейти к следующему ролику, рассказывающем о длинноходных и короткоходных моторах равного объема;))
Вот я ждал подводки к соотношению диаметра цилиндра и хода поршня, но тк ролик здесь все же непосредственно про то, что конкретно развивает крутящий момент двигателя, более подробно команда явно останавливаться на всем не стала, хотя упомянуть стоило, это точно)
Лучше длинный ход, мелкий поршень и длинный шатун, меньше трение, меньше температура, и ещё кое что 😊
Зачётно описал 👍
Что касаемо первого момента:
Если регулирование фазы будет происходить против движения ремня, разве фаза не будет выше? Именно время открытого клапана
С днем рождения вас! Хотелось бы прежде всего выразить благодарность за данный канал и пожилать вам дальнейших успехов в нем, ведь у вас невероятно информативный и полезный контент, благодаря вам и данному каналу я ещё больше погрузился в автомобильную тему и тюнинг, впрочем как и остальные зрители!!!
С днем рождения!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
В твоём случае стал мудрее, ты очень умный парень, будь вечно молодым, но не пьяным)))
Всё красиво Понятно объясняет Хоть бы видос про наши моторы советские сняли хотя бы про классику ваз-2106 хотя бы как на нём увеличить мощность и крутящий момент при этом не раскачивай поршни
С днём рождения!!! Благодарю за контент, смотрю и учусь строю авто мечты!
Мощность - произведение крутящего момента на обороты
и деленное на коефициент
поздравляю тебя и себя с прошедшим и доживают до 49 даже
С Днем рождения! Здоровья и успехов во всем!
Было интересно! Спасибо!
С днём рождения! Здоровья, щастья, удачи, благополучия! 🎉Спасибо за креатифф!
С днем варения и спасибо за информацию 🎉
С Днём Рождения! Благодарим за труд! Украина смотрит!
про себе. Завжди тільки ПРО СЕБЕ, говорити треба.
@@qwerty42742ты же тоже дивися)
Крутящий момент даёт хороший пинок под зад именно на старте с места. Уже с 2000 оборотов вжимает в кресло.
Крутящий момент можно увеличить, если понизить передачу.
Большая мощность даёт быстрый разгон. Она всегда одинаковая. Обычно после 4000 оборотов.
*Крутящий момент - странный предмет, где-то он есть, а где надо его нет*
Ничего нового не узнал но посмотрел до конца просто потому что интересно преподнесено. Контент топ.
С днём рождения🎉
Был у ВАГ-а классный атмо мотор 2.0 115 л.с, так там были версии где 165 Нм были уже доступны на 2400 об/мин и 3200 об/мин.
Особенно тот который на «2400», сцепление немного подводишь уже чуть ли не с места дерет)
Для города самое то)
С днём рождения тебя Клепачевкий , желаю творческих успехов , и больше вдохновения для своей работы ) спасибо тебе !)
С днём рожденияяя, твой контент очень помогает разбираться в моторах огромное спасибо за старания
Пора к паровозам возвратиться
С днем рождения, Роман. Спасибо вам за ваши ролики.
Не сказал про сами колеса. Если поставить колесо меньше, момента будет больше.
Тут речь о моменте двигателя.
@@my_loft2368 ага, то то он про передаточные числа рассказывал, просто так наверное…
@@СтепанЧубаков-ы1щ конечно, сказано же было, зачем.
С днюхой! Спасибо за твою работу и нанаше техническое развитие!
Лет 10-12 назад Жорик Ревазов все это распедалевал)
И тогда предлагал собрать мотор где будет момет во всех диапазонах.)
С днюхой, бро! Спасибо за интересные видео! Всегда с удовольствием смотрю!
С днем рождения! Спасибо за контент!
Приятно было послушать.про смещение пальцев знал,а вот то что цылиндры смещают-это новое.был спорт байк ямаха но этих замеров не делал.чип тюниг по углам зажигания там присутствовал давал добавку со 106 до 130 лс.ямаха фз 750 1985г.классный материал!спасибо
Классное видео. Спасибо вам за работу. С днем рождения!
Спасибо огромное! С днем рождения!
у меня тоже вчера был др) и тебя с прошедшим
с каждым разом все больше и больше узнаю о двигателях, их устройстве, и понимаю, какие дяди васии из гаража, не образованные и мелят чушь!!!
С днём рождения! Спасибо за то, что ты делаешь, чувак, ты крут!
Роман, с Днем Рождения!!
Ждëм с нетерпением про проект ВОЛГА🎉🎉🎉
Как всегда всё очень интересно. Часы прикольные))).
С днём рождения
наконец-то я понял что такое мощность и крутящий момент. спасибо
С днём рождения комрад! Спасибо за канал 🎉
С днем рождения! И спасибо за без ценную инфу очень популярно сказано!
Роман, с днём рождения тебя! Всех благ тебе и твоим близким!🎉
С днём рождения тебя Клипачевский, всех благ и здоровья тебе!
С днем рождения 🎉ждём видос про скайлайн)
Проще говоря момент и обороты это и есть наша мощность все просто кто не понял)
С днем рождения, побольше крутых машин и интересных тем для видосиков!
С Днём Рождения!🎉 Смотрю Ваш канал из Южной Кореи.
С днём рождения! 🎉
Надо было рассказать, почему не все делают смещение цилиндра относительно оси КВ. Наверно есть какие-то минусы?
С днем рождения!
С днём рождения, больше хороших вестей
О, с ДэРэ! Спасибо за контент на этом канале - благодаря ему где-то закрываю пробелы в своих познаниях, где-то углубляю, а с чем-то, бывает, не согласен, и это стимулирует докопаться до истины.
Жду сборки мотора Вольво. Расскажи пожалуйста про этот мотор больше, и какие варианты тюнинга можно было бы применить на него,если это конечно возможно))) всё-таки это Yamaha)
С прошедшим тебя)!!!
29:33 про редуктор) и крейсерскую скорость по трассе) на каких оборотах с каким расходом?
максимальная скорость точно не меняется?
На каждом двигателе по разному
Так как поднять крутящий момент, не перетачивая коленвала, блок, пальцы, и без установок 4х дросселей? Может просто зазор уменьшить на впускных клапанах чтоб они открывались раньше и закрывались позже? Или на впуске цепь на зуб подвинуть?😊
С днем рождения.
Светоч понимания во мраке заднего прохода мракобесия.))
Вообще, по моему это самое продвинутое русскоязычное комьюнити в этих вопросах. И автору пожелаю долгих лет и новых знаний.)
На Дизелях сейчас дросель тоже есть , ради эконорм...
Благодарю за новое видео!!😊
Привет. С прошедшим днем рождения. Желаю не терять интереса к делам. Спросить хочу, как связаться по вопросу тюнинга мотора?
С днем рождения, чувак!!!🎉
С Днём Рождения! Успехов в развитии канала!
Лайк 👍 в поддержку, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Хоть и с опозданием...
Но с Днём Рождения тебя друже🎉🎉🎉😊
С Днем Рождения, бро
Насколько не люблю почему-то автоконтент ютуба (возможно из-за клоунады или еще чего), настолько часто и много смотрю вас, причем со времен, когда подписчиков было тысяч 40 и канал казался очень маленьким. Огромный респект за вашу работу, друзья
Канал очень интересный! С днем рождения! 🎉
Поздравляю с прошедшим днем рождения🎉
А смещать палец надо к впуску или выпуску для Хонды?
Здравствуйте! Сколько должно быть давление турбины на двигателе 4p10? Это Mitsubishi Fuso Canter.
Можно расказать пару слов про балансирные валы. У меня на бензине их два, на дизеле один. Есть двигателя без валов. Понятно, что для уменьшения вибраций, но нельзя вибрации убрать опорами двигателя? Спасибо.
С праздником, бро! Спасибо за твой канал! Очень полезно.
С днем рождения 🎉
Брат, поздравляю всех благ.
Похоже человек уже выпил) С днем рождения!
5:00 - динамометры измеряют и крутящий момент и обороты, иначе мощность никак не висчитать.
5:27 - имеется в виду, что при увеличении крутящего момента можно увеличить максимальные обороти двигателя?
19:00 - имеется в виду, что смесь начинает сгорать бистрее чем надо.
30:40 - если мерять на передаче не 1:1, то момент поменяется, и диапазон оборотов поменяется, а вот максимальная мощность будет та же. Поэтому клиентам надо смотреть на мощность а не на крутящий момент.
при увеличении момента максимальные обороты двигателя не увеличиваются, а вот при смещении полки момента ближе к высоким оборотам мы повышаем и максимальные обороты двигателя и сам момента на этих оборотах не смотря на то что момент не повысился а сместился
@@ВладимирКомиссаров-в7хВы имеете в виду, что при смещении момента к более высоким оборотам, то повышается эфективная полка оборотов.
Да, так вроде в Бугатти сделали. Они сместили полку так, что у них двигатель работал на 15000 оборотах, при этом, холостые обороты были не ниже 2000. Так они поставили электро двигатель на начальный разгон авто, а дальше подхватывал двигатель.
Но послушайте что говорит автор видео на 5:27
@@mrktoto вроде в кенигсен агера или one 1
Давай уже про вазовский 16рь, сколько можно выжать из него и сколько он проживет с грамотным тюнингом и хорошими качественными тюнинг запчастями
Нах не надо
С днём рождения тебя 🎉!!!) у меня тоже 14 сентября день рождения !
Привет✋👋
С днём рождения!
🇷🇺💯🔥👍💪😉😄🤗
С Днём Рождения!!!
С праздником)
Я тоже 14.09.91 года выпуска.
Шикарный ролик, с др Ромыч
На западе иногда используют термин типа тормозного момента или тормозного усилия двигателя (зависит от перевода), не путать с тормозной системой авто. По уху режет,а по смыслу правильно, без тормозящего момента на даигатель (измерительным стендом, естественно через колеса и трансмиссию), никакого крутящего момента изменить не получится! Колесо крутящееся в "воздухе" не создаёт никакого момента!
HAPPY BIRTHDAY 🎂🥂
Только что хлеб прудова отобрал 😅
С ДР!🎉
Рычаг не на шатуне, а на коленвале.
Он так и сказал.
Ты чё в уши долбишься или хлебушек в голове? 😅
С днём рожденья!!
С днём рождения дядя. Слушаю тебя и понимаю что время летит. Блин и мне уже 36.
, Здравствуйте, вопрос есть небольшой, двигатель 1.9 DCI, есть, с ходом поршня 80.5 мм,, и степень сжатия 18 примерно, и с ходом поршня 93 мм, степень сжатия 16 15 , Как правильно увеличить степень сжатия, на двигателе с ходом поршня 80.5мм
С днем рождения!!!
С днём рождениям 🎉🎉🎉
с днюхой тебя!
Как всегда ТОП!!!
С днём рождения!!!
Бро , очень мало информации . ждал о полке крутящего момента - когда и зачем нужно в соотношении с лошадиными силами.
На год ближе к Валгалле😂) так что поздравляем дорожный воин.
Что скажешь про мотор м 112 Мерседес . Да старый но хотелось бы узнать Ваше мнение.
Когда обзор на вазовский шеснарь
С днем рождения. Шатунов покрепче)
с прошедшим ДР!
С днем раждерия братан из грузии🥂желаю всего харошого в жизне и здаровия👍👋
Поставь в двигатель редуктор 1:2 и увеличишь вдвое крутящий момент.
С днём рождения братик !!!
С днюхой! А у меня сегодня днюх!
Кого интересует, что за коэффициент 9549. В СИ момент ньютон*метр- это ватт*секунда/радиан. Если мощность дана в кВт,, частота вращения в об/мин, то в киловатте 1000 вт, в минуте 60 сек, а радиан-это 2 Пи. 1000*60/6,2832 = 9549
вроде позновательно до момента когда автор начинает запихивать про своего ская, в целом можно было еще побазарить, сыроват материал
Забыли еще про радиус колес)
На мелких колесах, машина резвее и расход меньше.
Правда на больших колесах больше комфорта.
это от мотора зависит и гдеп у него лучше крутящий. бывает абсолютно наоборот .
С Днем Рождения!