リザーブタンクに冷却水が少ない！これってやばい？

[@しん-z4e1m]

国産車はリザーブタンクは大気開放なので蒸発とかこぼれによる冷却水減少が早い気がします。
欧州車だとリザーブタンクのキャップで冷却経路内圧を保持しているため（通常は密閉で内圧がリリーフ圧を超えた時だけ蒸気を逃がす）か、数年単位でないと冷却水の減少に気付かないことが多いですね。

[@中澤晴夫]

いつもわかりやすい丁寧な説明ありがとうございます。

[@SHIN-hw4zx]

なるほど良く解りました、夏にラジエータートラブルで確かに💧タンク内の冷却水は無くなりましたがオーバーヒートせずに整備工場に行けた、ラジエーター内に冷却水が残っていたからなんですね、点検してもらった時に冷却水が思ったより入らずって言ってました。

[@近藤ゴマシオ]

ラジエーターの水をチェックしましょう。昔の車はリザーブタンクなどはありませんでした。から頻繁に冷却水チェックは欠かせませんでした。車に水を積んでいましたね、今でもまめにチェックしてます。

[@hiro825yc]

冷却水交換直後のエア抜き段階の減りは問題なし、冷却水を補充してそのままキープしてればOKですね。(水温次第での上下を加味しつつ)
補充しても減りが早い場合は漏れ箇所探し。

[@GJ-ix8gy]

バイクの車検に出して帰ったらリザーブタンクがLOより低くなってて
冷却水を換えてもらった時にエアが噛んでた事がありました。

[@terrazo]

じわじわ減るのは気になりますよね。

[@ti6079]

リザーブタンクの水位は暖機・冷間で変わりますからね

[@yoshimh85s]

エンジンが暖まってる時と冷えてる時では液面の高さが違うのは当然ですよね。

[@ぱーすースーパー]

本日もお疲れ様です。もし質問者様がこのような症状に悩まれてるのでしたら、お伝えしたいのですが、走行距離が何キロかが分からないのでハッキリ言えませんが、エンジンかけた時に『カラカラ』というような変な音していませんか？またエンジンルーム開けた時に甘い匂いがしたり、エンジンオイルの棒抜いた時にエンジンオイルが白っぽい色になっていないでしょうか？あと、ラジエーターの
上部（アッパータンク）に冷却水の色と同じ色が付着していないでしょうか？
先ずは自分で点検出来る項目を上げてみました。冷却水はlowとHiの中間辺りの水位が
理想なので是非確認してみてください。

[@サバトンG検証委員]

車検から帰ってきたら溢れんばかりに入れて下さってました。
サービスだったのだろうか？
多いのは問題はないですよね？？？

[@morimotoshinyasub]

冷却系統の異常で増えてしまうこともあるので点検してもらうほうが良いですね。

[@ターミネーター-d6h]

勉強なります。☺️

[@rangerx520]

私の愛車はヘッドガスケットが抜けているので、冷却水が徐々に減っていきます。
ヘッドを外す覚悟が出来たら分解したいと思います。

[@Gackt_Hiro]

たまに見てますが少なかったことはないので、一年点検 or 車検点検の補充程度で問題ないのが普通かなと思います
それなのに明らかに少ない時は、少ないことよりも漏れてることの方が心配ですね

[@TheTakeshi56]

この間初めてダイハツ軽のクーラント交換したのですが、リザーブタンクに刺さってるホースがlowラインまでしか届いていなくて、low以下は吸ってくれない事がわかりました。そもそものタンクの容量も少なく吸える範囲も狭いため、なんかあった時は余裕がないんだろうなと思いました。

[@不良セクタ]

まあ元々リザーブタンクの役割は、水温が上がって膨張した分をタンクで受け止める、水温が下がたら逆にラジエターに戻すという、水の膨張収縮の逃げ場所として
用意されているものですから、その変化分さえ吸収できる容積があれば十分ということになります。
潤沢なら漏れたときにも多少延命できる時間が延びるという利点はあるでしょうが、それは本来の用途範囲外ですから。

[@rvisyauvis001]

30年落ちポンコツ軽トラですが昨年まで
いくら補充しても半年でゲージ下限まで減ることがあり
漏れ箇所が分からなく蒸発と判断してましたが
ラジエター下部配管から漏れ滲みしてました
冷却液交換時にバンドクリップをがっちり締め直したら収まりました

[@春風あ馬]

整備工場で診察してもらう事をオススメします｡

[@くまふぁるこん]

あまり聞いたことは無いですが、エアコンのヒーターの熱交換器や配管から漏れることはあるんでしょうか

[@morimotoshinyasub]

滅多に無いですがありますね！

[@ボックスボックス]

エンジン冷却水が減ります。
エブリイ(da17w)で年間7000キロ程走りますが、リザーブタンクが空になります。何年も12ヶ月点検時(ディーラー)に、ゲージの中間ぐらい補充してもらいます。しかし毎度、漏れ原因不明で返ってきます。いったい冷却水はどこに消えるんでしょう？最近流行りの異世界転生物ですかねぇw
もう、あきらめてますけど。

[@サモハンTKC]

減るペースにもよりますが、蒸発より圧倒的に早く減り、また漏れが見当たらないなら、エンジン内部で冷却水が燃焼室に侵入し、排気ガスと共に外に出ていってる可能性も考えられますね。
早めに整備工場に相談された方が良いかと思います。

[@take1978-2]

そー言えば・・・
トヨタ系のHV車って、リザーブタンクが2個あるんですが、なぜなんですかね？？

[@masaBM.]

ハイブリッド車にはエンジン用冷却水とインバーター用冷却水が独立してあるんですよね。

[@take1978-2]

@@masaBM. さん
ありがとうございます。
・・・って事は、片方が加圧されてるのも、それが理由だから、ですかね。

[@masaBM.]

@@take1978-2さん
役割が違う事に起因して管理温度も違いますからね。