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ウチは、バッテリー交換したら、ナビゲーションシステムが壊れました...

私みたいな低年式の人間には、車に元からついてるデフロスター/暖房と別にクーラーを後付けする(助手席側のダッシュ下に付けてリボンをヒラヒラさせる)のを見てるから冷房は別モノという感じがありますが今ではエアコンと一言ですね。オプションでもあれを選べばこれは付かないとか重量税の枠内で収めるために腐心してましたネ。初代エスクードは売る度に電装屋さんにエアコンをつけて貰いに行った思い出があります。通りがかりに失礼しました(汗)!

今後ですが、ＯＢＲを接続してエラーチェックが始まるという話で、ナビの走行中にTVが見れるキットを付けているとエラー表示が出るタイプは車検不合格になると言う話が出てますので今後はわかりませんね。 エアコンも制御されてるからエラーは出るでしょうし一律ダメならダメになるでしょうし、嫌な時代になって来ましたね。

友人の整備工場のお父様は今年90で現役ですね❗️重いもの持つな。って友人に諭されてます😅

とある所での話ですが以前は冷房標準車に関して、冷房が故障して動作しない=保安基準の視界が確保出来ない可能性があるのでNGとしていましたが、ユーザーで全く見ないから弾かなくても良くね？となったらしく注意喚起のみにしたそうです。 ただ昨今の猛暑で冷房無しで仮に熱中症（気味でもダメ）になった場合は道交法の「体調の優れない時は運転してはならない」に違反ですし、酷い時は後遺症にもなるので、どちらにせよ故障したままは良くないですね

エアコンはオプション設定に入る為車検には全く関係有りませんね。👌

マイカーはフロントガラスに 送風出来ますが温風は一切出ません 修理せず放置していままでずっと 車検に通っているのですが… 厳密には不正車検に なってしまうのでしょうか?

車検は保安基準への適合性を判定するものですからエアコンは関係ないですね

あ～ ウチのフィット(2代目 2011年 HV)はエアコンとデフロスターが連動しています。(先の方も他車種で書かれていますね)　多分、オートエアコン装着車のみだと思います。 　エアコン切っていてもデフロスター入れると吹き出し口から冷たい風が出て素早く曇りを取ってくれます。季節によってはその後、温風に切り替わります。 　でも、この仕組みのクルマでエアコンが故障したら 車検はどうなるのでしょうね?　デフロスターとしての機能は不十分でも、デフロスターがオンの表示になっていてブロアーが回っていればOK?　検査員の方も本当に曇りが取れるかどうかは検査されないでしょうし、、、 　クルマがエアコンの故障を検知してデフロスターがオンにならないと不合格でしょうけど、、、 　そういえば 昔、フロントガラスが曇ったら窓を少しだけ降ろしましたね。温風だけのデフロスターだと下手にかけると反って曇ってしまって、、、　温風でガラスが温まるまでそうしていました。

経験者ですが車検には問題ありませんが、真夏はぶっ倒れますよ！

他の方も言われている通り、夏場のクーラー故障は生命の危険がありますね。 ただ、スポーツカーやクロカン系やトラックなどの人を乗せる事の少ない車は、そんなのかんけーねーとかなりそうですが。 自分のスタタボも、夏の昼間は乗らない(^-^;

当方今年６月「ユーザー車検」受けてきました。受ける直前にエアコン壊れまして、その直前に「エアコンベルト」撤去しました。車検受けたら問題なく「合格！」でした。エアコンは単なるオプションにしかすぎません。ただ、エアコンの「コンプレッサー・エバボレーター等」エアコンラインから「オイル漏れ・滲み」があると「整備不良」と判断される可能性あります。

スティングレーのエアコンが壊れたので廃車にしました。残価を考えれば直すより買い替えた方が得でした。

モリモトさん エアコン修理高いですもんねー！ ワゴンRスティングレーは エアコンが致命的らしいですね？

ホントに体力が無い人は、気力も無いし、それこそ好きな事も無くなりますよね。

フロントガラスの曇りについては、透明な電熱フィルムでもあれば冬場に貼りついた氷も熔かせて便利なのではと思うことがありますが採用例は限定されるようですね

本日もお疲れ様です。エアコンは車検には 引っかかりませんが、デフロスターは いまネットで検索したら、道路運送車両法の 車両保安基準国土交通省令第45条の 『窓ふき器（ワイパー）』の項目にウォッシャー液と一緒にデフロスターも備えることと書いてありました。

BMW F30 の3シリーズに乗っていて、BMWのディーラーでバッテリ交換について自分でできるか聞いたところ、バッテリーの警告灯がついていない状態であれば、バックアップ電源を取って自分で交換することは可能で、その場合コーディング（リセット作業）は不要とのこと。 尚、コーディングは純正のバッテリでしかできない。　従ってバッテリー警告灯が付いたらディーラーで交換（75,000円だそうです） しかし、BMWのバッテリは完全密閉式（AGM/VRLA）のバッテリでバッテリ液の減少も基本的になく、寿命が非常に長く7～10年くらいもつようです。 それをディーラは説明してくれればいいのに全く説明しない。 現在６年目で73,000ｋｍ走行でバッテリ未交換。　弱っている兆候もないので警告灯がつくまで乗って寿命を確認してみます。 ＢＭＷはバッテリがトランクルームにあってエンジンの熱の影響を受けないのでバッテリの寿命が長い。 90年代に乗っていたアウディＡ６も後席下にバッテリがあり、こちらも５年以上バッテリ交換なし。 因みに、今までプジョーのセダンを５台の乗り継いでいるが、607以降こちらは、通常のメンテナンスフリーバッテリーでエンジンルーム内の高熱の影響でほぼ２～３年で確実にエンジン始動不能となりバッテリ交換していた。 メンテナンスフリーバッテリとは、液の補充しないで使用して短時間でバッテリ寿命となるバッテリのことです。　古い鉛蓄電離バッテリで液補充していれば、だいたい５年以上はもっている。

仕事で1日だけやむなくデフロスターの壊れた車運転しましたが大変でした。冬場で外気温が低かったためこまめにフロントガラス拭かないとすぐ曇ってしまうような状況でした。

我が家のワゴンRもエアコン壊れました。３年くらい前。 我が家には車が２台あるので、ワゴンRは夏場は乗らないに事にしてます。。というか暑くて乗れないのですが。 ということで、故障のまま車検は何度か通してます＾＾；

モリモトさんも仰っていますが「信頼できる整備工場」が一番大事だと思います。その1台が「中古車購入額の数倍までのお金を掛けても、新車に近い乗り味でずっと乗り続けたい趣味のクルマ」なのか、「普通の実用車で『普通の中古車』を維持できれば良いクルマ」なのか、「仕事車で使う走って止まって曲がればいいクルマ」なのか。この３種をちゃんと区別して整備してくれる整備工場が在れば安心です。私の場合、その整備工場は30年来の付き合いのディーラーですが、「ダメですよ、このクルマにそこまでお金を掛けては。仕事車でしょ！」って叱られる事も有れば、さらっと「フルリフレッシュ・メンテナンスしましょう！、100万ちょっと用意して下さい。」と提案される事もあります。確かな技術が有りつつ、顧客の希望に沿ってメンテナンスレベルを大きく変えられる、そんな信頼できる整備工場って素敵ですよね。 スバルR1は大変希少な個性を持つイタリアンテイストのクルマなので、お金は掛かっても良い状態で大事に長く乗って欲しいなと思います。60～70km/h前後で少ないパワーを上手く使ってラインをトレースして行く、ワインディングでの乗り味はとっても素敵ですから。（私はR1-Rのディーラー整備費に120万まで掛けました。）

デフロスターは車検の項目にあるんですね。勉強になりました。 となると、エアコンがデフロスターの一部になっている車種（ネットで調べたところだとホンダのNBOXとか該当？）だと、要修理かもですね・・・

タイトルを見た瞬間大丈夫！って頭に浮かんだけど、あっ、フロントガラスへの送風！って思いました。 以前、ワイパーが、ズゴゴゴって酷いビビリ状態のままディーラーに車検に出したら、雨天時の視界確保が出来ないと判断されて、ワイパーゴムが交換されて帰ってきました。（←そんな状態まで放置するなってやつです。）

軽トラのベースグレードには、エアコンが装備されていない車もあります。 公道を走るために必要ならば、そういう車は販売できません。

車では走行暖機派なのでエンジン点けて10秒くらいしたら出発します。バイクの時は起動直後はギクシャクしてエンストしそうになるので1分くらい温めてから出発してます。

エアコンはコンプレッサーがロックしてしまったらベルト外したりその撤去することもありますね！トヨタ車はかなり前から一本のベルトのが多いからそういうことは不可能ですが😂　　あと、デフロスターてリーンバーンのミラージュやシビックフェリオなどは90年代の乗用車なのにヒーターレスだからどうなるんだろ⁇ ワイパーレス車みたいに無いならOK か⁈ 実車を見れるはずはあの当時からして無理だったから気になります（笑）

ベルトが一本物だと、コンプレッサは取り外す訳には行きませんね エアコンが効かなくても走行には支障はないと思いますが 正直、真夏には身体の危険すら伴う気がします 運転にも集中できないだろうし…

本題でも触れられてますが、フロントの送風機能は外しちゃダメです。 デフロスターの項目でアウトになるので。 厳密にはヒーター機能も駄目なんですが、まあ確認はしないでしょ・・・ 昔コンバートEV作った時に、その辺のこと調べた事有るんで。

昔の車はエアコンがオプションであったから無くても車検は通るだろうと昭和の人は思いつくでしょうね😊

森本さん、何時も迷惑かけてます。 試しにハンドルネーム変えても駄目ですね。原因が分かりません？ 話しは変わりますが電動パワステが壊れたらハンドル重くなるだけで運転はできますよね。この場合は車検どうなるんでしょうか？因みに古い車は付いてなかったんですからね？

身体に気をつけて頑張って下さいね。💪

整備作業には、それなりの筋力、そして、冷静な判断力を維持できる体力/気力が必要そうですね。

C26セレナのバッテリー交換でアイスト機能停止しました…ディーラーへ依頼してもリセットし忘れるとこうなりますw

25万キロで抜けた時（だいぶ前）リコールでただでなおしてもらえて寛大だなあと思いました。

気力、体力、知力。このバランスが大切だと思います。

僕の主治整備士さんはとても丁寧に説明してくれます。こないだもここサビ気味だから処置した方がいいよって言ってくれてオーナー自身で錆止め処理しました。工具も貸してくれたし愛車オーナーにとっては最高な工場ですね♪

いつも楽しみにチャンネル観ています。 毎日100キロの通勤が10キロのところに勤務地が変わったところ車の劣化が数倍になりました。 とりあえず出来る事はバッテリーは毎週末に補充電とオイルも距離に関わらず3回／年としています。

体力が絶対必要かどうかは知らないけど、自分の教えてもらっていた先輩は、若い時に柔道やってエンジンやミッションを一人で持って軽トラとかに載せてましたｗあれはビビった。しかし、先輩は尊敬するけど、あれと同じことをすべきとは思いません。それに見合った道具を使えばいいだけなので。また、安全や健康維持などを考えても、毎日の体力に負担にならない働き方も大事だと思うので、皆が同じやり方で安全に作業することも大事。それは後の職場で習ったことです。

体力もそうですが、暑さと寒さに対する対応力の方が必要そうですね(^-^; スポットクーラーはあれど、エアコン完備の所は少ないと思いますし・・・。

何だかんだと絶対に結構体力必要だと思います。 体が資本だと思いますので、くれぐれもご自愛くださいますように。

体力というのも、重いものをもったり、固いボルトをゆるめるのに力を使ったりということが、年齢を重ねた時にどうなるのかということではないでしょうか

私は右膝を痛めていて冬場は鈍痛で嫌な思いをしますが無理をしない範囲で仕事をしてますね　重い物などの無理そうな時は回りに声をかけて手伝って貰うしとにかく自分で限界を作るのはしない用に心がけています　回りにもどこどこが痛いと言って動くのが嫌、仕事がつらくなったからと辞めて行った人の事後の話しを聴くと大概、更に悪化させて居ます

モリモトさんの解説分かりやすいです。 私も家🏠から会社5kでした、しかも長距離の仕事してたので、月50キロ位しか走らなくて、6ヶ月でしてました。 バッテリーは本当乗らないとヤバイですよ。 タイヤはヒビ割れします。 今は1日50キロ乗ってるので2ヶ月にオイル交換、4ヶ月にオイルエレメント交換してます。 車に思いやりを持てば、100万キロ乗れますよね〜

モリモトさん お身体に気をつけて頑張ってくださいね🎉

スポーツの日（体育の日）関連の調査で、 最近の若造より年寄りの方が体力がある。 というようなデータもあったみたいです。 外遊びが減った影響みたいですね。

森本様お疲れ様です。好きこそものの上手なれという諺があるように、仕事に関連する事は頭も身体も鍛えておかなければならないと思います。但し無理をする事ではなく自分でできる事を主にする事であります。それが体を動かす事であり例えば階段を使って目的の階に行く事や、普段歩くスピードを少し早めたりと今迄してきた事の発想転換する事や文章を考えるためにRUclips動画をみてコメントを送ったり等いつもアンテナを張っておき身体の全てを用いて研ぎ澄ます事だと思います。朝夕に出来るものでもなく地味ですが毎日繰り返してする事が大切だと思います。

自分は整備工場にある整備前の車やスクラップ前？の古い車を見て時間潰してますね。 たまに懐かしい車なんかも発見できたりします。 あくまでも作業の邪魔にならない常識は持っていたいですね。

慣れですよね いくら若くても仕事を始めたばかりは辛いことが多い でもある程度慣れたら楽になる なので例えば同じ仕事で20歳と30歳では30歳のほうが楽に仕事をしているし効率もいいでしょう 重いものを持ち上げるのも新人の20歳より慣れている50歳のほうが得意だと思います 年齢が上がれば体力が衰えても経験が増えるので楽にできる方法が身につきます 年齢が上がって衰える部分と経験で強化される部分が違います 整備士を長くやっていれば整備士に適した体に自然に変化していきます

必要不可欠です

体細いから柔道やってたというのは驚きました。