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日ざらし雨ざらしにされることで車が受けるダメージは深刻です。最高のメンテナンスグッズはガレージだと思います。
モリモトさんの解説分かりやすいです。私も家🏠から会社5kでした、しかも長距離の仕事してたので、月50キロ位しか走らなくて、6ヶ月でしてました。バッテリーは本当乗らないとヤバイですよ。タイヤはヒビ割れします。今は1日50キロ乗ってるので2ヶ月にオイル交換、4ヶ月にオイルエレメント交換してます。車に思いやりを持てば、100万キロ乗れますよね〜
いつも的確なアドバイスをありがとうございますこれからも車を愛し続けます！
こんばんは。過去に繋ぎで中古で7～8年落ちのスタッドレスタイヤ(ホイール付き)を使った事が何度かあります。雨ざらしではなく冷暗所に保管してあった物で目立つヒビは無かったのですが、使用途中で酷く劣化した為か指定空気圧でもガタガタ・ゴツゴツした乗り心地になってハンドルもすぐ重くなりましたね。タイヤは生もの、という事を強く実感しました。
本日もお疲れ様です。森本さんが言われてるように、あまり乗らないとなると『6ヶ月』『1年』とか期間を基準にしてメンテナンスするのが一番ですね、あとは、これから寒くなっていくので冬なんかはタイヤの空気やバッテリーの電圧も不安定になりがちです。なので季節によって特に気をつけなければならない部分もありますので、参考にしていただければと思います。
いつも楽しみにチャンネル観ています。毎日100キロの通勤が10キロのところに勤務地が変わったところ車の劣化が数倍になりました。とりあえず出来る事はバッテリーは毎週末に補充電とオイルも距離に関わらず3回／年としています。
私も低走行距離なので参考になります。タイヤゴム、サスペンションブッシュ、サブフレームマウント、エンジンマウント類のゴム類一式は硫黄等と温度で架橋されて形成されていますが、動かさないことによって酸素等と不必要に結合し架橋がさらに加わって柔軟性が失われていきます。
短距離走行が一番何もかも悪いですね。充電しない、タイヤも劣化が進む、燃費が悪い、可動部の中の潤滑剤が回らないなど良い事は余り有りませんね。
乗らなくても空気は抜けていくのでタイヤの空気圧管理は必要ですねそれと日常点検はお店任せではなくユーザーの義務なので定期的に実施が要ります
走行距離には関係ありませんが経験者談として。一般的なカーポートでも効果大です。近年流行しているSUV系車では無塗装の黒樹脂部分が多いのでなおさらです。紫外線と酸性雨、黄砂など青空駐車のクルマには厳しい環境です。
モリモトさん私も、短走行ですので参考になります。
乗って上げるじゃ無く乗らなきゃダメですね。😁車🚙にとっても優しいと思いますね。乗らないと部品の劣化の進み具合が早まりますね。🤔
配信お疲れさまです☺️低走行車のメンテナンス大変参考なりました☺️数年前に購入した2006年式ekワゴン(購入時のオドメーター18000km)でタイヤのバーストを経験しました💦タイヤは溝は7分有りましたが、かなり古いタイヤでした😅
距離が浅く、余りにも乗ってなさ過ぎる車もトラブルの元かもしれませんね。｢あんまり乗ってないのに｣とか、｢まだ距離短いのに何で部品交換必要なの？｣とおっしゃる方も未だにおられるみたいです
最近は３週間に１度くらいしか乗らなくなってしまいましたので、興味深いお話しでした。今回のお話し以外の、部品（パーツ）類で、劣化、または乗っていないと故障しやすい箇所等も、色々とあると思いますので、例えば「下回り関係では」や、「エンジンルーム内では」など、区分けしてご説明して頂けますと非常に助かります。「下回り編」「エンジンルーム内編」等と、シリーズ化して頂けますとありがたいです。
ためになる動画ありがとうございます。改めて思ったのは、油脂類とかゴムとかバッテリーとかの、化学のモノって、特に、経年劣化（時期）vs使用による劣化（距離）が効くんですよね。油脂類は、昔はオートバックスとかイエローハットを利用していたのですが、今住んでいるところは近所にないので、ディーラーのメンテパック頼りにしてしまっています。バッテリーについては、今どきの充放電が多めのアイドリングストップ車で、自分も短距離走行な使い方ですので、自らの興味（電子工作的）もあり、かけっぱなしができるタイプの充電器を繋いで、バッテリーの延命を図っています。（鉛電池は放電の深さで寿命が変わりますので・・・）
年間1000㎞も乗らないレベルだと油脂類は時期で管理するしか無いですね(笑青空駐車なら３～４年でタイヤもひび割れてくるでしょう。少し恥ずかしいですが外装を保護する為にもカーカバーの使用をお勧めしますｗ
車とバイク合わせて4台あって、趣味用の軽4WDと街乗り用の原2スクーターと普段遊ぶ用のツアラーのバイクはそれぞれ稼働させてますが、仲間が集まった時に使う普通車はコロナ禍以降使う機会が減ってしまい年間走行距離1,000km以下です。それでもオイルは最低でも年に1回交換と時々空気圧点検だけはしてますし、タイヤは溝が全然残っていましたが乗らなすぎが原因なのか少しひび割れの兆しがあったので先週4本新品に交換しました。年に数回だけですが人の命を乗せて走るので点検だけは怠らずに。。
自分のスタタボも、最近は週1稼働で半年で1000km程度です(^-^;こうなってくると、仰る通り油脂類は定期時期交換になりますね。修理中の車を含め5台ありますが、概ねバッテリーは週一位でエンジン掛けないと厳しい感じ・・・。
そんなに乗らないなら車いらないんじゃない？って意見もわかるけど…そうじゃないんだ(´-ω-)好きな車は今買っておかないと値上がりしてしまうのだ😢手元に好きな車があるだけで人生バラ色よ(*'-')ﾉ
走らないと ガソリンの劣化も気になりますね
鉛蓄電池は自己放電が少なく満充電状態が最も安定していますから、しばらく乗らないのがわかっているならバッテリ端子を外しておくのがよろしいのではないでしょうか、
最近の車はバッテリーを外すとコンピューターのデータがリセットされてしまい何かと面倒です。バッテリー交換も外部電源をつないで電源を途切れないようにしてから交換します
日ざらし雨ざらしにされることで車が受けるダメージは深刻です。
最高のメンテナンスグッズはガレージだと思います。
モリモトさんの解説分かりやすいです。
私も家🏠から会社5kでした、しかも長距離の仕事してたので、月50キロ位しか走らなくて、6ヶ月でしてました。
バッテリーは本当乗らないとヤバイですよ。
タイヤはヒビ割れします。
今は1日50キロ乗ってるので2ヶ月にオイル交換、4ヶ月にオイルエレメント交換してます。
車に思いやりを持てば、100万キロ乗れますよね〜
いつも的確なアドバイスをありがとうございます
これからも車を愛し続けます！
こんばんは。
過去に繋ぎで中古で7～8年落ちのスタッドレスタイヤ(ホイール付き)を使った事が何度かあります。
雨ざらしではなく冷暗所に保管してあった物で目立つヒビは無かったのですが、使用途中で酷く劣化した為か指定空気圧でもガタガタ・ゴツゴツした乗り心地になってハンドルもすぐ重くなりましたね。
タイヤは生もの、という事を強く実感しました。
本日もお疲れ様です。森本さんが言われてるように、あまり乗らないとなると『6ヶ月』『1年』とか期間を基準にしてメンテナンスするのが一番ですね、あとは、これから寒くなっていくので冬なんかはタイヤの空気や
バッテリーの電圧も不安定になりがちです。
なので季節によって特に気をつけなければならない部分もありますので、参考にしていただければと思います。
いつも楽しみにチャンネル観ています。
毎日100キロの通勤が10キロのところに勤務地が変わったところ車の劣化が数倍になりました。
とりあえず出来る事はバッテリーは毎週末に補充電とオイルも距離に関わらず3回／年としています。
私も低走行距離なので参考になります。タイヤゴム、サスペンションブッシュ、サブフレームマウント、エンジンマウント類のゴム類一式は硫黄等と温度で架橋されて形成されていますが、動かさないことによって酸素等と不必要に結合し架橋がさらに加わって柔軟性が失われていきます。
短距離走行が一番何もかも悪いですね。充電しない、タイヤも劣化が進む、燃費が悪い、可動部の中の潤滑剤が回らないなど良い事は余り有りませんね。
乗らなくても空気は抜けていくのでタイヤの空気圧管理は必要ですね
それと日常点検はお店任せではなくユーザーの義務なので定期的に実施が要ります
走行距離には関係ありませんが経験者談として。一般的なカーポートでも効果大です。近年流行しているSUV系車では無塗装の黒樹脂部分が多いのでなおさらです。紫外線と酸性雨、黄砂など青空駐車のクルマには厳しい環境です。
モリモトさん
私も、短走行ですので参考になります。
乗って上げるじゃ無く乗らなきゃダメですね。😁車🚙にとっても優しいと思いますね。乗らないと部品の劣化の進み具合が早まりますね。🤔
配信お疲れさまです☺️
低走行車のメンテナンス大変参考なりました☺️
数年前に購入した2006年式ekワゴン(購入時のオドメーター18000km)でタイヤのバーストを経験しました💦
タイヤは溝は7分有りましたが、かなり古いタイヤでした😅
距離が浅く、余りにも乗ってなさ過ぎる車もトラブルの元かもしれませんね。
｢あんまり乗ってないのに｣とか、｢まだ距離短いのに何で部品交換必要なの？｣とおっしゃる方も未だにおられるみたいです
最近は３週間に１度くらいしか乗らなくなってしまいましたので、興味深いお話しでした。
今回のお話し以外の、部品（パーツ）類で、劣化、または乗っていないと故障しやすい箇所等も、色々とあると思いますので、例えば「下回り関係では」や、「エンジンルーム内では」など、区分けしてご説明して頂けますと非常に助かります。
「下回り編」「エンジンルーム内編」等と、シリーズ化して頂けますとありがたいです。
ためになる動画ありがとうございます。
改めて思ったのは、油脂類とかゴムとかバッテリーとかの、化学のモノって、特に、経年劣化（時期）vs使用による劣化（距離）が効くんですよね。
油脂類は、昔はオートバックスとかイエローハットを利用していたのですが、今住んでいるところは近所にないので、ディーラーのメンテパック頼りにしてしまっています。
バッテリーについては、今どきの充放電が多めのアイドリングストップ車で、自分も短距離走行な使い方ですので、自らの興味（電子工作的）もあり、かけっぱなしができるタイプの充電器を繋いで、バッテリーの延命を図っています。（鉛電池は放電の深さで寿命が変わりますので・・・）
年間1000㎞も乗らないレベルだと油脂類は時期で管理するしか無いですね(笑
青空駐車なら３～４年でタイヤもひび割れてくるでしょう。
少し恥ずかしいですが外装を保護する為にもカーカバーの使用をお勧めしますｗ
車とバイク合わせて4台あって、趣味用の軽4WDと街乗り用の原2スクーターと普段遊ぶ用のツアラーのバイクはそれぞれ稼働させてますが、仲間が集まった時に使う普通車はコロナ禍以降使う機会が減ってしまい年間走行距離1,000km以下です。
それでもオイルは最低でも年に1回交換と時々空気圧点検だけはしてますし、タイヤは溝が全然残っていましたが乗らなすぎが原因なのか少しひび割れの兆しがあったので先週4本新品に交換しました。
年に数回だけですが人の命を乗せて走るので点検だけは怠らずに。。
自分のスタタボも、最近は週1稼働で半年で1000km程度です(^-^;
こうなってくると、仰る通り油脂類は定期時期交換になりますね。
修理中の車を含め5台ありますが、概ねバッテリーは週一位でエンジン掛けないと厳しい感じ・・・。
そんなに乗らないなら車いらないんじゃない？って意見もわかるけど…
そうじゃないんだ(´-ω-)
好きな車は今買っておかないと値上がりしてしまうのだ😢
手元に好きな車があるだけで人生バラ色よ(*'-')ﾉ
走らないと ガソリンの劣化も気になりますね
鉛蓄電池は自己放電が少なく満充電状態が最も安定していますから、しばらく乗らないのがわかっているならバッテリ端子を外しておくのがよろしいのではないでしょうか、
最近の車はバッテリーを外すとコンピューターのデータがリセットされてしまい何かと面倒です。バッテリー交換も外部電源をつないで電源を途切れないようにしてから交換します