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Amazonとかのレビューを見ても「すぐ黒くなったからダメだ」みたいな人がいるけど、すぐに色が変わると言う事は、そのオイルの清浄分散性能が高いから汚れを吸収しているので、むしろ良いオイルだと思ってます。その人の場合、前回に入れたオイルの清浄分散性能が悪いか、適切なオイル管理をしていなかった事の方が問題。
走行距離2万5千kmのオイル無交換のアイシスタイミングチェーン伸びてエンジンバラシになりました直噴は特に汚れやすいのでこまめな交換大事ですね
免許取り立ててで昔、550ccの14000km軽自動車をおじいちゃんから貰って、初心者だったので、まったくエンジンオイル無交換で60000kmくらいでエンジンから煙が出て廃車になった経験があります。
年間5000キロで2年毎の車検時にオイルとオイルエレメント交換で無事に19年乗りました同じパターンでもう一台も22年乗りました両車とも10年超えた頃から年１でフューエル１を入れていました。あくまでも経験則ですが、こんな管理でもトラブル無しでした。
心配になったり、交換した時の距離が分からない場合は、即交換すべきものですよね…一万円にも満たないオイルの交換を怠って、ターボチャージャー車などのタービン交換なんてやったら、25万から３０万円くらい吹っ飛びますよね🥶😊
昔、バイク屋でバイトしていた時に、当時まったく価値がなかったCBX400のお客さんが、１万キロ、オイル無交換で乗っていて、エンジンからがシャガシャと音がすると持ってきて、オイル量を見たら、ゲージにつくかつかないか位しかオイルが入っていなくて、そのまま廃車コースでしたね。
オイル管理は予算の都合もあるのでしょうが、オーナ側が取扱説明書の内容を自身の都合に良いように捉えて、故障になる場合もあるんですよね。そして、オイル交換時にフィルターを同時交換しない場合は、交換後少し走行しただけでも汚れ具合が気になる場合もありますからね。使用状況、距離や月数によって、オイルの劣化具合が違ってきますから、自身でオイル交換の判断を決めかねているのなら、やはり信頼出来る整備工場に相談する事が一番と思いますよ。
うちの軽はオイルが劣化してくると燃費が悪くなるという分かりやすい子でして、大して乗らなくても半年前後で交換になります。エンジンや車種、使い方等によって差はあるとはいえ「管理を怠ると燃費が落ちる」というのは理解を得られやすいデメリットではないかと。
色に関しては、それを聞いて安心しました。RUclipsでもいろいろ見てますと、汚れてますねーとか聞くのでわたしはいつもすぐに黒くなるのでちょっと心配ではありました。
ディーゼルエンジンやシビアコンディションで使用する場合はより汚れやすいです。汚れが堆積しているようであれば、エンジンフラッシングを試すと燃費もやや良くなるかも？
オイル交換したとて若干はエンジン内に残ってるからエンジンかけてオイルが回りだしたら混ざってしまって黒くなりますよね！なので、自分で管理して交換依頼してます。自分も5000キロ前後で交換してますね！４か月に一回くらいのスパンですけど！財布が痛い！痛いけど、少しでも古いオイル抜きたいので毎回エレメント交換してます。
本日もお疲れ様です、エンジンオイルは色で劣化具合を判断するのは正直難しいですね。自分はエンジンオイルは週2回点検していますが、同じ色に見えますね🙄それよりも規定量入ってるか次の交換距離まで何キロかを気にするのが大事です。エンジンオイルは潤滑の他にもエンジン内の洗浄や冷却などその役割は多岐にわたるので先ずエンジンオイル交換をしっかりやってれば車は長持ちします。エンジンオイルは車の基本なのでしっかりやっていただきたいと思います。
バイク屋の手伝いもしてるデジタル何でも屋ですが、エンジンオイルの劣化は色ではなく、距離と手触り(粘度)と匂い(ガソリン混じってる?)で確認しています。(原チャリとかだと、スピードメーター壊れたまま乗ってる人もいるので、距離計だけじゃ…)粘度が極端に落ちてたり、ガソリンが大量に混じってたら、距離関係なくすぐ交換をお勧めします。手触りで分かるのは、「完全にダメ」かどうかだけなので、指定距離以内での交換を強くお勧めします。短時間利用が多いFI車だと、暖機完了前の多めにガソリンが出てる状態からすぐに停止する事で、オイルにガソリンが混ざりやすいです。(長時間動かしてるのにガソリン臭い場合は故障の可能性があるので点検しましょう。)--色について補足----------------------------------------オイル交換後1回エンジンかけてすぐ抜いても黒く見える事はあります。乳白色＝冷却水漏れ って思ってる人多いですが、結露で水が混じる事もあります。湿気が多い地域で、エンジンが温まりきる前にエンジンを止めて冷えるまで再始動しない場合なんかは空冷でも乳白色になる事はあります。(乳白色の確認をする場合は、小一時間走行した後で)
エンジンオイルに限らず、※油脂類は色より走行距離や稼働時間、車検毎などの管理や交換が適切だと思いますね😊※ミッションオイル、LLC、ブレーキフルードなど
僕もLLC・ブレーキフルードは2年目処ですね輸入車を自己メンテしてるんで、OHや部品交換は車検の無い年にやるようにしてます（調べや調達が間に合わないと車検の頃、気がやきもきするんで）各種オイルとエレメントは距離と時間で管理なんでズレちゃいますけど...他にバイクが複数台有るから、出掛けない週末は乗り物イジりが多いですけど、これも幸せなんじゃないかな（多少融通の利くペット飼ってるみたいな感じだけど）
エンジンオイルは色の他に指で摘んで粘度みたいなのをみたりしますよね。
普段はゲージで量と色しか見ないけど、3000キロ超えたら指に着けて、粘度と滑りもみますねずっと自分で換えてるんで、新品との違いはわかりますもんね5000キロか1年で換えてるけど、ターボだからホントはも少し早く換えるべきなんでしょうが、最近オイルも高くなってきたので...あとオイルフィラーキャップ開けて、汚れ具合も定期的に見てます
0W-8はまるで麦茶らしいです。
昔、日産メカニックの友達が、入庫したおばちゃんマーチのドレンプラグ開けたら、「ポタっ、ポタっ、ポタっ、し～ん···。」って事があったそうです。車が可哀想過ぎますね。😢
最近はタイミングチェーンの車が増えて来てオイルのグレードも気を使うようになりました。必ず指定グレードか、それより上を使う様に！タイミングチェーンはすぐに摩耗します
エンジン内部やクランクケース内はアルミや鉄の金属がこすれ合うので直ぐ黒く染まります、又擦れて削れた粉はフィルターでろ過され循環されます。ですから新車時はこの過程での馴染みの際汚れや粉が多いので1ヶ月又は1000キロでオイル交換です、それ以降は転ばぬ先の杖で5000キロ〜10000キロ以内では替えたいですね因みに私も色では分からないと思います、分かるとしたらオイルの粘度やドロドロ具合いかな?😂
初めて新車を買った時にディーラーの人が、以前新車を買ったお客さんがエンジンオイルは定期的に交換しなければいけないことを知らずに無交換で乗り続けていたら、走行5万キロくらいで壊れて廃車になったと言っていました。
オイル交換にとどまらず油脂類って缶や容器を開けたその瞬間から【劣化】していくので「距離」ではなく「経過時間」で交換するべきものと思いますね
エンジンオイルの色なんか余程の新車でもない限り入れ替えて割と直ぐに真っ黒になります、あとは匂いが臭い？というか独特の臭いになる気がします
タクシーなどのＬＰガス車はオイルが黒く汚れないので走行距離で管理されていた記憶があります。
色では難しそうですね(^-^;自分のスタタボもそろそろ換えねば、春に交換して僅か1200kmですが。しかし、交換してるからこそタービンを含め22万kmノントラブルです！
エンジンオイルの使用期間は、色で判断ができませんね。距離を乗らなくても酸化と防錆作用を考慮すると6ケ月毎の交換が目安になりますね。距離は長くても5000Km以内が良いでしょうね。私はガソリン直噴エンジン車なので、3000Km位で交換してます。オイルが煤を洗浄しているので、ディーゼル車?って思うほど黒くなります😅
エンジンオイル管理に無頓着なユーザーさんが増えて来てますね💦
モリモトさんやはり、オイル交換はマメにやるのが基本的な事ですよね。私は、NAですが、3000kで交換しています😅
オイルって、色よりも粘りみたいな話を聞いた事がありますが、劣化するとどうなるんですかね？不純物で粘度が上がるのか、粘度が落ちてサラサラした感じになるのか……
黒煙モコモコディーゼルや通常のガソリン車なら5000キロごとですね😅古い軽自動車なら3000キロがベストかと思います😊やっぱり軽自動車は乗用車の倍近く回転上げてるのでオイル管理がシビアに感じます😮
エンジンオイルの色（汚れ）で劣化の程度は判らないでしょう。汚れはエンジンオイルの清浄性が高ければエンジンの汚れを掻き出しているので汚く（黒く）成る原因ですし、清浄性が悪いならエンジンの汚れを掻き出さないので綺麗な筈。昔、大手運送会社系整備員の人が判らないから定期的に交換するんです・・・と言ってましたね。5000kmで交換を7000kmで交換しても、直ぐには壊れないですが・・・じゃ無限に交換しなくても良いと云う事には成りませんね。
定期的なオイル交換もできないような人は、車を持たない方がいいと思います。自分でやらなくても整備工場やカー用品店に行けば、そんなに時間もかからず終わるし。
おはようございます。自分は3000キロスパンでオイル、フィルター共に交換していますが自分は色で判断できません。廃油の粘度の気にしていますが鈍いのかあんまり変化感じることできないです（笑）
大手ＧSチェーンで無料でオイルチェックしますと言われたのでやって貰ったら、凄く汚れてます！と。2日前に6か月点検で交換したばりで、10kmも走って無かったのに。
抜いた色でならですけどゲージに付いた色では全く判別できませんよね。だいたい1000kmも走れば黒っぽくなり出しますから。見た目では難しいですけど、私は人差し指に数滴垂らして親指と円を描くように擦ってみます。すっかりダメなときは指紋が擦れるのが分かりますし、新油は指紋の上でヌラっとしますしね。そろそろ交換かな？ってときの判断にしてます
モノタロウブランドのオイルであっても交換した方がいいと言いますよね。
オイルの匂いがツンとしてきますね。
オイルの色だけでは劣化具合いは分からないので、私はレベルゲージを抜いてオイル量を見る時に、直接指でオイルを触ってまだオイルに粘土が有るか確認をしています。粘土が無くてシャビシャビになっていたら、距離に関係なくオイルの交換をしています。
昔の整備士さんは、指先で粘度を判断してましたね😊
輸入車は20,000㎞でオイル交換、もちろん専用オイルなんですが本当にそんなに交換しなくていいの？って思うんですよねぇ。ディーラーは大丈夫って言っているから信じているんですが日本のオイルと何が違うんでしょうね？
スタンドでバイトしてましたがレベルゲージで見て汚れてたら「いつ交換しましたか？」ぐらいの聞き方をするように言われていました汚れてたからと言って交換しなくちゃいけない訳では無いしある意味汚れるのは当然なのであくまで距離で交換するけど、汚れてたらお客さんに聞き取りって運用でした
最近はセルフでガソリン入れてますから言われませんが以前はセルフでないスタンドだと直ぐにチェックしましょうでオイルの色が黒いと交換しましょうと奨められましたが色だけでは劣化は判断出来ませんよね。
イベント会場でモチュールさんとお話しをする機会がございました。メーカー純正で使われるオイルですが、各車メーカーの出しているオイル添加材(用途別)を入れても使っているうちに劣化すると言われておりました。各メーカー純正でGR用やニスモ用に販売されている高級オイルは洗浄！潤滑！洗浄！におきまして優れた特性を持っているのでオイル交換推奨迄使われても大丈夫ですよと言われていました。まぁ～我々普通に乗る人からするとシビアコンディションに該当すると思われるので、法定点検6カ月毎のついで交換が無難なように感じております。
良いエンジンオイルはすぐ汚れるとは聞いた事がありますね。自分には判らんレベルの話です😅
EV一色になってしまうと、エンジンオイルのチェックを懐かしむ時代が来るのかも、とふと思ってしまいました。
半年毎、エレメント一年毎にしています。たまに、フラッシングします
最近の、省燃費用のオイルなんかは、レベルゲージを見ると、オイルがマダラに付くようになってて、正確に測れる気がしないし、最近の車って、下手もしたら、付着したオイルがケースの内壁で拭き取られておかしな表示になる事も。せめて、レベルゲージは、正確に測れるような仕様で設計して欲しいですね。
一回の走行距離が短いと結露した水分が抜けないのでこうなります（省燃費オイルは関係ないです）エンジン停止を繰り返すハイブリット、アイドリングストップなんかもこういった傾向です。当然シビアコンディションになりますので、でそれに対応した距離でオイル交換をしましょう。
はっきり言って500km走ろうが1000km走ろうが同じ色です。月に1000〜1500km走る１人は３ヶ月ごとに交換しましょう✋
Amazonとかのレビューを見ても「すぐ黒くなったからダメだ」みたいな人がいるけど、すぐに色が変わると言う事は、そのオイルの清浄分散性能が高いから汚れを吸収しているので、むしろ良いオイルだと思ってます。
その人の場合、前回に入れたオイルの清浄分散性能が悪いか、適切なオイル管理をしていなかった事の方が問題。
走行距離2万5千kmのオイル無交換のアイシス
タイミングチェーン伸びてエンジンバラシになりました
直噴は特に汚れやすいのでこまめな交換大事ですね
免許取り立ててで昔、550ccの14000km軽自動車をおじいちゃんから貰って、初心者だったので、まったくエンジンオイル無交換で60000kmくらいでエンジンから煙が出て廃車になった経験があります。
年間5000キロで2年毎の車検時にオイルとオイルエレメント交換で無事に19年乗りました
同じパターンでもう一台も22年乗りました
両車とも10年超えた頃から年１でフューエル１を入れていました。
あくまでも経験則ですが、こんな管理でもトラブル無しでした。
心配になったり、交換した時の距離が分からない場合は、即交換すべきものですよね…
一万円にも満たないオイルの交換を怠って、ターボチャージャー車などのタービン交換なんてやったら、25万から３０万円くらい吹っ飛びますよね🥶😊
昔、バイク屋でバイトしていた時に、
当時まったく価値がなかったCBX400のお客さんが、
１万キロ、オイル無交換で乗っていて、エンジンからがシャガシャと音がすると持ってきて、
オイル量を見たら、ゲージにつくかつかないか位しかオイルが入っていなくて、
そのまま廃車コースでしたね。
オイル管理は予算の都合もあるのでしょうが、
オーナ側が取扱説明書の内容を自身の都合に良いように捉えて、故障になる場合もあるんですよね。
そして、オイル交換時にフィルターを同時交換しない場合は、交換後少し走行しただけでも汚れ具合が気になる場合もありますからね。
使用状況、距離や月数によって、オイルの劣化具合が違ってきますから、
自身でオイル交換の判断を決めかねているのなら、やはり信頼出来る整備工場に相談する事が一番と思いますよ。
うちの軽はオイルが劣化してくると燃費が悪くなるという分かりやすい子でして、大して乗らなくても半年前後で交換になります。エンジンや車種、使い方等によって差はあるとはいえ「管理を怠ると燃費が落ちる」というのは理解を得られやすいデメリットではないかと。
色に関しては、それを聞いて安心しました。RUclipsでもいろいろ見てますと、汚れてますねーとか聞くのでわたしはいつもすぐに黒くなるのでちょっと心配ではありました。
ディーゼルエンジンやシビアコンディションで使用する場合はより汚れやすいです。
汚れが堆積しているようであれば、エンジンフラッシングを試すと燃費もやや良くなるかも？
オイル交換したとて若干はエンジン内に残ってるからエンジンかけてオイルが回りだしたら混ざってしまって黒くなりますよね！なので、自分で管理して交換依頼してます。自分も5000キロ前後で交換してますね！４か月に一回くらいのスパンですけど！財布が痛い
！痛いけど、少しでも古いオイル抜きたいので毎回エレメント交換してます。
本日もお疲れ様です、エンジンオイルは色で劣化具合を判断するのは正直難しいですね。
自分はエンジンオイルは週2回点検していますが、同じ色に見えますね🙄それよりも
規定量入ってるか次の交換距離まで何キロかを気にするのが大事です。エンジンオイルは潤滑の他にもエンジン内の洗浄や冷却などその役割は多岐にわたるので先ずエンジンオイル交換をしっかりやってれば車は長持ちします。エンジンオイルは車の基本なのでしっかりやっていただきたいと思います。
バイク屋の手伝いもしてるデジタル何でも屋ですが、
エンジンオイルの劣化は色ではなく、距離と手触り(粘度)と匂い(ガソリン混じってる?)で確認しています。
(原チャリとかだと、スピードメーター壊れたまま乗ってる人もいるので、距離計だけじゃ…)
粘度が極端に落ちてたり、ガソリンが大量に混じってたら、距離関係なくすぐ交換をお勧めします。
手触りで分かるのは、「完全にダメ」かどうかだけなので、指定距離以内での交換を強くお勧めします。
短時間利用が多いFI車だと、暖機完了前の多めにガソリンが出てる状態からすぐに停止する事で、オイルにガソリンが混ざりやすいです。
(長時間動かしてるのにガソリン臭い場合は故障の可能性があるので点検しましょう。)
--色について補足----------------------------------------
オイル交換後1回エンジンかけてすぐ抜いても黒く見える事はあります。
乳白色＝冷却水漏れ って思ってる人多いですが、結露で水が混じる事もあります。
湿気が多い地域で、エンジンが温まりきる前にエンジンを止めて冷えるまで再始動しない場合なんかは空冷でも乳白色になる事はあります。
(乳白色の確認をする場合は、小一時間走行した後で)
エンジンオイルに限らず、※油脂類は色より走行距離や稼働時間、車検毎などの管理や交換が適切だと思いますね😊
※ミッションオイル、LLC、ブレーキフルードなど
僕もLLC・ブレーキフルードは2年目処ですね
輸入車を自己メンテしてるんで、OHや部品交換は車検の無い年にやるようにしてます（調べや調達が間に合わないと車検の頃、気がやきもきするんで）
各種オイルとエレメントは距離と時間で管理なんでズレちゃいますけど...
他にバイクが複数台有るから、出掛けない週末は乗り物イジりが多いですけど、これも幸せなんじゃないかな（多少融通の利くペット飼ってるみたいな感じだけど）
エンジンオイルは色の他に指で摘んで粘度みたいなのをみたりしますよね。
普段はゲージで量と色しか見ないけど、3000キロ超えたら指に着けて、粘度と滑りもみますね
ずっと自分で換えてるんで、新品との違いはわかりますもんね
5000キロか1年で換えてるけど、ターボだからホントはも少し早く換えるべきなんでしょうが、最近オイルも高くなってきたので...
あとオイルフィラーキャップ開けて、汚れ具合も定期的に見てます
0W-8はまるで麦茶らしいです。
昔、日産メカニックの友達が、入庫したおばちゃんマーチのドレンプラグ開けたら、「ポタっ、ポタっ、ポタっ、し～ん···。」って事があったそうです。車が可哀想過ぎますね。😢
最近はタイミングチェーンの車が増えて来てオイルのグレードも気を使うようになりました。必ず指定グレードか、それより上を使う様に！タイミングチェーンはすぐに摩耗します
エンジン内部やクランクケース内はアルミや鉄の金属がこすれ合うので直ぐ黒く染まります、又擦れて削れた粉はフィルターでろ過され循環されます。ですから新車時はこの過程での馴染みの際汚れや粉が多いので1ヶ月又は1000キロでオイル交換です、それ以降は転ばぬ先の杖で5000キロ〜10000キロ以内では替えたいですね因みに私も色では分からないと思います、分かるとしたらオイルの粘度やドロドロ具合いかな?😂
初めて新車を買った時にディーラーの人が、以前新車を買ったお客さんがエンジンオイルは定期的に交換しなければいけないことを知らずに無交換で乗り続けていたら、走行5万キロくらいで壊れて廃車になったと言っていました。
オイル交換にとどまらず油脂類って缶や容器を開けたその瞬間から【劣化】していくので「距離」ではなく「経過時間」で交換するべきものと思いますね
エンジンオイルの色なんか余程の新車でもない限り入れ替えて割と直ぐに真っ黒になります、あとは匂いが臭い？というか独特の臭いになる気がします
タクシーなどのＬＰガス車はオイルが黒く汚れないので走行距離で管理されていた記憶があります。
色では難しそうですね(^-^;
自分のスタタボもそろそろ換えねば、春に交換して僅か1200kmですが。
しかし、交換してるからこそタービンを含め22万kmノントラブルです！
エンジンオイルの使用期間は、色で判断ができませんね。
距離を乗らなくても酸化と防錆作用を考慮すると6ケ月毎の交換が目安になりますね。距離は長くても5000Km以内が良いでしょうね。
私はガソリン直噴エンジン車なので、3000Km位で交換してます。
オイルが煤を洗浄しているので、ディーゼル車?って思うほど黒くなります😅
エンジンオイル管理に無頓着なユーザーさんが増えて来てますね💦
モリモトさん
やはり、オイル交換はマメにやるのが基本的な事ですよね。
私は、NAですが、3000kで交換しています😅
オイルって、色よりも粘りみたいな話を聞いた事がありますが、劣化するとどうなるんですかね？
不純物で粘度が上がるのか、粘度が落ちてサラサラした感じになるのか……
黒煙モコモコディーゼルや通常のガソリン車なら5000キロごとですね😅古い軽自動車なら3000キロがベストかと思います😊やっぱり軽自動車は乗用車の倍近く回転上げてるのでオイル管理がシビアに感じます😮
エンジンオイルの色（汚れ）で劣化の程度は判らないでしょう。
汚れはエンジンオイルの清浄性が高ければエンジンの汚れを掻き出しているので汚く（黒く）成る原因ですし、清浄性が悪いならエンジンの汚れを掻き出さないので綺麗な筈。
昔、大手運送会社系整備員の人が判らないから定期的に交換するんです・・・と言ってましたね。
5000kmで交換を7000kmで交換しても、直ぐには壊れないですが・・・じゃ無限に交換しなくても良いと云う事には成りませんね。
定期的なオイル交換もできないような人は、車を持たない方がいいと思います。
自分でやらなくても整備工場やカー用品店に行けば、そんなに時間もかからず終わるし。
おはようございます。自分は3000キロスパンでオイル、フィルター共に交換していますが自分は色で判断できません。廃油の粘度の気にしていますが鈍いのかあんまり変化感じることできないです（笑）
大手ＧSチェーンで無料でオイルチェックしますと言われたのでやって貰ったら、凄く汚れてます！と。
2日前に6か月点検で交換したばりで、10kmも走って無かったのに。
抜いた色でならですけどゲージに付いた色では全く判別できませんよね。だいたい1000kmも走れば黒っぽくなり出しますから。見た目では難しいですけど、私は人差し指に数滴垂らして親指と円を描くように擦ってみます。すっかりダメなときは指紋が擦れるのが分かりますし、新油は指紋の上でヌラっとしますしね。そろそろ交換かな？ってときの判断にしてます
モノタロウブランドのオイルであっても交換した方がいいと言いますよね。
オイルの匂いがツンとしてきますね。
オイルの色だけでは劣化具合いは分からないので、私はレベルゲージを抜いてオイル量を見る時に、直接指でオイルを触ってまだオイルに粘土が有るか確認をしています。粘土が無くてシャビシャビになっていたら、距離に関係なくオイルの交換をしています。
昔の整備士さんは、指先で粘度を判断してましたね😊
輸入車は20,000㎞でオイル交換、もちろん専用オイルなんですが
本当にそんなに交換しなくていいの？って思うんですよねぇ。
ディーラーは大丈夫って言っているから信じているんですが
日本のオイルと何が違うんでしょうね？
スタンドでバイトしてましたがレベルゲージで見て汚れてたら「いつ交換しましたか？」ぐらいの聞き方をするように言われていました
汚れてたからと言って交換しなくちゃいけない訳では無いしある意味汚れるのは当然なので
あくまで距離で交換するけど、汚れてたらお客さんに聞き取りって運用でした
最近はセルフでガソリン入れてますから言われませんが以前はセルフでないスタンドだと
直ぐにチェックしましょうでオイルの色が黒いと交換しましょうと奨められましたが
色だけでは劣化は判断出来ませんよね。
イベント会場でモチュールさんとお話しをする機会がございました。メーカー純正で使われるオイルですが、各車メーカーの出しているオイル添加材(用途別)を入れても使っているうちに劣化すると言われておりました。各メーカー純正でGR用やニスモ用に販売されている高級オイルは洗浄！潤滑！洗浄！におきまして優れた特性を持っているのでオイル交換推奨迄使われても大丈夫ですよと言われていました。まぁ～我々普通に乗る人からするとシビアコンディションに該当すると思われるので、法定点検6カ月毎のついで交換が無難なように感じております。
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自分には判らんレベルの話です😅
EV一色になってしまうと、エンジンオイルのチェックを懐かしむ時代が来るのかも、とふと思ってしまいました。
半年毎、エレメント一年毎に
しています。
たまに、フラッシングします
最近の、省燃費用のオイルなんかは、レベルゲージを見ると、オイルがマダラに付くようになってて、正確に測れる気がしないし、最近の車って、下手もしたら、付着したオイルがケースの内壁で拭き取られておかしな表示になる事も。
せめて、レベルゲージは、正確に測れるような仕様で設計して欲しいですね。
一回の走行距離が短いと結露した水分が抜けないのでこうなります（省燃費オイルは関係ないです）
エンジン停止を繰り返すハイブリット、アイドリングストップなんかもこういった傾向です。
当然シビアコンディションになりますので、でそれに対応した距離でオイル交換をしましょう。
はっきり言って500km走ろうが1000km走ろうが同じ色です。月に1000〜1500km走る１人は３ヶ月ごとに交換しましょう✋