Все мопеды Львовского мотозавода за всю историю. Новая версия
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2023
- #мопедверховина #мопедКарпаты #ЛМЗ
В этом видео покажу вам все мопеды Львовского мотозавода, которые он выпускал за всю историю.
Коллекция велосипедов ЛВЗ и мопедов ЛМЗ содержит технику, начиная с 1946 по 1997 год. 
Авто/Мото
У меня до сих пор есть Верховина-4 в хорошем состоянии, в родной краске. Достался мне от деда. Он был большой любитель мототехники, инженер. На нем установлен был мной в 1988 году абсолютно новый двигатель Ш-57. Проехал я на нем немного. Сейчас мне 49. Мопед потихоньку реставрирую. Сильно пострадал хром, нет родного сиденья и бардачков. Остальное в хорошем состоянии, легко заводиться
Ш-57 хороший движок, Шауляйского завода. К-57 означало ковровский завод, он похуже, при мочеиспускании на головку клинил, а шауляй можно было при перегреве в лужу окунуть.
Молодцы львовяне. Ностальгия захлёстывает. Не только галоши в СССР делали. =)
Это не львовяне, это шауляйцы, прибалты, немцы!
пока был за львовянами контроль из Москвы, то делали и мопеды и автобусы, а как стали независимыми, то всё и уничтожили. Нахозяйничали )) как враги прошли...
*_Карпаты мопед моего детства_*
Карпаты-2 и Дельта RMR , мои ...
Доброго времени суток, Олег. Шикарная коллекция всей техники ЛМЗ. И очень подромбный и интересный рассказ)
Я сам по немногу собираю советскую малокубатурную технику)
У отца моего в детстве в начале 70х был мопед МП-046, очень тяговитый, надежный, жаль что потом его продали.
Мой первый мокик был Карпаты-2. Купил я его у знакомого за 150 грн будучи в 10м классе, приволок домой раскрученный и разобраный в 3х мешочках и начали мы с отцом соберать) и вот прошло уже 17 лет, а он все радует меня своими периодическими покатушками)
Ну и понеслось) мой интерес к мототехнике)
И вот уже лет 5 мы с отцом собираем и восстанавливаем для себя нашу интересную малокубатурную технику. Там и 1я Стелла с коробкой автоматом, и уже беларусский Кроха, и Симсон и даже двигатель Дезамет 023 восстановленный есть с самодельными компрессионными кольцами (восстановлен из двух трупов). Так что работа не стоит на месте.
Увдачи Вам в ваших будущих начинаниях) Мирного неба😊
Збиррав в кінці 80х на "Карпати 2" , здається ціна була 360руб. Була мрія, бо такі були в старшого двоюрідного брата і його друганів. Але тоді не склалося, але мрія залишилась. І 5 років як я купив мотоцикл (зараз Хонда 1.1 літр). Кілька років назад бачив мопед "Карпати" вживу на "відкритті мотосезону" , як ретро-техніку. І "Мінськ" теж там був (мрія карпатоводів, які трохи підросли). Да, дійсно, трава була зеленіша, дерева високі а мопед, пардон, мокік, "Карпати" великим і потужним апаратом, мотоцикл! Тим більше без педалей.
Олег, спасибо за экскурсию в детство!
У меня был Карпаты с двигателем v-501. Потом Рига 24, а потом купили Дельту с двигателем v-50. Лучшим из всех, мне понравился Карпаты.😊
501- й , вроде , с ножным переключением ...
@@user-it8nj2xx9v именно так
@@Serega351 Свою Дельту ,когда то , в чёрный цвет покрасил ...Смотрелась - обалденно ...1987 г.
Спасибо за хорошее видео! В моих краях львовских мопедов было мало, в основном рижские, но крылья от карпатого у меня лежат)
Дай, бог тебе ОЛЕГ крепкого здоровья, святое дело делаеш!
Олег спасибо вам! Уникальная коллекция 👍 Интересно было любоваться👍
Дякую Олеже , пізнавальний і корисний випуск !
Уважаемый Олег! Огромное спасибо за Ваш труд, за прекрасную коллекцию, которую Вы собрали. Как я понимаю, она и будет основой нового музея ЛМЗ.
Добр;а), комментарий
В поддержку.
У меня била єта Верховина 5 , в ,76 году, как у Вас на видио с ровним баком , значком 50 на баке , мне тогда било 14, покупал новую , родственники добавили треть суми, бо я накопил на мото велосипед , когда все мужчини семьі пришли смотреть , что я покупаю их замучала совесть. На другой день пришли они скинулись по 10рублей и купили мне єто счастье. Счастья било полние штани, мне все девочки улибались, я их катал. По тем временам єто горазд круче било чем на раме укаіни девочек катать, но буквально через 500 начались проблеми, троса газа, и переключения передач, рвутся , научичшя пяять. Дальше писать не буду уьебище полное єтот совковий мопед. Но он меня поставил на колеса. Єто ностальгия , но у меня ностальгия осталась за Явой 634. На ней тоже много отьездил, и к ней совсем другие ємоции.
Самий першій мопед я купив за 25 рублів з мотором Д-5 десь на прикінці 70-х років. Він був в неробочому стані. Купив поршень - 1 рубль, ціліндр - 4 рубля. Сам змінив поршневу і їздив пару років. Потім батьки купили Верховину 7, але виникли проблеми з двигуном, ми його здали в магазин, батько добавив грошей та купили мені Мінськ. Дочекавшись пару місяців до свого 16 річчя здав на права та іздив з хлопцями. Потім були Іж-ПС, Ява-637. В дорослому віці робив чопери з Дніпра, було дійсно цікаво. Стартер, дискові гальма, пневматична передня вилка... Як конструктор ... Потім машина і затишок. Але зараз на пенсії , і вже знова мрія купити Харлі. Хто з дитинства був цій темі, тому важко ії покинути. Мотоцикли це назавжди. Лайк та підписка на канал. Деякий час жив у Львові, по Городоцький ходив кожен день, але де був завод тільки і побачив. Дякую!
Доброго часу доби. У мене ніякого не було. А дуже хотілося. Але батько сказав: - ,,НІ!". Не тому, що грошей шкода. В нашому місті дуже багато було трагедій пов'язаних з мопедами. А мені дуже подобалась ,,Верховна 3" і коштувала вона десь 72-74 рр. в магазині ,,Турист" аж цілих 186 руб.
сделайте выпуск про инструмент для мопедов карпаты. т.к. в разные годы они отличались! и что было в бардачке под сиденьем с завода!?
Добрый вечер хорошое видео я тоже колекцынурую советские мопеди летом ежджу на них тяжело коллекционировать мотори изношини нету нармальних советских забчястей ремонтировать тяжело.
Олег дякую за єкскурсію в дитинство був і дирчик д5 і Карпати на педалях і карпати2 оранжевий 250 карбованців коштував у сілпо.
У меня и сейчас есть мопед, "стелла" но была Верховина с кремлём(декаль) на баке (в честь олимпиады-80)аа позже Карпаты спорт и Карпаты с V-501(ножной),были конечно и Риги и Дельты, но не долго
Супер! В самого є мопеди карпати включаючи карпати 4 з документами та пломбами на двигуні. Цікаво було би побачити колекцію київського мотозавода
Вот только на картерной крышке мопеда стояла буква "к" или "ш". Это означало ковровский мотозавод или шауляйский. Эти моторы разработали в Шауляе немцы, прибалты!
Класс
Дякую за спогади !!!
Ok!🙋👍
Файне відео. Вподобання! ❤️🇺🇦👍
Что тебе файна хахоль?😁
Вітання з Черкас 👋🙂!
Были бежевые Карпаты с мотором v-50. Заводился хорошо,тянул посредственно(ш58 обгонял легко),а коробка была говняной! Первая выбивала почти с новья и новая муфта с шестернёй так-же ходила не долго. Запчасти нужно было выписывать только почтой! Приходилось с буксака запрыгивать на 2-й.
Очень приятно посмотреть такие колекции только не могу понять почему ссср не пытались разработать четырёх-тактные двигатели как для мопедов так и для мотоциклов как будто это что-то сверх естественное.
Скорее всего дороже в производстве.
@@user-uj6uo4qz3eЯ даже не помню попыток
да, потому, что даже в целом мире, это сложная задача. Даже китайцы, хоть и выпускают массово мопеды 4т, но если бы не японцы, разработавшие мотор для той же Дельты, воз был бы и ныне там. Кроме того, нужен большой тираж, и обязательно чтобы на экспорт (иначе будет производство дорогим). Еще одно "но". Цена хороших мопедов и тогда была высокой. Например, мотовелосипеды Пиаджио, когда выпускались - в пределах 1 тыс. евро цена была.
Засмучує те,що у всієї радянської техніки того часу дуже схожа тенденція.В якийсь момент (частіше 70ті р.)з‘являється найбільш прогресивна модель,за своїми технічними характеристиками,дизайном.Далі йде час і замість поліпшення випускаються погіршені,здешевлені моделі(
Це через відсутність конкуренції та бідність.
Совок похоже не мог в бизнес и маркетинг даже без импортной конкуренции. Могли бы продавать запчасти, сервис, тюнинг детали и пр.
@@mylana4972 бедности? А давно ли в стране где не было ни богатых и не бедных, появились бедные, не ну богатые конечно были, те кто служил в КГБ или других высоких должностях. Странно, зарплаты не задерживали, цены не росли, квартиры раздавали бесплатно, ЖКХ стабильно держался, налогами не обваливами, но бедность как - то по вашему имелась?
Смешно становится, когда СССР занимала 26 место по уровню жизни в 1990 году, а Украина, в которой видимо действительно нет бедных, видимо все имеют виллы и дворцы, после выхода на свободу, только в коварном совке видать имелась эта бедность, занимает 80 место в 2023 г.
Надеюсь когда вы присоединитесь в НАТО, у вас там установят памятник жертвам голодомора, связанный с экономическим кризисом в Европе и США в 30-х годах, ну типа же европейцами становитесь, должны ставить и чтить память погибших из-за капиталистической системы
був в мене велосипед "Зайка" чи "Зайка 2" - педалі жорстко з'єднані з колесом, я заздрив більш дорослим вело їз заднім гольмом. Взагалі то це було іздєватєльство над дітями , в т.ч. в мойом ліце, як ноги не повикручував - невідомо.
Лайк
Возможно, еслибы завод организовал производство собственных двигателей, история его продолжалась бы до наших дней...
Они прекрасны 😍
Олег, вы замечательный! Спасибо за ваши труды.
Уже год владею почти новыми карпатами 93 года с доками. Видимо как раз из тех, куда моторы из посылторга выкупали и по закромам собирали. Ибо двигатель жуткий внутри, все кривое и разваливается.
Почему они разваливающиеся? Сырые моторы?
@@user-uj6uo4qz3e В посилторг йшли найгірші мотори, по суті брак, який не ставили на заводі на скільки я знаю
Я современная молодёжь и мечтаю о карпаты даже сон с ним был
не беда по объявлениям что-то найти.
1. Я помню, в детстве у меня был "Зайка" с фарой и коробочкой с батарейками сзади под багажником.
2. Про "Приключеня Электронника". У Вас среди экспонатов "Верховина-4" с хромированными накладками, в кадре из фильма - без. Какая, всё таки модель у героя фильма была, 3я или 4я? Да, и сцепление мопедов это было их слабое место. Помню, потерял при разборке бронзовую выжимную втулку. Потом сам делал из стального прутка. Долго мучался, выпиливая паз. Мопед, худо-бедно, но ездил.
3. В 80е журнал "За рулём" анонсировал выпуск двухместного микромотоцикла Львовским заводом. Видимо, он в серию не пошёл. Что нибудь известно о нём?
4. Была "Верховина-3". Сейчас от тестя по наследству остался В-902. Но переделанный под ведосипед. Кронштейны крыла спилены, чтобы 28" колесо от велосипеда поставить. Спилен кронштейн подножки. Вилка от велосипеда "Урал" - только она по длине своей трубы, где ставятся подшипники, подходит. И седло от велосипеда.
2. Верховина-4 у него была. Со снятыми накладками.
3. В серию не пошел, так как не появился двигатель, под который он был разработан мощностью 4 лс
Після ваших відео з'являється інтерес до мототехніки.
А можете зробити подібний огляд автомобілів? Наприклад, ЗАЗ 965 або ЗАЗ 968М різних років виробництва?
В мене є на каналі щось подібне по ЗАЗу
@@OlegACВиявляється, є. Але, нажаль, не так детально, як про мопеди. Хоча "Запорожці" і "Таврії" протягом виробництва модернізовувались.
Сорок років тому під впливом бажань придбав Сімсон с-51 є, він і досі працює, а починалось з Верховини, жаль що так завершилась історія.
Все мечтали о Макаке. Это мотоцикл Минск-3. Стоил он на 40 рублей дороже мопеда Верховина-6.
👍👍👍👋☺
У меня било два мопеда не новые один красный Верховина 6 второй я купил тогда за 50рублей оранжевый то же Верховина 6
все правильно не все верно ! у меня в902 по раме 64го мотор д4 но с крышкой (голова) ребристой а рама как 60-62 ой сидение пока не определил,,,, оно тоже родное кожа сгнила , одна амортизирующая пружина в центре. что за модификация такая? уверен на все100 что нечего не менялось
100% вподобайка. а є україномовна версія даного відео?
що,не зрозуміло?
Давай Олег іще якийсь мотик київський реставруй - наприклад К650 ...
044 первое с мотором на чём поехал . лет в 11 - 12 .
Что получил изобретатель двигателя Д-4?
Известность. А что приобрёл изобретатель колёса, которых в мопеде целых два?
Наверное, трудоустройство.
Наверно - "Большое, человеческое спасибо"
як на мене найкращий дизайн - верховина 5. міні каферейсер )
Так, це видатна модель в історії ЛМЗ
Досадно что мотор был не наш(
Как дырчик, так на коленке ктото склепать смог. А тут завод мотор сделать не осилил
Саме кращий верховина 3.
МП-45
если нужно фото я дам
Прощай ЛАЗ, прощай ЛУАЗ, здравствуй, польский унитаз!
а вот именно. Мы, украинцы, если что, ездим куда-то зарабатывать, причём, вы забыли, что 90е закончились, и по нужде за рубеж никто уже не ездит - ездят те, кто зарабатывать хорошо намерен. А за россиянами, во все времена, нужно было бегать, за руку водить, чтобы заставить их работать в других местах!
А в 90е, вообще была "картина маслом" - в то время, как россияне спивались массово, страдая от безработицы, наши украинцы ездили в Россию, и зарабатывали там хорошо!
1:23 вот зачем этот флаг прицепили?
а русские пользователи поголовно георгиевские ленты вешают на технику, то ничего, да?
Теперь понятно что Королёв ваш!
Как то странно что оккупанты строили по всем республикам заводы, школы, садики для рабочих мест и роста населения.
как будто, вы древний дед, который до сих пор мыслит по установкам партии. При чём тут ситуация той эпохи к сегодняшней? А во-вторых, Россия лишь отгораживает от себя захваченные территории. И тот же Донбасс, не то, что возрождать не стала, так еще и отгородилась колючей проволокой от него. И люди там реально вымирают! Вы об этом знаете?
@@flali1979 в России люди живут там где хотят, не нравиться холод не заставишь жить на севере.
@@user-gk2kh2bz5y начали с одного, закончили другим! Вопрос - при чём тут в прошлом "оккупанты и заводы", когда сейчас совсем другая политика? Кремлёвская мафия о людях, что раньше не думала, что сейчас.
Эврика самый конченный велосипед на моей памяти.