Как создавали Верховина-3 Турист. Архивная Кинохроника 1971 г
HTML-код
- Опубликовано: 1 мар 2024
- #мопедВерховина3Турист #ЛМЗМП048Т #мопедТурист
Продолжаю вас знакомить с кадрами архивной кинохроники Львовского мотозавода. Сегодня покажу как создавали первый туристический мопед в СССР - Верховина-3 Турист. 
Авто/Мото
В 1980 году у меня появился мопед Ява 05 выпуска 1962 года. А на нём ездил 8 лет и он ни разу не ломался. Самые лучшие воспоминания о чехословацких мотоциклах. В США, где я давно живу, на мотошоу всегда есть Явы и владельцы очень уважают Явы за прекрасное качество.
В.. начале 70х подростком ездил к бабушке в деревню, Волгоградская обл. Там много ребят катались на Верховинах 3, естественно отцовских, мне эта техника безумно нравилась И вот будучи студентом решил купить Верховину 5, это 76г, но не судьба. В магазине партия мопедов оказалась бракованной, а лето начиналось и хотелось быть на колёсах. Отец добавил денег и во двор нашего дома я прикатил на мотороллере Электрон. Так Верховина и осталась мечтой,зато на мотороллере до армии объездил пол Крыма
Добрый день. Был у отца мопед Верховина - 3, купил он его в 1972г, ездил до 2006 года. Ремонтировался неоднократно, но был незаменим, когда необходимо было ехать по хозяйственных делам (возили мешки, ящики, газовый балон) или на рыбалку. Любил он его сильно. Если ехал далеко говорил:,, Ну, Жора, не подведи "
Большое спасибо всем, кто создавал мопед и вам за ваш труд.
Вот он, мой родной мопед, какое всё до боли знакомое, родное, каждая ручка, её форма, рычаг сцепления, кнопка сигнала, я помню с каким усилием, и как щёлкал её рычажок, звук этого щелчка, как нравилась эта форма мотора, хотелось, чтоб он всегда был чистый и блестел, и какое он вызывал восхищение и уважение, вот мол она, в нём сила! И запах бензина... в те годы, это было что то особенное, его вдыхал, и он вызывал приятное чувство, хотелось вдохнуть ещё раз.
Щиток на нём не смотрится, как корове седло! Он же сам себя не тянет, а тут ещё щиток поставили. Была когда то у меня Верховина 5, выручали педали, когда на ветер не едет.
Узел включения передач быстро перестал фиксироваться, первую всегда рукой держал.
Кинохроника невероятно подробная и выполнена на хорошем техническом уровне, это для 16-мм плёнки. Не ожидал!
Понимаю, что обрабатывали, но всё же. Спасибо.
1973 год, мне 18 лет и родители купили Верховину 3. Стоила она тогда 177 рублей. Откатал на ней лето и осень, а так же выезжал иногда зимой, когда погода позволяла. А весной 1974 года пробило сальник коленвала и мопедка перестал ездить. А тут меня и в армию забрали. А мопедку отец отремонтировал и продал кому-то считай за бесценок, за 50 рублей. Но мне было уже пофигу, я ту мопедку "перерос" и вскоре купил свой первый мотоцикл. Сейчас мне 68 лет и у меня седьмой по счету мотоцикл Bajaj Boxer BM 150...
Ездил на ноаой Верховине в 1975-1976г.г. , подарили дедушка с бабушкой на день рождения 1975г., стоил 220р ! Развивал скорость 60 км/час! Бак был уже горизонтальный. Заводился с пол.оборота, шикарный мопед. Спасибо за сохранение памяти.
Казахстан.Мне отец купил Верховину 3 в 1973году. Мне было 14 лет.Это было что то. В нашем городе они были через одного.Спвсибо за ролик.
Спасибо автору за такой шикарный материал ,за напоминания о детстве. В 1979 году мне мама купила мопед Верховина 5, это было что то с чем то,я его затащил в коридор ,и всю ночь не мог уснуть выходил типа " в туалет, чтобы полюбоваться мопедом )
Автору видео респект ,а маме СПАСИБО!!!
Я в 1981-82 годах катался на Верховине - 3, купили родители по моей просьбе за 50 советских рублей довольно уставший, но с виду симпатичный мопед.
Надо сказать, кулачки в коробке передач имели неудачную конструкцию. После небольшого износа передачи начинали самопроизвольно выключаться. Пришлось разобрать мотор и заменить шестерни коробки на нового образца от Верховины 5.
При этом обнаружил, что в коробке передач, не везде устанавлены подшипники, применялись бронзовые втулки. И это двадцатый век! В то время HONDA уже выпускала четырёхтактные мопеды с четырехступенчатой коробкой и начинала выпуск четырехтактных скутеров.
Весьма неудачным было переключение передач вращающейся левой рукояткой руля. Да и двух передач с двукратным разрывом передаточного числа явно мало, нужно хотя бы три скорости.
Вот внешний вид и удобство посадки, цвет, покраска - были на уровне. Чужеродно выглядят только инструментальные ящики из белого пластика, да переднее крыло далеко от элегантности.
Сальники кривошипной камеры вскоре задубели от нагрева и бензиновых паров, потеряли герметичность, мопед плохо заводился и не развивал мощности. Пришлось снова половинить двигатель, заменить всё, что можно.
Воздушный фильтр из капроновой путанки, скорей, имитировал очистку воздуха.
В те времена не было в продаже масла для автоматических трансмиссий. На вязком масле М8В1 диски сцепления слипались, сцепление не до конца выключалось. Впрочем, на горячем моторе, неприятный эффект пропадал.
Конечно, воспоминания о мопеде остались хорошие, жаль только, что пришлось с ним больше возиться, чем ездить. Зато потом, когда я купил Яву 634, я уже знал, что смогу её сам отремонтировать. А годы спустя стал мотомехаником, и ряд лет работал в этой области, ездил на японских мотоциклах. Хонда, Ямаха, Сузуки, Кавасаки, Харлей - Дэвидсон, всё это было. А началось всё с маленькой Верховины 3.
опять же, в цене всё дело. И тогда, и сейчас, хорошая техника стоит денег. Больших. И посмотреть на цену нового японского скутера - возникает дичайшее желание не покупать сей продукт.
Будучи подростком я тогда уже понимал, что все эти мопеды бесполезные, ломучие и не тянут себя
Втулки в коробке передач не только в Верховине были,они и в коробке передач Явы 634 стоят.
Спасибо за Ваш подробный коментарий
Советские конструкторы хотя бы пытались опыт иностранных колег перенимать!
дякую Олег.дякую за історію, і за вашу працю.
з повагою!
Дякую за Вашу роботу. Продовжуйте так і надалі.
В далеком детстве имели счастье ездить на верховине, ресурса мотора надолго не хватило и где то раздобыв мотор от мотоцикла Минск установили его на раму мопеда! И это оказалось намного лучше, и безопасней чем родной мотор.
Спасибо автору ролика за освещение данного вида транспорта. Мне родители купили львовский мопед. Предыдущая модель верховины. Гасал на нём, не слезал, экономный. Два полных бака на месяц хватало.🎉 После окончания школы ещё и на работу за 30 км ездил в летний период. За 10ть лет наездил 20тыс. Менял два раза кольца и поршень. За техникой следил, не запускал. И он меня никогда не подводили. До сих пор благодарен работникам завода за хорошее качество мопеда. За ролик обзор, историю спасибо.
как я догадываюсь, вы его не обкатывали? ))) Ибо, если бы была обкатка, вы бы, скорее всего, вообще не меняли бы кольца.
@@flali1979 вы наверное не вниматнльно прочли текст. Я на мопеде всего проездил 10лет и наездил 20тыс км за это период. Всё время был он комплектный как с завода, не дырынчал. Всё работало. За весь период дважды менял кольца. В моём ещё по три ставили. И один раз поршень. Цепь и два раза ведущую (в моторе) звёздочку. Уже нужно было и большую тоже, сменить. Ни у кого в нашем колхозе больше 3х лет не работали мопеды. А перед девками на тырле (выгон, где коров в обед доят) я даже на заднем колесе вышивал. Такой был лихой я и мой мопед в молодости. Что бы никто не брал я в фару врезал ключ зажигания. А под седлом ещё и секретка была. Под седением из алюминия ящик для ключей сделал. Он повторял форму сидения и был вместителен и замыкался. Во львовской модели бардачька не было. Уже в зрелом возросте туда сделал электронное (самодельное) зажигание. И перемотал обмотки на свет и зажигание отдельные. Еле всунул катушки, я их больше намотал. У пацанов были проблемы всегда со свечами. Я им менял одну свою с двигателя выкручивал, на две их плохие. Их дома выжигал, чистил и они прекрасно работали. За весь период наменял пол ведра свечей. А все в селе ездили на моих (ихних же) свечах. Больше 43км/ч он не тянул. Ездил 30÷35км/ч, берег его. Он был долго моей рабочей лошадкой, пока не купил яву.
@@user-hy8xb3qr2s похоже, вы невнимательно прочли мой комментарий. Я спрашиваю - вы обкатывали мопед или нет? С другой стороны, спрашиваю еще и потому, ибо интересно, сколько протянет мой Д5 после капремонта, и на который я поставил электронное зажигание. Рассчитываю, что должен проехать 10 тыс. км. без замены колец.
Мопед был классный простой в эксплуатации и надежный
За ролик спасибо
Олег привіт, дуже дякую за такі гарні кадри і за твою чудову працю! Скільки ми намагались знайти хоч якісь зачіпки окрім тих декількох, поганої якості, фото. І скільки ще людей приймалo участь в цьому процесі! Класно знову заряджає щось робити!!
Саша, а помітив на кадрах баки хромовані по центру на столі в експериментальному цеху? І крила теж з хромованою серединою.
У брата был мопед ,,Рига'' вышневого цвета второй уже ,,Верховина'' вот и на нем я и научился ездить,вспомнил детство спасибо Олег за доставленное видео👍🙏
Спасибо вам Олег за ваш труд ,благодаря вам мы смогли увидеть эту уникальную кинохронику ЛМЗ
В детстве был похожый у отца.Когда я был ребенком уже под деревом стоял весь ржавый
Олег,Вы с Зинкевичем лучшие,а по мото тебе нет равных
Одна из лучших моделей ЛВЗ ( более менее самостоятельная)! Старых моделей (трофейных) касается не будем! В 6 классе СШ за собранных 60 сов.рублей у какого то дядьки купил Верховину , переходную модель скорее всего «4», но называли её все равно «3». Она была вся в никеле, краска вишня, пластик цвета слоновой кости (как с неба свалилась). И тогда не верилось, что это делает «завод». А когда позднее вышел д.фильм «Электроник», где Сыроежкин гонял на таком мопеде, он стал среди молодежи просто культовым. И ездить на таком скутере в моем возрасте было опасно (кто помнит, как это раньше работало, тот поймет 😊), пришлось продать за не плохие деньги, за которые мы з братом купили две Верховны 5(тоже еще на педалях,но это уже другая история). Стал взрослым дядькой и понимаю, что уже смешно, но жалею и вспоминаю! Спасибо за истории, которые переносят нас в детство к нашим любимым игрушкам!
Було мрією мопед Верховина,я живу в Харьківській обл, моя мама з Закарпаття і вона була ініціатором купівлі мопеда,але я за один рік дуже прогресивно виріс в розмірах і прийняли рішення купити новий Восход. До мотоцикла їздив з однокласником на мопеді Карпати,ноги нікуди було дівати,то жаль не було що не мав мопеда,але як інженеру-механіку мені цікаві всі механізми. А мопеди ще й такі красиві. Дякую за роботу.
Нам жителям космической страны СССР это интересно ! Это наша жизнь .
В СССР все делалось и развивалось , инженеры были впереди планеты всей 🚩🚩🚩
Видео супер👍
Особо не развивалось, десятки лет выпускали одно и тоже, качество было среднее, поэтому застой и храх всего
@@vitaliycheremisov6226 а за рубежом, всё аналогично. Например, одну и ту же Дельту сколько лет выпускают уже? Во-вторых, в любом случае, попытка выпускать разнообразие - имеет лишь одну цель. Чтобы потребитель покупал, покупал, а потом еще больше покупал. Причём, иногда, я вообще шокирован некоторыми вещами. Вот, например. Типа совершенствуются те же мотовелосипеды, а смотришь, например, на Ригу 13, которая типа древняя, и на современный китайский велосипед с мотором ф50, и .... Ловишь себя на мысли, что Рига 13 вообще не устарела. А даже наоборот. Некоторые особенности она имеет, которых вообще на "китайцах" нет. И только лишь одного Риге 13 не хватает - электронного зажигания. Но, его же самому можно поставить, и она вообще сто очков вперед даст любому китайскому мотовелу.
@@vitaliycheremisov6226 🤣🤣🤣....а сейчас крах всего и вся , что еще осталось от СССР 🤷♂️
,,спасибо" китай помогает 🤦♂️
Спасибо за проделанный труд. Крепкого здоровья, Творческих успехов!
Олегу удаётся выдерживать идеальный баланс видео ряда и закадровых комментариев. Комментарии содержательные, ёмкие, но краткие, не "забивающие" видео. Очень качественные, интересные, познавательные ролики. Спасибо!
Спасибо за не забытую память
Классный мопед , я в детстве мечтал о таких мопедах, Верховина , Карпаты , ох мечта.
А мы создавали микросхемы. Смотрю видео и всем нутром чувствую то время, время молодости, надежд, веры в светлое будущее. Новое изделие:создавались комсомольско-молодёжные бригады, которые работали сверхурочно, бесплатно, так как хотелось, чтобы твоё предприятие было лучшим. Ваше видео-это дух времени. Спасибо.
❤ в 1984 году на соревнованиях по мотокроссу во Владимире и Коврове латыши привезли Ригу-мини. Им стоило не просто покататься, а именно повыпендндиваться со спортивным элементом. И все привезенные экземпляры улетели влёт! Наверное с хорошим наваром. И надо сказать они меня тогда заразили этим мопедом. Купил его спустя 15 лет только уже сыну.
Спасибо огромное! Всегда интересные фото и видео. Правильные комментарии. Обязательно продолжайте Вашу работу в этом направлении! Успехов и увеличения зрительской аудитории!
❤Хорошая Верховина 3
Познавательно и трогательно )) В юнности имел радость ездить на Верховині - 6. Приятно удивлен, что била Верховина--Турист.Автору єтого материала --уважение и благодарнось ))
Олег, ну як же можна не лайкнути, це ж ретро, це ж наше, рідне. Дякую тобі за такі цікаві відео.
🤝Спасибо за хорошее видео с удовольствием окунулся в мирное и доброе прошлое.👍
у нас на почте два новых списовали и я один за 50 рублей купил , воспоминания про эту технику только OK
Мне история понравилась я в восторге
С меня однозначно лайк. Я люблю мопеды СССР, поскольку все моё детство 90х годов прошло под девизом "- даёшь лето с RMR" .
❤что такое RMR?
@@user-wz2eg9pr7cзавод который мопеды Рига выпускал
Благодарю за работу! Все архивные видео о продукции уже несуществующего завода бесценны.
Дякую Вам, пане Олег, за Вашу роботу. Наскільки мені відомо, самі вдалі моделі "Верховини" були саме третя і п'ята.
Большое спасибо,за Ваш труд,поднятие исторических кадров нашей мотоиндустрии,а также за интеснейший коментарий всех моделей наших мопедов,смотрю Ваши ролики с большим любопытством,спасибо Вам!
Приятная техника. С удовольствием сейчас заимел бы такой мопед на дачу, ездить в магазин и на рыбалку.
Олег,вы делаете для людей шикарные исторические видео. Продолжайте и дальше радовать нас своей нужной работой. Привет из Беларуси!
Спасибо за интересное видео
Хорошо преподносиш, у меня Верховины не было, были Карпаты в 501 с переключением ноггой. М-да было время....
Відео супер. Викладайте більше таких відео.
СССР СИЛА!!!
БОЛЬШАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ
Ведущему за проделанную
Работу!!!!!!
Дякую,дуже цікаве відео . У мене теж у 76 році була «Верховина 3». Подивився і згадав свою юність ,ДЯКУЮ.
Класс, по больше видео о ЛМЗ
Был у меня в отрачестве " Верховина -4". Мои впечатления в отношении мопеда. Когда тебе лет 13 - 14 это крутая техника, правда ремонтируеш больше чем ездиш. А если действительно нужна рабочая и безотказная лошадка то лучше одно скоростного дырчика "Рига" в то время не найти.
В 1990 году улица, на которой находится мотозавод, называлась улицей 1 мая, что значилось в инструкции к Карпатам. Может старое название вернули раньше, но инструкции были уже напечатаны.
В инструкции к другим Карпатам (выпуск октябрь 1991 года) уже была Городоцкая.
Олег, спасибо за видео.
Спасибо Олег, познавательная информация, об этой модели я не знал, у меня была,, Верховина,,-7.
Мы в ссср собирались в экскурсии и ездили на мопедах на рыбалку ,на природу и просто покататса до моря отдохнуть ,прав не надо не кто не тормозил едь спокойно если возраст позволяет всем.
Супер!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Спасибо за видеоматериал. Олег, ваш труд о подборе материала для создании ролика равен труду реставраторщика мопеда Очень интересно. Мой первый мопед был в 1986 году Верховина-5. Для более лучшей приёмистость пришлось вытачивать в поршне канавку для 3 кольца. Чтобы не было перегрева расширили головку на пару рёбер. Летал как Ракета!
Спасибо. Историю надо знать!
Кино хроника это как из другой жизни обыкновенные мопеды и все щасливы
С удовольствием смотрю эти ролики! Своё знакомство с мототехникой я начинал именно с "Верховины 3".
В душе такие тёплые чувства и воспоминания!
Spasibo za ochen interesnii istoricheskii kontent.
Я 2 года назад такой восстанавливал. И кстати, Олег, мне ваше совместное видел с Александром очень помогло понять как устроены некоторые узлы) и отдельное спасибо лично Александру за подаренные им запчасти)
Хороший, тяговитый мопед на свое время, правда такое чувство, что был сделан именно для 13и летних пацанов) у меня на нем колени практически в руль упираются. В этом плане Рига была сделана чуть повыше и сидеть было удобнее. Особенно хорошо это чувствуется на дальних дистанциях) удачи вам) продолжайте нас радовать интересными и эксклюзивными видео)
Олег!
Благодарю вас за ваш труд.
У меня тоже был мопед Верховина 3 турист. Очень им был доволен.
О! Супер. Какого цвета он был? Были ли надписи сбоку бака? Бардачки были бежевые или другого цвета? Багажник был с сумками или без?
@@OlegAC Мопед был красного цвета. На баке была надпись. Бардачек был бежевым, а задний багажник был крашеный в белый цвет.
@@vasiliyborisenko3295 а сумки с ним шли в комплекте? Или только багажник был?
@@OlegAC Мне он достался от двоюродного старшего брата. СУмки там не было. То, что он был тяговит, надёжный и скоростной это факт, я уделывал пацанов у которых уже были Верховны 5, и 6, а вот Верховина 7 мы её покупали в магазине с нуля. Это не Мопед. Он не скоростной, я видел ваши обзоры по 7 и могу подтвердить, что скорость у него 45 км/ч. 50 км/ч его надо было разогнать с горы.
OK I’m gonna leave a message just so you can continue making his videos I like this stuff and keep up the good work
Хорошее видео, и обзор обалденный. Так держать. Молодец автор.
Спасибо Вам за интересное видео-это бесценно!!
Вподобайку встановлено і коментарі до розвитку каналу і подяка за інформацію 🎉🎉
Не бросай начатое дело, все очень интересно! Жаль что это все уже утеряно...
Я подписан, не зависимо от лайков, я вижу все Ваши видео.
Техника - мечта !!!
Интересно смотреть все Ваши выпуски.У самого был Днепр 11. Благодаря вам узнал про музей мотоциклов возле Умани по Одесской трассе и побывал в нём впервые,хотя сам проживаю в 25 км.от музея.
В молодости мопеды вообще не интересовался, сейчас с удовольствием смотрю.
Это история,какая ни какая ,а всё-же история!
Очень хорошо мопед восстановили! 👍
Дякую Вам за Вашу працю! Було дуже цікаво глянути на воістину унікальні мопеди. Комент для просування відео)
гарний (був) мопед
Верховина 3 это первый мопед появился на нашей улице у соседа .👍👍👍
Спасибо большое! Хроника всегда очень интересна!
Олег Вы молодец!!!
Спасибо вам за ваш кропотливый труд.Все ваши видео мне очень нравятся!
Спасибо автору ролика! Очень увлекательное видео! Респект!👍
Был у деда моего Верховина 3.первый мой мопед.
☺😍 Спасибо! Очень интересный выпуск !
Я была маленькой, когда увидела ее у соседей в 87, запомнилась надпись Турист 😍 и сумки (в сине-красную клетку - наверное из рюкзаков сделанные , у нас такие рюкзаки были тоже)
дуже цікаве відео, дякую!
Олег - Вподобання 👍 дуже приємно познайомитися з мото та авто історією як творились нові винаходи. Дякую 👍👍👍
Шикарный мопед! Спасибо за вашу работу 😅
Красивые мопедки.
Олег, спасибо! Очень интересно! Всегда с нетерпением ждём новые видео!
11 лет владею Верховиной-3. 72 год выпуска. В заводской краске, комплектность хорошая, мопед на ходу. Впечатления от нее до сих пор положительные. Ездил на ней, когда мне было 16-17 лет. Сейчас не езжу, завожу редко, по причине того, что дай права, а их нет. В целом, мопедка приятная и красивая, одна из любимых моделей.
да, уж. В России жестко с этим. У нас, в Украине, пока еще, в большинстве случаев, демократия.
@@flali1979 да. Я ездил с 13 лет, без каски, без света. Менты вообще не трогали. Потом завыеживались, дай каску, документ на мопед. В 14 году осенью чинуши ввели права. В 15 году, в апреле меня поймали, как преступника, с понятыми и кучей бумаг. Ладно хоть мопед не забрали сволочи. С тех пор и стоят мои мопедки, ржавеют и заботы почти не видят. А возможность получить права не у всех есть. А живу в деревне, дома трактор, машина, хозяйство и менты каждый божий день в деревне ездят. С каждым годом только хуже по всем фронтам.
@@uriypopov ну, как бы, требование прав это полбеды. Беда в том, что, в вашем положении, получить их действительно сложно. Нужно непонятно куда ехать, решать вопросы проживания, во время учебы и т.д. Второй момент. Если уж права, тогда мопед утрачивает смысл, и сразу же на мотоцикл их получать тогда.
Но, ладно. Я, пока езжу так. И, возможно, буду решать вопрос с правами, но и то, они мне нужны для того, чтобы я по трассам спокойно мог ездить, а то постоянно планирую маршруты так, чтобы ездить только по дорогам местного значения. Причём, что интересно, отрезками трасс могут считаться даже дороги, проходящие через улицы населенных пунктов. Т.е. очень полезно и нужно смотреть Гугл- и Яндекс-карты, смотреть на обозначения дорог.
@@uriypopovу нас тоже ментьі шастают...
Недавно, хотели меня остановить, на Муравье (я бьіл без шлема), но я удрал от них :)
А так то задолбали они, даже в села заезжают "пастися"...
Очень крутой, уникальный материал! 👍🏻
Как всегда супер. Спасибо за интересный рассказ.
Дуже цікаво було подивитись!
Очень интересно. Спасибо, люкс.
Автору спасибо за труды )))
Очень интересный материал. Благодарность за работу. Это очень исторические моменты.
Дякую за титанічну працю. Дуже цікаво. Теж була Верховина. Досвід ще той був. Всім миру.
Олег класс!!!Слава Україні ,Львів'яни молодці
Клас!/Олег,дай Вам Бог крепкого здоровья!И новых творческих прекрасных проектов!Смотрю давно все Ваши видео и давно подписан на канал.Удачи Вам!/Сергей г.Миргород.
Очень интересная передача! Продолжай в том же духе ,а с номерным знаком поаккуратнее не все юмор понимают😊
мой первый мопед в 70годы 👌мужиков на мопеде конечно на хроники прикольно посмотреть,так как эта техника для пацанов 😀
Олег это история просто бомба,я и не думал, что такое было.
Спасибо за Вашу работу. Этим летом будет 41год как мне купили Карпаты...
Кадры уникальные, Интересно конечно узнать кто эти люди, они молоды полны сил и желания работать.