Как выпускали мопед Верховина-3. Архивная кинохроника 1970 г
HTML-код
- Опубликовано: 4 апр 2024
- #мопедВерховина3 #ЛМЗМП048 #Львовский_мотозавод
Продолжаю знакомить вас с кадрами архивной кинохроники Львовского мотозавода. Сегодня покажу как выпускали мопед Верховина-3, как он менялся с 1970 по 1973 годы своего производства. Увидите на этих кажрах и еще один редкий мопед - МП-047 "Тиса". 
Авто/Мото
головною проблемою ЛМЗ була відсутність двигунів власного виробництва,завод якби мав своє виробництво зміг би вижити,ідея легкого мотоцикла на мою думку була достатньо прогрессивною на той час.
Головною проблемою було те що він був не в тій країні
Де вижити ? В Україні? Ви що гоните чи що😊
В 1987 году сосед моряк привез японский мопед , порвал нас в клочья тогда я понял что мы отстали навсегда!
Это всё последствия социалистического пути государства, реальный показатель утопия и тупика этого искусственно придуманного строя, и той жизни, которая зародилась на земле испокон веков. По глупому, но можно так трактовать политику равенства, - у тебя не должно быть лучше мопеда, чем у меня, и так во всём.
Да а ещё были симсоны,а ты на Карпатах в секунду чувствуешь что ты бомж😢
а почему цену не указываете? Точно также, даже Дельту из Китая сравнивать с японскими мопедами нельзя - цена в четыре раза минимум разнится!
@@user-kj8cg1hq2j зачем так поливаете тот строй? Второе. Цена хорошей техники, что тогда, что сейчас - конская. Попробуйте, даже среди зарубежной ретро-техники, найти что-то дешевое. Не найдете никогда!
Например, даже какой-то там Симсон Швальбе. По доскам объявлений - либо не найти, либо что-то есть, но, как правило, уже неактивно, и цена указана, извините меня.... Вот и думать теперь - может Карпаты в подобающем состоянии за пару тысяч гривен взять? А? ))))
💯!!!
Спасибо за интересный видео.👍👍👍👍
Спасибо. Познавательно и очень интересно. Застал момент когда в магазине стояли сразу две Верховины. 3 и 4. Но до двухскоростного мне было ждать еще пять лет. И он был уже с кикстартером. А в промежутке Пензенский МВ-18 с Д-6.
Родственник, работал электриком ему выдали для работы Верховина 3 , мы мальчишками на ней гоняли, учились, выдерживала нас, ездила.
Спасибо за видео, очень жаль, что всё так печально закончилось....
Эта тематика лучше чем про войну!
Були в мене карпати їхали дуже добре. Зараз дуже хочу купити і проїхатись це були найкращі часи от би їх повернути , цього щасливого пацаньонка😊.
Спасибо Олег очень познавательно
Катался на прадедовой (!) трешке в селе на Полтавщине в начале 1980-х. У неё была врожденная "болезнь": движок перегревался, и если заглушить, то надо было ждать, пока остынет.
В 17 років, мені подарували нову Верховина 3(1972рік). Це був гарний мопед!
Маю таку красуню в повному автентичному стані)))
Спасибо за прекрасные и уникальные архивные кадры.
Класс
Есть рама от Верховины-3. Только рама и маятник, по отдельности. Хочу воткнуть на эту раму дэшку и сделать мопед внешне как Верховина-3. Оригинальная тройка уже имеется) хороший мопед, красивый)
Спасибо за информацию,я в свою молодость на Верховина 4 катался, очень хороший мопед был, главное красивый!
Была Верховина 3 зелёного цвета задний фонарь черный металлический .гонял на ней пацаном. Затем была Верховина 4 в настоящее время есть Верховина 4 на ходу в очень не плохом состоянии
Дякую за цікавий контент
Найтепліші спогади про "Верховина 3". Була зеленого кольору .Могла розганятись практично до 60 км/год з моєю вагою на той час. Потім появилася "Верховина 4" з двигуном Ш57. Виявилася повільнішою: п"ятдесят важко було вичавити. Але разом з тим в робочому стані по сьогоднішній день.
Наконец-то я дождался этого видео, которое Вы анонсировали в посте.
Я сейчас собираю Верховину 3
Вподобайку встановлено і коментарі до розвитку канал у і подяка за інформацію
Здравствуйте, сделайте пожалуйста такое же видео о выпуске мопедов Рига 22
Унікальні кадри кінохроніки. Жаль,що такий завод вже більше не буде виробляти легку мототехніеу.
Бренд Верховина хотят возродить в РФ.скорее всего на Ковровских заводах
@@user-tl3br3vo5p Переклеивать шильдики на китайца?
@@user-tl3br3vo5p
1) получится, всё равно, как с Москвичом, прозванным Китаичем. )))
2) сейчас бренд - это только название. И не имеет значения, как и что называть. Точно также была идея возрождения бренда Карпаты. Но, всё равно, никакого отношения к тому, что было ранее, это не имеет вообще.
@@flali1979 ошибаетесь.все дело в локализации.большинство деталей Москвича изготавливается в России.а это заказы заводам и рабочие места.делать у нас качественно умеют при нормальной зарплате.в Питере был завод Тойота,так они с него запчасти к себе в Японию вывозили.а вы говорите...
@@user-tl3br3vo5p ну вы и мастер троллить. ))) Только закончили крупноузловую сборку, не начали продолжать делать Москвичи на более серьезном уровне, пока вообще неясно, что там и как будет с комплектующими - вы уже заявляете, что большинство деталей Москвичей изготовливаются в России. ))))
НО, не в этом дело. Цель России - всё бОльшая милитаризация. Какой-то там коррумпированный олигархат рассказывает всем, что им наша страна не нравится.... Как бы не лопнул бы он от агрессии своей.
А, в любом случае, ничего, кроме военной продукции, в России скоро не будет. Ибо не желают россияне выбрать действительно хороший (и всем выгодный) путь развития.
10:17 подруга огонь!
Ok👍 Дякую, історичні відео то цікаво!
Лайк
Більше таких відео!
Заметил в кинохронике такую штуку, что 1я сошедшая с конвейера Верховина-4 была с двигателем Ш51К. Заметил цилиндр со старым оребрением. Как мне нравится это словосочетание "Абсолютно новый двигатель"))) Единственная умная вещь что там сделали это была сделана ремонтопригодная система зацепления между шестернями КПП. Ну и да оребрение цилиндра больше, скорее всего было много жалоб на перегрев двигателя.
Это мог быть и двигатель S-52, он тоже имеет такой цилиндр.
вот, что значит, конструкторская деятельность, и всё это говорит лишь о том, что если создавать что-то новое, более современное, то оно обязательно себя должно оправдывать. А то получается, какое-то извращение, честное слово. ))))
Вот, например. Езжу на советском мотовелосипеде с электронным зажиганием. И никакого перегрева на длительные расстояния. Смесь чуть забогатил, имею длительную скорость в 30 км. в час, расход топлива на нужном уровне (и не более) и более 1 часа спокойно себе еду. Без перегрева. И, после этого, вопрос, конечно. Ну и нахрена мне эта Верховина, которая хуже? Точнее, которая должна быть лучше дырчика, но до ума просто недоведенная.
Эта серия роликов поинтереснее, чем о современных бездушных автомобилях))
Дуже цікаво відео. Олеже дякую за працю.
Дякую за цікаві відео
👍👍👍
Дякую вам!
Привили интерес к истории отечественной мототехники, хотя раньше эта тема не интересовала.
👍
Спасибо Олег, смотрим, с интересом, ставим лайки, вглядываемся в лица людей, кто делал наш родной мопед.
Чудовий випуск,під ранкову каву зайшов ідеально.
Как же жаль что у нас в Украине наша отечественная промышленность умерла и теперь ЛМЗ и КМЗ уже история
Не умерла,а была развалена
@@user-tl3br3vo5p Россия виновата?
Тут еще вопрос, захотел бы потребитель такой микромотоцикл покупать в товарных объемах. Я даже мокиков в начале 90-х мало видел, больше или классический мотоцикл, или "Тулица"/"Вятка".
Люди были заняты делом, а не где бы, что бы, гламуром и пафосом... Как хочется в те светлые времена, работать на каком-нибудь ВАЗе или водителем на ГАЗончике...
😊
Кадры старой хроники порадовали! Были времена... Почему не пошел в серию 4-х скоростной 4-х сильный двигатель? скорее всего дело в кубатуре и скоростных параметрах. Львовский завод в этом был ограничен и выполнял задачу насыщения территории СССР мотовелосипедами, которыми и являлась серия мопедов Верховина. И это было правильно. Позволило выпускать и реализовывать мопеды миллионами! Сейчас какие отличные скутера и мопеды, но их никогда не будет в эксплуатации в таких количествах, поскольку они отнесены к ТС со всеми вытекающими.
Уважаемый Олег! Я вас уже поправлял по поводу бардачков боковых на Верховине 4. Он у этого мопеда под новой сидушкой. А под боковыми декоративными крышками у мопеда Верховина 4 должны быть бабина и воздушный фильтр.
Почему свернули эти проекты, я смотрю они развивались только вниз , я имею ввиду мощности двигателя, особенно на Карпатах, две передачи с таким дохлым двигателем
Олег дуже дякую за цікаву інформацію і за твою працю!!! А за аватарку окремo!!!!
Саша, ти був правий у всьому. В наступному відео покажу, якою була перша Верховина-5
Жалко львовский мотозавод прекратил выпуск лёгких мопедов с двигателями серии Д. Они имели заднюю подвеску, которую в Риге так и не внедрили.
Здрасте,мне нужен велосипед хвз в 120 ,где я могу купить?
Мне больше нравились рижские мопеды
Удалось таки советским конструкторам освоить мощный мотор ш-50,кого он хоть раз возил тот жаловаться не станет,он даже где-то в 1988 году разгонял Ригу-4 как танк.Про японские моторы не знаю-не имел дел.
+++
На 7:50 львовская опера
В одного мого сусіда був верхлвина 3,в іншого верховина4, ми з однокласниками теж катались на них,всі пенсіонери,хто не хотів їздити на велосипедах,купували верховину,на мопед посвідченя водія не вимагали,
Мотор від Сімсона скопіювати савєти не догадались...
З таким мотором все би було зовсім по іншому...
Проблемою ЛМЗ було те , що він просто знаходився не в тій країні... Думаю ви зрозуміли що мається на увазі.
Россия и тут виновата?
Якби в Україні зробили рестайлінг моделі мопедів було б круть.
Шікарні відеоматериали.А чому німці робили "Сімсон" а наші так і не змогли? Могли ж в них документацію випросити,та робити копію "Сімсона".Так ні.
Создавали. Тоже мне шедевр. Дерьмо по круче китайских.
А Южмаш никому не жалко?после майдана предприятие последовательно развалии и сейчас в цехах овощи хранят
капитализм - во всём мире зло. Огромное зло. Даже в США - полно заброшенных заводов. Увы.
@@flali1979 ошибаетесь.в России стратегические производства сохранили.все
@@user-tl3br3vo5p .... и теперь на них производят военную продукцию, для утилизации у нас. Но, не в этом суть. Россия, вместо избрания достойного и выгодного всем россиянам, пути развития - выбрала путь угроз и решила стать мировым изгоем, и даже на Олимпиаду Россию допускать не хотят.
Но, даже не в этом дело. Языком трепать, не мешки ворочать. Хотеть можно хоть МС21 запустить в производство. Но, постоянно потом отодвигать. А потом еще отодвигать.
Единственный вариант, на какой Россия пойдёт - это, на скорую руку, наладить производство в стиле "мопеды Верховина для бедных". И это будут некие рестайлинговые мопеды с теми же 2мя скоростями.
@@user-tl3br3vo5pсам то в это веришь?
@@user-tl3br3vo5p Теперь Наши Мопеды Прилетают Регулярно По Еще Пока Сохранившимся