Автомобили Wartburg, которых мы не знали
HTML-код
- Опубликовано: 18 апр 2024
- #AWE_werke #Wartburg #BMW_Eisenach
В этом видео покажу что сталось с бывшим заводом BMW в городе Айзенах после 50-х годов. Увидите что здесь выпускали во времена ГДР и почему этот завод пришел к полному банкротству в 1991 году 
Авто/Мото
Дякую, гарне відео. І зйомка стала краща. Миру всім.
Вподобайку встановлено і коментарі до розвитку канал у і подяка за інформацію
Спасибо за труды.
Интересно и познавательно.
Здоровья и удачи!
Спасибо за экскурсию!
Спасибо Олег.Как всегда,очень интересное видео.
В мире есть разные инженерные школы в совдепии одна школа, школа копирования и воровства и достигла определенных успехов. Сейчас последователи Китай.
Super!!
👍дякую.
Дуже гарно🤝
Классное видео.
И Ваш канал очень нравится!
Лайк
Дякую!
👍
Второе поколение Варбурга это какой-то ппц. Особенно если посмотреть на первое.
Я застав лише чотрьохтактні Вартбурги. Двотактних ніколи не бачив. В Вартбургу класно те що в йому нема номера кузова. Є номер рами. При потребі можна цілий кузов замінити.
Я думаю, Вартбург спас бы сторонний двигатель от той же Шкоды или Дачии. С первыми даже проект был🤷🏻♂️
В останні роки виробництва ставили мотор від VW.
@@mylana4972 то уже был конец 80-х, а актуальность была уже к 70-м. Они ведь и с УЗАМом переговоры вели.
Как можно было не уделить внимание спортивной версии, и обозвать ее "с удлиненным багажником" ?
ПРИВЕТ ИЗ ИЗРАИЛЯ.
🚙🛻🚚
Шкода!)))
Я буквально трійку років тому якось сів за кермо"Вартбург"бо товариш на роботі собів купив,тількі вже з двигуном від "жігулів".Так скажу вам,я дивуюсь,які люди тоді невибагливі були.Салон і посадка значно гірше аніж ті самі "жігулі".Ніякого порівняння.Сарай,але дуже низенький,я при своїх 175 см,майже впирався головою у потолок.До того-ж він і вузький,як москвідон,але москвідон і той липше був.
Так і є. Авто дуже посереднє, але є ще гірший Трабант. Німці з НДР записувалися в чергу на ці авто на 10-15 років і були змушені їздити на них. Тому, коли поїхали авто з ФРН - німці більше не захотіли їздити на Вартбургах і Трабантах взагалі
@@OlegAC заперечу це все , вже рік володію Вартбург 1300 , по простору в салоні він значно виграє і гажулям і москалю , багато місця для ніг , двері тебе збоку не підпирають , в мене зріст 176 , ні разу в дах не впирався
А почему именно 2х тактный?В чем преимущество? Особенно если учесть практичность и бережливость немцев.
Дешевле и проще в производстве.
@@user-mb5uf9fv9y Значит у них на АЗС были специальные колонки для 2х тактный смеси? Ведь и Трабанта тоже был 2х тактный.
Не было другого в наличии.
Соотношение объема и мощности лучше.
@@VinnyJ-ch1jxименно так
Коммунисты и автопром , понятие не совместимое !
Ралли "Лондон - Мехико" этого не подтверждает. Как и "Акрополис".
@@runoflife87 Ралли вообще не показатель. Вон Камазы постоянно на Дакаре побеждают, только Камаз почему-то никто не считает лучшим грузовиком в мире.
@@jevgenikulikovski2658 а победителей в ралли обязательно сразу объявляют лучшим грузовиком в мире? Свой рынок КамАЗ держит, плюс сумел своими победами вызвать истерику у "арийцев" с ДАФа.
Как же засрали мозги немцам ГДР эти коммунисты. Один и тот же народ с ФРГ, но восточные камрады вплоть до объединения шлёпают всё те же двухтактники на сраные Трабанты и Вартбурги. Не зря после объединения бюргеры называют бывших жителей ГДР--осси, с их трудно выветриваемой соцпропагандой в башке, навязанной совком аж с 1949 года. Единственное, что делали хорошо осси--это мопеды Симсон, фотоаппараты Практика и фотопринадлежности.
Этот завод - прекрасный пример деградирующего влияния коммунизма, первые модели шли в ногу со своими западными аналогами, а в последующие годы разрыв только увеличивался. В Польше было относительно много автомобилей Wartburg и Trabant, модели 1970-х годов и позже считались автомобилями класса криндж, хотя речь идет о столь же бедном автомобильном рынке, где они "конкурировали" со Skoda, Polski Fiat, Polonez, Zastawa, Lada и Dacia, а также с несколькими моделями итальянских Fiat.
Я думал что Вартбург Фольксваген купил, а оказалось GM... Последний с фолькс мотором очень даже симпатичный, я бы и сейчас ездил.
Фольксваген купил Трабант в другом городе
У них не було свого бренду, назви часто мінялись. Ну і двотактний двигун не сприяв популярності.
Цікавийвипуск!
Ну перестроились же из социализма ( причем таки нормального с колбасой,кофе,одеждой,обувью а не русскопещерного) в капитализм и завод работает, и производство расширяется, и люди работой обеспечены. А что бы было с Айзенахом окажись он в расии? Пьянство , воровство, алкоголизм, заброшенный завод, грязь, обшарпанные дома, неработающие коммуникации, латаные автобусы и трамваи ,неустроенность, уголовщина и сматрящий или палаженец Айзенаха! Он таков усский мир!
Этот завод стоит заброшенный и разграбленный