А еще в маленькой тушке в туалете был иллюминатор расположенный в потолке горизонтально. И через него, когда самолет летел на высоте, было видно космос и даже звезды средь бела дня.
Ууу,бузатёры!А забыли суки как морали Крым наш,и детей благословляли- на дон-бас!?Я человек со стороны,мне проста прикольно.как "братья словяне"друг друга обзывают,свиньями и тд...Только вот сейчас не надо говорит-я так не делал!и как тут быть?кому же верить...
у меня родители всю жизнь проработали на ХАЗе - строили как раз эти тушки), а звук летящего ту134 - это звук детства - над моей родной пятиэтажкой они по многу раз пролетали заходя на посадку на заводской аэродром ( дом в километре от завода). Посмотрел видео и стало немножечко грустно ... и завод уже больше не работает
@@toptmn Но тогда не было олигархов, а теперь у вас есть возможность сказочно разбогатеть и купить свой личный самолёт, кто же вам мешает? В своём личном Гольфстриме у вас и мысли будут позитивней - никакая разваленная экономика и 22 миллионов нищих волновать вас больше не будут.
@@piratdvd764 ну и к чему? Все вместе про@ли великую страну , лучший проект человечества. Зато теперь каждый в своей жопе сидим и стараемся собратьев дерьмом облить - вдруг кукловод заметит и конфетку подбросит
Спасибо за ролик. Впервые в жизни летел именно на 134, Минводы - Харьков. На летние каникулы (после двойной степухи) летал Харьков - Минводы. Где же ты молодость, где наши самолеты, и где наша страна?
Кузьменко был инструктором, я тогда молодым пришел. После развала в Канаду улетел, там и живу. До пенсии работал автосервисе. Волчков Игорь. Может кто вспомнит
Обожаю этот самолёт.Первый раз полетел именно на нём,в мае 1975 года по маршруту Калининград-Свердловск,с посадкой в Горьком.Боже сколько было эмоций......Двигатели поют!!!!Мощь!!!!!
Душевный выпуск. Спасибо Вам за труд. Посчастливилось полетать на 134 в 80х, был ещё подростком, но помню эти счастливые впечатления. Было нереально круто.
Любимый самолёт моего отца-пилота гражданской авиации. Туполенок больше не летает,отец улетел на небесах навсегда. Спи спокойно папочка.я люблю тебя, я люблю ту134.
Летал пассажиром на этом самолете сотни раз! Постоянные командировки, отпуска, деловые поездки! Классный аппарат, удобный! Всегда с удовольствием ждал встречи с ним!
г. Абакан, конец семидесятых, восьмидесятые: из аэропорта каждые пять-десять минут взлетали пассажирские самолёты, до Красноярска каждые полчаса летал Ан-24(как пригородный автобус); по Енисею ходили "Ракеты", "Метеоры", "Зари" и "Буревестники"; по дорогам бегали "Икарусы", ЛАЗы, ЛиАЗы. Сейчас безлошадному только скрючившись в газельке или ПАЗик, что ненамного лучше. Всё. Самолеты не летают, речные суда не ходят. Единственное, в Красноярск бэушные "корейцы" возят пассажиров. Да, забыл, электричек не стало, поезда по пять вагонов и не каждый день.
Доводилось летать на этом самолёте по маршруту Москва (Внуково) - Кишинёв. Самолёт не понравился. Не из-за шума двигателей, а потому, что колени упирались в впереди расположенное кресло. До сих пор, когда вспоминаю полёты на Ту-104, Ту-134, Ту-154, начинают болеть колени. А, вот звук работы двигателя, особенно при запуске, очень нравится! Видимо, этот звук вызывает положительные эмоции в моей душе. Довелось подниматься на борт этого самолёта, версии УБЛ, с длинным «носом». Большое впечатление произвела кабина пилотов, парашюты на полках, перед кабиной и отсутствие туалета на борту.
От звука движков аж мурашки и ностальгия , хотя тесноват был самолёт , последний ряд очень не комфортный и шумный, помню летели с Самары и откинули вперёд спинки предпоследнего ряда и чистили воблу на выданной прессе, тогда ещё в 2005 г пиво давали в самолётах 🍺🍺😎
@aviasmotr✓, ГИГАНТСКОЕ СПАСИБО Вам за такой душевный краткий фильм-информацию. Я просто Обожа́ю этот корабль!!! Не буду оригинальной, наверное, если скажу, что в полёте на Ту-134 всегда чувствовала его Живую Душу. (А кроме того - прямо надёжность и выносливость военного истребителя.) ..Ну вот ка́к мне, девчонке, было не влюбиться в Него?!.. Красивые ретро-кадры, идеальный текст, идеальный звук, идеальные интонации, идеальная закадровая песня. (И светлая грусть, которая навечно остаётся в моём сердце..) "Летают на маленьком Туполе ребята с большой душой..." P.S. Рижскому авиаотряду Советского Аэрофлота - горячий привет и благодарность от меня: за то, что я всегда выходила из любимого самолёта целой и невредимой! (Рейс 8211 ‹Рига - Донецк›, рейс 8212 ‹Донецк - Рига›, '77, '80 - '91 гг.) Если вы живы, если помните - здоровья вам и всяческих благ!❤
Спасибо за привет, учился в своё время, летал на "Ш". Самолёт очень надёжный и простой, но боюсь, что на этом его положительные качества заканчиваются.
Классный канал, очень люблю смотреть твои видосики, всё доходчиво и интересно объясняешь, голос приятный, в общем классный канал, уверен не один я так думаю, спасибо за классный контент и удачи в развитии канала, не сомневаюсь, что у тебя всё получится!!! И ещё у меня тут просьбочка. Пожалуйста сделай видео о ту-154!
Очень интересный фильм получился! Хороший, содержательный текст и видеоряд👍 И очень верно про звук двигателей выводимых на взлетный режим🙂 Прекрасный Звук нашего детства.
Обслуживал я этот самолет в Аэрофлоте. Д-30 2-й серии был очень хорош в плане надежности и эксплуатационных характеристик, особенно, если сравнивать с НК-82-У, что на ТУ-154м стояли. Даже по внешнему виду первый был очень изящен, а Кузнецовский НК как топором вырубленный. Ностальгия. Лайк.
С 80 по 85 работал на ЛИСе/лëтно-испытательная станция/ Харьковского Авиазавода авиатехником по ЭРСО - радист по-простому... В 85 Тушек не стало и я оттуда ушëл: ТУ-134 моя первая любовь, а я однолюб - АН -72 И 74, которые пришли на смену 134-ке, мне были не по душе (это всë равно, что пересесть с Жигуля 2106 на Запора))) имхо... 80-85 лучшие годы: Тушки, полëты, молодость... Спасибо автору за воспоминания и этот ни с чем несравнимый звук турбин НЕПРЕВЗОЙДËННОГО - ТУ-134!))) ОН ЛУЧШИЙ!!! ТАКИХ БОЛЬШЕ НЕТ!!!
Последний раз летел на нём в 1996-ом Москва-Анапа и обратно СЛО Россия, батя там служил) Как я скучаю по машинам ТУ 😔 как же в самолётах с двигателями на хвосте камфортно.
История Ту-134 начинается с Ту-16, из Ту-16 был сделан Ту-104, так как уже все опробовано и Туполев шел уже по протоптанной дороге, не нужно было изначально придумывать самолет, только немного переделали салон, добавили СКВ (Ситема кондиционирования воздуха) и ряд других доработок. А позже двигатели из под фюзеляжа перенесли в хвостовую часть самолета, Т-образное оперение, получился Ту-134, а корни от Ту-16. Среднего бомбардировщика. Поэтому быстро так и освоили. А Ту-154 создавался изначально как гражданский самолет, а не переделки в гражданский как с Ту-134, начиная с Ту-16, потом Ту-104 и Ту-134 ))))) Или вот еще пример, Ту-95, стратегический бомбардировщик и его гражданский брат Ту-114 ))))
Andrey Batyaev, Вы много знаете о проторенных дорогах?! Так почему имея такой богатейший опыт в авиастроении и двигателестроении, имея современные суперЭВМ, технологии построения композитных материалов и ещё много чего, мы все ещё сидим в ... глубокой пещере!!?
Вопрос хороший, я сам думаю над этим. Вы все верно говорите. Но проблема в чиновниках которые предательски лобируют самолеты иномарки. Получая при этом бырыши от самих же производителей. И чем больше мы в жопе, будем называть вещи своими именами, то тем выгоднее западным и американским производителям авиационной техники. Нужная воля государства. Запретить покупать боинги, но налаживая нужное производство своих самолетов. Если у вас начальник дурак вы ничего не внедрите в производство что то новое ))))) Это в двух словах. Все можно наладить и устранить некоторые бюрократические проблемы. Надеюсь вы поняли основную суть проблемы. Авиационная отрасль она должна поддерживаться государством, а пока все на словах.
Что бы не быть голословным, я кое, что вам расскажу. Это не долго ))))) Так вот. Американцы делают неплохие самолеты и это факт. Но у них налажена логистика и есть один документ. Называется МЕЛ. Это аббревиатура, минимел эквипмент лист, что означает перечень минимального оборудования с которым возможен вылет, по трем причинам, нет времени на устранение дефекта, нет детали и еще там я забыл. К примеру у вас вышло из строя ВСУ (вспомогательная силовая установка). С таким дефектом допускают самолет к полету, пока самолет летает, находят замену и по прилету меняют. Получается самолет слетал, принес прибыль, поменяли агрегат и все ок. Теперь вернемся к нам, у нас такого документа нет, вроде бы и не плохо, самолет должен быть исправен, но бывают ситуации когда надо, а нету и вот КБ Туполева предлагает такой документ на свои машины. Авиационные власти Чидорстана, ой простите России отвергают это, почему???? Другой пример, Турбовинтовентиляторный двигатель, с хорошими тяговыми и экономическими показателями. Сегодня он уже устарел, но в 1991 году он был готов пойти в серию, но не хватало средств для доводки и испытаний на Ил-76 летающая лаборатория. Был МАКС, заводчики выставили этот образец на видное место, но один пидорс, приказал убрать на задворки это самолет, что бы не дай бог мистер Путин не увидел это и не пообщался с заводчиками и не задавал вопросы. Это прямое вредительство. Через некоторое время, появляется А-319 нео, с таким типом двигателя. Кругом одни предатели и обманщики. Хммммм ))))) да даже вы возмите себя и своих родственников как начинают грызьтся за квартиру умершего человека. Но, Китай например не париться, они впитывают все самое лучшее, взяли планер Ан-24, установили канадские двигатели, саблевидные винты, американскую авионику и все МА-60. цена, качество проверенное десятилетиями. Наши чидормены в правительстве никак не могут понят, того, что для процветания нужно слушать инженеров, нужно подымать свое машиностроение, ну я не буду объяснять, что колесо начнет вращаться внутри страны. У нас есть мощнейший потенциал. Но нет культуры и много других проблем. Много бездарей и тунеядцев. Вот в чем причина упадка. Развал СССР, в нужном количестве не создали Ту-204, вот и летали на Ту-154 и т.д. а потом пошли в лизин иномарки, а наши самолеты по приказу чидорменов только за полную стоимость ну и как быть. Не страна, а чидорстан. СССР это была держава. Надо запрещать покупать иномарки и внедрять свои самолеты, поверьте они не хуже, а лучше в некоторых аспектах, это отдельная тема. Но внедрять с новой философией, что бы была отлаженная логистика и т.д. Это можно реализовать. Но глядя на Чидорстан это просто невозможно.
Просыпаясь утром летом в Советском детстве от свиста его турбин сразу вслух произносишь: - "Ту-134 куда то намылился" и дальше массу давить ) Я все Советские самолёты могу по звуку определить. )
Это был Ту-134 Белорусского управления, рейс Калининград-Одесса. Посадка 31 декабря, трубы горят, КВС погорячился. Стал заходить прямым заходом, чуть не с эшелона. А закрылки нельзя выпускать, пока скорость не погасишь. Вот так и получилось, что при касании скорость была 415 км/ч. Они сели где-то за километр до торца ВПП, сразу врубили реверс и не выключали до полной остановки - и всё равно, проскочили всю ВПП со свистом, и получился выкат. Что там дальше сделали с КВС Крантовым, история почему-то умалчивает. Думаю, это был его последний в жизни полёт в качестве командира воздушного судна...
С этим не поспоришь :) Но вот "мечтать о большом не глупо ли" - тут уже совсем иной подтекст получается }-) Как в басне Козьмы Пруткова: На беговых помещик ехал дрожках. Летела цапля. Он глядел: "Ах, почему такие ножки И мне Зевес не дал в удел?" А цапля тихо отвечает: "Не знаешь ты - Зевес то знает!" * * * Пусть баснь сию прочтёт всяк строгий семьянин. Коль ты татарином рождён, так будь татарин, Коль мещанином - мещанин, А дворянином - дворянин. Но если ты - кузнец и захотел быть барин, То знай, глупец, Что, наконец, Не только не дадут тебе те длинны ножки, Но даже отберут коротенькие дрожки.
Вот ведь... сказочники-литераторы. Возьмём к примеру тов. Пукина Вэ.Вэ.: "Родился мальчик. Семья как семья. "Коммуналка" в Питере. Школа. Учился на "3". Закончил. Шёл, как-то вдоль улицы, смотрит надпись "эНКаВэДэ. Ухъ ТЫ! Дай, думает, зайду! Зашёл... Теперь Царь всея эРэФии". Или вот другой слючай: "Товъ Коба! Жиль биль малъчыкъ... Жил такой сэбэ, жил... Падросъ! Смотритъ! КАРАВАН!!! Дай, думает, аграблю!!! АГРАБИЛЬ! ...Аврора! ...Лэнин! ...УРА! Власть СОВЭТАМЪ! Вахъ! Царь... НЕТ! КАРОЛ ВСЭЙ ПЛАНЭТЫ!!! Убили... Или, вот, например: ...хотя, нет! Слишком долго, да и сказка эта уже не интересная. В общем такъ: Козьма, ваш, Прытковъ - полная чушь! Вымысел!
У него центр тяжести выше середины и гуляет от кормы к носу в зависимости от загрузки. Нетребователен к керосину так как движки выше бака. На 104 никакого дискомфорта не было когда он наберёт скорость и высоту. Ту 124 вполне юзабелен был, только хвост Т образный, чтобы турбины по рулям не били и малый движок в хвост для реверса и разгона а парашют на форс мажор. Як 42 тоже политический самолет, яковлев не хотел разгонять его. Як40, ту214, ан2, ил96, ил114, вот наши самолеты. Ан2 надо расход движка снизить в 2 раза и выпускать их для сельхоз работ
Согласен почти со всем ,,Но вот насчет Ан 2 Нет .,,был такой самолет ,,,БЕ 30 ,,найди почитай истрию ,прекрасная машина ,ставшая жертвой политических интриг ,а вот он то как раз и должен был нзаменить АН 2
По детству из Ленинграда летал на Ту-134 в Ульяновск. Это были 80 годы. По детству был влюблен в этот самолет! ОН и сейчас красив, лично для меня ))). Особенно элиминаторе в туалете. )))
Безудержно обожаю этого тушканчика. Я совершил на нём свой первый в жизни полет, но не в пассажирском кресле в салоне, а в кабинете самого штурмана, у самой капли. А ещё работал авиатехником на тушканчике. Я любил его ремонтировать больше чем свой автомобиль. Жаль прошла эпоха советской авиации...
Крутой самолет ! В 1983 году летели из Симферополя в Таллинн . Была получасовая задержка в Симферополе из-за опаздывающей финской группы туристов. Командир самолёта сказал ,что догоним время и они успеют на свой корабль в Хельсинки . Так высоко над облаками никогда не летал ! На таблоиде высвечивалось высота-12500 и скорость 1100 . Долетел за время чуть больше часа. Знакомый пилот сказал,что мы летели по коммерческому коридору,а есть такие ? Так что запас у этого самолёта крутой ! А то что турбины свистят - правда.После полёта всегда болела голова.
Ну Вы и сказочник! Проработал на Ту-134 авиатехником(слон) 7 лет в Лётно-Испытательном-Комплексе, с легендарными лётчиками испытателями. Таких лётных характеристик у него нет и никогда не было! Вы что, на сверхзвуке летели?! Коммерческий коридор! Смех, да и только!
Красивый самолёт, хороший самолёт и конечно же надёжный. Я и по сей день влюблён в Ту-134 УБЛ. На нём учился летать и летал, воплатил свою мечту в жизнь в Тамбовском ВВАУЛ. Да, и курсантами мы не только справа на нём летали, но и слева, курсант с курсантом, за что спасибо нашим инструкторам. Дома на почётном месте стоит модель этого самолёта.
Я не эксперт, но хотел бы напомнить знатокам и любителям авиации, что по вине авиационной технике т.е. самолёта происходит лишь 15% аварий и катастроф, всё остальное это приславутый человеческий фактор.
Kapitan Nemo: когда (очередной) Ту-134, на котором мы в очередной раз летели (пассажирами), "раскручивал" свои движки перед разбегом, мой отец говорил про него (про самолёт): - Копит "злость" ! ;-)
Вова Иванов: вообще-то это была шутка юмора. Но ты, похоже, мыслишь только матами. Ну и ладно. (только не устраивай тут дискуссию по этому поводу - дискутировать с твоей лексикой меня не интересует)
Летал я на одном лайнере. Парадокс, но наружу он может шумней, но внутри в нём тише и менее подвержен вибрации, чем современные самолёты. Оно и понятно - в нём более оборотистые и с меньшим диаметром компрессоры двигателей, а следовательно меньшие массы, которые нужно балансировать.
Я думаю в свое время КБ Туполева,раздали бы ордена ПИЛОТАМ ТУ-134, одного из закавказских государств,которые умудрялись с заправкой 13 тонн,взять на борт 160 человек !!!! Таки взлетели и полетели!!!!! Это не сказка !
Против Ту-134 ничего не имею, но не раз летал на нём (пассажиром) по маршруту Фрунзе-Актюбинск-Волгоград-Симферополь или Фрунзе-Гурьев-Краснодар-Симферополь, так вот тем рейсам (из-за количества взлётов-наборов-снижений-посадок) вполне можно было присваивать рекламный слоган: - Если Вас НЕ стошнит - мы вернём Ваши деньги ! :-)))
И еще одно. Согласно официальным, опубликованным данным (возможно и не полным), при происшествиях, случившихся именно с авиалайнером ТУ-134 погибло в общей сложности 1473 человека. Источник информации: Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Tupolev Tu-134 > Tupolev Tu-134 Statistics.
Он и сейчас суперовый самолет, доработать механизацию поставить современную авионику, установить экономичные современные двигатели и вперед. Понимаю это будет другой самолет и другая история... Всем Советским летчика привет.
Хорошая небесная рабочая лошадка. В 84г летал на нем рейс Москва- Харьков. 55мин и в Харькове. На поезде туда же 9 часав пилить. На поезд плацкарт билет стоил 12р на ТУ134 18р. Почувствуйте разницу по времени и в цене. Как же плохо при Союзе то жили, ужас!!
Первый раз на самолете я летел именно на "туполенке" в 1968 году в Мурманск внутри своей мамы. А потом еще много раз на нем летал просто пассажиром и однажды в 11 лет ночью в кабине пилотов...и все...моя жизнь рухнула в небо!
Предшественник Ту-134 благополучно садился на Неву с пассажирами на борту. Сам Ту-134 так же садился на Икшинский канал. Все посадки без жертв и разрушений фюзеляжа.
Николай Николаев, если это и вопрос, то крайне тупой. A320 плюхнулся в Гудзон, попав на взлёте в плотную стаю птиц и получив повреждения обоих двигателей. При этом и техника и экипаж отработали безукоризненно, в отличие от случая с Ту-124, где техническая неисправность встретилась с ошибкой экипажа. Да-да, "случай давнишний" и "всякое бывает", но что вы пытались продемонстрировать упоминанием одного события в контексте другого?
В молодости приходилось часто и много летать, и если приходилось лететь на Ту-134 это воспринималось как невезение - в салоне было очень шумно и тесно. Этот самолёт яркий пример отношения к людям в СССР.
Летал на нем в Куйбышев-Волгоград 1994 год. Мне лет 8...он такой огромный казался, когда я вышел из жёлтого зила 130 с прицепом пассажирским. Стеклянный нос киль то как высоко стоит. Просто громадина. Эмоций куча, щас то он не такой уже большой, но и не маленький. Звук конечно громкий, с диспетчерской аэропорта видел. Прям перед мной стоял чуть ниже на стоянке, моторы запускал. Ох и шумный, помню тогда ещё ил 86 стоял сбоку Армения! 1998 где то был.
Выпуск немного задержался, но от этого стал еще лучше!
Не забудьте подписаться на канал, спасибо за просмотр :)
Авиасмотр а зачем навальный
ЯК-42 был на голову выше.
Ту-134 помимо прочего еще и очень красивый самолет.
А ничего что Як-42 еще и на 10 лет моложе? И создавался он как раз на смену Ту-154 под двигатель Д-36 с высокой степенью двухконтурности.
Трогательная песня про маленький Туполь. Спасибо.
А еще в маленькой тушке в туалете был иллюминатор расположенный в потолке горизонтально. И через него, когда самолет летел на высоте, было видно космос и даже звезды средь бела дня.
Про это забыл рассказать :)
точно точно - правда сейчас почему то не верят этому) а я видел мелким когда был!
я тоже летал в детстве и помню ))
ТО то всегда подолгу занят был....Астрономы....
Даже курил на " толчке"
Все таки 134 и 154 очень гармоничные и узнаваемые самолёты.
КРАСАВЦЫ👍💯🔥
Посмотрите на статистику. Летающие братские могилы.
со 154-ым только проблемы были,надо грузить равномерно,иначе на жопу присядет,там и колесо сзади было,подпорка...
@@vlal3040 ага,ты это боингу теперь напиши))
Мой любимый самолёт! А звук движка действительно незабываемый.
Туполев,Антонов,Ильюшин, Яковлев,Поликарпов,Сухой,Миль,Лавочкин.......А они не знают,как аэропорт назвать.
Аэропорт назвали именем хуй пойми кого
Сургут назвали кирбаем
Кто этот кирбай я знать не знаю
@@Tyler-vm1xg Это брат мандалАя...
У нас им Пушкина
Чкалов Сафонов Гризодубова Покрышкин Кожедуб Громов Новожилов Раскова....
Ууу,бузатёры!А забыли суки как морали Крым наш,и детей благословляли- на дон-бас!?Я человек со стороны,мне проста прикольно.как "братья словяне"друг друга обзывают,свиньями и тд...Только вот сейчас не надо говорит-я так не делал!и как тут быть?кому же верить...
у меня родители всю жизнь проработали на ХАЗе - строили как раз эти тушки), а звук летящего ту134 - это звук детства - над моей родной пятиэтажкой они по многу раз пролетали заходя на посадку на заводской аэродром ( дом в километре от завода). Посмотрел видео и стало немножечко грустно ... и завод уже больше не работает
ХАЗ теперь пластиковые окна выпускает ... перемога
Недавно услышал, что в 80-е годы в СССР производился каждый 4-й самолёт в мире! Каждый 4-й, Карл!!! А теперь что? 10 Суперджетов в год и всё...((((
@@toptmn Но тогда не было олигархов, а теперь у вас есть возможность сказочно разбогатеть и купить свой личный самолёт, кто же вам мешает? В своём личном Гольфстриме у вас и мысли будут позитивней - никакая разваленная экономика и 22 миллионов нищих волновать вас больше не будут.
Oleg Shevchenko На месте ЗИЛа строят ТРЦ это победа скреп
@@piratdvd764 ну и к чему? Все вместе про@ли великую страну , лучший проект человечества. Зато теперь каждый в своей жопе сидим и стараемся собратьев дерьмом облить - вдруг кукловод заметит и конфетку подбросит
Спасибо за ролик. Впервые в жизни летел именно на 134, Минводы - Харьков. На летние каникулы (после двойной степухи) летал Харьков - Минводы. Где же ты молодость, где наши самолеты, и где наша страна?
Имел счастье быть командиром этого аппарата!
Ту-104 - посмотрите на статистику. Ту-134 - такое же кладбище.
Сам ты...
При посадке нурс не управляемый реактивный снаряд пилоты знают
Я тоже....в 1987 году. Кишиневский авиаотряд. Кузьменко Иван Несторович по моему. Потом после распада СССР в частную молдавскую компанию ушел.
Кузьменко был инструктором, я тогда молодым пришел.
После развала в Канаду улетел, там и живу. До пенсии работал автосервисе.
Волчков Игорь. Может кто вспомнит
Обожаю этот самолёт.Первый раз полетел именно на нём,в мае 1975 года по маршруту Калининград-Свердловск,с посадкой в Горьком.Боже сколько было эмоций......Двигатели поют!!!!Мощь!!!!!
@@ceed1967 Случайно не оглохли от песен двигателя?Барабанная дробь.
Самолёт моего детства))) Хорошая машина! Живи долго друг)))
блин, ну до чего же классный канал!!! ребята ВЫ просто молодцы!!!! знайте что ваши старания не зря ))))))))
Благодарю ребята!Отлетал на нём 15лет..... как вернулся
Спасибо, что смотрите!
А начинал где???
@@oberst1232 В авиамодельном кружке...
У меня отец летал на нем и меня в детстве брал с собой бесподобный самолёт!
@@oberst1232 Гитлера (судя по имени) возил
Спасибо! Как всегда четкая информация, отличная подача. С нетерпением ждем следующих выпусков.
Душевный выпуск. Спасибо Вам за труд.
Посчастливилось полетать на 134 в 80х, был ещё подростком, но помню эти счастливые впечатления.
Было нереально круто.
Спасибо, очень душевные видосы у вас со Скаем. Лучше, чем официальные передачи.
Что такое "официальные передачи" ахаха)
В точку.
@@player1GR ахаха, это те, которые по "телеку" показывают.
Любимый самолёт моего отца-пилота гражданской авиации. Туполенок больше не летает,отец улетел на небесах навсегда. Спи спокойно папочка.я люблю тебя, я люблю ту134.
Просто завораживающий свист.После запуска первого двигателя поставил лайк,после запуска второго-подписался!
Летал пассажиром на этом самолете сотни раз! Постоянные командировки, отпуска, деловые поездки! Классный аппарат, удобный! Всегда с удовольствием ждал встречи с ним!
Как в детстве побывал! 👍 Автору спасибо.
г. Абакан, конец семидесятых, восьмидесятые: из аэропорта каждые пять-десять минут взлетали пассажирские самолёты, до Красноярска каждые полчаса летал Ан-24(как пригородный автобус); по Енисею ходили "Ракеты", "Метеоры", "Зари" и "Буревестники"; по дорогам бегали "Икарусы", ЛАЗы, ЛиАЗы. Сейчас безлошадному только скрючившись в газельке или ПАЗик, что ненамного лучше. Всё. Самолеты не летают, речные суда не ходят. Единственное, в Красноярск бэушные "корейцы" возят пассажиров. Да, забыл, электричек не стало, поезда по пять вагонов и не каждый день.
Спасибо друг. Ты сам с такой печалью рассказываешь про Ту 134, видимо один из самых любимых твой. Классное видео
Доводилось летать на этом самолёте по маршруту Москва (Внуково) - Кишинёв. Самолёт не понравился. Не из-за шума двигателей, а потому, что колени упирались в впереди расположенное кресло. До сих пор, когда вспоминаю полёты на Ту-104, Ту-134, Ту-154, начинают болеть колени. А, вот звук работы двигателя, особенно при запуске, очень нравится! Видимо, этот звук вызывает положительные эмоции в моей душе. Довелось подниматься на борт этого самолёта, версии УБЛ, с длинным «носом». Большое впечатление произвела кабина пилотов, парашюты на полках, перед кабиной и отсутствие туалета на борту.
Отсутствие туалета - это туполеская фишка!
От звука движков аж мурашки и ностальгия , хотя тесноват был самолёт , последний ряд очень не комфортный и шумный, помню летели с Самары и откинули вперёд спинки предпоследнего ряда и чистили воблу на выданной прессе, тогда ещё в 2005 г пиво давали в самолётах 🍺🍺😎
Благодарность автору за видео, позволившее прикоснуться к истории Советской ааиации!
@aviasmotr✓, ГИГАНТСКОЕ СПАСИБО Вам за такой душевный краткий фильм-информацию.
Я просто Обожа́ю этот корабль!!! Не буду оригинальной, наверное, если скажу, что в полёте на Ту-134 всегда чувствовала его Живую Душу. (А кроме того - прямо надёжность и выносливость военного истребителя.) ..Ну вот ка́к мне, девчонке, было не влюбиться в Него?!..
Красивые ретро-кадры, идеальный текст, идеальный звук, идеальные интонации, идеальная закадровая песня. (И светлая грусть, которая навечно остаётся в моём сердце..)
"Летают на маленьком Туполе
ребята с большой душой..."
P.S.
Рижскому авиаотряду Советского Аэрофлота - горячий привет и благодарность от меня: за то, что я всегда выходила из любимого самолёта целой и невредимой! (Рейс 8211 ‹Рига - Донецк›, рейс 8212 ‹Донецк - Рига›, '77, '80 - '91 гг.)
Если вы живы, если помните - здоровья вам и всяческих благ!❤
Автор спасибо за отлично подготовленные ролики, которые поняты и интересны людям даже не очень близко знакомых с авиацией!!!!!!!!!
Душевный выпуск) Наилучшего тебе, Авиасмотр.
Сердце ликует от самолётов. Спасибо.
Спасибо за привет, учился в своё время, летал на "Ш". Самолёт очень надёжный и простой, но боюсь, что на этом его положительные качества заканчиваются.
Это не свист.Это классическая музыка
ТОЧНО !
Так его и звали свисток.
Это ужасная музыка..... адский звук...
@@nicholaslauren3389 слушай как урчит трактор. Тебе понравится.
@@nicholaslauren3389 на вкус и цвет товарища нет
Классный канал, очень люблю смотреть твои видосики, всё доходчиво и интересно объясняешь, голос приятный, в общем классный канал, уверен не один я так думаю, спасибо за классный контент и удачи в развитии канала, не сомневаюсь, что у тебя всё получится!!! И ещё у меня тут просьбочка. Пожалуйста сделай видео о ту-154!
Очень интересный фильм получился! Хороший, содержательный текст и видеоряд👍 И очень верно про звук двигателей выводимых на взлетный режим🙂 Прекрасный Звук нашего детства.
Спасибо, что посмотрели :)
Николай Артамонов Точно!Только закадровый саундтрэк - заунывная песня, якобы "задушевная" о " ребятах с большой душой" к чему?
Плохой звук,у меня от него постоянно уши закладывало.
Спасибо за фильм! И вправду один из любимых самолетов. Хоть я и симмер, но... звук этот и вправду щекочет!
Летал на нём, шикарный самолёт... ))) Обожаю его... )))
А я балдел в детстве от этого свиста... И сам его мастерски до сих пор свищу )))
Я тоже
Нифига ты соловей-разбойник!
Братец,спасибо тебе за Авиасмотр.дай Бог тебе здоровья и добра,и твоим родным!(и ещё...паки и паки,не обращай внимания на"троллей".✈👍
Однозначно подпись! С удовольствием смотрел фильм! Спасибо автору!
Обслуживал я этот самолет в Аэрофлоте. Д-30 2-й серии был очень хорош в плане надежности и эксплуатационных характеристик, особенно, если сравнивать с НК-82-У, что на ТУ-154м стояли. Даже по внешнему виду первый был очень изящен, а Кузнецовский НК как топором вырубленный. Ностальгия. Лайк.
что то путаешь, нк-82 на б-шке стояли, на м-ке д-30ку-154
Сорри. Ошибка. На ТУ-154-ом, а не 154м.
Самая рвота это ПС-90А обслуживать)))
Алексей Прошин Nastolko hrenovo?
Да он ПС-90А в глаза не видел.
Ту-134ш 400часов, ЧВВАКУШ-95. Привет славным выпускникам ЧВВАКУШ.
служил срочную, Упрун 87-89
У меня друган давний Балашов ,выпуск -92, тот ещё лихой летун.
За 3 года построили и провели испытание...сейчас возможно такое??? С трудом верится
С 80 по 85 работал на ЛИСе/лëтно-испытательная станция/ Харьковского Авиазавода авиатехником по ЭРСО - радист по-простому... В 85 Тушек не стало и я оттуда ушëл: ТУ-134 моя первая любовь, а я однолюб - АН -72 И 74, которые пришли на смену 134-ке, мне были не по душе (это всë равно, что пересесть с Жигуля 2106 на Запора))) имхо... 80-85 лучшие годы: Тушки, полëты, молодость... Спасибо автору за воспоминания и этот ни с чем несравнимый звук турбин НЕПРЕВЗОЙДËННОГО - ТУ-134!))) ОН ЛУЧШИЙ!!! ТАКИХ БОЛЬШЕ НЕТ!!!
Последний раз летел на нём в 1996-ом Москва-Анапа и обратно СЛО Россия, батя там служил) Как я скучаю по машинам ТУ 😔 как же в самолётах с двигателями на хвосте камфортно.
Превосходный сюжет, спасибо за теплые чувства! Обожаю эту тушку, больше всего на ней летал ))
Хотя и не любитель этого, под названием жванецкий, но всплывает в памяти: "Кто других туфель не видел, наши вот такие!"
В СССР создали самолёт за 3 года))) а сейчас тянут десятилетиями.
И так во всем!
История Ту-134 начинается с Ту-16, из Ту-16 был сделан Ту-104, так как уже все опробовано и Туполев шел уже по протоптанной дороге, не нужно было изначально придумывать самолет, только немного переделали салон, добавили СКВ (Ситема кондиционирования воздуха) и ряд других доработок. А позже двигатели из под фюзеляжа перенесли в хвостовую часть самолета, Т-образное оперение, получился Ту-134, а корни от Ту-16. Среднего бомбардировщика. Поэтому быстро так и освоили. А Ту-154 создавался изначально как гражданский самолет, а не переделки в гражданский как с Ту-134, начиная с Ту-16, потом Ту-104 и Ту-134 )))))
Или вот еще пример, Ту-95, стратегический бомбардировщик и его гражданский брат Ту-114 ))))
Andrey Batyaev, Вы много знаете о проторенных дорогах?! Так почему имея такой богатейший опыт в авиастроении и двигателестроении, имея современные суперЭВМ, технологии построения композитных материалов и ещё много чего, мы все ещё сидим в ... глубокой пещере!!?
Вопрос хороший, я сам думаю над этим. Вы все верно говорите. Но проблема в чиновниках которые предательски лобируют самолеты иномарки. Получая при этом бырыши от самих же производителей. И чем больше мы в жопе, будем называть вещи своими именами, то тем выгоднее западным и американским производителям авиационной техники. Нужная воля государства. Запретить покупать боинги, но налаживая нужное производство своих самолетов. Если у вас начальник дурак вы ничего не внедрите в производство что то новое ))))) Это в двух словах. Все можно наладить и устранить некоторые бюрократические проблемы. Надеюсь вы поняли основную суть проблемы. Авиационная отрасль она должна поддерживаться государством, а пока все на словах.
Что бы не быть голословным, я кое, что вам расскажу. Это не долго ))))) Так вот. Американцы делают неплохие самолеты и это факт. Но у них налажена логистика и есть один документ.
Называется МЕЛ. Это аббревиатура, минимел эквипмент лист, что означает перечень минимального оборудования с которым возможен вылет, по трем причинам, нет времени на устранение дефекта, нет детали и еще там я забыл. К примеру у вас вышло из строя ВСУ (вспомогательная силовая установка). С таким дефектом допускают самолет к полету, пока самолет летает, находят замену и по прилету меняют. Получается самолет слетал, принес прибыль, поменяли агрегат и все ок. Теперь вернемся к нам, у нас такого документа нет, вроде бы и не плохо, самолет должен быть исправен, но бывают ситуации когда надо, а нету и вот КБ Туполева предлагает такой документ на свои машины. Авиационные власти Чидорстана, ой простите России отвергают это, почему????
Другой пример, Турбовинтовентиляторный двигатель, с хорошими тяговыми и экономическими показателями. Сегодня он уже устарел, но в 1991 году он был готов пойти в серию, но не хватало средств для доводки и испытаний на Ил-76 летающая лаборатория. Был МАКС, заводчики выставили этот образец на видное место, но один пидорс, приказал убрать на задворки это самолет, что бы не дай бог мистер Путин не увидел это и не пообщался с заводчиками и не задавал вопросы. Это прямое вредительство.
Через некоторое время, появляется А-319 нео, с таким типом двигателя. Кругом одни предатели и обманщики. Хммммм )))))
да даже вы возмите себя и своих родственников как начинают грызьтся за квартиру умершего человека.
Но, Китай например не париться, они впитывают все самое лучшее, взяли планер Ан-24, установили канадские двигатели, саблевидные винты, американскую авионику и все МА-60. цена, качество проверенное десятилетиями. Наши чидормены в правительстве никак не могут понят, того, что для процветания нужно слушать инженеров, нужно подымать свое машиностроение, ну я не буду объяснять, что колесо начнет вращаться внутри страны. У нас есть мощнейший потенциал. Но нет культуры и много других проблем. Много бездарей и тунеядцев. Вот в чем причина упадка. Развал СССР, в нужном количестве не создали Ту-204, вот и летали на Ту-154 и т.д. а потом пошли в лизин иномарки, а наши самолеты по приказу чидорменов только за полную стоимость ну и как быть. Не страна, а чидорстан. СССР это была держава. Надо запрещать покупать иномарки и внедрять свои самолеты, поверьте они не хуже, а лучше в некоторых аспектах, это отдельная тема.
Но внедрять с новой философией, что бы была отлаженная логистика и т.д.
Это можно реализовать.
Но глядя на Чидорстан это просто невозможно.
а это нахуй никому не надо и твой ту 134 никогда не был лидером по весовой отдачи и шумность его двигателей и неэкономичность всегда были высокими.
Ламповый выпуск...бальзам на душу
Просыпаясь утром летом в Советском детстве от свиста его турбин сразу вслух произносишь: - "Ту-134 куда то намылился" и дальше массу давить ) Я все Советские самолёты могу по звуку определить. )
Живу в Челябинске, часто вижу в небе Ту-134ш, красивый самолёт)
Музыка на фоне и приветствие в начале! ..Автор спасибо, ты молодец! Продолжай в том же духе!✊
Челябинск тебя смотрит. Тебе тоже привет
От звона двигателя тушки на "холостых оборотах" японцы были в восхищении, они сравнивают его со звоном клинка.
Ах какой звук)))))))))))))))) Мелодия.....восторг....взлёт))))
Ту-134 Самый красивый пассажирский самолёт, который я когда либо видел.
Душевно!
Не хватает рассказа о прошествии, когда Ту-134 сел на скорости 450 км/ч, да и много других интересных историй было)
Спасибо! Помню, помню эту историю :)
Фамилия КВС очень запоминающаяся, и кажется там было 410-415 км/ч на посадке
Авиасмотр а что это за история, где можно посмотреть?
Спасибо
А где это он сел на такой скорости ? И 134 это был ?
Это был Ту-134 Белорусского управления, рейс Калининград-Одесса. Посадка 31 декабря, трубы горят, КВС погорячился. Стал заходить прямым заходом, чуть не с эшелона. А закрылки нельзя выпускать, пока скорость не погасишь. Вот так и получилось, что при касании скорость была 415 км/ч. Они сели где-то за километр до торца ВПП, сразу врубили реверс и не выключали до полной остановки - и всё равно, проскочили всю ВПП со свистом, и получился выкат. Что там дальше сделали с КВС Крантовым, история почему-то умалчивает. Думаю, это был его последний в жизни полёт в качестве командира воздушного судна...
а летать на большом не глупо ли, туда где не сядет большой?
И летают на маленьком Туполе ребята с большой душой!!
С этим не поспоришь :) Но вот "мечтать о большом не глупо ли" - тут уже совсем иной подтекст получается }-) Как в басне Козьмы Пруткова:
На беговых помещик ехал дрожках.
Летела цапля. Он глядел:
"Ах, почему такие ножки
И мне Зевес не дал в удел?"
А цапля тихо отвечает:
"Не знаешь ты - Зевес то знает!"
* * *
Пусть баснь сию прочтёт всяк строгий семьянин.
Коль ты татарином рождён, так будь татарин,
Коль мещанином - мещанин,
А дворянином - дворянин.
Но если ты - кузнец и захотел быть барин,
То знай, глупец,
Что, наконец,
Не только не дадут тебе те длинны ножки,
Но даже отберут коротенькие дрожки.
Вот ведь... сказочники-литераторы. Возьмём к примеру тов. Пукина Вэ.Вэ.:
"Родился мальчик. Семья как семья. "Коммуналка" в Питере. Школа. Учился на "3". Закончил. Шёл, как-то вдоль улицы, смотрит надпись "эНКаВэДэ. Ухъ ТЫ! Дай, думает, зайду! Зашёл... Теперь Царь всея эРэФии".
Или вот другой слючай: "Товъ Коба! Жиль биль малъчыкъ... Жил такой сэбэ, жил... Падросъ! Смотритъ! КАРАВАН!!!
Дай, думает, аграблю!!! АГРАБИЛЬ! ...Аврора! ...Лэнин! ...УРА! Власть СОВЭТАМЪ! Вахъ! Царь... НЕТ! КАРОЛ ВСЭЙ ПЛАНЭТЫ!!! Убили...
Или, вот, например: ...хотя, нет! Слишком долго, да и сказка эта уже не интересная. В общем такъ: Козьма, ваш, Прытковъ - полная чушь! Вымысел!
У него центр тяжести выше середины и гуляет от кормы к носу в зависимости от загрузки. Нетребователен к керосину так как движки выше бака. На 104 никакого дискомфорта не было когда он наберёт скорость и высоту. Ту 124 вполне юзабелен был, только хвост Т образный, чтобы турбины по рулям не били и малый движок в хвост для реверса и разгона а парашют на форс мажор. Як 42 тоже политический самолет, яковлев не хотел разгонять его. Як40, ту214, ан2, ил96, ил114, вот наши самолеты. Ан2 надо расход движка снизить в 2 раза и выпускать их для сельхоз работ
Согласен почти со всем ,,Но вот насчет Ан 2 Нет .,,был такой самолет ,,,БЕ 30 ,,найди почитай истрию ,прекрасная машина ,ставшая жертвой политических интриг ,а вот он то как раз и должен был нзаменить АН 2
Отличный ролик, грамотные комментарии автора. Спасибо.
Свисток это эпоха. Надёжный, послушный и относительно простой. Ему бы ещё печку в задний багажник и вообще хорошо.))))
По детству из Ленинграда летал на Ту-134 в Ульяновск. Это были 80 годы. По детству был влюблен в этот самолет! ОН и сейчас красив, лично для меня ))). Особенно элиминаторе в туалете. )))
Совет: пишите на кадре, в описании или в титрах, с какого канала взято видео.
Безудержно обожаю этого тушканчика. Я совершил на нём свой первый в жизни полет, но не в пассажирском кресле в салоне, а в кабинете самого штурмана, у самой капли.
А ещё работал авиатехником на тушканчике. Я любил его ремонтировать больше чем свой автомобиль. Жаль прошла эпоха советской авиации...
Крутой самолет ! В 1983 году летели из Симферополя в Таллинн . Была получасовая задержка в Симферополе из-за
опаздывающей финской группы туристов. Командир самолёта сказал ,что догоним время и они успеют на свой корабль в Хельсинки . Так высоко над облаками никогда не летал ! На таблоиде высвечивалось высота-12500 и скорость 1100 . Долетел за время чуть больше часа. Знакомый пилот сказал,что мы летели по коммерческому коридору,а есть такие ? Так что запас у этого самолёта крутой ! А то что турбины свистят - правда.После полёта всегда болела голова.
Ну Вы и сказочник! Проработал на Ту-134 авиатехником(слон) 7 лет в Лётно-Испытательном-Комплексе, с легендарными лётчиками испытателями. Таких лётных характеристик у него нет и никогда не было! Вы что, на сверхзвуке летели?! Коммерческий коридор! Смех, да и только!
Не знаю почему, но из советских самолётов, Ту-134 люблю больше всех!
Звук из детства... Действительно запомнился на всю жизнь. Такая приятная и грустная ностальгия) Спасибо!
Приятно слышать свою песню в хорошем фильме! Спасибо!
Годная нарезка. Зачет. И комментарий хороший. Спасибо за интересное видео. Теперь смотрю канал
Я на ту 134 в армию служить летел мин воды омск чита хабаровск. Хороший самолет!
Самый классный самый хороший. Комфортный и много места было не то что в новых.
Как я обожаю этот звук))
В детстве летал рейсом Киев Краснодар каждое лето. Теплые воспоминания остались. Классный самолёт!
Красивый самолёт, хороший самолёт и конечно же надёжный. Я и по сей день влюблён в Ту-134 УБЛ. На нём учился летать и летал, воплатил свою мечту в жизнь в Тамбовском ВВАУЛ. Да, и курсантами мы не только справа на нём летали, но и слева, курсант с курсантом, за что спасибо нашим инструкторам. Дома на почётном месте стоит модель этого самолёта.
Их кажись 12% попадало? Надёжный!
Я не эксперт, но хотел бы напомнить знатокам и любителям авиации, что по вине авиационной технике т.е. самолёта происходит лишь 15% аварий и катастроф, всё остальное это приславутый человеческий фактор.
Автору спасибо за видео и привет от выпускника ЧВВАКУШ
Звук двигателей завораживает!
конечно завораживает чуть тише чем ме262
Kapitan Nemo: когда (очередной) Ту-134, на котором мы в очередной раз летели (пассажирами), "раскручивал" свои движки перед разбегом, мой отец говорил про него (про самолёт):
- Копит "злость" ! ;-)
+DANKK7319 я смотрел видео из за начального какой к хуям сраный тушняк
обычный разогрев двигателей. Или ты хочешь чтобы двигло погасло на взлете.
Вова Иванов: вообще-то это была шутка юмора. Но ты, похоже, мыслишь только матами. Ну и ладно. (только не устраивай тут дискуссию по этому поводу - дискутировать с твоей лексикой меня не интересует)
Спасибо за столь интересный выпуск!
Летал я на одном лайнере. Парадокс, но наружу он может шумней, но внутри в нём тише и менее подвержен вибрации, чем современные самолёты. Оно и понятно - в нём более оборотистые и с меньшим диаметром компрессоры двигателей, а следовательно меньшие массы, которые нужно балансировать.
Мой первый в жизни полет был на Ту-134 в 1975 г. Перелет Киев-Симферополь. Мне было 5 лет , полет помню до сих пор.
Отличный выпуск, спасибо. Музыка на фоне отвлекает.
Спасибо за видео!!!👍
Я думаю в свое время КБ Туполева,раздали бы ордена ПИЛОТАМ ТУ-134, одного из закавказских государств,которые умудрялись с заправкой 13 тонн,взять на борт 160 человек !!!! Таки взлетели и полетели!!!!! Это не сказка !
3:45 мне тоже показалось с первого просмотра что это Алексей и лишь пересмотрев -увидел вставку справа внизу)))
Спасибо за видео. Прекрасный самолет.
Против Ту-134 ничего не имею, но не раз летал на нём (пассажиром) по маршруту Фрунзе-Актюбинск-Волгоград-Симферополь или Фрунзе-Гурьев-Краснодар-Симферополь, так вот тем рейсам (из-за количества взлётов-наборов-снижений-посадок) вполне можно было присваивать рекламный слоган:
- Если Вас НЕ стошнит - мы вернём Ваши деньги ! :-)))
летал многократно в детстве, ни разу не тошнило
Спасибо! Еще бы в таком-же формате про остальные советские самолеты: Ил-ы (особенно Ил-114 и Ил-86)!, Аны, Яки, и конечно Ту-154!!!
Постараемся такой формат для советских самолётов продолжить
Качественное видео - четко и по существу
Пожалуй, это самый ламповый ролик о самолёте, который я видел не только на этом канале, но и впринципе.
Душевненько получилось!
И еще одно. Согласно официальным, опубликованным данным (возможно и не полным), при происшествиях, случившихся именно с авиалайнером ТУ-134 погибло в общей сложности 1473 человека. Источник информации:
Aviation
Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type
index > Tupolev Tu-134 > Tupolev Tu-134 Statistics.
Он и сейчас суперовый самолет, доработать механизацию поставить современную авионику, установить экономичные современные двигатели и вперед. Понимаю это будет другой самолет и другая история...
Всем Советским летчика привет.
6:13 Кроме Сев Кореи кто то может себе сегодня позволить себе такую «роскошь»?
Есть более новые и совершенные самолеты. А на то время он был хорош. Спокойно мог лететь 4000 км без дозаправки. Вполне неплохо
Хорошая небесная рабочая лошадка. В 84г летал на нем рейс Москва- Харьков. 55мин и в Харькове. На поезде туда же 9 часав пилить. На поезд плацкарт билет стоил 12р на ТУ134 18р. Почувствуйте разницу по времени и в цене. Как же плохо при Союзе то жили, ужас!!
Первый раз на самолете я летел именно на "туполенке" в 1968 году в Мурманск внутри своей мамы. А потом еще много раз на нем летал просто пассажиром и однажды в 11 лет ночью в кабине пилотов...и все...моя жизнь рухнула в небо!
Спасибо за видео!!! Сам летал в училище на Ту-134ш.
Спасибо Вам за прекрасное видео, очень интересно.
Предшественник Ту-134 благополучно садился на Неву с пассажирами на борту. Сам Ту-134 так же садился на Икшинский канал.
Все посадки без жертв и разрушений фюзеляжа.
Другой вопрос: почему возникла ситуация, при которой пришлось сажать ТУшку на воду?
Николай Николаев, если это и вопрос, то крайне тупой. A320 плюхнулся в Гудзон, попав на взлёте в плотную стаю птиц и получив повреждения обоих двигателей. При этом и техника и экипаж отработали безукоризненно, в отличие от случая с Ту-124, где техническая неисправность встретилась с ошибкой экипажа. Да-да, "случай давнишний" и "всякое бывает", но что вы пытались продемонстрировать упоминанием одного события в контексте другого?
Серёженька, по истории же просмотров видно, чем ты на ютьюбе зарабатываешь. Имбецилам вроде тебя даже методичка не поможет.
Какой же красивый самолёт, аж дух захватывает!
Посчастливилось полетать на ту 134 ш как раз в Челябинске! Незабываемые ощущения!
В молодости приходилось часто и много летать, и если приходилось лететь на Ту-134 это воспринималось как невезение - в салоне было очень шумно и тесно. Этот самолёт яркий пример отношения к людям в СССР.
самый совершенный самолет СССР, люблю его
Очень красивый самолёт!
Летал на нем в Куйбышев-Волгоград 1994 год. Мне лет 8...он такой огромный казался, когда я вышел из жёлтого зила 130 с прицепом пассажирским. Стеклянный нос киль то как высоко стоит. Просто громадина. Эмоций куча, щас то он не такой уже большой, но и не маленький. Звук конечно громкий, с диспетчерской аэропорта видел. Прям перед мной стоял чуть ниже на стоянке, моторы запускал. Ох и шумный, помню тогда ещё ил 86 стоял сбоку Армения! 1998 где то был.