Esse cara é o maior! Sempre falando da aviação! Nem um vírus mortal para a sua paixão por fazer vídeos! Obrigado por animar a minha quarentena! Abraço de Portugal!
Uma correção sobre a explicação do conceito de TAT (total air temperature) dada em 7:05. Enquanto a SAT (static air temperature) é a temperatura do meio externo que o senso comum conhece como temperatura normal, a TAT é a temperatura a qual o escoamento livre atingiria caso fosse adiabaticamente freado à estagnação (famoso ponto de estagnação da mecânica dos fluidos). Esse ponto de estagnação é uma singularidade no exato bordo de ataque das superfícies do avião, seja o bordo de ataque da asa e das empenagens ou a ponta dianteira do nariz. Em outras palavras, a TAT é a temperatura na qual o ar idealmente estaria nos bordos de ataque do avião. Porém, como esses pontos são todos singularidades, essa temperatura não é realmente atingida, apesar de as regiões limítrofes às singularidades atingirem temperaturas bem próximas. Em conclusão, obviamente, a TAT não é a real temperatura nas superfícies do avião, ela é uma grandeza termodinâmica que poder ser medida em voo ou calculada pelos computadores de bordo a partir de medições de temperatura estática externa (SAT), velocidade indicada de voo (IAS) e densidade do ar local. Este comentário é importante pois o vídeo dá a entender que o piloto usa a TAT pra saber por exemplo a temperatura na superfície da asa próximo ao tanque de combustível, o que não é verdade. Espero que você que leu até aqui tenha aprendido algo com este comentário, e se quiser aprender um pouco mais sobre meteorologia para aviação, é só conferir o meu canal. Abraços
Achei bacana essa placa lá atrás primeira vez que eu vejo , "se na não for me ajudar a voar livre a pista" e tbm muito bom adquiri um novo conhecimento em combustível
Olá Fernando. És um excelente "professor",os vídeos são espetaculares,tudo é muito bem explicado.Como dizem no Brasil,show de bola. Tenho uma curiosidade! No final do dia, o piloto fecha o avião (como se fosse um carro) e leva a chave no bolso para casa? Fica alguém responsável pelo avião estacionado no aeroporto? Se puderes,faz um vídeo com este tema. Parabéns pelo teu canal 👏👏👏 Um abraço de Torres Vedras/Portugal.
Qualidade impressionante sempre !!! Digno de conquistar um horário na tv aberta e popularizar o conhecimento prático e científico, incrível obra de arte.
Faz um videos explicando sobre a partida de motores a jato, sei que é elétrico ou pneumático, mas tenho duvidas do funcionamento, obrigado e ótimo conteúdo o do seu canal.
Fernando, faz um complemento desse vídeo falando dos cuidados gerais (combustível, equipamentos, motores, etc...) em voos que vão para as estações de pesquisa na Antártida!
Gente sempre aprendo muito sobre aviação por meio deste canal, e eu tenho uma dúvida a muito tempo e que solicito colaboração. O óleo de hortelã seria utilizado como combustível nos aviões, no caso aqui na II Guerra Mundial. Sou um historiador e ao entrevistar algumas pessoas que plantaram hortelã na época da Segunda Guerra dizem que o óleo desta planta era enviado para os EUA e de lá para a Europa para ser utilizado para realizar o degelo das asas do aveões de combate. Como tudo naquela época se dizia que ia pra guerra, muitos afirmam isso. Gostaria de ter uma resposta de algum colega deste canal que sou escrito. Obrigado Milton
Você Deus tantos detalhes que imaginei que não acontecia ou que a hipótese era mais rara ... este voo recente, já no século XXI, mostra que o risco, mesmo baixíssimo ainda existe.
Sou paraguaio, suscriptor do canal ja faz tiempo, entao vou a comentar em "portunhol", o tal vez, em pessimo portugués, disculpem.!! Excelentes os seus comentarios y lecciones Fernando. Tudo muito esclarecedor, e de forma bastante fácil e entendível. As suas explicaciones son muito claras, se entende tudo de tudo, sin dúvidas... Parabems, siga usted assim, y a veces, sento como que Vc nos dá aulas en vivo. Siga adelante (pra frente se diz?). Muito bacana o canal. "Muy genial" se fala em coloquial español. En correcto guaraní paraguayo vou les dizer: Karaí, nde ta'anga mbyry iporaitereí, ha ojapo ñande, ja jaihúva vevé, ro pytyvo ha ro'hó nde rapyqueri roikaá hagua vevé rembiapó. Traducción: Señor, su canal es muy bueno, e faz que nos, amantes da aviacao, les estemos siguiendo para conhecer en profundidade os quesitos ocultos e interessantes da aviacao, e do voo. Abracos a todos, e muitos parabems....!!!
Como é bom saber o quanto é seguro voar de avião! Aumentando o conhecimento nessa quarentena. Um abraço, Fernando. Ah! Minha esposa admira seu jeito de explicar um assunto, sem enrolar. Um abraço
Tem algo sobre no Aeroporto de Yakutsk? O que é usado pra derreter gelo ou o que jogam nas asas dos aviões pra não ter problemas a -50...-60°C. Por que no Aeroporto de Curitiba sofrem tanto com nevoeiros, enquanto no Inverno Iacutiano com 40...50m de visibilidade eles trafegam normalmente?
Ai sim é explicação da hora. Além de aprender um pouco de aviação, de quebra ainda ganha aula de física e Química. Parabéns pelos seus ótimos vídeos..👍✈
Olá Fernando! Sou novo no canal =) eu estava vendo uns vídeos seus e achei muito interessante e gostei bastante principalmente por que eu sempre tive o sonho de ser um piloto da FAB. Eu tenho 17 anos e já me alistei, já estou estudando pro próximo concurso do ano q vem da EEAR (CFS), para me tornar um sargento da FAB, esse será meu primeiro passo, meu maior objetivo é fazer o CFOAV da AFA para poder realizar meu sonho de ser um piloto da FAB =) Obrigado pela inspiração a mais que você me dá! +1 inscrito =)
Muito da hora esse tipo de vídeo, Fernando uma pauta legal seria falar da operação do aeroporto em local mais frio no mundo e o mais quente tbm e suas peculiaridades, ( não sei qual seria o aeroporto mais frio e nem o mais quente rs ) abraço.
ainda tem um fator importante, acho q não foi citado, que quanto menor a pressão sobre um líquido, menor será seu ponto de congelamento. então o fluido q congela a -40ºC a 1atm (no solo) congelará a uma temperatura ainda menor em voo já que a pressão é menor em grandes altitudes. As substancias tem gráficos pra isso, chama diagrama de fase que relaciona a fase da substancia (solido, líquido, gasoso) entre temperatura e pressão.
Opa Fernando, parabéns pelo conteúdo, sempre acompanho seus vídeos e me fez criar uma paixão imensa pela aviação. Só para complementar, quando diz que o calor do ambiente externo é transferido por condução acaba sendo uma terminologia errada, quando se tem um fluido e um sólido em contato o calor é transferido por convecção, condução é somente quando dois sólidos estão em contato.
4 года назад
Poderia fazer uma matéria sobre despressurização! Sou golfista profissional e morreu um golfista profissional famoso nos EUA ! Payne Stewart vale a pena vc ver sobre o caso no RUclips! Parabéns pelo canal ! Abs
Fernando cara tu é foda !parabéns mais uma vez pelo vídeo, você tem uma didática muito boa para explicar temas tão complexos, como são os da aviação!parabéns irmão
O pessoal fala muito da famosa gasolina de aviação.. Mas os grandes aviões voam com querosene.. Qual a diferença básica entre essa querosene de aviação e a gasolina? O querosene é mais semelhante ao diesel em relação a gasolina? No caso um combustível mais grosso, com menor chance de detonação e coisas do tipo? E sobre os motores jato x turbofan, você já explicou a diferença física.. Mas qual é a diferença na prática? Quero dizer, qual o resultado dessa diferença? O turbojato consegue ser mais potente? Mesmo sendo mais ruidoso? Podia fazer uma explicação entre eles, do tipo qual é mais eficiente, qual a aplicação máxima e os porquês da existência de ambos.
Ao ver a notificação deste vídeo imediatamente me lembrei deste acidente do B777 da British...até hoje é o único acidente do B777 por falha da máquina.
Olá Fernando, excelente vídeo e explicações. Tenho uma dúvida, a grosso modo caso o combustível congele, quanto tempo ele levaria pra descongelar e ficar “utilizável”. Obrigado, abraço.
Mas Fernando, e se a aeronave estiver em pátio ou hangar num lugar tipo Sibéria? O combustível já estará muito mais frio, como que aciona motor, como funciona a operação? Abraço!
Aprontando o tema FRIO, depois considere fazer uma live ou gravar um vídeo com aquela companhia que tem programa no discovery channell: “perigo no ar” , eu acho ... seria interessante conhecer os aviões e a dinâmica de voos, de custo de passagens e dos fretamentos em uma região de clima tão rígido como o Alaska.
Ótimo vídeo, como sempre, Fernando. Porém gostaria de saber se no canal já tem algum vídeo que explica sobre Pés na aviação, se não tiver, seria válido. Abraços!
Entrei nesse vídeo porque estava vendo um vídeo do concórdia . Então eles disseram que o atrito com o ar esquenta muito até mesmo quando pousa dava pra sentir o calor nas janelas do avião. A pergunta é se o atrito faz com que esquenta. Porque. A gasolina e quem estiver no porta malas do avião congela?? Rsrs acho que tem algum contraditório ai
T'aí algo que eu nunca tinha pensado, tudo na aviação (comercial) é tão pensado e repensado que a gente fica até sem o que pensar "e se?", haha Mas um detalhe é que a temperatura de mudança de estado (nesse caso a solidificação) muda de acordo com a pressão, não sei se a temperatura informada foi levando em conta a pressão de nível do mar ou a de voo.
Adoro seus vídeos, realmente um materia de ótima qualidade. Um tema legal seria comentar se os aviões podem decolar com neve nas asas. Eu sei que não mas, vi um vídeo em que uma aeronave antes da decolagem recebeu um banho quente nas asas para retirar o gelo, reparando não me parecia água quente pois o líquido era de cor amarelada. Afinal, o que era? Poderia publicar um vídeo falando sobre esse processo? Acho um tema interessante também. Abraço!
Com tantos tipos de combustíveis pelo mundo, como fazem as companhias aéreas para abastecer os aviões? Ou os aviões estão aptos a receber todos tipos de combustíveis? Ou também, os países tem o tipo de combustível usado naquela aeronave? Agradeço a atenção. Abraço
Olá Fernando Parabéns pelo seu canal Apenas um comentário , na informação que nesse vou que congelou o combustível não houve nenhuma vítima ao invés de não morreu. Abraços
O congelamento do combustível não foi total, na verdade foi o acúmulo de cristais de gelo de combustível no permutador de calor que causou o entupimento, a parte aquecida tinha uma espécie de "tela" antes, era nessa "tela" que os cristais se acumulavam, quando o piloto deu potência nos motores os cristais que estavam no tanque foram parar ali e causaram o entupimento
Esse cara é o maior! Sempre falando da aviação! Nem um vírus mortal para a sua paixão por fazer vídeos! Obrigado por animar a minha quarentena! Abraço de Portugal!
👍🏻👍🏻😀
Claro, o nome do canal já fala
O louco é que como a aviação é magnífica !
Eu amo ❤ tudo isso . ele explica muito bem . Gratidão por proporcionar esse entretenimento com riqueza de informações .
Uma correção sobre a explicação do conceito de TAT (total air temperature) dada em 7:05. Enquanto a SAT (static air temperature) é a temperatura do meio externo que o senso comum conhece como temperatura normal, a TAT é a temperatura a qual o escoamento livre atingiria caso fosse adiabaticamente freado à estagnação (famoso ponto de estagnação da mecânica dos fluidos). Esse ponto de estagnação é uma singularidade no exato bordo de ataque das superfícies do avião, seja o bordo de ataque da asa e das empenagens ou a ponta dianteira do nariz. Em outras palavras, a TAT é a temperatura na qual o ar idealmente estaria nos bordos de ataque do avião. Porém, como esses pontos são todos singularidades, essa temperatura não é realmente atingida, apesar de as regiões limítrofes às singularidades atingirem temperaturas bem próximas. Em conclusão, obviamente, a TAT não é a real temperatura nas superfícies do avião, ela é uma grandeza termodinâmica que poder ser medida em voo ou calculada pelos computadores de bordo a partir de medições de temperatura estática externa (SAT), velocidade indicada de voo (IAS) e densidade do ar local. Este comentário é importante pois o vídeo dá a entender que o piloto usa a TAT pra saber por exemplo a temperatura na superfície da asa próximo ao tanque de combustível, o que não é verdade. Espero que você que leu até aqui tenha aprendido algo com este comentário, e se quiser aprender um pouco mais sobre meteorologia para aviação, é só conferir o meu canal. Abraços
Fala sobre o primeiro voo cargueiro do A380 e os pedidos do A380 cargueiro
Achei bacana essa placa lá atrás primeira vez que eu vejo , "se na não for me ajudar a voar livre a pista" e tbm muito bom adquiri um novo conhecimento em combustível
Faz uma matéria sobre o KC390 e explica como é utilizado o espaço interno que comporta a rampa trazeira...
Boa explicação, parabéns!
Olá Fernando.
És um excelente "professor",os vídeos são espetaculares,tudo é muito bem explicado.Como dizem no Brasil,show de bola.
Tenho uma curiosidade!
No final do dia, o piloto fecha o avião (como se fosse um carro) e leva a chave no bolso para casa? Fica alguém responsável pelo avião estacionado no aeroporto?
Se puderes,faz um vídeo com este tema.
Parabéns pelo teu canal 👏👏👏
Um abraço de Torres Vedras/Portugal.
O MOCOILO FERNADinhO NÃO GOOSTA DE RESPONDER
@@luizzafalon8934 Falta de tempo.
@@luizzafalon8934 Você tem razão.
Passaram três dias... nenhuma resposta.
Não sei porque pedem para nós colocarmos Like ou comentar.
Qualidade impressionante sempre !!!
Digno de conquistar um horário na tv aberta e popularizar o conhecimento prático e científico, incrível obra de arte.
Essa medição de temperatura do ar em elevada altitude existe no radar dos aviões e se chama OAT (Outside Air Temperature) Temperatura do Ar Externo.
Olá Fernando, faça um vídeo falando dos microbursts por favor.
Mais um bela explicação . parabéns Fernando .curto de mais seu canal .
vc poderia fazer um vídeo sobre carburador de aeronave ?
em uma manobra como fica o funcionamento do motor
Caramba! Vivendo e aprendendo com a ajuda do craque Fernando!
Faz um videos explicando sobre a partida de motores a jato, sei que é elétrico ou pneumático, mas tenho duvidas do funcionamento, obrigado e ótimo conteúdo o do seu canal.
Gostaria de saber como é medido o consumo do combustível das aeronaves.
Fernando, faz um complemento desse vídeo falando dos cuidados gerais (combustível, equipamentos, motores, etc...) em voos que vão para as estações de pesquisa na Antártida!
Que tal?
Gente sempre aprendo muito sobre aviação por meio deste canal, e eu tenho uma dúvida a muito tempo e que solicito colaboração. O óleo de hortelã seria utilizado como combustível nos aviões, no caso aqui na II Guerra Mundial. Sou um historiador e ao entrevistar algumas pessoas que plantaram hortelã na época da Segunda Guerra dizem que o óleo desta planta era enviado para os EUA e de lá para a Europa para ser utilizado para realizar o degelo das asas do aveões de combate. Como tudo naquela época se dizia que ia pra guerra, muitos afirmam isso. Gostaria de ter uma resposta de algum colega deste canal que sou escrito. Obrigado Milton
Excelente vídeo Fernando, eu adorei o tema, e a explicação, fantástico, magnífico 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🏽👍🏼
Você Deus tantos detalhes que imaginei que não acontecia ou que a hipótese era mais rara ... este voo recente, já no século XXI, mostra que o risco, mesmo baixíssimo ainda existe.
Excelente vídeo, esclareceu bastante coisa! Obrigado Fernando, Deus o abençoe, um abraço para sua mãe, e pra todas as mães.
Krl q cara rápido
Nem assistiu kkkk
Kkkkkkkk! Comento logo no início do vídeo.... aí assisto tranquilo! 😉
Valeu Alex👍🏻😀
Matéria bacana, me trouxe boas lembranças das aulas de química e termodinâmica...😁
Eu sempre tive essa dúvida sobre o congelamento ... Muito legal !!! Top !!
Mto interessante saber sobre o combustível de um avião que não congela.
Meus parabéns pelo seu canal Aero Fernando e feliz dia das mães
Sou paraguaio, suscriptor do canal ja faz tiempo, entao vou a comentar em "portunhol", o tal vez, em pessimo portugués, disculpem.!!
Excelentes os seus comentarios y lecciones Fernando. Tudo muito esclarecedor, e de forma bastante fácil e entendível.
As suas explicaciones son muito claras, se entende tudo de tudo, sin dúvidas...
Parabems, siga usted assim, y a veces, sento como que Vc nos dá aulas en vivo.
Siga adelante (pra frente se diz?). Muito bacana o canal. "Muy genial" se fala em coloquial español.
En correcto guaraní paraguayo vou les dizer: Karaí, nde ta'anga mbyry iporaitereí, ha ojapo ñande, ja jaihúva vevé, ro pytyvo ha ro'hó nde rapyqueri roikaá hagua vevé rembiapó.
Traducción: Señor, su canal es muy bueno, e faz que nos, amantes da aviacao, les estemos siguiendo para conhecer en profundidade os quesitos ocultos e interessantes da aviacao, e do voo.
Abracos a todos, e muitos parabems....!!!
Indico também o canal aviões e música
Muito Bom!
Parabéns!
Vale do São Francisco - Sertão, Brasil!
Abril 2020...
Você e muito inteligente continuo assim estou aprendendo muito obrigado, agora uma pergunta quero saber como rolamento do avião aguenta a temperatura
Como é bom saber o quanto é seguro voar de avião! Aumentando o conhecimento nessa quarentena. Um abraço, Fernando. Ah! Minha esposa admira seu jeito de explicar um assunto, sem enrolar. Um abraço
Fernando,
Faz um vídeo sobre o AEROPORTO DE VITÓRIA VIX.
Já pedi ao pessoal de outros canais, mas a galera ignora....
Esse pessoal de Engenharia aeronáutica é foda!!! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Tem algo sobre no Aeroporto de Yakutsk? O que é usado pra derreter gelo ou o que jogam nas asas dos aviões pra não ter problemas a -50...-60°C. Por que no Aeroporto de Curitiba sofrem tanto com nevoeiros, enquanto no Inverno Iacutiano com 40...50m de visibilidade eles trafegam normalmente?
Ai sim é explicação da hora.
Além de aprender um pouco de aviação, de quebra ainda ganha aula de física e Química.
Parabéns pelos seus ótimos vídeos..👍✈
Olá Fernando! Sou novo no canal =) eu estava vendo uns vídeos seus e achei muito interessante e gostei bastante principalmente por que eu sempre tive o sonho de ser um piloto da FAB. Eu tenho 17 anos e já me alistei, já estou estudando pro próximo concurso do ano q vem da EEAR (CFS), para me tornar um sargento da FAB, esse será meu primeiro passo, meu maior objetivo é fazer o CFOAV da AFA para poder realizar meu sonho de ser um piloto da FAB =) Obrigado pela inspiração a mais que você me dá! +1 inscrito =)
Fala sobre o acidente do voo el al flight 1862 que caiu no meio do predio nos suburbios de amsterdam nos anos 90
Fala um pouco sobre o "transporte de animais domésticos em aviões"
Falamos um pouco nesse vídeo ruclips.net/video/sfrXsnz6AGQ/видео.html mas queremos fazer eles sendo despachados 👍🏻👍🏻
@@aeroportrasdaaviacao ah sim! Não sabia que vocês tinham feito o vídeo explicando, obrigado Fernando.
Muito da hora esse tipo de vídeo, Fernando uma pauta legal seria falar da operação do aeroporto em local mais frio no mundo e o mais quente tbm e suas peculiaridades, ( não sei qual seria o aeroporto mais frio e nem o mais quente rs ) abraço.
Já que quanto mais sobe mais esfria,e como era os combustíveis por exemplo de um blackbird SR 71 que voava a 25 mil metros
Fernando. Faça um vídeo sobre o aeroporto da cidade de Barreiras-BA
Os vídeos tão cada vez melhores. O vídeo do ERJ 145 ficou SENSACIONAL
Belíssima reportagem
Você voa em uma aeronave, mas não sabe a engenharia que tem por traz de tudo .
Excelente reportagem!
Parabéns ao canal
Fernando vc trabalha em que no ramo da aviação sempre tive esse curiosidade faz um vídeo falando sobre seu trabalho
Faz um vídeo falando sobre caças o tipo de combustível e turbinas como funciona ok obrigado
Bacana, nunca tinha pensado na possibiliade de o combustível congelar.
Kaguya Ootsutsuki imaginei que poderia ter algum tipo de revestimento interno anti-congelante.
ainda tem um fator importante, acho q não foi citado, que quanto menor a pressão sobre um líquido, menor será seu ponto de congelamento. então o fluido q congela a -40ºC a 1atm (no solo) congelará a uma temperatura ainda menor em voo já que a pressão é menor em grandes altitudes. As substancias tem gráficos pra isso, chama diagrama de fase que relaciona a fase da substancia (solido, líquido, gasoso) entre temperatura e pressão.
Opa Fernando, parabéns pelo conteúdo, sempre acompanho seus vídeos e me fez criar uma paixão imensa pela aviação. Só para complementar, quando diz que o calor do ambiente externo é transferido por condução acaba sendo uma terminologia errada, quando se tem um fluido e um sólido em contato o calor é transferido por convecção, condução é somente quando dois sólidos estão em contato.
Poderia fazer uma matéria sobre despressurização! Sou golfista profissional e morreu um golfista profissional famoso nos EUA ! Payne Stewart vale a pena vc ver sobre o caso no RUclips! Parabéns pelo canal !
Abs
Uma questão que eu nunca tinha pensado, bem interessante.
4:42 a piscina aqui do prédio não funciona assim. quando você bota a mão está boa e quanto você entra ela congela na hora kkkk
Canal SENSACIONAL !!!! Você e AVIÕES E MÚSICA, OS MELHOREEEES
Fernando cara tu é foda !parabéns mais uma vez pelo vídeo, você tem uma didática muito boa para explicar temas tão complexos, como são os da aviação!parabéns irmão
Valeu Fernando pelo conhecimento 👍👍👍
Bom dia pessoal....
Parabéns pelo vídeo!!!
Sempre trazendo conhecimentos para nós
Obrigado!!!!
Obrigado Samuel👍🏻
Mais um vídeo explicativo como sempre, obrigado Fernando!!!!
Obrigado Gabriel👍🏻👍🏻👍🏻
faz um video sobre os tanques de um avião
Explicação claríssima! Dedo no joinha!
continue com esse seu trabalho incrivel, postando video praticamente diario, aprecio mto seu canal
Existe alguma diferença quando cruzamos os Andes por exemplo?
Vc consegue me informar o comprimento da pista da LATAN de São Carlos !
O pessoal fala muito da famosa gasolina de aviação..
Mas os grandes aviões voam com querosene..
Qual a diferença básica entre essa querosene de aviação e a gasolina?
O querosene é mais semelhante ao diesel em relação a gasolina?
No caso um combustível mais grosso, com menor chance de detonação e coisas do tipo?
E sobre os motores jato x turbofan, você já explicou a diferença física..
Mas qual é a diferença na prática? Quero dizer, qual o resultado dessa diferença?
O turbojato consegue ser mais potente? Mesmo sendo mais ruidoso?
Podia fazer uma explicação entre eles, do tipo qual é mais eficiente, qual a aplicação máxima e os porquês da existência de ambos.
Atualmente... é o melhor canal sobre aviação. Abraços.
Muito interessante este vídeo. Eu pelo menos desconhecia algumas das informações oferecidas nele. 👏👏
Ao ver a notificação deste vídeo imediatamente me lembrei deste acidente do B777 da British...até hoje é o único acidente do B777 por falha da máquina.
Paarabéns pelo vídeo esclarecedor. Isso é muito bom
Fernando,faz um vídeo falando sobre concorrência entre aviões?
EX: A320 VS B737
A380 VS B747
OBRIGADO
Boa noite Meu Amigo... Bem interessante esse vídeo ... Valeu mesmo...
Parabéns pelo dia das Mães do Canal... Valeu pelo vídeo abraços e sucessos
Boa tarde meu amigo um dia fale sobre o xavante!!
Olá Fernando, excelente vídeo e explicações. Tenho uma dúvida, a grosso modo caso o combustível congele, quanto tempo ele levaria pra descongelar e ficar “utilizável”. Obrigado, abraço.
Muito bom a matéria do video. O AVGÁS já conhecia.
Fernando meu amigo vc falou CARBURADOR (10:10min.) ?
Mas Fernando, e se a aeronave estiver em pátio ou hangar num lugar tipo Sibéria? O combustível já estará muito mais frio, como que aciona motor, como funciona a operação? Abraço!
Amei a exolicação.
Aprontando o tema FRIO, depois considere fazer uma live ou gravar um vídeo com aquela companhia que tem programa no discovery channell: “perigo no ar” , eu acho ... seria interessante conhecer os aviões e a dinâmica de voos, de custo de passagens e dos fretamentos em uma região de clima tão rígido como o Alaska.
*Cara você fez com que eu despertasse uma paixão por aviões*
Boa noite,eu gostaria de saber porque não tem voos low cost em destinos nacionais ?
Entretenimento a bordo...
Series: não!
Filmes: não!
Música: não!
Mapa: SIM!!!!!!!
Faz um vídeo sobre o que a torre de controle disse ao piloto da chegada do boeing 777 da latam airlines vindo da China
Parabéns por esse canal com tantas informações relevantes!
Ótimo vídeo, como sempre, Fernando. Porém gostaria de saber se no canal já tem algum vídeo que explica sobre Pés na aviação, se não tiver, seria válido. Abraços!
EXELENTE EXPLICAÇÃO....GOSTEI MUITO
Parabéns pelos conteúdos amigo Fernando. Abraços aqui do Rs
Fernando por favor parceiro, faz um vídeo explicando pq o avião da azul pousou em timon Maranhão por engano pensando q era TERESINA Piauí.
Muito bom, obrigado por compartilhar essas curiosidades técnicas, de maneira tão completa e de fácil absorção, você é fera, abraço!!
Fernando, qual a temperatura de condensação do vapor?
Grato.
Tem tem coisa que a gente aprende mais fácil nesses canais de aviação do que fazendo um curso
Viciado nesse Programa . Um Abraço aqui do Acre .
Opa! Valeu Diego!👍🏻👍🏻😀
Vejo todos seus vídeos , manda um abraço pra mim Alessander sou de São Roque
Existe mecanismo para evitar de vez este congelamento?
Entrei nesse vídeo porque estava vendo um vídeo do concórdia . Então eles disseram que o atrito com o ar esquenta muito até mesmo quando pousa dava pra sentir o calor nas janelas do avião. A pergunta é se o atrito faz com que esquenta. Porque. A gasolina e quem estiver no porta malas do avião congela?? Rsrs acho que tem algum contraditório ai
Faz um video sobre o Mustang P-51, por favor... É meu avião favorito.
Faz um vídeo sobre o Avro VZ-9
Muito bem explicado Parabens!!!!
T'aí algo que eu nunca tinha pensado, tudo na aviação (comercial) é tão pensado e repensado que a gente fica até sem o que pensar "e se?", haha
Mas um detalhe é que a temperatura de mudança de estado (nesse caso a solidificação) muda de acordo com a pressão, não sei se a temperatura informada foi levando em conta a pressão de nível do mar ou a de voo.
Adoro seus vídeos, realmente um materia de ótima qualidade.
Um tema legal seria comentar se os aviões podem decolar com neve nas asas. Eu sei que não mas, vi um vídeo em que uma aeronave antes da decolagem recebeu um banho quente nas asas para retirar o gelo, reparando não me parecia água quente pois o líquido era de cor amarelada. Afinal, o que era?
Poderia publicar um vídeo falando sobre esse processo? Acho um tema interessante também. Abraço!
Muito bom! Excelente explicação!
Com tantos tipos de combustíveis pelo mundo, como fazem as companhias aéreas para abastecer os aviões? Ou os aviões estão aptos a receber todos tipos de combustíveis? Ou também, os países tem o tipo de combustível usado naquela aeronave? Agradeço a atenção. Abraço
Excelente! Índice de -1°C a cada 180 m de altura ( altitude acima do mar, em latitudes médias ).
Beleza. Mas na aviação se usa -2° para cada 1000 pés como um padrão.
Olá Fernando
Parabéns pelo seu canal
Apenas um comentário , na informação que nesse vou que congelou o combustível não houve nenhuma vítima ao invés de não morreu.
Abraços
Que legal compartilhar o que sabe com os outros para sempre estar aprendendo. Obrigado
Valeu👍🏻😀
O caso do B777, não teve nenhum alarme na cabine, nem sobre o sistema de troca de calor, nem temperatura do combustível?
O congelamento do combustível não foi total, na verdade foi o acúmulo de cristais de gelo de combustível no permutador de calor que causou o entupimento, a parte aquecida tinha uma espécie de "tela" antes, era nessa "tela" que os cristais se acumulavam, quando o piloto deu potência nos motores os cristais que estavam no tanque foram parar ali e causaram o entupimento
Como se fosse um coágulo sanguíneo
o problema foi um erro no projeto de um centímetro