Se você ainda não viu o primeiro vídeo sobre o que acontece se você passar na frente do motor, é só clicar aqui ruclips.net/video/dsYORhy4xVc/видео.html 😁😁
Gostei bastante de vc ouvir seus espectadores. No primeiros vídeo teve algm que pediu pra explicar o jet blast. Eu apoiei a ideia e estou vendo q vc realmente lê quem acompanha seu canal. Sorte e sucesso!
Em 1990, comecei a trabalhar como desenhista técnico da Microleve, fábrica de ultraleves no Aeroporto de Jacarepaguá, Rio de Janeiro. Para ir ao restaurante, passávamos por entre os hangares de empresas de manutenção, como a Jato, Votec, Motortec, Turbomeca, etc., Me disseram: "Não passa atrás dos aviões, vc pode ser soprado longe". Passei sem querer atrás de um Embraer Brasília com motor ligado e não sofri nada. Dia seguinte pensei: "Se aquele grandão não me jogou, não será esse menorzinho aqui que vai me jogar" e passei a trás de um Xingu. Ele não estava com a hélice embandeirada, como o outro!! Fui parar no chão, uns três metros depois. Cotovelo todo ralado, dedo da mão destroncado. Aprendi. Quem não escuta cuidado, escuta coitado.
Estive em 2012 em St. Marteen e visitei a famosa praia onde vemos os aviões chegando e saindo muito próximo da praia. Entrei na onda dos demais banhistas ficando bem atrás de um 747 da KLM que se preparava para decolar. Posso dizer que não foi algo que faria novamente. É um cheiro muito forte de combustível junto de areia e todos os resíduos que estejam pelo caminho. Realmente muito perigoso. Apesar de ter vários avisos de perigo ao longo da praia as pessoas não dão atenção. Parabéns pelo vídeo. Explicação, como sempre, nota 1000
Já senti o jatblast do 747 da KLM no aeroporto Princess Juliana, em Saint Martin, mas o 737-800 foi mais forte. A força do vento não era tão grande qnt eu esperava, mas o que doía era as pedras que voava na gente, sem falar que era difícil de respirar pois o vento era muito quente e vapor do querosene queimado era MUITO forte, mas foi muito bom, valeu a pena conhecer esse aeroporto e a ilha tbm!
Boa tarde Xará, à alguns anos eu consegui uma carona do aeroporto de Belém (Val de Cães) para a Base Aérea dos Afonsos no Rio de Janeiro em um C-130 Hércules, quando cheguei no local de partida, já um pouco atrasado, o avião já estava com os quatro motores ligados. O único acesso disponível para eu tentar chegar até a porta lateral esquerda do Hércules era por trás, simplesmente não consegui o prop wash era muito forte, mesmo com os motores talvez a 10 ou 20%. Aí alguém de dentro do avião retirou a escada fechou a porta e lá se foi minha carona. Abraço a todos os apaixonados pela aviação.
Teve mais de um caso de acidente causado por Jet Blast no Santos Dumond e inclusive com morte, já passei pela cabeceira indo pra Escola Naval e lá tem sinalização e vigias, não dá pra entender como uma pessoa ainda fura essa barreia
Mano, tu lembra disso??? Então tu tem que ficar em casa...kkkk Esse taxista era um português que ficou parado atrás de um avião. na hora da potência máxima o táxi se não me engano era um Santana (a primeira versão) capotou umas oito vezes...o taxista veio a óbito e o carro ficou completamente destruído. Essa notícia é bem antiga...eu lembro até hoje nas capas dos jornais aqui do Rio o estado terrível que ficou o carro.
Eles inclinam as asas para o lado desejado. Ao inclinar as asas, parte de sua sustentação é deslocada para o lado, "puxando" o avião para esse lado. O estabilizador vertical (a cauda do avião) faz o papel de uma "biruta", obrigando o avião a se alinhar com a nova direção do ar, por isso em vez de o avião se deslocar lateralmente ele acaba girando para fazer a curva. Resumindo (e simplificando um pouco): basta inclinar o avião para o lado desejado, e ele fará a curva para esse lado.
Esse é o único Canal que eu sou inscrito no RUclips, um capricho impressionante para realizar os vídeos e uma explicação digna de um mestre e principalmente vai sempre direto ao assunto.
Fernando, boa noite. Parabéns pela qualidade e objetividade dos seus videos e pelo "Primeiro Milhão". Sou fã de aviação desde criancinha. Gostaria de lembrar que já aconteceu uma tragédia na cabeceira do Santos Dumont no momento da decolagem quando um motorista de taxi passou por trás do avião e teve o carro atirado longe, vindo a falecer. É um assunto triste mas é, também, um alerta a todos. Obrigado, e céu de brigadeiro pra você.
Me lembro há uns 20 anos , eu estava no Aeroporto de Brasilia observando um push back normal e quando a barra reboque foi desconectada e a dupla estava voltando , o Comandante da aeronave resolveu entrar por outra taxiway e acelerou os motores . A dupla quando percebeu que o avião estava virando no sentido inverso do deslocamento previsto , se abrigaram no tratorzinho de manobra para evitar o Jet Blast . Os pilotos se desculparam acenando para a dupla que acenaram de volta mas que foram xingados , isso eu acredito
Tudo explicado de forma clara e gentil pelo apresentador do canal,diferente de um canal ae que o apresentador ZOMBA dos comentários dos leigos e explica tudo de forma esnobe
Sou Paraquedista e quando vamos embarcar pela rampa de carga do C130 Hércules com os 4 motores em marcha lenta (lógico) temos q andar com o corpo inclinando pra frente pra n sermos jogados no chão kkkk e por a mão pra proteger os olhos pra n queimar com o ar quente
esses vídeos são segurança básica de vida, esse vídeo e sobre o passar na frente do avião deveriam ser passados em toda escola. pouca gente imagina que seria tao perigoso
Eu já senti a força do motor de avião, é realmente mmmmttttoooo fffffooooorrrtttteeeee e tbm mto perigoso. Aki no aeroporto Viracopos em Campinas SP tem mtos apaixonados por aviões. Meus parabéns pelo seu canal Aero Fernando
"sentir o cheiro do querosene" foi demais, rsss.... Realmente para quem gosta de aviação, o "cheiro vem" até quando estamos assistindo o vídeo. Muito bom !!! parabéns por mais esse vídeo.
Somente para ilustrar. Aqui no SDU RJ, já ocorreram alguns acidentes com veículos que desrespeitaram um semáforo que existe numa via que cruza a cabeceira da pista. Os veículos foram arremessados longe!
Qd estive em Nagoya no Japão, na época o aeroporto tinnha uma área em que podia ser visto os aviões bem de perto, na curva pra ingressar na pista senti o jet blast de um 747, lembro até hoje o cheiro do querosene, muito legal.
No Aeroporto do Bacacheri em Curitiba, onde também fica o CINDACTA II, na cabeceira 18 existe uma via interna de circulação de veículos e pedestres, equipada com um sinaleiro e também uma campainha que são acionados a cada pouso e decolagem.
Queria saber porque aviões não voar baixo ? E também porque voar tão alto a mas de 5 mil pés ? Já fez uma algum vídeo explicando sobre isso ? Ligadinho no canal sempre 👍 Diretamente d TEOFILANDIA-BA
Olá. Trabalhei no aeroporto Internacional Juscelino Kubitscheck de Brasília. Sinto ate falta d trabalhar lá. Aconteceu uma vez comigo, eu trabalhava no ônibus, dentro do aeródromo e tinha uma aeronave q estava com o mecanico ao lado da turbina. Eu seguindo as orientações q recebemos em treinamento, não vi o anticolizao aceso. Passei e estava havendo o teste d turbina. Balançou bastante o ônibus. O fiscal d pátio veio me chamar a atenção e foi aonde disse: cadê o anticolizao aceso. Ai nesse momento foi ligado. Foi uma situação sinistra. E tem um caso no Brasil, no Galeão q foi um taxista jogado no mar, pq ele não respeitou o local d parada qnd tem aeronaves decolando. É uma via q passa atrás da pista. Não sei explicar, mas fica fora do alambrado do aeródromo.
Houve um comentário que um taxi, avançou um sinal de uma pista externa do Aeroporto Santos Dumont, no Rio, e que foi jogado no mar capotando. Mas não sei maiores detalhes. Muito bom o vídeo.
FERNANDO BORTHOLE EU JA VI UMA DECOLAGEM DE PERTO DE UM HELICOPTERO ERA UM ESQUILO A FORÇA DO VENTO Q ELE FEZ NA DECOLAGEM DELE FOI MUITO FORTE VUOU AREIA EM GERAL
Interessante explanação. Sabemos que o calor não afeta a parte traseira da aeronave, mas existe alguma construção especifica nessa região para suportar o calor ?
Fernando, esses seus takes de tempo fechado e aeronave com luz a favor, caraca, coisa linda demais. Pra mim essa condição de luz é a mais linda de se ver e fotografar. Abração e sucesso!
Pelo amor de Deus gente que vídeos bem feito, que explicação tão boa, fiquei com vontade de continuar assistindo. Obrigado por esses minutos de vídeo!!!!!✈✈✈✈✈✈✈
11:00 No caso de Saint maarten, uma youtuber brasileira que morava em prédio em frente ao aeroporto e mostrou na mesma semana do acidente outra pessoas fazendo o jet blast, há vídeos de muita gente sendo jogada e caindo em cima de mureta de concreto atrás do alambrado do aeroporto, o lugar onde essa mulher que morreu teria batido a cabeça.
7:32 Teve uma vez que vi um Hércules pousando sobre uma pista no ITA e estávamos em cima da final, neste período estávamos competindo com nossos veículos mini baja projeto de extensão da Engenharia e de um órgão mundial chamado SAE, ele taxiou e ficou num sentido que dava para se perceber o propwash, parecia uma ventania fraca, tinha comentado com.meu professor quer ele falou é do avião, quando ele colocou potência os ventos foram maiores, eu fiquei doido quando vi aquela aeronave fazendo a primeira passagem, e o pouso na segunda. No primeiro dia não sabia que logo ali era uma pista, de noite eu vi uma sequência de luzes piscando em sequência, perguntei meu professor ele falou que era luzes de simetria do aeródromo, eu só fiquei igual criança.
Fui a Saint Marteen e me agarrei naquela cerca famosa, os 747's da KLM ainda estavam operando na época, uma das maiores emoções da minha vida! Melhor que muita montanha russa!
Olá boa noite. Em primeiro lugar gostaria de parabenizar pelos excelente vídeo que você produz. Gostaria de sugerir um vídeo falando do custo para ter e utilizar um avião que você fez um vôo com ele. Estou falando do monomotor turbo helice Quest Kodiak Série II e o que seria necessário para operar uma empresa de táxi aéreo . Visto que esta aeronave me pareceu muito funcional. Grato Por sua atenção e espero que goste de minha sugestão. Vinicius/RJ
Minha esposa e seu irmão, quando eram crianças, costumavam passar por uma cerca do aeroporto de Teresina, para sentir esse "jet blast" dos aviões. Eles ficavam deitados no chão, agarrados ao capim para não serem levados, mas uma das vezes o irmão dela não conseguiu se segurar bem e foi lançado a alguns metros. Essa aventura foi lá pelos ídos dos anos 70 e o avião mais potente a descer alí eram os 737-200.
Já tive a sorte de testemunhar alguns pousos e decolagens do aeroporto em St. Marteen quando estive por lá a trabalho!!!! Dei uma fugida para ir a praia que fica na cabeceira da pista! Claro que respeitei os sinais de perigo e fiquei fora da área de Jet Blast!!!
Houve um incidente com táxi, no Santos Dumont há alguns anos. O motorista fez alguma cagada e o táxi foi jogado nas pedras, se não me engano. Excelente vídeo!
Oi Fernando, gostaria de saber sobre aviões de asa rotativa, os girocopteros, parece ser uma tendencia interessante, quais seriam suas vantagens e desvantagens em relação a ultraleves de asa fixa, e como esta o desenvolvimento deste tipo de aparelho no Brasil. Valeu muito obrigado , parabéns pelo trabalho. O canal esta ótimo.
6 da manhã no meio de maio do ano de 2010. Foi para a cabeceira 17 lado da av dos Bandeirantes. Tinha começado a trabalhar, fui fazer minha ronda, cheguei perto do portão que da acesso rua lateral a Av Washington Luiz. Nisso surgiu um avião taquiciando, geralmente o comandantes alinha a aeronave e demora um pouco para dar potência e decolar... Pois bem naquele dia o Lazarento do jeito que veio taquiciando, alinhou e já deu potência e eu perto do alambrado bem embaixo da cabeceira, abracei a coluna de concreto, nunca não ers muito religios. Mas orei pra tudo que é santo. Kkkkkk
Aqui no Rio, um taxista já morreu em 2002, e outro esbudegou o próprio carro em 2015, por causa disso. No Santos Dumont, muitas vezes, especialmente de manhã, os aviões decolam no sentido ponte, e não no sentido pão de acucar. Aceleram ao máximo no inicio da decolagem, e todo o jetblast vai pra rua que dá acesso pra escola naval. Principalmente depois odosegundo acidente de 2015, melhoraram muito o controle de acesso, que era bem frouxo, mesmo.
Boa tarde a todos , se possível faça um vídeo do que pode acontecer com 737 max , os possíveis desfechos com esta linda aeronave. Abraços e saúde para todos.
Aqui no Rio no aeroporto Santos Dumont alguns anos atrás houve dois acidentes, um deles com morte de um taxista, cujo o carro foi jogado na Baia de Guanabara e o outro com uma senhora, em ambos casos seus carros sairam voando.
Fernando a caloria e a pressão do gases da propulsão do motor da arenive, não sai reto expande pela lateral também, não é prejudicial as laterais do avião esquenta muito e não iria refletir nos passageiros? Clésio Thomazin PENÁPOLIS- SP
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Se você ainda não viu o primeiro vídeo sobre o que acontece se você passar na frente do motor, é só clicar aqui ruclips.net/video/dsYORhy4xVc/видео.html 😁😁
Gostei bastante de vc ouvir seus espectadores. No primeiros vídeo teve algm que pediu pra explicar o jet blast. Eu apoiei a ideia e estou vendo q vc realmente lê quem acompanha seu canal. Sorte e sucesso!
Está de parabéns Fernando, excelente vídeo muito curioso e interessante!
o avião estanca assim como um carro?
Se passar atrás vira uma pipa....
Aero faz um vídeo de st Marteen no Caribe acho que seria um bom gancho pra esse vídeo
Em 1990, comecei a trabalhar como desenhista técnico da Microleve, fábrica de ultraleves no Aeroporto de Jacarepaguá, Rio de Janeiro. Para ir ao restaurante, passávamos por entre os hangares de empresas de manutenção, como a Jato, Votec, Motortec, Turbomeca, etc., Me disseram: "Não passa atrás dos aviões, vc pode ser soprado longe". Passei sem querer atrás de um Embraer Brasília com motor ligado e não sofri nada. Dia seguinte pensei: "Se aquele grandão não me jogou, não será esse menorzinho aqui que vai me jogar" e passei a trás de um Xingu. Ele não estava com a hélice embandeirada, como o outro!! Fui parar no chão, uns três metros depois. Cotovelo todo ralado, dedo da mão destroncado. Aprendi. Quem não escuta cuidado, escuta coitado.
Eita.
caraca :v
Se fosse um 777 ce estaria lá na china comendo rato
@@zentiste812 melhor comentário 🏆🏆🏆
Meu no mi e Tito.
Estive em 2012 em St. Marteen e visitei a famosa praia onde vemos os aviões chegando e saindo muito próximo da praia. Entrei na onda dos demais banhistas ficando bem atrás de um 747 da KLM que se preparava para decolar. Posso dizer que não foi algo que faria novamente. É um cheiro muito forte de combustível junto de areia e todos os resíduos que estejam pelo caminho. Realmente muito perigoso. Apesar de ter vários avisos de perigo ao longo da praia as pessoas não dão atenção. Parabéns pelo vídeo. Explicação, como sempre, nota 1000
Meu sonho fazer isso em St Marteen😂
É só ficar dentro da água;)
E filmando tudo, claro
@@upmarcio vai lá tritão kkkkkk
O cara entendi sobre o assunto , é muito inteligente .
Obrigado👍🏻😀
Pq as autoridades em San Martin não fecham essa praia na cabeceira da pista???
@@aeroportrasdaaviacao amo seu canal fala de tudo de avião
@@MatheusHenrique-xd5dl Lógico. Queria que ele falasse de quê? De metrô?
*entende
Isso que é qualidade. 1050 likes e apenas 3 dislikes. PARABÉNS AERO!
Valeu José👍🏻😀
AEEEEEE KKKKK!!!!
Mas tchê....quem consegue dar deslike....eu não entendo isso...
@@jefoegica400 Bora achar quem deu deslike e jogar atrás do motor do avião full power !!!
@@aeroportrasdaaviacao aero, onde vc compra essas miniaturas de aviões aí no seu estúdio ?
Já senti o jatblast do 747 da KLM no aeroporto Princess Juliana, em Saint Martin, mas o 737-800 foi mais forte. A força do vento não era tão grande qnt eu esperava, mas o que doía era as pedras que voava na gente, sem falar que era difícil de respirar pois o vento era muito quente e vapor do querosene queimado era MUITO forte, mas foi muito bom, valeu a pena conhecer esse aeroporto e a ilha tbm!
👏👏👏
Boa tarde Xará, à alguns anos eu consegui uma carona do aeroporto de Belém (Val de Cães) para a Base Aérea dos Afonsos no Rio de Janeiro em um C-130 Hércules, quando cheguei no local de partida, já um pouco atrasado, o avião já estava com os quatro motores ligados. O único acesso disponível para eu tentar chegar até a porta lateral esquerda do Hércules era por trás, simplesmente não consegui o prop wash era muito forte, mesmo com os motores talvez a 10 ou 20%. Aí alguém de dentro do avião retirou a escada fechou a porta e lá se foi minha carona. Abraço a todos os apaixonados pela aviação.
Esqueceu lá em Santos Dumont se não me engano teve de um táxi lá que sofreu e caiu no mar .
É verdade. Teve sim! Esse caso já faz tempo! Valeu por lembrar!
@@aeroportrasdaaviacao Sem ser catastrofista, mas quando puder faça um vídeo sobre.
Teve mais de um caso de acidente causado por Jet Blast no Santos Dumond e inclusive com morte, já passei pela cabeceira indo pra Escola Naval e lá tem sinalização e vigias, não dá pra entender como uma pessoa ainda fura essa barreia
Mano, tu lembra disso??? Então tu tem que ficar em casa...kkkk
Esse taxista era um português que ficou parado atrás de um avião.
na hora da potência máxima o táxi se não me engano era um Santana (a primeira versão) capotou umas oito vezes...o taxista veio a óbito e o carro ficou completamente destruído.
Essa notícia é bem antiga...eu lembro até hoje nas capas dos jornais aqui do Rio o estado terrível que ficou o carro.
Tem um video de um cara de moto, que um Embraer da Azul derruba ele tbm kkkk
Gostaria muito que vocês fizessem um vídeo mostrando como os aviões fazem as curvas no ar
Eles inclinam as asas para o lado desejado.
Ao inclinar as asas, parte de sua sustentação é deslocada para o lado, "puxando" o avião para esse lado. O estabilizador vertical (a cauda do avião) faz o papel de uma "biruta", obrigando o avião a se alinhar com a nova direção do ar, por isso em vez de o avião se deslocar lateralmente ele acaba girando para fazer a curva.
Resumindo (e simplificando um pouco): basta inclinar o avião para o lado desejado, e ele fará a curva para esse lado.
Ué KKKKKKKKKK
Mano ;-;
É só geral se inclinar pro lado desejado
Acho que ele ja fez mano
Esse é o único Canal que eu sou inscrito no RUclips, um capricho impressionante para realizar os vídeos e uma explicação digna de um mestre e principalmente vai sempre direto ao assunto.
Fernando, boa noite. Parabéns pela qualidade e objetividade dos seus videos e pelo "Primeiro Milhão". Sou fã de aviação desde criancinha. Gostaria de lembrar que já aconteceu uma tragédia na cabeceira do Santos Dumont no momento da decolagem quando um motorista de taxi passou por trás do avião e teve o carro atirado longe, vindo a falecer. É um assunto triste mas é, também, um alerta a todos. Obrigado, e céu de brigadeiro pra você.
Me lembro há uns 20 anos , eu estava no Aeroporto de Brasilia observando um push back normal e quando a barra reboque foi desconectada e a dupla estava voltando , o Comandante da aeronave resolveu entrar por outra taxiway e acelerou os motores . A dupla quando percebeu que o avião estava virando no sentido inverso do deslocamento previsto , se abrigaram no tratorzinho de manobra para evitar o Jet Blast . Os pilotos se desculparam acenando para a dupla que acenaram de volta mas que foram xingados , isso eu acredito
Se vc fosse professor,talvez seja é eu não sei,a sua aula é daquelas que ninguém quer perder ,parabéns!
Tudo explicado de forma clara e gentil pelo apresentador do canal,diferente de um canal ae que o apresentador ZOMBA dos comentários dos leigos e explica tudo de forma esnobe
No final o Fernando diz que não precisa ir tão longe eu diria pra não ir tão perto hehe. Ótimos conteúdos parabéns pelos vídeos Fernando.
Sou Paraquedista e quando vamos embarcar pela rampa de carga do C130 Hércules com os 4 motores em marcha lenta (lógico) temos q andar com o corpo inclinando pra frente pra n sermos jogados no chão kkkk e por a mão pra proteger os olhos pra n queimar com o ar quente
Exatamente servi na FAB em 2008 fui para a missão de paz no Haiti na última turma todo o cuidado é pouco e olha que é um turbo hélice
Que venham os KC390
Seu Cenário E Muito Lindo Gostei Do Vídeo
Valeu Luiz👍🏻👍🏻
esses vídeos são segurança básica de vida, esse vídeo e sobre o passar na frente do avião deveriam ser passados em toda escola. pouca gente imagina que seria tao perigoso
Eu já senti a força do motor de avião, é realmente mmmmttttoooo fffffooooorrrtttteeeee e tbm mto perigoso.
Aki no aeroporto Viracopos em Campinas SP tem mtos apaixonados por aviões.
Meus parabéns pelo seu canal Aero Fernando
Pois É. E bonito, massa é apaixonante , mas perigoso de mais.
Obrigado pelas explicações!
Fernando faz um vídeo dizendo os cursos e tudo mais que alguém precisa fazer para se tornar um piloto de aviao
"sentir o cheiro do querosene" foi demais, rsss.... Realmente para quem gosta de aviação, o "cheiro vem" até quando estamos assistindo o vídeo. Muito bom !!! parabéns por mais esse vídeo.
Eu escutando isso. Eu me encanto🤩🤩
Trabalho EXCELENTE ESPETÁCULO comunicação e expressão VALEU AERO SHOW BEAUTIFUL THANK YOU VERY GOOD
Somente para ilustrar.
Aqui no SDU RJ, já ocorreram alguns acidentes com veículos que desrespeitaram um semáforo que existe numa via que cruza a cabeceira da pista. Os veículos foram arremessados longe!
Qd estive em Nagoya no Japão, na época o aeroporto tinnha uma área em que podia ser visto os aviões bem de perto, na curva pra ingressar na pista senti o jet blast de um 747, lembro até hoje o cheiro do querosene, muito legal.
Já tenho muitos conhecimentos sobre aviação através desse canal!
Um dia sem vídeos desse canal, não é um dia completo! Parabéns ótimo trabalho. Salve
No Aeroporto do Bacacheri em Curitiba, onde também fica o CINDACTA II, na cabeceira 18 existe uma via interna de circulação de veículos e pedestres, equipada com um sinaleiro e também uma campainha que são acionados a cada pouso e decolagem.
Faz um vídeo falando mais sobre o Bell 505 e voando nele
Ainda tem que dê deslize num video desse. Parabéns. Boas informaçoes
Acho muito bacana quando seus videos são menos retundantes entende...
Queria saber porque aviões não voar baixo ? E também porque voar tão alto a mas de 5 mil pés ? Já fez uma algum vídeo explicando sobre isso ?
Ligadinho no canal sempre 👍 Diretamente d TEOFILANDIA-BA
parabens Fernando vejo o quanto vc mostra os avioes da Embraer isso patriotismo e fundamental
Valeu👍🏻😀
Agora entendi a importância da resistência de subleito e todo qualquer tipo de restrição de pavimento haha gostei!
Olá. Trabalhei no aeroporto Internacional Juscelino Kubitscheck de Brasília. Sinto ate falta d trabalhar lá. Aconteceu uma vez comigo, eu trabalhava no ônibus, dentro do aeródromo e tinha uma aeronave q estava com o mecanico ao lado da turbina. Eu seguindo as orientações q recebemos em treinamento, não vi o anticolizao aceso. Passei e estava havendo o teste d turbina. Balançou bastante o ônibus. O fiscal d pátio veio me chamar a atenção e foi aonde disse: cadê o anticolizao aceso. Ai nesse momento foi ligado. Foi uma situação sinistra.
E tem um caso no Brasil, no Galeão q foi um taxista jogado no mar, pq ele não respeitou o local d parada qnd tem aeronaves decolando. É uma via q passa atrás da pista. Não sei explicar, mas fica fora do alambrado do aeródromo.
Cara vc é muito inteligente tem coisas que não sabia estou a descobrir com vc Deus lhe abençoa.
Muito bom esses vídeos valeu pelo dica!!!👍
Valeu Ricardo👍🏻😀
Beleza de explicação!
Faz um vídeo falando de quando gasta para se tornar um piloto!!
Que canal top ! Parabéns.
Ótimo vídeo Fernando. Faltaram os acidentes de 2002 e 2015 em SDU.
Isso mesmo fernando, 15 mil likes e 84 deslikes, seu canal é top
Valeu você me ensina tudo sobre aviação
Boa explicação, parabéns!!!
ilhéus na Bahia tbm tem aeroporto próximo da rodovia: um espetáculo
Sempre consigo tempo parar assistir as aulas de aviação desse canal, parabéns Fernando, super conteúdo.
Fernando, não me considero Spotter, mas já fotografei avião de perto, mas de lado, a ventania é cruel, mas no aeroporto daqui o isolamento é bom
É mesmo forte👍🏻👍🏻
Houve um comentário que um taxi, avançou um sinal de uma pista externa do Aeroporto Santos Dumont, no Rio, e que foi jogado no mar capotando. Mas não sei maiores detalhes.
Muito bom o vídeo.
Excelente vídeo!! 👏👏👏
Explicações nota 💯
FERNANDO BORTHOLE EU JA VI UMA DECOLAGEM DE PERTO DE UM HELICOPTERO ERA UM ESQUILO A FORÇA DO VENTO Q ELE FEZ NA DECOLAGEM DELE FOI MUITO FORTE VUOU AREIA EM GERAL
Interessante explanação. Sabemos que o calor não afeta a parte traseira da aeronave, mas existe alguma construção especifica nessa região para suportar o calor ?
Boa pergunta.
PARABÉNS jovem
Fernando, esses seus takes de tempo fechado e aeronave com luz a favor, caraca, coisa linda demais. Pra mim essa condição de luz é a mais linda de se ver e fotografar. Abração e sucesso!
NUNCA VOU ME ARREPENDER DE SER INSCRITO, É O MELHOR CANAL DE AVIAÇÃO BR!
Pelo amor de Deus gente que vídeos bem feito, que explicação tão boa, fiquei com vontade de continuar assistindo. Obrigado por esses minutos de vídeo!!!!!✈✈✈✈✈✈✈
Muito bom. Parabéns. Gostei muito.
11:00 No caso de Saint maarten, uma youtuber brasileira que morava em prédio em frente ao aeroporto e mostrou na mesma semana do acidente outra pessoas fazendo o jet blast, há vídeos de muita gente sendo jogada e caindo em cima de mureta de concreto atrás do alambrado do aeroporto, o lugar onde essa mulher que morreu teria batido a cabeça.
Amo seus videos❤❤
7:32 Teve uma vez que vi um Hércules pousando sobre uma pista no ITA e estávamos em cima da final, neste período estávamos competindo com nossos veículos mini baja projeto de extensão da Engenharia e de um órgão mundial chamado SAE, ele taxiou e ficou num sentido que dava para se perceber o propwash, parecia uma ventania fraca, tinha comentado com.meu professor quer ele falou é do avião, quando ele colocou potência os ventos foram maiores, eu fiquei doido quando vi aquela aeronave fazendo a primeira passagem, e o pouso na segunda. No primeiro dia não sabia que logo ali era uma pista, de noite eu vi uma sequência de luzes piscando em sequência, perguntei meu professor ele falou que era luzes de simetria do aeródromo, eu só fiquei igual criança.
O ser humano é movido pela emoção radical, 😁
Fui a Saint Marteen e me agarrei naquela cerca famosa, os 747's da KLM ainda estavam operando na época, uma das maiores emoções da minha vida! Melhor que muita montanha russa!
Valeu , garoto !!!! Muito boa informação ! ! ! ! Este programa é sensacional. Pra frente Fernando!!!!!
Olá boa noite. Em primeiro lugar gostaria de parabenizar pelos excelente vídeo que você produz.
Gostaria de sugerir um vídeo falando do custo para ter e utilizar um avião que você fez um vôo com ele. Estou falando do monomotor turbo helice Quest Kodiak Série II e o que seria necessário para operar uma empresa de táxi aéreo . Visto que esta aeronave me pareceu muito funcional. Grato Por sua atenção e espero que goste de minha sugestão.
Vinicius/RJ
Amigão, conta pra nós um pouco dos carrinhos de push back!!!!
Me incríve nesse canal só tem dois dias e estou gostando bastante...excelente vídeo
Minha esposa e seu irmão, quando eram crianças, costumavam passar por uma cerca do aeroporto de Teresina, para sentir esse "jet blast" dos aviões. Eles ficavam deitados no chão, agarrados ao capim para não serem levados, mas uma das vezes o irmão dela não conseguiu se segurar bem e foi lançado a alguns metros. Essa aventura foi lá pelos ídos dos anos 70 e o avião mais potente a descer alí eram os 737-200.
só aprendo coisas legais neste canal
Video excelente. Faz um sobre o C-17. Acho esse aviao muito show
Fernando, faz um vídeo sobre o funcionamento dos motores que têm a hélice para trás, como no seu avião. Dá pra falar também do "prop wash" deles.
Sobre o programa da Discovery eles usaram como base um caso ocorrido no Rio de Janeiro nos anos 80.
Já tive a sorte de testemunhar alguns pousos e decolagens do aeroporto em St. Marteen quando estive por lá a trabalho!!!! Dei uma fugida para ir a praia que fica na cabeceira da pista! Claro que respeitei os sinais de perigo e fiquei fora da área de Jet Blast!!!
Aero é o melhor canal
Melhor canal sobre aviação
Que coisa linda essa pintura da KLM(vide miniatura). Sempre ótimo conteúdo.
Vídeo muito educativo 🥺😂
Obrigado👍🏻😀
Mais um vídeo incrível, Fernando! Canal só melhora a cada dia!
Obrigado Luiz👍🏻😀
Houve um incidente com táxi, no Santos Dumont há alguns anos. O motorista fez alguma cagada e o táxi foi jogado nas pedras, se não me engano.
Excelente vídeo!
Moito ligado ai todo cai mesmo gostei show Fernando
Oi Fernando, gostaria de saber sobre aviões de asa rotativa, os girocopteros, parece ser uma tendencia interessante, quais seriam suas vantagens e desvantagens em relação a ultraleves de asa fixa, e como esta o desenvolvimento deste tipo de aparelho no Brasil.
Valeu muito obrigado , parabéns pelo trabalho. O canal esta ótimo.
6 da manhã no meio de maio do ano de 2010.
Foi para a cabeceira 17 lado da av dos Bandeirantes.
Tinha começado a trabalhar, fui fazer minha ronda, cheguei perto do portão que da acesso rua lateral a Av Washington Luiz.
Nisso surgiu um avião taquiciando, geralmente o comandantes alinha a aeronave e demora um pouco para dar potência e decolar...
Pois bem naquele dia o Lazarento do jeito que veio taquiciando, alinhou e já deu potência e eu perto do alambrado bem embaixo da cabeceira, abracei a coluna de concreto, nunca não ers muito religios.
Mas orei pra tudo que é santo.
Kkkkkk
Fernando, parabéns pelos excelentes videos! Um abraço de Angola!
Os avioes de pequeno porte tipo aqueles jatinhos tambem precisa de balizador ???? O processo de pouso e decolagem eo mesmo ???
Aqui no Rio, um taxista já morreu em 2002, e outro esbudegou o próprio carro em 2015, por causa disso. No Santos Dumont, muitas vezes, especialmente de manhã, os aviões decolam no sentido ponte, e não no sentido pão de acucar. Aceleram ao máximo no inicio da decolagem, e todo o jetblast vai pra rua que dá acesso pra escola naval. Principalmente depois odosegundo acidente de 2015, melhoraram muito o controle de acesso, que era bem frouxo, mesmo.
Oi Fernando sou curioso pra saber como fuciona o abastecimento dos aviões em pleno ar, por qual motivo é feito dessa forma em alguns casos
Bom dia amigos do Aero.
Parabéns Fernando. Show de informações de qualidade. Obrigado por isso.
Fernando, a onde que compra essa maquete do motor aberto?
Muito boa explicaçao
Seus vídeos são muito bons parabéns
Valeu Bruno👍🏻😀
Boa tarde a todos , se possível faça um vídeo do que pode acontecer com 737 max , os possíveis desfechos com esta linda aeronave. Abraços e saúde para todos.
Tem que pedir vídeo desse no canal de vidente...
Qual o nome do apresentador do Aero? Vídeos muito bons.
Faz um vídeo explicando como os aviões seguem as linhas de taxiamento da pista sempre com muita precisão 🙏🏼
Ótimo vídeo Fernando...
Fernando vai no pátio 12 do GRU e mostra as escadas dos CTAs como ficaram e as plantas todas tortas. Isso nos aviões pequenos os VIP
Fernando, tudo bem?
Onde eu encontro essa maquete de motor?
ABRAÇO
Aqui no Rio no aeroporto Santos Dumont alguns anos atrás houve dois acidentes, um deles com morte de um taxista, cujo o carro foi jogado na Baia de Guanabara e o outro com uma senhora, em ambos casos seus carros sairam voando.
Muito explicativo, parabéns! 👍🏻
Fernando a caloria e a pressão do gases da propulsão do motor da arenive, não sai reto expande pela lateral também, não é prejudicial as laterais do avião esquenta muito e não iria refletir nos passageiros?
Clésio Thomazin
PENÁPOLIS- SP