O perigo do gelo nos aviões !!! VÍDEO
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- Опубликовано: 12 окт 2021
- O gelo é uma grande ameaça à segurança dos vôos ! Conheça nesse vídeo
os vários sistemas que as aeronaves possuem para proteção contra gelo,
bem como alguns procedimentos de assistência à aeronave no solo. 
Наука
Aviões & Cia e Branco Aviação, os dois maiores e melhores canais sobre aeronáutica do Brasil!
Obrigado !
Gosto deste canal pois ele é técnico com linguagem acessível. Parabéns.
A gente termina os vídeos do CMD se sentindo um verdadeiro mecânico de avião, tamanha a clareza na abordagem dos assuntos. Cada aula é um show de excelência.
Valeu, abraço !
Mais videos por favor...
Conhecimento inigualável e videos mais interessantes com certeza...
Que agradável ouvir, falando pausadamente e com boa dicção
Show.
Completissimo.
Parabéns!!
Muito legal o vídeo 👍👍👍👍
Gosto do jeito deste canal de apresentar as matérias. Muito bom.
Como sempre, O CARLOS APRESENTNDO-SE COMO UMA ENCICLOPÉDIA AERONÁUTICA: no rigor, no pormenor, na objectividade, na forma pedagógica e informativa como apresenta os temas e cativa os seus seguidores. Um abraço desde Lisboa!
Obrigado, abraços !
Canal maravilhoso. Prof. Carlos sempre muito competente dominando os assuntos propostos. Parabéns equipe Aviões e Cia 😊👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
A equipe agradece, eu ! Obrigado
Mais um vídeo top, parabéns CMD!
Suas explicações, para mim é aplausos . Salvador Bahia
EXCELENTE SEU CANAL, CONTINUE ASSIM 👍
Só alegria Professor
Muito boa matéria sobre a complexidade de se manter um voo seguro.
Parabéns pelo vídeo !
1.600° Like! No Citation que o meu tio estava, os motores também ingeriram gelo. O Cmte. conseguiu seguir o vôo. Abraços CMD.
Canal top de aviação. Esse é daquele menino que filma na oficina de uma cia aérea, que fez um vídeo do Piaggio. Parabéns.
Canal top sobre aviação, sigo o lito e seu canal desde o começo... parabéns pelos vídeos, bem produzidos 👏🏽👏🏽👏🏽
Curtido, comentado e compartilhado 🛫🛫🛬🛬✈✈🚁🚁🚀🚀🛩👏👏👍👍
O gelo nos tubos de pitot colaborou definitivamente para o acidente fatal com aquele voo da air france rj-paris. Não é brincadeira não. Carlos, você tem um modo tão sereno e didático, que os seus videos se tornam deliciosos de ver.
Obrigado, abraço !
Que perfeição de aula com riqueza de detalhismo e demonstração sem igual!! Como sempre super merecidas 👏🏻👏🏻👏🏻 tenho muito orgulho de acompanhar seu canal 😊✈👨✈️
Obrigado Gaber, abraço !
Uma verdadeira aula. Parabéns.
Muito boa sua esplicacoes. Sempre te acompanho seu canal parabéns .
Parabéns,pelos esclarecimentos professor Carlos
Bom dia Carlos . obrigado pela aula gratuita
Que aula!! Não existe canal igual, parabéns. Sou fã!!
Forte abraço!
Como siempre, un vídeo muy interesante.
🤝🤝🤗👏👏👏👏👏👏
Excelente materiak, Carlos! Muito didático e abrangente! Parabéns pelo vídeo!
Obrigado David, digo o mesmo de todos os vídeos do vosso canal, não perco um ! Grande abraço !!!
@ - muito obrigado, Carlos! 👍🏻😉
ParaBens pelo video nota 10. Seus videos são sensacionais.
Não imaginava que jatos executivos voassem acima dos jatos comerciais. Excelente vídeo.
Muito bom o vídeo, estou sendo redundante... Parabéns...
Parabéns pelo seu trabalho, ótima aula
Muito bom.
Parabéns pelo seu conhecimento.
Boa tarde Carlos; Como sempre vc e seus maravilhosos vídeos, com essa maestria de explicação é muito TOP, e prazeroso lhe assistir... *"D E U S" CONTINUE LHE ABENÇOANDO.* ! ! ! . . .
Obrigado, é com todo prazer.....
Muito legal mesmo essa aula detalhada sobre a segurança das aeronaves,valeu Carlos,estamos juntos!🛫✈🛩🛬🛬
Parabéns meu querido mais explicado ñ tem como
Belo vídeo e com ótima explicação.
Mais um belo Vídeo! Parabêns.
Parabens, 10 !!!!!!!!!!!!
Excelente informação! Valeu!
O melhor canal de longe
Excelente explicação. Parabéns
Muito bem explicado, já viajei de avião várias vezes mas pela complexidade que são todos esses procedimentos que a aviação exige dá um pouco de medo, são muitas coisas que podem falhar,ou seja por mecânica ou humana, com tudo isso ainda é mais seguro viajar de avião
Ótima matéria.... muito interessante
Aí da aula 🛩💪🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Muito informativo.
Meu amigo, seu conteúdo é o melhor, apenas uma sugestão, divida seus videos em varios outros
Ótimo vídeo, como sempre!!
Ótima aula!!! Obrigado
Fala carlos ...
Ótimo o vídeo e todos estes esclarecimentos passados e detalhadamente explicados.
Valeu ! ! !
Muito bem mestre Carlos
Mais um excelente vídeo. Parabéns, Carlos! Abraços de Fortaleza. Dowglas, do grupo "Na Escuta".
Valeu, grande abraço !
Dou like no seus pois sei que são ótimos
MUITO BOM O VIDEO.
Faz um vídeo sobre os Fokker 50 ou os Let 410 no Brasil, essas foram as primeiras aeronaves comerciais que eu vi pessoalmente, muito boas.
Boa pedida !
Boa aula professor parabéns pelo o seu conhecimento magnífico 👏
Muito bom !
Gostei do vídeo!! Excelente explicação!! Sigo outros canais falando da aviação. Mas ainda não tinha visto uma explicação detalhada sobre essa, falando dos sensores de temperatura. Ganhou um inscrito!! Valeu !
Bem vindo, depois veja os outros vídeos do canal....abraço !
Como sempre vídeo extremamente didático. Lembrei do vôo 90 da Air Flórida em que os motores apagaram ppr causa do gelo... pt.m.wikipedia.org/wiki/Voo_Air_Florida_90
Parabéns pelo vídeo Carlos.
Naquele acidente os motores não apagaram. O gelo obstruiu as sondas que medem a pressão do ar na entrada dos motores. Com isso, a indicação de potência mostrada nos instrumentos dos motores ficou acima da real. Enganados pela indicação irreal, os pilotos levaram as manetes de potência apenas até uma posição (mais recuadas que o normal) que resultasse na indicação esperada, condição em que os motores acabaram desenvolvendo menos potência que o necessário. Sem desenvolver a potência necessária, o avião acabou caindo.
Vídeo top como sempre professor!
Excelente video! muito grato
Excelente, professor. Parabéns! Se possível, faça mais vídeos. Forte abraço.
excelente aula
Top demais mestre
Merece 1000 likes
Perfeito!
Outro acidente Aéreo que também aconteceu por causa do Gelo foi o do Vôo 90 da Air Florida, que durante a Decolagem, a aeronave perdeu sustentação e estolou até colidir com uma ponte na frente, e depois a aeronave caiu em um rio congelado, que matou 74 pessoas e deixou 5 pessoas feridas. A Aeronave era um Boeing 737-200, e essa aeronave havia decolado do Aeroporto de Washington Dulles, em Washington D.C, Estados Unidos
Ótimo.. Abraço
excelente video comandante
Comandante explica certinho
Tech
Sr Carlos excelente vídeo de explicações sobre aviação
Valeu!
deu uma aula valeu
Aulas
Seus vídeos são tops , é like logo que de primeira.
Aaaaaaaadorei o vídeo
Bem legal, bom saber destas coisas, obrigado por nós manter informado, abraço.
Show
Boa Noite vc e o cara conhece muito parabéns um forte abraço aqui de Manaus
Grande abraço Chico !
@ sou seu fã adoro aviões gosto de conhecer os detalhes bem explicado pó vc
Mestre Carlos, parabéns pelo vídeo sobre os perigos do gelo nos aviões. Seus vídeos sempre tem uma explicação clara e de maneira didática , o que é bom para nós leigos e entusiastas da aviação. Muito Obrigado pelo vídeo excelente. Gostaria de sugerir um vídeo com os aviões da Fokker, em especial o Fokker 100
Grande Franco, obrigado amigo ! Lá no canal já temos o vídeo do Fokker 100, abraços !!!
@ que bacana mestre, vou assistir com certeza..
Show MD, mais uma aula!! Parabéns!
Um perito na matéria
Nota 1000
fala de aeroportos também
👏👏👏
Tambem um vol da ATI operato por atr42 de milao pra zurich caiu por causa de formacao de jelo na asas na epoca eram os primeros atr operando e nao possuiam dispositivo e detector de jelo em vol acontesseu em pleno inverno sorvolando os alpes .......
Sim um da AA também caiu devido a isso, os boots do bordo de ataque foram modificados para mitigar isso !
Deu aula
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Carlos ontem mesmo eu estava assistindo aquele documentário daquele boeing que caiu em Washington se não me engano no ano de 1982 no rio Potomac e foi gelo, remoção não de acordo e produtos fora das normas é incrível realmente vai se formando uma corrente qdo fecha o elo o acidente acidente acontece.
Top Carlão o cara lubrificar o avião com graxa prá caminhão é prá acabar kkkk,gostei.
É mas já ocorreu com empresas aqui no Brasil, usar a graxa de caminhão, mas essas já faliram..........
Top
👍
Faltou um: em muitos aviões comerciais a jato ,a ponta dos spiners feitos de borracha!! Assim ao formar gelo ,,em alta rotação, aí ponta do spiner vibra ,e o gelo descola
Haa esse é do RR Trent
Faltou falar que o ar dos pneus não é oxigênio, justamente em razão das baixas temperaturas.
Na verdade não é oxigênio e sim ar comprimido ( que tem oxigênio ), e se usa o nitrogênio......
🇧🇷👍
Quem entende é outra coisa
E no caso de helicópteros?
Os riscos são iguais?
Parabens pelo video!
Uma verdadeira aula!
Em parte sim, porém o ambiente de vôo dos helicoperos é menos agressivo com relação ao gelo, mas temos helicópteros com proteção também, dependendo do tipo de missão dessas máquinas !
parece uma.coisa. estava estudando sobre a formação de gelo nas aeronaves... e quando eu abro o RUclips o vídeo do professor Dariva aparece na notificação.
Opa tudo no caminho certo....rsrsr
Cada vez melhor!As partes móveis dos trens de pouso não correm perigo também de "emperrar" seja por gelo ou contração do material em baixas temperaturas? Já que os seus compartimento não são pressurizados?
Não tem problema, devido os materiais empregados e principalmente as graxas utilizadas !
@ Valeu!
Se puder faça um vídeo sobre uma curiosidade minha sobre motores.como pode um mesmo modelo de motor ter variadas faixas de potência por exemplo o PT6 que tem versões de 500 a 1500 shp e os Trent XWB que tem 84000 libras no a350 900 e 97000 libras na versão 1000 do a350.quais são as explicações técnicas? abraços excelente vídeo.
Olá Nilton, com relação às PT-6 basicamente são 3 famílias, pequena, média e grande, os diâmetros entre elas são diferentes, algumas possuem mais estágios de compressor e isso já aumenta a potência, número de bicos injetores etc......Com relação ao Trent e outros da categoria, o motor foi projetado para sua máxima potência de 97.000 LBS, versões menos potêntes são, derated, existe um programm plug nas EECs, isso informa de forma eletrônica qual avião está aquele motor, também com menor potência as tolerâncias são maiores, e os intervalos de manutenção tembém, pode mudar também algum acessório, como bomba de combustível etc.........No banco de provas para certificação esses motores atingem valores acima das 97.000 LBS, por ex. 112.000 LBS por ai......
Seria possível a introdução de um tubo que passasse por dentro do tanque de combustível , e por esse tubo parte dos gases dos motores fossem conduzidos por ele fazendo assim o aquecimento do combustível , numa temperatura segura , controlando a quantidade desses gases , como numa serpentina de aquecimento de água .
Não ai não......
Os anti congelantes no combustível dão conta do recado !