【東芝IGBT】313系300番代K2,K3,K11編成走行音(静岡転属・315系併結有) / JR313 sound
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- Опубликовано: 8 июн 2024
- Japanese train running sound and view in the car.(SHIZUOKA/JR-Central/Series313/TOSHIBA-VVVF)
JR東海静岡車両区所属313系300番代K2編成+315系U2編成の駅発着シーンと、K11編成+2300番代W4編成走行シーン(2:56〜)、K3編成+315系U1編成走行シーン(13:35〜)です。VVVFは313系共通の東芝製IGBTのSIVデュアルモードタイプで、300番代は発電ブレーキは非搭載となっています。
・"新快速"で静岡横断、という錯覚
1999年に東海道線名古屋地区の新快速用として投入された転換シートの313系は4連が0番代、2連が300番代として、後者は主に増結や当初は飯田線直通列車を中心に使用されました。300番代はワンマン化は想定されておらず、0番代から中間車を抜いてCP容量を変更した程度の仕様差異に留まっています。2024年3月改正で大垣車両区で8連運用削減と武豊線運用の315系移管、豊橋以東の受け持ち列車削減に伴う車両余剰が発生し、300番代からY31〜Y41(現時点でY34とY38を除く)が静岡車両区へ転属し、K1〜K11編成に付番されました。静岡では先に身延線ワンマン拡大の名目で神領から1300番代が転入していましたが、この300番代は315系と併結して6連運用に用いる目的と思われ、6/3から実際に315系と併結で熱海〜豊橋間の運用に入っています。315系との併結では本番代は下り方に連結され、自動放送も使われる他、乗降促進放送は315系が車掌側の場合は同系側の音声で流れます。0番代や300番代は元々掛川まで日常的に入線していますが、静岡以東の東海道線で乗ると違和感が凄く、名古屋地区の新快速にでも乗ってるような錯覚に陥ります。また静岡には300番代,1300番代,2300番代,3000番代,3100番代と313系2連のうち5300番代を除くグループが集結しており、バリエーション豊かになりました。前述の通りワンマン化には非対応なことから、300番代は東海道線静岡地区の増結運用に使用されていくものと思われます。
02-2.JR東海(静岡エリア) / JR-CENTRAL Shizuoka area
• 02-2.JR東海(静岡エリア) / JR-... 
Авто/Мото
自動放送と313系の東芝IGBTの組み合わせは違和感しかない😂
新型or設備。
両方乗っても楽しい組制やな。
静岡でクロスシート車が拡大していますね。
315系ロング4連と313系クロス2連併結で,ロングを主体に適宜クロスといった感じですね。
幕のままなのが良いね‼️
315+Kの6両で通勤してるけど、なんやかんやで315系の方ばっかり乗ってる
長距離でなければ315系の方が利用者的に勝手が良い車両ですね。
211系6000番台（2両）の置き換えが目的で静岡へ転属したのですか？
それもあるでしょうね。
@@ecodaichi
315系の製造は4両と8両だけなのでそれも関係してると思います
もうロングシート天国なんて言わせない！というJR東海の心意義を感じます。
???? 315系はロングシートなんですが.....(313側はクロスですが)
ロングシート地獄じゃない？？
やっぱり313系派だなぁ。
313系は一部三菱製の制御装置が混ざっているという噂を聞きましたが、こちらはどうなんでしょうかね。
この動画の300番代に関しては全て東芝純正のようでした。静岡では2500,2600番代の一部中間車で三菱個体を確認しています。
将来的には2300番台と共通運用ですかね。
クロスのみの4両は避ける関係から、KとWで固定ペア組んで4連運用に入れてくる可能性はありますね。現在のGG+Wみたく。
大垣時代と変わってないな🙄💬