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ありがとうございます！
「ロングシートは大きなボックスシート!!!!」 ←名言頂きました
JR東海はロング地獄 だと言われるけど、座り心地じたいは、かつての「並ロ」なみで、よこ向きをマイナスと見ても、かなりの高待遇かと思います。関東をみてごらんよ。東海のロングを知った身には、関東の座席は、公園とかのベンチだとしか思えないですから。
あしたにのぞみさんE233系は座った一瞬はホールド感が絶妙だけど座面端部のラウンドで長く座ると落ち着かなくなりますね…
大きなボックスシート(笑)空いてりゃ快適やね。ただロングシートに一人ずつの区分をハッキリつけるバケット形状の座面がｃ寝台化を妨げる罠(爆)実際最終近くでヨッパライやったらボディーブローの痛手蒙るで(体験済)まぁ謎はんみたいに若けりゃ無問題やろが。
3:00 悪くないっすねぇ〜
BGMのせいで迷列車でいこうでも作ったのかと思った
一瞬、けらすチャンネルかと錯覚した
喋り方も意識してますね。
いつも313系見てるけど本当にてるわ
毎日乗ってます。乗り心地良すぎていつも降車駅までに爆睡してしまう
3:00ロングシートは…悪くないっすねぇ
遠藤？…
遠藤やな
なんでかっていう党〜
209系に比べたら天国です。ずっと乗ってても疲れませんし。209系のロングは地獄ですよ・・・
3:00 謎の既視感 (2020 6.18公開「普通列車に特急料金を払いました」)
キハ25のギアチェンジ多いなぁと思って調べてみたら変速1段、直結4段の合計5段構えでめっちゃ多かったわ。(キハ40は基本変速、直結それぞれ1段づつ、キハ75は変速1段、直結2段)
クルマのAT多段化/CVT化もエンジンの美味しい領域を使うためやね。せやけど日産ノートe-POWERみたいに電動化すりゃ完全に発電オンリーで燃費も加速も稼げる…HC85の狙いもそれやろなぁ。
ハイブリッド車なら燃費は稼げますが、普通の電気式気動車だと、そこまで大きく燃費は変わりません。
キハ25系2次車は733系(吊り革)＋313系2300番台(内装＋外観)＋E231系(客用扉＋妻面仕切り扉＋パイプ式の網棚)を足して3で割った雰囲気ですね。
散々言われてるみたいだけど、キハ25の変速ショック結構好きというかこれがなかったらキハ25じゃないよねっていう
だって気動車だもん。キハ25が、智頭急行の化け物特急みたいになってしまう
初めのBGM聴くとあれをついつい思い出してしまったが。何でもないです。何もなかった。何もなかった！
kerasu?
rokutsu?
露骨すぎw おっと失礼
国鉄時代のキハ25はかつて房総地区で準急料金をふんだくっていた。現在のロングシートのキハ25に特別料金を払おうとする人は... あっ、一人おられましたね...
紀勢線乗り通しでお世話になりました乗り心地が良すぎて途中から眠っちゃいました
八高線のキハ１１０の置き換えが、Ｅ２３５系のディーゼルバージョンだったら、素敵だな、と思います。ロングシートの座り心地が素晴らしいので。
キハ好きにはめっちゃ嬉しい動画！ありがとうございます！高山とかに行く機会があったら、ひだはもちろん、在来線でも行ってみたいです😅
へえ・・たまに、(無駄に)武豊線に乗って楽しんだディーゼル車両。突然いなくなったと思ったら、高山で元気してたんだ。
紀勢本線でも走ってますよ。
確かに景色良いな。
その後この電車で己の信念を鍛えるとは誰も想像していなかったであろう……
序盤のbgm、流石にこれは露骨過ぎるだろ…
Krs…
Krs...
炎上しそうなBGM
Krs...返信で全てを察して草原が広がった
名前未定【登録者100人行きたい】 草草草草草草草草草草草草
快適なキハ２５の長距離運用ですが、高山線が岐阜16:15→21:04猪谷、紀勢線が亀山15:14→20:05新宮。運転時間が4時間50分前後とほぼ同じなのは偶然？
この豪華キハ75に乗れる美濃太田〜岐阜はよりによってワイドビューひだの自由席特急料金が￥330！18きっぷならともかく、青空フリーパスとかだとそっち乗っちゃいます。
キハ25乗るとき0番代来ると嬉しいというかすごく地元の話題でサムネ見たら飛びついてしまったｗ
キハ75！1番好きな車両！武豊線民だったからいつも見てたけど見れなくなって悲しいけど、どこにあるのかわかったから今度行こw
非電化区間を走るキハ113系は凄い
ダム湖の眺めが最高すぎる
キハ25「右の方向幕返せよ💢」
313系とは違い、ステップが設置されていて、低いホームにも対応しています。将来的には、ミャンマーのヤンゴン環状線で同じ形式の車両が運用されているかも知れません。(ふっくらした座り心地のロングシートで)
「ロングシートは大きなボックスシート」驚名言
変速が多いのはトルクの一番良い所を使うためでは？自動車もギアが多段化してますので
それと低燃費化のためでもありますね。トルクが必要な発進加速はトルクコンバータでトルクを増幅させ、さほどトルクが必要ない速度域ではエンジンと変速機を直結させてエンジンの回転を直に伝えます。
787GC 勉強になりました。
BGMがけ○すで草
かっての名古屋発武豊行きの区間快速での金山から共和までの爆走が懐かしいです
架線が無い線路見ていたら、昔の武豊線思い出した。
キハ25系の加速はキハ40以上、キハ110以下くらいですね。
このキハ25のエンジンはカミンズ製というのが驚きただこのエンジンの本当の出力は520psだが安全性の面で450psに抑えられてるのが特長
確かにそうだったかも。鉄道ファンの新車ガイドかどこかには、エンジンッ出力５２０ＰＳと書いてあった。
@@doku-schuh-rapid4078 このエンジンがフルで使えるならワンエンジンでも120キロ走行が可能
エンジンの熱で車内の床が変色した（焦げた）事が一因とかw
@@とろんぼ-f2f それが1000番台の最高運転速度95km/h設定の理由なん!?知らんけど。
1000番台は勾配区間の多い高山本線で使うことが想定されたので、0番台より減速機のギア比を大きくしています。変速機自体は殆ど同じ物であることから、減速機のギア比が大きくなった分低速域の加速が良くなったかわりに高速域の伸びがなくなりました。ちなみに520馬力は相方の車両がエンジンカットをした場合などの応急時出力としています。なお、キハ183系7550・8550・9550番台では460馬力エンジン1台で130km/h対応車であったので、ギア比を変えれば120km/h運転も可能ですね。計算上0番台もエンジン回転数2100rpm時では約117km/hになりますし
加速の遅い電車（気動車）好きやわー
キハ25系の1000番台は色々叩かれてるけど座ってみるとトップクラスに良いんだよなぁ〜
JR東海のロングシートは全部座り心地いい気がする。
紀勢本線乗ったとき、ロングかよ〜とか考えてたら寝てた
人が全くいないならC寝台も夢ではない
座り心地がいいロングシート＞＞＞＞＞＞＞＞＞全てのクロスシート
@@春1995 それは言い過ぎな気もするけどわからなくも無いww
「ロングシートは大きなボックスシート」
2:55 ワイドビュ―ローカルからの車窓
ほらJR東海のDNAやからなぁ、ロングシートのワイドビュー、あったらコワイセレナーデか思うてたけど偶に乗るならエエんやないかなぁ。
キハ25形は初めて登場したときは313系とそっくりでビックリした。東海は313系顔が好きなんだとおもったけど315系の発表はまだ来ないと思ってたけどそーでもないんだね
クロスシートの0番台は110キロ、ロングシートの車両は95キロの最高速度となっています。最高速度の違いによって武豊区快の遅れの原因にもなっていました。
最高速は問題ないよ ダイヤ構成にそれも考慮されてる問題は加速の鈍さ
藤直和 ロングシートのキハ25系は武豊線の運用に入ったことはないんですが、、、
ロングシートはローカル運用専用でしたね。高山本線と紀勢線の仕様に違いは有るんですかね？
75系基準でダイヤが引いてあるものだと思ってた。加速の悪さが遅れの原因なんですね。
藤直和 高山線の方のP編成は寒地使用、紀勢線で使われているM編成は暖地使用となっていますよ〜
先ほどの区間快速はキハ75です､この車両に乗るまでは地元九州で乗ったキハ200よりも比べ物ならない高性能に感激でした因みにキハ25は乗った事有りませんがキハ200と同じ感じです。
初めてこの車両見たとき313系のディーゼルカーもあるのかと思った
先日多治見発美濃太田経由岐阜に乗った時にキハ75だったのでラッキーでした多治見駅発車前からのエンジン音はさすがモンスター級の貫禄ですよさすがに太多線ではパワー発揮は出来ませんが高山本線に入ると本領発揮(笑)途中鵜沼で行き違いの飛騨古川行はキハ25のロングシート車両でした、気持ち良い爆走につい爆睡そして終点岐阜では他の乗客に起こされました(笑)
3:00 遠チル要素9:24 ところどころロスタイム
0:01 け○す(あし笛の踊り)のBGM、3:00 遠藤で草
BGMに何か懐かしさを感じる
🐱福井県に住んでいる53歳の者です。JR東海ロングシート車の313系とキハ25形とくれば、313系が通勤「電車」ならキハ25形が通勤「気動車」と呼称してくれれば幸いです。🐱
北海道にはキハ201という731系そっくりさんが、四半世紀くらい前から走っているんですがねえ…。
車体傾斜装置まで備えた化け物ですよね。
うわー冒頭がけ○すさんにそっくりだ～⁉️
申し訳ございませんでした❗でも、幸せならOKです‼️
ステンレスむき出しドアなんだコストがかかってなさそうだなあっ、「続きを見る」押さないでねつまんねーことかいてるから2:29、ロングシートにも似合う美人さん
3:00謎藤チャンネル
1:38 あえて追加するなら車内案内機も名鉄の銀電と同じ千鳥配置になっている
関東民からすると313系にめっちゃ見える
出ないとは思うけど、長野発 東海道線、高山線直通 特急しなの大阪行き・特急ひだ富山行きとか面白そうだなぁ。383系＋キハ85で（まさに歌う電車と叫ぶ気動車）
乗ったことありますね。いい音でした
3:00謎さんが遠藤信者なのは悪くないっすねぇ～なんでかって言うと、
遠藤は神だからっすねぇ〜
@@白いクワガタと化したはんぺん きも
ロングが来てもクロスシートが来ても飽きずに乗っていられるのが高山線のいいところでもロングだと４時間乗り通しはキツイ
何年か前、キハ25型を使っていた武豊線が電化して313系に切り替わったのに、乗っている人はほとんど気付いてないっつー笑い話を聞いたｗ正面の上部ライトとパンタグラフの有無、エンジン音とモーター音が違う以外、ほぼ変わらんｗ
たまに武豊線乗るけど知らなかった（笑）
キハ25系は313系に良く似てるけどパンタグラフが無くてその代わりデイゼルエンジン搭載してます、馬力は有るけど最高速は95キロに成ってるかと思います喧しい音ですゆっくり乗りたい人に向いてます非電化区間専用で主に高山線、紀勢線、飯田線等で活躍中ですねまだ一度も乗った事有りませんけど、関西線の毎日同じ時刻に走ってます
高山線はロングクロスくじが割と不評だけど、嫌なら特急に乗ればいい話北陸に向かうフリー切符は大体高山線経由だし、冬場なら6000円程で名古屋-高山のグリーン往復できるプランもある問題があるとすれば軒並み名古屋発ってところ
特急街道の宿命か普通列車の本数が少ないから、18きっぷでもない限り必然的に特急利用率が上がる。
それか高速バス？
さすがに紀勢線のオールロングよりはマシやろ、問題は乗客が決して少のぅないことやろが…美濃太田から飛騨金山/飛騨萩原/飛騨小坂などひだが一部しか止まらへん駅行きたい人には乗換えとロングで文句出まっせー!!
確かに18きっぱー以外にも、普通列車に乗ってる外国人や温泉客は意外にいましたね
エンジン音が気持ちいいっすね。
この車両大好き！
JR北海道は、電車と自動車を連結させてた気がする・・・
電車の皮を被った気動車、なんか好き
0:27あと貫通扉上の前照灯の有無と、排障器の形。キハ25のステップに対する注意喚起やそのポスターが徹底されてないから、ステップあることを知らない人は、開ボタン押して乗り込む際にはコケる原因になりがちかも…
わたしは高山線の沿線には住んでいない為、この車輌にはまだ乗った事はありませんがまさにJR北のキハ201系の東海版ですねー。今後はこの手の車種が増えるものと思います
電車に外観が似た車両って... JR北海道のキハ201系やキハ261系1000番台みたいだ。
キハ75はヨーダンパも付いていますね。すごい。
景色良いですね。
僕も短足なのでいつも乗る時には助かってます！(白目)
馬力が低い分、変速多くして、ギアの美味しいところを使うしかないんだろうな
短足でも安心は草
武豊線ユーザーです。初詣の時に参宮線でキハ２５、７５に会えるのが楽しみなんです。２５と３１３の外観だけでなく運転席の比較も面白いかも。２５もワンマスコンですもんね。
3:00 前々から思ってたけど地味に雰囲気似てる気がする()
キハ25の加速の遅さと変速ショックは正直厳しい…電気自動車乗りにはツライでー!!(爆)JR東海よいっそ蓄電式EV315系(DENCHA)でも投入して美濃太田・飛騨金山・飛騨萩原・高山に充電器つけておくんなまし。美濃太田から飛騨萩原ハシゴ酒イベント参加で乗ったが、行きは快適0番台やけど帰りの1000番台オールロングは背もたれ無ぅて居眠りできひんかった!(T_T) イスの座り心地はエエがバケット形状でC寝台できひんのも泣き所やな。
武豊線時代は東海道線を設計最高速度の110km/hで爆走してたのに何故高山線では95km/hなんでしょうか…
線路等級が低いんじゃない？
0番台は110km/h対応で作られましたが、1000番台は勾配区間に対応により減速機のギア比を変えたため、110km/hまで届かなくなってしまいました。計算上、エンジン回転数2100rpm、直結4段では約104km/hです。同条件の0番台では約117km/hまで出ます。実際に乗ってみると0番台と1000番台を比べるとシフトチェンジのタイミングもしっかり異なります。であるならば、最高速度100km/hとしても良かったのでは？と思いますが、キハ40系などの最高速度が95km/hでそれらの置き換え目的であれば95km/hとして余裕を持たせた感じにしたのでしょうね。
キハ25も悪くないけど、高山線はキハ75だった時の得した感が凄い。
0番台とキハ75が来たときの圧倒的乗り得感
鉄ヲタじゃない人からみたら、キハ75も電車に見えると思われます…。
そもそもレールの上を走ってたら全部「でんしゃ」という認識
車両製造コスト削減車、全て同じ顔にするのはさすが。
電車と車が好きな俺にとってはいい動画です！
JR東海って倒壊とかつまらんとか500系を短縮した悪魔(個人の感想)とか言われてるけど無事故だったり新車出す度性能いいとか化け物って言われてるのほんとすごいと思う
全く事故起こしてないわけではないけどね性能は新幹線ならともかく在来線車両は平均やや上程度で化け物かっていうとJR北海道勢が黙ってないかと
JR東海って90%オレンジのイメージ
新幹線と保線車両以外全部オレンジが入っている。
JR東海のシンボルマーク？もオレンジ色
YS11からジャンボまで同じ塗装で頑固に通した昔の航空会社みたいで潔さを感じる。
@@つかぽん-k2y コーポレートカラーってやつですね。
藤直和 なお、その「新幹線と保線車両」がJR東海が持っている車輌の八割以上を占めているという…
悪くないっすねとか 遠藤さんぽいところあって草
ロングシートってﾜﾙｸﾅｲｯｽﾈｰ
屋根にホイッスルがある車両と床下にある車両がある。
キハ40系列の高山本線の速度計撮影した動画あれば是非みたいです
3:00遠藤で草
キハ25系はキハ40やキハ75などと比べてやや短いのが特徴らしい。
いつも動画拝見してますm(_ _)m高山本線は乗ってみたいですね( ´ー｀)y-~~高速型両開きポイントが興味深いですね( ´ー｀)y-~~
高山線で通勤してます。キハ７５のワンマン列車に乗るとまだ加速しているのに「間もなく○○です」と放送が入ることがあります。また、駅に早着することもしばしばあるみたいで乗降が終わり出発信号が青になっているのになかなか発車しないのをよく見かけます。それだけキハ７５が速いということですね。
そんな速度を出さないのに、160キロまで用意されてる
速度計に160km/hの目盛りがある≠160km/h出せるだからな速度計が共通部品なだけ
一応110まで営業で出せるが…どうなんだろ
旧国鉄形式(富士重工や新潟鐵工所やコマツ各社製造)とはちょっと異なるカミンズのディーゼルエンジン音。これはコレで興味あるエンジン音です。
最低でも数人書いているけど、冒頭のＢＧＭ（＋効果音）のけらす感は草ｗ でも、彼と謎さんで違う点は、謎さんはロングシートを明確に肯定していること、だと思う。
トゥウウーンっていう効果音ワロタ
0:13 ここ焼石に水
キハ25はディーゼルのくせに乗り心地がまじで快適。座席よりも振動や加減速の電子制御が秀逸なおかげだと思う。キハ40、キハ11は本当に乗り心地が悪かった。
電車というよりエンジン音でバスに乗ってる気分になる
![[ 名列車で行こう！] JR東海 キハ25形気動車 見た目313系！？ 独自の進化を遂げた新型気動車](http://i.ytimg.com/vi/dBxVr0Uu9-Q/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
ありがとうございます！
「ロングシートは大きなボックスシート!!!!」 ←名言頂きました
JR東海はロング地獄 だと言われるけど、座り心地じたいは、かつての「並ロ」なみで、よこ向きをマイナスと見ても、かなりの高待遇かと思います。
関東をみてごらんよ。東海のロングを知った身には、関東の座席は、公園とかのベンチだとしか思えないですから。
あしたにのぞみさん
E233系は座った一瞬はホールド感が絶妙だけど座面端部のラウンドで長く座ると落ち着かなくなりますね…
大きなボックスシート(笑)空いてりゃ快適やね。ただロングシートに一人ずつの区分をハッキリつけるバケット形状の座面がｃ寝台化を妨げる罠(爆)実際最終近くでヨッパライやったらボディーブローの痛手蒙るで(体験済)まぁ謎はんみたいに若けりゃ無問題やろが。
3:00 悪くないっすねぇ〜
BGMのせいで迷列車でいこうでも作ったのかと思った
一瞬、けらすチャンネルかと錯覚した
喋り方も意識してますね。
いつも313系見てるけど
本当にてるわ
毎日乗ってます。乗り心地良すぎていつも降車駅までに爆睡してしまう
3:00ロングシートは…
悪くないっすねぇ
遠藤？…
遠藤やな
なんでかっていう党〜
209系に比べたら天国です。ずっと乗ってても疲れませんし。209系のロングは地獄ですよ・・・
3:00 謎の既視感 (2020 6.18公開「普通列車に特急料金を払いました」)
キハ25のギアチェンジ多いなぁと思って調べてみたら変速1段、直結4段の合計5段構えでめっちゃ多かったわ。(キハ40は基本変速、直結それぞれ1段づつ、キハ75は変速1段、直結2段)
クルマのAT多段化/CVT化もエンジンの美味しい領域を使うためやね。せやけど日産ノートe-POWERみたいに電動化すりゃ完全に発電オンリーで燃費も加速も稼げる…HC85の狙いもそれやろなぁ。
ハイブリッド車なら燃費は稼げますが、普通の電気式気動車だと、そこまで大きく燃費は変わりません。
キハ25系2次車は733系(吊り革)＋313系2300番台(内装＋外観)＋E231系(客用扉＋妻面仕切り扉＋パイプ式の網棚)を足して3で割った雰囲気ですね。
散々言われてるみたいだけど、キハ25の変速ショック結構好き
というかこれがなかったらキハ25じゃないよねっていう
だって気動車だもん。キハ25が、智頭急行の化け物特急みたいになってしまう
初めのBGM聴くとあれをついつい思い出してしまったが。何でもないです。何もなかった。何もなかった！
kerasu?
rokutsu?
露骨すぎw おっと失礼
国鉄時代のキハ25はかつて房総地区で準急料金をふんだくっていた。現在のロングシートのキハ25に特別料金を払おうとする人は... あっ、一人おられましたね...
紀勢線乗り通しでお世話になりました
乗り心地が良すぎて途中から眠っちゃいました
八高線のキハ１１０の置き換えが、Ｅ２３５系のディーゼルバージョンだったら、素敵だな、と思います。ロングシートの座り心地が素晴らしいので。
キハ好きにはめっちゃ嬉しい動画！
ありがとうございます！
高山とかに行く機会があったら、ひだはもちろん、在来線でも行ってみたいです😅
へえ・・たまに、(無駄に)武豊線に乗って楽しんだディーゼル車両。
突然いなくなったと思ったら、高山で元気してたんだ。
紀勢本線でも走ってますよ。
確かに景色良いな。
その後この電車で己の信念を鍛えるとは誰も想像していなかったであろう……
序盤のbgm、流石にこれは露骨過ぎるだろ…
Krs…
Krs...
炎上しそうなBGM
Krs...
返信で全てを察して草原が広がった
名前未定【登録者100人行きたい】
草草草草草草草草草草草草
快適なキハ２５の長距離運用ですが、高山線が岐阜16:15→21:04猪谷、紀勢線が亀山15:14→20:05新宮。
運転時間が4時間50分前後とほぼ同じなのは偶然？
この豪華キハ75に乗れる美濃太田〜岐阜はよりによってワイドビューひだの自由席特急料金が￥330！
18きっぷならともかく、青空フリーパスとかだとそっち乗っちゃいます。
キハ25乗るとき0番代来ると嬉しい
というかすごく地元の話題でサムネ見たら飛びついてしまったｗ
キハ75！1番好きな車両！
武豊線民だったからいつも見てたけど見れなくなって悲しいけど、どこにあるのかわかったから今度行こw
非電化区間を走るキハ113系は凄い
ダム湖の眺めが最高すぎる
キハ25
「右の方向幕返せよ💢」
313系とは違い、ステップが設置されていて、低いホームにも対応しています。
将来的には、ミャンマーのヤンゴン環状線で同じ形式の車両が運用されているかも知れません。
(ふっくらした座り心地のロングシートで)
「ロングシートは大きなボックスシート」驚名言
変速が多いのはトルクの一番良い所を使うためでは？
自動車もギアが多段化してますので
それと低燃費化のためでもありますね。トルクが必要な発進加速はトルクコンバータでトルクを増幅させ、さほどトルクが必要ない速度域ではエンジンと変速機を直結させてエンジンの回転を直に伝えます。
787GC 勉強になりました。
BGMがけ○すで草
かっての名古屋発武豊行きの区間快速での金山から共和までの爆走が懐かしいです
架線が無い線路見ていたら、昔の武豊線思い出した。
キハ25系の加速はキハ40以上、キハ110以下くらいですね。
このキハ25のエンジンはカミンズ製というのが驚き
ただこのエンジンの本当の出力は520psだが安全性の面で450psに抑えられてるのが特長
確かにそうだったかも。鉄道ファンの新車ガイドかどこかには、エンジンッ出力５２０ＰＳと書いてあった。
@@doku-schuh-rapid4078
このエンジンがフルで使えるならワンエンジンでも120キロ走行が可能
エンジンの熱で車内の床が変色した（焦げた）事が一因とかw
@@とろんぼ-f2f それが1000番台の最高運転速度95km/h設定の理由なん!?知らんけど。
1000番台は勾配区間の多い高山本線で使うことが想定されたので、0番台より減速機のギア比を大きくしています。変速機自体は殆ど同じ物であることから、減速機のギア比が大きくなった分低速域の加速が良くなったかわりに高速域の伸びがなくなりました。ちなみに520馬力は相方の車両がエンジンカットをした場合などの応急時出力としています。
なお、キハ183系7550・8550・9550番台では460馬力エンジン1台で130km/h対応車であったので、ギア比を変えれば120km/h運転も可能ですね。計算上0番台もエンジン回転数2100rpm時では約117km/hになりますし
加速の遅い電車（気動車）好きやわー
キハ25系の1000番台は色々叩かれてるけど座ってみるとトップクラスに良いんだよなぁ〜
JR東海のロングシートは全部座り心地いい気がする。
紀勢本線乗ったとき、ロングかよ〜とか考えてたら寝てた
人が全くいないならC寝台も夢ではない
座り心地がいいロングシート＞＞＞＞＞＞＞＞＞全てのクロスシート
@@春1995 それは言い過ぎな気もするけどわからなくも無いww
「ロングシートは大きなボックスシート」
2:55 ワイドビュ―ローカルからの車窓
ほらJR東海のDNAやからなぁ、ロングシートのワイドビュー、あったらコワイセレナーデか思うてたけど偶に乗るならエエんやないかなぁ。
キハ25形は初めて登場したときは313系とそっくりでビックリした。
東海は313系顔が好きなんだとおもったけど315系の発表はまだ来ないと思ってたけどそーでもないんだね
クロスシートの0番台は110キロ、ロングシートの車両は95キロの最高速度となっています。
最高速度の違いによって武豊区快の遅れの原因にもなっていました。
最高速は問題ないよ ダイヤ構成にそれも考慮されてる
問題は加速の鈍さ
藤直和 ロングシートのキハ25系は武豊線の運用に入ったことはないんですが、、、
ロングシートはローカル運用専用でしたね。高山本線と紀勢線の仕様に違いは有るんですかね？
75系基準でダイヤが引いてあるものだと思ってた。加速の悪さが遅れの原因なんですね。
藤直和 高山線の方のP編成は寒地使用、紀勢線で使われているM編成は暖地使用となっていますよ〜
先ほどの区間快速はキハ75です､この車両に乗るまでは地元九州で乗ったキハ200よりも比べ物ならない高性能に感激でした因みにキハ25は乗った事有りませんがキハ200と同じ感じです。
初めてこの車両見たとき313系のディーゼルカーもあるのかと思った
先日多治見発美濃太田経由岐阜に乗った時にキハ75だったのでラッキーでした多治見駅発車前からのエンジン音はさすがモンスター級の貫禄ですよさすがに太多線ではパワー発揮は出来ませんが高山本線に入ると本領発揮(笑)途中鵜沼で行き違いの飛騨古川行はキハ25のロングシート車両でした、気持ち良い爆走につい爆睡そして終点岐阜では他の乗客に起こされました(笑)
3:00 遠チル要素
9:24 ところどころロスタイム
0:01 け○す(あし笛の踊り)のBGM、
3:00 遠藤で草
BGMに何か懐かしさを感じる
🐱福井県に住んでいる53歳の者です。
JR東海ロングシート車の313系とキハ25形とくれば、313系が通勤「電車」ならキハ25形が通勤「気動車」と呼称してくれれば幸いです。🐱
北海道にはキハ201という731系そっくりさんが、四半世紀くらい前から走っているんですがねえ…。
車体傾斜装置まで備えた化け物ですよね。
うわー
冒頭がけ○すさんにそっくりだ～⁉️
申し訳ございませんでした❗
でも、幸せならOKです‼️
ステンレスむき出しドアなんだ
コストがかかってなさそうだな
あっ、
「続きを見る」押さないでね
つまんねーことかいてるから
2:29、ロングシートにも似合う美人さん
3:00謎藤チャンネル
1:38 あえて追加するなら車内案内機も名鉄の銀電と同じ千鳥配置になっている
関東民からすると313系にめっちゃ見える
出ないとは思うけど、長野発 東海道線、高山線直通 特急しなの大阪行き・特急ひだ富山行きとか面白そうだなぁ。
383系＋キハ85で（まさに歌う電車と叫ぶ気動車）
乗ったことありますね。いい音でした
3:00謎さんが遠藤信者なのは悪くないっすねぇ～
なんでかって言うと、
遠藤は神だからっすねぇ〜
@@白いクワガタと化したはんぺん きも
ロングが来てもクロスシートが来ても飽きずに乗っていられるのが高山線のいいところ
でもロングだと４時間乗り通しはキツイ
何年か前、キハ25型を使っていた武豊線が電化して313系に切り替わったのに、乗っている人はほとんど気付いてないっつー笑い話を聞いたｗ
正面の上部ライトとパンタグラフの有無、エンジン音とモーター音が違う以外、ほぼ変わらんｗ
たまに武豊線乗るけど知らなかった（笑）
キハ25系は313系に良く似てるけどパンタグラフが無くてその代わりデイゼルエンジン搭載してます、馬力は有るけど最高速は95キロに成ってるかと思います喧しい音ですゆっくり乗りたい人に向いてます非電化区間専用で主に高山線、紀勢線、飯田線等で活躍中ですねまだ一度も乗った事有りませんけど、関西線の毎日同じ時刻に走ってます
高山線はロングクロスくじが割と不評だけど、嫌なら特急に乗ればいい話
北陸に向かうフリー切符は大体高山線経由だし、冬場なら6000円程で名古屋-高山のグリーン往復できるプランもある
問題があるとすれば軒並み名古屋発ってところ
特急街道の宿命か普通列車の本数が少ないから、18きっぷでもない限り必然的に特急利用率が上がる。
それか高速バス？
さすがに紀勢線のオールロングよりはマシやろ、問題は乗客が決して少のぅないことやろが…美濃太田から飛騨金山/飛騨萩原/飛騨小坂などひだが一部しか止まらへん駅行きたい人には乗換えとロングで文句出まっせー!!
確かに18きっぱー以外にも、普通列車に乗ってる外国人や温泉客は意外にいましたね
エンジン音が気持ちいいっすね。
この車両大好き！
JR北海道は、電車と自動車を連結させてた気がする・・・
電車の皮を被った気動車、なんか好き
0:27あと貫通扉上の前照灯の有無と、排障器の形。
キハ25のステップに対する注意喚起やそのポスターが徹底されてないから、ステップあることを知らない人は、開ボタン押して乗り込む際にはコケる原因になりがちかも…
わたしは高山線の沿線には住んでいない為、この車輌にはまだ乗った事はありませんがまさにJR北のキハ201系の東海版ですねー。今後はこの手の車種が増えるものと思います
電車に外観が似た車両って...
JR北海道の
キハ201系やキハ261系1000番台
みたいだ。
キハ75はヨーダンパも付いていますね。すごい。
景色良いですね。
僕も短足なのでいつも乗る時には助かってます！(白目)
馬力が低い分、変速多くして、ギアの美味しいところを使うしかないんだろうな
短足でも安心は草
武豊線ユーザーです。
初詣の時に参宮線でキハ２５、７５に会えるのが楽しみなんです。
２５と３１３の外観だけでなく運転席の比較も面白いかも。
２５もワンマスコンですもんね。
3:00 前々から思ってたけど地味に雰囲気似てる気がする()
キハ25の加速の遅さと変速ショックは正直厳しい…電気自動車乗りにはツライでー!!(爆)JR東海よいっそ蓄電式EV315系(DENCHA)でも投入して美濃太田・飛騨金山・飛騨萩原・高山に充電器つけておくんなまし。
美濃太田から飛騨萩原ハシゴ酒イベント参加で乗ったが、行きは快適0番台やけど帰りの1000番台オールロングは背もたれ無ぅて居眠りできひんかった!(T_T) イスの座り心地はエエがバケット形状でC寝台できひんのも泣き所やな。
武豊線時代は東海道線を設計最高速度の110km/hで爆走してたのに何故高山線では95km/hなんでしょうか…
線路等級が低いんじゃない？
0番台は110km/h対応で作られましたが、1000番台は勾配区間に対応により減速機のギア比を変えたため、110km/hまで届かなくなってしまいました。計算上、エンジン回転数2100rpm、直結4段では約104km/hです。同条件の0番台では約117km/hまで出ます。実際に乗ってみると0番台と1000番台を比べるとシフトチェンジのタイミングもしっかり異なります。であるならば、最高速度100km/hとしても良かったのでは？と思いますが、キハ40系などの最高速度が95km/hでそれらの置き換え目的であれば95km/hとして余裕を持たせた感じにしたのでしょうね。
キハ25も悪くないけど、高山線はキハ75だった時の得した感が凄い。
0番台とキハ75が来たときの圧倒的乗り得感
鉄ヲタ
じゃない人からみたら、キハ75も電車に見えると思われます…。
そもそもレールの上を走ってたら全部「でんしゃ」という認識
車両製造コスト削減車、全て同じ顔にするのはさすが。
電車と車が好きな俺にとってはいい動画です！
JR東海って倒壊とかつまらんとか
500系を短縮した悪魔(個人の感想)
とか言われてるけど無事故だったり
新車出す度性能いいとか化け物って言われてるのほんとすごいと思う
全く事故起こしてないわけではないけどね
性能は新幹線ならともかく在来線車両は平均やや上程度で化け物かっていうとJR北海道勢が黙ってないかと
JR東海って90%オレンジのイメージ
新幹線と保線車両以外全部オレンジが入っている。
JR東海のシンボルマーク？
もオレンジ色
YS11からジャンボまで同じ塗装で頑固に通した昔の航空会社みたいで潔さを感じる。
@@つかぽん-k2y コーポレートカラーってやつですね。
藤直和 なお、その「新幹線と保線車両」がJR東海が持っている車輌の八割以上を占めているという…
悪くないっすねとか 遠藤さんぽいところあって草
ロングシートって
ﾜﾙｸﾅｲｯｽﾈｰ
屋根にホイッスルがある車両と床下にある車両がある。
キハ40系列の高山本線の速度計撮影した動画あれば是非みたいです
3:00遠藤で草
キハ25系はキハ40やキハ75などと比べてやや短いのが特徴らしい。
いつも動画拝見してますm(_ _)m高山本線は乗ってみたいですね( ´ー｀)y-~~高速型両開きポイントが興味深いですね( ´ー｀)y-~~
高山線で通勤してます。キハ７５のワンマン列車に乗るとまだ加速しているのに「間もなく○○です」と放送が入ることがあります。また、駅に早着することもしばしばあるみたいで乗降が終わり出発信号が青になっているのになかなか発車しないのをよく見かけます。それだけキハ７５が速いということですね。
そんな速度を出さないのに、160キロまで用意されてる
速度計に160km/hの目盛りがある≠160km/h出せるだからな
速度計が共通部品なだけ
一応110まで営業で出せるが…
どうなんだろ
旧国鉄形式(富士重工や新潟鐵工所やコマツ各社製造)とはちょっと異なるカミンズのディーゼルエンジン音。これはコレで興味あるエンジン音です。
最低でも数人書いているけど、冒頭のＢＧＭ（＋効果音）のけらす感は草ｗ
でも、彼と謎さんで違う点は、謎さんはロングシートを明確に肯定していること、だと思う。
トゥウウーンっていう効果音ワロタ
0:13 ここ焼石に水
キハ25はディーゼルのくせに乗り心地がまじで快適。座席よりも振動や加減速の電子制御が秀逸なおかげだと思う。キハ40、キハ11は本当に乗り心地が悪かった。
電車というよりエンジン音でバスに乗ってる気分になる