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何もありませんが、「何もない」があります、これいい表現ですね
普通列車との所要時間を比べると確かに短いので間違いなく特急です
この前飯田から豊橋まで普通列車で行ったけど4時間くらいかかったでも313系1700番台で転換クロスシートだったから助かったw
飯田付近は日本一遅い特急と世界一早い陸上交通が交わることになるのか…
この次いきなり名古屋地区快速を乗るととんでもないスピードと感じる
乗ってて恐怖を感じることも多々あります。レールに何かあったら脱線しそうで。
特に急がないの表現がいい。特急伊那路は速さより景色とか雰囲気を楽しむ特急ですね。
この方鉄道オタクっぽくないような...?
見ると乗りたくなる！謎くんの旅は鐵心をくすぐる。
長野県民の俺県内のJR線路線、車両はほとんど乗ったけど(団体臨時除く)伊那路だけ乗ってないな乗りたい
伊那路は長野県の特急ではありません あくまでも長野県の南端都市飯田まで来ただけ
軽井沢在住ですが、伊那路乗ったことあります！
鼻声ワロタ
風邪など引かぬようにお身体大切になさってください
大丈夫ですか？お大事に。
大丈夫だ、問題ない。
自分のコメントお気に入りにしてる(笑)
あまり関係なくて申し訳ないですが、やはり鉄道でゆったり色々な場所に行くのは良いですね。とても憧れますし、将来の夢が増えたような気がします。
駅数94個って東海道本線の半分以上あるじゃないですか(困惑)あと特急伊那路は豊橋飯田の全区間で最高速度85キロですけど、特急ふじかわは静岡富士間が東海道線の区間で110キロ出すのでかなりキモチェェェ〜ですw
出馬、水窪、大嵐、為栗何気に難読駅の宝庫
これ読める？原田←初見殺し100％
@@user-sl3vx8yg4j はるだですね…
@@hayabusa320y 国府駅も確実に初見殺しあと、上挙母も普通に読めない
@@sm3059 石刀駅←これもなかなか...
@@user-gf9wz9ey1k 『いわと』(名鉄名古屋本線?)
つい最近まで運休だったから復活して良かったですね！
5:37 この人いつも「こっそり」駅弁買いますよね
いつもっていうか、最近駅弁買ってますよね
最近の流行は、こっそり駅弁を買うことなのかな？
せっかく373で召し上がるのだから肘掛けから出てくるテーブル使わなきゃ！
飯田線は愛知静岡そして長野の３県に跨がっているんだな。
これでも普通列車に比べて速いからきっと便利なんだろうなぁ。
『特に急がない列車』独特な表現方法ですね😅✌️
それは草
特急といっても通過駅や優先種別とし理解しながらロマンスカーのようなセンスありきの特急のように速いが売りではなく時間ある人向けのジックリ乗り心地を堪能するいうのも個人的にはそれも特急だと思う
「飯田線秘境駅号」運転の日は、指定席が2両になります。豊橋から天竜峡をトンボ帰りするツアーがあるので。ちなみに、豊橋から往路伊那路、復路飯田線秘境駅号(その逆でも)に乗ると、同じ編成に乗ることになります。
のんびり、終点の飯田まで走る特急電車って、最高ですね。
東海旅客鉄道の特急だけに、やっぱり「ワイドビュー」なのを実感…。383系しなのに大阪口でよく乗ったけど、373系も良いなぁ…。
飯田線の「特急伊那路」も良いですが、7時間の各駅旅やってみたいです。
2:45 一緒にやんなきゃダメでしょ！！
西○寺氏やんw
平岡駅の宿に泊まったところ、線路側の部屋だったのでトレインビューを楽しめました（そりゃ本数は少ないけど）。特に夜の平岡駅で停泊する車両を車掌さんが点検する様子を部屋のベランダからずっと眺めていられるのは、いいツマミになってお酒が進みました。最終的には視線を感じたらしい車掌さんとしっかり目が合ってしまい、少し恥ずかしかったですが。
「特に急がない列車」がじわじわくる
豊橋〜飯田を転換クロスでほぼ各駅停車だと景色がいいとはいえ、体力的にも苦しいので「ワイドビュー伊那路」あると助かります。
あら、伊那路号ですか豊橋→飯田の往路は各駅、復路で伊那路を使ったため、乗っていた時は早く感じていたのですが…客観的に見るとこんな遅かったんですね
謎さんのおかげで家でプチ旅行できてます
いそさぶろう❌いさぶろう⭕️
豊橋駅の時点で察した。
湯谷温泉に行くときに使いますが、乗ってて楽しいです。景色が綺麗なので何度乗っても飽きないです。
373系のF6編成って この前の飯田線の土砂崩れの向こうに取り残されて静岡に帰って来れなくなってた車両ですな土砂崩れの復旧後直ぐに乗るとは。
これ各駅停車だと飯田線 駅数多い上に速度が出ないのでさらに遅くなる。
373系の車内チャイム、好きです(笑)
このチャンネルを登録していて本当に良かったです。景色が良いのでわざと遅めに走ってくれてるんですね。わざとと言うか敢えて早く走れる路線に仕上げてない。何も無いけど「何も無い」がある！人生の教訓になります。本当に何もなかったら「何もない」と言う表現自体発生しませんからね。😂🎉👍
いつか飯田線に乗ってみたいな😁。１両一人占め、羨ましいです。
伊那路なのに伊那まで行かない伊奈にも行かない秋の紅葉シーズンは混みあって自由席で立ったのを覚えてますりんご狩りで天竜峡から乗ったときでした
飯田線、楽しいすよね♪神領～松本経由、岡谷～豊橋まで乗り潰した事があります。景色を見ながらの駅弁も美味しいし☆難点は、『時間掛かりすぎ！』って事すかね(鬱)早朝に神領を出て、豊橋着いたら、もう夕方ですw何方かも仰っていましたが、飯田線は元々私鉄だったみたいなんで、駅間距離も凄く短くて、しかも殆どが無人駅みたいなので、車掌さんが、駅に着く度に走って駅員業務をこなす感じで、大変そうでした。。。しかもその時は3両編成！革靴であんなに走らされたら、足に何かしらの支障が出そうな(泣)秘境号も乗ってみたいです★
身延線の「ふじかわ」号もなかなかのもんですよね。天気良ければ間近に富士山見えて周囲をぐるっと半周くらいします。
飯田市在住です。謎さん よくぞ「伊那路」にご乗車ありがとうございます。私も良く乗りますがのんびり特急っていいですね。さて、伊那路号の前身 国鉄時代の急行「伊那」は豊橋ー飯田が3時間でしたし最長で上諏訪まで走りました。豊橋までは快速や普通でしたが大垣・美濃赤坂から運転したのもありました
飯田線は自然美に溢れる癒される路線だなぁ！駅弁こっそり買うなよ🍱
全区間徐行サービス笑
地元すぎて笑ってる伊那路号はヘッドライトが4つだから遠くからでもわかるんですよね
1:37このbgmいいですね！
のんびり、のんびりが一番😄本線しか乗ったことないから動画を見てると行ってみたいな～って思います🤗名古屋本線だと早い早い運転荒い感じ(笑)
イケメンがローカル特急で駅弁を食らう動画。
トンネルは湯谷温泉駅から現れ、天竜峡駅まで１３７本くぐります。最後のトンネルは元善光寺駅の手前で終わり、１３８本あります。豊橋、豊川間は複線、豊川から辰野間は単線です。豊川駅からは日本車両の専用線が出ており、少しだけ並走したあと、左に折れて行きます。新幹線、名鉄、地下鉄、小田急、コンテナ車などの新型車をディーゼル機関車に牽引されて、工場を出場して来ます。以上
小和田駅に人がいるだと、、、
日本一遅い特急で、伊那路だと予想して命中したのが怖い
373系の最高速度は120km、373系『くそ～ここの路線じゃあオレの俊足の持ち味が出せね～』
謎氏のホームタウン、静岡の特急ふじかわはどうなんだろう？と思ったら東海道線では結構速度高いもんなww
BGMが草www
特急伊那路は1999年に部活の合宿で乗りました(急行時代の1995年にも乗車)。あの時は豊橋を9時くらいに出ていたような。
正直特急運行区間の車窓は素晴らしいのですが比較的トンネルが多いんですよね。特急が運行がされていない区間の方がトンネルもなく景色もいいので需要があるかは別として駒ヶ根や東日本管内の上諏訪辺りまで走って欲しいと個人的には思います(*´-`)
伊那谷の景色はいいですよねただ飯田以北も規格が低いのでバスや中央西線経由にはるかに劣り、需要は期待できないのでしょうね
飯田線も身延線も同じ形式の特急列車が走っている
「ふじかわ」と「伊那路」は同じ373系ですね。ところでこの373系、所属する静岡車両区から「ホームライナー」の運用を介して豊橋～飯田線へ送り込んでいるのでしょう。(当然その逆の運用もあり。)以下は私の類推ではありますが、その日(1日目)の朝静岡車両区を出庫、静岡駅7:00発「ホームライナー沼津2号」で沼津着、そのまま普通熱海行で熱海折返し沼津9:07着、→そのまま留置線で沼津18:30発「ホームライナー浜松3号」浜松行運用まで待機→浜松20:10頃着。→そのまま普通豊橋行に。→そのまま、翌朝(2日目)の特急「伊那路に？ただ「伊那路」と「ふじかわ」は3両編成ですので、ここまでの運用で6輌編成だった列車を恐らく豊橋？で切り離していると思うのですが。
あと朝に豊橋６時２１分浜松６時５６分着、折り返し浜松７時０７分、豊橋７時４３分着、折り返し豊橋７時４８分、浜松８時２６分着、折り返し浜松８時３２分、豊橋９時０８分着もあります。これは３両+３両の６両編成で運転され、豊橋到着後は引き上げて、５番線のすぐ隣の線路に移動したあと、分解され、左の編成は伊那路１号になり、右の編成は昼間に浜松に回送されます。以上
私は山の中をあの速度で駆け抜けれるならそれで満足やな
最高速度が京急の普通よりも遅いという事か…。
観光案内素敵ですね
いつか上諏訪まで乗り入れないのかな
しなの→名古屋～長野、ふじがわ→静岡～甲府、なので伊那路は利便性を考えて名古屋～上諏訪で運転すべきですね。
需要があると見込めば、伸ばすと思うがどうだろうか？
普段、新幹線のグリーン車もしくはグランクラスに乗車したり、東京の普通電車のロングシートの普通車で忙しく移動してりしているので、たまにはのんびりとした特急の旅もいいですね。山岳区間の木々の緑やきれいな天竜川も、謎の人を暖かく迎えてくれます。
のんびりと走る観光特急ってことですね、いいじゃないですか～
特に急がない列車(真理)
飯田線は駅の数が多いですが、多い理由は 昔、このあたりは村が多くて公平性を期すために、１つの村に１つの駅を配置されました。その後 市町村合併などにより、村の数は少なくなりましたが 駅は廃駅にはならず そのまま 駅は多く残ってしまいました。それが今に至ります。
高速ができて飯田線の急行が全滅したし、速度はバスに敵わないな。
2:00現在のダイヤでの「いさぶろう・しんぺい・かわせみ・やませみ」は運転停車してソニックはおろか、快速に抜かれてしまいます。
飯田線秘境駅号の帰りに伊那路乗ったら雪で風景が水墨画と化してたｗ
最高ですね😢
高校生時代に急行〔伊那1号〕に乗りましたが、この動画とは違い、結構混雑していました。途中の交換可能駅も佐久間や小和田等が棒線化されたり、駅員配置駅が無人化や委託化されたりと、飯田線の将来が気になります。
毎回毎回、駅弁をこっそり買わんでもええわ
儂は終点の飯田まで昼飯はｶﾞﾏﾝ
JＲ飯田線は、路線長155キロ。駅数は、90超え。急カーブが多く、全線単線なのでスピードは出せません。早く目的地に行きたい人には不向きですが、ゆっくり旅を楽しみたい人には、うってつけの路線です。途中の山中は、風光明媚な場所が多く、癒しを求めるにはちょうど良い。
遅い特急ですが最高ですね。ちなみに飯田線全線乗車を3回しました。
私も過去に特急ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰ伊那路に乗った事有りますが､行きは始発の豊橋から途中の中部天竜(元･佐久間ﾚｰﾙﾊﾟｰｸ最寄り駅)まで､帰りは中部天竜から終点の豊橋まで😔まだ残りの中部天竜から終点の飯田までは乗った事は有りません😔
6:00 こ っ ち 見 ん な
駅弁をうまそぉに食っている謎さん好き。キモッチィ⤴︎
謎さんがピクニック謎ピクなぜ伊那路は飯田までしか行かないんですか？普通に乗客数の問題だからですかね？
撮影👀📷✨お疲れ様😆🎵🎵
伊那路、儲かってるのかな？無くなりそうで心配…
お弁当の壺屋さんといえば、稲荷寿司/助六寿司ですよね。また食べたいなぁ
こういう電車って案外乗り得だと思う
九州の特急霧島と、関東の特急おうめもかなり遅い特急だったような・・・
四国の特急剣山も遅い気がする
凄い列車ですね。
気候が良くなったら乗りに行きます。飯田まで新宿からバス、豊橋へ出て名鉄で名古屋へ。さらにひのとりで難波へ。
イェー伊那路号出た サンライズを除くと浜松に一番近い特急
特急伊那路は知名度が低いと思いますね…謎さんが取り上げてくださり嬉しく思っております。(豊橋市民)次は上諏訪発豊橋行きの旅を期待しております！
伊那路の知名度低いですよね‥こうやって取り上げてくれるだけ有り難いですよね(豊川市民)
１月に乗りましたよ。静岡～豊橋～飯田～辰野～岡谷～甲府～静岡で一周してきました。
秘境にBGMがよく合ってますねー
謎さんいっつも駅弁食ってんな（羨ましい）
タイトルでわかった俺は末期(てか飯田地元だし...)
特に急がない列車ってフレーズ好き
車端部ボックス席は最初から指定席でした。自由席だったのは特急東海の自由席号車の車端部ボックス席です。
特急「伊那路」の職員の「うなじ」を撮影する謎さん？
373系｢伊那路｣号、行き違い列車は311系ですか？(313系の間違い?)｢留置線｣に｢211系｣もいたような気が┅。
ありがとぅ
373系特急の特徴：指定席がクハ一般人「静かで快適」鉄オタ「GTO VVVFインバータが聞こえない…」
景色がきれいな路線ですね
ワイドビューいさじ…
こっそり買っていた駅弁
東海のローカル線設備更新はすごいな、私鉄時代の鉄架線柱ここまで減ったか。飯田線もJR路線としては大糸線や可部線みたいな私鉄上がり独特の細かい駅配置な少数派路線だけど沿線流れる天竜川も源流が一番汚くて下流になるにつれて綺麗に変わっていく少数派河川だのう
特に急がない特急候補近鉄吉野線特急
今もあるかはわからないが、区間運転のきりしま号も当てはまりそう(*´-`)
Googleマップみたらわかるけど飯田線は本当に線形がぐちゃぐちゃ。沿線の高速道路が全通でもしたら淘汰されてしまうな...。すでに沿線に高速道路があるっちゃあるけど。これが大正・昭和のインフラと平成・令和のインフラの差。
駒ケ根以南は特に田切地形で酷い
1:12恐ろしいくらいの1700系遭遇率。
自分はこんな鈍行特急好きだな。これで何かトラブって遅延したら鼻血吹いて尊死するかもしれんwwwww
![Kodak Black - Sharp Vibes [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/oEV0OoLJeIs/mqdefault.jpg)
何もありませんが、「何もない」があります、これいい表現ですね
普通列車との所要時間を比べると確かに短いので間違いなく特急です
この前飯田から豊橋まで普通列車で行ったけど4時間くらいかかった
でも313系1700番台で転換クロスシートだったから助かったw
飯田付近は日本一遅い特急と世界一早い陸上交通が交わることになるのか…
この次いきなり名古屋地区快速を乗るととんでもないスピードと感じる
乗ってて恐怖を感じることも多々あります。レールに何かあったら脱線しそうで。
特に急がないの表現がいい。特急伊那路は速さより景色とか雰囲気を楽しむ特急ですね。
この方鉄道オタクっぽくないような...?
見ると乗りたくなる！
謎くんの旅は鐵心をくすぐる。
長野県民の俺
県内のJR線路線、車両はほとんど乗ったけど(団体臨時除く)伊那路だけ乗ってないな
乗りたい
伊那路は長野県の特急ではありません あくまでも長野県の南端都市飯田まで来ただけ
軽井沢在住ですが、伊那路乗ったことあります！
鼻声ワロタ
風邪など引かぬようにお身体大切になさってください
大丈夫ですか？お大事に。
大丈夫だ、問題ない。
自分のコメントお気に入りにしてる(笑)
あまり関係なくて申し訳ないですが、やはり鉄道でゆったり色々な場所に行くのは良いですね。とても憧れますし、将来の夢が増えたような気がします。
駅数94個って東海道本線の半分以上あるじゃないですか(困惑)あと特急伊那路は豊橋飯田の全区間で最高速度85キロですけど、特急ふじかわは静岡富士間が東海道線の区間で110キロ出すのでかなりキモチェェェ〜ですw
出馬、水窪、大嵐、為栗
何気に難読駅の宝庫
これ読める？
原田←初見殺し100％
@@user-sl3vx8yg4j はるだですね…
@@hayabusa320y 国府駅も確実に初見殺し
あと、上挙母も普通に読めない
@@sm3059 石刀駅←これもなかなか...
@@user-gf9wz9ey1k 『いわと』(名鉄名古屋本線?)
つい最近まで運休だったから復活して良かったですね！
5:37 この人いつも「こっそり」駅弁買いますよね
いつもっていうか、最近駅弁買ってますよね
最近の流行は、こっそり駅弁を買うこと
なのかな？
せっかく373で召し上がるのだから肘掛けから出てくるテーブル使わなきゃ！
飯田線は愛知静岡そして長野の３県に跨がっているんだな。
これでも普通列車に比べて速いからきっと便利なんだろうなぁ。
『特に急がない列車』
独特な表現方法ですね😅✌️
それは草
特急といっても通過駅や優先種別とし理解しながらロマンスカーのようなセンスありきの特急のように速いが売りではなく時間ある人向けのジックリ乗り心地を堪能するいうのも個人的にはそれも特急だと思う
「飯田線秘境駅号」運転の日は、指定席が2両になります。
豊橋から天竜峡をトンボ帰りするツアーがあるので。
ちなみに、豊橋から往路伊那路、復路飯田線秘境駅号(その逆でも)に乗ると、同じ編成に乗ることになります。
のんびり、終点の飯田まで走る
特急電車って、最高ですね。
東海旅客鉄道の特急だけに、やっぱり「ワイドビュー」なのを実感…。
383系しなのに大阪口でよく乗ったけど、373系も良いなぁ…。
飯田線の「特急伊那路」も良いですが、7時間の各駅旅やってみたいです。
2:45 一緒にやんなきゃダメでしょ！！
西○寺氏やんw
平岡駅の宿に泊まったところ、線路側の部屋だったのでトレインビューを楽しめました（そりゃ本数は少ないけど）。
特に夜の平岡駅で停泊する車両を車掌さんが点検する様子を部屋のベランダからずっと眺めていられるのは、いいツマミになってお酒が進みました。
最終的には視線を感じたらしい車掌さんとしっかり目が合ってしまい、少し恥ずかしかったですが。
「特に急がない列車」がじわじわくる
豊橋〜飯田を転換クロスでほぼ各駅停車だと景色がいいとはいえ、体力的にも苦しいので「ワイドビュー伊那路」あると助かります。
あら、伊那路号ですか
豊橋→飯田の往路は各駅、復路で伊那路を使ったため、乗っていた時は早く感じていたのですが…
客観的に見るとこんな遅かったんですね
謎さんのおかげで家でプチ旅行できてます
いそさぶろう❌
いさぶろう⭕️
豊橋駅の時点で察した。
湯谷温泉に行くときに使いますが、乗ってて楽しいです。景色が綺麗なので何度乗っても飽きないです。
373系のF6編成って この前の飯田線の土砂崩れの向こうに取り残されて静岡に帰って来れなくなってた車両ですな
土砂崩れの復旧後直ぐに乗るとは。
これ各駅停車だと飯田線 駅数多い上に速度が出ないのでさらに遅くなる。
373系の車内チャイム、好きです(笑)
このチャンネルを登録していて本当に良かったです。景色が良いのでわざと遅めに走ってくれてるんですね。わざとと言うか敢えて早く走れる路線に仕上げてない。
何も無いけど「何も無い」がある！人生の教訓になります。本当に何もなかったら「何もない」と言う表現自体発生しませんからね。😂🎉👍
いつか飯田線に乗ってみたいな😁。１両一人占め、羨ましいです。
伊那路なのに伊那まで行かない
伊奈にも行かない
秋の紅葉シーズンは混みあって自由席で立ったのを覚えてます
りんご狩りで天竜峡から乗ったときでした
飯田線、楽しいすよね♪
神領～松本経由、岡谷～豊橋まで乗り潰した事があります。
景色を見ながらの駅弁も美味しいし☆
難点は、『時間掛かりすぎ！』って事すかね(鬱)
早朝に神領を出て、豊橋着いたら、もう夕方ですw
何方かも仰っていましたが、飯田線は元々私鉄だったみたいなんで、駅間距離も凄く短くて、しかも殆どが無人駅みたいなので、車掌さんが、駅に着く度に走って駅員業務をこなす感じで、大変そうでした。。。
しかもその時は3両編成！
革靴であんなに走らされたら、足に何かしらの支障が出そうな(泣)
秘境号も乗ってみたいです★
身延線の「ふじかわ」号もなかなかのもんですよね。
天気良ければ間近に富士山見えて周囲をぐるっと半周くらいします。
飯田市在住です。謎さん よくぞ「伊那路」にご乗車ありがとうございます。私も良く乗りますがのんびり特急っていいですね。さて、伊那路号の前身 国鉄時代の急行「伊那」は豊橋ー飯田が3時間でしたし最長で上諏訪まで走りました。豊橋までは快速や普通でしたが大垣・美濃赤坂から運転したのもありました
飯田線は自然美に溢れる癒される路線だなぁ！
駅弁こっそり買うなよ🍱
全区間徐行サービス笑
地元すぎて笑ってる
伊那路号はヘッドライトが4つだから遠くからでもわかるんですよね
1:37このbgmいいですね！
のんびり、のんびりが一番😄
本線しか乗ったことないから
動画を見てると行ってみたいな～って思います🤗
名古屋本線だと早い早い運転荒い感じ(笑)
イケメンがローカル特急で駅弁を食らう動画。
トンネルは湯谷温泉駅から現れ、天竜峡駅まで１３７本くぐります。最後のトンネルは元善光寺駅の手前で終わり、１３８本あります。豊橋、豊川間は複線、豊川から辰野間は単線です。豊川駅からは日本車両の専用線が出ており、少しだけ並走したあと、左に折れて行きます。新幹線、名鉄、地下鉄、小田急、コンテナ車などの新型車をディーゼル機関車に牽引されて、工場を出場して来ます。以上
小和田駅に人がいるだと、、、
日本一遅い特急で、伊那路だと予想して命中したのが怖い
373系の最高速度は120km、373系『くそ～ここの路線じゃあオレの俊足の持ち味が出せね～』
謎氏のホームタウン、静岡の特急ふじかわはどうなんだろう？
と思ったら東海道線では結構速度高いもんなww
BGMが草www
特急伊那路は1999年に部活の合宿で乗りました(急行時代の1995年にも乗車)。あの時は豊橋を9時くらいに出ていたような。
正直特急運行区間の車窓は素晴らしいのですが比較的トンネルが多いんですよね。特急が運行がされていない区間の方がトンネルもなく景色もいいので需要があるかは別として駒ヶ根や東日本管内の上諏訪辺りまで走って欲しいと個人的には思います(*´-`)
伊那谷の景色はいいですよね
ただ飯田以北も規格が低いのでバスや中央西線経由にはるかに劣り、需要は期待できないのでしょうね
飯田線も身延線も同じ形式の特急列車が走っている
「ふじかわ」と「伊那路」は同じ373系ですね。ところでこの373系、所属する静岡車両区
から「ホームライナー」の運用を介して豊橋～飯田線へ送り込んでいるのでしょう。
(当然その逆の運用もあり。)以下は私の類推ではありますが、その日(1日目)の朝静岡車両区
を出庫、静岡駅7:00発「ホームライナー沼津2号」で沼津着、そのまま普通熱海行で熱海折返し沼津9:07着、→そのまま留置線で沼津18:30発「ホームライナー浜松3号」浜松行運用まで待
機→浜松20:10頃着。→そのまま普通豊橋行に。→そのまま、翌朝(2日目)の特急「伊那路に？
ただ「伊那路」と「ふじかわ」は3両編成ですので、ここまでの運用で6輌編成だった列車を
恐らく豊橋？で切り離していると思うのですが。
あと朝に豊橋６時２１分浜松６時５６分着、折り返し浜松７時０７分、豊橋７時４３分着、折り返し豊橋７時４８分、浜松８時２６分着、折り返し浜松８時３２分、豊橋９時０８分着もあります。これは３両+３両の６両編成で運転され、豊橋到着後は引き上げて、５番線のすぐ隣の線路に移動したあと、分解され、左の編成は伊那路１号になり、右の編成は昼間に浜松に回送されます。以上
私は山の中をあの速度で駆け抜けれるならそれで満足やな
最高速度が京急の普通よりも遅いという事か…。
観光案内素敵ですね
いつか上諏訪まで乗り入れないのかな
しなの→名古屋～長野、ふじがわ→静岡～甲府、なので伊那路は利便性を考えて名古屋～上諏訪で運転すべきですね。
需要があると見込めば、伸ばすと思うがどうだろうか？
普段、新幹線のグリーン車もしくはグランクラスに乗車したり、東京の普通電車のロングシートの普通車で忙しく移動してりしているので、たまにはのんびりとした特急の旅もいいですね。
山岳区間の木々の緑やきれいな天竜川も、謎の人を暖かく迎えてくれます。
のんびりと走る観光特急ってことですね、いいじゃないですか～
特に急がない列車(真理)
飯田線は駅の数が多いですが、多い理由は 昔、このあたりは村が多くて公平性を期すために、１つの村に１つの駅を配置されました。その後 市町村合併などにより、村の数は少なくなりましたが 駅は廃駅にはならず そのまま 駅は多く残ってしまいました。それが今に至ります。
高速ができて飯田線の急行が全滅したし、速度はバスに敵わないな。
2:00
現在のダイヤでの「いさぶろう・しんぺい・かわせみ・やませみ」は運転停車してソニックはおろか、快速に抜かれてしまいます。
飯田線秘境駅号の帰りに伊那路乗ったら雪で風景が水墨画と化してたｗ
最高ですね😢
高校生時代に急行〔伊那1号〕に乗りましたが、この動画とは違い、結構混雑していました。途中の交換可能駅も佐久間や小和田等が棒線化されたり、駅員配置駅が無人化や委託化されたりと、飯田線の将来が気になります。
毎回毎回、駅弁をこっそり買わんでもええわ
儂は終点の飯田まで昼飯はｶﾞﾏﾝ
JＲ飯田線は、路線長155キロ。
駅数は、90超え。
急カーブが多く、全線単線なのでスピードは出せません。
早く目的地に行きたい人には不向きですが、ゆっくり旅を楽しみたい人には、うってつけの路線です。
途中の山中は、風光明媚な場所が多く、癒しを求めるにはちょうど良い。
遅い特急ですが最高ですね。
ちなみに飯田線全線乗車を3回しました。
私も過去に特急ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰ伊那路に乗った事有りますが､行きは始発の豊橋から途中の中部天竜(元･佐久間ﾚｰﾙﾊﾟｰｸ最寄り駅)まで､帰りは中部天竜から終点の豊橋まで😔まだ残りの中部天竜から終点の飯田までは乗った事は有りません😔
6:00 こ っ ち 見 ん な
駅弁をうまそぉに食っている謎さん好き。
キモッチィ⤴︎
謎さんがピクニック
謎ピク
なぜ伊那路は飯田までしか行かないんですか？普通に乗客数の問題だからですかね？
撮影👀📷✨お疲れ様😆🎵🎵
伊那路、儲かってるのかな？無くなりそうで心配…
お弁当の壺屋さんといえば、
稲荷寿司/助六寿司ですよね。
また食べたいなぁ
こういう電車って案外乗り得だと思う
九州の特急霧島と、関東の特急おうめもかなり遅い特急だったような・・・
四国の特急剣山も遅い気がする
凄い列車ですね。
気候が良くなったら乗りに行きます。飯田まで新宿からバス、豊橋へ出て名鉄で名古屋へ。さらにひのとりで難波へ。
イェー伊那路号出た サンライズを除くと浜松に一番近い特急
特急伊那路は知名度が低いと思いますね…
謎さんが取り上げてくださり嬉しく思っております。(豊橋市民)
次は上諏訪発豊橋行きの旅を期待しております！
伊那路の知名度低いですよね‥こうやって取り上げてくれるだけ有り難いですよね(豊川市民)
１月に乗りましたよ。
静岡～豊橋～飯田～辰野～岡谷～甲府～静岡で一周してきました。
秘境にBGMがよく合ってますねー
謎さんいっつも駅弁食ってんな（羨ましい）
タイトルでわかった俺は末期(てか飯田地元だし...)
特に急がない列車ってフレーズ好き
車端部ボックス席は最初から指定席でした。自由席だったのは特急東海の自由席号車の車端部ボックス席です。
特急「伊那路」の職員の「うなじ」を撮影する謎さん？
373系｢伊那路｣号、行き違い列車は311系ですか？(313系の間違い?)｢留置線｣に｢211系｣もいたような気が┅。
ありがとぅ
373系特急の特徴：指定席がクハ
一般人「静かで快適」鉄オタ「GTO VVVFインバータが聞こえない…」
景色がきれいな路線ですね
ワイドビューいさじ…
こっそり買っていた駅弁
東海のローカル線設備更新はすごいな、私鉄時代の鉄架線柱ここまで減ったか。
飯田線もJR路線としては大糸線や可部線みたいな私鉄上がり独特の細かい駅配置な少数派路線だけど
沿線流れる天竜川も源流が一番汚くて下流になるにつれて綺麗に変わっていく少数派河川だのう
特に急がない特急候補
近鉄吉野線特急
今もあるかはわからないが、区間運転のきりしま号も当てはまりそう(*´-`)
Googleマップみたらわかるけど飯田線は本当に線形がぐちゃぐちゃ。
沿線の高速道路が全通でもしたら淘汰されてしまうな...。すでに沿線に高速道路があるっちゃあるけど。
これが大正・昭和のインフラと平成・令和のインフラの差。
駒ケ根以南は特に田切地形で酷い
1:12
恐ろしいくらいの1700系遭遇率。
自分はこんな鈍行特急好きだな。これで何かトラブって遅延したら鼻血吹いて尊死するかもしれんwwwww