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ecodaichi
Добавлен 7 июн 2012
2017/1より鉄道動画投稿開始、乗り鉄視点で撮影しています。走行音、内装、沿線風景など…列車に乗る楽しさ・面白さが伝わるような、また鉄道事業者にとって商品である輸送サービスの魅力をお伝えできるような、そんな動画をお届けしていけたらと思っています。当チャネルの動画を見て、「自分もこの列車に乗ってみたい！」そう思って頂けることが一番嬉しいです。
あの形式の動画を見たくなったら…そんな時のニーズにお応え出来るよう、全国各地の鉄道車両動画の網羅を目指していきます。各動画の概要欄にはその車両にまつわるエピソードや解説を記載していますので、動画と合わせてご覧頂けると幸いです。
各鉄道事業者別の走行音、VVVFメーカー別の走行音などは再生リストで整理をしているので、是非ご覧下さい。
I love riding trains. I have been taking many train movies all around Japan. I hope that my movies would provide you good experience of riding trains like real and also give you lots of fun.
■当チャネル内のコンテンツ利用について
当チャネルにてアップロードされた動画をメディア・MAD等へ二次利用する場合は、引用元として「ecodaichi」のクレジットを明示の上ご利用下さい。但し、二次利用にあたっては良心的な内容・目的での利用をお願いします。トラブルを招くような内容、商用での二次利用はおやめ下さい。無断での転載は認めておりません。
【お知らせ】
2024年9月末をもちまして、当面の間このチャネルの更新を休止させて頂きます。いつも楽しみにして頂いた皆様には大変恐縮ですが、ご了承の程お願い致します。
あの形式の動画を見たくなったら…そんな時のニーズにお応え出来るよう、全国各地の鉄道車両動画の網羅を目指していきます。各動画の概要欄にはその車両にまつわるエピソードや解説を記載していますので、動画と合わせてご覧頂けると幸いです。
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近鉄・一般形VVVF車歴代40年26形式(1420系〜8A系)駅発着シーン集 / Kintetsu commuter trains VVVF sound
近鉄一般車のVVVF制御電車(けいはんな線除く)各形式の登場年順の加減速シーンです。近鉄のVVVF車は1984年の1420系(当時は1250系)から2024年の8A系に至るまで40年の歴史があります。各車の到着シーン〜加速シーンのIndexは下記の通りです。
1. 1420系(三菱GTO) 0:00〜0:50
2. 3200系(三菱GTO) 1:20〜1:45
3. 6400系(日立GTO) 2:18〜2:52
4. 1220系(日立GTO) 3:27〜4:00
5. 1422系(三菱GTO) 4:30〜5:07
6. 5200系(三菱GTO) 5:41〜6:12
7. 1230系(日立GTO) 6:48〜7:35
8. 1430系(三菱GTO) 8:20〜8:49
9. 1021系(日立GTO) 9:27〜10:01
10. 6422(日立GTO) 10:30〜11:00
11. 6620系(日立GTO) 11:30〜12:06
12. 1253系(日立GTO) 12:37〜13:19
13. 1026系(日立GTO) 13:53〜14:21
14. 1620系(三菱GTO) 14:50〜15:22
15. 5800系(三菱GTO) 15:53〜16:20
16. 3220系(日立IGBT) 16:49〜17:22
17. 5820系(三菱IGBT) 17:50〜18:24
18. 5820系(日立IGBT) 18:53〜19:23
19. 9020系(三菱IGBT) 19:51〜20:31
20. 9020系(日立IGBT) 21:00〜21:31
21. 9820系(三菱IGBT) 22:01〜22:41
2...
1. 1420系(三菱GTO) 0:00〜0:50
2. 3200系(三菱GTO) 1:20〜1:45
3. 6400系(日立GTO) 2:18〜2:52
4. 1220系(日立GTO) 3:27〜4:00
5. 1422系(三菱GTO) 4:30〜5:07
6. 5200系(三菱GTO) 5:41〜6:12
7. 1230系(日立GTO) 6:48〜7:35
8. 1430系(三菱GTO) 8:20〜8:49
9. 1021系(日立GTO) 9:27〜10:01
10. 6422(日立GTO) 10:30〜11:00
11. 6620系(日立GTO) 11:30〜12:06
12. 1253系(日立GTO) 12:37〜13:19
13. 1026系(日立GTO) 13:53〜14:21
14. 1620系(三菱GTO) 14:50〜15:22
15. 5800系(三菱GTO) 15:53〜16:20
16. 3220系(日立IGBT) 16:49〜17:22
17. 5820系(三菱IGBT) 17:50〜18:24
18. 5820系(日立IGBT) 18:53〜19:23
19. 9020系(三菱IGBT) 19:51〜20:31
20. 9020系(日立IGBT) 21:00〜21:31
21. 9820系(三菱IGBT) 22:01〜22:41
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新幹線N700系VVVF加速音5種聞き比べ(X,G編成・Type-A,A',B,C,D) / Shinkansen N700 sound
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Japanese train running sound and view in the car.(Tokaido-Shinkansen/JR-Central/SeriesN700) 東海道・山陽新幹線用N700系の加速音です。音は4メーカー5タイプ存在し、ここでは識別上Type-A,A',B,C,Dとしてご紹介させて頂きます。 X64編成15号車(Type-A・0:16〜) G45編成3号車(Type-A'・2:07〜) G14編成11号車(Type-B・4:06〜) X37編成3号車(Type-C・6:07〜) X64編成11号車(Type-D・8:34〜) 各タイプの加速時の特徴としては、 Type-A：起動時から「ゴォォ」という非同期音、同期モードで変調あり Type-A'：Aのソフト変更版で非同期音が若干高く、N700Aの3次車(G32,F10)以降にのみ存在 Type-B...
南海&泉北高速・歴代VVVF車18形式駅発着シーン集 / Nankai & Semboku trains VVVF sound
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南海電鉄・泉北高速鉄道のVVVF制御電車18形式の登場年順の加減速シーンです。 各車の到着シーン〜加速シーンのIndexは下記の通りです。 1. 南海2000系(日立GTO) 1:33〜2:12 2. 泉北5000系(日立GTO) 2:46〜3:28 3. 南海1000系(日立GTO) 4:07〜4:50 4. 泉北7000系(日立IGBT) 5:21〜5:47 5. 南海1000系6次車(日立IGBT) 6:28〜6:53 6. 南海2300系(東洋電機IGBT) 7:27〜7:51 7. 南海8000系(日立IGBT) 8:18〜8:42 8. 泉北7020系(日立IGBT) 9:26〜10:07 9. 南海6200系更新車(日立IGBT) 10:44〜11:21 10. 南海12000系(日立IGBT) 12:01〜12:26 11. 南海6200系6250番台(日立IGBT)...
【三菱SiC/日立IGBT】ひかりチャイム！東急3020系3123F,5050系4105F走行音 / Tokyu-3020,5050 sound
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Japanese train running sound and view in the car.(KANAGAWA/Tokyu-Railway/Series3020,5050/MITSUBISHI,HITACHI-VVVF) 東急目黒線用3020系3123F、東横線用5050系4105F走行シーンです。VVVFは3020系が三菱製フルSiC方式、5050系が日立製IGBTの2レベルタイプです。この2編成は東急新横浜線のプロモーションの一環としてN700系新幹線を模したラッピングが施され、3123Fは7/1から、4105Fは9/16頃から東急新横浜線の新横浜発着時の車内放送にかつて新幹線の車内チャイムで使用された「ひかりチャイム」のアレンジ版が流れます。(チャイム鳴動は3123F→5:10〜、4105F→10:14〜) ・華やかな時代、愛された「ひかりチャイム」 新幹線車内放送の醍醐...
【東芝GTO】207系1000番代T7,S49編成走行音 / JR207-1000 sound
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Japanese train running sound and view in the car.(OSAKA/JR-WEST/Series207-1000/TOSHIBA-VVVF) JR西日本の京阪神緩行線系統用207系1000番代体質改善車のH14編成、S50編成の駅発着シーンと、S49編成、T7編成走行シーンです。VVVFは東芝製GTOによる1C1Mタイプを搭載しています。 ・223系世代の基礎システムを作った207系1000番代 JR西日本が発足して最初に設計された221系は、電動車が211系の2Mユニットと213系の単独1Mの構成を組み合わせて、MT比率を1:1とする組成を基本とし、VVVF制御となった207系0番代もこの思想で設計されました。JR西日本の新車事情は1994年になると関空開港に伴う281系や223系の新規導入、JR東西線開通に向けた京阪神緩行線の103系置...
【東芝IGBT/PMSM】東京メトロ05系05-114F,05-116F(ワイドドア車)走行音 / TokyoMetro-05 sound
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Japanese train running sound and view in the car.(TOKYO/Tokyo-Metro/Series15000/MITSUBISHI,HITACHI-VVVF) 東京メトロ05系4次車・5次車のB修繕車である05-114F,05-115F駅発着シーン、05-114F,05-116F走行シーンです。VVVFは東芝製IGBTで、主電動機は16000系と同じくPMSMを搭載しています。 ・営団車両の革命期、1990年代初頭の意欲作 1990年代初頭は各社の新型車両はVVVF制御やブラックフェイスのスマートなデザインがブームとなり、図鑑で見る度に未来感を感じたものでした。そんな中、01系に始まる営団地下鉄の0x系シリーズはデザインセンスの高さは一線を画していて、各線向けに彩り豊かな外観や内装を持った車両が次々と生まれました。東西線向け05系は1...
【東芝/三菱GTO】721系4000番代F-4103,F-4104編成走行音 / JR-721 sound
Просмотров 1,6 тыс.19 часов назад
Japanese train running sound and view in the car.(HOKKAIDO/JR-Hokkaido/Series721-4000/TOSHIBA,MITSUBISHI-VVVF) JR北海道721系4000番代F-4103,F-4104編成の走行シーンです。制御方式はGTO-VVVFで、モハ721-4103とモハ721-4202が東芝製、その他は三菱製です。両者では加速音が異なっており、東芝製は1:01〜、三菱製は11:14〜で聴き比べが出来ます。 ・VVVF制御の可能性に賭けた、JR北海道の挑戦 1990年前後の鉄道車両向けパワーエレクトロニクスの技術革新は目覚ましく、チョッパ制御やVVVF制御を採用する度に各社で新規形式が生まれました。民鉄では同一形式のまま増備途中でVVVF制御に変更する例があり、相鉄7000系や営団01〜05系などが挙...
【三菱GTO】近鉄5200系5205F(VX05・大阪線)走行音 / Kintetsu-5200 sound
Просмотров 2,4 тыс.21 час назад
Japanese train running sound and view in the car.(OSAKA/Kintetsu-Railway/Series5200/MITSUBISHI-VVVF) 近鉄大阪線用5200系の5201F(VX01)駅発着シーンと、5205F(VX05)走行シーンです。VVVFは三菱製GTOで、1422系や5800系などと同タイプを搭載しています。 ・大阪線5200系に与えられた役割 近鉄では異例の3扉転換シートを持つ5200系は4連13本が1988〜1996年に投入され、このうち9本は名古屋線の急行用で、大阪線には4本のみで普通から快速急行まで幅広く使われています。大阪線ではあまり目立つ存在ではなく、名古屋線に集約しても良さそうに思えますが、同系が導入された時代を見てみると、ある事情がありました。戦後の高度経済成長期、鉄道各社は東急田園都市線のように...
【東芝/三菱IGBT】名鉄3100系3106F,3112F走行音 / Meitetsu-3100 sound
Просмотров 2,8 тыс.День назад
Japanese train running sound and view in the car.(AICHI/Meitetsu-Railway/Series3100/TOSHIBA,MITSUBISHI-VVVF) 名鉄3100系3105F,3115F,3116F,3120F,3123Fの駅発着シーン、3112Fと3106Fの走行シーンです。3100系のVVVFは三菱製と東芝製があり、3101F〜3106F,3116F〜3120Fが東芝製、それ以外は三菱製です。1C1Mで3レベルIGBTを用いたSIV一体型のデュアルモードタイプで、東芝製は223系1000番代2次車に、三菱製は登場時は223系2000番代ににていましたが現在はソフト変更され音が低くなりました。 ・VVVF通勤車をスタンダードにする為に 名鉄の本線系通勤車は1993年から3500系を投入し、従来車と併結しない前提でV...
【日立IGBT】南海1000系1051F走行音(高野線時代&南海本線復帰リニューアル後) / Nankai 1000 Sound
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Japanese train running sound and view in the car.(OSAKA/Nankai-Railway/Series1000/HITACHI-VVVF) 南海1000系6次車1051Fの高野線運用時代(8300系併結)、南海本線復帰後のリニューアル後の走行シーンです。 VVVFは日立製で南海初のIGBTを採用し、全電気ブレーキを搭載しています。非同期モードで急上昇パターンが入るのは南海ではこの車両が唯一です。 ・進化の過程 1990年代の南海の通勤車は1000系が毎年数本ずつ、2000年までGTO-VVVFのまま増備されていました。そして2001年に投入される車両は1000系初の4連で1051Fとなり、もはや車体の形くらいしか共通点が無いほど大幅に仕様が変更されています。今思えばこの編成は2007年に登場する8000系の試作的な要素が強く、編成両...
【抵抗制御】泉北3000系3519F,南海3000系3513F走行音 / Semboku,Nankai-3000 Sound
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Japanese train running sound and view in the car.(OSAKA/Semboku-Railway,Nankai-Railway/Series3000) 南海本線用3000系3513F 3515Fの走行シーン、泉北高速3519F 3523F,3551Fの駅発着シーンと3519F走行シーンです。この車両は南海6200系をベースにした車両で、抵抗制御車となっています。 ・プライドを捨てて合理化優先へ 泉北は南海に比べて保有車両数が少ないながら新車投入には積極的で、5000系や7000系など南海には無い斬新な車両も生まれました。しかし開業後の黎明期は100系や本動画の3000系など、南海の形式をベースにした車両を導入しており、3000系は南海6200系の姉妹車に当たります。1975〜1990年にかけて6連と4連が6本ずつ導入され、最大10連を組ん...
【三菱IGBT】223系5000番代M1,M7編成走行音(快速マリンライナー) / JR223-5000 "Marine-Liner" sound
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Japanese train running sound and view in the car.(Okayama/JR-WEST/Series223-5000/MITSUBISHI-VVVF) JR西日本・快速マリンライナー用223系5000番代のM1編成駅発着シーン、M7編成走行シーンです。車両制御装置は3レベルIGBTの個別制御タイプで、5000番代は全編成三菱製の装置を搭載しています。223系2000番代2次車以降の三菱車に共通で純電気ブレーキにも対応しています。 ・新快速だけではない、130km/h運転の必要線区 1988年の瀬戸大橋開通以来、それまでの備讃航路からの役割を された快速マリンライナーは当初213系で運転されてきました。しかし213系は全車JR西日本保有でJR四国との車両使用料が発生していたこと、コスト低減でM車比率を下げたことで塩害による機器故障発生時の影...
新京成電鉄・歴代VVVF車7形式駅発着シーン集 / Shinkeisei-Railway VVVF sound
Просмотров 1,6 тыс.День назад
新京成電鉄のVVVF制御電車形式(8000形,8800形,8900形,N800形,80000形)の登場年順の加減速シーンです。各車の到着シーン〜加速シーンのIndexは下記の通りです。 1. 8800形(三菱GTO) 0:00〜0:43 2. 8900形(三菱GTO) 1:12〜1:36 3. N800形(東洋電機IGBT) 1:55〜2:22 4. 8000形更新車(三菱IGBT) 2:54〜3:16 5. 8900形更新車(三菱IGBT) 3:36〜4:05 6. 8800形更新車(三菱フルSiC) 4:32〜4:59 7. 80000形(三菱フルSiC) 5:23〜5:57 各車両の詳細シーンは以下もご参照ください。 46.新京成電鉄 / Shin-Keisei railway ruclips.net/p/PL6NYQKJQ2Wmf4jwmfZWPKxxddB1yKvdcR&s...
【東芝IGBT/PMSM】阪神5700系5713F走行音 / Hanshin 5700 Sound
Просмотров 3,2 тыс.День назад
Japanese train running sound and view in the car.(OSAKA/Hanshin-Railway/Series5700/TOSHIBA-VVVF) 阪神5700系5721Fの駅発着シーンと、5713F走行シーンです。VVVFは東芝製IGBT PMSMの組み合わせで、4.0km/h/sの高加速度を誇ります。 ・青胴車からジェットシルバーへ 2000年代の阪神普通列車のジェットカー陣営は、5500系VVVF車と5001形、5311形といった青胴車と呼ばれる旧型スタイルの車両が活躍していました。急行用の旧型赤胴車で最後まで本線に残った2000系は1000系に置換えられる形で2011年に姿を消し、青胴車の置換え目的で2015年に登場したのが5700系です。尚ジェットカーには2010年に5500系のマイナーチェンジ版である5550系が投入され、こち...
【吊掛】広電350形352号走行音 / Hiroshima-Electric-Railway 350 sound
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Japanese train running sound and view in the car.(HIROSHIMA/Hiroshima-Electric-Railway/Series350) 広島電鉄350形352号市内線走行音です。この車両は広電自社発注形式の旧型車で、吊掛け駆動方式の抵抗制御車となっています。 ・宮島線へも直通した広電生え抜き形式 350形は1958年に3両が導入された形式で、当初は850形851〜853号を名乗っていました。当時計画されていた宮島線と市内線の直通運転を想定し、最高速度60km/hに対応した性能を持ち、1962年の西広島・己斐電停の位置改良を機に本格的な直通運用に投入され、直通色を示すオリエントピーチを纏いました。1971年になると本形式は市内線へ転用され、850形から350形へ改め現在に至ります。運転台の雰囲気は3100形にも似ていますが、ブ...
【界磁ﾁｮｯﾊﾟ】京成3600形3688F走行音(ファイヤーオレンジ復刻色) / Keisei-3600 sound
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【界磁ﾁｮｯﾊﾟ】京成3600形3688F走行音(ファイヤーオレンジ復刻色) / Keisei-3600 sound
【界磁ﾁｮｯﾊﾟ】近鉄9200系9203F,9205F走行音(大阪線) / Kintetsu-9200 sound
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【界磁ﾁｮｯﾊﾟ】近鉄9200系9203F,9205F走行音(大阪線) / Kintetsu-9200 sound
【三菱IGBT/PMSM】東京メトロ16000系16119F(4次車)走行音 / TokyoMetro-16000 sound
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【三菱IGBT/PMSM】東京メトロ16000系16119F(4次車)走行音 / TokyoMetro-16000 sound
【日立IGBT】泉北12000系12021F走行音(泉北ライナー) / Senboku 12000 Sound
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【日立IGBT】泉北12000系12021F走行音(泉北ライナー) / Senboku 12000 Sound
【三菱IGBT】新京成8900形8928F,8938F走行音 / ShinKeisei-8900 sound
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【三菱IGBT】新京成8900形8928F,8938F走行音 / ShinKeisei-8900 sound
JR四国・歴代VVVF車8形式駅発着シーン集 / JR-Shikoku VVVF sound
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JR四国・歴代VVVF車8形式駅発着シーン集 / JR-Shikoku VVVF sound
【東洋GTO】名鉄3500系3520F,3532F走行音 / Meitetsu-3500 sound
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【東洋GTO】名鉄3500系3520F,3532F走行音 / Meitetsu-3500 sound
【抵抗制御】近鉄12400系,12410系,12600系走行音(サニーカー) / Kintetsu-12400,12410,12600 "Sunny-car" sound
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【抵抗制御】近鉄12400系,12410系,12600系走行音(サニーカー) / Kintetsu-12400,12410,12600 "Sunny-car" sound
【東芝IGBT/PMSM】東京メトロ16000系16112F(2次車)走行音 / TokyoMetro-16000 sound
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【東芝IGBT/PMSM】東京メトロ16000系16112F(2次車)走行音 / TokyoMetro-16000 sound
【抵抗制御】琴電600形605F,613F走行音(琴平線&長尾線・元名市交1200形) / Takamatsu-Kotohira-electric-railroad 600 sound
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【抵抗制御】琴電600形605F,613F走行音(琴平線&長尾線・元名市交1200形) / Takamatsu-Kotohira-electric-railroad 600 sound
【抵抗制御】南海31000系31001F走行音(特急こうや) / Nankai 31000 Sound
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【抵抗制御】南海31000系31001F走行音(特急こうや) / Nankai 31000 Sound
【東芝IGBT】東急7000系7101F,7107F,7109F,7112F走行音(前期型&後期型) / Tokyu-7000 Sound
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【東芝IGBT】東急7000系7101F,7107F,7109F,7112F走行音(前期型&後期型) / Tokyu-7000 Sound
【東芝GTO】JR四国6000系6001,6002編成走行音 / JR-6000 sound
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【東芝GTO】JR四国6000系6001,6002編成走行音 / JR-6000 sound
【三菱GTO】近鉄1620系1641F(VF41),1623F(VG23・A更新)走行音 / Kintetsu-1620 sound
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【三菱GTO】近鉄1620系1641F(VF41),1623F(VG23・A更新)走行音 / Kintetsu-1620 sound
【抵抗制御】南海11000系11001F走行音(泉北ライナー) / Nankai 11000 Sound
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【抵抗制御】南海11000系11001F走行音(泉北ライナー) / Nankai 11000 Sound
まるで東京メトロに乗っている気分だ
なぜ仙台市地下鉄南北線にはVVVF 1c2mインバータが採用されているのでしょうか？
能勢電鉄は阪急電車の車両を使用している。😮
何曜日の何時頃撮影ですか？
こいつら(言い方) のリニューアルは経済性重視とはいえ、この車両のようによっぽどの老朽化が進んでいない車両ではいいかもしれないですね。 (221系は鋼製+経年が進んでいたので大規模なのかもしれません) 長文失礼
209系1000番台と幽霊インバータが抹消された今、この兄弟の三菱ptr+チョッパ編成もいつまでか
1000系の軽やかな音も良いけどやっぱり2000系の唸る重低音が👍
いいね
いい音過ぎる
3500は変わらずいい加速音😊 この音を継いでいきたいですね
Literally 6422 Series is Bombardier Mitrac VVVF-IGBT
No, it is not. The VVVF of the Kintetsu 6422 series is a GTO element, not an IGBT element.
上海地下鉄04A01形とドイツS-bahn 481/482形似ています
26編成も転送されました。 6色目は何でしょうか？ 21💚 22🧡 23🩷 24💛 25💜 26 ???
すみません。機器更新されていません。たぶんIGBT車じゃないですか？
実は7500系より7000系の方が現代的な車内になっていて、座席がバケットシートだったり、ロングシートの中央にスタンションポールがあったり、座席端には袖仕切りもあります
シリーズ21のVVVF日立めちゃくちゃ好きでしたよ。 近鉄8A系10月楽しみですよね! 近鉄8A系若干南海8300系のVVVFに似てますね。
近鉄は形式が多く、車両の運用範囲も非常に広いため特にVW21のような少数形式だと追いかけるのが大変ですが、そのような苦労が報われるような良い音がそろっている所が素晴らしいと思います。今日で9月が終わってしまい活動休止という事になりますが、また投稿を再開される日を心待ちにしております。
ありがとうございます。近鉄は形式が多く複雑ですが、追いかけても追いかけてもコンプリート出来ないのがまた趣味的な魅力でもありますね。この動画でもまだ不完全でしたが、撮影しながら近鉄の魅力を学べる機会になりました。再開した時はもっと魅力を深追いしてみたいですね！
近鉄の車内自動放送、駅ナンバリングをステーションナンバーと放送する。分かりやすい😮。
近鉄のVVVFは、どれも魅力的な音ばかりですね！8A系がデビューするのも、楽しみです😊
本日30日をもって活動休止になるとのことなので、この場を借りて厚く御礼申し上げます これまで数々の動画を観させて頂きました。いつかまた復帰できる機会を楽しみにしております
ありがとうございます、この動画が休止前最終更新でした。また再び魅力的なコンテンツをお届けできる日を楽しみにしています。
3:13吊り革がほとんど揺れずに傾くところが素晴らしい。
N700の加速音といえば、三菱や東芝のイメージが強い気がします😅
京急608-編成の走行音にそっくりですね。
東京都交通局(都営地下鉄)浅草線のVVVFインバーター制御装置車両、5300形車両に音がそっくりです。😮
N700系の加速度は「現代の新幹線」ですよね
10:34 5503F
自分映ってるんでこの動画消してもらって良いですか
大変申し訳ございません。画像処理を掛けますので、対象箇所を教えて頂けないでしょうか。
@@ecodaichi 進行方向右側の座席が映ってる所です 自分以外の人も普通にこんなん撮られてると思ったら気味が悪いと思いますけどね 配慮が足りないんと違いますか？盗撮ですよねー
遅くなり申し訳ありません。ご指摘の箇所含め、旅客のシーンを加工処理をさせて頂きました。こちらの至らぬ点、配慮が行き届かず申し訳ございませんでした。
@@ecodaichi やってくれはったのならそれで良いです。迅速に対応してくださったことには感謝します。
1000系のVVVF更新なんてあるのかな🙄💬
@@hanshin_1001 さん、2024年度で機器更新あるみたいですよ。 今1007fが千代田入場中
7月上旬までは、223系0番台HE414編成でも聞けた東芝GTO。
ランプついてる
南海や泉北の車両は東急(現J-TREC)製かつ日立VVVFが多い分、首都圏の私鉄との親近感もありますよね😊
更新前は2種類の音が聞けたのに
貴重な電車ですいつまでも長く走ってほしい願いです。
京阪7000系の機器更新車に近いがあっちは出力が大きいから力強い音。 阪急8300系がもしもモーターそのままでVVVFだけ更新したらこのような音になっていたのかも。
8000系音はすきだけど、外観がチープなのがねぇ 8300系は8000系の改良発展型の兄弟分とは言え、車体の見た目とか質感、外観とかで大分違う 車内もドアの化粧板がないから寒々しいし
モーターの音を借りさせて貰えませんか?
はい、問題ございません。
@@ecodaichi ありがとうございます
Nice
5号車がよく音が鳴りますよね
南海1000系、そろそろ機器更新中でしたね。 今1007f千代田入場中
どのような形態で出てくるか楽しみですね。
7:55 my favourite VVVF ❤
南海と泉北のVVVFは大半が日立でGTO・IGBT・SiCと多彩な走行音を聴けるのがいいですねｗ
南海8300系非同音
かっこいいよね207系
一日も早く、株式会社東急５０５０系４０００番台車＆３０２０系車両に山陽新幹線🚅開業満５０周年記念デザインラッピングトレインを是非設置したい！
やっぱ207系といえばこのGTOですよねー！いい耳の保養になります😂
まさか、ロングシートの車内でひかりチャイムが聞けるとは思ってもいませんでしたね😅
ドアエンジンが2種類あって 3500系のように開閉するタイプと 開閉時に一瞬バウンドするタイプが存在します。
東急版ひかりチャイムはいつ聴いても有料特急でも座席指定の有料通勤ライナー(TJライナーとかS-TRAINみたいなやつ)でもないただの一般列車で流すのには勿体無さすぎるなと思うくらいかなり豪華すぎるように聴こえます。まあ向谷氏が編曲・アレンジしたからでしょうけど。
ひかりチャイムを向谷実さんが東急仕様にアレンジしたのは初耳なんですけど（唐突）
@Sasurai_Kurounin それはこれが向谷氏がアレンジしたこと自体が初耳だという意味でしょうか？
@@ヨクンヨクン まあ仰る通りですね。全くもって知りませんでした
相鉄直通もメトロ17000系 運行したいです。
見たい！
207系見かけたら真っ先に浮かぶのが東芝GTOの音ですよね 2000番台の三菱IGBTとかは223系のイメージの方が強いし