【抵抗制御】南海11000系11001F走行音(泉北ライナー) / Nankai 11000 Sound

Japanese train running sound and view in the car.(OSAKA/Nankai-Railway/Series11000)
南海高野線・泉北高速線の泉北ライナー11000系11001Fの走行シーンです。この電車は20m級全電動車の4両編成で、抵抗制御方式となっています。
・通勤特急専用機？
1990年代初頭、高野線の特急は30000系2本による運転で、難波〜極楽橋間の「こうや」と橋本までの区間列車として「H特急」がありました。当時の沿線事情として、1980年代に分譲が進められた林間田園都市周辺の通勤利用者が増加しており、30000系の間合いによるH特急では手薄になっていました。そこで1992年に難波〜橋本間の通勤特急専用車として登場したのが11000系で、同時にH特急は「りんかん」に名を改めます。同系は橋本以北での運用に特化することで20m級車体を採用して座席定員を増やし、4連1本のみの在籍となっています。車内は同時期に登場した10000系サザンの中間増備車に準じており、連続窓と天井のスリット照明が特徴です。高野線では日中は「りんかん」の運転は無い為、「こうや」に使用出来ない11000系は日中の稼働は無く、専ら通勤輸送専用の役割で推移します。31000系の登場で特急車運用に余裕が生まれ、2015年に泉北高速線直通の特急「泉北ライナー」が設定されると11000系は専用車に抜擢され、2017年には泉北所有の12000系も追加して増発を行い、現在同列車は南海車が11000系、泉北車が12000系の2本体制で運転されています。11000系は1編成4両のみという小世帯と日中は見られないということもあり、縁の下で高野線の通勤輸送を支える存在と言えます。
22-2.南海電鉄(特急形式) / Nankai LTD-Exp.
• 22-2.南海電鉄(特急形式) / Nank...

[@Sasurai_Kurounin]

南海11000系11001Fの塗装が知らない間に31000系と同じ塗装に戻っていたとは気付かなかったです
確か以前は金色を取り入れた塗装でしたからね

[@ecodaichi]

泉北ライナー専属になったり解かれたり、紆余曲折した結果元の塗装に収まりましたね。