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5:23 無茶じゃなくて有茶やｗ
ところどころ挟まるサブリミナルすき。そば食べたい。
いつもありがとうございます！12:23 うおおおお！ヨルメロンさんが大垣に来てくれた！私の地元だ！
定期的に見たくなる
18切符は一見非効率に見えるが、東京大阪往復3万円を16時間で走破するのを時給換算すると1800円ちょっと。材料費（切符代）などを考慮に入れたとしても時給1700円。つまり、18切符旅は決して無駄ではなく、ケツと膀胱を痛めることで時給1700円かせぐバイトであることがわかります
利点：そこらのバイトより遥かに効率が良いし、五感で未知の体験ができる難点：感情と体力が混沌の世界に飛ばされるし、翌日しぬ
東京-大阪往復とは、これまたMな ことをしますね〜
復路は一周回ってテンションが変に上がってました。ずいぶん離れているようでも、同じ線路、同じ東海道線という事実には、ロマンが感じられますね。
この動画を見て滋賀から東京に日帰り旅行を試してみましたが、滞在時間は約50分でした沼津から熱海まで3駅間だけでしたが313系8000番台に当たりました
よく名古屋から宇都宮(実家)まで青春で移動するけど、8時間ちょいで帰れるからなんか早い！ってなって感覚麻痺している
熱海〜宇都宮が最短1本で行けるから短く感じるのかも…………？？
@@nightmelooooon 熱海まで来たら帰ってきたも同然(まだ静岡県内w)
大阪往復はオーソドックスすぎるんで今度は神戸往復リベンジお願いします
見た感じ行けなくはなさそう
流石に東京~大阪の日帰り往復強行軍日程は私の年齢ではほぼ無理ですが、それを実行する葵ちゃん&茜ちゃんのバイタリティには感服します＾＾ちなみに私は浜松から宇都宮までの18きっぷの日帰り往復は若い時に年に数回しましたね＾＾；
去年の夏はこれもやりましたねぇ。名古屋→大阪は関西本線経由のおまけ付きで。大阪からずっとあとがなくて乗り換えミスったら東京まで戻れないスケジュールでした。
関西本線経由はスゴイ！終電乗り継ぎの敵は体力と遅延……なにはともあれお疲れ様でした！
東京〜仙台間 往復乗車してほしい片道は常磐から帰りは東北本線で👍
おっ……？実はそれと似たような事をやろうかなって考えてますお楽しみに
数年前にそれやりましたが不幸にも雨模様だったせいで復路が死んだので新幹線で帰るはめになりました😭
「酒匂川を越えて小田原市へ」と言ってますが、小田原駅の1つ手前の鴨宮駅も小田原市ですよ～。実家が鴨宮なので気になってしまったのでw
オアーすまない……てかなんなら国府津も小田原市だ……
おすすめに出てきて面白くて見ごたえおるので登録しました。怒れるゆでダコみたいな〜 11:02 は何回もリピートして楽しんでいます。ちょいちょいはさむ下ネタがクスッと笑えて楽しい。これからも楽しみにしています。
去年の夏東京から大阪18きっぷで片道オールボックス？クロス？シートですらばてたのに……本当にすごい
実際、座席以上にルートの長さがキツかったりする
楽しみすぎて徹夜して名古屋までは余裕やったのにそこからしんどくなって山科で寝落ちしたのはいい思い出、あともう少し頑張りたかった
ヨルさんの琴葉姉妹は何がルーツなのか、ｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ(訳:長旅とその疲労の引摺りお疲れ様です)80分！？4800sも観光できるじゃないですか！リニア最高速度なら670km動ける！！！
サイコ妹に今日も振り回されるしっかり姉（労いのお言葉ありがとうございます）大阪まるっと観光できるくらいの時間が確保できてよかったねｱｶﾈﾁｬﾝ！！！！！！！！また連れ出さなきゃ
お疲れ様です。長い距離。昔、伊豆するがひまわり号って言う臨時が来たようです。E231やE233が担当していて東京から浜松まで来たらしいですね。
うぽありです～！首都圏で見慣れたE231・E233が、静岡地区をはるばる走って浜松までやってくるのは新鮮だったでしょうねぇ。
223系の日立IGBTめっちゃいい音しますよね日立に当たったら嬉しいですw
なんとなく西日本！なんとなく速い！なんとなく近未来！って雰囲気がして大変良い
2人の知識量が凄い
地元大阪が写るとうれC
結論JR東海の座席は不便だと思います()予備席欲しいな
早朝に電車に乗るとミョーにテンション上がって不思議😆車内がガラガラでいいな～と思っていて混雑してくるとイラッとします。(自己中ですみません😢⤵️)
なんとなく優越感がありますよね〜！一気に混んでくると「えっマジ……？」ってなるのはあるあるですな
209 E231 E233 E235 E131の内どれが好きです？
快適性・走行音などひっくるめてE233系です。この旅では乗ることが叶いませんでしたが、とりわけE233-3000が好きだったりします。
芦屋くらいまでならいけるんだっけ確か
芦屋がマトモに滞在できる限界みたいですね１分引き返しができるなら三ノ宮でもイケなくはないけど……
茜…1週間冬眠したら？関係ないけど9:47あのー…あれだよあれ！あの音なの！
「もう眠るべき」あの音……ジョイントかしら
砕け散った
八十分間大阪一周
313系の8000番台なら運用、ネットで乗ってますよ!!
ｳｵｰｯ 数撃ちゃ当たると思ってあまり調べてなかったのですが、ありがたい……参考にして、乗れそうだったら乗ります……！
また、頭のおかしい旅系チャンネルを見つけてしまった…（登録ﾎﾟﾁｯ
次は神戸観光かな？
いま調べてみたんですが、日帰りでも23分だけ滞在できそうですね！やってみようかな……
オーサカトンボ帰りおつ(^.^)今を去ること半世紀以上前の中学時代に、教師が「地下鉄が西田辺まで伸びた時は、真夏でも乗ったらヒンヤリしてた」てな事言うてた記憶が有って、半世紀後その教師が言った事それしか覚えとらんのが何かオモロい。梅田から道頓堀行くのは御堂筋線のが早いけど、少ない時間の中で2路線乗った事の方が値打ち有りますわな。
おつありです！なんだかんだ今となってはメチャクチャ価値のある発言（？）教師としては不本意かもだけど……梅田～なんばは2路線ともだいぶ違う性格の路線で、乗ってて楽しかったですのぅ
一応大阪観光するんだww
東のグリーン課金をしなかったのは偉い？どうも初っ端からあの硬いボックスシートは馴染めない、勿論締めでもキツイそれだけ海と西の座席はそれなりに良いと思います（補助席を除く）
じ、JREのボックス席は何もかも武器レベルで硬いけど、姿勢よく座れば……(震え声)豊橋・米原以西の新快速区間の快適性は言うまでもないですが、ロングシート大陸の静岡地区もJRE区間より快適なんですよねえ。不思議。
よく限界チャレンジで東京～大阪を18きっぷで往復とかよく聞きますが、やはり名古屋や大阪とかまできて即東京へ帰るとなると何か勿体ないような気がしてあまりやる気になりませんw()でも18きっぷの限界チャレンジだと始発で東京を出て新山口、下関(出来れば小倉)辺りまでの片道での限界チャレンジをしてみたいですねw
精神的にもエクストリームな旅行になりますからねぇ……15時台なのに「終電に遅れる！」って焦る世界ですしそうはいっても憧れちゃう、18きっぷ限界旅
@@nightmelooooon 最近の片道限界はギリ関門トンネル超えるか超えないかの分かれ目ですね()でも下関でも新山口でも良いからいっぺん限界旅をやりたいですがw(またムーンライトながらの有り難みを感じますね…マジで乗りたかったっす…)
観光は電車の中で済ませるタイプかな？
車窓見て「いいな〜」って思ったら、それもある意味観光(たぶん)と、無理に観光はしないスタンスの人間です
静岡来たんやねぇしかも通勤時間帯にボックス席に当たるとはwwあと、東海道線静岡地区では車両運用が全て固定なので、狙えば313-8000も乗れるで
（いつもはロングなのに、この時間帯にボックスぶち込むのなんなん？）って思いながら乗ってたいつか313-8000も狙い撃ちしながらルート組んでみたいところですな（通勤ラッシュ時間帯以外で）
道頓堀あるあるグリコおらへんやんけと思って振り返ると、おる
シュレーディンガーのグリコ
正月に同じように東海道線18きっぷ旅しましたが名古屋が限界でした（苦笑）一応興津乗換とかテクニック使ったんですがねもう自分は適当なところでホテル泊まってしまいます
ある程度まで行くと妥協したくなりますよね（それでも名古屋まで行けたのはエライです）途中で泊まるのも、乗り降り自由な18きっぷ旅ならではの醍醐味ですネ
前はムーンライトながらで大垣ダッシュしてましたがもう気力無いですね…あと次の日早朝の高山本線乗車するため体力温存のもありますが
東京〜関西って、飛行機や新幹線、高速バス使わなくても行けるのだな…と驚き。
行けなくはないです！(行けなくはないだけです)
5:23 無茶じゃなくて有茶やｗ
ところどころ挟まるサブリミナルすき。そば食べたい。
いつもありがとうございます！
12:23
うおおおお！ヨルメロンさんが大垣に来てくれた！
私の地元だ！
定期的に見たくなる
18切符は一見非効率に見えるが、東京大阪往復3万円を16時間で走破するのを時給換算すると1800円ちょっと。材料費（切符代）などを考慮に入れたとしても時給1700円。
つまり、18切符旅は決して無駄ではなく、ケツと膀胱を痛めることで時給1700円かせぐバイトであることがわかります
利点：そこらのバイトより遥かに効率が良いし、五感で未知の体験ができる
難点：感情と体力が混沌の世界に飛ばされるし、翌日しぬ
東京-大阪往復とは、これまたMな ことをしますね〜
復路は一周回ってテンションが変に上がってました。
ずいぶん離れているようでも、同じ線路、同じ東海道線という事実には、ロマンが感じられますね。
この動画を見て滋賀から東京に日帰り旅行を試してみましたが、滞在時間は約50分でした
沼津から熱海まで3駅間だけでしたが313系8000番台に当たりました
よく名古屋から宇都宮(実家)まで青春で移動するけど、8時間ちょいで帰れるからなんか早い！ってなって感覚麻痺している
熱海〜宇都宮が最短1本で行けるから短く感じるのかも…………？？
@@nightmelooooon 熱海まで来たら帰ってきたも同然(まだ静岡県内w)
大阪往復はオーソドックスすぎるんで今度は神戸往復リベンジお願いします
見た感じ行けなくはなさそう
流石に東京~大阪の日帰り往復強行軍日程は私の年齢ではほぼ無理ですが、それを実行する葵ちゃん&茜ちゃんのバイタリティには感服します＾＾ちなみに私は浜松から宇都宮までの18きっぷの日帰り往復は若い時に年に数回しましたね＾＾；
去年の夏はこれもやりましたねぇ。
名古屋→大阪は関西本線経由のおまけ付きで。
大阪からずっとあとがなくて乗り換えミスったら東京まで戻れないスケジュールでした。
関西本線経由はスゴイ！
終電乗り継ぎの敵は体力と遅延……なにはともあれお疲れ様でした！
東京〜仙台間 往復乗車してほしい片道は常磐から帰りは東北本線で👍
おっ……？
実はそれと似たような事をやろうかなって考えてます
お楽しみに
数年前にそれやりましたが不幸にも雨模様だったせいで復路が死んだので新幹線で帰るはめになりました😭
「酒匂川を越えて小田原市へ」と言ってますが、小田原駅の1つ手前の鴨宮駅も小田原市ですよ～。
実家が鴨宮なので気になってしまったのでw
オアーすまない……
てかなんなら国府津も小田原市だ……
おすすめに出てきて面白くて見ごたえおるので登録しました。
怒れるゆでダコみたいな〜 11:02 は何回もリピートして楽しんでいます。ちょいちょいはさむ下ネタがクスッと笑えて楽しい。これからも楽しみにしています。
去年の夏東京から大阪18きっぷで片道オールボックス？クロス？シートですらばてたのに……本当にすごい
実際、座席以上にルートの長さがキツかったりする
楽しみすぎて徹夜して名古屋までは余裕やったのにそこからしんどくなって山科で寝落ちしたのはいい思い出、あともう少し頑張りたかった
ヨルさんの琴葉姉妹は何がルーツなのか、ｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ(訳:長旅とその疲労の引摺りお疲れ様です)
80分！？4800sも観光できるじゃないですか！リニア最高速度なら670km動ける！！！
サイコ妹に今日も振り回されるしっかり姉（労いのお言葉ありがとうございます）
大阪まるっと観光できるくらいの時間が確保できてよかったねｱｶﾈﾁｬﾝ！！！！！！！！また連れ出さなきゃ
お疲れ様です。長い距離。昔、伊豆するがひまわり号って言う臨時が来たようです。E231やE233が担当していて東京から浜松まで来たらしいですね。
うぽありです～！
首都圏で見慣れたE231・E233が、静岡地区をはるばる走って浜松までやってくるのは新鮮だったでしょうねぇ。
223系の日立IGBTめっちゃいい音しますよね
日立に当たったら嬉しいですw
なんとなく西日本！なんとなく速い！なんとなく近未来！って雰囲気がして大変良い
2人の知識量が凄い
地元大阪が写るとうれC
結論JR東海の座席は不便だと思います()予備席欲しいな
早朝に電車に乗るとミョーにテンション上がって不思議😆
車内がガラガラでいいな～と思っていて混雑してくるとイラッとします。(自己中ですみません😢⤵️)
なんとなく優越感がありますよね〜！
一気に混んでくると「えっマジ……？」ってなるのはあるあるですな
209 E231 E233 E235 E131の内どれが好きです？
快適性・走行音などひっくるめてE233系です。
この旅では乗ることが叶いませんでしたが、とりわけE233-3000が好きだったりします。
芦屋くらいまでならいけるんだっけ確か
芦屋がマトモに滞在できる限界みたいですね
１分引き返しができるなら三ノ宮でもイケなくはないけど……
茜…1週間冬眠したら？
関係ないけど9:47あのー…あれだよあれ！あの音なの！
「もう眠るべき」
あの音……ジョイントかしら
砕け散った
八十分間大阪一周
313系の8000番台なら運用、ネットで乗ってますよ!!
ｳｵｰｯ 数撃ちゃ当たると思ってあまり調べてなかったのですが、ありがたい……
参考にして、乗れそうだったら乗ります……！
また、頭のおかしい旅系チャンネルを見つけてしまった…（登録ﾎﾟﾁｯ
次は神戸観光かな？
いま調べてみたんですが、日帰りでも23分だけ滞在できそうですね！
やってみようかな……
オーサカトンボ帰りおつ(^.^)
今を去ること半世紀以上前の中学時代に、教師が「地下鉄が西田辺まで伸びた時は、真夏でも乗ったらヒンヤリしてた」てな事言うてた記憶が有って、半世紀後その教師が言った事それしか覚えとらんのが何かオモロい。
梅田から道頓堀行くのは御堂筋線のが早いけど、少ない時間の中で2路線乗った事の方が値打ち有りますわな。
おつありです！
なんだかんだ今となってはメチャクチャ価値のある発言（？）
教師としては不本意かもだけど……
梅田～なんばは2路線ともだいぶ違う性格の路線で、乗ってて楽しかったですのぅ
一応大阪観光するんだww
東のグリーン課金をしなかったのは偉い？
どうも初っ端からあの硬いボックスシートは馴染めない、勿論締めでもキツイ
それだけ海と西の座席はそれなりに良いと思います（補助席を除く）
じ、JREのボックス席は何もかも武器レベルで硬いけど、姿勢よく座れば……(震え声)
豊橋・米原以西の新快速区間の快適性は言うまでもないですが、ロングシート大陸の静岡地区もJRE区間より快適なんですよねえ。不思議。
よく限界チャレンジで東京～大阪を18きっぷで往復とかよく聞きますが、やはり名古屋や大阪とかまできて即東京へ帰るとなると何か勿体ないような気がしてあまりやる気になりませんw()
でも18きっぷの限界チャレンジだと始発で東京を出て新山口、下関(出来れば小倉)辺りまでの片道での限界チャレンジをしてみたいですねw
精神的にもエクストリームな旅行になりますからねぇ……15時台なのに「終電に遅れる！」って焦る世界ですし
そうはいっても憧れちゃう、18きっぷ限界旅
@@nightmelooooon 最近の片道限界はギリ関門トンネル超えるか超えないかの分かれ目ですね()
でも下関でも新山口でも良いからいっぺん限界旅をやりたいですがw
(またムーンライトながらの有り難みを感じますね…
マジで乗りたかったっす…)
観光は電車の中で済ませるタイプかな？
車窓見て「いいな〜」って思ったら、それもある意味観光(たぶん)
と、無理に観光はしないスタンスの人間です
静岡来たんやねぇ
しかも通勤時間帯にボックス席に当たるとはww
あと、東海道線静岡地区では車両運用が全て固定なので、狙えば313-8000も乗れるで
（いつもはロングなのに、この時間帯にボックスぶち込むのなんなん？）って思いながら乗ってた
いつか313-8000も狙い撃ちしながらルート組んでみたいところですな（通勤ラッシュ時間帯以外で）
道頓堀あるある
グリコおらへんやんけと思って振り返ると、おる
シュレーディンガーのグリコ
正月に同じように東海道線18きっぷ旅しましたが名古屋が限界でした（苦笑）
一応興津乗換とかテクニック使ったんですがね
もう自分は適当なところでホテル泊まってしまいます
ある程度まで行くと妥協したくなりますよね（それでも名古屋まで行けたのはエライです）
途中で泊まるのも、乗り降り自由な18きっぷ旅ならではの醍醐味ですネ
前はムーンライトながらで大垣ダッシュしてましたがもう気力無いですね…
あと次の日早朝の高山本線乗車するため体力温存のもありますが
東京〜関西って、飛行機や新幹線、高速バス使わなくても行けるのだな…と驚き。
行けなくはないです！(行けなくはないだけです)