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いつもキャラクター凄く可愛いですね❗❗
車窓を邪魔することなく、全てに解説の字幕が付いているのが素晴らしいですね。
23:56 ※1と※2の説明が逆になってます
ほんとだ！！！！申し訳ないです
水上駅の発車メロディーを聴くために温泉入りに行くのも良さそうですねｗあと越後湯沢などで2時間近く待つ場合は近くの共同浴場に行くのも良いですねｗ（温泉大好き人間）
水上で温泉入って発車メロディー聞いて、国境向かわず折り返しても良……越後湯沢で電車待ちを温泉フィーバーに変えるのも良……上越線の旅には色々な楽しみ方がありますね
平成初期まで一日1本だけ新潟行き(8:22発)と、2本長岡行きが設定されていました。
この逆パターンの移動はよくやりますね。都内から新潟方面の最終接続が17:30くらいまであるのに、新潟発だと冬場でなければ、最終の普通列車の接続が15:00台なのがつらいですね。
下りはたいてい接続いいんだけど、上りがきついですよね……時間もそうだけど、接続も地味にキツイ
静岡の211系が東海道本線名古屋地区に313系きたから静岡の113系ファミリーを置き換えたみたい
315系が来るように、そうして歴史は繰り返す……(気がする)
グリーン課金せずに新潟往復するとは、どえらい体力してますなあ！自分はオアシスがないと無理だわww
ボックス天国とロング楽園でくつろぐフリをしつつ、国境区間では立って過ごす旅でした楽しい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！寝不足
てか、ぶっちゃけE231だと普通車だろうがグリーン車だろうが乗り心地全く変わらない…(ﾎﾞｿｯ)Q.なぜ？A.昔はグリーン車にヨーダンパ(ざっくり言うとE233と同じ台車)があったのだが、亀裂が入ったかなんかして修理が面倒だから全部とっぱらったって説があるからなんだよ＾＾※その証拠にグリーン車と普通車の台車の違いがはっきりわかるJR最低だね！
新潟115系がなくなっても,しなの鉄道ならあと20数本はいますよ。
そうですね。まだ現役バリバリ！一方でSR1系が最近投入されたことを考えると、いくら現役とはいえそう長くはないかもな……とは思います
でも見に行けない
11:00 実は高崎線全体だとうp主が乗ってる下りって全体で2本目ってトリックもあるんですよねw(籠原発高崎行が1本だけある)ちなみに上り始発は当然のごとく籠原発で、籠原以北の始発は全体で4本目に当たるというw沿線民に語らせたらバンバン出てきそうな駅、それが籠原🤣11:33 これ岡部w
早朝の籠原始発高崎行き、需要が謎すぎる……えっ5両じゃなくて10両ってマジ？グンマー帝国からの圧を感じる北埼玉しまった！ここ田畑広がる岡部じゃん！動画素材と脳みその容量の枯渇がバレてしまう！
@@nightmelooooon 更に追加すると「群馬県内乗り放題」の切符なのに最南端が深谷のぐんまワンデーパスってのもあってだなww
@@next_sta.233 世界遺産の田島弥平旧宅（群馬県伊勢崎市）や渋沢栄一関連が深谷が最寄りなので入れるメリットが大きいと判断されたのでしょう
@@ゆう-e2h8u そうなのかwwwなら群馬に纏わる世界遺産＆偉人きっぷって名前にすりゃええじゃんwww
酷鐵廣島１１５系『末期色』酷鐵京都『抹茶色』酷鐵岡山『碧色』酷鐵大阪『南瓜色』それらを思い出します
115系のシンプルながら独特な塗装ソイツから感じる旅情はすごい
明日新潟行きます
ありがとう…………
ロングシートは、連結面の角が好きですね。仕切り板の角は、立ち客と干渉するので嫌い‼️
211系のあの部分、いいですよね腕を逃すスペースはないですが、いくら寄りかかっても迷惑がかからない……
9、10号車ボックスは、横コツ所属の車両だつた希ガス
あとはE233系も同じですね。横コツは東海道線向けの車両なだけあって、結構ボックス席の比率が多い感じです。(E231系宮ヤマくんは……しょうがないか)
可愛い。
【2:32】「⭐ヤ・マ・初・期⭐」
硬い椅子だーーーー！やったーーーーーーーー！！！(´･_･`)
@@nightmelooooon さん、、、表情筋がﾀﾋんでマッセ（ｺﾒﾝﾄﾉｶｵﾓｼﾞ） 「こ↑こ↓」大事↑
しずかにあさやけがだいちをつつんでくいつもとかわらぬよあけ
いつもキャラクター凄く可愛いですね❗❗
車窓を邪魔することなく、全てに解説の字幕が付いているのが素晴らしいですね。
23:56 ※1と※2の説明が逆になってます
ほんとだ！！！！申し訳ないです
水上駅の発車メロディーを聴くために温泉入りに行くのも良さそうですねｗ
あと越後湯沢などで2時間近く待つ場合は近くの共同浴場に行くのも良いですねｗ（温泉大好き人間）
水上で温泉入って発車メロディー聞いて、国境向かわず折り返しても良……
越後湯沢で電車待ちを温泉フィーバーに変えるのも良……
上越線の旅には色々な楽しみ方がありますね
平成初期まで一日1本だけ新潟行き(8:22発)と、2本長岡行きが設定されていました。
この逆パターンの移動はよくやりますね。
都内から新潟方面の最終接続が17:30くらいまであるのに、新潟発だと冬場でなければ、
最終の普通列車の接続が15:00台なのがつらいですね。
下りはたいてい接続いいんだけど、上りがきついですよね……
時間もそうだけど、接続も地味にキツイ
静岡の211系が東海道本線名古屋地区に313系きたから静岡の113系ファミリーを置き換えたみたい
315系が来るように、そうして歴史は繰り返す……(気がする)
グリーン課金せずに新潟往復するとは、どえらい体力してますなあ！自分はオアシスがないと無理だわww
ボックス天国とロング楽園でくつろぐフリをしつつ、国境区間では立って過ごす旅でした
楽しい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！寝不足
てか、ぶっちゃけE231だと普通車だろうがグリーン車だろうが乗り心地全く変わらない…
(ﾎﾞｿｯ)
Q.なぜ？
A.昔はグリーン車にヨーダンパ(ざっくり言うとE233と同じ台車)があったのだが、亀裂が入ったかなんかして修理が面倒だから全部とっぱらったって説があるからなんだよ＾＾
※その証拠にグリーン車と普通車の台車の違いがはっきりわかる
JR最低だね！
新潟115系がなくなっても,しなの鉄道ならあと20数本はいますよ。
そうですね。まだ現役バリバリ！
一方でSR1系が最近投入されたことを考えると、いくら現役とはいえそう長くはないかもな……とは思います
でも見に行けない
11:00 実は高崎線全体だとうp主が乗ってる下りって全体で2本目ってトリックもあるんですよねw
(籠原発高崎行が1本だけある)
ちなみに上り始発は当然のごとく籠原発で、籠原以北の始発は全体で4本目に当たるというw
沿線民に語らせたらバンバン出てきそうな駅、それが籠原🤣
11:33 これ岡部w
早朝の籠原始発高崎行き、需要が謎すぎる……えっ5両じゃなくて10両ってマジ？
グンマー帝国からの圧を感じる北埼玉
しまった！ここ田畑広がる岡部じゃん！
動画素材と脳みその容量の枯渇がバレてしまう！
@@nightmelooooon 更に追加すると「群馬県内乗り放題」の切符なのに最南端が深谷のぐんまワンデーパスってのもあってだなww
@@next_sta.233 世界遺産の田島弥平旧宅（群馬県伊勢崎市）や渋沢栄一関連が深谷が最寄りなので入れるメリットが大きいと判断されたのでしょう
@@ゆう-e2h8u そうなのかwww
なら群馬に纏わる世界遺産＆偉人きっぷって名前にすりゃええじゃんwww
酷鐵廣島１１５系『末期色』
酷鐵京都『抹茶色』
酷鐵岡山『碧色』
酷鐵大阪『南瓜色』
それらを思い出します
115系のシンプルながら独特な塗装
ソイツから感じる旅情はすごい
明日新潟行きます
ありがとう…………
ロングシートは、連結面の角が好きですね。仕切り板の角は、立ち客と干渉するので嫌い‼️
211系のあの部分、いいですよね
腕を逃すスペースはないですが、いくら寄りかかっても迷惑がかからない……
9、10号車ボックスは、横コツ所属の車両だつた希ガス
あとはE233系も同じですね。
横コツは東海道線向けの車両なだけあって、結構ボックス席の比率が多い感じです。
(E231系宮ヤマくんは……しょうがないか)
可愛い。
【2:32】
「⭐ヤ・マ・初・期⭐」
硬い椅子だーーーー！やったーーーーーーーー！！！(´･_･`)
@@nightmelooooon さん、、、
表情筋がﾀﾋんでマッセ（ｺﾒﾝﾄﾉｶｵﾓｼﾞ）
「こ↑こ↓」大事↑
しずかにあさやけがだいちをつつんでくいつもとかわらぬよあけ