Закипание топлива в бензонасосе готовимся к лету
HTML-код
- Опубликовано: 21 авг 2024
- Закипание топлива в бензонасосе и меры профилактики. Регулируем (грамотно) подачу и давление топлива в бензонасосе. Обращайте внимание на материал диафрагм насоса. Перед установкой нового бензонасоса, докрутите гайку на штоке. Сориентируйте отверстия выброса топлива от коллектора. Правильно затягивайте винты крепления диафрагмы. Топливопровод должен быть черного цвета.!!! Регулировка привода бензонасоса - залог его нормальной работы.
Очень грамотный человек. И доходчиво объясняет. Руспект и уважение человеку... Спасибо!
Вам то же спасибо за отзыв
Ну молодец мастер!Только что столкнулся с проблемой замены рем.комплекта на Дааз насосе,и много полезного узнал как правильно собрать бензонасос!Благодарю!
Не за что. Удачи!
Дааз насос говно,
@Полина а кому-то все говно,надо ставить электронасос низкого давления. Всем по разному надо))) а по моему- недоработка завода во всех Жигулях,вот в чем причина беды)))
а я и не знал про то что при сборке нужно нажимать рычаг ручной подкачки. всегда собирал без нажимания. как говорится век живи - век учись. Спасибо Сергей.
+Александр З На здоровье. Это в инструкции заводской. Но кто ее читает!?
Смотрю все ваши видео,просто огромное спасибо вам,очень много узнал,мне очень нравиться ваш подход к делу,таких мастеров по всей России очень мало,большой поклон вам!!!!
Большое спасибо. Приятно, когда тебя понимают.
@@user-mz5mp1rg4t здравствуйте, заметил, что когда моешь бензонасос снаружи и качаешь вручную, то вода пузыриться в районе прокладки с диафрагмой, я так понял это с отверстий для слива бензина. Так должно быть, или это диафрагму менять надо?
@@user-vp2wd5gd6k протрите насухо. Накачайте вручную топл в корпус насоса с заглуш выход штуцером. Осмотрите насос. Его ручка не должна менять положение и не должно быть следов подтекания ни изнутри , ни снаружи.
@@user-mz5mp1rg4t, я так понял это надо сделать на снятом бензонасосе? Озаботился этим вопросом, т.к. машина начала глохнуть в жару в пробках. Снял, осмотрел шток, износа нет почти с одной стороны плоский торец, с другой с выпуклостью. Длина 82.3. Когда заглохнет, в фильтре до бензонасоса нет бензина. И пока не остынет - вручную не накачивает в фильтр.
Спасибо Сергей за ваши уроки. Из них я много опыта взял.
+Jonny Bee )))
я всегда засыпаю под ваши ролики но потом просыпаюсь и все помню спасибо вам гуру
)))) Примите меры к устранению травматичности при засыпании.
Познавательное видео ,тоже была проблема с закипанием топлива,после регулировки насос работает без проблем СПАСИБО
СПС. )))
Слишком долго, утром досмотрю😊😊😊
для своего времени машинка была класс а шас одни компьютеры .. как говорится век живи век учись спасибо .....
У меня на девятке была постоянная проблема, очень часто не выдерживали мембраны. И проблема исчезла только тогда, когда я обратный клапан на обратке переустановил другой стороной, т.е. закрыл обратку. Ездил 12лет на том насосе и больше не было проблем. А за закипание топлива в насосе мне было интересно услышать! Учтём на будущие! Спасибо!
Это как обратку перекрыть??? А куда бензонасос качал, в стену?
@Полина Здравствуйте. От карбюратора к бензобаку идёт резиновый шланг, в разрезе этого шланга вмонтирован обратный клапан. Он может иметь форму толстой черной шайбы с подсоеденёнными шлангами с двух сторон, или же в виде алюминиевого цилиндрика. Необходимо снять этот клапан с трубок и развернув его на 180 градусов снова надеть трубки на штуцера клапана.
@@user-pz2jl3to3p Бензонасос устроен та, что если он закачал достаточно топлива в поплавковую камеру, поплавки перекрывают подачу топлива тем самым поднимает мембрану увлекая коромысло б.н. вверх. Шток привода уже не достает и б.н. переходит в дежурный режим. при расходе топлива мембрана компенсирует падения уровня в карбе, тем самым приближает коромысло к штоку. этот процесс повторяется намного реже чем с обраткой. Это можно делать только если на авто стоит карбюратор и штатный бензонасос, но нив коем случае не подходит с ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСом!!!
@@user-en2tm1we1v интересно. Не знал. Думал б.н. всегда качает. Спасибо.
Спасибо огромное за Ваше видео.Очень познавательно.Я и не знал что из за плохого бензонасоса росход топлива увеличивается.Я не пойму куда у меня бенз девается .Спасибо огромное.Разобрался я.
@Полина в картер конечно.
нет такой части в автомобиле которую я когда либо не разбирал, бензонасос в том числе( пытливый ум и руки шаловливые) нового по бензонасосу ни чего не увидел. Но вот зазор при установке с помошью прокладок, для меня оказалось ново. Спасибо Сергей, одной тайной стало меньше. Еще раз СПАСИБО.
Пожалуйста.
Сергей СПАСИБО за столь подробную информацию по ремонту и установке бензонасоса!!!!!!!
)))
поставил на скорость х 1,5. Стало лучше слушать)
1,25
1.75
чёрт побери! Это же грандиозно важно!
Вы превзошли сами себя!
Я давно говорил - работают эти насосы в любую жару! Ищите неисправность!
Но даже я бы не сообразил про давление и температуру закипания - не заподозрил бы, ведь там давление крошечное...
А вот ведь!
Нигде ни в какой книге этому не уделяется внимания!
Ну это тот случай, когда Вы заткнули Наиля за пояс :))
Спасибо. Давление сильно влияет на темп кипения всех жидкостей. Охл на инжекторе мерса не закипала при 120 градусов...
Наиль хреновый мастер. Страшно смотреть как он железными прутами тыкает в жиклеры. Худшихкарбюраторщиков я не встречал. У Меганыча на стриме он только линий раз доказал что если мужчина не разбирается в пиз...де то и в остальном он ничего не понимает.
@@user-kn6pp4hh4m Меганыч? напомни, кто это, имя знакомое.
Спасибо за информацию! Спасибо за труды! Спасибо за подробности! Всё отлично и понятно!
Спасибо за терпение меня выносить )))
Ролик однозначно очень полезный! Спасибо.
)))
Доброе утро видео очень хорошее, мне помогло второе лето не мог на машине ехать как только нагревалось до 90 машина глохла и всё винил плохой бензин и даже насос поменял, и вот вчера после видео присмотрелся и понял что насос не создавал нужное давление и при жаре образовалась пробка, вот сменил прокладки у меня было 0.70 и 1.0, и 1.0 сменил на 0.25 и всё встало на месте,
Поздравляю с решением проблемы.
«Что приводит к неминуемой течке. Извиняюсь за выражение.» Да
к вы юморист, имеете превосходное, тонкое чувство юмора.
Спасибо. Не все понимают мои словечки. Удачи вам.
Roman... Тонкое чувство юмора? Смешно...
Друзья ну не смешите Сам водил давно мось2141 и страдал мокрой тряпочкой. Купите електробензонасос низкого давления для дооборудования карб Авто. Стоило 30 Эвро. Делайте обратку из карба и забудьте как дурной сон об этой проблеме. Я это сделал лет 8-10 назад. Удачи
Поддерживаю, тоже на москвиче поставил эбн и забыл о бедах... только один раз эбн подвёл, трубку обратки сорвало и почти полный бак на асфальт ввлило минут за 5
узам3110-была проблема закипания,решил ее плунжерным насосом и все.(но еще надо не забывать про клапана насоса,которые с завода не притерты).Все ровно видос полезный.Спс
boxi 7777,где ты взял плунжерный насос???Разбери посмотри,у обоих насосов диафрагмы ОДИНАКОВЫЕ,просто клапанная часть разная и всё!!
@Полина стекло, абразив паста и паста гой...круглый клапан ложим и круговыми движениями до равномерной матовости
мне один чудо кулибин собирал коробку и пневмо-писталетом посрывал резьбу в корпусе коробки. я его очень сильно поблагодорил. так что лучше крутить ручками.
так понял что нажатым рычагом натягиваем диофрагму чтоб она была прослаблена . если этого не сделать то диофрагма будет в натяжении при работе и после быстро порвётся- износится. так как у неё не будет провисания и она будет выполнть рольпружины естественно при работе она будет натягиваться и в итоге износится гораздо быстрее.
Дякую за підсказку.Здоровя вам.
И Вам не хворать!! )))
Я бы назвал эту регулировку прокладками как регулировка теплового зазора привода(штока) бензонасоса. Соблюдая рекомендации автора видео этой регулировки вам не придётся поливать водой тряпку которрй накрыт бензонасос либо не менять постоянно шток-толкатеь или сам бензонасос в котором появилас выробатка в кулачке от зажатого штока.
у меня батя всем ставит мембраны вырезанные из мембраны от зила . у самого такая же мембрана на жигулях уже 9й год пробег 160 тыс. км.
Ян Борисович подскажите именно из под чего можно вырезать
@@jaguar-95.34 (нужна мембрана с зиловского бензонасоса , продается в магазах для груз машин!!)
Смотрю из солнечного Кыргызстана.
СПАСИБО ОГРОМНОЕ!
Привет Кыргистану!
Осень хорошее видео все очень понятно. мне помогло. спасибо.
Пожалуйста
Чем помогло то? Автор сделал рабочий ход рычага бензонасоса величиной всего в 1 мм. Как это может увеличить давление (ведь задача именно увеличить, а не уменьшить)??
А у меня на 41 москвиче стоял насос "клапанный", штуцер слетел со своего места запрессовки, бенз брызгал и москвич загорелся, ладно был на базе, мужики с огнетушителями помогли. Отделался погорелой проводкой и решоткой.
Печалько...
раньше у нас на в ЗиЛ-ы газовый конденсат заливали.зилы на нем очень неплохо работали.но если шофер сильно жадный и добавлял его много а бензина мало.то летом когда жарко топливо закипало в бензонасосе.чтоб машина продолжала работать на бензонасос клали мокрую тряпку и каждый раз ее смачивали.так что качество топлива тоже влияет на закипание...
То, о чем вы пищите, нельзя назвать топливом.)))
я знаю.но зил машина не привередливая.прям из скважины набирали конденсат.отстаивали.и заливали в бак.отстаивать нужно чтоб вода осела.вода вниз.конденсат наверх.черпнул ведро и в бак.халявное топливо
Спасибо за пояснение про отверстия сліва топлива👍
Пожалуйста.
была у меня 099. заменил насос на электро низкого давления. проблем больше с топливом не было.
МОЛОДЕЦ !!!
мне бы по советоваться с тобой по одной теме , можно?
099 была продана 4 года назад. вместо нее куплена Рено лагуна 1. Не связывайтесь с ВАЗ.
продал нормальную машину и купил французскую пизду))))
Артём Тёмыч уж лучше француза, чем это дерьмо на колёсах
Видео полезное.спасибо
))))
СПС дя дя .шас ето проблем был мой машин ... Ето видо памоч был мне благадарю🤗
))
Прижмите плотно набор прокладок и проставку к блоку цилиндров и, медленно проворачивая коленвал, установите толкатель в положение, при котором он минимально выступает относительно прокладки 3. Определите выступание А толкателя.
Если А меньше 0,8 мм, вместо прокладки 3 толщиной 0,70-0,80 мм установите вторую прокладку 1 толщиной 0,27-0,33 мм.
Если А находится в пределах от 0,8 до 1,3 мм, прокладку 3 толщиной 0,70-0,80 мм не меняйте.
Если А больше 1,3 мм, прокладку 3 толщиной 0,70-0,80 мм замените прокладкой толщиной 1,10-1,30 мм.
11. Установив бензонасос на шпильки блока цилиндров, равномерно затяните гайки его крепления, не прилагая чрезмерных усилий, чтобы не деформировать фланец его корпуса. Это с книги,но как замерить такое расстояние? и чем?С углубления или приложить линейку к прокладке?
Юрий, все написанное - полная чушь ( не знаю кто писал эту книгу). Посмотрите мой ролик по кипящему бензонасосу и сделайте как там.
В. А. Вершигора, А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков "Автомобили "Жигули" ВАЗ-2101, -2102, -21011, -21013. Устройство. Ремонт" М. Транспорт, 1990 - стр.45
В. А. Вершигора, Е.М.Золотарев, А. П. Игнатов "Автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013 и ВАЗ-2102" М. Машиностроение, 1986 - стр.24
Л.П.Шувалов "Автомобиль "Жигули" М. ДОСААФ, 1972 - стр.88
Будете хотя бы знать кто писал.
"...все написанное - полная чушь" // Мы при обслуживании техники не пропагандой занимаемся, а управлением объективными процессами. Если вы считаете, что выставлять зазор в соответствии с максимальным рабочим ходом рычага бензонасоса (а ведь именно на это нацелено выставление при минимальном выступании штока) - это "полная чушь" - извольте объяснить, в чём конкретно ошибка.
@@alextrezvy6889 Да вряд ли он обьяснит, он же Гуру и все делает на глаз и считает тех кто написал эти книги недалекими и неграмотными.
Был в былое время ваз 2109 ,карбюраторный.Покупал авто с рук.На улице пригрело,и возникла проблема отказа бензо насоса.А в багажнике лежал бензо насос от старого хозяина.Насос был сделан в Германии.Я его поставил,и забыл про него.Ездил лет пять ,и с этим насосом продал машину.
Если так, то он должен был быть без лапки подкачки. И то, что он попал под установочные зазоры, это случайность. Приятная.
Брат,если есть деформация проставки или фланца бензонасоса - то лучше уж поменять эти детали или же притереть аккуратно и снова проверить зазоры и подобрать прокладки!
Красавчик, всё наглядно показал, объяснил
Бензонасос был собран под классику , поэтому и отверстия для вытекания бензина расположены в сторону ручной подкачки ( в сторону от блока)
Братка, спасибо, помог! Привет от Антохи Рощина!
))
Вы очень умный человек СЕРГЕЙ СВЕТЛОВ вы настолько умный что могли вступить в полемику с самим НАИЛЕМ ПОРОШИНЫМ а ведь НАИЛЬ в карбюраторном деле является истиной в последней инстанции
Наиль Порошин в карбюраторах лошара глупая, мошенник голимый и тупой горшечник. Я не вступал с ним в полемику, поскольку он не в состоянии обосновать ни одной своей " теории". Степень его идиотизма, ярко проявилась на примере того, что он стал доказывать что экономайзер карбюратора не имеет серьезного КПД. Даже привлек к этому обоснованию своего сына. Тот упорно, в течении 40 минутного ролика, у доски с формулами, " доказал", что всю трудовую жизнь, его отец занимался глупостью, когда " испытывал карб Солекс с его экономайзером". Два не пуганых идиота опровергли весь мировой карбюраторный автопром с экономайзерами. Да у Порошина и Земля плоская, и " перетечки" в карбюраторе необходимы, и основа работы с карбюраторами - замена жиклеров заводских, на " Порошенские". Какая может быть полемика с реальным дураком??? Не в полемику вступал, а разоблачал мошенника. Ни по одному вопросу он не смог доказать свою правоту, только и слышно " МУЖИКИ!!! Я, ПОРОШИН - ЗАВОДСКОЙ ИНЖЕНЕР И МНЕ МОЖНО ВСЕ. ДАЖЕ ЧТО НЕЛЬЗЯ В ПРИНЦИПЕ!!!"...
Уважаемый Сергей!
На ваш канал наткнулся, когда стал искать возникшую у меня проблему с работой ХХ.
Чувствуется, что вы очень образованный и талантливый человек. Очень доходчиво и подробно вы освещаете любую проблему. Вначале я смотрел Порошина, но у него всё размыто и понять почему он так делает, он не объясняет. Или объясняет очень скудно. У вас же всё разложено по полочкам. Теория и практика неотделимы друг от друга. Я так думаю, что если знаешь теорию, то можно и самому легко разобраться в проблеме. В интернете очень много роликов на тему карбюраторов. Все они не имеют теоретической поддержки. В них очень много "воды". По многим комментариям понимаешь, что с ФИЗИКОЙ товарищи не дружат.
Хотел бы вам предложить идею сопровождать ваши видео с показом анимации (идея конечно плохая, затратная). Например показать работу карбюратора в разных режимах, работу ХХ, экономайзера, насоса и т.д. Спасибо ВАМ за ваш труд.
Если вы займетесь созданием анимации к моим роликам, то я не против.
Благодарю за напоминание о термодинамике. Но мы привыкли мокрые тряпочки класть. (Шутить пробовал)
))) получилось.
а обезжирить повехности на которые наносим герметик или у вас новый который липнет на замасленную поверхность?
Мне нравитса ище остались у нас старые спецы.
Точно вот и нашелся ответ отчего у меня кипит ьензин в камере , всего-то гадо заменить было шток. Три бензонасоса легло, искал ответ .
Сергей Александрович, я вам сегодня звонил добился желаемого результата с вашей помощью!!!! Был забит фильтр на карбюраторе и заменил топливный жаклер на 97,5 в первой камере, во второй-стандарт. Большое спасибо, желаю успехов в работе !!!!(Волгодонск)
+максим бондарь Удачи!
Сергей Светлов Спасибо и вам.
Про отверстия для сброса не знал. Спасибо.
)))))
на 10:03 будет бензин попадать в масло, а не в коллектор. Если много попадает, то разбавляет масло бензином и масло теряет часть своих свойств. И пары бензина попадают в воздушный фильтр, результат неправильная смесь. При этом плохо или вообще не регулируется карбюратор. Можно скинуть шланг картерных газов и повторить регулировку, чтоб понять есть там бенз или нет. Эта я частенько такое встречал.
Сергей, а ты случайно не путаешь ? регулировка делается на утопленном штоке но с этими цифрами 0.8-1.3мм , при условии ,что шток в номинале 82.5
Представь, на сколько выдвигается шток. Представил?! При таком выходе, зазор 0.8 мм просто смех.!!!!!
@@user-mz5mp1rg4t Ув. Сергей, Джонатан ведь прав, регулировка производится при максимально утопленном штоке, расстояние между плоскостью последней прокладки и концом штока должно находиться в пределах 0,8-1,3мм. Думаю, ребята, которые писали руководство по ремонту, тоже брали эти цифры не с потолка. Кстати, ход штока при работе насоса равен 1,25мм, а давление, которое он создаёт, должно быть 0,21-0,3 кгс/см2.
в общем спасибо за детальное видео
Пожалуйста
молодец!
тОРМОЗНЫЕ трубки у этого авто свитые в кольца нужно расположить горизонтально, чтобы обеспечить свободный выход пузырьков воздуха к верху.
Всё по делу!
у девятки есть обратка для этого. обратка нужна для охлаждения бензина. когда я ездил на классике, там нет обратки ,ниразу не закипал бенз. живу в питере.
Спасибо за то, что открыли мне глаза!!!!
спасибо у меня тоже такая проблема на ниве
Дистанционная прокладка между диафрагмами поставлена не правильно, должна стоять канавками вверх.
УЗАМ-412, вопрос решил только полноценной топливной обраткой.
Хорошие советы по переборке бензонасоса, учтём) Ось подкачки убрал и заделал уже.
Не знаю, попадает ли бензин через бензонасос в масло. Как узнать? Масло нюхать что ли.
Если поднести сбоку трубку картерных газов к смес камере работающего на ХХ мотора, то при отсутствии паров топлива, мотор не теряет оборотов.
@@user-mz5mp1rg4t ааа, сапун подсоединить к корпусу воздушного фильтра карбюратора. Картерные газы точно есть, но как влияют не проверял.
не сказал какое давление должно быть, и про длину штока ни чего не сказал. А так пазновательно и полезно.
0.25 давление 82 (по памяти) шток. И что это Вам дает????
Вылет штока регулируется когда он утоплен полностью и величина вылета составляет 0,8 -1,2мм. Герметика там не должно быть.
Андрей, надеюсь, настанет время, когда вы поймете что были слепы. Я вас прощаю за категоричность молодости (если вы молод). )))
Гениально👍👍👍
Мерси. Сам балдею от себя, когда вижу в экране монитора....
Полезная информация, спасибо
))
Сергей подскажите пожалуйста нужна ли обратка на Оке,если да то какое отверстие нужно 1,0 или 0,7.И хотелось бы услышать Ваше мнение почему ее не сделали с завода?
Не сделали потому, что не усмотрели в этом необходимости. Если вам так необходимо сделать обратку, то отверстие предпочел бы 0.7мм.
Сергей спасибо. Отрегулировал зазор, помогло.
Это приятно....)))
данная проблема детом легко лечится наматыванием небольшого количества ветоши на крышку насоса, и поливом водой. проверено. обычно закипать начинает в пробках, плюс если мало охлаждающей жидкости в моторе. на 2101 сталкивался, но там, где вентиляторы электрические, такая проблема реже встречается. а у 09 это просто болезнь. обычно пекаровский насос решает данную проблему
Не люблю намотанные тряпки, бутылки с водой, выскакивающих из авто , в пробке, водителей, которые, задрав капот, поливают насосы. Люблю , что бы один раз навести порядок под капотом, и больше туда не нырять с часовым промежутком.
1 мм -это мало,ход мембраны будет маленький, отсюда и производительность низкая.Ход надо делать мм 3-4, а то и больше.
Классическая ошибка, вызванная неграмотностью пишущего. 1 мм. на двуплечем рычаге с разными плечами по длине, дают разное смещение того, чо находится на конце каждого плеча. Изучайте материал, по которому собираетесь дать "заключение диванного эксперта" ))))
Добрый день, подскажите с какой силой нужно прижимать насос при подборе зазора? А то можно надавить несильно на величину свободного хода будет один зазор, а если давить сильнее то зазор еще уменьшается
Давить до момента, когда почувствуете доп сопротивление второй пружины.
@@user-fq9ul9wc2l Какой?
Сергей, здравствуйте. Вы тут (22.04) говорите, что насос
нужно устанавливать при максимальном вылете штока. Непонятки начинаются, т.к. с
началом вращения коленвала шток уйдёт внутрь двигателя, а он, по идее, должен
был бы двигаться внутрь насоса, чтобы давить на его рычаг. Давить на рычаг шток
не будет и, следовательно, насос не будет качать. Или я что-то не понял? Даже
если просто посмотреть на насос (его посадочную плоскость), то видно, что
нажатие на его внутренний рычаг на 1 (+/- 0,2) мм НЕ ПРИВЕДЁТ насос в действие.
Или я и тут что-то не понимаю? Надеюсь на ответ и спасибо.
Вообще, вы должны научиться не только строить воображаемую модель работы насоса ( или др. устройства), но и находить противоречия в своих рассуждениях. Это избавляет от неправильных суждений. При вращении вала, шток будет уходить в первой половине оборота и выдвигаться, во второй. Причем выдвигаясь, он будет сжимать пружину диафрагмы, которая, при убирании штока, отвечает за создание давления в насосе. Это был последний раз, когда я даю подсказку по такому элементарному вопросу.
Спасибо, Сергей, за ответ. Я поискал противоречия в своих рассуждениях и пришёл к выводу, что, если шток выдвинуть на максимальный вылет, то он НЕ БУДЕТ ВЫДВИГАТЬСЯ ни в первой половине оборота, ни во второй. И это не может быть неправильным суждением. Ещё раз спасибо, и это был последний мой элементарный вопрос-комментарий.
PS. Что-то интуитивное подсказывает мне, что превентивный настрой на конфронтацию не может способствовать успеху в делах.
в книгах по классике хоть советских хоть новых измеряют по минимальному выходу штока ,а в книге по восьмёрке по максимальному(Ваз 2108 -спутник- В.А.Вершигора,А.П.Игнатов ,,,1987 год. страница 29) может поэтому непонятки в этом вопросе?.Но в более поздних своих книгах тоже по минимуму измеряют!!!!
Спасибо искренне. Этого я про 8-ки не знал, т.к. у меня 6-ка. Ещё раз спасибо. А у меня был ещё вопрос к Светлову. Такой вопрос: возможно ли вот так, как он показывает в ролике, т.е. на глазок и наощупь, уловить те самые +/- 0.2 мм и оценить толщину нужной прокладки? Думаю, что можно, если есть немалый опыт такой установки насосов, но реально я не стал бы так ставить. И потому, что не обладаю опытом, и потому, что не верю в работу на глазок. Спасибо, желаю успехов.
Более подробно почитайте книгу Росс Твег -Ремонт двигателей жигулей-.
А я поставил электрический бензонасос, милое дело
)))
Здравы будем,, Сергей! От проблем с закипанием топлива ,а также с недостаточным давлением в магистралях низкого давления дизелей Перкинз, Дойц, Ман у которых функцию тннд выполняет диафрагменный насос, "брат" бензонасоса, я использую выносной топливный насос инжекторных двигателей ГАЗ "Волга", ,Газель" , например "Вебер" (цена вопроса 1600 рублей),который я подключаю последовательно с лампой "Шар" 55 Вт. На "классику" и К88 я устанавливаю тройник с пластиковой ПВХ трубкой (от пневматики) ф 6мм и спускаю её в бензобак,как обратку. При нагнетании давления в магистраль вращение вала электро насоса замедляется и возросшая нагрузка гасится на лампе накаливания ( возрастает напряжение ,увеличивается яркость).На двигатель в место крепления б/насоса устанавливаю заглушку. Единственное,чего боится электронасос это работа на сухую ,до горящего глазка "вымогателя" на указателе топлива.Но в целом проблема решена.www.drive2.ru/l/467529662512235290/
Спасибо за участие. Думаю, что более надежнее был бы спец электронасос на карбюраторные авто.
@@user-mz5mp1rg4t Сергей, эта конструкция проверенная временем, устанавливал на ЗиЛы, засверливая латунную пробку, нарезал в ней резьбу 10х1, латунный уголок и 3 метра ПВХ с фитингами. Размещал под капотом с водительской стороны, запитывал от катушки зажигания. При последовательном соединениис фарной лампой на эл.насос(который способен при 12 в накачать 4кгс) подаётся 6 Вольт, при возрастании нагрузки лампа забирает "лишнее", даже если закоротить эл.насос лампа получит 12 вольт.Можно использовать б/у насосы у которых снизилась производительность. Электронасос отопителя ЗАЗ, или его китайский аналог имеют внутри подгорающие контакты.
Если установить не в самом большом выходе штока бензонасос, то на что это повлияет?
Я просто не знал всех этих премудростей и просто заменил. Но как мне кажется машина стала хуже тянуть... и появились течи по шлангам, где их ранее не было...
Выход штока воздействует на сжатие пружины диафрагмы бензонасоса. Чем сильнее ее сжать, тем бОльшее давление развивает насос. С другой стороны, чем меньше давление , тем меньше подача и больше вероятность закипеть топливу.
Здравствуйте Сергей! Может Вы мне пожалуйста подскажите , как уйти от проблемы закипания бензина в карбюраторе , у меня Ока , в как прогреется мотор , плохо заводится , долго не заводится ! спасибо .
Заводите с газом. Можно уровень топлива уменьшить на 2 мм.
обратку сделой.
А это точно закипание? М.б. перелив из-за плохого прижатия иглы?
У меня точно такая же проблема в Оке... Выход нашол сменив автозаправку.. в бензине много бодяжного газолина.. температура кипения газолина, намного ниже чем у бензина, а щас жара 30... Она от этого топлива и греется сильнее
Доброго времени суток Сергей! Проблема с ваз 2108 и никто не знает - просто мистика. (связано с безонасосом). Все езжу нормально, машинка работает. Выключаю. Прихожу (не важно через 15 минут или 3 дня) завожу не заводится. Начинаю качать насос - не качает ну легко так идет, потом бац закачает. Машинка поехала, поменял бензонасос - проблеме не исчезла. И опять так же свободно так качает, тобишь воздух, потом что-то происходит, домовой машины наверное, раз и закачала, машина ездит. Может подскажите чем? Заранее благодарю! Ваз 2106 4 ступенчатая 1991 г.
Добавить хочу, данное явление происходит не постоянно, а когда ей вздумается
Самое вероятное, что в топливопроводе имеется точка подсоса воздуха, которая позволяет топливу стекать от насоса в бак. Или в баке образуется разряжение, которое затягивает топливо назад. Выкрутите пробку бака и проверьте наличие разряжения в баке.
Здравствуйте! Я одним из первых методов в крышке бака дырку просверлил. Слив он же постоянно бы был
Kiskinchannel Бывает, что все происходит не постоянно. То температура, то уровень топлива разный, то еще что-то.....
Уважаемый Сергей! Образовалась проблема на автомобиле 21213. Машина проезжала около 6 км. и глохла. Двигатель не заводился при попытках его запуска. Однако при следующем запуске двигателя "на холодную" он запускался и продолжал работать при перегоне, опять же, следующие 6 км. Первое, что решено было проверить - система питания двигателя, начиная с насоса. Выполнив все инструктивные действия: всас - вакуум, напор - давление (ни одно действие насосом не выполнилось) решил установить ремкомплект мембранного узла не снимая насос с двигателя. Заменил мембранный узел, заменил фильтр насоса, проверил работу клапанов (рабочие), собрал насос. Подсоединил топливопровод на всас и попытался прокачать ручной подкачкой, но бензин насосом не подавался. Снял верхнюю часть насоса, для того чтобы глазами увидеть, что мембранный узел при подкачке выполняет соответствующий ход. Но этого не происходило. Посадка штока в замке балансира выполнена правильно. Появилась мысль, что обломился кулачок рычага ручной подкачки внутри насоса. Прокрутил вал двигателя, но мембранный узел остался без движения. Принял решение полностью демонтировать насос с двигателя. Теплоизоляционную прокладку оставил на месте. Полностью собрал насос на столе. Проверил: хрюканье, вакуум, напор. Все заработало. Установил на двигатель, прокачал через топливопровод. Работает. Машина заводится. Единственно, что пока не сделал, так это проехать на машине. Но, анализируя все подробности данной ситуации, понимаю, что суть проблемы не понял. Так как работу старого мембранного узла на снятом с двигателя насосе я не проверил, то точно не знаю в рабочем состоянии был узел или нет. Все это меня навело на мысль, что может я проверял работу насоса, установленного на двигателе, ручной подкачкой со старым мембранным узлом в том положении штока, когда он полностью нажал на кулачок балансира и поэтому рычагом подкачки я просто не мог уже ничего сделать, так как он, тем самым, уже был опущен в крайнее нижнее положение? Конструктивно это может быть? И, соответственно, вышеизложенная проблема с коротким пробегом и невозможность пуска не "горячую" вовсе не в насосе и надо искать дальше?
При прокручивании мотора, диафрагма насоса должна была двигаться. Если этого нет, то причина в том, что на шток диафрагмы не оказывалось воздействия. Причиной этого, могло быть две - заклинивание штока в положении ""вперед"", поломка теплоизоляционной прокладки ( она же направляющая штока). В вашем описании, присутствует много противоречивой информации, которая не дает мне возможности ответить однозначно
Спасибо, уважаемый Сергей, что рассмотрели мои вопросы! Согласен с Вами о противоречивости информации, с чем вот и мучаюсь! Однако, хотя бы ход моей мысли по первому вопросу верен или нет? Сможет ли работать ручная подкачка при полном нажатии штока на кулачок балансира? Спасибо!
При определенном положении штока, подкачка не может работать.
@@user-mz5mp1rg4t
Спасибо большое, Сергей!
С такой регулировкой, насос будет не докачивать,правильно пишут в инструкции ,что надо выставлять шток от минимального выхода а не от максимального,хотите железку обмануть,железку не обманешь
Когда не знаешь броду, не суйся в воду.
Тёма, тебе мой совет по жизни - прежде чем говорить что-то про железку, сначала проверь свои слова делом. Иначе прослывешь бестолочью.
Здравствуйте Сергей! Посмотрел Ваш ролик, и понял что сделал всё не так как надо. Когда "умер" старый бензонасос, я снял его, и на его место поставил новый, (с новыми прокладками, и герметиком) без каких либо регулировок (по не знанию)...и так езжу уже больше года. Вроде бы всё работает отлично...но теперь закрались сомнения. Стоит ли переделывать? Чем это чревато?
+InFlamesStalker Пока нет проблем, делать ни чего не требуется. Будут проблемы - тогда вперед!
+Сергей Светлов Если сильно торчит, то шток шумит, типо металл об металл трется, а если мало, то почувствовал-бы, на оборотах бензина в камере мало стало и тяга пропадала СИЛЬНО.
+Сергей Светлов Спасибо! Удачи Вам!
Добрый день,на москвиче 412 так же устанавливается шток привода ?спасибо заранее за ответ
Так же.
познавательно
11 лет на оке проездил и вот на 3-ей оке только закипает новый топливный насос...задрал в усмерть...посмотрел видео...надо попробывать так же отрепетировать
Удачи!
@Полина шланг снимаешь и насоса и если посмотреть внутрь его с бензином то видны выход пузырьков воздуха
Привет с Тамбова ! А скажите Сергей , насколько процентов инжектор эфективнее карбюратора ? Ну , на заводку это понятно , а вот по тяге машины как ? Есть разница ?
+Андрей Фетискин Есть. Зажигание инжектора круче.
+Андрей Фетискин Даже на стробоскопе видно зажигание может скакать на 2-3 градуса.
Аааай все равно в жару не завести тупо ставляем электро бензанасос малого дв и радуемся а лучшекупить старую иномарку и не знать этой азбуки энштена , видие интересное лайк я поставлю я бы хотел понять в чем разница между раним зажиганием и позне для чего и какое положение оптимальное
самое оптимальное зажигание - пораньше, на грани детонации. При работе в нагрузку, во избежании детонации, его ставят позже ( автомат центроб и вакуумный корректор)
спасибо, полезная информация.
)))
А как быть,если бензонасос исправный и хорошо качает,а горячий двигатель не заведёшь?
Топливо кипит и в карбюраторе. Заводить с педалью газа...
В любой эксплуатационной литературе написано, что для корректной работы насоса, выступание штока в его крайне УТОПЛЕННОМ положении относительно внешней прокладки должно составлять 0.8 - 1.3мм. В любых других случаях адекватная работа не гарантируется.
Вот как можно расстояние в 0,6мм уловить на глаз, ума не приложу...я конечно не притененную на мнение последней инстанции, но звучит и уж тем более смотрится такая настройка весьма кустарно и не профессионально. К тому же первый раз вижу чтоб флянец так затягивали...любой флянец держащийся на 2х шпильках, нельзя затягивать до упора сначала одной гайкой а потом другой...нужно поджать, а потом равномерно подтягивать обе гайки поочередно по 1/3 оборота, иначе неминуемо образуется перекос.
По остальным вопросам касательно материала диафрагм и сборке самого насоса полностью согласен.
Есть товарищи, которые не рекомендуют менять свечи на горячем моторе. Вы не рекомендуете так регулировать и прикручивать насос. Непонятные авторы пишут о регулировке при утопленном штоке. На все это, я могу сказать одно - если делать как в моем видео и придерживаться моих рекомендаций, то все будет работать как положено. Во всех других случаях, я не отвечаю за качество работы и рекомендаций. Вы выбираете сами, как поступать, а я отвечаю за свои слова. ВСЕ!!!!!
Сергей Светлов Логика конечно в вашем методе есть, безусловно. Получается что вы, без каких либо замеров выставляете насос в фазу максимального нажатия привода, то есть после закручивания он ну ни как не может "недоливать" ибо шток всегда будет утапливать привод в максимально допустимое положение.
просто зачем тогда все эти сложности в инструкциях, цифры и прочее.
Вообщем то раньше писали что земля плоская, и лишь смельчаки утверждали обратное. так что если теория работает на практике, почему бы и нет ;-)
Инструкция была написана правильно. Но на каком-то этапе, при ее копировании в печати, вместо макс выхода, написали мин выход. Простая описка размножилась в разных инструкциях. Но это уже другая история....
@@user-mz5mp1rg4t Я смотрел ваше видео про бензонасос, где вы показывали как устранять подтеки из бензонасоса, так там вы говорили, что ни в коем слу чае нельзя использовать герметик при установке бензонасоса, а сами его используете.
Сергей, спасибо за ролик!
Как вы относитесь к сверлению в корпусе насоса дополнительных отверстий для вентиляции подмембранного пространства, что по мнению некоторых коллег способствует охлаждению бензонасоса, а также сбросу давления под диафрагмой из-за неисправностей вентиляции картера?
В будущем хотелось бы услышать ваши рекомендации по предотвращению закипания бензина в карбюраторе, что затрудняет пуск горячего двигателя из-за переобогащения топливно-воздушной смеси.
Сверление отверстий в насосе это глупость одного товарища, даже одно то что картерные газы будут выходить в моторный отсек и будут попадать в салон сводит на нет эту доработку
+Вильнур Садыков правильно собранный насос не кипит никогда.
Каким образом это связано с неким Рафисом не понимаю ).
Рафиз гарифов предложил своего рода клапан разбалансировки для карбюратора, при чем тут бензонасос, здесь речь про другое. Клапан разбалансировки нужен чтобы бензин не закипал в жару при остановке двигателя и не заполнял ими все пространство карбюратора.
+Pavel Aminow При исправной системе вентиляции картера под мембраной, наоборот, должно быть разрежение, что приведет к засасыванию воздуха в картер извне. Это тоже плохо, т.к. воздух будет попадать нефильтрованный.
Проблему может решить уплотнитель (сальник) штока мембраны, расположенный в самой нижней части корпуса под отверстиями.
Другой вопрос, на который я хотел бы получить ответ от Светлова, - дают ли эти отверстия эффект охлаждения или от них больше вреда, чем пользы?
Смотрите ролик Евгения сергеевича про это, там очень популярно про это объяснено
Познавательно ,но не понял вы толкатель с выработкой заменили или старый но с нужным зазором выставили прокладками.? Спасибо
Новые, бывают, не каленные. С выработкой на без выработки поменял.
Здравствуйте Сергей ! подскажите пожалуйста почему греется бензонасос за год эксплуатации Ваз 21099 поменял уже 5 пикаров и один Дааз в пробке нагревается и глохнет последний пикар который я купил пару дней назад проработал ровно 670 км 2-3 дня как я уже с этими насосами намучился уже сил нет не моральных не физических пару дней назад я придумал интересную доработку я купил бачок омывателя стекла на два моторчика, со второго моторчика я провел силиконовые шланги к бензонасосу придумал крепление закрепил к нему две форсунки омывателя стекла ив салоне кнопка как только пробка начинаю периодически нажимать кнопку охлаждать бензонасос но пять литров воды на долго не хватает помогите советом в чем может быть проблема заранее спасибо !
Скорее всего насос не отрегулирован или обратка неисправна.
Сейчас пойду ещё попробую с регулировкой поиграться как у вас на видео потому что вспоминаю что у меня зазор был намного больше чем 1мм-1,2мм спасибо за ответ
Валентин Федоряк Удачи.
Lescha Kin sun Lee Дело в том, что нужно правильно ставить насос.
прикольно наклейка RUS времен ссср ее клеили на заднее стекло кто ездил на своей машине за границу
В СССР на своей машине, да ещё и за границу🤣🤣🤣👍👍👍👍
провода так то шланг по барабану он бензо масло стойкий а тормозная жидкость это тоже самое масло только с присадкой
+юрий захаров Вы утверждаете, что коричневый и черный шланги, можно равнозначно ставить на топл систему?
дякую, Сергій
На здоровье.
У меня был случай когда по резьбе пропускала.
Доброй ночи, сегодня такая проблема, все хорошо было, но сегодня ехал под гору, и кончался газ (гбо 2, таврия 1.1, карб)думал переключюсь на бенз, но не успел газ кончился, и все встал, качаю в ручную насос вроде звуки при накачке есть, фильтр топливный заполняется ну очень медленно, в итоге за час не мог завести, ехал кум, взял на буксир, с толкача завелась, вроде начала работать на бензе, поехал на заправку, заправил газ, не переключаясь на газ, поехал на бензе, и быг быг, заглохла, не могу завести, думаю дай на газ включу, включил, бык завелась сразу, походу в карбе не было бенза, в итоге на газе все класс ездит, а на бенз не хочит переключаться, не знаю толи бензонасос толи бензоклапан, может сталкивались с таким делом?
То ли не герметичен трубопровод и качает воздух
Я правильно Вас понял, зазор между прокладкой и корпусом БН при полностью выдвинутом штоке должен быть +- 1мм?
+Sergey Surikovyy Нет, зазор - 1 мм +- 0.2мм.
понял. Спасибо.
Скажите пожалуйста Сергей, а что если поставить в насосе тоже 2 нижние, страховочные мембраны?
Подскажите пожалуйста, почему у меня на таком же бензанасосе постоянно выдовливает верхний резиновый клапанок (впускной). Менял рем комплект бензанасоса, продувал карбюратор. Теперь катаюсь без него,а клапаном служит это седло для резинки.
Допуск на посадку седла нарушен. Зачеканьте сильнее или замените среднюю часть.
Подскажите пожалуйста, при затягивании 6ти винтов, там где диафрагма, затяжку нужно производить при свободном стержне, на котором она держится или же в выжитом состоянии!? Ни где нет такой инфы. Спасибо.
Диафрагма насоса зажимается винтами при нажатом положении ручки подкачки. Это нужно для центровки диафрагмы в положении, в котором она находится почти постоянно.
@@user-mz5mp1rg4t спасибо
Вы конечно же красавчик, но че-то вы промолчали про и даже не показали клапана бензонасоса.
Красавчик не работает с клапанами. Он уверен, что нет таких по качеству запчастей, что бы ремонтировать задорого то, что можно купить новое и подешевле... Или есть необходимость восстанавливать изношенное?
Объясните бестолковому - если шток выходит максимально и зазор 08,-1,2 мм устанавливается послу выборки холостого хода, то выходит рабочий ход около 1 мм? Значит и центр диафрагмы перемещается вверх вниз на 1 мм? Такое мизерное колебание диафрагмы создает нужное давление?
Вы пружину диафрагмы видели?! Ее, если сжать, на мину можно ставить.
Сергей Светлов Спасибо за ответ, просто я хочу поставить новый бензонасос и хочу разобраться. В инструкции к бензонасосу на рисунке показан зазор, когда толкатель выходит минимально. Порылся в интернете, тоже самое. Но похоже, что вы правы в порядке установки бензонасоса. Плечо балансира за которое цепляется шток диафрагмы будет сжимать толкающую пружину в разы больше, чем на один мм, за счет большого смещения оси балансира в сторону толкателя (рычаг Архимеда) Выходит, что если установить бензонасос, как показано в инструкции возможна деформация толкателя. Может этого и не будет, но диафрагма скорее будет изнашиваться интенсивнее.
Юрист ГОФ Инструкцию читал. Полное го... К сожалению это издержки неграмотного подхода к инструкциям.
Все мне стало ясно, нужно было упомянуть топливные шланги, больная тема качества и подлинное их назначения, если был СССР такой вопрос был смешным, так как на дворе 21 век на практике все наоборот.
Классный видок...
)))