Здравствуйте Сергей, посмотрел Ваше видео с регулировкой штока привода бн, минимальный выход штока бн, должен составлять 0,8-1,3 мм, а не максимальный,при нагрузках средних и высоких нехватка топлива гарантирована!Вы молодец, до истины всегда доходите!
регулировка по величине выступа штока - это заморочно и лотерея, миллиметр, + - 02, попробуй улови. Только вот вчера устанавливал бензонасос. делать надо так: крутим движок по часовой за шкив, удобнее всего большой трещоткой с удлинителем, головка на 19; минимальный и максимальный выступ штока определяю по метке вмт на шестерне распредвала, это 10.30 и 16.30 по положению часовой стрелки (на ваз 2108); проверяем это, так как точно не помню какое положение мин, какое макс; ставим распредвал в положение максимального выступа штока; далее устанавливаем наш насос, прикручиваем его гаечками, и контролируем наличие у насоса оставшийся свободный ход диафрагмы рычажком ручной подкачки, подкидывая или убирая прокладки. Нажимая на рычажок вы почувствуете в каком положении находится диафрагма, и какой остался у нее ход до упора на фактически установленном насосе. ВАЖНО что у диафрагмы обязательно должен оставаться запас хода при полностью выпущенном штоке, иначе сломает либо штокодержатель (термопрокладку), либо насос. конечно, придется несколько раз снять и снова прикрутить насос, но с удлиненной головкой на 13 это не сложно и оно того стОит. При установке насоса при закручивании гаек от руки держим нажатым рычажок, что позволит плотнее прижать насос, дальше накрутить гайки, быстрее установить насос и что ВАЖНО уже на этом этапе, если это первая пробная установка, определить наличии свободного хода диафрагмы. При отсутствии свободного хода плотно без прижать насос вручную к его посадочному месту не получится. в моем случае я настраиваю, чтобы остаток хода диафрагмы начинался при положении рычажка чуть ниже горизонтального. этого кста хватает и для того чтобы пользоваться ручной подкачкой в положении полного выхода штока. Способ с замером выступа штока - это фигня, так как неудобно мерить штангелем, нет никакой точности вообще, так как прокладки не зажаты и результат в итоге малопредсказуем, скорее везение. поэтому не рекомендую. что касается насоса, при замене диафрагмы обязательно обращаем внимание на состояние фланцев и их привалочных поверхностей - они почти всегда деформированы. восстанавливаем плоскости на наждачке на плоской поверхности, либо в моем случае на плоскошлифмашине. Тоже самое с привалочной поверхностью со стороны штока, но тогда насос придется разобрать еще. после сборки не забудьте намазать герметиком места выхода из корпуса насоса оси качели, на которую давит шток. всем удачных ремонтов!
Удалите свой коммент самостоятельно. Причина - мое несогласие с вашим методом и подходом к работе. Если не удалите его в течении суток, вы будете заблокированы на моем канале. Спасибо.
Сергей, спасибо за видео - решил свою проблему. Бензонасос закипал от +23 на улице. Сейчас в самую жару выше +30 никаких проблем. Обратил внимание на то, что теплоизоляционная прокладка, которая у меня была установлена, толще примерно на 2 мм, чем новая. В итоге всё решилось легко и просто.
@@СергейСветлов-н9л Здравствуйте Сергей,убрал одну прокладку,получилось примерно 0,5мм в натяг,будет ли закипание?Делал все как вы,при заводе качает ну не так ка на видео,а одну убрал стало лучше,а до этого совсем зажат был где-то на четверть.
А, я в своё время, по другому решил проблему, взял листовой асбест , замочил его и по верху Б/Н наложил его и обжал и проблема, ушла. Старый проверенный способ.
Вам тягаться со мной в знаниях не имеет смысла, но когда что-то пишите, следует быть обьективным. Что значит минимальный выход штока? Это значит, если больше, то нормально? Подумайтте над смыслом вами написанного.
Спасибо за видео, но у меня на двух бензнасосах в основном течи масла по оси насоса ,особенно сочился ДааЗ ,пекар меньше и причём устранить возможности там нет тк ручка подкачки одета сверху и течь по втулке ,и понравился на видео кран отпителя пропиленовый лайк владельцу
Добрый вечер.Я Вам писал про проблему что все с наступлением тепла,у многих отказывает бензонасос.Посмотрев Ваш ролик я сделал как Вы.Наступила жара(ЧЕЛЯБИНСК) буду проводить испытания. О результатов сообщу позже. И еще что вы посоветуете усовершенствия карбюратора. Автомобиль Ока 11113
дмитрий белов Карбюратор для Оки требует четкого соблюдения заводских требований. Остается удостовериться, что подсос работает четко и педаль газа полностью открывает обе заслонки. Ну и зажигание, соответственно, проверьте.
У жигуля для этого два режима на воздушном патрубке системы впуска, зимний спод горячего коллектора, и летний режим когда забор воздуха производится от удаленного в сторону правой фары патрубка, если всего этого у тебя в тачке нет и стоит голая "банка" воздушного фильтра без этих отводов для забора воздуха то так и будет, летом в жару бенз будет испарятся в поплавковой камере из-за подкапотной жары которую хапает карбюратор, забор воздуха удаленно от подкапотной жары решает проблему испарения бенза в карбюраторе, по крайней мере до 40 градусной жары.что касается остальной топливной системы, то там КИПЕНИЕ ПРОИСХОДИТ Е ОТ ЖАРА ДВИГАТЕЛЯ, А ОТ ГОРЯЧЕГО АСФАЛЬТА вблизи которого проходит не защищенный бензопровод, а также бензонасос который также близко к дороге, все это в совокупности нагревает бензин до предела, особенно в пробке, где авто работает на холостых и текучка бенза в системе минимальна, а значит и греется бенз там долго и основательно, затем он попадает в бензанасос, и актевируется, под активацией я подразумеваю резкую встряску, на готовый к кипению бенз, ожидающий активации. Многие, да что там многие почти все, и я тоже пренебрегаю грязезащитной йжестяно которая ставится не только для защиты от грязи, но и от сильнейшего жара исходящего от а фальта прямо на бензонасос! Ну и третий вариант это тепловой зазор толкателя"штока" он тоже должен быть, тепловой зазор как раз таки компенсирует линейное расширение(удлинение) толкателя"штока" при нагревании двигателя, крч зазор по-любому должен быть, ну или какие-то миллиметры свободного хода как говорится
Сегодня снял насос, ибо вовсе не смог завести утром машину. Крепление насоса оказалось загнутым как тарелка. Напильником попытался выровнять с плоскостью, поставил, не качает. Вернее, не качает вручную, когда всё соединено. А отдельно от патрубков и в снятом виде, насос, хрюкает и плюёт, будь здоров. Чую, при установке насоса, лет 15 назад, допустил ошибки. Про прилегания понятно. А вот после установки всех прокладок, шток на сколько должен торчать от плоскости? Сдаётся мне, что после установки насоса, он перестает качать, потому что зажимается штоком сильно. Это так? Получается, прокладками кашу не испортишь? А мало прокладок даёт малую толщину и выгибание креплений?
а в книге написанно что должен выступать в минимальном положении 0.8-1.3 мм. поставил у себя по книжке .через день заглох на дороге.в итоге шток расплющен..так как выставлять то?если в макс положении 1 мм то это и есть рабочий ход штока?а остальное компенсирует пружина на ножке когда шток отходит в минимальное положение?
+василий васильев В книге написана глупость. К сожалению, тех. редактор прошляпил, а вы не верите гению установки насосов.... Пересмотрите ролик и сделайте как на канале ТВ " один в один".)))
+Сергей Светлов поставил.толкатель все равно сжирает.в трех разных магазинах покупал.эксцентрик нормальный на валу..бензанасос ПЕКАР.мож в нем проблема?
Сергей Светлов ПРИНЕС НА РАБОТУ ШТОК И ПРОВЕРИЛ НА ТВЕРДОСТЬ.СЫРОЙ ОН.ВЫТоЧИЛ САМ ИЗ ст-40Х .закалил 48 единиц.а магазинный на 42 единицы закалился.и все норм работает
Ну как, шток много проработал? Я запарился уже ставить разные штоки и бензонасосы, менять вылеты итд. Плющит и всё (некоторые сгибает). От 30 км до 200 км удаётся проехать!
Сергей, здравствуйте. Немного не в тему но извиняюсь. Хочу узнать ваше мнение о электрических бензонасосах на зубило. Я поставил его, год поездил отлично. Но сейчас ощущение, что не качает, рывки и провалы начались. Карбюратор вроде в норме.
Сергей,может регулировка установки бензонасоса влиять на холостой ход,конкретно на то,что глохнет без подсоса хоть на холодную,хоть горячую. Либо неисправность впускного и выпускного клапана бензонасоса проверяется ручной подкачкой или нет
@@СергейСветлов-н9л вал новый ,двигатель после ремонта , прошёл где-то тысячи полторы , бензонасос перестал работать поставили новый и сним стало обламывать проставки две штуки обломило одну то удачно она не упала во внутрь а вот вторая упала , может из за неправильной регулировки обламывать ?
Проворачивая распредвал эксцентрик то нажимает на толкатель то не нажимает, выход регулируется в не нажатом состоянии толкателя, т.е. утопленном в теплоизоляционную проставку-0,8-1,3 мм это минимальный выход штока, на б/н привод диафрагмы куда нажимает шток, имеет свободный ход, минимальным выходом штока компенсируется этот зазор, чтобы нажатие было как можно плавнее во время работы, предотвращает наклеп штока, как в мех-ме грм
Юра, мне нравится, что вы культурно стараетесь донести до меня свои рассуждения. Но мне совершенно больно наблюдать за тем, как вы глумитесь над здравым смыслом. Пишите про регулировку, которая должна избавить шток от наклепа, но ни как не затрагиваете вопроса о том, что если выход штока будет больше, то и сжатие пружины насоса - сильнее. Что главнее в вопросе подачи топлива - износ штока или подача топлива под нужным давлением? Здравый смысл регулировки состоит в том, что сжатие пружины управляет и давлением топлива и его количеством. Если топливо накачать в карбюратор по уровень, то шток вообще перестает работать, так как пружина остается сжатой давлением топлива. Отсюда вывод - мы регулируем подачу топлива, за счет его давления и шток нам нужен только для этой процедуры. Но если давление ( сила сжатия пружины) будет более определенного значения, то игла утопит поплавок и карб начнет заливать свечи. Единственным точным способом не передавить пружину, остается величина выхода штока, так как шток, выходя из теплопрокладки, сжимает эту пружину. Исходя из того, что из производства исчез строгий контроль за допусками жесткости пружин, часто большой ход штока приводит к невозможности регулировки карбюратора и высокого расхода топлива. Именно для предотвращения этих негативных последствий, я и снял ролик о том, что нужно делать при регулировке подачи топлива в топливонасосе. Спасибо.
Я это не с потолка взял, глумиться и не думал, у меня однажды было так - я сам собрал себе двигатель с нуля, и отрегулировал шток 1, 2 мм по его максимальному выходу, до средних оборотов все ок, выше не едет и все, облазил все не едет, и так где то пол года, потом сделал тот же зазор на утопленном штоке, сразу поехала, и не раз видел как люди не глядя ставят насосы и мучаются потом
Совершенно не опровергает мое видео. Но есть понятие "статистика". За последние 20 лет, в среднем, из моей мастерской уезжает 1000 авто (можно посчитать по дням) . И то, что я снимаю, есть самый проверенный материал. Поэтому я не прерикаем в принципе. )))
Он выбирает "слабину" при нажатии насосом на шток, то есть досаживает насос до момента начала сжатия пружины диафрагмы. Только потом смотрит зазор. Таким образом, при полной установке насоса шток надавит эти самые 1 мм. Насколько именно такое расстояние хода обеспечивает корректное сжатие пружины не знаю, но то что такой способ учитывает все возможные погрешности изготовления и выработки это сто процентов.
Мне эта регулировка, как я только не ставил - не помогает. Вообще в жару замечал что и бак у машины далеко не холодный. Но я с полным баком не катаюсь) обычно у меня бенза 1/3 и ниже. А тёплый бенз слабо охлаждает насос. Я даже обратку рассверлил в крышке карба для лучшего протока бенза. До 28 градусов вроде норм, сегодня 31 было, постоял на солнышке с заведенной машиной, открываю капот и уже видно что насос нестабильно качает. У меня три таких насоса, не один, когда нагрет, нормально не качает. Все насосы дааз. Думал пекар попробовать, да дороговат он больно, а гарантий никаких что он будет нормально работать. Вообще думается что это из-за нагрева бензина в баке, был бы бенз холодней, насос бы не троил.
@@СергейСветлов-н9л да я знаю)) я уже много видео пересмотрел на эту тему. Везде одно и тоже. Вылет штока, клапана бензонасоса и т.д и т.п. Но все проверено по кругу на 5 раз) наверное просто надо прекращать ездить на 10-15 литрах в баке и поменять резонатор, который к баку находится очень близко и иногда по нему долбит даже. А вообще с завода можно было автовазу и термощиток хотя бы поставить около бака))
Хорошо показано! Спасибо. Вопрос такой, машина 093 дергается при резком нажатии на педаль газа пои разгоне на 4 й и переход с3на 4ю,может быть связано с б/н или карб перебирать? Мелкое подергивание,. Качество работы б/сплошная струя?
Сергей здравствуйте. Проблема такая на холодную запуск с пол оборота а при нагрева начинает глохнуть на скорости и не заводится пока не остынет хоть чуть-чуть. Как остынет так сразу с пол оборота. Авто 21099 карб. 1999г.в.
Подскажите пожалуйста, при регилировке, как Вы сообщаете, шток максимально торчит, замеряем зазор, при прикосновении(не выжиме штоком кулочка) к кулочку или при максимальном выжиме кулочка и замере этого зазора!? Т.е. кулачек должен быть выжат или только прикосновен к штоку. Спасибо.
Привет я поменял бензиннасос и щток машина заводитса нормално еду на первом скоросе нормално втаром скоресе немного абароди машина толкаетсп чего неверно зделал я???? Спасибо ...если занял дарогийи минуту вас извинити
Герметик отлипнет от прокладки потом,потому что прокладка пропитается маслом,и снизу появятся следы просочившегося масла,можно сделать немного по-другому и забыть,даже если кривой флянец насоса.
Простите но хотелось бы уточнить насос прикладываем до момента прикосновения, со штоком и меряем зазор? Можно просто замерить вылет штока от плоскости прокладок? Чтоб 1мм был
Насос прижимаем к пружине диафрагмы полностью вышедшим штоком привода. Для этого вначале сжимается пружинка подкачки (слабая), а когда усилие потребуется увеличить , то это нужная пружина(диафрагмы) соприкоснулась с штоком привода. Теперь замеряем зазор, удерживая мягкую пружинку и касаясь жесткой. Таким образом, нажатие штока на пружину диафрагмы гарантировано и составляет 1.5- 2 мм., после того, как корпус насоса будет прикручен к его шпилькам..
доброго времени суток,у меня к вам вопросик.произвел замену ремкомплекта пекар,собрал,и проверил реальный ход рычага сжатия пружины мне показалось что он очень мал гдето 1-1,5 мм,собственно и вопрос это нормально или все таки в нем дефект изгиб или выработка вилки которая тянет шток,не охота без надобности выбивать шток он замазан чемто ,а мне чем потом мазать я не в курсе,хотя думаю можно запаять
@@СергейСветлов-н9л в общем пришлось вообще колхозить,поставил нижнюю половинку от дааз,пекар начал ставить а там фланцы выгнуты ну минимум 2мм,ставил по вашему методу машина озверела ,теперь жиклеры нужно снова подбирать,так как за 2 года я ими пытался компенсировать недостаток.в общем большое спасибо !и п.с. и про книгу которые все так восхваляют,я так понимаю настройки для идеальных условий,но когда все уже старое книга не помошник
на холодную плохо заводится вначале схватит и все пока в карбюратор не нальеш напрямую чуток бензина.Может надо увеличить ход штока в бензонасосе надо прокладку уменьшить?
jaavful а я думал что бензин кипит и не прокачивается по причине большого сопротивления (фильтры, засоренная магистраль) на входе насоса когда он создаёт разряжение и даже холодный бензин начинает кипеть, дальше соответственно вместо бензина в него пуступают пары бензина в основном и он до кучи при наличии плохих клапанов не способен прокачать эти пары чтобы выпустить из под иглы карбюратора или прогнать в обратку. Да и чтобы насос плохо циркулировал это надо постараться поставить его так чтобы шток едва надавливал на кулачок, даже с 1-2 мм хода (ручная подкачка) насос прокачивает выдаёт топлива достаточно.
Евгений Сергеевич Подтекает сверху и низу. Там герметик нанесен. А между прокладок не потечет. Проверено. Закипание топлива связано с давлением, которое регулируется выходом штока ( степенью сжимания пружины диафрагмы). Чем выше давление, тем больше температура закипания.
Сергей Светлов я вас разочарую, эти 0,3 бара и меньше ( системы с обраткой) затягивают кипение на считанные градусы, а вот разряжение на входе ничем не ограничено кроме эластичностью мембран, даже не нужно иметь сопротивления в магистрали в виде засоренного фильтра или вообще его наличия чтобы там образовались серьёзные броски разряжения, это будет происходить по причине того что насос работает импульсами, и чтобы стронуть с места весь бензин от насоса до бака (который пока шток уходит обратно почти остановился в магистрали) необходимо приложить значительные усилия которые насос и развивает во время того как шток толкает жёстко связанную с ним мембрану, в первый момент разряжение критическое, потом по мере разгона бензина в магистрали (преодоления инерции) оно падает, так вот когда в первый момент происходит скачёк разряжения и бензин закипает, эти пары демпфируют и не дают жёсткой связи мемраны насоса с бензином в магистрали, бензин соответственно не спешит двигаться по трубке так как к нему не приложили соответствующего усилия на преодоление инерции, и когда шток отрабатывает свой ход и идёт обратно, насос так и не успел захватить нужного количества бензина для бесперебойной работы двигателя, его производительность резко падает. Вообще лично мой мнение насос под капотом не есть гуд, лучше когда он находится непосредственно возле заборника, тогда у него не возникает проблем по разгону жидкости по короткому тракту и повышенные температуры бензина ему не так страшны, но механический туда нкиак не поставить, только электро, поэтому вот и имеем то что имеем со всеми минусами, отчасти для снижения этого явления помогает обратка в бак, так как с ней движение бензина происходит всегда и он не так сильно замедляется в магистрали перед следующим ходом щтока на всасывание как в системах без обратки работающих на пробку+ из-за постоянного движения он не так успевает нагреваться в шлангах, а он умудряется нагреться уже под днищем от горячего воздуха из под моторного отсека..
Евгений Сергеевич Давайте и я вас разочарую. Есть два варианта работы насоса. Первый - насос малой производительности и малого давления топлива, который работает на перегретом моторе на ХХ без возвратки. Он закипает. Второй вариант. В тех же условиях работы, мы переустанавливаем насос и устанавливаем нужный выход штока. В результате, кипение топлива исчезает. По вашей логике, этого не должно случиться, при условии, что после переустановки насоса, пружина диафрагмы стала сильнее сдавливаться рычагом привода, и, как следствие, сильнее втягивать топливо в корпус насоса ( читай выше разряжение). Но на практике - все наоборот. Попробуйте проанализировать вашу теорию и видоизменить ее до состояния непротиворечия с практикой. Удачи!
Его сгрызает и он постепенно укорачивается и машина глохнет даже если закалить У меня тоже проблема после капиталки двигателя сразу начала грызть штоки бензонасоса и машина не тянет дергается а в гору вообще не едет видать уже на поросенке на самом стала выработка большая хоть ставили новый такие теперь запчасти
бррр!как вспомню так вздрогну этот механический насос!!!в жопу его..поставил электрический фирмы патрон китайский от хонды по-моему и забыл!!!люди..забудьте про штоки,шмоки,закипание..1500 тыщи не так и дорого!
регулировка на полном выходе штока а не как по книжке на штоке который максимально зашёл в двигатель? и как бы достигается ход рычага насоса больше чем он был бы если по книге не регулировать чтоли
шток вышел и приложил я насос, получилась щель допустим она составляет 1,5 мм, подбираю прокладку 1,5 мм и + к ней ещё добавляю 0,9-1,3 мм в качестве зазора так получается? я прав?
Шток вышел, корпус прижали до упора в мощную пружину - если зазор 1.5 -2 .5 мм. прикручиваем. Если нет, добавляем прокладки или убираем, до получения нужного зазора
Подскажите кто ни будь, что это может быть? Стоял бензонасос пекар, дня три назад перестал качать бензин, полили кипятком, заработал. На следующий день опять перестал качать опять кипяток и опять начал качать. Вот на третий день уже сколько не лили кипяток, не накачивался в ручную. Купили новый бензонасос, стали снимать старый, слегка гайки на 13 открутил и у него начинает работать рычаг для ручной подкачки. Поставили новый бензонасос, если не прикручивать то спокойно качает в ручную, как затягиваю гайки, перестает работать ручная подкачка, а на автомате работает норм, но начинаем трогаться с места, падают обороты и машина глохнет. Хотя установили все 4 прокладки с комплекта, пробовали и три, и две, толку нет. Почему то шток как буд то слишком длинный и прокладок не хватает. Если поставить еще пару прокладок, что бы было их штук шесть, такое бывает?
@@СергейСветлов-н9л у нас машина стоит на стоянке. Обязательно ставить под уклоном на 4-ой скорости, что бы потянуть машину на себя для макс.вылета штока? Или можно машину двинуть назад например на ровной поверхтности?
@@СергейСветлов-н9л почему когда затягиваем гайки на 13, в нутри насоса шток нажимает пружину и насос в ручную перестает качать? Или так и должно быть? Но как же тогда накачивать в ручную?
Ответ. Нагревание топлива ни как не связано с темой ролика. Однако, физика такова, что при более высоком давлении топлива, при одинаковой температуре, оно не кипит. Вывод - Андрей, на уроке физики, необходимо слушать и соображать, а не пялиться на юбки однокласниц...)))
Видео полезное,но я всё же поставил электро бензонасос.Теперь про закипание бенза в "пробке"я вспоминаю,только когда увижу в лобовое стекло коллегу, водилу с баклажкой воды,яростно поливающего бензонасос или толкающего свои жигули встаронку ,на обочину.
Да,ну всё имеет свой срок эксплуатации и как в дальнейшем электро бензонасос себя покажет в дороге никто не знает.Ну,пока буду ездить на нём,а видео полезное!Спасибо!
+Сергей Светлов Добрый день. Сергей,я прокладки после пластикового теплоизолятора вообще не ставил, только герметик, может из за этого перебор бензина в карбюр. быть? Свечи чёрные стали, а были коричневые, с трубы сажа мокрая летит,
Я приехал,"Китай" проработал не долго и сдох.Сергей,я верну обратно ДААЗовский насос.Мне понятно всё, до того момента,когда вымеряем какие нужны прокладки под бензонасом.Как это понять(выяснить,рассчитать) какого размера нужны прокладка?
+Юрий Сычёв Вращая вал привода насоса, определяем максимальный выход штока из-за теплопрокладки. Прикладываем насос к прокладке до упирания в шток. зазор, который должен быть (0.8-1.2 мм.) регулируется набором прокладок.
+Сергей Светлов у меня получилось что шток выходит из теплопрокладки аж,на 5,4мм.Во общем сделал так :"от блока до термопроставки поставил прокладку 1.25мм.,а от проставки до насоса у меня получилось,почему-то 0.7мм."Напор струи получился,просто,сногшибающий,пальцем удержать сложно ,но можно.Это плохо,такая сила в напоре струи.?
+Юрий Сычёв Во первых, в этом учебнике не правильно указан принцип сборки привода насоса ( прокладка между блоком цилиндров и теплопрокладкой должна быть самой тонкой из всего набора ) . Во вторых, в книге не учитывается практическое расхождение допусков устанавливаемых деталей и это может привести к выходу насоса из строя.
На самом деле вся операция та же, что и в мануале описана, толкьо по мануалу производится зазор свободного хода 0.8-1.3мм при утопленном штоке, а по видео замеряем наоборот рабочий ход 1.5-2.5мм при максимально выдвинутом штоке, таже песня только поперёк... Вопрос только в удобстве, кому как сподручнее выполнять эту операцию
На самом деле вся операция та же, что и в мануале описана, толкьо по мануалу производится зазор свободного хода 0.8-1.3мм при утопленном штоке, а по видео замеряем наоборот рабочий ход 1.5-2.5мм при максимально выдвинутом штоке, таже песня только поперёк... Вопрос только в удобстве, кому как сподручнее выполнять эту операцию
А от шо на сто цього блять не знають. Чи це секретна інфа. Авто після високих обертів чи вгору глохла. Зробив все як на відео, все вийшло. Зазор був 3мм.
Вы заметили, что эта регулировка противоречит заводской инструкции? Мне один американец так и написал - "Ваш метод регулировки не соответствует инструкции, но работает насос после нее - отлично!!!"
@@СергейСветлов-н9л я в механике не особо разбираюсь(как и многие стоошники).Я так понял что толкатель сильно давил мембрану насоса и у нее был малый ход, не хватало топлива на оборотах, при нагрузке двигателя.
Попробуйте хомут от бака на насос подтянуть, а от насоса к карбу поплотнее поставить шланг(продаются). Бывает неусмотрят, воздух подсасывает между штуцером и шлангом, производительность насоса падает.
Твой комментарий не обязательно было писать по причине глупой упертости в своей безграмотности. Для меня это не имеет ни какого значения, но постарайся впредь быть умнее.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Человек знает свое дело, учитесь молодежь.
Кто умеет и разбирается, тот обьясняет, как Вы без лишнего Спасибо Воспользовался Вашим примером и катаюсь без проблем
Спасибо за коммент. Удачных путешествий.
Вам спасибо
Здравствуйте Сергей, посмотрел Ваше видео с регулировкой штока привода бн, минимальный выход штока бн, должен составлять 0,8-1,3 мм, а не максимальный,при нагрузках средних и высоких нехватка топлива гарантирована!Вы молодец, до истины всегда доходите!
Значит вы знаете больше меня. Однако, это глупо предположить...
Впервые вижу чтобы автор так много и подробно отвечал на вопросы в комментариях.
))))
Хаха
регулировка по величине выступа штока - это заморочно и лотерея, миллиметр, + - 02, попробуй улови. Только вот вчера устанавливал бензонасос.
делать надо так:
крутим движок по часовой за шкив, удобнее всего большой трещоткой с удлинителем, головка на 19;
минимальный и максимальный выступ штока определяю по метке вмт на шестерне распредвала, это 10.30 и 16.30 по положению часовой стрелки (на ваз 2108);
проверяем это, так как точно не помню какое положение мин, какое макс;
ставим распредвал в положение максимального выступа штока;
далее устанавливаем наш насос, прикручиваем его гаечками, и контролируем наличие у насоса оставшийся свободный ход диафрагмы рычажком ручной подкачки, подкидывая или убирая прокладки. Нажимая на рычажок вы почувствуете в каком положении находится диафрагма, и какой остался у нее ход до упора на фактически установленном насосе. ВАЖНО что у диафрагмы обязательно должен оставаться запас хода при полностью выпущенном штоке, иначе сломает либо штокодержатель (термопрокладку), либо насос.
конечно, придется несколько раз снять и снова прикрутить насос, но с удлиненной головкой на 13 это не сложно и оно того стОит.
При установке насоса при закручивании гаек от руки держим нажатым рычажок, что позволит плотнее прижать насос, дальше накрутить гайки, быстрее установить насос и что ВАЖНО уже на этом этапе, если это первая пробная установка, определить наличии свободного хода диафрагмы. При отсутствии свободного хода плотно без прижать насос вручную к его посадочному месту не получится.
в моем случае я настраиваю, чтобы остаток хода диафрагмы начинался при положении рычажка чуть ниже горизонтального. этого кста хватает и для того чтобы пользоваться ручной подкачкой в положении полного выхода штока.
Способ с замером выступа штока - это фигня, так как неудобно мерить штангелем, нет никакой точности вообще, так как прокладки не зажаты и результат в итоге малопредсказуем, скорее везение. поэтому не рекомендую.
что касается насоса, при замене диафрагмы обязательно обращаем внимание на состояние фланцев и их привалочных поверхностей - они почти всегда деформированы. восстанавливаем плоскости на наждачке на плоской поверхности, либо в моем случае на плоскошлифмашине. Тоже самое с привалочной поверхностью со стороны штока, но тогда насос придется разобрать еще. после сборки не забудьте намазать герметиком места выхода из корпуса насоса оси качели, на которую давит шток.
всем удачных ремонтов!
Удалите свой коммент самостоятельно. Причина - мое несогласие с вашим методом и подходом к работе. Если не удалите его в течении суток, вы будете заблокированы на моем канале. Спасибо.
Сергей, спасибо за видео - решил свою проблему. Бензонасос закипал от +23 на улице. Сейчас в самую жару выше +30 никаких проблем. Обратил внимание на то, что теплоизоляционная прокладка, которая у меня была установлена, толще примерно на 2 мм, чем новая. В итоге всё решилось легко и просто.
Рад за вас. Удачи.
@@СергейСветлов-н9л Здравствуйте Сергей,убрал одну прокладку,получилось примерно 0,5мм в натяг,будет ли закипание?Делал все как вы,при заводе качает ну не так ка на видео,а одну убрал стало лучше,а до этого совсем зажат был где-то на четверть.
А, я в своё время, по другому решил проблему, взял листовой асбест , замочил его и по верху
Б/Н наложил его и обжал и проблема, ушла. Старый проверенный способ.
Понял как регулировать зазор и наносить герметик . Раньше делал как получится. Спасибо большое автору.
Удачи !!
Спасибо, за полезное видео, сделал все так же!
)))
Классное видео🤝👍
Я вам написал то, с чем сам столкнулся, и знаниями с Вами и не думал тягаться
Вам тягаться со мной в знаниях не имеет смысла, но когда что-то пишите, следует быть обьективным. Что значит минимальный выход штока? Это значит, если больше, то нормально? Подумайтте над смыслом вами написанного.
Кто знает как закипает бензонасос у меня так еду и глохнет а потом не заведешь
@@СергейСветлов-н9л Сергей может ли вина бензонасоса еду заглохнет и не заведешь
Спасибо за видео, но у меня на двух бензнасосах в основном течи масла по оси насоса ,особенно сочился ДааЗ ,пекар меньше и причём устранить возможности там нет тк ручка подкачки одета сверху и течь по втулке ,и понравился на видео кран отпителя пропиленовый лайк владельцу
Течь масла устраняется вместе с ручной подкачкой - как на иномарочном насосе.
Добрый вечер.Я Вам писал про проблему что все с наступлением тепла,у многих отказывает бензонасос.Посмотрев Ваш ролик я сделал как Вы.Наступила жара(ЧЕЛЯБИНСК) буду проводить испытания. О результатов сообщу позже. И еще что вы посоветуете усовершенствия карбюратора. Автомобиль Ока 11113
дмитрий белов Карбюратор для Оки требует четкого соблюдения заводских требований. Остается удостовериться, что подсос работает четко и педаль газа полностью открывает обе заслонки. Ну и зажигание, соответственно, проверьте.
Результатом доволен большое Вам спасибо.Но теперь дело стало в другом бензин кипит в поплавковой камере.
дмитрий белов Это неизбежно. При пуске, предварительно нажмите газ на половину - быстрее заведется.
У жигуля для этого два режима на воздушном патрубке системы впуска, зимний спод горячего коллектора, и летний режим когда забор воздуха производится от удаленного в сторону правой фары патрубка, если всего этого у тебя в тачке нет и стоит голая "банка" воздушного фильтра без этих отводов для забора воздуха то так и будет, летом в жару бенз будет испарятся в поплавковой камере из-за подкапотной жары которую хапает карбюратор, забор воздуха удаленно от подкапотной жары решает проблему испарения бенза в карбюраторе, по крайней мере до 40 градусной жары.что касается остальной топливной системы, то там КИПЕНИЕ ПРОИСХОДИТ Е ОТ ЖАРА ДВИГАТЕЛЯ, А ОТ ГОРЯЧЕГО АСФАЛЬТА вблизи которого проходит не защищенный бензопровод, а также бензонасос который также близко к дороге, все это в совокупности нагревает бензин до предела, особенно в пробке, где авто работает на холостых и текучка бенза в системе минимальна, а значит и греется бенз там долго и основательно, затем он попадает в бензанасос, и актевируется, под активацией я подразумеваю резкую встряску, на готовый к кипению бенз, ожидающий активации.
Многие, да что там многие почти все, и я тоже пренебрегаю грязезащитной йжестяно которая ставится не только для защиты от грязи, но и от сильнейшего жара исходящего от а фальта прямо на бензонасос!
Ну и третий вариант это тепловой зазор толкателя"штока" он тоже должен быть, тепловой зазор как раз таки компенсирует линейное расширение(удлинение) толкателя"штока" при нагревании двигателя, крч зазор по-любому должен быть, ну или какие-то миллиметры свободного хода как говорится
спасибо . всё по теме + много очень полезных тонкостей .
пОЖАЛУЙСТА
Кран на печку класс
у меня ЭБН установлен на жиге, видео есть, уже год катаюсь, полет нормальный, будут вопросы пишите в комменты или в вк, под видео ссылки есть!
Как подключал Привет
Сегодня установил не отлегулировав зазор, свечи почернели, похоже лишнее качает. Совет дельный, нужно испытать
в смысле, лишнее??
Вечер добрый подскажите почему полость бензонасоса сухая даже пружина чуть заржавела карб 99
А трубку на карбюратор, чтоб двигатель работал, в другую бутылку с бензином?
@@mark_avreliy873 нет, того, что в попл камере, хватит на всю проверку
Сегодня снял насос, ибо вовсе не смог завести утром машину. Крепление насоса оказалось загнутым как тарелка. Напильником попытался выровнять с плоскостью, поставил, не качает. Вернее, не качает вручную, когда всё соединено. А отдельно от патрубков и в снятом виде, насос, хрюкает и плюёт, будь здоров. Чую, при установке насоса, лет 15 назад, допустил ошибки. Про прилегания понятно. А вот после установки всех прокладок, шток на сколько должен торчать от плоскости? Сдаётся мне, что после установки насоса, он перестает качать, потому что зажимается штоком сильно. Это так? Получается, прокладками кашу не испортишь? А мало прокладок даёт малую толщину и выгибание креплений?
Как только насос будет установлен по моей методе, вручную качать не должен. Он же выставляется по моменту нулевой ручной подкачке.
@@СергейСветлов-н9л завел с пол оборота. Значит, качает. Вообще то вручную насос качать должен. А как же подкачка?
Здравствуйте! Толково показано НО...! Всё сделал как вы, зазор примерно
Не стабильная работа клапанов насоса засор трубопроводов подачи.
а в книге написанно что должен выступать в минимальном положении 0.8-1.3 мм. поставил у себя по книжке .через день заглох на дороге.в итоге шток расплющен..так как выставлять то?если в макс положении 1 мм то это и есть рабочий ход штока?а остальное компенсирует пружина на ножке когда шток отходит в минимальное положение?
+василий васильев В книге написана глупость. К сожалению, тех. редактор прошляпил, а вы не верите гению установки насосов.... Пересмотрите ролик и сделайте как на канале ТВ " один в один".)))
+Сергей Светлов поставил.толкатель все равно сжирает.в трех разных магазинах покупал.эксцентрик нормальный на валу..бензанасос ПЕКАР.мож в нем проблема?
василий васильев Свяжитесь с мотористами. Попросите у них эту деталь.
Сергей Светлов ПРИНЕС НА РАБОТУ ШТОК И ПРОВЕРИЛ НА ТВЕРДОСТЬ.СЫРОЙ ОН.ВЫТоЧИЛ САМ ИЗ ст-40Х .закалил 48 единиц.а магазинный на 42 единицы закалился.и все норм работает
Ну как, шток много проработал? Я запарился уже ставить разные штоки и бензонасосы, менять вылеты итд. Плющит и всё (некоторые сгибает). От 30 км до 200 км удаётся проехать!
Сергей, здравствуйте. Немного не в тему
но извиняюсь. Хочу узнать ваше мнение о
электрических бензонасосах на зубило. Я
поставил его, год поездил отлично. Но
сейчас ощущение, что не качает, рывки и
провалы начались. Карбюратор вроде в
норме.
Проверьте подачу насоса в прозртару. За 10 сек, должно податься 350-400 гр.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо
@@svetlanasitalo8228 ))
Померил, 250мл за 10 сек, маловато? (Ник моей жены, звиняйте)
@@СергейСветлов-н9л , за 10 сек - 250 мл бенза. бенз с бульбами. Наверно много газолина. Ник жены, извините.
Сергей,может регулировка установки бензонасоса влиять на холостой ход,конкретно на то,что глохнет без подсоса хоть на холодную,хоть горячую.
Либо неисправность впускного и выпускного клапана бензонасоса проверяется ручной подкачкой или нет
На такую работу карбюратора, насос не влияет.
Грамотный мастер
Slava Nnn Спасибо
Здравствуйте скажите пожалуйста почему обламывает проставку бензонасоса, обломило под самый корень и толкатель с частью проставки упали в двигатель
На валу износ, задиры, раковины
@@СергейСветлов-н9л вал новый ,двигатель после ремонта , прошёл где-то тысячи полторы , бензонасос перестал работать поставили новый и сним стало обламывать проставки две штуки обломило одну то удачно она не упала во внутрь а вот вторая упала , может из за неправильной регулировки обламывать ?
@@АнтохаРукисПлеч нет
Проворачивая распредвал эксцентрик то нажимает на толкатель то не нажимает, выход регулируется в не нажатом состоянии толкателя, т.е. утопленном в теплоизоляционную проставку-0,8-1,3 мм это минимальный выход штока, на б/н привод диафрагмы куда нажимает шток, имеет свободный ход, минимальным выходом штока компенсируется этот зазор, чтобы нажатие было как можно плавнее во время работы, предотвращает наклеп штока, как в мех-ме грм
Юра, мне нравится, что вы культурно стараетесь донести до меня свои рассуждения. Но мне совершенно больно наблюдать за тем, как вы глумитесь над здравым смыслом. Пишите про регулировку, которая должна избавить шток от наклепа, но ни как не затрагиваете вопроса о том, что если выход штока будет больше, то и сжатие пружины насоса - сильнее. Что главнее в вопросе подачи топлива - износ штока или подача топлива под нужным давлением? Здравый смысл регулировки состоит в том, что сжатие пружины управляет и давлением топлива и его количеством. Если топливо накачать в карбюратор по уровень, то шток вообще перестает работать, так как пружина остается сжатой давлением топлива. Отсюда вывод - мы регулируем подачу топлива, за счет его давления и шток нам нужен только для этой процедуры. Но если давление ( сила сжатия пружины) будет более определенного значения, то игла утопит поплавок и карб начнет заливать свечи. Единственным точным способом не передавить пружину, остается величина выхода штока, так как шток, выходя из теплопрокладки, сжимает эту пружину. Исходя из того, что из производства исчез строгий контроль за допусками жесткости пружин, часто большой ход штока приводит к невозможности регулировки карбюратора и высокого расхода топлива. Именно для предотвращения этих негативных последствий, я и снял ролик о том, что нужно делать при регулировке подачи топлива в топливонасосе. Спасибо.
Я это не с потолка взял, глумиться и не думал, у меня однажды было так - я сам собрал себе двигатель с нуля, и отрегулировал шток 1, 2 мм по его максимальному выходу, до средних оборотов все ок, выше не едет и все, облазил все не едет, и так где то пол года, потом сделал тот же зазор на утопленном штоке, сразу поехала, и не раз видел как люди не глядя ставят насосы и мучаются потом
Совершенно не опровергает мое видео. Но есть понятие "статистика". За последние 20 лет, в среднем, из моей мастерской уезжает 1000 авто (можно посчитать по дням) . И то, что я снимаю, есть самый проверенный материал. Поэтому я не прерикаем в принципе. )))
за год.
Максимальный выход штока 3.8-4.3 мм,минимальный 0.8-1.3мм. длина штока не меньше 82.5 мм.,регулируется прокладками,смотрите руководство к авто.
Он выбирает "слабину" при нажатии насосом на шток, то есть досаживает насос до момента начала сжатия пружины диафрагмы. Только потом смотрит зазор. Таким образом, при полной установке насоса шток надавит эти самые 1 мм. Насколько именно такое расстояние хода обеспечивает корректное сжатие пружины не знаю, но то что такой способ учитывает все возможные погрешности изготовления и выработки это сто процентов.
Мне эта регулировка, как я только не ставил - не помогает. Вообще в жару замечал что и бак у машины далеко не холодный. Но я с полным баком не катаюсь) обычно у меня бенза 1/3 и ниже. А тёплый бенз слабо охлаждает насос. Я даже обратку рассверлил в крышке карба для лучшего протока бенза. До 28 градусов вроде норм, сегодня 31 было, постоял на солнышке с заведенной машиной, открываю капот и уже видно что насос нестабильно качает. У меня три таких насоса, не один, когда нагрет, нормально не качает. Все насосы дааз. Думал пекар попробовать, да дороговат он больно, а гарантий никаких что он будет нормально работать. Вообще думается что это из-за нагрева бензина в баке, был бы бенз холодней, насос бы не троил.
Сожалею, но в видео нет обмана или недоговора. Давление выше- кипение меньше.
@@СергейСветлов-н9л да я знаю)) я уже много видео пересмотрел на эту тему. Везде одно и тоже. Вылет штока, клапана бензонасоса и т.д и т.п. Но все проверено по кругу на 5 раз) наверное просто надо прекращать ездить на 10-15 литрах в баке и поменять резонатор, который к баку находится очень близко и иногда по нему долбит даже. А вообще с завода можно было автовазу и термощиток хотя бы поставить около бака))
В вашем случае, я поставил бы эл насос.
@@СергейСветлов-н9л была такая идея. Может и сделаю когда нибудь)
Хорошо показано! Спасибо. Вопрос такой, машина 093 дергается при резком нажатии на педаль газа пои разгоне на 4 й и переход с3на 4ю,может быть связано с б/н или карб перебирать? Мелкое подергивание,. Качество работы б/сплошная струя?
Насос не виноват.
@@СергейСветлов-н9л спасибо,за ответ на что в первую очередь обратить внимание?
Свечи зажигание уровень топлива регулировки карбюратора и несоответствие жиклеров. Все это при нормальной подачи топлива ускор насосом.
@@СергейСветлов-н9л спасибо большое будем искать по свободе,вдохновения в работе вам
См на канале раздел ПЛЕЙЛИСТЫ. Ролики по солексу и неисправности как у вас.
Если установить шток не правильно влияет ли на заводку двигателя? ????.
Влияет.
Сергей здравствуйте. Проблема такая на холодную запуск с пол оборота а при нагрева начинает глохнуть на скорости и не заводится пока не остынет хоть чуть-чуть. Как остынет так сразу с пол оборота. Авто 21099 карб. 1999г.в.
Видос для Вас.
@@СергейСветлов-н9л значит проблема в бензонасосе?
@@СергейСветлов-н9л Сергей вы порекомендуете полностью заменить насос и шток? Какова должна быть длина штока?
Подскажите пожалуйста, при регилировке, как Вы сообщаете, шток максимально торчит, замеряем зазор, при прикосновении(не выжиме штоком кулочка) к кулочку или при максимальном выжиме кулочка и замере этого зазора!? Т.е. кулачек должен быть выжат или только прикосновен к штоку. Спасибо.
Прижимаете к штоку, сжимая слабую пружину до касания с жесткой пружиной.
@@СергейСветлов-н9л спасибо, попробую
Привет я поменял бензиннасос и щток машина заводитса нормално еду на первом скоросе нормално втаром скоресе немного абароди машина толкаетсп чего неверно зделал я???? Спасибо ...если занял дарогийи минуту вас извинити
@@SalamSalam-gy4wo Проверьте подачу топлива насосом. На хол ходу, за 10 сек, он должен накачать не менее 250гр.
@СергейСветлов-н9л спасибо болшой за ответ и добрату...
@@SalamSalam-gy4wo Привет. Снимите шланг с карбюратора и проверьте как подается бензин.
Герметик отлипнет от прокладки потом,потому что прокладка пропитается маслом,и снизу появятся следы просочившегося масла,можно сделать немного по-другому и забыть,даже если кривой флянец насоса.
Практически невозможная ситуация.
Здравствуйте скажите пожалуйста машина должно на скорости стоять или холостом?
На 4 скорости
В любой упаковке производителя 2 шт прокладки,почему??? Правильно это или они не правильно комплектуют?
Комплектуют на обум ))))
В комплекте должно быть 4шт.
Что делать когда зализал болт крепежа бензонасоса?
Простите но хотелось бы уточнить насос прикладываем до момента прикосновения, со штоком и меряем зазор? Можно просто замерить вылет штока от плоскости прокладок? Чтоб 1мм был
Насос прижимаем к пружине диафрагмы полностью вышедшим штоком привода. Для этого вначале сжимается пружинка подкачки (слабая), а когда усилие потребуется увеличить , то это нужная пружина(диафрагмы) соприкоснулась с штоком привода. Теперь замеряем зазор, удерживая мягкую пружинку и касаясь жесткой. Таким образом, нажатие штока на пружину диафрагмы гарантировано и составляет 1.5- 2 мм., после того, как корпус насоса будет прикручен к его шпилькам..
@@СергейСветлов-н9л с третьего раза понял. Слегка непонятно написано. Спасибо Вам! Всё чётко настроил.
@@СергейСветлов-н9л При максимальном выходе штока он должен толкнуть жёсткую пружину бензонасоса на 1,5-2мм?
@@Сутьділа да
Здравствуйте добрый вечер у меня такая проблема Мазда переход ка 89 Год когда долго стоял машина бензонасос не качает
Если насос электрический - зачистить провода. Если механика, замените насос.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо
@@СергейСветлов-н9л насос механический под кашка нет
доброго времени суток,у меня к вам вопросик.произвел замену ремкомплекта пекар,собрал,и проверил реальный ход рычага сжатия пружины мне показалось что он очень мал гдето 1-1,5 мм,собственно и вопрос это нормально или все таки в нем дефект изгиб или выработка вилки которая тянет шток,не охота без надобности выбивать шток он замазан чемто ,а мне чем потом мазать я не в курсе,хотя думаю можно запаять
Проверьте как качает топливо. Это основной ориентир.
@@СергейСветлов-н9л в общем пришлось вообще колхозить,поставил нижнюю половинку от дааз,пекар начал ставить а там фланцы выгнуты ну минимум 2мм,ставил по вашему методу машина озверела ,теперь жиклеры нужно снова подбирать,так как за 2 года я ими пытался компенсировать недостаток.в общем большое спасибо !и п.с. и про книгу которые все так восхваляют,я так понимаю настройки для идеальных условий,но когда все уже старое книга не помошник
Спасибо. Согласен.
купил новый бенз.насос поставил 500км проехал а здох. буду завтра смотреть прокладки и мерять вылет штока.
Подтяните гайку крепления диафрагмы к штоку насоса.
уменя насос двохклапанный. авто 2109.
на холодную плохо заводится вначале схватит и все пока в карбюратор не нальеш напрямую чуток бензина.Может надо увеличить ход штока в бензонасосе надо прокладку уменьшить?
Вероятнее всего - потеря герметичности клапана насоса.
@@СергейСветлов-н9л спасибо будем смотреть
все чотко ипонятно
)))))
Спасибо помагли
)))
👍🏻👍🏻👍🏻
А между прокладками чего не намазали? теперь будет подтекать между ними. И я не понял какое отношение установка насоса имеет к закипанию бензина...?
jaavful
а я думал что бензин кипит и не прокачивается по причине большого сопротивления (фильтры, засоренная магистраль) на входе насоса когда он создаёт разряжение и даже холодный бензин начинает кипеть, дальше соответственно вместо бензина в него пуступают пары бензина в основном и он до кучи при наличии плохих клапанов не способен прокачать эти пары чтобы выпустить из под иглы карбюратора или прогнать в обратку. Да и чтобы насос плохо циркулировал это надо постараться поставить его так чтобы шток едва надавливал на кулачок, даже с 1-2 мм хода (ручная подкачка) насос прокачивает выдаёт топлива достаточно.
Евгений Сергеевич Подтекает сверху и низу. Там герметик нанесен. А между прокладок не потечет. Проверено. Закипание топлива связано с давлением, которое регулируется выходом штока ( степенью сжимания пружины диафрагмы). Чем выше давление, тем больше температура закипания.
jaavful Не так думаете. Производительность насоса, не определяющее в деле закипания. Смотрите мой комментарий выше.
Сергей Светлов
я вас разочарую, эти 0,3 бара и меньше ( системы с обраткой) затягивают кипение на считанные градусы, а вот разряжение на входе ничем не ограничено кроме эластичностью мембран, даже не нужно иметь сопротивления в магистрали в виде засоренного фильтра или вообще его наличия чтобы там образовались серьёзные броски разряжения, это будет происходить по причине того что насос работает импульсами, и чтобы стронуть с места весь бензин от насоса до бака (который пока шток уходит обратно почти остановился в магистрали) необходимо приложить значительные усилия которые насос и развивает во время того как шток толкает жёстко связанную с ним мембрану, в первый момент разряжение критическое, потом по мере разгона бензина в магистрали (преодоления инерции) оно падает, так вот когда в первый момент происходит скачёк разряжения и бензин закипает, эти пары демпфируют и не дают жёсткой связи мемраны насоса с бензином в магистрали, бензин соответственно не спешит двигаться по трубке так как к нему не приложили соответствующего усилия на преодоление инерции, и когда шток отрабатывает свой ход и идёт обратно, насос так и не успел захватить нужного количества бензина для бесперебойной работы двигателя, его производительность резко падает. Вообще лично мой мнение насос под капотом не есть гуд, лучше когда он находится непосредственно возле заборника, тогда у него не возникает проблем по разгону жидкости по короткому тракту и повышенные температуры бензина ему не так страшны, но механический туда нкиак не поставить, только электро, поэтому вот и имеем то что имеем со всеми минусами, отчасти для снижения этого явления помогает обратка в бак, так как с ней движение бензина происходит всегда и он не так сильно замедляется в магистрали перед следующим ходом щтока на всасывание как в системах без обратки работающих на пробку+ из-за постоянного движения он не так успевает нагреваться в шлангах, а он умудряется нагреться уже под днищем от горячего воздуха из под моторного отсека..
Евгений Сергеевич Давайте и я вас разочарую. Есть два варианта работы насоса. Первый - насос малой производительности и малого давления топлива, который работает на перегретом моторе на ХХ без возвратки. Он закипает. Второй вариант. В тех же условиях работы, мы переустанавливаем насос и устанавливаем нужный выход штока. В результате, кипение топлива исчезает. По вашей логике, этого не должно случиться, при условии, что после переустановки насоса, пружина диафрагмы стала сильнее сдавливаться рычагом привода, и, как следствие, сильнее втягивать топливо в корпус насоса ( читай выше разряжение). Но на практике - все наоборот. Попробуйте проанализировать вашу теорию и видоизменить ее до состояния непротиворечия с практикой. Удачи!
если бегзанасос плохо качант бензин значит и машина на холостом зажигании не стоит да?
Значит хватает только на холостую работу.
Я уже 10 шток поменял и прокладки все равно придется шток поменять или распредвала поменять?
А какая проблема, что так шустро менять штоки заставляет?
Его сгрызает и он постепенно укорачивается и машина глохнет даже если закалить У меня тоже проблема после капиталки двигателя сразу начала грызть штоки бензонасоса и машина не тянет дергается а в гору вообще не едет видать уже на поросенке на самом стала выработка большая хоть ставили новый такие теперь запчасти
Какое давление должен выдавать насос на классике?
0.25 АТМ
бррр!как вспомню так вздрогну этот механический насос!!!в жопу его..поставил электрический фирмы патрон китайский от хонды по-моему и забыл!!!люди..забудьте про штоки,шмоки,закипание..1500 тыщи не так и дорого!
регулировка на полном выходе штока а не как по книжке на штоке который максимально зашёл в двигатель? и как бы достигается ход рычага насоса больше чем он был бы если по книге не регулировать чтоли
Нормально получается - не много и не мало.
шток вышел и приложил я насос, получилась щель допустим она составляет 1,5 мм, подбираю прокладку 1,5 мм и + к ней ещё добавляю 0,9-1,3 мм в качестве зазора так получается? я прав?
Шток вышел, корпус прижали до упора в мощную пружину - если зазор 1.5 -2 .5 мм. прикручиваем. Если нет, добавляем прокладки или убираем, до получения нужного зазора
эти 1,5-2,5 мм и будут ходом штока? так понимаю?
да
Здравствуйте вот у меня на шестерке шток постоянно плющит подскажите пожалуйста причину за лето поменял три штуки заранее спасибо
Плющит от плохого качества. Попробуйте приобрести другого производителя.
Если стачивается - от дефекта сопрягаемых деталей.
У меня так было. Поставил новый шток и несколько толстых прокладок. Проблема исчезла.
Как ваш номир? Я вам раскажу
8 928 185 07 91
@@СергейСветлов-н9л пачему на ваз 2109 не смазывает маслом трамблер
Подскажите кто ни будь, что это может быть? Стоял бензонасос пекар, дня три назад перестал качать бензин, полили кипятком, заработал. На следующий день опять перестал качать опять кипяток и опять начал качать. Вот на третий день уже сколько не лили кипяток, не накачивался в ручную. Купили новый бензонасос, стали снимать старый, слегка гайки на 13 открутил и у него начинает работать рычаг для ручной подкачки. Поставили новый бензонасос, если не прикручивать то спокойно качает в ручную, как затягиваю гайки, перестает работать ручная подкачка, а на автомате работает норм, но начинаем трогаться с места, падают обороты и машина глохнет. Хотя установили все 4 прокладки с комплекта, пробовали и три, и две, толку нет. Почему то шток как буд то слишком длинный и прокладок не хватает. Если поставить еще пару прокладок, что бы было их штук шесть, такое бывает?
Проверьте макс выход штока и по нему установите прокладки нужной толщины. Есть толстые 1-1.5 мм и тонкие.
@@СергейСветлов-н9л у нас машина стоит на стоянке. Обязательно ставить под уклоном на 4-ой скорости, что бы потянуть машину на себя для макс.вылета штока? Или можно машину двинуть назад например на ровной поверхтности?
Как провернуть коленвал, не принципиально. На уклоне - легче.
@@СергейСветлов-н9л почему когда затягиваем гайки на 13, в нутри насоса шток нажимает пружину и насос в ручную перестает качать? Или так и должно быть? Но как же тогда накачивать в ручную?
При нужных прокладках, все работает как надо
А не откатывая машину, как ещё можно узнать максимальный выход штока?
Крутя коленвал
@@СергейСветлов-н9л спасибо, добрый человек
Вопрос. Как это все связано с тем что бензин все равно греется. И кипит. Ответ никак...
Ответ. Нагревание топлива ни как не связано с темой ролика. Однако, физика такова, что при более высоком давлении топлива, при одинаковой температуре, оно не кипит. Вывод - Андрей, на уроке физики, необходимо слушать и соображать, а не пялиться на юбки однокласниц...)))
@@СергейСветлов-н9л "закипание" в ролике написано так
У меня все равно кепит!!! Не знаю что делать???
Я то же.
На схеме видно , что шток должен быть максимально утоплен, а не выдвинут .
Схема не моя, вопросы не ко мне.
Конечно, нужно топить!!!потом регулировать прокладками выход штока должен быть 0,8-1,3 мм.
Сергей уменя машина не заводится
Видео полезное,но я всё же поставил электро бензонасос.Теперь про закипание бенза в "пробке"я вспоминаю,только когда увижу в лобовое стекло коллегу, водилу с баклажкой воды,яростно поливающего бензонасос или толкающего свои жигули встаронку ,на обочину.
Юрий Сычёв Эх вы, от такой темы избавились!!!
Да,ну всё имеет свой срок эксплуатации и как в дальнейшем электро бензонасос себя покажет в дороге никто не знает.Ну,пока буду ездить на нём,а видео полезное!Спасибо!
Юрий Сычёв Удачи!
+Сергей Светлов Добрый день. Сергей,я прокладки после пластикового теплоизолятора вообще не ставил, только герметик, может из за этого перебор бензина в карбюр. быть? Свечи чёрные стали, а были коричневые, с трубы сажа мокрая летит,
Полезные Советы 7 Так нельзя. Переберите и отрегулируйте. Удачи.
а какой нужный нам зазор
Смотрите видео.
Я приехал,"Китай" проработал не долго и сдох.Сергей,я верну обратно ДААЗовский насос.Мне понятно всё, до того момента,когда вымеряем какие нужны прокладки под бензонасом.Как это понять(выяснить,рассчитать) какого размера нужны прокладка?
+Юрий Сычёв Вращая вал привода насоса, определяем максимальный выход штока из-за теплопрокладки. Прикладываем насос к прокладке до упирания в шток. зазор, который должен быть (0.8-1.2 мм.) регулируется набором прокладок.
+Сергей Светлов у меня получилось что шток выходит из теплопрокладки аж,на 5,4мм.Во общем сделал так :"от блока до термопроставки поставил прокладку 1.25мм.,а от проставки до насоса у меня получилось,почему-то 0.7мм."Напор струи получился,просто,сногшибающий,пальцем удержать сложно ,но можно.Это плохо,такая сила в напоре струи.?
Юрий Сычёв 2 толстые прокладки по 2.5 мм и одна тонкая = то, что надо.
+Сергей Светлов почему,нельзя сделать по учебнику? car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-carburetor-engine-5.html
+Юрий Сычёв Во первых, в этом учебнике не правильно указан принцип сборки привода насоса ( прокладка между блоком цилиндров и теплопрокладкой должна быть самой тонкой из всего набора ) . Во вторых, в книге не учитывается практическое расхождение допусков устанавливаемых деталей и это может привести к выходу насоса из строя.
А чому грієтся мотор ваз 2108карб 1.5
Мотор троит, зажигание не правильно отрегулииовано, смесь бедная, подсос воздуха,плохое топливо, неисправен двигатель.
Какой бензонасос лучше ДААЗ или ПЕКАР?
ДААЗ - предпочтительнее по ремонтопригодности.
@@СергейСветлов-н9л Большое спасибо.
Я давно бензонасос установил в бак и забыл .
Очень интересно.
Из за него может коммутатор греться ?
нет
маса погана
Поменял двс 1,3 на 1,5 насос оставил 1,3 мотор дымит больше 120 не едет
Нет информации - нет совета.
Теперь я понял как воровать у клиента бензин легально, шутка) Казанским герметиком можно мазать?
Чуточку
Выход штока должен сколь быть?
да, максимальный.
82,5
я тоже был в шоке от сверления бензонасоса я в карбюраторах и бензонасосов полный ноль.но до такого все борются с течью масла а тут еще и добавят.
Почему всегда слышно слово масло? Там же бензин!!!
Ваша версия почему так?
Потому что там где мажет- масло.
по мануалу , всё не так !
По мануалу - ВСЕ НЕ ТАК !!!!
@@СергейСветлов-н9л шток должен быть эксцентриком "утоплен", только потом делать замеры выступающие части штока
На самом деле вся операция та же, что и в мануале описана, толкьо по мануалу производится зазор свободного хода 0.8-1.3мм при утопленном штоке, а по видео замеряем наоборот рабочий ход 1.5-2.5мм при максимально выдвинутом штоке, таже песня только поперёк...
Вопрос только в удобстве, кому как сподручнее выполнять эту операцию
На самом деле вся операция та же, что и в мануале описана, толкьо по мануалу производится зазор свободного хода 0.8-1.3мм при утопленном штоке, а по видео замеряем наоборот рабочий ход 1.5-2.5мм при максимально выдвинутом штоке, таже песня только поперёк...
Вопрос только в удобстве, кому как сподручнее выполнять эту операцию
А от шо на сто цього блять не знають. Чи це секретна інфа. Авто після високих обертів чи вгору глохла. Зробив все як на відео, все вийшло. Зазор був 3мм.
Вы заметили, что эта регулировка противоречит заводской инструкции? Мне один американец так и написал - "Ваш метод регулировки не соответствует инструкции, но работает насос после нее - отлично!!!"
@@СергейСветлов-н9л я в механике не особо разбираюсь(как и многие стоошники).Я так понял что толкатель сильно давил мембрану насоса и у нее был малый ход, не хватало топлива на оборотах, при нагрузке двигателя.
@@СергейСветлов-н9л здравствуйте, скажите пожалуйста, почему на холодную хорошо едит а на горячую тупит не тянет, авто Ока?
@@ІгорТкаченко-й1е , значит, шток сильно прижат был или слабо?
@@ДмитрийНормов-ю6ц шток сильно давил на мембрану, хода практически не было, добавлял прокладки.
сделал все как показано .все равно такая же болезнь
Повтори, с чем бороться нужно. Может еще что посоветую.
Попробуйте хомут от бака на насос подтянуть, а от насоса к карбу поплотнее поставить шланг(продаются). Бывает неусмотрят, воздух подсасывает между штуцером и шлангом, производительность насоса падает.
К
если греется из за этого машина дергаться и траит будет
М
Бесполезная операция, масло никогда там не подтекает!
)))
Подтекание ещё как
@@СергейСветлов-н9л у меня вапше суха вапше масла нету шток ламает причину знаете
Плохо
Держись...
maksimalniy vxod shtoka eto savsem ne obezatelna, i ne imeet nikakovo znachenie
Твой комментарий не обязательно было писать по причине глупой упертости в своей безграмотности. Для меня это не имеет ни какого значения, но постарайся впредь быть умнее.
Бред
Естественно. Нормальная реакция дебилов. Привык.