Спасибо Вам за ваши ролики,которые помогают нам своими руками делать правильные регулировки автомобиля,спасая себя и автомобиль от лже мастеров,для которых понятие "не навреди" отсутствует напрочь.
Сергей спасибо за Ваше терпение, за видео.... Мало таких специалистов как вы, Были бы вот люди такие в выших учебных завидениях по технической части, у нас таких не было. Я Вам не лстю, говорю факты. Видно что Вы очень грамотный человек в технической отрасли....
Спасибо вам огромное за труд! За то что вы не говорите как накрутить, а рассказываете как всё устроено. Думаю что ремонтировать что-то нужно только тогда, когда знаешь как работает устройство. И всегда нужно думать головой. Долгих лет вам и крепкого здоровья!
У меня дааз 2105 объем двигателя 1300. Стояли (возможно самодельные жиклеры) без номеров. Решил поставить родные по инструкции (107+170; 162+170) - начались дерганья и провалы. У самопального жиклера отверстие было больше чем у 107. Заменил 107 на 112, стало хорошо, тяга мощная, но все же иногда случаются провалы, причем во время провала стрелка эконометра показывает исчезновение вакуума. Причем вакуум иногда исчезает даже при не очень сильном нажатии на газ. Но на полностью прогретом двигателе это не замечал.
спосибо вам из Казахстана дядь Светлый я свой соль.73 от вашего видео доработал спосибо не уставном оставляйте свое видео Юли Цезарь прославился тем что больше было мемуаров и конечно завоевание
@@user-mz5mp1rg4t подскажите будте добры, положение эмульсионных трубок в колодцах тобиш куда смотрят дырочки при их закладке в колодцы имеет какое то значение или это всё равно, может это как-то влиять на провалы?
@@user-jx9jg5tk1l Я думаю, что если бы это имело значение, то был бы штифт для точной ориентации трубки в заводском исполнении. То есть это полет фантазии без оснований.
Здравствуйте Сергей.Я долго эксперементировал и сделал следующее:поднял карбюратор от коллектора на две стандартных термопрокладки и просверлил ВЖ 1ГДС сверлом 2мм и при ТЖ 107 ,а во 2ГДС при ВЖ195 и ТЖ125 моя квадратная Делика попёрла с места с пробуксовской.Я и не ожидал от неё такой резвости.Огромное Вам спасибо за Ваши советы.Заказал карбюратор Мега жду буду эксперементировать с ним.
Приветствую! Недавно тоже столкнулся с провалами. У меня хонда интегра 1987 года, двигатель 1,6. Вынужден был заменить родной карбюратор keihin на Солекс 21083 по причине невозможности регулировки, богатил нещадно, свечи были чёрные, все в копоти. В общем-то, виноват, скорее всего не он сам, а вакуумный блок управления. Карбюратор Солекс б/у. Хотел заменить сразу все мембраны, но ремкомплектов не был. Стояли заводские мембраны, уже потрёпанные. Ожидалось, что прослужат они не долго, если вообще сразу не порвутся окончательно. Жиклёры заводские. Вначале, на удивление, было всё хорошо, двигатель работал ровно, свечи очистились, машина разгонялась хорошо, никаких провалов. Через несколько дней появились провалы при трогании. Оказалось, мембрана УН порвалась, бензил лился из корпуса УН. И из носика распылителя УН первой камеры лилась не струйка, а капельки. В то время как во вторую камеру лилась полноценная струя. Ремкомплект нашёл, заменил мембрану УН. Подтекания ушил, но в первую камеру также капельки, хотя я и сами носики заменил. Провалы остались, хоть и не такие большие. Вот, думаю, что качество мембраны из ремкомплекта не очень, либо забился канал УН.
Спасибо сергеи большое спасибо. Вы много помогли.машина матор все отлично работает .бегает хорошо .и стал экономично.даи бох вам здоровья. Я из пропаганды.асет меня завут.
хорошо-дадим ей еще один шанс )))..пересмотрел видео-завтра проверю ускорительный насос и порегулирую зажигание(только я сам его еще ни разу не регулировал)..вечером опишу свои попытки))
посмотрел я ускорительный насос-на холостом ходу потянул рычажок с колесиком-теряет обороты,хочет глохнуть..покрутил зажигание-вроде выставлено норм..трамблер хороший,провода проверил тестером(6-7А)..уровень топлива в поплавковой камере нормальный...жиклеры-150 и 150 возд. 112 и 150 топливные(мотор 1.5)..50 и 60 холостого ....смотрел на этот карбр. и ничего не приходит на ум))..холостой не очень хорош-на 900 двиг. дергается..а винтом качества-никаких горок нет-отзывается в конце..для устойчивой работы почти полностью его выкручивать приходится..уже и воду на фланец лил-не реагирует(я все на лишний воздух подозревал)..интересно.что на месте газуешь-все нормально обороты поднимаются.работа-терпимо....но только скорость и сцепление пускаешь-начинают падать..чтоб тронуться-надо хорошо ,,раскачегарить ее за 3000...как будто контейнер прицелен сзади )))..сниму его завтра снова..только что с ним делать-не знаю..этот ремонт начался с того что вырвало балку..снял мотр,заварили все,перебрали передок(ходовую) и двиг. назад(ничего с ним не делал..только масло поменял)..поставил свой карбюратор(до ремонта на нем ездил )..но когда поставил его-холостой ход настроить не получалось(там дроссельные заслонки уже просвечивали от выработки)..но как то ездил месяц(там все хорошо было кроме холостого хода-трогалась и ездила хорошо)..нашел этот карбюратор -тут холостой получше но ехать не хочет,а когда заставишь-то с провалами...сниму завтра-еще раз пересмотрю....говорят-цепь может перескочила на зуб-но она не троит...мистика какая то блин!))....что-то подозреваю я,что это она спецом-,,на зло мне,, )))... вроде не обижал ее )))
вразумил!..кум приехал и вразумил за 15 мин. не снимая его....(я ебся с этим карбюратором 2 месяца разбирая до последнего винтика и собирая! )))..меня предупреждали-в карб. лучше не лезть самому если не понимаешь-полез..но не жалею)..в общем-он повыкручивал и выкинул нафиг 150 воздушные жиклеры и поставил 170..(я чего-то наоборот мыслил подозревая подсос воздуха),топливные-112 и 150 так и оставил..потом он сделал уровень топлива в попловковой камере больше (я делал по средине наклонной)..пытался ему обьяснить-он сказал-нифига надо чуть больше ставить...потом поменял местами насвечники и прострелял ее в карбюратор..дал ей хороших люлей и зажигание чуть порегулировал.....15 мин. где то ушло на все...и все-машину не узнать!!! )))..я даже не ожидал--раньше стояло принудительное открытие 2 камеры(рычажек от вебера) а тут-как положено и думал,что туповатая будет...но-все классно!!!...с этими жиклерами так и не понял-по книжке на 5-й озон 150 должны быть...
@@user-be8ze9wv7p 2105,стоят 170 воздушные,150 это было маловато,а ваще 2105 карб очень простой,я их как семечки регулировал,5-10 минут,и даже москвичи 412 летали на нём с расходом 7,5-8 литров,себе солекс поставил.резвее карбюратор однако.есть разница,но 2105 надёжнее,вот так по состояни души и меняю))то пятёрочный то солекс 2108))солекс ваще асфальт шкрябёт))прям иномарка))я свой москвич уже даже в городе пользую))стартует как молодой))приводя в восторг окружающих))
Возможно кому то будет полезен мой совет! Если сомневаетесь в герметичности электроклапана то замотайте изолентой контакт и окуните контактом вниз электроклапан в лак до уплотнительной шайбы и дайте высохнуть!
Провалы бывают по причине того что если нажать на газ то там идёт богатая смесь и чтобы она с пользой сгорела нужна искра а искры если во время нету то бывает походный толчок иначе говоря провал, сам пол года мучатся пока трамблёр не выставил случайно
Здравствуйте Сергей. Немного не по теме видео, но все же о провале. Автомобиль ВАЗ 21074, карбюратор ОЗОН с микриком. БСЗ. Угол опережения зажигания в идеале. Броне провода в идеале (не более 2 кОМ сопротивление) Свечи менялись на новые. КРЫШКА распределителя, бегунок, сопротивление в бегунке все в норме. Вакумное опережение зажигания как часы работает.Уровень топлива в норме. Холостой отличный. Двигатель работает ровно. Свечи песочного цвета, что говорит о хорошей спеси. Катушка зажигания и коммутатор тоже менялись. Бензанасос качает отлично.Перелива топлива нет. На газ реагирует хорошо, при резких ускорениях нет провалов. Есть проблема с которой я уже не знаю как бороться. Проблема в следующем: при установившемся движении на первой или второй передаче с оборотами двигателя 1200 -1300 по тахометру происходит резкий рывок на долю секунды (как будто искра пропала или топливо закончилось). Этот рывок происходит не всегда в определенный промежуток времени. Иногда проходит 30 секунд до этого момента при установившемся движении с указанными оборотами двигателя, иногда больше, а иногда меньше. И рывок именно один, а не серия рывков. Я уже опустил руки. Может вы сталкивались с таким явлением? Куда рыть дальше? Я уже и клапана регулировал и цепь подтягивал, короче все везде хорошо, а рывок есть......
Сегодня попробовал поставить зазор свечей 0.9 (был 0.7) стоит БСЗ должно осилить такой зазор. думаю может мощности искры не хватает и на малых дросселях смесь плохо горит.... пока смотрю что будет
Сергей,добрый день.У меня карб.2105.Благодаря Вашим рекомендациям,я довел работу этого устройства почти до совершенства,у меня огромная библиотека Ваших советов.Все отлично,только вот есть малюсенький косячок,не могу понять откуда он вылазит.После торможения двигателем,начинаю плавно нажимать педальку и вот он,небольшой провал,после подхват и дальше все работает идеально,до следующего торможения движком.Карбюратор в заводской комплектации,все доработки были связаны с устранением перетечек и люфтов..Если не затруднит,хоть пару слов об этом.Спасибо...!
Добрый вечер. У меня Ока 1113. Карбюратор ДААЗ 1111. Провал достал в доску. Внимательно слушал вас. Вроде все так. Все сделал. Прокладки на карбюраторе поменял. Выравнил изгибы плоскости на карбюраторе. Все продул промыл. Ускорительный насос новый Манжета ускорительного насоса новая. Зажигание выставлял от стробоскопа до плюсика. В камере 23-24 мм уровень топлива от верха камеры. Все как бы нормально. Шланг от карбюратора до трамблера поменял на новый. К вакууму тормозов шланг новый. На первой камере топливный жиклер стоит 92,5. Может маленький. Может поставить 95? На провал влияет или нет? Замучился я с этим карбюратором. Трогаешься - бздык, заглох. Переключаешься, тоже самое. Провал и глохнет даже. Хотел Солекс взять, но цены... С пенсии не больно то разгонешься...
Сергей здравствуйте! Уменя змз 406 карбюратор! Холостой оворот слабый что то!Мотор дергается !ровно не работает! И глушитель стреляет! Когда холостом ходу! Ток ток ток
Доброго Дня! Уаз буханка 3903,при езде бывают такие моменты,едет нормально какое-то расстояние ,затем падают обороты а иногда и глохнет...Подкрутишь винт обогащения,дальше едешь,затем через какое-то расстояние,вновь падают обороты...Бывало так,бензина остаётся в баке литров 10-15,машина начинает дохнуть,заливаешь полный бак,вновь поехали...Может причина в приёме бензина в баке...Или всё-таки регулировка карбюратора нужна...
Добрый день. Подскажите, у меня такая ситуация. Двигатель 402, карбюратор К-151. При движении либо 2, 3 или 4 передачи, и держа 20, 40 или 60 км/ч, то движение авто машины получается не устойчивым, выражено в легком подергивании или плавает. Но стоит давать газа, то едет хорошо, на пятой 80 км/ч едет тоже хорошо. Холостой ход держит ровно, при трогание и разгоне провалов нет. В чем может быть причина? Когда продувал жиклеры по незнанию выкрутил регулировочный винт ускорителя, на нем резиновая виброчка, но я его закрутил до конца, может в этом дело? Может дело в кулачке, который выжимает ускоритель? Может дело в зажигании, я менял трамблер, метка на "0" стоит? За ранее благодарю и всегда рад Вашим новым видео обзорам. С уважением Андрей. Беларусь, г. Могилев.
Во впускном коллекторе есть дренажный штуцер с отводящей трубкой, выполняющий роль сброса лишнего топлива, трубка обновилась, появился подсос воздуха соответственно появились провалы при трагедии и разгоне, трубку заглушил, провалы исчезли!
Сергей, просьба оСветить вопрос по замене эм.клапана ХХ на заглушку. На нормально работающем карбюраторе 4178-40 (мотор 402 Волга) выполняю операцию по установке заглушки-держателя жиклера XX с сохранением номинала жиклера 48 (пробовал и 45). В результате работа мотора на ХХ становится нестабильной, появляется белый дым. Хоть как-то заставить мотор работать на ХХ удается бОльшим открытием воздушной заслонки 1 камеры. Причем чем дольше двигатель работает на ХХ и в движении - ситуация усугубляется. Появляются провалы в движении, разогнаться становится невозможно. Обратная замена на эм.клапан через какое-то время исправляет ситуацию (предполагаю, что залитые свечи самоочищаются). Пробовал на двух карбюраторах 4178-40: старый и новый доработанный по вашим видео с исправлением ступеньки в смесительной камере и тщательной проверкой по укладке заслонок, прилегание жиклера ХХ и степень затяжки заглушки строго контролируется. Спасибо.
Здравствуйте, Сергей. я только не понял про соответствие жеклеров? где найти такую информацию, надоело бороться уже с провалами. Авто УАЗ БУХАНКА, карбюратор 126гу. камеры 26-25. жеклеры 230-230, топливные не помню вроде 280-320. что не так? куда копать или какую схему вы предложите.
@@user-mz5mp1rg4t , спасибо за ответ. просто не раз читал, что при медленном открытии дросселя УН не должен подавать топливо, я так и регулировал на змз-402. но есть провал когда прям очень резко на педаль газа нажмёшь, хотя может при таком резком нажатии так и должно быть. я понимаю, что причины могут быть разные.
Езжу на Ваз 21099 карбюратор 1996 года выпуска с апреля 2013 года.В минус 38 завожусь без заноса аккумулятора домой!Классный канал!Да и Сергей Светлов все понятно объясняет!Жил бы он рядом точно заехал бы к нему на тюнинг карбюратора!
Здравствуйте Сергей я с Казахстана г Алмата работаю водителем Газель двс плита406 карбюратор газ бензин с приставкой газ на карбюратор купил новыи карбюратор к151 д ставил поменял воздушный фильтр и топливнои у меня бензонасос электронный китайский ставлен но машине нету динамики при нажатие педал газа не едет на бензине и на газу звук глухой идёт не хватает мощности гбц мне ремонтировали поменяли клапана думал подсос воздуха под карбюратор поменяли прокладки на пасадышныи место но работает подскажите пожалуйста причина буду благодарен спасибо за ранее
Фонариком посветите на стенку 2й камеры карбюратора. Если при резком открытии заслонок, с хол хода до 3тыс обор мотора, на стенках камеры видны капли бензина, то нужно выставить метки ГРМ
спасибо за подробности , Сергей! я уже и не знаю куда " лезть"! при трогании со светофора глохнет , при переключении на ходу дёргается. проверил мембраны - не рваные ! шарик присадил . ВОТ не открывается вторая камера почему-то . снял пневмопривод , нажал на тягу , заткнул отверстие - держит !!! а при работе вообще не шевелится ! )))) трамблёр проверил. ЧТО ЗА ПРОБЛЕМА , СЕРГЕЙ?
Вопросы задаются в след. порядке: 1 какое авто 2 какой мотор 3 какой карбюратор 4 какое зажигание 5 какая проблема 6 что было сделано 7 САМ ВОПРОС. Спасибо.
@@user-mz5mp1rg4t всё верно - я уже совсем с этой проблемой с карбюратором рассеялся. 1 - ВАЗ-21043 2- 03 , 3 - ОЗОН , 4 - механическое , 5 - провалы при перегазовке , трогании с места , при отпускании педали при езде в накат. , 6 - проверил пневмопривод , ускорительный насос , высоковольтные провода . 7 - ЧТО ЕЩЁ ПРОВЕРИТЬ ? это случилось внезапно месяца три назад. ИЗВИНИТЕ за первое абстрактное сообщение !)))
@@user-mz5mp1rg4t всё верно - я уже совсем с этой проблемой с карбюратором рассеялся. 1 - ВАЗ-21043 2- 03 , 3 - ОЗОН , 4 - механическое , 5 - провалы при перегазовке , трогании с места , при отпускании педали при езде в накат. , 6 - проверил пневмопривод , ускорительный насос , высоковольтные провода . 7 - ЧТО ЕЩЁ ПРОВЕРИТЬ ? это случилось внезапно месяца три назад. ИЗВИНИТЕ за первое абстрактное сообщение !)))
Из моего опыта , ещё конструктивный недостаток самого трамблера влияет на провал во время трогания ruclips.net/video/bRmZD0OPCX4/видео.html с 2.46 мин.
Ваша доработка может негативно сказаться на нагрузочном режиме трогания. У МСУД, где цифровое управление углом зажигания, отброс угла при трогании , присутствует.
Здравствуйте Сергей. Спасибо вам огромное за видио и бесценную информацию! Подскажите пожалуйста, что может быть? Автомобиль Ford Sierra 1.8 1988 г. карбюратор Пирбург 2е3. Что делал старый хозяин не известно? - - Двигатель работает нормально на холостом ходу, но при нажатии на газ, присходит "провал", на определенном положении педали. Если этот промежуток "перескочить, автомобиль разгоняется прекрасно. Я сначала думал на ускорительный насос, но ускорительный насос работает при нажатии на педель, а тут и при отжатии, например - разогнался, набрал скорость, Отжимать педаль... и попадаешь в это положение, автомобиль будто "за хвост цепляют" и он даже, сбрасывает скорость. Кратко сказать - если нарисовать "ДИАГРАМУ нажатия педали"от 0 до 5, то это выглядет так: * тяга от 0 до 2; * потеря тяги от 2 до 3 ; * тяга от 3 до 5. В промежутке 2-3 машина, что при нажатии ,что на отпуске, что при задержки педали теряет динамику. Педаль в пол - разгон есть, при плавном нажатии - провал! Надеюсь понятно описано)
Обеднение на переходном режиме, связано с рассогласованием работы переходной системы ХХ ( мал топл жиклер, большой воздушный, подсос воздуха в канал), ускорительного насоса ( слишком тонкая струйка, запаздывает начало работы, слишком короткий впрыск), и ГДС ( мал уровень топлива, не соответствующие по диаметру жиклеры или наполовину засорены).
Сергей. уделите пожалуйста минутку Две проблемы: 1-я Провал; 2-я Расход 20л/100км. Разобрал карбюратор, проверил все как вы сказали. Обнаружил один недостаток, была заглушена вакуумная шланга, открытия 2 камеры (для чего не понятно). Проверил так же топливные жиклеры на соответствия по книге: Первая камера диаметр 23, топливный жиклер 102.5; Вторая камера диаметр 26, топливный жиклер 130. Проверил и ЭМР на всасывания - работает Проверил работу ускорительного насоса - работает Вот правда на клапан холостого хода , постоянно поступает +12в. от катушки (ТО И ЕСТЬ ЭПХХ не работает). При зборке карбюратора промазал соединения герметиком, чтоб 100%исключить подсос воздуха. Промазал впускной колектор. После установки отрегулировал (закрутил винт качества до момента когда двигатель начал дергать, и отпустил на 1,5 оборота обратно). Поткрутил обороты и выставил зажигание) Проверил высоковольтные провода на сопротивление, все в пределах 13 кОм. Проверил свечи - чистые с нужным зазором. Не чего не помогло, проблемы так и остались! Жаль, что вы далеко( Сергей подскажите где же "капать", что ж ешё может быть?
Подскажите пожалуйста!!! Славута 1,2л. Карбюратор Солекс. Летели капли эмульсии в верх. Сделал меньше уровень топлива, как вы советуете 2.5см., крутанул раньше зажигание. Ничего не изменилось. Переставил распред вал на зуб назад, и вот результат. Но начала стрелять в выхлопную и зажигание в положении раннего до упора.
Добрый день, подскажите пожалуста, провалы, пока непрогреется двигатель примерно до 80 градусов, потом едет нормально, и даже постоит, и температура упадёт до 50 градусов всё равно едет нормально, провалы только когда полностью остынет двигатель. Топливный насос в учёт не берём, проверил. На газу без проблем,что на холодную что на гарячию. Ваз 2108
Здравствуйте уважаемый Сергей на азоне сколько должен быть ход поплавка и зазор от прокладки до поплавка?и при регулировке поплавка сколько милиметров должен иметь ход игла в гнезде?
Сергей Светлов спасибо.Плавание устранил,одел трубку на вакуумный корректор на топливной рампе(если он так называется,точно не знаю),а перебой остались,вот такие ruclips.net/video/ERMfisR6A6I/видео.html
Здравствуйте..У меня на авто такая проблема разгоняешь машину 85-90 км/ч включаешь пятую скорость и всё провал затык больше не разгоняется включаешь 4 скорость идёт но не больше чем 90км)ч как будто топлива не хватает 🤷 машина Ваз09 солекс жиклёры 97.5/165 вторая камера 100/125
А если при нажатии рукой, на рычажок ускорителя насоса , двигатель заглох. Хотелось услышать ответ. Видео ролике про это не сказано. Неделю ищу причини провала. Перебрал карбюратор дааз 2105 , замена грипка в трамплере, кантакном, бронипровода, бегунок. Подшипник в трамплере не развит. То трамплера обслужил по вашему ролику. Стала намного резвей. Но правами при трогании, переключение, . Холостой настроил 900об, современем плавает до 1100.
Почему после увеличения объема камеры сгорания появился провал газа и что делать.Ниссан.Двигатель Z-16s.Был увеличен объем с 1.6 до 1.8 л.Что можно сделать?
Увеличивая обьем камеры сгорания невозможно увеличить обьем мотора. Это глупость. Однако, увеличивая обьем камеры сгорания, можно уменьшить степень сжатия и, соответственно, мощность мотора. Работать надо с зажиганием и регул ХХ и уск насоса.
Александр извиняюсь за поздний визит ,подскажите пожалуйста, двигатель 1,3 NZ гольф2 бывший мех инжектор ,сейчас стоит карб 21083 ,и с бака 1 насос и под кузовом 1 насос топлива поэтому пришлось поставить на карб топлива ЖК 97,5 как дозатор и обратка заглушена ,подскажите какие бы вы поставили жиклеры на этот карб в такой ситуации,стояли большие расход по городу был около 11л ,за ранее спасибо
Мое имя Сергей. Прежде всего, я бы включил в работу обратку для установление нормального давления топлива на входе в карбюратор. Подозреваю его увелич значение. Жиклеры бы не трогал.
У меня Озон 2107 - 20 объем 1.5 недавно поставил стандартные жиклеры 150 150 112 150 мне не нравится как машина стала ехать, как будто мощность процентов на 20 пропала, а до этого стояли 170 170 162 109 верну их обратно.
Это да, качество ремкомплектов не очень, как вы сказали я нажимал на рычажог ускорительного насоса на холостом ходу обороты не упали а мотор сразу глохнет это норма?
Солекс 41,24х26 в первой камере стоял топливо 102,5 и воздух 155-был провал дикий,теперь стоит топливо 115 воздух отстался без изменений,эпхх так же быд заменен жиклер с 42 на 41,а то лило просто дико.Двс рпд 411
1 камера 115\155,2 камера 115\155-провалов нет больше,кушает правда как камаз на свои 1,2 объема, но и едет почти всегда на лежачей стрелке.Чтобы не кушало и ехало-так не бывает.
Здравствуйте, Сергей. Помогите советом по решению следующей проблемы: если двигатель тёплый или горячий, при попытке его запуска стартёром в 1ю же секунду мотор "схватывает", однако дальше происходит следующее: двигатель либо не запускается вообще, либо запускается, но работает крайне неустойчиво - обороты холостого хода около 300 в минуту, машина просит разгазовки))) Если мотор не запустился, то приходится крутить стартером более 5ти секунд приоткрыв дроссель. В чем же тут может быть причина?? ОЗОН 2107 на 1.5л
возник вопрос,буду благодарен за наколку....УАЗ- карбюратор к-126 ГУ сток.......практически всю дорогу на метане ..но иногда не хватает до заправки доехать и приходится на бензине... не единожды мылся....замена ремкомплект....но всё равно по прежнему......холосты ЧАСЫ!!!!.при открытии первой камеры какой то вялый-вроди как тяжело...задавлен.....при открытии второй НУ ПРЯМ ТОЛЧОК ПОД ЖОПУ и полетел как бешаный( ну хорошая работа)).........повторюсь всё в стоке кроме последний раз поменял большой дефузор с 24 на 26..абсолютно ни какого изменения..
Сергей,помогите,сил нет уже бороться с карбюратором.Весь его перебрал, холостой ход отрегулировал,все вроде замечательно.Начинаю движение,еду,останавливаюсь на светофоре и обороты падают до 500 и резко подскакивают до 1200 и там держаться. Сбрасываю их до нормы путем резкого и не полного нажатия на газ,но бывает и так что вместо этого обороты медленно падают и через 2 секунд авто глохнет,и вновь заводится без проблем. А другая проблема в том, что после длительной езды свыше 70км/ч, и сброса на нейтралку,машина глохнет,заводится,но после этого около пол минуты сильно троит,плавают сильно обороты
Хотел добавить, подозреваю,что обороты виснут из за плохой работы заслонки 1 камеры.А вот со второй проблемой борюсь уже год.Карбюратор Солекс,если не ошибаюсь 83,Машина Рено 19,с двигателем 1.4.Расход у меня по городу, 100 км на 11 литров
Карбюратор с заслонкой имеющей заедание положения и повышенным подсосом воздуха. Нужно проверить износ заслонок и заменить те, у которых это заедание приводит к зависанию заслонки при отпускании педали газа. Характерное поведение для обоих случаев.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Смотрю вас давно и пересмотрел много видео, в карбюраторах вроде разбираюсь неплохо, но кажется, что я зашёл в тупик. Купил себе солекс 83 в очень хорошем состоянии, поставил на 1.5 шестёрку. карбюратор очищен в электрованне, установлен ремкомплект, все регулировки заводские. Из проблем: 1. после 2+ тысячах оборотов провал газа, если на передаче ехать (при открытии 2 камеры) то есть я трогаюсь, разгоняю машину и на 2к оборотах машина глохнет. 2. так же при отпускании газа при переключении или на холостых, падают обороты вниз (до 100) а потом восстанавливаются спустя 2-3 секунды (ну я смотрел видео и приоткрою заслонку 1 камеры) из нюансов по карбюратору: сорвана резьба на клапане хх, поэтому я заглушил болтом на герметике и там где есть такая маленькая трубка хх с резиночкой на нижней части - трубку спилили, но есть колечко резиновое и оно по идеи не пропускает. все известные мне варианты я пересмотрел, хочу спросить вашего мнения. трогается машина отлично, даже без большого нажатия на газ, хорошо тянет, зажигание тоже выставил отлично, отклик на газ идеальный. p.s. Дело в обязательном наличии клапана хх с жиклёром ?, а если взять снять жиклёр с клапана хх, вставить в гнездо карбюратора жиклёр и заглушить его болтом ? И если дело действительно в клапане хх, тогда что с провалом после 2000.... Помогите советом
Очень хорошее состояние карбюратора и отсутствие резьбы клапана ХХ - вещи взаимно - исключающие. Как и колечко "возможно" работающее... Рекомендации одни - Замена крышки карбюратора и восстановление штуцера с колечком.
@@user-mz5mp1rg4tспасибо за совет, я все нюансы проверю. А сегодня починили резьбу и поставил клапан, теперь холостой ход работает отлично, после отпускания газа провала в оборотах нет. Но теперь только остался провал при нажатии на газ, когда медленно нажимаю на газ то обороты набирает, а если быстро газонуть, то слышно из карба такой звук засасывания воздуха и глохнет, а при открытии второй камеры рукой - набирает моментально. Я у вас видел видео, с такими же симптомами, где вы просто компрессором продули карб на машине, попробую разобрать и внимательно всё осмотреть, а так же вытащу этот штуцер обломанный с колечком и попробую что-то аналогичное туда вставить. По идее топливо по каналу не поступает в должном количестве до диффузора 1 камеры и при открытии заслонки уже окончательно глохнет от бедной смеси... Проделаю все известные мне манипуляции и отпишу
@@user-mz5mp1rg4t провозился до утра в гараже, восстановил штуцер с колечком (вырезал сам) еще прочистил хорошо топливные жиклёры, продул каналы, собрал и провалы устранились, спасибо !
День в радость, подскажите пожалуйста, неделю ковыряюсь, к151 е на буханку все как вы показывали все видео просмотрел, короче провал, стрельба, на разгоне, трубку трамлёра снимаю некоких изменений?
Добрый вечер Дядь Сереж подскажите пожалуйста имею 421 двс на нем карбюратор к 151 е сделал такой апгрейд заменил малый диффузор 1 камеры на более современный меньшего сечения заменил топливный жиклер 1 гдс с 230 на 225 и заменил жиклеры эмульсионный хх175 на 280 и 175 воздушный хх на 330 то есть из 151 е сделал 151 на машине сказалось положительно мягче податливее с самых низов теорически сильно ли это повысит расход практически еще не замерял вот интересно Ваше мнение ?
Сергей Светлов спасибо ну проверим на практике если честно вот этот вот к 151е установленный заводом из всех что я пробывал на своем автомобиле это дааз2107. 4178все его модели 21041 солекс 21053 солекс даже вебер 2103 вот с этим карбюратором наибольшая экономия без ущерба в динамике и не изчезающий холостой ход по причине мелкой соринки.замену жиклеров произвел хх произвел по причине легких еле заметных рывков на совсем малых дроселях где то как начало вступление в работу 1 гдс этот момент наблюдался с момента покупки авто в совсем не тронутом варианте карбюратора
Добрый вечер Сергей подскажите пожалуйста причину моей проблемы есть провал при старте и в движении исчезает он когда закрыть воздушную заслонку не начав откривать дросельную.?
Сергей в конце видео я не понял про зазор на игле, можете поподробней пожалуйста написать а то я не понял, у меня на солексе 21083 при разгоне подергивания небольшие где то на 1800-1900 оборотах
Могу добавить что все жиклёры разные....,допустим 97,5 .....,берём пару тройку жиклёров из кучки ,и смотрим в них на просвет...,и даже на глаз видно что все они разные.Свёрлами проверил ....,так и есть,разница в две три ДЕСЯТКИ !!! Это просто жопа ((((( Вот так попробуй настроить карбюратор такими жиклёрами ( эмульсионные трубки тоже дикий разнобой видный на глаз ) !!!
У меня на новом карбе,не разу не разбирал,не свои жиклеры стояли. Тоже разобрал из за провалов.сделал чики-чики,но год проездил и опять такая же фигня,придется снова ковыряться...Вот снова смотрю чего ковырять,думаю что диафрагмы прохудились...Из ЗИПа что то не внушают доверия.
РАФ 2203 1980 г. карб. 126. В чём причина.Заводится с полоборота и не успевая нагреться идут частые хлопки в глушитель. на холостых оборотах. до этого отрегулировал зазоры клапанов, трамблёра, свечей на новых, выставил момент загорания лампочки распределителя. меня смутило ещё то, что повернул распределитель по часовой до упора а лампочка не горит. тогда закрепив нижний болт и ослабив верхний по часовой провернул пока не загорелась лампочка.Причин для хлопков много, а на не разогретом двс не нашёл в описаниях причин.
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо за быстрый ответ. знакомый электрик принес новый трамблёр 119-Б-01ю интересно ваше мнение не отразится на моём ДВС 402-ом по мощности?
Ока работает на разгон отлично на нажатии га педаль не более чем на 3 четверти. При любой скорости, выжимая до полика появляется сильный провал..Мотор почти глохнет. Где искать ошибку?
@@user-mz5mp1rg4t ГРМ выставил по меткам. Угла просят. Но некуда добавлять. По статоскопу на 2 чёрточки ближе к салону. Детонация потряхивает при трогание или переключении на недостаточном разгоне. Но 120 бежит. Споит чуть дальше нажать педаль. Начинает работать как будто мощность пропала и перестаёт ехать. А звука торможения двигателем нет. И карбюраторщики оба в Подольске умеют только продувать жиклёры. А чтоб снять и проверить, что и как и зажигание по страбоскопу или как эта лампочка называется? Попробую уменьшить угол. Уменьшая угол, падают обороты на холостом.
И ни слова о вакуумном регуляторе угла опережения зажигания. Хотя, если его включить в "исправность системы зажигания", то вопросов нет. Но там тоже очень много подводных камней, можно было бы хоть немного об этом рассказать.
@@IvanOleksandrovych Смысл комментариев не в поучениях авторов, не в постановке им задач, а в добавлении чего-то в уважительном ключе. Я тут не экзамен по литературе или письменному русскому, снимаю, а делюсь ( ДЕЛЮСЬ) своим опытом. Так что фразы типа "" Если включить в исправность зажигания, работу вакуумного регулятора, то вопросов нет"... говорят о том, что идет оценка ролика КОРИФЕЕМ. А на какой мне оценки нужны? Ты что тут распушился? Хочешь добавить- добавь. А оценки сопливых тут не восстребованы. А потом еще и задачи пошли - тут надо о том рассказать, об этом добавить... Сам сделай, если хочешь внести вклад свой. А задачи ставить - не твоего ума дело.
Подскажите пожалуйста у меня провал при резком нажатии на газ.Карбюратор Солекс,машина 2108,1.3 объем.Жиклеры стоят топливные оба 97,5,воздушные 125,155. Провал замучил уже. В чем может быть дело? Вакуумный опередитель новый,рабочий, Электромагнитный клапан рабочий,подсоса воздуха нет, распылитель ускорительного насоса тоже новый. Уже не знаю что делать...
С Днем Победы !!! Вас. Вот странная вещь получается если зажигание контактное то это несколько электро контактов. Если это комутатор с датчиком магнитным или свето фото и какие еще бывают это уже очень много проводов а также и схем или теристоров или микро а если взять микропроцесор любого производства то это много и очень много микрочипов проводников полу проводников вобщем в купе это все ошибки систематические или плавающие. Вот распределитель Р125 Б вот у него выбег за 30 градусов и вакуума нет. Вот вопрос как сделать из 2103-3706010-10 соате мзате-2 под мотор 2106-21213 сделать Р125Б или В с разбегом от 33 до 40 или более градусов потому как старых Р125 уже не производят а новые они имеют небольшой градус опережения . Если можно то видео снимите.
А книгу в переплете не нать? Для того, что бы что-то желать, надо научиться просить. И так, что бы я снизошел... А то """ желаю детальный обзор 111""" .....
@@user-mz5mp1rg4t я все это проверил, до этого я её настроил хорошо и холостой был и провалов не было, после того как мимбрана пуского устройство порвалась, я её поменял и понеслась вся беда, самое интересное то что провал не всегда
Сергей здраствуйте.На моей волге стоит карб. к151с. газ бензин. На газу все в норме и приеместая и холостой ход,а вот на бензине пропал холостой. вы не подскажете?
Сергей подскажите что делать?насмотревшись роликов купил карбюратор 4178 поставил на волгу змз 402 и ужастно расстроился двигатель нормально на холостых на при резком нажатии на газ провал по прямой вроде едет как увидит гору все не тянет начинает чихать,менял все что можно,ставишь зажигание раньше немного лучше
Проверьте уровень топлива и поставьте зав иглу. Если с подсосом идет лучше, поменяйте возд жиклер на меньший 10-20 проц. перв камеру и на 2-ю побольше топл.
Привет Сергей , карбюратор вебер ваз 2101 при полном газе рычит и машына тупит а при отпускание педали газа разгоняется намного лудше чем при педали в пол ? Спасибо за ответ !
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо Сергей ! Один спец мне сказал что движок 1.3 не успевает сжыгать топливо с карбом вебер 2101 Жыклёры стоят заводские 170/190 топ 135/125 воздух 45/60
подскажите пожалуйста.машина зил 130..заводится отлично.на холостых отлично.на месте газую отлично.наченаю ехать резка газу и провал как будто заглохла..бросаю газ начинает потихонку ехать.переключаюсь пытаюсь разогнатся и провал.
Вы вот говорили про подсос воздуха, и мне вспомнилось, что после разгона, когда я ставлю нетралку, обороты гдето 1200-1100 и в течении минуты они опускаются до 800-900 об.мин. Может быть ли это причиной провала? Ни знаю уже как решить эту проблему. СОЛЕКС поставил после ОЗОНа и кстати говоря по оборотам та же картина была, после высоких об., стрелка показывала чуть выше и постепенно падала. Я в принципе из за этого и поставил СОЛЕКС потому что были провалы, но не такие огромные, ну и из за его резвости ещё. Просит ранее зажигание, но там холостой начинает колбасить.
Было подозрение на подсос с прокладки с коллектором, но после снятия подозрения отпали сразу, так как чисто там всё как при установки. Поставил обратно ОЗОН, провалов ни стало, но сегодня на холодную вытягиваю подсос и машина начала задыхаться, пришлось помогать педалью пока не прогрелась. С СОЛЕКСом слезла резьба в отверстии под магнитный клапан, что за г-но этот карбюратор, запчастей на него у нас в магазинах нет. Кстати прислали его с МКЗ как новый, но на вид он как-то ни совсем похож на новый. В общем теперь проблема с ОЗОНом с холодным пуском. Что и где искать?
Ещё нашел такой вариант: Провал (1-2 сек) при плавном нажатии на педаль газа, при трогании с места или на холостом ходу. Последующий разгон и динамика, а также обороты холостого хода в норме. - засорены выходные отверстия переходной системы первой камеры карбюратора. Но как там может быть что то засорено, если он типа "новый"?
Нужна помошь, карбюратор к131 машина уаз буханка , перерасход топлива 30 литров на холостом ходу рукой закрываю обоооты не увеличиваются холостой ход вроде работает но мне не нравится ,(тахометра) нет обороты выставить не могу точно на что посоветуете обратить внимания разгон плохой кое как 60 км ч достал жаклеры по книге размеоы вроде нормальные
@@user-mz5mp1rg4t уменьшил обороты и стабильный холостой ход почти полностью открутил качество, а до этого былр наоборот при полном закручивания качества езди,стал откручивать винт качества обороты возрасли до 2 2,5 уменьшил обороты качество пришлось откручивать почти полностью, не 2-4оборота а 15 мин уде либо глохнит либо рости начинают
Регулировка хх окончательно, имеет цель - при минимальном низком положении дросселя, установить винтом качества, смесь на грани обеднения. Обороты в пределах рекомендованных. При настройке ХХ, угол зажигания корректируется как наиболее ранний, но не приводящий к сильной детонации при резком разгоне на прямой передаче со ск от 60 до 80 км. час. Допускается незначитеьная и кратковременная детонация.
Очень понравилась проверка подсоса ускорительным насосом на ХХ.Спасибо.
Пожалуйста.
Сергей Светлов а подскажите , провалы могут быть из-за неисправного вакуумного регулятора трамблёра,ДВС 402,карб. К151.
@@user-mz5mp1rg4t нажимаю ускоритель на холостых обороты поднимаются . значит где то под сос
Пассат б3 корбюратор кейхин1 провал после порвался подушка двигателя вместо корбюратора не можем найти что может быт причина спосибо
У меня тоже. Долбусь второй день с провалом завтра поменяю все прокладки.
Спасибо Вам за ваши ролики,которые помогают нам своими руками делать правильные регулировки автомобиля,спасая себя и автомобиль от лже мастеров,для которых понятие "не навреди" отсутствует напрочь.
))) пожалуйста.
Сергей спасибо за Ваше терпение, за видео.... Мало таких специалистов как вы, Были бы вот люди такие в выших учебных завидениях по технической части, у нас таких не было. Я Вам не лстю, говорю факты. Видно что Вы очень грамотный человек в технической отрасли....
Спасибо. Просто люблю свое дело.))))
Спасибо вам огромное за труд! За то что вы не говорите как накрутить, а рассказываете как всё устроено. Думаю что ремонтировать что-то нужно только тогда, когда знаешь как работает устройство. И всегда нужно думать головой. Долгих лет вам и крепкого здоровья!
Спасибо. Проще , не всегда правильно, как и крутить нужно знаючи. )))
Спасибо за грамотное разъяснение. Практика без теории приводит к сумбуру в голове. Божьих благословений вам!
Спасибо Вам.
6: 10 - ох, вот это классный совет! Сам бы я не догадался!
(как проверить имеются ли паразитные подсосы воздуха)
Вот это стоит тёплых похвал!!! С удовольствием Жму руку.
Спасибо. Мне приятно...
Полезно, спасибо! За неделю ремонта и настройки карбюратора стал понимать некоторые вещи)
Муж просил передать вам огромное спасибо за много полезной информации, которую вы даете. Он тоже любит помогать людям в этих вопросах.
Спасибо вам с мужем. Удачи на дорогах!
У меня дааз 2105 объем двигателя 1300. Стояли (возможно самодельные жиклеры) без номеров. Решил поставить родные по инструкции (107+170; 162+170) - начались дерганья и провалы. У самопального жиклера отверстие было больше чем у 107. Заменил 107 на 112, стало хорошо, тяга мощная, но все же иногда случаются провалы, причем во время провала стрелка эконометра показывает исчезновение вакуума. Причем вакуум иногда исчезает даже при не очень сильном нажатии на газ. Но на полностью прогретом двигателе это не замечал.
Тысячи карбюраторов со стандартными наборами жиклеров, работают нормально. Вывод - нужно искать подсос воздуха в коллекторе или в карбюраторе.
спосибо вам из Казахстана дядь Светлый я свой соль.73 от вашего видео доработал спосибо не уставном оставляйте свое видео Юли Цезарь прославился тем что больше было мемуаров и конечно завоевание
))) Прославлюсь как он.
Вот что значит знать! Вроде элементарно, но не знал. Спс. Здоровья вам!!!
)))
Очень хорошо объясняете
)))
Как всегда объяснение понятное для НАС чайников большое СПАСИБО!
))) Этого обьяснение не может понять Порошин уже много лет. Вы его уели.!
@@user-mz5mp1rg4tДаа как же ВЫ любите Порошина почти в каждом видео его вспоминаете!
Всё чётко, пошёл смотреть время подачи струи ускорительного насоса и уровень в поплавковой камере и зазор поплавка!
Жиклеры на отверстие!!!
@@user-mz5mp1rg4t подскажите будте добры, положение эмульсионных трубок в колодцах тобиш куда смотрят дырочки при их закладке в колодцы имеет какое то значение или это всё равно, может это как-то влиять на провалы?
@@user-jx9jg5tk1l Я думаю, что если бы это имело значение, то был бы штифт для точной ориентации трубки в заводском исполнении. То есть это полет фантазии без оснований.
@@user-mz5mp1rg4t вы соверченно логичны!!!
Здравствуйте Сергей.Я долго эксперементировал и сделал следующее:поднял карбюратор от коллектора на две стандартных термопрокладки и просверлил ВЖ 1ГДС сверлом 2мм и при ТЖ 107 ,а во 2ГДС при ВЖ195 и ТЖ125 моя квадратная Делика попёрла с места с пробуксовской.Я и не ожидал от неё такой резвости.Огромное Вам спасибо за Ваши советы.Заказал карбюратор Мега жду буду эксперементировать с ним.
Удачи!!!.
Сергей здраствуйте!с Наступаюшим вас праздником!и спасибо за видео как всегда поучительное.....спасибо ещё раз.....
На здоровье. С Днем Победы!!!
С Днем Победы!!
Спасибо за полезную информацию. Чувствуется высокий уровень мастерства и большой опыт.
Приветствую! Недавно тоже столкнулся с провалами. У меня хонда интегра 1987 года, двигатель 1,6. Вынужден был заменить родной карбюратор keihin на Солекс 21083 по причине невозможности регулировки, богатил нещадно, свечи были чёрные, все в копоти. В общем-то, виноват, скорее всего не он сам, а вакуумный блок управления. Карбюратор Солекс б/у. Хотел заменить сразу все мембраны, но ремкомплектов не был. Стояли заводские мембраны, уже потрёпанные. Ожидалось, что прослужат они не долго, если вообще сразу не порвутся окончательно. Жиклёры заводские. Вначале, на удивление, было всё хорошо, двигатель работал ровно, свечи очистились, машина разгонялась хорошо, никаких провалов. Через несколько дней появились провалы при трогании. Оказалось, мембрана УН порвалась, бензил лился из корпуса УН. И из носика распылителя УН первой камеры лилась не струйка, а капельки. В то время как во вторую камеру лилась полноценная струя. Ремкомплект нашёл, заменил мембрану УН. Подтекания ушил, но в первую камеру также капельки, хотя я и сами носики заменил. Провалы остались, хоть и не такие большие. Вот, думаю, что качество мембраны из ремкомплекта не очень, либо забился канал УН.
Второе. Распылитель то же.
У меня с вогарем змз402 такая проблема. Завтра буду разбираться, но чую я, что придется чистить прием в баке
Спасибо сергеи большое спасибо. Вы много помогли.машина матор все отлично работает .бегает хорошо .и стал экономично.даи бох вам здоровья. Я из пропаганды.асет меня завут.
Спасибо. С праздниками !!!
что-то не хватает ей.....суке....месяц провозился с этим карбюратором.....наверное лучше спалить ее к черту вместе с этим карбюратором.
хорошо-дадим ей еще один шанс )))..пересмотрел видео-завтра проверю ускорительный насос и порегулирую зажигание(только я сам его еще ни разу не регулировал)..вечером опишу свои попытки))
посмотрел я ускорительный насос-на холостом ходу потянул рычажок с колесиком-теряет обороты,хочет глохнуть..покрутил зажигание-вроде выставлено норм..трамблер хороший,провода проверил тестером(6-7А)..уровень топлива в поплавковой камере нормальный...жиклеры-150 и 150 возд. 112 и 150 топливные(мотор 1.5)..50 и 60 холостого ....смотрел на этот карбр. и ничего не приходит на ум))..холостой не очень хорош-на 900 двиг. дергается..а винтом качества-никаких горок нет-отзывается в конце..для устойчивой работы почти полностью его выкручивать приходится..уже и воду на фланец лил-не реагирует(я все на лишний воздух подозревал)..интересно.что на месте газуешь-все нормально обороты поднимаются.работа-терпимо....но только скорость и сцепление пускаешь-начинают падать..чтоб тронуться-надо хорошо ,,раскачегарить ее за 3000...как будто контейнер прицелен сзади )))..сниму его завтра снова..только что с ним делать-не знаю..этот ремонт начался с того что вырвало балку..снял мотр,заварили все,перебрали передок(ходовую) и двиг. назад(ничего с ним не делал..только масло поменял)..поставил свой карбюратор(до ремонта на нем ездил )..но когда поставил его-холостой ход настроить не получалось(там дроссельные заслонки уже просвечивали от выработки)..но как то ездил месяц(там все хорошо было кроме холостого хода-трогалась и ездила хорошо)..нашел этот карбюратор -тут холостой получше но ехать не хочет,а когда заставишь-то с провалами...сниму завтра-еще раз пересмотрю....говорят-цепь может перескочила на зуб-но она не троит...мистика какая то блин!))....что-то подозреваю я,что это она спецом-,,на зло мне,, )))... вроде не обижал ее )))
вразумил!..кум приехал и вразумил за 15 мин. не снимая его....(я ебся с этим карбюратором 2 месяца разбирая до последнего винтика и собирая! )))..меня предупреждали-в карб. лучше не лезть самому если не понимаешь-полез..но не жалею)..в общем-он повыкручивал и выкинул нафиг 150 воздушные жиклеры и поставил 170..(я чего-то наоборот мыслил подозревая подсос воздуха),топливные-112 и 150 так и оставил..потом он сделал уровень топлива в попловковой камере больше (я делал по средине наклонной)..пытался ему обьяснить-он сказал-нифига надо чуть больше ставить...потом поменял местами насвечники и прострелял ее в карбюратор..дал ей хороших люлей и зажигание чуть порегулировал.....15 мин. где то ушло на все...и все-машину не узнать!!! )))..я даже не ожидал--раньше стояло принудительное открытие 2 камеры(рычажек от вебера) а тут-как положено и думал,что туповатая будет...но-все классно!!!...с этими жиклерами так и не понял-по книжке на 5-й озон 150 должны быть...
Валерий Валерий здравствуй, а как увеличить уровень топлива в поплавковой камере?
@@user-be8ze9wv7p 2105,стоят 170 воздушные,150 это было маловато,а ваще 2105 карб очень простой,я их как семечки регулировал,5-10 минут,и даже москвичи 412 летали на нём с расходом 7,5-8 литров,себе солекс поставил.резвее карбюратор однако.есть разница,но 2105 надёжнее,вот так по состояни души и меняю))то пятёрочный то солекс 2108))солекс ваще асфальт шкрябёт))прям иномарка))я свой москвич уже даже в городе пользую))стартует как молодой))приводя в восторг окружающих))
большое спосибо.я и думал на свечи или бронепровада.но начал крутить зажигание .нечего не изменилось
Возможно кому то будет полезен мой совет! Если сомневаетесь в герметичности электроклапана то замотайте изолентой контакт и окуните контактом вниз электроклапан в лак до уплотнительной шайбы и дайте высохнуть!
компания "333"
Ваш совет мне очень помог. Спасибо вам большое.
На здоровье.
Провалы бывают по причине того что если нажать на газ то там идёт богатая смесь и чтобы она с пользой сгорела нужна искра а искры если во время нету то бывает походный толчок иначе говоря провал, сам пол года мучатся пока трамблёр не выставил случайно
Спасибо.
Или увеличился зазор на (старых) свечах
Здравствуйте Сергей. Немного не по теме видео, но все же о провале. Автомобиль ВАЗ 21074, карбюратор ОЗОН с микриком. БСЗ. Угол опережения зажигания в идеале. Броне провода в идеале (не более 2 кОМ сопротивление) Свечи менялись на новые. КРЫШКА распределителя, бегунок, сопротивление в бегунке все в норме. Вакумное опережение зажигания как часы работает.Уровень топлива в норме. Холостой отличный. Двигатель работает ровно. Свечи песочного цвета, что говорит о хорошей спеси. Катушка зажигания и коммутатор тоже менялись. Бензанасос качает отлично.Перелива топлива нет. На газ реагирует хорошо, при резких ускорениях нет провалов. Есть проблема с которой я уже не знаю как бороться. Проблема в следующем: при установившемся движении на первой или второй передаче с оборотами двигателя 1200 -1300 по тахометру происходит резкий рывок на долю секунды (как будто искра пропала или топливо закончилось). Этот рывок происходит не всегда в определенный промежуток времени. Иногда проходит 30 секунд до этого момента при установившемся движении с указанными оборотами двигателя, иногда больше, а иногда меньше. И рывок именно один, а не серия рывков. Я уже опустил руки. Может вы сталкивались с таким явлением? Куда рыть дальше? Я уже и клапана регулировал и цепь подтягивал, короче все везде хорошо, а рывок есть......
Замените клапан эл. на заглушку и проверьте работу
Сергей Светлов у меня клапана нет, стоит эпхх. Когда эпхх соединяю на прямую от колектора ни чего не меняется.
Сегодня попробовал поставить зазор свечей 0.9 (был 0.7) стоит БСЗ должно осилить такой зазор. думаю может мощности искры не хватает и на малых дросселях смесь плохо горит.... пока смотрю что будет
Сергей,добрый день.У меня карб.2105.Благодаря Вашим рекомендациям,я довел работу этого устройства почти до совершенства,у меня огромная библиотека Ваших советов.Все отлично,только вот есть малюсенький косячок,не могу понять откуда он вылазит.После торможения двигателем,начинаю плавно нажимать педальку и вот он,небольшой провал,после подхват и дальше все работает идеально,до следующего торможения движком.Карбюратор в заводской комплектации,все доработки были связаны с устранением перетечек и люфтов..Если не затруднит,хоть пару слов об этом.Спасибо...!
Возможно вакуумный усилитель тормозов подсасывает воздух
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо,Сергей..! Действительно,проще некуда..Снял шланг с усилителя,заглушил его и все встало на свои места...Еще раз спасибо!
Сергуня молодец спасибо
Добрый вечер. У меня Ока 1113. Карбюратор ДААЗ 1111. Провал достал в доску. Внимательно слушал вас. Вроде все так. Все сделал. Прокладки на карбюраторе поменял. Выравнил изгибы плоскости на карбюраторе. Все продул промыл. Ускорительный насос новый Манжета ускорительного насоса новая. Зажигание выставлял от стробоскопа до плюсика. В камере 23-24 мм уровень топлива от верха камеры. Все как бы нормально. Шланг от карбюратора до трамблера поменял на новый. К вакууму тормозов шланг новый. На первой камере топливный жиклер стоит 92,5. Может маленький. Может поставить 95? На провал влияет или нет? Замучился я с этим карбюратором. Трогаешься - бздык, заглох. Переключаешься, тоже самое. Провал и глохнет даже. Хотел Солекс взять, но цены... С пенсии не больно то разгонешься...
Обратите внимание на время впрыска бензина из ускорительного насоса. Оно должно быть не менее 1.5сек и не более 2 сек.
Хорошо. Спасибо@@user-mz5mp1rg4t
Сергей здравствуйте! Уменя змз 406 карбюратор! Холостой оворот слабый что то!Мотор дергается !ровно не работает! И глушитель стреляет! Когда холостом ходу! Ток ток ток
Доброго Дня! Уаз буханка 3903,при езде бывают такие моменты,едет нормально какое-то расстояние ,затем падают обороты а иногда и глохнет...Подкрутишь винт обогащения,дальше едешь,затем через какое-то расстояние,вновь падают обороты...Бывало так,бензина остаётся в баке литров 10-15,машина начинает дохнуть,заливаешь полный бак,вновь поехали...Может причина в приёме бензина в баке...Или всё-таки регулировка карбюратора нужна...
Добрый день. Подскажите, у меня такая ситуация. Двигатель 402, карбюратор К-151. При движении либо 2, 3 или 4 передачи, и держа 20, 40 или 60 км/ч, то движение авто машины получается не устойчивым, выражено в легком подергивании или плавает. Но стоит давать газа, то едет хорошо, на пятой 80 км/ч едет тоже хорошо. Холостой ход держит ровно, при трогание и разгоне провалов нет. В чем может быть причина? Когда продувал жиклеры по незнанию выкрутил регулировочный винт ускорителя, на нем резиновая виброчка, но я его закрутил до конца, может в этом дело? Может дело в кулачке, который выжимает ускоритель? Может дело в зажигании, я менял трамблер, метка на "0" стоит? За ранее благодарю и всегда рад Вашим новым видео обзорам. С уважением Андрей. Беларусь, г. Могилев.
Во впускном коллекторе есть дренажный штуцер с отводящей трубкой, выполняющий роль сброса лишнего топлива, трубка обновилась, появился подсос воздуха соответственно появились провалы при трагедии и разгоне, трубку заглушил, провалы исчезли!
Обломилась
))) зато все нормально стало
Сергей, просьба оСветить вопрос по замене эм.клапана ХХ на заглушку. На нормально работающем карбюраторе 4178-40 (мотор 402 Волга) выполняю операцию по установке заглушки-держателя жиклера XX с сохранением номинала жиклера 48 (пробовал и 45). В результате работа мотора на ХХ становится нестабильной, появляется белый дым. Хоть как-то заставить мотор работать на ХХ удается бОльшим открытием воздушной заслонки 1 камеры. Причем чем дольше двигатель работает на ХХ и в движении - ситуация усугубляется. Появляются провалы в движении, разогнаться становится невозможно. Обратная замена на эм.клапан через какое-то время исправляет ситуацию (предполагаю, что залитые свечи самоочищаются). Пробовал на двух карбюраторах 4178-40: старый и новый доработанный по вашим видео с исправлением ступеньки в смесительной камере и тщательной проверкой по укладке заслонок, прилегание жиклера ХХ и степень затяжки заглушки строго контролируется.
Спасибо.
на скорости 1,75 отлично заходит😂, спасибо🎉 большое Вам
Был удивлен увидев в конце, титры про заснувших))))))))))))) это про меня, придется заново смотреть)))
))) уже не стоит - тест не прошел...
Дядя Сережа ты все конкретно объяснил 👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо, надеюсь так.
Здравствуйте, Сергей. я только не понял про соответствие жеклеров? где найти такую информацию, надоело бороться уже с провалами. Авто УАЗ БУХАНКА, карбюратор 126гу. камеры 26-25. жеклеры 230-230, топливные не помню вроде 280-320. что не так? куда копать или какую схему вы предложите.
Ускорительный насос должен работать только при резком открытии дросселя? Когда медленно на педаль газа нажимаешь, он не должен подавать топливо?
Подает, но не на всех моделях максимальную порцию
@@user-mz5mp1rg4t , спасибо за ответ. просто не раз читал, что при медленном открытии дросселя УН не должен подавать топливо, я так и регулировал на змз-402. но есть провал когда прям очень резко на педаль газа нажмёшь, хотя может при таком резком нажатии так и должно быть. я понимаю, что причины могут быть разные.
Езжу на Ваз 21099 карбюратор 1996 года выпуска с апреля 2013 года.В минус 38 завожусь без заноса аккумулятора домой!Классный канал!Да и Сергей Светлов все понятно объясняет!Жил бы он рядом точно заехал бы к нему на тюнинг карбюратора!
Здравствуйте я ваш земляк но вот я инжекторный ДВС делаю под карб.ДВС митсубиши 4g63 объем 2 литра какой карб посоветуете поставить?
21041 или 21073
Здравствуйте Сергей я с Казахстана г Алмата работаю водителем Газель двс плита406 карбюратор газ бензин с приставкой газ на карбюратор купил новыи карбюратор к151 д ставил поменял воздушный фильтр и топливнои у меня бензонасос электронный китайский ставлен но машине нету динамики при нажатие педал газа не едет на бензине и на газу звук глухой идёт не хватает мощности гбц мне ремонтировали поменяли клапана думал подсос воздуха под карбюратор поменяли прокладки на пасадышныи место но работает подскажите пожалуйста причина буду благодарен спасибо за ранее
Фонариком посветите на стенку 2й камеры карбюратора. Если при резком открытии заслонок, с хол хода до 3тыс обор мотора, на стенках камеры видны капли бензина, то нужно выставить метки ГРМ
Уважаем Сергей, тож не могу разобрать при старте и при переключение провал!!!!!
Рекомендации в ролике. Удачи!
Показывайте пожалуйста на карбе о чем речь! Не всё же знают что такое гдс и первая камера.. Уже молчу что такое диафрагма ускорителя)
Эти начальные знания черпайте из литературы или на канале для начинающих - у Порошина.
спасибо за подробности , Сергей! я уже и не знаю куда " лезть"! при трогании со светофора глохнет , при переключении на ходу дёргается. проверил мембраны - не рваные ! шарик присадил . ВОТ не открывается вторая камера почему-то . снял пневмопривод , нажал на тягу , заткнул отверстие - держит !!! а при работе вообще не шевелится ! )))) трамблёр проверил. ЧТО ЗА ПРОБЛЕМА , СЕРГЕЙ?
Вопросы задаются в след. порядке:
1 какое авто
2 какой мотор
3 какой карбюратор
4 какое зажигание
5 какая проблема
6 что было сделано
7 САМ ВОПРОС.
Спасибо.
@@user-mz5mp1rg4t всё верно - я уже совсем с этой проблемой с карбюратором рассеялся. 1 - ВАЗ-21043 2- 03 , 3 - ОЗОН , 4 - механическое , 5 - провалы при перегазовке , трогании с места , при отпускании педали при езде в накат. , 6 - проверил пневмопривод , ускорительный насос , высоковольтные провода . 7 - ЧТО ЕЩЁ ПРОВЕРИТЬ ? это случилось внезапно месяца три назад. ИЗВИНИТЕ за первое абстрактное сообщение !)))
@@user-mz5mp1rg4t всё верно - я уже совсем с этой проблемой с карбюратором рассеялся. 1 - ВАЗ-21043 2- 03 , 3 - ОЗОН , 4 - механическое , 5 - провалы при перегазовке , трогании с места , при отпускании педали при езде в накат. , 6 - проверил пневмопривод , ускорительный насос , высоковольтные провода . 7 - ЧТО ЕЩЁ ПРОВЕРИТЬ ? это случилось внезапно месяца три назад. ИЗВИНИТЕ за первое абстрактное сообщение !)))
Скажите пожалуйста. Если ничего не менять в карбюраторе кроме кулачка с 7-го на 4-й, на сколько увеличится расход топлива? Спасибо.
Здраствуйте! Вы не нашли решение проблемы обогащения топливной смеси при горячем пуске, после непродолжительной стоянки в теплое время года?
Решение связано с установкой доп привода заслонки карбюратора при стоянке. Это штучная работа.
Из моего опыта , ещё конструктивный недостаток самого трамблера влияет на провал во время трогания ruclips.net/video/bRmZD0OPCX4/видео.html с 2.46 мин.
Ваша доработка может негативно сказаться на нагрузочном режиме трогания. У МСУД, где цифровое управление углом зажигания, отброс угла при трогании , присутствует.
Спасибо вам большое вы очень помогли
Удачи!!
Добры время суток. Можете подсказать на мерс 2.3 объем солекс 73. Как бы отрегулирвать росход и провал.
Есть видео . Посмотрите плейлист
Смотрел вечером, не дотянул до конца, уснул....
Перешлите 10 р за спокойный здоровый сон.
Здравствуйте Сергей. Спасибо вам огромное за видио и бесценную информацию! Подскажите пожалуйста, что может быть? Автомобиль Ford Sierra 1.8 1988 г. карбюратор Пирбург 2е3. Что делал старый хозяин не известно? - - Двигатель работает нормально на холостом ходу, но при нажатии на газ, присходит "провал", на определенном положении педали.
Если этот промежуток "перескочить, автомобиль разгоняется прекрасно.
Я сначала думал на ускорительный насос, но ускорительный насос работает при нажатии на педель, а тут и при отжатии, например - разогнался, набрал скорость, Отжимать педаль... и попадаешь в это положение, автомобиль будто "за хвост цепляют" и он даже, сбрасывает скорость.
Кратко сказать - если нарисовать "ДИАГРАМУ нажатия педали"от 0 до 5, то это выглядет так:
* тяга от 0 до 2;
* потеря тяги от 2 до 3 ;
* тяга от 3 до 5.
В промежутке 2-3 машина, что при нажатии ,что на отпуске, что при задержки педали теряет динамику.
Педаль в пол - разгон есть, при плавном нажатии - провал!
Надеюсь понятно описано)
Обеднение на переходном режиме, связано с рассогласованием работы переходной системы ХХ ( мал топл жиклер, большой воздушный, подсос воздуха в канал), ускорительного насоса ( слишком тонкая струйка, запаздывает начало работы, слишком короткий впрыск), и ГДС ( мал уровень топлива, не соответствующие по диаметру жиклеры или наполовину засорены).
Сергей. уделите пожалуйста минутку
Две проблемы:
1-я Провал;
2-я Расход 20л/100км.
Разобрал карбюратор, проверил все как вы сказали. Обнаружил один недостаток, была заглушена вакуумная шланга, открытия 2 камеры (для чего не понятно). Проверил так же топливные жиклеры на соответствия по книге:
Первая камера диаметр 23, топливный жиклер 102.5;
Вторая камера диаметр 26, топливный жиклер 130.
Проверил и ЭМР на всасывания - работает
Проверил работу ускорительного насоса - работает
Вот правда на клапан холостого хода , постоянно поступает +12в. от катушки (ТО И ЕСТЬ ЭПХХ не работает).
При зборке карбюратора промазал соединения герметиком, чтоб 100%исключить подсос воздуха.
Промазал впускной колектор.
После установки отрегулировал (закрутил винт качества до момента когда двигатель начал дергать, и отпустил на 1,5 оборота обратно). Поткрутил обороты и выставил зажигание)
Проверил высоковольтные провода на сопротивление, все в пределах 13 кОм.
Проверил свечи - чистые с нужным зазором.
Не чего не помогло, проблемы так и остались!
Жаль, что вы далеко(
Сергей подскажите где же "капать", что ж ешё может быть?
Подскажите пожалуйста!!! Славута 1,2л. Карбюратор Солекс. Летели капли эмульсии в верх. Сделал меньше уровень топлива, как вы советуете 2.5см., крутанул раньше зажигание. Ничего не изменилось. Переставил распред вал на зуб назад, и вот результат. Но начала стрелять в выхлопную и зажигание в положении раннего до упора.
Выброс вверх капель топлива это:
- неправильно установленные фазы ГРМ
- неправильная работа зажигания
- забита выхлопная система
- зависание клапанов ГРМ
- ослабевшие пружины клапанов
- неправильная регулировка клапанов.
Добрый день, подскажите пожалуста, провалы, пока непрогреется двигатель примерно до 80 градусов, потом едет нормально, и даже постоит, и температура упадёт до 50 градусов всё равно едет нормально, провалы только когда полностью остынет двигатель. Топливный насос в учёт не берём, проверил. На газу без проблем,что на холодную что на гарячию. Ваз 2108
Здравствуйте уважаемый Сергей на азоне сколько должен быть ход поплавка и зазор от прокладки до поплавка?и при регулировке поплавка сколько милиметров должен иметь ход игла в гнезде?
В вертикальном положении крышки карб., поплавок, касаясь шарика иглы, должен иметь зазор до прокладки крышки - 6.5 мм. Своб ход иглы 2 мм.
Моё почтение! Много чего для себя подчеркнул!!!
))) спасибо.
скажите пож. уровень бензина 25мм. мерить от днища карб. или от верха до бензина?
От верха до уровня топлива
ок. спасибо
Здравствуйте,у меня плавают обороты.Могет ли это быть из-за расплавленного конденсатора трамблера?
Если плавают - карбюратор или подсос воздуха. Ели скачут, то зажигание.
Сергей Светлов спасибо.Плавание устранил,одел трубку на вакуумный корректор на топливной рампе(если он так называется,точно не знаю),а перебой остались,вот такие ruclips.net/video/ERMfisR6A6I/видео.html
Сергей где вы? Я уже забыл как выглядит карбюратор :)) Возвращайтесь в эфмир!
Я, по вечерам, стараюсь отвечать на вопросы зрителей. Днем работаю. С почтой и текучкой. На большее, нет сил.... Но зрею для нового ролика.
Здравствуйте..У меня на авто такая проблема разгоняешь машину 85-90 км/ч включаешь пятую скорость и всё провал затык больше не разгоняется включаешь 4 скорость идёт но не больше чем 90км)ч как будто топлива не хватает 🤷 машина Ваз09 солекс жиклёры 97.5/165 вторая камера 100/125
8 928 185 07 91
@@user-mz5mp1rg4t Блин я с Казахстана🤦позвонит как то проблематично если только на ватсап..🤷???если у вас есть на этом номере
6:10 не только может появиться подсос под карбюром, но и под прокладкой впускного коллектора
Согласен....
🤣а прокладка с верху карбюратора что ли?
А если при нажатии рукой, на рычажок ускорителя насоса , двигатель заглох. Хотелось услышать ответ. Видео ролике про это не сказано. Неделю ищу причини провала. Перебрал карбюратор дааз 2105 , замена грипка в трамплере, кантакном, бронипровода, бегунок. Подшипник в трамплере не развит. То трамплера обслужил по вашему ролику. Стала намного резвей. Но правами при трогании, переключение, . Холостой настроил 900об, современем плавает до 1100.
Уск насос должен работать мгновенно без задержек струя 0.5 мм. и 2 сек впрыск.
отлично объясняете)
Стараюсь..))
Почему после увеличения объема камеры сгорания появился провал газа и что делать.Ниссан.Двигатель Z-16s.Был увеличен объем с 1.6 до 1.8 л.Что можно сделать?
Увеличивая обьем камеры сгорания невозможно увеличить обьем мотора. Это глупость. Однако, увеличивая обьем камеры сгорания, можно уменьшить степень сжатия и, соответственно, мощность мотора. Работать надо с зажиганием и регул ХХ и уск насоса.
Александр извиняюсь за поздний визит ,подскажите пожалуйста, двигатель 1,3 NZ гольф2 бывший мех инжектор ,сейчас стоит карб 21083 ,и с бака 1 насос и под кузовом 1 насос топлива поэтому пришлось поставить на карб топлива ЖК 97,5 как дозатор и обратка заглушена ,подскажите какие бы вы поставили жиклеры на этот карб в такой ситуации,стояли большие расход по городу был около 11л ,за ранее спасибо
Мое имя Сергей. Прежде всего, я бы включил в работу обратку для установление нормального давления топлива на входе в карбюратор. Подозреваю его увелич значение. Жиклеры бы не трогал.
да вот только где эти качественные диафрагмы найти? во всех ремкомплектах красные лежат.. хоть на инжектор переводи
Простите, я не могу заменить все, что некачественное. Могу только сказать то, что могу посоветовать.
Здравствуйте подскажите пожалуйста не можем найти причину провала?
У меня Озон 2107 - 20 объем 1.5 недавно поставил стандартные жиклеры 150 150 112 150 мне не нравится как машина стала ехать, как будто мощность процентов на 20 пропала, а до этого стояли 170 170 162 109 верну их обратно.
Жиклеры помечены цифрами. Не факт , что они соответствуют отверстиям (((
Это да, качество ремкомплектов не очень, как вы сказали я нажимал на рычажог ускорительного насоса на холостом ходу обороты не упали а мотор сразу глохнет это норма?
Да
Спс
Здравствуйте! Я бы хотел связаться с Вами, это возможно?
Ватцап 8 928 185 07 91
Солекс 41,24х26 в первой камере стоял топливо 102,5 и воздух 155-был провал дикий,теперь стоит топливо 115 воздух отстался без изменений,эпхх так же быд заменен жиклер с 42 на 41,а то лило просто дико.Двс рпд 411
Это последствия не правильной установки набора жиклеров.
1 камера 115\155,2 камера 115\155-провалов нет больше,кушает правда как камаз на свои 1,2 объема, но и едет почти всегда на лежачей стрелке.Чтобы не кушало и ехало-так не бывает.
Дело в обработке смес камеры. Если ее сделать правильной, то получите искомое.
Дело то еще в том, что в бензобак доливается 2х тактное масло на 10л бензина\100г,вот такая смесь и переваривается нормально по таким параметрам.
Мне понравился спасибо вам
))
Здравствуйте, Сергей. Помогите советом по решению следующей проблемы: если двигатель тёплый или горячий, при попытке его запуска стартёром в 1ю же секунду мотор "схватывает", однако дальше происходит следующее: двигатель либо не запускается вообще, либо запускается, но работает крайне неустойчиво - обороты холостого хода около 300 в минуту, машина просит разгазовки))) Если мотор не запустился, то приходится крутить стартером более 5ти секунд приоткрыв дроссель. В чем же тут может быть причина?? ОЗОН 2107 на 1.5л
При остановке горячего мотора, в поплавковой камере закипает топливо. Пока пары не протянутся в коллектор, смесь будет слишком переобогащена.
Сергей, спасибо)))
можно ли с этим закипанием или его последствиями как-то бороться?
возник вопрос,буду благодарен за наколку....УАЗ- карбюратор к-126 ГУ сток.......практически всю дорогу на метане ..но иногда не хватает до заправки доехать и приходится на бензине... не единожды мылся....замена ремкомплект....но всё равно по прежнему......холосты ЧАСЫ!!!!.при открытии первой камеры какой то вялый-вроди как тяжело...задавлен.....при открытии второй НУ ПРЯМ ТОЛЧОК ПОД ЖОПУ и полетел как бешаный( ну хорошая работа)).........повторюсь всё в стоке кроме последний раз поменял большой дефузор с 24 на 26..абсолютно ни какого изменения..
Вероятно малый диф 1 камеры сосет воздух на ножке.
@@user-mz5mp1rg4t ...да вроди собирал..прокладки все ставил...заострю внимание....поставлю две..спасибо за ответ...
Сергей,помогите,сил нет уже бороться с карбюратором.Весь его перебрал, холостой ход отрегулировал,все вроде замечательно.Начинаю движение,еду,останавливаюсь на светофоре и обороты падают до 500 и резко подскакивают до 1200 и там держаться. Сбрасываю их до нормы путем резкого и не полного нажатия на газ,но бывает и так что вместо этого обороты медленно падают и через 2 секунд авто глохнет,и вновь заводится без проблем. А другая проблема в том, что после длительной езды свыше 70км/ч, и сброса на нейтралку,машина глохнет,заводится,но после этого около пол минуты сильно троит,плавают сильно обороты
Хотел добавить, подозреваю,что обороты виснут из за плохой работы заслонки 1 камеры.А вот со второй проблемой борюсь уже год.Карбюратор Солекс,если не ошибаюсь 83,Машина Рено 19,с двигателем 1.4.Расход у меня по городу, 100 км на 11 литров
Карбюратор с заслонкой имеющей заедание положения и повышенным подсосом воздуха. Нужно проверить износ заслонок и заменить те, у которых это заедание приводит к зависанию заслонки при отпускании педали газа. Характерное поведение для обоих случаев.
Возможно нет регулировки ХХ по горке, тогда жиклер топ ХХ мал.
Здравствуйте, у меня может быть не много глупый вопрос. Провал на холодную это считается нормой? Карб солекс 73 стоит на гольфе2 1.8
Да.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Смотрю вас давно и пересмотрел много видео, в карбюраторах вроде разбираюсь неплохо, но кажется, что я зашёл в тупик. Купил себе солекс 83 в очень хорошем состоянии, поставил на 1.5 шестёрку. карбюратор очищен в электрованне, установлен ремкомплект, все регулировки заводские. Из проблем:
1. после 2+ тысячах оборотов провал газа, если на передаче ехать (при открытии 2 камеры) то есть я трогаюсь, разгоняю машину и на 2к оборотах машина глохнет.
2. так же при отпускании газа при переключении или на холостых, падают обороты вниз (до 100) а потом восстанавливаются спустя 2-3 секунды (ну я смотрел видео и приоткрою заслонку 1 камеры) из нюансов по карбюратору:
сорвана резьба на клапане хх, поэтому я заглушил болтом на герметике
и там где есть такая маленькая трубка хх с резиночкой на нижней части - трубку спилили, но есть колечко резиновое и оно по идеи не пропускает.
все известные мне варианты я пересмотрел, хочу спросить вашего мнения.
трогается машина отлично, даже без большого нажатия на газ, хорошо тянет, зажигание тоже выставил отлично, отклик на газ идеальный.
p.s. Дело в обязательном наличии клапана хх с жиклёром ?, а если взять снять жиклёр с клапана хх, вставить в гнездо карбюратора жиклёр и заглушить его болтом ? И если дело действительно в клапане хх, тогда что с провалом после 2000.... Помогите советом
Очень хорошее состояние карбюратора и отсутствие резьбы клапана ХХ - вещи взаимно - исключающие. Как и колечко "возможно" работающее... Рекомендации одни - Замена крышки карбюратора и восстановление штуцера с колечком.
@@user-mz5mp1rg4tспасибо за совет, я все нюансы проверю. А сегодня починили резьбу и поставил клапан, теперь холостой ход работает отлично, после отпускания газа провала в оборотах нет. Но теперь только остался провал при нажатии на газ, когда медленно нажимаю на газ то обороты набирает, а если быстро газонуть, то слышно из карба такой звук засасывания воздуха и глохнет, а при открытии второй камеры рукой - набирает моментально. Я у вас видел видео, с такими же симптомами, где вы просто компрессором продули карб на машине, попробую разобрать и внимательно всё осмотреть, а так же вытащу этот штуцер обломанный с колечком и попробую что-то аналогичное туда вставить. По идее топливо по каналу не поступает в должном количестве до диффузора 1 камеры и при открытии заслонки уже окончательно глохнет от бедной смеси... Проделаю все известные мне манипуляции и отпишу
@@user-mz5mp1rg4t провозился до утра в гараже, восстановил штуцер с колечком (вырезал сам) еще прочистил хорошо топливные жиклёры, продул каналы, собрал и провалы устранились, спасибо !
День в радость, подскажите пожалуйста, неделю ковыряюсь, к151 е на буханку все как вы показывали все видео просмотрел, короче провал, стрельба, на разгоне, трубку трамлёра снимаю некоких изменений?
Нужно внимательно смотреть и разбираться. Нового нет.
Нашли причину?
Добрый вечер Дядь Сереж подскажите пожалуйста имею 421 двс на нем карбюратор к 151 е сделал такой апгрейд заменил малый диффузор 1 камеры на более современный меньшего сечения заменил топливный жиклер 1 гдс с 230 на 225 и заменил жиклеры эмульсионный хх175 на 280 и 175 воздушный хх на 330 то есть из 151 е сделал 151 на машине сказалось положительно мягче податливее с самых низов теорически сильно ли это повысит расход практически еще не замерял вот интересно Ваше мнение ?
Повысит. Как сильно, зависит от манеры езды.
Сергей Светлов спасибо ну проверим на практике если честно вот этот вот к 151е установленный заводом из всех что я пробывал на своем автомобиле это дааз2107. 4178все его модели 21041 солекс 21053 солекс даже вебер 2103 вот с этим карбюратором наибольшая экономия без ущерба в динамике и не изчезающий холостой ход по причине мелкой соринки.замену жиклеров произвел хх произвел по причине легких еле заметных рывков на совсем малых дроселях где то как начало вступление в работу 1 гдс этот момент наблюдался с момента покупки авто в совсем не тронутом варианте карбюратора
Добрый вечер Сергей подскажите пожалуйста причину моей проблемы есть провал при старте и в движении исчезает он когда закрыть воздушную заслонку не начав откривать дросельную.?
Нехватка топлива.ГДС.
Сергей в конце видео я не понял про зазор на игле, можете поподробней пожалуйста написать а то я не понял, у меня на солексе 21083 при разгоне подергивания небольшие где то на 1800-1900 оборотах
Смотрите пока не поймете.
Классный ответ, спасибо помогли)
Сергей,на третьей минуте Вы говорите о проверке жиклёров...? Их что на заводе наугад ставят?
Бывает, что и так. Проверка всегда должна присутствовать при сборке любого карбюратора, что бы не перебирать его вечно.
Могу добавить что все жиклёры разные....,допустим 97,5 .....,берём пару тройку жиклёров из кучки ,и смотрим в них на просвет...,и даже на глаз видно что все они разные.Свёрлами проверил ....,так и есть,разница в две три ДЕСЯТКИ !!! Это просто жопа ((((( Вот так попробуй настроить карбюратор такими жиклёрами ( эмульсионные трубки тоже дикий разнобой видный на глаз ) !!!
У меня на новом карбе,не разу не разбирал,не свои жиклеры стояли. Тоже разобрал из за провалов.сделал чики-чики,но год проездил и опять такая же фигня,придется снова ковыряться...Вот снова смотрю чего ковырять,думаю что диафрагмы прохудились...Из ЗИПа что то не внушают доверия.
РАФ 2203 1980 г. карб. 126. В чём причина.Заводится с полоборота и не успевая нагреться идут частые хлопки в глушитель. на холостых оборотах. до этого отрегулировал зазоры клапанов, трамблёра, свечей на новых, выставил момент загорания лампочки распределителя. меня смутило ещё то, что повернул распределитель по часовой до упора а лампочка не горит. тогда закрепив нижний болт и ослабив верхний по часовой провернул пока не загорелась лампочка.Причин для хлопков много, а на не разогретом двс не нашёл в описаниях причин.
Проблема в зажигании скорее всего.
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо за быстрый ответ. знакомый электрик принес новый трамблёр 119-Б-01ю интересно ваше мнение не отразится на моём ДВС 402-ом по мощности?
буква ю выскочила случайно
Ока работает на разгон отлично на нажатии га педаль не более чем на 3 четверти. При любой скорости, выжимая до полика появляется сильный провал..Мотор почти глохнет. Где искать ошибку?
ГРМ или зажигание.
@@user-mz5mp1rg4t ГРМ выставил по меткам. Угла просят. Но некуда добавлять. По статоскопу на 2 чёрточки ближе к салону. Детонация потряхивает при трогание или переключении на недостаточном разгоне. Но 120 бежит. Споит чуть дальше нажать педаль. Начинает работать как будто мощность пропала и перестаёт ехать. А звука торможения двигателем нет. И карбюраторщики оба в Подольске умеют только продувать жиклёры. А чтоб снять и проверить, что и как и зажигание по страбоскопу или как эта лампочка называется? Попробую уменьшить угол. Уменьшая угол, падают обороты на холостом.
Так я с Вами знаком!!! Вы отличный карбюраторщик!!! Респект!!!
Всегда рад!
И ни слова о вакуумном регуляторе угла опережения зажигания. Хотя, если его включить в "исправность системы зажигания", то вопросов нет. Но там тоже очень много подводных камней, можно было бы хоть немного об этом рассказать.
Нет, ну если есть чем поделиться - напиши. Но рецензию писать мне, указания, оценки и т.п. совершенно глупо. Могу послать.
@@user-mz5mp1rg4t Я то думал, что в этом и есть смысл комментариев
@@IvanOleksandrovych Смысл комментариев не в поучениях авторов, не в постановке им задач, а в добавлении чего-то в уважительном ключе. Я тут не экзамен по литературе или письменному русскому, снимаю, а делюсь ( ДЕЛЮСЬ) своим опытом. Так что фразы типа "" Если включить в исправность зажигания, работу вакуумного регулятора, то вопросов нет"... говорят о том, что идет оценка ролика КОРИФЕЕМ. А на какой мне оценки нужны? Ты что тут распушился? Хочешь добавить- добавь. А оценки сопливых тут не восстребованы. А потом еще и задачи пошли - тут надо о том рассказать, об этом добавить... Сам сделай, если хочешь внести вклад свой. А задачи ставить - не твоего ума дело.
@@user-mz5mp1rg4t Благодарю, будет мне уроком.
@@IvanOleksandrovych Спасибо за понимание. Не люблю жестить, но и не намерен терпеть высокомерие.
Подскажите пожалуйста у меня провал при резком нажатии на газ.Карбюратор Солекс,машина 2108,1.3 объем.Жиклеры стоят топливные оба 97,5,воздушные 125,155.
Провал замучил уже.
В чем может быть дело?
Вакуумный опередитель новый,рабочий, Электромагнитный клапан рабочий,подсоса воздуха нет, распылитель ускорительного насоса тоже новый.
Уже не знаю что делать...
125 надо на 2 камеру ставить
С Днем Победы !!! Вас. Вот странная вещь получается если зажигание контактное то это несколько электро контактов. Если это комутатор с датчиком магнитным или свето фото и какие еще бывают это уже очень много проводов а также и схем или теристоров или микро а если взять микропроцесор любого производства то это много и очень много микрочипов проводников полу проводников вобщем в купе это все ошибки систематические или плавающие. Вот распределитель Р125 Б вот у него выбег за 30 градусов и вакуума нет. Вот вопрос как сделать из 2103-3706010-10 соате мзате-2 под мотор 2106-21213 сделать Р125Б или В с разбегом от 33 до 40 или более градусов потому как старых Р125 уже не производят а новые они имеют небольшой градус опережения . Если можно то видео снимите.
Можно просто увеличить сектор регулировки центробежного механизма. Вопрос с пружинками встанет.
вопрос автору- как настроить солекс 83 под мотор 06? какие лучше жиклери? желательно детальний обзор
А книгу в переплете не нать? Для того, что бы что-то желать, надо научиться просить. И так, что бы я снизошел... А то """ желаю детальный обзор 111""" .....
Годный контент
Сергей здравствуй, а могут провалы быть из компановки 95 жиклера на первой камере и 4 кулачка на ускоритель ном насоссе?
Скорее всего ваш 95 не соответствует норме. Или вж не тот, или уровень мал и т.д.
@@user-mz5mp1rg4t я все это проверил, до этого я её настроил хорошо и холостой был и провалов не было, после того как мимбрана пуского устройство порвалась, я её поменял и понеслась вся беда, самое интересное то что провал не всегда
Сергей здраствуйте.На моей волге стоит карб. к151с. газ бензин. На газу все в норме и приеместая и холостой ход,а вот на бензине пропал холостой. вы не подскажете?
Прочистите топл жиклер ХХ. Проверьте работу диафрагмы блока ХХ
спасибо завтра попробую.
Сергей подскажите что делать?насмотревшись роликов купил карбюратор 4178 поставил на волгу змз 402 и ужастно расстроился двигатель нормально на холостых на при резком нажатии на газ провал по прямой вроде едет как увидит гору все не тянет начинает чихать,менял все что можно,ставишь зажигание раньше немного лучше
Проверьте уровень топлива и поставьте зав иглу. Если с подсосом идет лучше, поменяйте возд жиклер на меньший 10-20 проц. перв камеру и на 2-ю побольше топл.
Привет Сергей , карбюратор вебер ваз 2101 при полном газе рычит и машына тупит а при отпускание педали газа разгоняется намного лудше чем при педали в пол ? Спасибо за ответ !
Пожалуйста. Зажигание неправильно работает.
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо Сергей ! Один спец мне сказал что движок 1.3 не успевает сжыгать топливо с карбом вебер 2101 Жыклёры стоят заводские 170/190 топ 135/125 воздух 45/60
Полезно только про ускарительный насос
Здраствуте Сергей.поставил новый к 151.двс 406.проблемы при троганий и провалы при езде
См. ролик по теме. Занят очень.
Спасибо
подскажите пожалуйста.машина зил 130..заводится отлично.на холостых отлично.на месте газую отлично.наченаю ехать резка газу и провал как будто заглохла..бросаю газ начинает потихонку ехать.переключаюсь пытаюсь разогнатся и провал.
Замените свечи
Как можно с вами связаться? Я сам из ростова. Мне нужно карбюратор починить.
8 928 185 07 91
А может ли на СОЛЕКСе второй распылитель второй камеры создавать провал? Может его заглушить, если это так?
Не может. Принципиально.
Вы вот говорили про подсос воздуха, и мне вспомнилось, что после разгона, когда я ставлю нетралку, обороты гдето 1200-1100 и в течении минуты они опускаются до 800-900 об.мин. Может быть ли это причиной провала? Ни знаю уже как решить эту проблему. СОЛЕКС поставил после ОЗОНа и кстати говоря по оборотам та же картина была, после высоких об., стрелка показывала чуть выше и постепенно падала. Я в принципе из за этого и поставил СОЛЕКС потому что были провалы, но не такие огромные, ну и из за его резвости ещё. Просит ранее зажигание, но там холостой начинает колбасить.
Вероятность подсоса воздуха 90 проц.
Было подозрение на подсос с прокладки с коллектором, но после снятия подозрения отпали сразу, так как чисто там всё как при установки. Поставил обратно ОЗОН, провалов ни стало, но сегодня на холодную вытягиваю подсос и машина начала задыхаться, пришлось помогать педалью пока не прогрелась. С СОЛЕКСом слезла резьба в отверстии под магнитный клапан, что за г-но этот карбюратор, запчастей на него у нас в магазинах нет. Кстати прислали его с МКЗ как новый, но на вид он как-то ни совсем похож на новый. В общем теперь проблема с ОЗОНом с холодным пуском. Что и где искать?
Ещё нашел такой вариант: Провал (1-2 сек) при плавном нажатии на педаль газа, при трогании с места или на холостом ходу.
Последующий разгон и динамика, а также обороты холостого хода в норме.
- засорены выходные отверстия переходной системы первой камеры карбюратора. Но как там может быть что то засорено, если он типа "новый"?
Нужна помошь, карбюратор к131 машина уаз буханка , перерасход топлива 30 литров на холостом ходу рукой закрываю обоооты не увеличиваются холостой ход вроде работает но мне не нравится ,(тахометра) нет обороты выставить не могу точно на что посоветуете обратить внимания разгон плохой кое как 60 км ч достал жаклеры по книге размеоы вроде нормальные
Позднее зажигание, не отрег клапана по инструкции, малая компрессия, сбиты установки распредвала.
@@user-mz5mp1rg4t уменьшил обороты и стабильный холостой ход почти полностью открутил качество, а до этого былр наоборот при полном закручивания качества езди,стал откручивать винт качества обороты возрасли до 2 2,5 уменьшил обороты качество пришлось откручивать почти полностью, не 2-4оборота а 15 мин уде либо глохнит либо рости начинают
Регулировка хх окончательно, имеет цель - при минимальном низком положении дросселя, установить винтом качества, смесь на грани обеднения. Обороты в пределах рекомендованных. При настройке ХХ, угол зажигания корректируется как наиболее ранний, но не приводящий к сильной детонации при резком разгоне на прямой передаче со ск от 60 до 80 км. час. Допускается незначитеьная и кратковременная детонация.