Mitica auto, ne abbiamo cambiate tre nel corso degli anni. Era il mezzo ideale per il servizio a domicilio del panificio della mia famiglia. Inarrestabile, con la catene all'anteriore e le gomme chiodate al posteriore io, mio fratello e due badili abbiamo consegnato il pane a decine di clienti durante la nevicata dell'85; eravamo l'unico mezzo in circolazione. Ho circolato per mesi con un cartello che chiedeva di salvarla dalla rottamazione, era il 2010 e gli incentivi economici per passare ad un fiorino a metano erano esagerati. Allora avevo 47 anni e ricordo di avere sempre avuto R4, la prima era bianca, poi beige e l'ultima, prodotta in Jugoslavia ed ultimata in Francia era di un blu aviazone scuro. Tanti ricordi, il sabato pomeriggio la ripulivo tutta, rimontavo il divano posteriore ed uscivo con la ragazza di allora, avevo 18 anni.
Devo essere sincero raramente, ho visto e sentito delle spiegazioni più chiare e appaganti delle tue. Legate ad un umorismo sempre pacato e piacevole. Complimenti tra l'altro ho scoperto cose di un'auto fantastica ma stranissima che non conoscevo.
Vi ho scoperto da poco e sto divorando i vostri video, bravissimi e simpaticissimi... La citazione ad Ema ascoltata ora mi ha messo un pò di tristezza ❤️
La scrivo dal Belgio ( scusate magari gli errori nella scrittura ) Seguo parechie canali automobilistiche sopratutto Italiane, ma il suo lo trovo fortissimo per il fatto che non solo racontate la storia del auto ma anche lo raccontate con un umorismo che solo Italiani sanno fare le battute etc sono fortissime, solo chi ha vissuto in Italia come me puo capire da straniero.Bene che ci sono i sottotitoli ma non danno questo come lo devo descrivere senso del umorismo etc Grandissimo canale continuate cosi io vi seguo un saluto dal Belgio
HA..HA..HA ..che figata..una delle auto più ambite dai frequentatori del COSMIC del TYPHON del COTTON CLUB con dentro impianti assurdi musica afro e ovviamente canna sempre accesa.W gli anni 80/90 e mi dispiace per chi non c'era.
Siii tornando dal typhoon a Ostiglia il nostro pilota perse il controllo e per mezzo metro non ci schiantammo contro una centralina elettrica ma la 4 distrutta
R4...quanti ricordi 🥰🥰 la prima auto che ho guidato. Mi ricordo quando, inserendo la seconda con troppa decisione, la leva del cambio mi era rimasta in mano!😆😆 La sicura con micro levetta, i finestrini a scorrimento orizzontale che ti rimaneva il pomello scollato in mano. Le portiere che quando le chiudevi sembrava di dare una martellata...mi commuovo!
Più guardo i tuoi video e più penso che tu sia un genio. Canale meraviglioso e soprattutto "diverso" Pieno di contenuti tecnici e storici abbinati ad un umorismo azzeccatissimo,che nessuno ha. Lo consiglio a tutti. -------------------------- Ps L'unico sulla falsa riga (della comicità abbinata alla recensione di un auto) e' Fede Perlam,che naturalmente però tratta tutt'altro,vedi preparazioni e guida da "risschiosismi" ..davvero bravo anche lui..ma le due cose non si sovrappongono. ------------------------------------ Complimenti ancora..restiamo in attesa della tua prossima recensione!!!
Esatto umorismo veritiero vs tutti RUclipsr a osannare auto che erano di merda anche alla nascita;Renault 4 abolì i punti di ingrassaggio ed era 1 suv ante litteram e raffreddamento a liquido su 1 boxer per il resto zero qualità,erano cessi ambulanti perché chi le comprava risparmiava girando con marmitte bucate tamburi consunti ammortizzatori completamente scarichi e dice bene lui sterzo costruito per non fartelo girare se no sbandavi effetto barca e motore fiacco perchè alta da terra e con sospensioni no molle no balestra ecc se ci mettessimo un 1,0 16 V di una yaris dei 90 s L auto si ribalterebbe
Concordo, ottimo canale che non sta riscuotendo probabilmente il successo meritato. Probabilmente, se il protagonista avesse avuto venti anni di meno e fosse stato un figo, a quest'ora andrebbe già per i 300.000 iscritti.
Questo canale è un concentrato di antropologia automobilistica, ironia e competenza. Ho visto vari video, spero davvero continuiate cosí. La parte migliore di RUclips.
è stata testata in Corsica...i portavoce che mandavano a fine giornata i report a Parigi furono un gruppo di bambini ritenuti sinceri su pregi e difetti .i ricambi purtroppo sono molto cari...se paragonati a una 500 o a vetture dell epoca sono alle stelle.L R4 fu costruita anche in Italia sotto licenza alfa romeo e le si poteva riconoscere per i fanali posteriori che erano quelli della 500 giardinetta.Bel video! Grazie! ☺️
Io ne ho avute tre di cui una ancora a disposizione per l'uso cittadino; è una 850 bianca del 1985 con 300.000 km senza sentirli. Nel traffico della città è agile come una smart ma, a differenza della smart, ci carichi l'impossibile. Ps Ok per le barre di torsione, ma non dimentichiamo che gli ammortizzatori ci sono comunque...per i cigolii invece basta un po' di spray a base di PTFE e spariscono per mesi e mesi... Hai dato il meglio di te nel finale, bravo! Del resto se la R4 è stata soprannominata "la mitica" almeno un motivo c'era...(e c'è ancora).
30 anni fa ne avevo una, si era rotta una "forchetta" nel cambio: quella che sposta le rotelle dei rapporti e siccome era troppo caro il ricambio me la sono fatta di legno d'ulivo. ed è andata avanti ancora per anni...
Ne comprai una nel '67 l'ho tenuta sino al 1978/79 (non ricordo con maggior precisione) ci ho fatto oltre 500.000 (cinquecentomila chilometri) senza spese extra di meccanica e carrozzeria, resto in attesa di una nuova R4. Negli stessi anni avevo contemporaneamente altre auto come ad es. una potentissima BMW 3000 ma la mia R4 era quella per tutte le occasioni.
Oggi , l'erede commerciale della R4 è la Dacia Spartana , economica ,ideale per il lavoro , fabbricata in giro per il mondo ,meccanica ipercollaudata Mancano solo i giovani di una volta ,quelli che partivano per girare il mondo con una R4 e 10.000 lire in tasca Oggi i giovani fanno le cambiali per girare in Mercedes e non vanno più da nessuna parte , altrimenti girano in aereo 🤦
@@jessedellavigna2788 Io ho due Dacia Duster...una 1500 cc diesel 4wd del 2017 ( il modello più accessoriato) e va benissimo in ogni situazione...E da soli pochi giorni ho ritirato l'ultimo modello Duster 2021 , 1000cc ecog( bi-fuel) modello più accessoriato ( prestige up) ...scusa se mi permetto ma non puoi assolutamente paragonare la R4 ( comunque un 'auto per quei tempi davvero versatile ed eccellente e con consumi molto limitati seppur spartana) con tutte le Dacia, quantomeno le Duster, tutt'altra cosa...molto più comode e confortevoli , l'ultima serie poi , in particolare la "prestige up" auto oserei dire molto lussuosa ...
Io l'ho avuta (comprata NUOVA nel 1985). Primo rifornimento: mi è tortata addosso la benzina perché il serbatoio era difettoso. 2)La macchina strappava, aveva dei vuoti.......problemi di carburazione . 3) Si staccarono subito lo specchietto interno e le manopole per fare scorrere i finestrini (erano incollati ma non tenevano).3) Si ruppe dopo 3 mesi la barra stabilizzatrice,poi nell'ordine un semiasse ed un braccio oscillante. 4) Rumori infernali da portellone,portiere ed altre parti di carrozzeria. A dire il vero la concessionaria non si tirò indietro,mi sostituirono di tutto (ero "fisso" in officina)........sui 20000km la macchina (dopo disastri su disastri) era finalmente a posto. L'ho tenuta qualche anno,fino a che i pianali (con "strada a vista") completamente divorati dalla ruggine mi convinsero a rottamarla ......... (grande giorno). Probabilmente il mio esemplare era "uscito male di fabbrica", perché molti utenti erano soddisfatti......... purtroppo per me comprare un'auto nuova che si rivela un simile disastro fu un'esperienza allucinante,la peggior macchina mai avuta
Grande auto ho avuto la GTL Rossa con la Capote, il cambio unico preciso, sulla neve senza catene andava una meraviglia, un pezzo di Storia, complimenti per il video 👌👌
Mi piace ascoltarti e vedere questo canale . Da ex meccanico e, comunque, appassionato di auto, ne descrivi l'inizio e la fine e pregi e difetti senza distinguo. Continuate così, siete fantastici e soprattutto professionali!!
Bella serie. Mi piacerebbe vedere Simca 1000 e Simca 1100. Quest'ultima è stata la mia prima macchina (si fa per dire, avevo 18 anni e la fregavo a mio padre; la prima macchina tutta mia, una Austin Metro arrivò a 21 anni dato che mio padre era stanco di bestemmiare scendendo nel parcheggio condominiale e non trovarla). Io la chiamavo "il Simcone". Una volta per andare in vacanza me la sono presa e l'ho tenuta per 3 settimane. Mentre restituivo le chiavi a mio papà ricordo ancora cosa gli ho detto: "Ti ho fatto il pieno, sono 15.000 lire che mi devi".
Davvero un bel video che ha spiegato bene e con sarcasmo la R4. La mia che ho avuto da giovane (non perchè mi piacesse ma perchè era l'unica auto in famiglia, in alternativa c'era la bicicletta) aveva anche un accessorio per la sicurezza che ha sempre funzionato bene: un santino di San Francesco d'Assisi a calamita.
Grazie, video bellissimo.... mi sono anche commosso.. la R4 è stata il mio primo amore, comprata nell'88 a 18 anni a 1.000.000 di Lire e aveva già 8 anni e 100.000 km.... di tutte le macchine che ho guidato è l'unica che mi ricomprerei... Tra i pregi che non hai detto c'era la possibilità di andare in 6, perchè i sedili anteriori (simili a quelli della prova) erano quasi uniti e si andava 3 davanti e 3 dietro, quello al centro metteva le marce, ma c'era il problema dello specchietto perchè era sul cruscotto e quindi non vedevi niente, ma la mia era una versione "lussuosa" e aveva quello esterno.... Tra i difetti, oltre alla frenata inesistente, ma lo standard del periodo non era molto meglio, era l'aereazione, perchè con i finestrini a scorrimento d'estate era una sauna (in Sardegna) e poi, il fatto che la ruggine pian piano mangiava l'auto e entrava acqua un pò dappertutto... per il resto era fantastica.....
Grande macchina, come mi sono divertito con lei, con nessuna. Prima una 850 poi una Gtl, ero più giovane e la guidavo come un pazzo, nel senso che era molto facile da guidare e dava un senso di sicurezza, bei ricordi
Mio padre è stato proprietario di 4 di questi bei gioielli mi ricorda ancora di una volta in cui sterzando in curva un povero malcapitato passeggero appoggiato sullo sportello si ritrovò fuori dalla macchina...in mezzo ai campi
Renault Scenic prima serie anno 1999 rossa metallizzata, bellissima, quando è nato il mio primogenito. 300.000 km e funziona ancora, l'ho regalata a degli amici brasiliani che la usano per recarsi a lavorare. Ne ho trovata una, seconda serie del 2002, che sono andato a prendimi a Cinisello balsamo a 400 km di distanza da casa. Macchina messa benissimo. Qualche ritocco, impianto a Gpl, barre portatutto della precedente, gancio traino idem. Con 4000 euro mi sono fatto una macchina "nuova" dotata delle sole cose essenziali che servono a me. Fanculo l'elettronica, l'ibrido e tutte gli altri ammeniccoli superflui, costosi e destinati a rompersi, delle auto moderne.
Gran bel canale ! Complimenti. Che ricordi ... R4 TL la prima macchina guidata : aveva il cambio al contrario , marce pari al posto di quelle dispare e viceversa e c'era gente che per quel cambio strano si rifiutava di guidarla, a torto perche' era facilissima e anche gradevole da portare ( mai provata la 2° non sincronizzata della fiat 500 ? o i capricciosi cambi Alfa ? o gli assurdi "leveraggi" VW dell' epoca ? ). I cristalli ( si fa per dire ) posteriori fissi ( ! ) l'estate era un forno ma d'inverno gli spifferi che entravano dappertutto ed erano micidiali anche a 2 all'ora e il riscaldamento si e no scaldava un po' il cruscotto ... ma quale cruscotto ? Per rimetterla in moto a caldo erano un paio di calendari di maledizioni e dal benzinaio era meglio andarci appena partiti senno' litigavi con quelli dietro la fila. Se pioveva un po' di piu' da bagnare i piccolissimi ( e malcapitati ) tamburi era veramente pericolosa ma sullo sterrato o addirittura sulla neve andava da Dio, provare per credere. Poi c'erano le cattivissime molle a gancio dei sedili ( vabbe' ... sedili ) che spesso mordevano le chiappe a tradimento. Pero' ... non si rompeva mai , la manutenzione era ridicola, consumava veramente poco anche se era sempre una 4 cilindri e 4 porte e nel '73 quando la benzina improvvisamente fece sballare i conti delle famiglie perche' quadruplico' di prezzo nel giro di qualche mese e la vettura si prese una bella rivincita su auto piu' "blasonate" , veloci e assetate. Auto "iconica" e "senza tempo" ( come dicono quelli bravi ) e comunque dal fascino innegabile. Commercialmente l' arrivo della 127 ( e anche della sorella maggiore R5 ) segno' la sua fine anche perche' la produzione estera all' epoca era gravata di un regime fiscale sfavorevole.
In giro vedo solo esemplari 1981/1992 evidentemente il trattamento anti corrosivo delle 4 anni 60 era peggiore o si usava come prima auto e quindi sopravvivevano di meno colpa anche tamburi davanti vs dischi nei modelli ultima serie per cui si incidentavano di più
1995 una R4 rossa, 4 amici, odissea da Firenze, Toscana a Capo Vaticano, Calabria. Praticamente come raggiungere Marte dalla Terra, ma seduti su una cassapanca di legno e con il mal di mare!! Si, ma che tempi e che vacanze!!
Avrò guardato questo video 20 volte, e ancora non riesco a smettere di asciugarmi le lacrime dal ridere.... comunque bellissimo video, non si finisce mai di imparare. Continua cosi!!!!!!!
Vi ho scoperto da una settimana e non sto guardando altro che i vostri video. Grandissimi, scherzosi, divertenti ma allo stesso tempo molto interessanti! Continuate così!
Tanti ricordi con la mia R4 rossa con i sedili non imbottiti, abbassando i sedili dietro diventata un letto matrimoniale!!! Mi domando sempre dopo 40 anni ma perché l'ho venduta perché
Questa macchina è un vero spettacolo lo usata x anni, adesso la uso in campagna e un vero trattore ed ho pensato di farci un vero restauro come nuova... La panda? Non tiene le capacità che tiene questa e poi è molto sfiziosa... Insomma mi sono trovato molto bene... Bellissimo video yessssss 👍❤️
È stata la mia prima auto, davanti c'era il sedile a 3 posti, e andavamo via in 6. Mio papà faceva il falegname e ci caricava linverrosimile, anche mobili interi. era e rimarrà un mito.
Un vero cesso, ma molto funzionale. Quando la vedevo passare, negli anni '60/'70 e figuriamoci, anche dopo, mi voltavo dall'altra parte. Non è che la casa abbia mai fatto bellezze, a parte forse la Laguna, ma qui toccava il minimo. La più gradevole è affondata dentro il Titanic. Complimenti per la simpatia, bel video.
Analisi esaustiva, ricchissima di curiosità, spieghi sempre in modo chiaro e accessibile. Davvero tanti complimenti! Per rispondere alla tua riflessione finale, molto pertinente, per me la Renault fu nel 95 una Clio 1.8 16v (gran macchina), ma nei miei ricordi ci sono la 5 non-turbo, la 11 electronic, la 25, la 21 Nevada, la Fuego, le varie Twingo e ovviamente la 4 🙂
Dunque, da felice ex possessore di R4 di famiglia (2 mio padre e 2 io) posso solo aggiungere: a) cappottare si cappotta! Io ci sono riuscito, b) altro vantaggio: piano di carico basso e senza scalino, per mio padre (imbianchino) poter caricare secchi solo ad alzata di spalla e poi strusciarli era comodo. Alcuni ricordi: Tuning anni 70/80: mio padre con un gruppo di amici provò a sostituir il motore (forse era un 850) con uno più prestante (forse un 1100 della R6, risultato: 4 marce indietro e una avanti! Avere una R4 rossa nel 1978 voleva dire essere "amici" di tutti i posti di blocco che trovavi! ;-)
La mitica Renault 21 TS ci accompagnò in un viaggio da Firenze ad Oporto a fine anni 80. E la Renault 5 Fire su cui feci le mie prime guide, quanti ricordi..
È un errore valutare una auto con gli occhi di oggi. E per il tempo era geniale. Ci ho fatto con una 1100 (che andava al massimo a 4000 giri) fino in Scozia. Aveva un problema a fare la retromarcia in salita ripida perché non riusciva a spingere. Per il resto era piacevole e non è vero che lo sterzo era lento. Ottica da Fiat
Con mio padre caricavamo 10 quintali di tabacco sul carrello e 5 quintali nel cofano, sono dei trattori a bassissimo costo, ma soprattutto sono state fatte le R4 per essere eterne, e infatti lo sono.
In realtà la diretta discendente della R4 è il Kangoo, sia come strumento lavorativo (mio padre faceva l'idraulico con il R4 Cargo) che come auto da famiglia.
Se penso a Renault Sicuramente non mi viene in mente la F1... Ma r5 ,la Clio, l'espace, Scinic... Tutte macchine che hanno fatto la storia del trasporto.... Bravo rimani il più competente con il modellino in cartone ti 6 superato 😄👏 attendo con ansia il prossimo video 👍
Salve a tutti e complimenti per il racconto sulla R4. Il video lo guardo solo oggi e lo trovo completo: delle versioni "rodeo" e "frog", diffuse in Francia ma da noi rarissime, però non si è parlato. Sarebbe stato carino specie perché avrebbe innescato un paragone più ampio sulla versatilità delle vetture concepite su un telaio "a piattaforma" come le cugine 2CV/Diane ma, soprattutto il VW maggiolino.
Alla fine degli anni '60 costruirono un condominio vicino a casa mia coi garage al primo piano ed una rampa d'accesso in curva piuttosto sacrificata. Quando tolsero le armature i muratori chiesero al fabbro che stava montando i portoni di provare con la sua auto a salire la rampa. Il fabbro aveva una vecchia R4 750 cc 3 marce che salì perfettamente. Poi sono arrivati i condomini che con le loro auto non riuscivano a salire. la rampa è stata un po modificata ma i più hanno preferito usare il garage come cantina e lasciare l'auto fuori.
Me la prese il papà come 1ma auto. Modello base( cioè senza niente, nemmeno i finestrini apribimi dietro) color turchese,anno 1977,cilindrata 750cc marmitta sotto la portiera del guidatore,specchio retrovisore sul cruscotto. La dovetti ravvivare 1 po rifacendo ad esempio il pavimento marcio con cstrsme e rivestito di una bellissima moquette beige, i sedili erano terribili, tipo Panda 30, e davanti piazzai 2 sedili della BMW 520, e dietro quello della R5.Era un gran catorcio,in inverno freddo da paura e coperta di lana.......batteria sempre scarica anche se la cambiavo ogni 6 mesi. Come andava? Una tortura lenta.
Bella illustrazione quando la passione che si sposa con la simpatia ! Viene fuori un bel lavoro! Comunque, il cambio con la leva lo si trova anche nel Fiat Ducato prima serie!.
Ho avuto la renault4 gtl, mitica. Davvero comodissima per trasportare tutto. I sedili si smontavano rimuovendo 4 bulloni. La versione base, si poteva avviare anche con la manovella che si usava per cambiare la ruota. I cigolii si sprecavano, ma bastava stringere i bulloni, specialmente quelli della chiusura del baule. La rimpiango ancora
Nella seconda metà degli anni 70, mio padre comprò una R4 bianca in versione base. Ricordo che aveva i finestrini fissi nel posteriore e una panchina rivestita come sedili. L'acquistò perchè in quegli anni era insostenibile tenere un alfa Giulia di colore amaranto per via dei costi del carburante. Dopo l'R4 prese un Peugeot 204 berlina a gasolio. Nel 82 ritornò in casa Renault con un auto in cui io imparai a guidare sul finire del 1988. R18 GTD break. Di quest'ultima mi rimane una foto in cui viene immortalato dalla polizia stradale per eccesso di velocità in autostrada allo svincolo di Viareggio. P.S. mi pare che fosse l'auto usata da Pablo Escobar per il trofeo Renault in Colombia.
Bei ricordi. Adoravo la "furgonette" di mio fratello....ma cambiava spesso e poi ha preso nell'81 una R4 rossa. Peccato che ero più giovane e non potevo guidarle.
Buongiorno, Bellissimo Video..... volevo solo rettificare il numero di esemplari costruiti di Renault 4...... sono 8.135.424......per il resto devo fare i Complimenti per tutte le Spiegazioni di questo mito.....io circolo quotidianamente con una Renault 4 F4 dell'81.....40 anni.....Mi ha fatto un'enorme Piacere sentire raccontare la Storia,difetti e pregi dell'auto mia Preferita.....Un Salutone da Alessandro di Borgomanero NO.
secondo me l'incredibile bagagliaio è stato l'asso, poi anche il design non ricordava nessun altro, e come ricordano i ragazzi, il prezzo Certo con R5 erano come l'olio e l'aceto
Una leggenda la mitica R4, macchina sottovalutata ingiustamente che si fa rimpiangere molto. Complimenti per la recensione e la simpatia, sei un grande!
Mio padre ne ebbe due, la prima verde 3 marce e andava a carosene per stufe, non sto scherzando, ovviamente carosene mescolato ad un poco di benzina, la mattina d'inverno faceva di quelle fumate pazzesche, che tempi fantastici..
questo video e da teca Rai un capo lavoro spietato ma sincero come mai visto prima sul racconto di una leggendaria auto com è poi la Renault 4 ,complimenti.
negli anni 90 me ne avevano offerta una tinta crema del 1971 in regalo. allora avevo appena iniziato a lavorare e mi sembrava di avere pochi soldi a disposizione. l'avessi presa penso che sarebbe ancora felice di girare. Peccato!
Sei forte. Dietro un aria sarcastica e un po' dismessa ci sono competenza, la capacità di fare approfondimenti tecnici e storici che in pochi altri offrono. Mi sono iscritto. In bocca al lupo!
Ho voluto vedere più di un video prima di commentare, ora posso dire che questo format è veramente interessante e piacevole. Bravi. Continuate così con tutte le auto
Neo patentato negli anni novanta posseduta l'ho odiata perche tutti avevano l'auto piu figa,,,pero ragazzi all'epoca la leva del cambio era un problema quando ci si andava ad inboscare con la ragazza...quante trom.....in quell'auto e vogliamo parlare anche dei traslochi effettuati con lei? la mia era bianca la versione con i finestrini apribili solo avanti. Ah una cosa curiosa dell'auto e che se avevi freddo e accendevi la stufa che altro non era un fono anni 70 che sparava aria fredda sul motore , Poi attraversando un incrocio arrivo un pazzo prese in pieno il piantone e cappotai rendendo la r4 una cabrio. il bello che ne uscii indenne dopo 20 minuti uscendo anche con le mie gambe perchè si impiglio il jeans al comando del freno che era piu pericoloso lui (il fren0) diventato una piastra di metallo senza gomma e pian piano divenne anche cromato e taGLIENTE hahahhahah quando sono uscito dall'auto non ci credevo nemmeno io e mi buttai a terra da solo hahahah....cmq possiamo dire tutto non mi ha mai lasciato a terra si rompeva il filo dell'accelleratore e pratico di vespa lo feci passare dal cambio e ripartiiiii e dopo una settimana lo cambiai era molto spartana pratica e non chiedeva particolari attenzioni potevi mettere qualsiasi olio da cucina al motore lei partiva sempre quanti ricordi.....grazie R4
...e pensare che questo tipo di telaistica, con le dovute evoluzioni,e' pane quotidiano per chi si occupa delle moderne macchine mobili su superfici extraterrestri.E' la bis bis nonna del lander lunare!:-)
Mio padre ha avuto una lunga serie di r4, alternandole a Land Rover, Volvo, talbot ranch ...mai capito perche ogni tanto, nostalgicamente tornava su r4 vendendo il macchinone. Bhon, tra i ricordi, una con il cambio che ingranava le marce al contrario(1 indietro e retro in avanti), una con il vaso di espansione in vetro(che fece scoppiare raffreddandolo con della neve), panca unita davanti. Freno a mano sulle ruote anteriori. Finestrino che si incollavano impedendone l'apertura. Bho, forse altre cose che la mia mentre mi ha fatto dimenticare per proteggermi.
Ciao sei molto simpatico, volevo dire una piccola storia, nel 1980 comprai una r4 usata e dopo un pò sono andato in Sardegna con altri 3 amici dopo il secondo giorno partì un candela si era spanata la filettatura, ma non avevamo soldi per aggiustarla, per farla breve abbiamo girato la Sardegna e siamo ritornati a Firenze
Ho clienti che guidano ancora con soddisfazione le loro r4 in diversi stati di conservazione che vanno dal marcio, allo sporco ma efficiente al lindo e pinto. Condivido la tua considerazione finale da non estimatore della Renault bisogna ammettere che questa è una grande vettura probabilmente la loro migliore e che il suo testimone è raccolto probabilmente da Dacia 🤔
Ho 50 anni e ho imparato a guidare da bambino in campagna l'R4.mio nonno contadino ci portava di tutto.grande auto.immortale.era l'auto preferita di mio nonno:una marrone poi rossa e per ultima una bianca.mi ricordo che non riuscivo a fare i testacoda perché il freno a mano,scomodo,agiva sulle ruote anteriori.quella rossa, a forza di sgommare sull'erba, la grippai...
Era una utilitaria come lo era la nostra 500. Ma in confronto alla 500 la R4 era una portaerei. I francesi hanno avuto a disposizione negli anni 60-70 utilitarie nettamente superiori a quelle di noi italiani.
![GEEK TIMË [OFFICIAL AUDIO]](http://i.ytimg.com/vi/ry-6RvkH880/mqdefault.jpg)
Mitica auto, ne abbiamo cambiate tre nel corso degli anni. Era il mezzo ideale per il servizio a domicilio del panificio della mia famiglia.
Inarrestabile, con la catene all'anteriore e le gomme chiodate al posteriore io, mio fratello e due badili abbiamo consegnato il pane a decine di clienti durante la nevicata dell'85; eravamo l'unico mezzo in circolazione.
Ho circolato per mesi con un cartello che chiedeva di salvarla dalla rottamazione, era il 2010 e gli incentivi economici per passare ad un fiorino a metano erano esagerati.
Allora avevo 47 anni e ricordo di avere sempre avuto R4, la prima era bianca, poi beige e l'ultima, prodotta in Jugoslavia ed ultimata in Francia era di un blu aviazone scuro.
Tanti ricordi, il sabato pomeriggio la ripulivo tutta, rimontavo il divano posteriore ed uscivo con la ragazza di allora, avevo 18 anni.
Devo essere sincero raramente, ho visto e sentito delle spiegazioni più chiare e appaganti delle tue.
Legate ad un umorismo sempre pacato e piacevole.
Complimenti tra l'altro ho scoperto cose di un'auto fantastica ma stranissima che non conoscevo.
Concordo al 100 %.
Vi ho scoperto da poco e sto divorando i vostri video, bravissimi e simpaticissimi... La citazione ad Ema ascoltata ora mi ha messo un pò di tristezza ❤️
❤
La scrivo dal Belgio ( scusate magari gli errori nella scrittura ) Seguo parechie canali automobilistiche sopratutto Italiane, ma il suo lo trovo fortissimo per il fatto che non solo racontate la storia del auto ma anche lo raccontate con un umorismo che solo Italiani sanno fare le battute etc sono fortissime, solo chi ha vissuto in Italia come me puo capire da straniero.Bene che ci sono i sottotitoli ma non danno questo come lo devo descrivere senso del umorismo etc Grandissimo canale continuate cosi io vi seguo un saluto dal Belgio
Competenza, simpatia ed obiettività
Che spettacolo sto canale
HA..HA..HA ..che figata..una delle auto più ambite dai frequentatori del COSMIC del TYPHON del COTTON CLUB con dentro impianti assurdi musica afro e ovviamente canna sempre accesa.W gli anni 80/90 e mi dispiace per chi non c'era.
Bei tempi ! Cazzo ! E le cupole !!! Grande !
Siii tornando dal typhoon a Ostiglia il nostro pilota perse il controllo e per mezzo metro non ci schiantammo contro una centralina elettrica ma la 4 distrutta
Qqq1qqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqq
Qqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqq1qqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqq1qqq1qqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqq11qqqqqqqqqq1q1qqqqqqqq
E del melody mecca
Per me questo è il canale dove si parla di auto nel modo più divertente. Davvero bravo.
R4...quanti ricordi 🥰🥰 la prima auto che ho guidato. Mi ricordo quando, inserendo la seconda con troppa decisione, la leva del cambio mi era rimasta in mano!😆😆 La sicura con micro levetta, i finestrini a scorrimento orizzontale che ti rimaneva il pomello scollato in mano. Le portiere che quando le chiudevi sembrava di dare una martellata...mi commuovo!
E poi... cosa facesti?
@@eolobrontolo9117 eh niente... si era bloccata in seconda e con quella ero andato fino allo sfasciacarrozze per prendere una leva di ricambio 😆
Bravo, bel servizio
Più guardo i tuoi video e più penso che tu sia un genio.
Canale meraviglioso e soprattutto "diverso"
Pieno di contenuti tecnici e storici abbinati ad un umorismo azzeccatissimo,che nessuno ha.
Lo consiglio a tutti.
--------------------------
Ps L'unico sulla falsa riga (della comicità abbinata alla recensione di un auto) e' Fede Perlam,che naturalmente però tratta tutt'altro,vedi preparazioni e guida da "risschiosismi" ..davvero bravo anche lui..ma le due cose non si sovrappongono.
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Complimenti ancora..restiamo in attesa della tua prossima recensione!!!
Esatto umorismo veritiero vs tutti RUclipsr a osannare auto che erano di merda anche alla nascita;Renault 4 abolì i punti di ingrassaggio ed era 1 suv ante litteram e raffreddamento a liquido su 1 boxer per il resto zero qualità,erano cessi ambulanti perché chi le comprava risparmiava girando con marmitte bucate tamburi consunti ammortizzatori completamente scarichi e dice bene lui sterzo costruito per non fartelo girare se no sbandavi effetto barca e motore fiacco perchè alta da terra e con sospensioni no molle no balestra ecc se ci mettessimo un 1,0 16 V di una yaris dei 90 s L auto si ribalterebbe
Moderna erede di Renault 4 per me fu la prima hiunday atos o la blasonata Mercedes classe a paradosso
@@ilmago5291 Completamente d'accordo su tutto e anche con Lucas.
Concordo, ottimo canale che non sta riscuotendo probabilmente il successo meritato. Probabilmente, se il protagonista avesse avuto venti anni di meno e fosse stato un figo, a quest'ora andrebbe già per i 300.000 iscritti.
Questo canale è un concentrato di antropologia automobilistica, ironia e competenza. Ho visto vari video, spero davvero continuiate cosí.
La parte migliore di RUclips.
è stata testata in Corsica...i portavoce che mandavano a fine giornata i report a Parigi furono un gruppo di bambini ritenuti sinceri su pregi e difetti .i ricambi purtroppo sono molto cari...se paragonati a una 500 o a vetture dell epoca sono alle stelle.L R4 fu costruita anche in Italia sotto licenza alfa romeo e le si poteva riconoscere per i fanali posteriori che erano quelli della 500 giardinetta.Bel video! Grazie! ☺️
Io ne ho avute tre di cui una ancora a disposizione per l'uso cittadino; è una 850 bianca del 1985 con 300.000 km senza sentirli.
Nel traffico della città è agile come una smart ma, a differenza della smart, ci carichi l'impossibile.
Ps
Ok per le barre di torsione, ma non dimentichiamo che gli ammortizzatori ci sono comunque...per i cigolii invece basta un po' di spray a base di PTFE e spariscono per mesi e mesi...
Hai dato il meglio di te nel finale, bravo!
Del resto se la R4 è stata soprannominata "la mitica" almeno un motivo c'era...(e c'è ancora).
30 anni fa ne avevo una, si era rotta una "forchetta" nel cambio: quella che sposta le rotelle dei rapporti e siccome era troppo caro il ricambio me la sono fatta di legno d'ulivo. ed è andata avanti ancora per anni...
Ne comprai una nel '67 l'ho tenuta sino al 1978/79 (non ricordo con maggior precisione) ci ho fatto oltre 500.000 (cinquecentomila chilometri) senza spese extra di meccanica e carrozzeria, resto in attesa di una nuova R4. Negli stessi anni avevo contemporaneamente altre auto come ad es. una potentissima BMW 3000 ma la mia R4 era quella per tutte le occasioni.
Oggi , l'erede commerciale della R4 è la Dacia
Spartana , economica ,ideale per il lavoro , fabbricata in giro per il mondo ,meccanica ipercollaudata
Mancano solo i giovani di una volta ,quelli che partivano per girare il mondo con una R4 e 10.000 lire in tasca
Oggi i giovani fanno le cambiali per girare in Mercedes e non vanno più da nessuna parte , altrimenti girano in aereo 🤦
@@jessedellavigna2788 Io ho due Dacia Duster...una 1500 cc diesel 4wd del 2017 ( il modello più accessoriato) e va benissimo in ogni situazione...E da soli pochi giorni ho ritirato l'ultimo modello Duster 2021 , 1000cc ecog( bi-fuel) modello più accessoriato ( prestige up) ...scusa se mi permetto ma non puoi assolutamente paragonare la R4 ( comunque un 'auto per quei tempi davvero versatile ed eccellente e con consumi molto limitati seppur spartana) con tutte le Dacia, quantomeno le Duster, tutt'altra cosa...molto più comode e confortevoli , l'ultima serie poi , in particolare la "prestige up" auto oserei dire molto lussuosa ...
@@jessedellavigna2788 con la benzina a 2 euro e mezzo, con 10 mila lire in tasca fai 20 km
Io l'ho avuta (comprata NUOVA nel 1985). Primo rifornimento: mi è tortata addosso la benzina perché il serbatoio era difettoso. 2)La macchina strappava, aveva dei vuoti.......problemi di carburazione . 3) Si staccarono subito lo specchietto interno e le manopole per fare scorrere i finestrini (erano incollati ma non tenevano).3) Si ruppe dopo 3 mesi la barra stabilizzatrice,poi nell'ordine un semiasse ed un braccio oscillante. 4) Rumori infernali da portellone,portiere ed altre parti di carrozzeria. A dire il vero la concessionaria non si tirò indietro,mi sostituirono di tutto (ero "fisso" in officina)........sui 20000km la macchina (dopo disastri su disastri) era finalmente a posto. L'ho tenuta qualche anno,fino a che i pianali (con "strada a vista") completamente divorati dalla ruggine mi convinsero a rottamarla ......... (grande giorno). Probabilmente il mio esemplare era "uscito male di fabbrica", perché molti utenti erano soddisfatti......... purtroppo per me comprare un'auto nuova che si rivela un simile disastro fu un'esperienza allucinante,la peggior macchina mai avuta
Grande auto ho avuto la GTL Rossa con la Capote, il cambio unico preciso, sulla neve senza catene andava una meraviglia, un pezzo di Storia, complimenti per il video 👌👌
Mi piace ascoltarti e vedere questo canale . Da ex meccanico e, comunque, appassionato di auto, ne descrivi l'inizio e la fine e pregi e difetti senza distinguo. Continuate così, siete fantastici e soprattutto professionali!!
Bella serie. Mi piacerebbe vedere Simca 1000 e Simca 1100. Quest'ultima è stata la mia prima macchina (si fa per dire, avevo 18 anni e la fregavo a mio padre; la prima macchina tutta mia, una Austin Metro arrivò a 21 anni dato che mio padre era stanco di bestemmiare scendendo nel parcheggio condominiale e non trovarla). Io la chiamavo "il Simcone". Una volta per andare in vacanza me la sono presa e l'ho tenuta per 3 settimane. Mentre restituivo le chiavi a mio papà ricordo ancora cosa gli ho detto: "Ti ho fatto il pieno, sono 15.000 lire che mi devi".
Davvero un bel video che ha spiegato bene e con sarcasmo la R4. La mia che ho avuto da giovane (non perchè mi piacesse ma perchè era l'unica auto in famiglia, in alternativa c'era la bicicletta) aveva anche un accessorio per la sicurezza che ha sempre funzionato bene: un santino di San Francesco d'Assisi a calamita.
L'ho avuta quando ero giovane negli anni 70 ...10 anniiiii.un amore de macchina 👍👍👍👍👍👍
Cosa troviamo all'interno di questa macchina: un BEL cazzo di niente!!!! SEI UN MITO!!!!
"seguono, a ruota, i parafanghi", "tra gli accessori di serie, il cigolio"... proprio un mito!
Mitico...... Divertentissimo, e tecnico, un piacere vederlo
Grazie, video bellissimo.... mi sono anche commosso.. la R4 è stata il mio primo amore, comprata nell'88 a 18 anni a 1.000.000 di Lire e aveva già 8 anni e 100.000 km.... di tutte le macchine che ho guidato è l'unica che mi ricomprerei...
Tra i pregi che non hai detto c'era la possibilità di andare in 6, perchè i sedili anteriori (simili a quelli della prova) erano quasi uniti e si andava 3 davanti e 3 dietro, quello al centro metteva le marce, ma c'era il problema dello specchietto perchè era sul cruscotto e quindi non vedevi niente, ma la mia era una versione "lussuosa" e aveva quello esterno....
Tra i difetti, oltre alla frenata inesistente, ma lo standard del periodo non era molto meglio, era l'aereazione, perchè con i finestrini a scorrimento d'estate era una sauna (in Sardegna) e poi, il fatto che la ruggine pian piano mangiava l'auto e entrava acqua un pò dappertutto...
per il resto era fantastica.....
Grande macchina, come mi sono divertito con lei, con nessuna. Prima una 850 poi una Gtl, ero più giovane e la guidavo come un pazzo, nel senso che era molto facile da guidare e dava un senso di sicurezza, bei ricordi
Mio padre è stato proprietario di 4 di questi bei gioielli mi ricorda ancora di una volta in cui sterzando in curva un povero malcapitato passeggero appoggiato sullo sportello si ritrovò fuori dalla macchina...in mezzo ai campi
🤣🤣🤣
Renault Scenic prima serie anno 1999 rossa metallizzata, bellissima, quando è nato il mio primogenito. 300.000 km e funziona ancora, l'ho regalata a degli amici brasiliani che la usano per recarsi a lavorare. Ne ho trovata una, seconda serie del 2002, che sono andato a prendimi a Cinisello balsamo a 400 km di distanza da casa. Macchina messa benissimo. Qualche ritocco, impianto a Gpl, barre portatutto della precedente, gancio traino idem. Con 4000 euro mi sono fatto una macchina "nuova" dotata delle sole cose essenziali che servono a me. Fanculo l'elettronica, l'ibrido e tutte gli altri ammeniccoli superflui, costosi e destinati a rompersi, delle auto moderne.
Grazie ragazzi, non esiste un canale che spiega così bene. Siete in gamba.
Gran bel canale ! Complimenti.
Che ricordi ... R4 TL la prima macchina guidata : aveva il cambio al contrario , marce pari al posto di quelle dispare e viceversa e c'era gente che per quel cambio strano si rifiutava di guidarla, a torto perche' era facilissima e anche gradevole da portare ( mai provata la 2° non sincronizzata della fiat 500 ? o i capricciosi cambi Alfa ? o gli assurdi "leveraggi" VW dell' epoca ? ).
I cristalli ( si fa per dire ) posteriori fissi ( ! ) l'estate era un forno ma d'inverno gli spifferi che entravano dappertutto ed erano micidiali anche a 2 all'ora e il riscaldamento si e no scaldava un po' il cruscotto ... ma quale cruscotto ?
Per rimetterla in moto a caldo erano un paio di calendari di maledizioni e dal benzinaio era meglio andarci appena partiti senno' litigavi con quelli dietro la fila.
Se pioveva un po' di piu' da bagnare i piccolissimi ( e malcapitati ) tamburi era veramente pericolosa ma sullo sterrato o addirittura sulla neve andava da Dio, provare per credere.
Poi c'erano le cattivissime molle a gancio dei sedili ( vabbe' ... sedili ) che spesso mordevano le chiappe a tradimento.
Pero' ... non si rompeva mai , la manutenzione era ridicola, consumava veramente poco anche se era sempre una 4 cilindri e 4 porte e nel '73 quando la benzina improvvisamente fece sballare i conti delle famiglie perche' quadruplico' di prezzo nel giro di qualche mese e la vettura si prese una bella rivincita su auto piu' "blasonate" , veloci e assetate.
Auto "iconica" e "senza tempo" ( come dicono quelli bravi ) e comunque dal fascino innegabile. Commercialmente l' arrivo della 127 ( e anche della sorella maggiore R5 ) segno' la sua fine anche perche' la produzione estera all' epoca era gravata di un regime fiscale sfavorevole.
In realtà non credo fosse così io quelle anni 60 mai viste(sono abbastanza vecchio)ho sempre visto quelle anni 70 paraurti in plastica no cromature
Credo che proprio nei 70 s ebbe boom come seconda auto per moglie o per neopatentati
In giro vedo solo esemplari 1981/1992 evidentemente il trattamento anti corrosivo delle 4 anni 60 era peggiore o si usava come prima auto e quindi sopravvivevano di meno colpa anche tamburi davanti vs dischi nei modelli ultima serie per cui si incidentavano di più
Ti ho trovato per caso su RUclips sei un mito un misto di competenza e umorismo dovrebbero ingaggiarti in televisione complimenti.
1995 una R4 rossa, 4 amici, odissea da Firenze, Toscana a Capo Vaticano, Calabria.
Praticamente come raggiungere Marte dalla Terra, ma seduti su una cassapanca di legno e con il mal di mare!!
Si, ma che tempi e che vacanze!!
Lho avuta e quando ho dovuto buttarla ho pianto come un bambino era bellissima
È il momento di acquistarne un'altra
Avrò guardato questo video 20 volte, e ancora non riesco a smettere di asciugarmi le lacrime dal ridere.... comunque bellissimo video, non si finisce mai di imparare.
Continua cosi!!!!!!!
Uguale, mi fa troppo ridere il finto francese "prenez le volant"
Vi ho scoperto da una settimana e non sto guardando altro che i vostri video. Grandissimi, scherzosi, divertenti ma allo stesso tempo molto interessanti! Continuate così!
5 porte, traz anteriore, robusta spaziosa e versatile praticamente la prima utilitaria "moderna" della storia.
Stupendo video..spiegazione gradevolissima con un sarcasmo mai sbeffeggiante,bravissimo
Tanti ricordi con la mia R4 rossa con i sedili non imbottiti, abbassando i sedili dietro diventata un letto matrimoniale!!! Mi domando sempre dopo 40 anni ma perché l'ho venduta perché
Questa macchina è un vero spettacolo lo usata x anni, adesso la uso in campagna e un vero trattore ed ho pensato di farci un vero restauro come nuova... La panda? Non tiene le capacità che tiene questa e poi è molto sfiziosa... Insomma mi sono trovato molto bene... Bellissimo video yessssss 👍❤️
DOPo averla guidata ho detto a me stesso, ne voglio una.
Dopo aver guidato il 2 cv ho detto... Voglio un Diane
Magnifico ...! Stavo morendo🤣🤣 per il tuo sarcasmo. Mi hai fatto venire voglia di aprire il garage.
È stata la mia prima auto, davanti c'era il sedile a 3 posti, e andavamo via in 6.
Mio papà faceva il falegname e ci caricava linverrosimile, anche mobili interi. era e rimarrà un mito.
Da noi siamo riusciti a starci in nove.
Un vero cesso, ma molto funzionale. Quando la vedevo passare, negli anni '60/'70 e figuriamoci, anche dopo, mi voltavo dall'altra parte. Non è che la casa abbia mai fatto bellezze, a parte forse la Laguna, ma qui toccava il minimo. La più gradevole è affondata dentro il Titanic. Complimenti per la simpatia, bel video.
Analisi esaustiva, ricchissima di curiosità, spieghi sempre in modo chiaro e accessibile. Davvero tanti complimenti! Per rispondere alla tua riflessione finale, molto pertinente, per me la Renault fu nel 95 una Clio 1.8 16v (gran macchina), ma nei miei ricordi ci sono la 5 non-turbo, la 11 electronic, la 25, la 21 Nevada, la Fuego, le varie Twingo e ovviamente la 4 🙂
Dunque, da felice ex possessore di R4 di famiglia (2 mio padre e 2 io) posso solo aggiungere: a) cappottare si cappotta! Io ci sono riuscito, b) altro vantaggio: piano di carico basso e senza scalino, per mio padre (imbianchino) poter caricare secchi solo ad alzata di spalla e poi strusciarli era comodo. Alcuni ricordi: Tuning anni 70/80: mio padre con un gruppo di amici provò a sostituir il motore (forse era un 850) con uno più prestante (forse un 1100 della R6, risultato: 4 marce indietro e una avanti! Avere una R4 rossa nel 1978 voleva dire essere "amici" di tutti i posti di blocco che trovavi! ;-)
La mitica Renault 21 TS ci accompagnò in un viaggio da Firenze ad Oporto a fine anni 80. E la Renault 5 Fire su cui feci le mie prime guide, quanti ricordi..
È un errore valutare una auto con gli occhi di oggi.
E per il tempo era geniale.
Ci ho fatto con una 1100 (che andava al massimo a 4000 giri) fino in Scozia. Aveva un problema a fare la retromarcia in salita ripida perché non riusciva a spingere. Per il resto era piacevole e non è vero che lo sterzo era lento. Ottica da Fiat
Siete fantastici altro che così si fanno le prove auto. Andate avanti così vi seguo sempre. Ciao da un polentone Veneto.. 😂
Con mio padre caricavamo 10 quintali di tabacco sul carrello e 5 quintali nel cofano, sono dei trattori a bassissimo costo, ma soprattutto sono state fatte le R4 per essere eterne, e infatti lo sono.
Contrabbandieri? 🤣
In realtà la diretta discendente della R4 è il Kangoo, sia come strumento lavorativo (mio padre faceva l'idraulico con il R4 Cargo) che come auto da famiglia.
Infatti ...era la macchina degli idraulici, imbianchini, panettieri ...molto versatile ed economica. Come dice il nostro amico, " uso promiscuo" ...
Mitica Renault 4 ...un'auto economica e spartana, ma ci si poteva caricare di tutto . Davvero indistruttibile ...👍👍👍👏
"Soluzioni ingegneristiche venute fuori piu' per culo che per studio" sei un genio, ti voglio a TG2 motori al posto della Leitner.
Se.. Così mi scomunicano
bravissimo, non ci sono altre parole per esprimere un giudizio sulla tua recensione
Bravo bel video ! Hai descritto bene l auto . Ne posseggo una da anni che uso tutti i giorni . Grande !
Che dire ? Complimenti, ironia , umorismo e tecnica in un mix cinque stelle ...bravi !
Se penso a Renault Sicuramente non mi viene in mente la F1...
Ma r5 ,la Clio, l'espace, Scinic...
Tutte macchine che hanno fatto la storia del trasporto....
Bravo rimani il più competente con il modellino in cartone ti 6 superato 😄👏 attendo con ansia il prossimo video 👍
L'espace è stata un altra rivoluzione ,si è dovuto attendere la Multipla per vedere un progetto tanto ardito e intelligente
Salve a tutti e complimenti per il racconto sulla R4. Il video lo guardo solo oggi e lo trovo completo: delle versioni "rodeo" e "frog", diffuse in Francia ma da noi rarissime, però non si è parlato. Sarebbe stato carino specie perché avrebbe innescato un paragone più ampio sulla versatilità delle vetture concepite su un telaio "a piattaforma" come le cugine 2CV/Diane ma, soprattutto il VW maggiolino.
È stata la mia prima auto rossa
Targata Mo.era il 1979 andava sempre raffreddamento a liquido. A differenza della Dyane con raffreddamento ad aria.
Mink, la Dyane!! Altro cesso epico.
Sei un genio!!! Aspettiamo le altre puntate.
Gran bel video, spiegato in modo esemplare.bravo.
2:50,prestatile e versante! Splendida!
Fabrizio il chitarrista-liutaio...Beccato! 😂Scherzi a parte, bei contenuti e ottima impostazione.
Alla fine degli anni '60 costruirono un condominio vicino a casa mia coi garage al primo piano ed una
rampa d'accesso in curva piuttosto sacrificata. Quando tolsero le armature i muratori chiesero al fabbro
che stava montando i portoni di provare con la sua auto a salire la rampa.
Il fabbro aveva una vecchia R4 750 cc 3 marce che salì perfettamente. Poi sono arrivati i condomini
che con le loro auto non riuscivano a salire. la rampa è stata un po modificata ma i più hanno preferito
usare il garage come cantina e lasciare l'auto fuori.
Me la prese il papà come 1ma auto. Modello base( cioè senza niente, nemmeno i finestrini apribimi dietro) color turchese,anno 1977,cilindrata 750cc marmitta sotto la portiera del guidatore,specchio retrovisore sul cruscotto. La dovetti ravvivare 1 po rifacendo ad esempio il pavimento marcio con cstrsme e rivestito di una bellissima moquette beige, i sedili erano terribili, tipo Panda 30, e davanti piazzai 2 sedili della BMW 520, e dietro quello della R5.Era un gran catorcio,in inverno freddo da paura e coperta di lana.......batteria sempre scarica anche se la cambiavo ogni 6 mesi.
Come andava? Una tortura lenta.
Bella illustrazione quando la passione che si sposa con la simpatia ! Viene fuori un bel lavoro! Comunque, il cambio con la leva lo si trova anche nel Fiat Ducato prima serie!.
che figata la spiegazione del cambio 🤩
Ho avuto la renault4 gtl, mitica. Davvero comodissima per trasportare tutto. I sedili si smontavano rimuovendo 4 bulloni. La versione base, si poteva avviare anche con la manovella che si usava per cambiare la ruota. I cigolii si sprecavano, ma bastava stringere i bulloni, specialmente quelli della chiusura del baule. La rimpiango ancora
Nella seconda metà degli anni 70, mio padre comprò una R4 bianca in versione base. Ricordo che aveva i finestrini fissi nel posteriore e una panchina rivestita come sedili. L'acquistò perchè in quegli anni era insostenibile tenere un alfa Giulia di colore amaranto per via dei costi del carburante. Dopo l'R4 prese un Peugeot 204 berlina a gasolio. Nel 82 ritornò in casa Renault con un auto in cui io imparai a guidare sul finire del 1988. R18 GTD break. Di quest'ultima mi rimane una foto in cui viene immortalato dalla polizia stradale per eccesso di velocità in autostrada allo svincolo di Viareggio.
P.S. mi pare che fosse l'auto usata da Pablo Escobar per il trofeo Renault in Colombia.
Bei ricordi. Adoravo la "furgonette" di mio fratello....ma cambiava spesso e poi ha preso nell'81 una R4 rossa. Peccato che ero più giovane e non potevo guidarle.
Sei simpaticissimo e soprattutto competente!
Complimenti
Buongiorno, Bellissimo Video..... volevo solo rettificare il numero di esemplari costruiti di Renault 4...... sono 8.135.424......per il resto devo fare i Complimenti per tutte le Spiegazioni di questo mito.....io circolo quotidianamente con una Renault 4 F4 dell'81.....40 anni.....Mi ha fatto un'enorme Piacere sentire raccontare la Storia,difetti e pregi dell'auto mia Preferita.....Un Salutone da Alessandro di Borgomanero NO.
Pazzesco, una macchina nata "già vecchia" e senza pretese che si è riscattata ed è diventata un mito!
secondo me l'incredibile bagagliaio è stato l'asso, poi anche il design non ricordava nessun altro, e come ricordano i ragazzi, il prezzo
Certo con R5 erano come l'olio e l'aceto
Serie di video troppo divertenti e ben fatti... Complimenti!
Mio padre ne ha avute ben due, che auto singolare e versatile! Bel video!
Io ne ho avita una del 1974,mi ci sono divertito moltissimo. Comodissima, pratica, spartana. A 70 km all'ora faceva 27 km con un litro...
Cazzo...
Non cammina ed è vero,ma non consuma neanche
Una leggenda la mitica R4, macchina sottovalutata ingiustamente che si fa rimpiangere molto.
Complimenti per la recensione e la simpatia, sei un grande!
Sottovalutata con 7mln di vetture vendute?
Mio padre ne ebbe due, la prima verde 3 marce e andava a carosene per stufe, non sto scherzando, ovviamente carosene mescolato ad un poco di benzina, la mattina d'inverno faceva di quelle fumate pazzesche, che tempi fantastici..
La mia prima auto... l'amo e prima o poi me la regalo di nuovo.
questo video e da teca Rai un capo lavoro spietato ma sincero come mai visto prima sul racconto di una leggendaria auto com è poi la Renault 4 ,complimenti.
14:32 "rolla più di un rasta" 🤣
negli anni 90 me ne avevano offerta una tinta crema del 1971 in regalo. allora avevo appena iniziato a lavorare e mi sembrava di avere pochi soldi a disposizione. l'avessi presa penso che sarebbe ancora felice di girare. Peccato!
Bravo simpatico e anche molto competente continua così i tuoi video sono davvero uno spettacolo!
Sei forte. Dietro un aria sarcastica e un po' dismessa ci sono competenza, la capacità di fare approfondimenti tecnici e storici che in pochi altri offrono. Mi sono iscritto. In bocca al lupo!
Uno dei migliori canali sul tubo. Interessantissimo!
Ho deciso che vi adoro.
Siete troppo geniali.
Ho voluto vedere più di un video prima di commentare, ora posso dire che questo format è veramente interessante e piacevole. Bravi. Continuate così con tutte le auto
Comprata nuova nel 1980 pagata 5 milioni e mezzo, color crema, cilindrata 850, versione con sedili normali non a brandina. Andata sempre benissimo.
L'hanno fregata, a me nello stesso anno per 5,5 milioni dettero la GTL 1100 😄
Una macchina stupenda
Un epico viaggio da Genova a Berlino e ritorno
Con un cacciavite e 20.000 lirette e nulla più
Neo patentato negli anni novanta posseduta l'ho odiata perche tutti avevano l'auto piu figa,,,pero ragazzi all'epoca la leva del cambio era un problema quando ci si andava ad inboscare con la ragazza...quante trom.....in quell'auto e vogliamo parlare anche dei traslochi effettuati con lei? la mia era bianca la versione con i finestrini apribili solo avanti. Ah una cosa curiosa dell'auto e che se avevi freddo e accendevi la stufa che altro non era un fono anni 70 che sparava aria fredda sul motore , Poi attraversando un incrocio arrivo un pazzo prese in pieno il piantone e cappotai rendendo la r4 una cabrio. il bello che ne uscii indenne dopo 20 minuti uscendo anche con le mie gambe perchè si impiglio il jeans al comando del freno che era piu pericoloso lui (il fren0) diventato una piastra di metallo senza gomma e pian piano divenne anche cromato e taGLIENTE hahahhahah quando sono uscito dall'auto non ci credevo nemmeno io e mi buttai a terra da solo hahahah....cmq possiamo dire tutto non mi ha mai lasciato a terra si rompeva il filo dell'accelleratore e pratico di vespa lo feci passare dal cambio e ripartiiiii e dopo una settimana lo cambiai era molto spartana pratica e non chiedeva particolari attenzioni potevi mettere qualsiasi olio da cucina al motore lei partiva sempre quanti ricordi.....grazie R4
...e pensare che questo tipo di telaistica, con le dovute evoluzioni,e' pane quotidiano per chi si occupa delle moderne macchine mobili su superfici extraterrestri.E' la bis bis nonna del lander lunare!:-)
Mio padre ha avuto una lunga serie di r4, alternandole a Land Rover, Volvo, talbot ranch ...mai capito perche ogni tanto, nostalgicamente tornava su r4 vendendo il macchinone.
Bhon, tra i ricordi, una con il cambio che ingranava le marce al contrario(1 indietro e retro in avanti), una con il vaso di espansione in vetro(che fece scoppiare raffreddandolo con della neve), panca unita davanti. Freno a mano sulle ruote anteriori. Finestrino che si incollavano impedendone l'apertura. Bho, forse altre cose che la mia mentre mi ha fatto dimenticare per proteggermi.
tse2.mm.bing.net/th?id=OGC.ea8b3aaeebf6b393ee73d73ca9e08798&pid=Api&rurl=https%3a%2f%2fmedia.giphy.com%2fmedia%2f26tn8CFJvoFDlCXn2%2fgiphy.gif&ehk=JN%2flnwwXqW%2fy17BClkubRAVCgEX15V1zGQKQXv%2b8Q%2bk%3d
Ma che bel video, GRAZIEEEEE
Ciao sei molto simpatico, volevo dire una piccola storia, nel 1980 comprai una r4 usata e dopo un pò sono andato in Sardegna con altri 3 amici dopo il secondo giorno partì un candela si era spanata la filettatura, ma non avevamo soldi per aggiustarla, per farla breve abbiamo girato la Sardegna e siamo ritornati a Firenze
Al minuto 2:42 ho letteralmente sputato un polmone 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 hai fatto una fusione degna di genio!!!
E cercar di non far schifo al casso!!! 😁😅😅 Mi piace questo modo divertente di raccontare la storia delle auto! 👍🏼
Ho clienti che guidano ancora con soddisfazione le loro r4 in diversi stati di conservazione che vanno dal marcio, allo sporco ma efficiente al lindo e pinto. Condivido la tua considerazione finale da non estimatore della Renault bisogna ammettere che questa è una grande vettura probabilmente la loro migliore e che il suo testimone è raccolto probabilmente da Dacia 🤔
Ho 50 anni e ho imparato a guidare da bambino in campagna l'R4.mio nonno contadino ci portava di tutto.grande auto.immortale.era l'auto preferita di mio nonno:una marrone poi rossa e per ultima una bianca.mi ricordo che non riuscivo a fare i testacoda perché il freno a mano,scomodo,agiva sulle ruote anteriori.quella rossa, a forza di sgommare sull'erba, la grippai...
Oh mio dio...
Complimenti sei fortissimo.
Un saluto dall’Andalusia
Me lo sparo subito...
Aspettavo una nuova puntata!!!!!!!
Finalmente un canale diverso dal solito, inscritto immediatamente, sei grande !!!!
Era una utilitaria come lo era la nostra 500. Ma in confronto alla 500 la R4 era una portaerei. I francesi hanno avuto a disposizione negli anni 60-70 utilitarie nettamente superiori a quelle di noi italiani.
Spiegato molto bene e mi hai fatto ridere. Grazie
La mia prima auto , quanti ricordi poi lo sfasciata contro un audi 80 , a cui si ruppe solo una luce e qualche scalfitura.