@@САШАКОСМАЧЕВ-д6и это проходили, будут говорить, что карбюратор лучше впрыска, камерные шины лучше чем без камерные, зажигание с трамблером вообще песня. Но надо понимать, что в двигателе нет лишних деталей .
@@user69643 когда сабака одна нагадит на один квадратный метр на туара и когда тысячу сабак на одном квадратном метре на тротуаре нагадят ,где приятней будет ходит .
система ЕГР - это не просто экология. выхлопной газ по факту это инертный газ (нейтральный) по отношению к топл.возд. смеси. подается обычно уже за впускной заслонкой. Попадая во впуск он замещает часть топл.возд. смеси не меняя качественного состава (отношение воздуха к топливу), за счет чего достигается снижение температуры горения, что в свою очередь уменьшает износ (окисление) масла. Так же накат при рабочей ЕГР происходит легче. при заглушенной идет торможение двигателем, при рабочей циркуляция твс, за счет эього эеономия топлива. Проверенао лично. Правильнее бороться с причиной а не убирать последствия. При износе ЦПГ масло будет подгорать и далее страдает егр, катализатор, свечи, ветиляция картера... и это все следствие износа двс. Далее уже на выбор владельца "отключать ненужные системы", либо ллечить причину. п.с кто-то зубы лечит, а кто то просто запускает, а потом удаляет. выюирать каждому свое.
@@alexandrekaterinburg1903 нормально ездили и не парились и до сих пор ездят и будут дальше ездить. старые паровозы до сих пор на запасных путях хранятся. прогресс не стоит на месте. если изначально двс проектировался без егр, значит и остальные системы были с учетом этого и длстаточным запасом прочности\мощности... современные образцы это другой принцип проектирования - адекватный запас прочности и максимальный кпд + новые технологии - с того же объема снимают больше отдачи.
Я три года мучался с форсунками ,а ремонт одной 16 тыс ,и почти каждый месяц ,и так было пока не вырезал сажевый фильтр ,выкинул ЕГР , поставил заглушки ,и уже слава Богу года два забыл про ремонт форсунок.
@@СвятославДык причем тут форсунки и егр с ваших слов вы трижды лох первый то что не правильно подобрали авто и не правильно его эксплуатируете ,второй раз лох то что вам неправильно делали диагностику и вы потратили время и деньги ,в третьих то что вас за ваши деньги развели на удаление кат и саржевого фильтра и отключения егр и теперь вы добровольно вдыхаете ароматы продуктов горения топлива .
Приветствую Вас. Я конечно понимаю дизель где они столько нагара налепили что они заливают рапсовая масло или подсолнечное может отработку незнаю зачем отключать ЕГР😊😅😂
Слабо понимаешь. ЕГР снижает температуру в камере сгорания. Он проехал 250000 потому что не встретил ваш сервис с отключением ЕГР. Изучите мат часть. У меня Mercedes V-class w447. Пробег уже 472000 км. ЕГР и вся экология на месте. Чищу впуск и чищу каналы грецким орехом.
Первый раз слышу о таких исследованиях. Буду ждать видео на эту тему, очень интересно. А у этого прадо какой мотор 177 или 204? Как он себя чувствует с пробегом 250000... Цепь ГРМ, форсунки менялись или нет? ЕГР на всех своих дизельных машинах сразу глушил. 20 лет назад вырезал первую жестянку и воткнул перед ЕГР не зная о научных трудах 😊
@@tsshevchenko да я спросил виноват ли егр в проблеме турбины..почему( из-за чего кокс на них) клинит лопатки которые изменяют геометрию сопла.. В таком духе было сообщение и оно исчезло. Да и ладно 😊
Если человек не грамотный тот который говорит чушь и тот который купил херню не подумав вы сначала изучите для чего он нужен прицеп работы системы егр и прежде купить ту или иную вещь надо в первую очередь подумать для чего и как вы будите использовать транспортное средство ,а потом правильно выбрать транспортное средство .клапан егр не будет засорять впускную систему если правильно и грамотно эксплуатировать дизельный двигатель с системой его .а вас надо поганой метлой гнать из сервиса вы разводить людей на отключения егр и это не дешёвая процедура и не к чему хорошему она не приведёт так как владелец не понимает как устроен дизельный ДВС и для чего служит егр .
@@КоляИванов-щ7з не понял вас чего вы хотели сказать .если из за егр выходит из строя узлы ДВС то это говорит что вы неправильно подобрали транспортное средство и неправильно эксплуатируете рекомендую прежде чем покупать транспортное подумать где и как вы будите его эксплуатировать и взвесить все плюсы и минусы .
@@КоляИванов-щ7з я догадался что вы имели виду, рекомендую вам в этом случае или купить вторую машину или подобрать с бензиновым двигателем дизель не подходит под ваш выбор .
Езжу на 26 лентем w210 уже 12 лет, пробег 410 тысяч, егр не отключал, вскрывал впускной для чистки и замены прокладок. Не видел нагара. Может не в нем дело
@@Роман-с2у Ниже наши контакты, звоните или пишите, сервис-менеджер вас проконсультирует👇🏻 ⚙Технический центр TS perforMAX 📍Владивосток, ул. Снеговая 1 стр. 7 📞+79089920766 🕒пн-пт 9:00-19:00 сб,вс: выходной 💬Написать в WhatsApp wa.me/79089920766 💬Написать в Telegram t.me/tsperformax
Заглушил ЕГР, готовься к поиску контрактного мотора, особенно у корейцев дизелей, сначала синеют форсунки, потом льют, прогар камеры сгорания, трещины поршней, мотор в помойку
@@Getcevod во первых дизель взрывается.И температура в камере зависимо от топлива 140-270*,у бензина сгорание,температура +~1200*.Потому и бензиновые движки быстрей нагреваются
@@кавказ-г1щ это про дизеля , которые с 3 литров объёма выдавали 80 сил и работали ну ооочень громко и имели не очень хорошие параметры на разных переходных режимах и соответственно расход, а теперь сравните с современными дизелями с высокой отдачей литровой мощности и тихой работой и низким расходом топлива при этом.Если совсем кратко то Газы отработавшие попадая во впуск снова , благодаря содержанию азота понижают содержание кислорода, тем самым снижая температуру. Газодинамика и прочие сопутствующие науки в разделе физики.
@@ВладиславРедкодубский если топливная система работает не корректно,не один его ,сажевый фильтр и катализатор не поможет.Дым будет валить как из паровоза.У меня на тайёте при отсутствие всех приблул нет не малейшей копоти.Учите мат часть.И это относится ко всем кто ездит на дизелях.Самоя большая погрешность,сел завёл и погнал.Если бензиновый движок этот грех проглотит,то дизел вам быстро припомнит.Особонно безгильзовые движки
Инструкция,как заработать деньги на недалёких 😂 Шикарная культура в нашем обществе - давайте выбивать каталики ,глушить ЕГР ,удалять сажевые фильтры ,будем все вместе дышать го..ом ,дохнуть от онкологии и т.д.вместо нормального обслуживания автомобиля Инженерные отделы компаний проектировали системы для повышения экологичности автомобиля,что б потом "Вася" куском паранита заткнул ЕГР и ломом выьил катал Отдельный вид людей,которые считают это полезным и правильным ,вас стерелизовать нужно
Этот Вася из СТО лучше разбирается в автомобилях чем инженеры😂😂😂. Так и говори, что ,если вы не можете содержать свой автомобиль, то отключайте всё, что установлено в автомобиле с завода. А если человек содержит свой автомобиль в нужное время вовремя всё делает и обслуживает к этому Василию в сервис никогда свою машину не загонит.
@@ronaldleeermey9359 Ты наверное из такого же сервиса как этот Вася 🤣. Или владеешь автомобилем который содержать жопы не хватает. Третьего не дано. Бери ношу по себе чтоб не падать при ходьбе 🤣🤣🤣
@@ronaldleeermey9359 Очень быстро поехал. Только купил автомобиль и сразу поехал егр вырезать. Люди которые покупают такие автомобили до таких пробегов на них не ездят.😂. А продают таким как ты. Чтобы потом ты бегал по таким Васям и удалял этот егр🤣
Читаю комментарии, откуда вы такие берётесь всезнайки партия егршиков 😂 лгбтлюди у которых даже дизельной машины никогда не было а рассуждают как будто это они их придумали 😅
На Вольво, если отключить егр, появляются проблемы с гильзами. У хендай и митсу одинаковый блок, только на корейцах их задирает и там не егр. Этот клапан остужает камеру сгорания.
@@АлександрХХХ-к2ц Клапан его работает только при запуске на холодную и на холостых оборотах,и спомощю кулера егр быстрей поднимает температуру двигателя.Прогрев важен.Егр этому способствует.
Что-то за это сажают или 10 000 $ штрафа в России пофиг, не думают о своём автомобиле а окружающая среда вас не беспокоит, Вообще ничего не беспокоит, мы русские с нами бог😂
Прав стопроцентно... удали еше вихревые заслонки, скажется чуток негативно на малые обороты, зато полностью исключишь попадание оных в цилиндры, со всеми вытекающими....
Оторвался такой кусок и двигатель застучал😢 но я поехал дальше, стук прошел но знаю и уверен что след остался. И продал машину🤷 даже простой ремонт такого мотора выходит очень дорого.
Чёс полный! Если авто без проблем обслуживается маслом по допуску заправляется нормальным топливом не из под тепловоза то всё будет нормально. Так же не вижу проблем раз в 150-200 тыс/км разобрать данный узел и посмотреть всё ли там ок. Также удаление сажевого ведёт к увеличению температуры егт и можно мотор положить. Так как после удаления егр нужно делать грамотный чип тюнинг, а у нас его делают единицы
Надеюсь ты эту бредятину не на помойке "Драйв2" прочитал? ЕГТ растет лишь по одной причине - это смесеобразование, а именно бедная смесь, мало топлива/много воздуха. Система егр имеет обратный принцип работы, что подразумевает богатую смесь, а значит отсутствие детонации и повышенной егт! Ты сам шлз и сенсор егт подключал и тестировал эти параметры после механического удаления егр, а? Это чистый развод на экологию! И что за слово такое - чип тюнинг, нет такого понятия вообще, это для людей недалёких. Хочешь просто - программно убей егр, слить/залить такую прошивку сейчас могут практически везде. Хочешь качество, дуй к настройщику, цепляйте шлз с мониторингом егт и откатывайте смесь и уоз онлайн.
![Чип тюнинг дизельного Тойота Прадо [Toyota LC Prado] Удаление ЕГР и сажевого, отключение мочевины💨](http://i.ytimg.com/vi/H21JjZEey_w/mqdefault.jpg)
![Чип тюнинг дизельного Тойота Прадо [Toyota LC Prado] Удаление ЕГР и сажевого, отключение мочевины💨](/img/tr.png)
Егр абсолютно не нужная и вредная система для любого двигателя!
@@Роман-ш4п8ц это ты вредная система для своего автомобиля. Нет жопы содержать его. Нехер покупать 🤣
Ждём видео где будет говорить о том что нужно отключить подушки безопасности и АБС , и вообще блок управления двигателем 😂
@@САШАКОСМАЧЕВ-д6и это проходили, будут говорить, что карбюратор лучше впрыска, камерные шины лучше чем без камерные, зажигание с трамблером вообще песня. Но надо понимать, что в двигателе нет лишних деталей .
все что подключено для экологии надо глушить или удалять...движок должен быть простым...старые движки этим славились..
И как только раньше без егр дизеля ездили😂
@@user69643 когда сабака одна нагадит на один квадратный метр на туара и когда тысячу сабак на одном квадратном метре на тротуаре нагадят ,где приятней будет ходит .
система ЕГР - это не просто экология. выхлопной газ по факту это инертный газ (нейтральный) по отношению к топл.возд. смеси. подается обычно уже за впускной заслонкой. Попадая во впуск он замещает часть топл.возд. смеси не меняя качественного состава (отношение воздуха к топливу), за счет чего достигается снижение температуры горения, что в свою очередь уменьшает износ (окисление) масла. Так же накат при рабочей ЕГР происходит легче. при заглушенной идет торможение двигателем, при рабочей циркуляция твс, за счет эього эеономия топлива. Проверенао лично. Правильнее бороться с причиной а не убирать последствия. При износе ЦПГ масло будет подгорать и далее страдает егр, катализатор, свечи, ветиляция картера... и это все следствие износа двс. Далее уже на выбор владельца "отключать ненужные системы", либо ллечить причину. п.с кто-то зубы лечит, а кто то просто запускает, а потом удаляет. выюирать каждому свое.
И как же старые авто без егр ездили по 500+ т.км ?
@@alexandrekaterinburg1903 нормально ездили и не парились и до сих пор ездят и будут дальше ездить. старые паровозы до сих пор на запасных путях хранятся. прогресс не стоит на месте. если изначально двс проектировался без егр, значит и остальные системы были с учетом этого и длстаточным запасом прочности\мощности... современные образцы это другой принцип проектирования - адекватный запас прочности и максимальный кпд + новые технологии - с того же объема снимают больше отдачи.
Я на 400тысячах тоже заглушил, сейчас 530 все чистенько
Зря заглушил.
@@АндрейТитов-н4счто посоветуешь?
Я три года мучался с форсунками ,а ремонт одной 16 тыс ,и почти каждый месяц ,и так было пока не вырезал сажевый фильтр ,выкинул ЕГР , поставил заглушки ,и уже слава Богу года два забыл про ремонт форсунок.
@@СвятославДык причем тут форсунки и егр с ваших слов вы трижды лох первый то что не правильно подобрали авто и не правильно его эксплуатируете ,второй раз лох то что вам неправильно делали диагностику и вы потратили время и деньги ,в третьих то что вас за ваши деньги развели на удаление кат и саржевого фильтра и отключения егр и теперь вы добровольно вдыхаете ароматы продуктов горения топлива .
@@ДмитрийКурочкин-у4у какое-то запредельное хамство. У тебя что, язык не соединён с мозгом?
Приветствую Вас. Я конечно понимаю дизель где они столько нагара налепили что они заливают рапсовая масло или подсолнечное может отработку незнаю зачем отключать ЕГР😊😅😂
Слабо понимаешь.
ЕГР снижает температуру в камере сгорания. Он проехал 250000 потому что не встретил ваш сервис с отключением ЕГР. Изучите мат часть.
У меня Mercedes V-class w447. Пробег уже 472000 км. ЕГР и вся экология на месте. Чищу впуск и чищу каналы грецким орехом.
Что за бред 🤦♂️ отключи егр и нах ничего чистить не надо хренова матчасть походу учил 😅
Ты грецкий бросаешь в впускной коллектор и он все там очищает и выходит через глушак …?!
Поясните о грецком орехе ?
@@ФенстерБлик что такое грецкий орех?????
Нахр...н его чистить тогда, если все должно быть ок? Я завжди викидую його механічно і електронно і нічого страшного не було ні з однією машиною.
Первый раз слышу о таких исследованиях. Буду ждать видео на эту тему, очень интересно. А у этого прадо какой мотор 177 или 204? Как он себя чувствует с пробегом 250000... Цепь ГРМ, форсунки менялись или нет? ЕГР на всех своих дизельных машинах сразу глушил. 20 лет назад вырезал первую жестянку и воткнул перед ЕГР не зная о научных трудах 😊
@@КоляИванов-щ7з 177 сил, удовлетворительно себя чувствует. Ничего не меняли, только турбокомпрессор ремонтировали. Сопловой аппарат стал закусывать.
@@tsshevchenko читал о такой проблеме.. А это как то связано с егр или нет? От чего там кокс появляется и тем самым мешает изменять геометрию сопла...
О, мой комментарий удалён
@@КоляИванов-щ7з где, какой, когда? 🫤
@@tsshevchenko да я спросил виноват ли егр в проблеме турбины..почему( из-за чего кокс на них) клинит лопатки которые изменяют геометрию сопла.. В таком духе было сообщение и оно исчезло. Да и ладно 😊
Если человек не грамотный тот который говорит чушь и тот который купил херню не подумав вы сначала изучите для чего он нужен прицеп работы системы егр и прежде купить ту или иную вещь надо в первую очередь подумать для чего и как вы будите использовать транспортное средство ,а потом правильно выбрать транспортное средство .клапан егр не будет засорять впускную систему если правильно и грамотно эксплуатировать дизельный двигатель с системой его .а вас надо поганой метлой гнать из сервиса вы разводить людей на отключения егр и это не дешёвая процедура и не к чему хорошему она не приведёт так как владелец не понимает как устроен дизельный ДВС и для чего служит егр .
@@ДмитрийКурочкин-у4у Для экологии служит ЕГР. Но приходится портить двигатель из-за него.
@@КоляИванов-щ7з не понял вас чего вы хотели сказать .если из за егр выходит из строя узлы ДВС то это говорит что вы неправильно подобрали транспортное средство и неправильно эксплуатируете рекомендую прежде чем покупать транспортное подумать где и как вы будите его эксплуатировать и взвесить все плюсы и минусы .
@@ДмитрийКурочкин-у4у вы далеко от техники
@@ДмитрийКурочкин-у4у да всё вы поняли.
@@КоляИванов-щ7з я догадался что вы имели виду, рекомендую вам в этом случае или купить вторую машину или подобрать с бензиновым двигателем дизель не подходит под ваш выбор .
Крузак 420000 км все в штате
Всего то надо дать машине под хвост и все будет чисто, трасса и скорость все😂
ЕГР- одна из состовляющих систем работы сомон реил.Без его двигатель долго не протянет не смотря на чистоту.
да ладно, давай, выкладывай теорию свою
У меня трассовый пробег, и там все чисто. За такой же промежуток
Если на трассе там все пролетает не успевая отложытся в городе другое
А тормоза диски нагревают
Езжу на 26 лентем w210 уже 12 лет, пробег 410 тысяч, егр не отключал, вскрывал впускной для чистки и замены прокладок. Не видел нагара. Может не в нем дело
Стоимость данных работ?
@@Роман-с2у Ниже наши контакты, звоните или пишите, сервис-менеджер вас проконсультирует👇🏻
⚙Технический центр TS perforMAX
📍Владивосток, ул. Снеговая 1 стр. 7
📞+79089920766
🕒пн-пт 9:00-19:00 сб,вс: выходной
💬Написать в WhatsApp wa.me/79089920766
💬Написать в Telegram t.me/tsperformax
Заглушил ЕГР, готовься к поиску контрактного мотора, особенно у корейцев дизелей, сначала синеют форсунки, потом льют, прогар камеры сгорания, трещины поршней, мотор в помойку
А он хозяин шрота
Ну это также связано с некачественным топливом. А вообще он 250.000 проехал как то,тоже неплохо
Там мотанули раза в три.
А что такое «Шлам» ?!🤔?!
Пуп земли научился говорить. Осталось только выучиться по профессии.
Первая причина масла и топливо у меня промыли и почистили все и всё норм
Я так думаю Японцы не дураки , и что этот ЕГР там нужен как машине колесо !
Я так думаю, что дурак здесь только ты
👍🔥💯
Как понизить температуру в камере сгорания , если этой системы не будет???
@@Getcevod во первых дизель взрывается.И температура в камере зависимо от топлива 140-270*,у бензина сгорание,температура +~1200*.Потому и бензиновые движки быстрей нагреваются
@@AndrejsPetrovskis а при чем здесь , кто и когда нагревается .
@@AndrejsPetrovskis температура зависет от воздуха
Интересно как без охлаждения ездили старые дизеля по миллиону км))) как отработанные газы охладят впускные каналы?
@@кавказ-г1щ это про дизеля , которые с 3 литров объёма выдавали 80 сил и работали ну ооочень громко и имели не очень хорошие параметры на разных переходных режимах и соответственно расход, а теперь сравните с современными дизелями с высокой отдачей литровой мощности и тихой работой и низким расходом топлива при этом.Если совсем кратко то Газы отработавшие попадая во впуск снова , благодаря содержанию азота понижают содержание кислорода, тем самым снижая температуру. Газодинамика и прочие сопутствующие науки в разделе физики.
Вранье… чушь ..!! Надо ставить дополнительный маслоотделитель картерных газов…
Отключай всё, лучше же шлак на лёгких чем в коллекторе👍
@@ВладиславРедкодубский если топливная система работает не корректно,не один его ,сажевый фильтр и катализатор не поможет.Дым будет валить как из паровоза.У меня на тайёте при отсутствие всех приблул нет не малейшей копоти.Учите мат часть.И это относится ко всем кто ездит на дизелях.Самоя большая погрешность,сел завёл и погнал.Если бензиновый движок этот грех проглотит,то дизел вам быстро припомнит.Особонно безгильзовые движки
На моем ниссан навара егр заглушен с новья, пробег 270.000 мотор как новый.
Инструкция,как заработать деньги на недалёких 😂
Шикарная культура в нашем обществе - давайте выбивать каталики ,глушить ЕГР ,удалять сажевые фильтры ,будем все вместе дышать го..ом ,дохнуть от онкологии и т.д.вместо нормального обслуживания автомобиля
Инженерные отделы компаний проектировали системы для повышения экологичности автомобиля,что б потом "Вася" куском паранита заткнул ЕГР и ломом выьил катал
Отдельный вид людей,которые считают это полезным и правильным ,вас стерелизовать нужно
Согласен.
Этот Вася из СТО лучше разбирается в автомобилях чем инженеры😂😂😂. Так и говори, что ,если вы не можете содержать свой автомобиль, то отключайте всё, что установлено в автомобиле с завода. А если человек содержит свой автомобиль в нужное время вовремя всё делает и обслуживает к этому Василию в сервис никогда свою машину не загонит.
Ну так не отключай ничего и обслуживай, как положено. И очень быстро приедешь в такой сервис обязательно. Проверено многократно.
@@ronaldleeermey9359 Ты наверное из такого же сервиса как этот Вася 🤣. Или владеешь автомобилем который содержать жопы не хватает. Третьего не дано. Бери ношу по себе чтоб не падать при ходьбе 🤣🤣🤣
@@ronaldleeermey9359 Очень быстро поехал. Только купил автомобиль и сразу поехал егр вырезать. Люди которые покупают такие автомобили до таких пробегов на них не ездят.😂. А продают таким как ты. Чтобы потом ты бегал по таким Васям и удалял этот егр🤣
Шевроллет лачетти, егр отключëн-программой и механический....без капиталки уже более 500 тыс.км🧐
Аичто потнемцам, особенно если можно по MB Vкласс
Читаю комментарии, откуда вы такие берётесь всезнайки партия егршиков 😂 лгбтлюди у которых даже дизельной машины никогда не было а рассуждают как будто это они их придумали 😅
Вскрывал впуск на прадо 98 года впервые с завода, он был чистый 🤔
Тогда его не было
@@kongenkov8270 куда же он делся
@@kazakoff_ в 98 уже был егр?
@@kongenkov8270 да, а видел 120 прадо разобранный, там впуск был засран конкретно, хоть и свежее автомобиль
@@kazakoff_ у меня 12 года был, в 17 уже засрано было, топливо Москвы. Удалил эту беду. Пробег был 130т.
На Вольво, если отключить егр, появляются проблемы с гильзами. У хендай и митсу одинаковый блок, только на корейцах их задирает и там не егр. Этот клапан остужает камеру сгорания.
@@АлександрХХХ-к2ц Клапан его работает только при запуске на холодную и на холостых оборотах,и спомощю кулера егр быстрей поднимает температуру двигателя.Прогрев важен.Егр этому способствует.
Плевать что остужает и что нагревает ! А вот засирает это точно ! Вся хрень придумана латентными гомосексуалами от экологии !😂
@@СергейКрайнов-т9ш тут согласен.🤝.
@@СергейКрайнов-т9ш весь шлак можно разобрать и промыть, а перегрев только под ремонт
@@АлександрХХХ-к2ц сколько у вас сгоревших впускных клапанов ?. И как раньше до экологов моторы ездили по миллиону км без егр ?
Неправда. 430 к всё чисто. Егр на месте.
Очень интересно узнать результаты! А на 2.8 последней генерации можно просто отключить програмно мочевину и заглушить физически чадевый и EGR
@@АлександрГалкин-х2б вы про 250 Прадо?
@@tsshevchenko да
Просто нужно своевременно чистить и ничего не нужно глушить.
Отключи егр сиолкнетесь с капиталкой мотора такое ощющения что его придумали дураки не говори такого.
Я не отключил и пострадал. Надо было отключать. А ведь меня предупреждали...
Чистить надо переодически всё что связано с егр и нет проблем!
А такие спецы только отрезать и глушить умеют
Мозги почисть обязательно.
Выкинь 😂этот металлолом
Ага самые надёжные японские двигатели,и их придумали глупые)
Нужно пользоваться Лавром для профилактики чтобы этого небыло
Это ещё что за чудо ? 😅
@@VektorKurlov это химия от фирмы Лавр , и она работает .
Что-то за это сажают или 10 000 $ штрафа в России пофиг, не думают о своём автомобиле а окружающая среда вас не беспокоит, Вообще ничего не беспокоит, мы русские с нами бог😂
В голове у тебя шлам, а это продукты горения
Чувак не мешай работать машине если не знаешь что делает СО2
@@makseroxin5952 и что же делает СО2?
Прав стопроцентно...
удали еше вихревые заслонки, скажется чуток негативно на малые обороты, зато полностью исключишь попадание оных в цилиндры, со всеми вытекающими....
Типичный дилетант…
Оторвался такой кусок и двигатель застучал😢 но я поехал дальше, стук прошел но знаю и уверен что след остался. И продал машину🤷 даже простой ремонт такого мотора выходит очень дорого.
Чёс полный! Если авто без проблем обслуживается маслом по допуску заправляется нормальным топливом не из под тепловоза то всё будет нормально. Так же не вижу проблем раз в 150-200 тыс/км разобрать данный узел и посмотреть всё ли там ок. Также удаление сажевого ведёт к увеличению температуры егт и можно мотор положить. Так как после удаления егр нужно делать грамотный чип тюнинг, а у нас его делают единицы
Надеюсь ты эту бредятину не на помойке "Драйв2" прочитал?
ЕГТ растет лишь по одной причине - это смесеобразование, а именно бедная смесь, мало топлива/много воздуха.
Система егр имеет обратный принцип работы, что подразумевает богатую смесь, а значит отсутствие детонации и повышенной егт!
Ты сам шлз и сенсор егт подключал и тестировал эти параметры после механического удаления егр, а?
Это чистый развод на экологию!
И что за слово такое - чип тюнинг, нет такого понятия вообще, это для людей недалёких.
Хочешь просто - программно убей егр, слить/залить такую прошивку сейчас могут практически везде.
Хочешь качество, дуй к настройщику, цепляйте шлз с мониторингом егт и откатывайте смесь и уоз онлайн.
@@Loki_Parvus он на драйве читал, а ты на дзене😂😂
ЕГР-зло!
Его нужно удалять сразу как только выехал из салона и будет вам счастье.
😂😂😂😂😂😂