Mais que c'est magnifique, entre viaducs et tunnels et paysages grandioses, un grand respect à ces bâtisseurs de belles lignes. Merci de nous faire découvrir cette belle région.
Encore un beau reportage. Merci. Moi qui prône pour le ferroviaire, je pense que dans un contexte plus général et à l'échelle du territoire tout entier, si les collectivités rétablissent un service omnibus avec des trains dont les horaires correspondent aux attentes des usagers, les offres devraient remporter un certain succès.
@@etoiledeveynes6504 Vous avez entièrement raison et l'atout du train passe également par des temps de parcours plus favorables à ceux de l'automobile, peut-être des tarifs attractifs, des heures respectées, hormis celles durant les plages travaux. Je prends pour exemple en PACA, la ligne Nice-Tende puisque j'ai vécu 30 ans à Menton avant de m'installer à Troyes, fin 1990, sur la section Breil-Tende (22 km de route et 27 de rail ), le train roule à 40 et met 1 heure entre ces 2 villages avec 3 arrêts intermédiaires .
Bonjour, je suis nouveau sur votre site, je voudrais signaler que je prenais cette ligne de Veynes à Grenoble en 1987,88 dans le cadre de mon service militaire et à l'époque toutes les gares du parcours fonctionnaient, quelle tristesse de voir ces gares à l'abandon. C'était à cette période, la ligne des permissionnaires, on prenait l'autorail à Veynes qui faisait la correspondance avec le train venant de Gap. J'étais à l'époque chasseur alpin 11ème BCA Barcelonnette, contingent 87/12, compagnie de commandement et de services. Le 11ème BCA a été dissous en 1990, nostalgie, quand tu nous tiens !
Bonjour Manu, Après le souterrain du col de Fau, c'est l'éblouissement du soleil matinal sur le Trièves. Superbe ligne qui slalome de tunnel en viaducs à travers la végétation des Alpes du Nord pour plonger après l'ex gare du col de la Croix-Haute-Lalley sur les Alpes méditerranéennes! Superbe voyage... Mais triste de voir la gare de Saint-Maurice fermée et comme effacée par le contre jour... J'y ai pris le train, il y a bien longtemps... Merci pour cette belle vidéo!
Salut Michel, C'est c'est clair que le col de la Croix Haute est une frontière climatique, été comme hiver. Oui c'est dommage cette gare fermée, il y a une photo (que tu connais j'en suis sûre) qui circule sur internet avec un croisement de deux panoramiques, MAGNIFIQUE... A bientôt
Ça fait un sacré canton quand même entre ces deux gares. En tout cas ce paysage est toujours aussi magnifique. Le ralentissement sur une bonne partie de la fin de la montée au col c’est un ralent Infra ou c’est l’ATER qui est à la peine ?
Hey salut, ça fait plaisir de voir un de tes commentaires, on ne se connaît pas mais je te connais via les réseaux et je kiffe le Mont Blanc Express 😉 La VL c'est de l'infra, la rampe n'est que de 20 à 25 et l'ATER grimpe assez facilement à 80 du 25 mm 👋
@@etoiledeveynes6504 amusant de m’entendre dire qu’on me connaît hi hi. Oui ma ligne est belle mais Grenoble - Veynes est tout aussi majestueuse autant en train (que je n’ai fait qu’une fois dans ce sens) que par la route sans oublier les belles choses à visiter autour du plateau de Mateysine. Qu’en est il de cette ligne ? Il ne devait pas y avoir un grand RVB ?
@@danielzorloni8558 oui alors depuis le 12 décembre 2020 le tronçon Clelles / Aspres est fermé pour raison de sécurité (LTV0), les travaux sont prévues sur l'année 2022 avec une réouverture fin 2022 mais ça sera pas tout refait car l'enveloppe n'est "que" de 30 millions environ
@@etoiledeveynes6504 ce qui est incroyable c’est de voir sur sur la partie Clelles - Aspres dans la vidéo on note pas mal de portion en traverses bi-bloc et même du LRS et c’est en LTV 60 !!! Je suppose donc que le vrai problème c’est carrément la plateforme qui doit être reprise de fond (c’est le cas de le dire) en combles. C’est le cas de tellement de très vieilles lignes dont les fondements et les remblais ont été terrassés et construits avec des moyens légers, sans compactage, sans système d’étanchéité sous ballast etc etc. Chez nous au MBE toutes les portions passées en RVB ont nécessité un décaissage sur 50 à 70 cm de profond sous le niveau de fond de ballast, un compactage au rouleau compresseur, une couche de bidim, un lit de granulats drainants et seulement ensuite la plateforme de ballast de fond et la voie neuve. C’est certain que c’est bien plus coûteux qu’un simple RVB avec dégarnissage de surface. Mais est ce si difficile de trouver ce financement comparé aux sommes colossales mises dans l’autoroute ?
@@danielzorloni8558 oui la voie est carrément bonne, à part quelques kilomètres du côté de la Faurie où on avait encore des traverses métalliques là ça remuait sévère. Un chef de brigade m'avait dit que "les composants de la voie étant vétustes " ( à priori une quarantaine d'années ) les instructions des hautes sphères étaient de baisser la vitesse. Après effectivement ce que tu décris sir le MBE est probablement le cas aussi ici.
Merci pour ce bout de ligne qui est pour moi magnifique. Une ligne touristique permettrait de la mettre en valeur avec des voitures appropriées. Mais quand on voit le signal à la sortie de Monetier et la limite à 40 km/h on ne peut que constater le gâchis quel dommage! Espérons que la ligne ne sera pas fermée définitivement et qu'elle se perpétuera tant pour les locaux que pour les touristes.
C'est la partie la plus belle. Concernant les travaux il y a une petite phase actuellement jusqu'au 26 juin et la fermeture interviendra en décembre 2020 pour la partie Clelles / Aspres et les travaux dès que possible pour une réouverture courant 2022 si tout va bien. Oui il y a un potentiel touristique mais la position de la SNCF est délicate en pleine mutation on verra dans les années à venir quand les régions reprendront la main ...
Bonjour et bravo pour vos videos!!!! J'ai une question technique: que signale ou signifie ces signaux triangulaires vides que l'on voit tout au long de la voie, mais pas plus bas en altitude? Merci de votre réponse, en espérant que vous ayez compris ma question....
Bonjour Les triangles sont placés à proximité d'éléments sur la voie: pédales d'annonce de PN, crocodiles au niveau des signaux etc ... ils indiquaient aux conducteurs des chasses neige de relever la lame afin de ne pas arracher ces éléments cachés par la neige.
![[Cab ride] 1/3 Grenoble à Monestier de Clermont ligne des Alpes ATER X73500](http://i.ytimg.com/vi/S7G1E_xqpRU/mqdefault.jpg)
![[Cab ride] 1/3 Grenoble à Monestier de Clermont ligne des Alpes ATER X73500](/img/tr.png)
![[Cab ride] 3/3 Lus la Croix Haute à Veynes Dévoluy ligne des Alpes ATER X73500](http://i.ytimg.com/vi/FPe-x0SPmwY/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇫🇷Cab Ride Breil-sur-Roya - Nice, France (Tendabahn) [10.2020]](http://i.ytimg.com/vi/rLXAEz-n4mM/mqdefault.jpg)
![4 Embrun à Montdauphin Guillestre en cabine [AGC BGC B81500 cab ride drive view SNCF]](/img/1.gif)
Quelle balade fabuleuse, je rêve de prendre cette ligne.... merci du voyage...
Mais que c'est magnifique, entre viaducs et tunnels et paysages grandioses, un grand respect à ces bâtisseurs de belles lignes.
Merci de nous faire découvrir cette belle région.
Merci pour votre commentaire
Magnificent piece of railway.
Encore un beau reportage. Merci. Moi qui prône pour le ferroviaire, je pense que dans un contexte plus général et à l'échelle du territoire tout entier, si les collectivités rétablissent un service omnibus avec des trains dont les horaires correspondent aux attentes des usagers, les offres devraient remporter un certain succès.
Oui faudrait déjà commencer par retourner à des temps de parcours raisonnables et avoir un service sans faille...
@@etoiledeveynes6504 Vous avez entièrement raison et l'atout du train passe également par des temps de parcours plus favorables à ceux de l'automobile, peut-être des tarifs attractifs, des heures respectées, hormis celles durant les plages travaux. Je prends pour exemple en PACA, la ligne Nice-Tende puisque j'ai vécu 30 ans à Menton avant de m'installer à Troyes, fin 1990, sur la section Breil-Tende (22 km de route et 27 de rail ), le train roule à 40 et met 1 heure entre ces 2 villages avec 3 arrêts intermédiaires .
Bonjour, je suis nouveau sur votre site, je voudrais signaler que je prenais cette ligne de Veynes à Grenoble en 1987,88 dans le cadre de mon service militaire et à l'époque toutes les gares du parcours fonctionnaient, quelle tristesse de voir ces gares à l'abandon. C'était à cette période, la ligne des permissionnaires, on prenait l'autorail à Veynes qui faisait la correspondance avec le train venant de Gap. J'étais à l'époque chasseur alpin 11ème BCA Barcelonnette, contingent 87/12, compagnie de commandement et de services. Le 11ème BCA a été dissous en 1990, nostalgie, quand tu nous tiens !
Bonsoir, merci pour votre commentaire
A bientôt
Bonjour Manu,
Après le souterrain du col de Fau, c'est l'éblouissement du soleil matinal sur le Trièves. Superbe ligne qui slalome de tunnel en viaducs à travers la végétation des Alpes du Nord pour plonger après l'ex gare du col de la Croix-Haute-Lalley sur les Alpes méditerranéennes! Superbe voyage... Mais triste de voir la gare de Saint-Maurice fermée et comme effacée par le contre jour... J'y ai pris le train, il y a bien longtemps...
Merci pour cette belle vidéo!
Salut Michel,
C'est c'est clair que le col de la Croix Haute est une frontière climatique, été comme hiver.
Oui c'est dommage cette gare fermée, il y a une photo (que tu connais j'en suis sûre) qui circule sur internet avec un croisement de deux panoramiques, MAGNIFIQUE...
A bientôt
bonjour Manu , merci pour cette vidéo toujours aussi joli le paysage !!!!!!!
Merci beaucoup pour votre voyage
Merci à vous pour le commentaire
Magnifique cab ride. En attendant un retour sur la ligne après sa réouverture.
Merci oui c'est le tronçon le plus beau
superbes paysages, merci pour la vidéo
Merci à vous 😊
Magnifique
Magnifique paysage
Et oui 👌
Une superbe ligne
Ça fait un sacré canton quand même entre ces deux gares. En tout cas ce paysage est toujours aussi magnifique. Le ralentissement sur une bonne partie de la fin de la montée au col c’est un ralent Infra ou c’est l’ATER qui est à la peine ?
Hey salut, ça fait plaisir de voir un de tes commentaires, on ne se connaît pas mais je te connais via les réseaux et je kiffe le Mont Blanc Express 😉
La VL c'est de l'infra, la rampe n'est que de 20 à 25 et l'ATER grimpe assez facilement à 80 du 25 mm
👋
@@etoiledeveynes6504 amusant de m’entendre dire qu’on me connaît hi hi. Oui ma ligne est belle mais Grenoble - Veynes est tout aussi majestueuse autant en train (que je n’ai fait qu’une fois dans ce sens) que par la route sans oublier les belles choses à visiter autour du plateau de Mateysine. Qu’en est il de cette ligne ? Il ne devait pas y avoir un grand RVB ?
@@danielzorloni8558 oui alors depuis le 12 décembre 2020 le tronçon Clelles / Aspres est fermé pour raison de sécurité (LTV0), les travaux sont prévues sur l'année 2022 avec une réouverture fin 2022 mais ça sera pas tout refait car l'enveloppe n'est "que" de 30 millions environ
@@etoiledeveynes6504 ce qui est incroyable c’est de voir sur sur la partie Clelles - Aspres dans la vidéo on note pas mal de portion en traverses bi-bloc et même du LRS et c’est en LTV 60 !!! Je suppose donc que le vrai problème c’est carrément la plateforme qui doit être reprise de fond (c’est le cas de le dire) en combles. C’est le cas de tellement de très vieilles lignes dont les fondements et les remblais ont été terrassés et construits avec des moyens légers, sans compactage, sans système d’étanchéité sous ballast etc etc. Chez nous au MBE toutes les portions passées en RVB ont nécessité un décaissage sur 50 à 70 cm de profond sous le niveau de fond de ballast, un compactage au rouleau compresseur, une couche de bidim, un lit de granulats drainants et seulement ensuite la plateforme de ballast de fond et la voie neuve. C’est certain que c’est bien plus coûteux qu’un simple RVB avec dégarnissage de surface. Mais est ce si difficile de trouver ce financement comparé aux sommes colossales mises dans l’autoroute ?
@@danielzorloni8558 oui la voie est carrément bonne, à part quelques kilomètres du côté de la Faurie où on avait encore des traverses métalliques là ça remuait sévère. Un chef de brigade m'avait dit que "les composants de la voie étant vétustes " ( à priori une quarantaine d'années ) les instructions des hautes sphères étaient de baisser la vitesse. Après effectivement ce que tu décris sir le MBE est probablement le cas aussi ici.
Ah, comme c'est beau.
La suite !!! La suite !!!
Merci pour ce bout de ligne qui est pour moi magnifique. Une ligne touristique permettrait de la mettre en valeur avec des voitures appropriées. Mais quand on voit le signal à la sortie de Monetier et la limite à 40 km/h on ne peut que constater le gâchis quel dommage! Espérons que la ligne ne sera pas fermée définitivement et qu'elle se perpétuera tant pour les locaux que pour les touristes.
C'est la partie la plus belle.
Concernant les travaux il y a une petite phase actuellement jusqu'au 26 juin et la fermeture interviendra en décembre 2020 pour la partie Clelles / Aspres et les travaux dès que possible pour une réouverture courant 2022 si tout va bien.
Oui il y a un potentiel touristique mais la position de la SNCF est délicate en pleine mutation on verra dans les années à venir quand les régions reprendront la main ...
Bonjour et bravo pour vos videos!!!!
J'ai une question technique: que signale ou signifie ces signaux triangulaires vides que l'on voit tout au long de la voie, mais pas plus bas en altitude?
Merci de votre réponse, en espérant que vous ayez compris ma question....
Bonjour
Les triangles sont placés à proximité d'éléments sur la voie: pédales d'annonce de PN, crocodiles au niveau des signaux etc ... ils indiquaient aux conducteurs des chasses neige de relever la lame afin de ne pas arracher ces éléments cachés par la neige.
@@etoiledeveynes6504 Merci.
zut,je suis arrivé trop tard,tant pis,je me ferais ce trajet cette nuit tranquillement avec un casque,merci,Amitié
Dommage Pascal...
A bientôt
Quel courage pour les tunnels 13
Très belle vidéo ! Le PN de Monestier est manuel ? manœuvré par la gare ?
Merci
Oui manuel et commandé par la gare effectivement
La voie est neuve : bonne nouvelle !
Superbes paysages
Un peu de commentaires, se ait sympa
Continues,
Avant la fin de tout celà
Tilou
Merci, malheureusement plus de temps pour les commentaires ☹