Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver de tout les cœur 💓❤️ vidéo très jolie adore boucoup que de bonheur tout les cœur 💓❤️❤️ belle amitié pour tout sentiments distingués ET dévoués milles foix merci ET coucou de la Corrèze natale egletons France 🇲🇫🌹💖💖 région Limousin 🌹🌹🌹
Guy Barse Quel plaisir de vivre en direct ce qui fait tout le charme du train! Je n'ai pas eu le bonheur d'être Mécanicien , alors je me venge en voyant avec quel talent, vous filmez et nous faites les commentaires qui nous intéressent. Un grand merci, et tous mes compliments.
Super vidéo. L'image est bien cadrée et stable. Les noms des gares sont affichés ainsi que quelques explications sur la circulation. Tu as fait un excellent travail. Un très grand merci de nous faire partager ton quotidien que je trouve passionnant. 👍👍👍👍👍 👏👏👏👏👏
Mythique Briancon , la ligne est vraiment billard au depart ..rail soudé traverse béton ..beau travail de l'Infra ..la ligne est splendide ..maintenant les trains vont plus vite que les voitures 90 vs 80 ..
Merci, maintenant j'ai une gopro qui peut filmer en 4k mais ça me fait des tailles de fichiers énormes et comme j'ai pas encore la fibre c'est compliqué pour la mise en ligne 👋
je connais un peu cette région pour y avoir passées des vacances avec les enfants, une année en location a sisteron, et l'année suivante à Réallon . Merci pour ce trajet que nous avons vu passer probablement. Amicalement de la Bourgogne;
Je me suis abonné à tous les sites similaire, car passionné de chemin de fer. De Belgique, cela me permet également de voyager dans de si belles régions. Sur cette vidéo, je regrette juste de ne pas savoir quel était ce beau lac sur la gauche, et les beaux sommets montagneux vus ci et là. Sinon la vidéo est impeccable. Bravo...Merci...A bientôt
Bjr! quand vous démarrez de Briançon vous devez penser que vous partez pour unepartie de campagne,non? quels paysages! Et ça on ne peut bien le voir qu'en cabine
Thanks for another excellent cabride. Why is there a GA at 00:28:30; is it to protect the bridge? But I don't see another one approaching from the other direction, nor any other signal capable of showing stop. I assume the signal at 00:29:15 is an A signal?
Le GA à 28:30 permet de manœuvrer, en face on distingue le signal d'entrée à revers qui lui sera au carré lors d'une manœuvre. 29:15 oui signal A, pouvant présenter l'avertissement ou le ralentissement 60 (ou le vert). Vous êtes passionné de signalisation? The GA at 28:30 allows maneuvering, in front we distinguish the input signal to reverse which will be "square" during a maneuver. 29:15 yes signal A, may be warning or slow 60 (or green). Are you passionate about railway signaling?
magnifique ! tant par la qualité de la vidéo que pour les paysages traversés ! c'est quel type d'engin? AGC ou 73500 ? le cantonnement est en BM sur toute la ligne ? c'est intéressant cette alternance de LRS et de rails courts ça évite la monotonie 😊
Excellent boulot !! On voit la rigueur dans la qualité du reportage et les incrustations qui vont avec. Bravo !!! On remarque bien l'emplacement de l'ancienne seconde voie. Le ralentissement à partir de 8' jusqu'au carré fermé était en relation avec des travaux ? Le ralentissement à 20 vers 46' est toujours en vigueur ?
Merci. Il y a eu des travaux de renouvellement en 2017, à la suite des travaux il a été détecté un défaut de ballastage d'où le ralent à 40 depuis les problèmes ont été rectifiés et la vitesse est repassée à 80. Oui le 20 après Embrun est toujours là et il n'est pas prêt de disparaître.
Salut manu, génialll cette vidéo 1h30 de plaisir j'aime bien cette portion de ligne en plus au début y'avait l'icn :) j'ai reconnu mon compartiment ! Merci pour cette vidéo et pour les sous-titres. Sympa le moment avec le PN si il pouvait y avoir plus d'imprévu dans t'es vidéos je suis prenant. Par contre je sais pas comment tu fais quand on longe la route mais moi j'aurais trop envie de mettre les gazes pour les rattrapes ;) Ce qui est cool c'est qu'il y a du monde ! Pourquoi ils parlaient de vouloir fermer la ligne :( La voie est bon état ! par exemple ici 34:23 c'est quoi comme travers des traverses métalliques ? Vraiment un beau métier ! La prochaine fois on fera la course avec le 20 km/h... Et sinon 1h30 de vidéo pour de l'ADSL ça fait mal nan :D ?
Salut Vince Merci pour le com Ah tu sais les imprévus au moins j'en ai au mieux je me porte lol, même si celui là n'était pas bien méchant ... Bah on est pisté en permanence alors VL et surtout pas 1 km/h de plus, la sécurité avant tout !!! Ils en parlent de la fermer car ils sont très c.ns, les usagers et les cheminots subissent les choix de nos politiques et dirigeants ... Oui oui l'axe Briançon Marseille est celui en meilleur état de l'étoile de Veynes, à 34:23 ceux sont des traverses bétons bi-blocs qui ont déjà un peu vécu mais ça va, ici à 23:49 il reste des sections de traverses métalliques, ils ont renouvelé un peu avant, un peu après ... Et pour la mise en ligne ça m'a pris plus de 36h, avec pleins de déboires j'ai bien cru ne jamais y arriver ... AAAAA++++
@@etoiledeveynes6504 Merci pour ces réponses Manu :D Donc avec ces 36h on est pas près à revoir une vidéo d'1h30 alors. Sinon je crois que ta Handbrake qui permet de compresser un fichier ;) AAAAAAAAAAAAAAA++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Bonjour! Je me suis toujours demandé pourquoi il arrive souvent que l'on trouve un G.A avant un PN, dans un sens, mais pas dans l'autre! Une réponse? Merci !
Superbe vidéo sur une ligne ou je vais souvent filmer les trains !! Savez vous la raison de la LTV à 40 dans les gorges de la Durance pendant tout l'été ?? Merci
Floflo Rail Salut Flo, merci pour ton commentaire. Pour la LTV 40 il manque un peu de ballast et des travaux sont prévus à l'automne. J'ai fait un tour sur ta chaîne 👍👍👍, avec quoi tu fais tes montages vidéo ?
@@etoiledeveynes6504 le train est mon moyen de transport préféré, mais un train à traction thermique se met dans la même situation que la voiture ou le 🚌🚍 et sa doit faire beaucoup de bruit
@@yanxgd tu viendras demander aux voyageurs quand ils passent 3h serrés comme des sardines dans un bus sur des routes de montagne où on peut même pas se déplacer ni aller aux toilettes pour faire le même trajet en train en 2h s'ils pensent que le bus c'est mieux et l'hiver avec la neige et le verglas n'en parlons pas... 🤔😉👋
Lorsque l'on voit l'état dans lequel se trouve l'évitement de La Batie-Neuve, quelque chose me dit qu'il ne doit pas souvent servir. Ceux de Savine et Chateauroux servent-il ? Peut-être lors des super-pointes hivernales ?
Le dernier que j'ai vu servir était Savines l'hiver dernier pour un croisement, les autres ça fait bien 3,4 ans qu'ils ne les ont pas utiliser je pense.
@@etoiledeveynes6504 Cela serait avantageux d'ouvrir la totalité des évitements entre Aix et Briançon, ce qui permettrait de renforcer la régularité du trafic, voire-même de densifier l'offre de transport, à moins que rien ne le justifie.
@@thierrydeshayes8172 pour la régularité oui ça serait très bien, renforcer l'offre aussi mais ça n'intéresse pas la région. La SNCF ne met plus d'agent circulation dans les gares concernées pour économiser des postes et la région préfère développer les bus qui selon elle coûtent 10 fois moins chers en frais de fonctionnement.
@@etoiledeveynes6504 A l'heure où l'on nous parle d'écologie et de modifications climatiques, je pense toutefois que rétablir le service omnibus sur les lignes de desserte fine du territoire représenterait un bon compromis face à la route, à condition d'adapter les infrastructures et les offres de transport aux besoins réels de la potentielle clientèle. Malheureusement, je n'ignore pas les coûts qu'engendreraient ces réalisations.
@@thierrydeshayes8172 il faut une volonté politique forte, la Suisse y est arrivée, elle investit massivement dans ses infrastructures, pendant ce temps la France n'en finit plus de payer son TGV
Volonté de l'entreprise et de la région, je ne les ai pas connu en service mais j'imagine que le nombre de voyageurs ne devait pas être assez important pour les maintenir en activité.
Je ne sais pas exactement de quelle section vous parlez mais, à l'origine il a y eu de la double voie de l'Argentiere à Embrun puis de Chorges à Veynes. Elle a été déposée pendant la première guerre mondiale puis reposée puis déposée une seconde fois pendant la deuxième guerre et jamais reposée.
Belle vidéo. J'entends dire qu'à chaque départ une cloche sonne, je vois qu'ils le jouent aussi à chaque départ du métro parisien. Est-ce une tradition ferroviaire? Merci!
Merci, le ding ding c'est l'autorisation de départ transmise par le contrôleur via le dispositif de correspondance. Sur le matériel TER récent, ce dispositif n'existe plus (EAS Équipement Agent Seul) le conducteur part de lui-même une fois le service train terminé. Pour le métro je ne sais pas ... Cordialement
@@etoiledeveynes6504 On trace 1 km pour 2 mn à 30 et 3 mn à 20. J'ai une idée mais il me semble qu'à un moment donné, il y a coupure dans la vidéo et c'est pour cette raison que je me permet de vous poser la question.Après, je peux également aller zieuter sur google maps. Bonne journée à vous à Veynes.
La vitesse d'une ligne n'est pas uniquement liée à l'état des traverses, il y a d'autres paramètres comme les pentes et rampes et essentiellement les courbes et leurs rayons. Qu'est ce qui vous fait dire que la vitesse moyenne est si basse ?
@@ribbitfrog7095 Merci, n'hésites pas à aller voir mes autres vidéos, vers Grenoble, Romans/Valence/Veynes, Marseille / Aix, et du Veynes Briançon sous la neige A bientôt
C'est une instabilité chronique et de longue date du secteur : tout le pan de montagne bouge et s'effondre progressivement. En sens inverse les limitations sont les mêmes. Mais elles peuvent varier au fil des années entre 20 et 40 sur le 1,200 km concerné
Le 30 seul annonce un ralentissement, le Z le début de la Zone de ralentissement, comme on vient d'une vitesse plus faible (20), les 2 panneaux sont couplées et la Zone à 30 commence ici et se fini au dégagement par la queue du train de la pancarte R (Non visible sur la vidéo)
@@etoiledeveynes6504 Ah d'accord donc un panneau seul signifie qu'il faut commencer à ralentir de sorte à être à la bonne vitesse au Z si j'ai bien compris ?
@@Vinke013 voilà oui, dans le ferroviaire du fait que les distances de freinage sont de plusieurs centaines de mètres, on fonctionne toujours avec une annonce et une exécution (contrairement à la route ou généralement on tombe directement sur des exécutions )
![Luc en Diois à Veynes Dévoluy (part 7 bis) en cabine XTER X72500 [cab ride drive view SNCF]](http://i.ytimg.com/vi/nqJViIdTdpw/mqdefault.jpg)
Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver de tout les cœur 💓❤️ vidéo très jolie adore boucoup que de bonheur tout les cœur 💓❤️❤️ belle amitié pour tout sentiments distingués ET dévoués milles foix merci ET coucou de la Corrèze natale egletons France 🇲🇫🌹💖💖 région Limousin 🌹🌹🌹
Quelle joie, en cabine, veuve d'un conducteur de train, sur cette ligne, je suis bouleversée et émerveillée, bien sur, merci.
Ça doit bien faire trois fois que je refais ce parcours... C'est toujours aussi enchanteur et reposant... pour le spectateur ! Un grand merci !
Guy Barse Quel plaisir de vivre en direct ce qui fait tout le charme du train! Je n'ai pas eu le bonheur d'être Mécanicien , alors je me venge en voyant avec quel talent, vous filmez et nous faites les commentaires qui nous intéressent. Un grand merci, et tous mes compliments.
C'est très gentil, merci beaucoup !
TRÈS belle VIDÉO BRAVO toujours au top 👍🏾👌bon BOULOT MERCI de nous faire partager ces vidéos 🤝
Great day. Great journey. Thanks for the opportunity to appreciate your country. Vous est un grand l'etoile de Veynes. Namaskar from India.
thank you so much
super vous me faites voyager et revoir des paysages que j'avais vus il y a un bout de temps maintenant....en vacances.Merci.
Super vidéo. L'image est bien cadrée et stable. Les noms des gares sont affichés ainsi que quelques explications sur la circulation. Tu as fait un excellent travail. Un très grand merci de nous faire partager ton quotidien que je trouve passionnant. 👍👍👍👍👍 👏👏👏👏👏
Merci beaucoup pour ton commentaire, ça fait plaisir car j'y ai passé un certain temps ... et plus de 24h pour la mettre en ligne lol
j'ai déjà vu cette vidéo... mais elle est passionnante...on ne s'en lasse pas..merci Etoile de Veynes!!!
Vidéo parfaite, magnifiques paysages, merci !
C’est gentil merci
Très bonne vidéo! Un régal, surtout quand on ne s'est jamais trouvé en cabine d'un train. Belle publicité pour cette ligne qui en a besoin...
Merci pour ton commentaire
Bonjour Michel. Est-ce que ton papa était cheminot. Si oui, a t'il exercé à Dijon-Perrigny. Si oui, nous sommes cousins.
Vraiment excellent ! Et les commentaires sont un vrai plus. Merci !
Très intéressante comme vidéo, la qualité est superbe, merci du partage 😉
Merci c'est sympa ça fait plaisir !!
Entre Briançon et Veynes, on remarque vraiment très bien les emplacements de l'ancienne deuxième voie.
Veľmi prekrásne natočené video . Perfektné , super .
Veľká pochvala a palec hore .
Merci
Une très belle vidéo sur une ligne que j'adore .
Merci
Mythique Briancon , la ligne est vraiment billard au depart ..rail soudé traverse béton ..beau travail de l'Infra ..la ligne est splendide ..maintenant les trains vont plus vite que les voitures 90 vs 80 ..
Oui il y'a eu un renouvellement de voie sur 19 km de septembre à novembre 2017 entre Briançon et Montdauphin
Bravo ! Très bien filmé et tronçon particulièrement spectaculaire. Avec une caméra à résolution 4K cela devrait donner un résultat magnifique.
Merci, maintenant j'ai une gopro qui peut filmer en 4k mais ça me fait des tailles de fichiers énormes et comme j'ai pas encore la fibre c'est compliqué pour la mise en ligne 👋
je connais un peu cette région pour y avoir passées des vacances avec les enfants, une année en location a sisteron, et l'année suivante à Réallon . Merci pour ce trajet que nous avons vu passer probablement. Amicalement de la Bourgogne;
Je me suis abonné à tous les sites similaire, car passionné de chemin de fer. De Belgique, cela me permet également de voyager dans de si belles régions. Sur cette vidéo, je regrette juste de ne pas savoir quel était ce beau lac sur la gauche, et les beaux sommets montagneux vus ci et là. Sinon la vidéo est impeccable. Bravo...Merci...A bientôt
Merci, c'est le lac de Serre Ponçon
Belles images en XTER, merci
Quelle belle gare bien ensoleillée que celle de Briançon! même les cheminots doivent avoir l'impression d'être en vacances!!!!
J'ai liké et je me suis abonné.
Merci
❤❤
Merci ! j'adore....
Super !
belle vidéo,c'est une voie unique,on dirait que c'était une double voie avant.amitié
Merci, oui il y a eu des sections à double voie.
Bjr! quand vous démarrez de Briançon vous devez penser que vous partez pour unepartie de campagne,non? quels paysages! Et ça on ne peut bien le voir qu'en cabine
Bonjour
Oui on a pas à se plaindre 😁
A bientôt
Excellente vidéo avec beaucoup d'informations. Peut être qu'un coup d'essuie-glace avec lave-glace auraient amélioré les prises de vues.
Merci. Ah non c'est pas faute d'avoir passé les essuie glace, le pare brise est rayé et la crasse impossible à enlever.
Excellent!
Merci
Thanks for another excellent cabride. Why is there a GA at 00:28:30; is it to protect the bridge? But I don't see another one approaching from the other direction, nor any other signal capable of showing stop. I assume the signal at 00:29:15 is an A signal?
Le GA à 28:30 permet de manœuvrer, en face on distingue le signal d'entrée à revers qui lui sera au carré lors d'une manœuvre.
29:15 oui signal A, pouvant présenter l'avertissement ou le ralentissement 60 (ou le vert). Vous êtes passionné de signalisation?
The GA at 28:30 allows maneuvering, in front we distinguish the input signal to reverse which will be "square" during a maneuver.
29:15 yes signal A, may be warning or slow 60 (or green). Are you passionate about railway signaling?
belle video !
avec des zones à 20 ou 30 on se croirait en Albanie ou Croatie.....dommage, c'est pourtant une bien belle ligne !!
Mais avec une telle pente peut on imaginer aller à 80 kms/H ? inimaginable!
magnifique ! tant par la qualité de la vidéo que pour les paysages traversés ! c'est quel type d'engin? AGC ou 73500 ? le cantonnement est en BM sur toute la ligne ? c'est intéressant cette alternance de LRS et de rails courts ça évite la monotonie 😊
L'engin moteur est un XTER X72500, pour le cantonnement de Briançon à Gap c'est du BAPR puis du BM de Gap à Veynes 👋
Excellent boulot !! On voit la rigueur dans la qualité du reportage et les incrustations qui vont avec. Bravo !!! On remarque bien l'emplacement de l'ancienne seconde voie. Le ralentissement à partir de 8' jusqu'au carré fermé était en relation avec des travaux ? Le ralentissement à 20 vers 46' est toujours en vigueur ?
Merci. Il y a eu des travaux de renouvellement en 2017, à la suite des travaux il a été détecté un défaut de ballastage d'où le ralent à 40 depuis les problèmes ont été rectifiés et la vitesse est repassée à 80.
Oui le 20 après Embrun est toujours là et il n'est pas prêt de disparaître.
Belle vidéo
Merci
Salut manu, génialll cette vidéo 1h30 de plaisir j'aime bien cette portion de ligne en plus au début y'avait l'icn :) j'ai reconnu mon compartiment ! Merci pour cette vidéo et pour les sous-titres. Sympa le moment avec le PN si il pouvait y avoir plus d'imprévu dans t'es vidéos je suis prenant. Par contre je sais pas comment tu fais quand on longe la route mais moi j'aurais trop envie de mettre les gazes pour les rattrapes ;) Ce qui est cool c'est qu'il y a du monde ! Pourquoi ils parlaient de vouloir fermer la ligne :( La voie est bon état ! par exemple ici 34:23 c'est quoi comme travers des traverses métalliques ? Vraiment un beau métier ! La prochaine fois on fera la course avec le 20 km/h... Et sinon 1h30 de vidéo pour de l'ADSL ça fait mal nan :D ?
Salut Vince
Merci pour le com
Ah tu sais les imprévus au moins j'en ai au mieux je me porte lol, même si celui là n'était pas bien méchant ...
Bah on est pisté en permanence alors VL et surtout pas 1 km/h de plus, la sécurité avant tout !!!
Ils en parlent de la fermer car ils sont très c.ns, les usagers et les cheminots subissent les choix de nos politiques et dirigeants ...
Oui oui l'axe Briançon Marseille est celui en meilleur état de l'étoile de Veynes, à 34:23 ceux sont des traverses bétons bi-blocs qui ont déjà un peu vécu mais ça va, ici à 23:49 il reste des sections de traverses métalliques, ils ont renouvelé un peu avant, un peu après ...
Et pour la mise en ligne ça m'a pris plus de 36h, avec pleins de déboires j'ai bien cru ne jamais y arriver ...
AAAAA++++
@@etoiledeveynes6504 Merci pour ces réponses Manu :D Donc avec ces 36h on est pas près à revoir une vidéo d'1h30 alors. Sinon je crois que ta Handbrake qui permet de compresser un fichier ;) AAAAAAAAAAAAAAA++++++++++++++++++++++++++++++++++++
@@midoudou7791 oui c'est sûr, mais ce n'est pas la seule raison, sur cette vidéo la durée moyenne de visionnage est de 16 min 🤔
@@etoiledeveynes6504 Ehm effectivement ça pose problème
Bonjour! Je me suis toujours demandé pourquoi il arrive souvent que l'on trouve un G.A avant un PN, dans un sens, mais pas dans l'autre! Une réponse? Merci !
Bonjour
Oui ça se trouve côté gare pour pouvoir faire une manœuvre et laisser le PN ouvert qui sera protégé par le GA
@@etoiledeveynes6504 Aaaaaah, voilà donc le truc... Je n'avais pas assez analysé la question, donc! Merci pour la réponse !
@@ahmosisdestouches2725 avec plaisir 👋
Bonjour. A 37:27, je pense que le TER franchit le Viaduc de Bramafan.
Bonjour
Oui c'est lui
Superbe vidéo sur une ligne ou je vais souvent filmer les trains !! Savez vous la raison de la LTV à 40 dans les gorges de la Durance pendant tout l'été ?? Merci
Floflo Rail Salut Flo, merci pour ton commentaire.
Pour la LTV 40 il manque un peu de ballast et des travaux sont prévus à l'automne.
J'ai fait un tour sur ta chaîne 👍👍👍, avec quoi tu fais tes montages vidéo ?
@@etoiledeveynes6504 je fais mes montages avec filmora.
Très belle vidéo ! N'y-avait-il pas en gare de Veynes une voie à gauche de la voie C ?
Merci, oui mais il y a bien longtemps qu'elle a été déposée
Quelqu’un peut m’expliquer la LTV 40 vers 12:00?
Le principal avantage du train c'est qu'il émet peut de co2 , mais la un train diesel, honnêtement ça sert à rien autant prendre le bus
🤣
@@etoiledeveynes6504 le train est mon moyen de transport préféré, mais un train à traction thermique se met dans la même situation que la voiture ou le 🚌🚍
et sa doit faire beaucoup de bruit
@@yanxgd tu viendras demander aux voyageurs quand ils passent 3h serrés comme des sardines dans un bus sur des routes de montagne où on peut même pas se déplacer ni aller aux toilettes pour faire le même trajet en train en 2h s'ils pensent que le bus c'est mieux et l'hiver avec la neige et le verglas n'en parlons pas... 🤔😉👋
Lorsque l'on voit l'état dans lequel se trouve l'évitement de La Batie-Neuve, quelque chose me dit qu'il ne doit pas souvent servir. Ceux de Savine et Chateauroux servent-il ? Peut-être lors des super-pointes hivernales ?
Le dernier que j'ai vu servir était Savines l'hiver dernier pour un croisement, les autres ça fait bien 3,4 ans qu'ils ne les ont pas utiliser je pense.
@@etoiledeveynes6504 Cela serait avantageux d'ouvrir la totalité des évitements entre Aix et Briançon, ce qui permettrait de renforcer la régularité du trafic, voire-même de densifier l'offre de transport, à moins que rien ne le justifie.
@@thierrydeshayes8172 pour la régularité oui ça serait très bien, renforcer l'offre aussi mais ça n'intéresse pas la région. La SNCF ne met plus d'agent circulation dans les gares concernées pour économiser des postes et la région préfère développer les bus qui selon elle coûtent 10 fois moins chers en frais de fonctionnement.
@@etoiledeveynes6504 A l'heure où l'on nous parle d'écologie et de modifications climatiques, je pense toutefois que rétablir le service omnibus sur les lignes de desserte fine du territoire représenterait un bon compromis face à la route, à condition d'adapter les infrastructures et les offres de transport aux besoins réels de la potentielle clientèle. Malheureusement, je n'ignore pas les coûts qu'engendreraient ces réalisations.
@@thierrydeshayes8172 il faut une volonté politique forte, la Suisse y est arrivée, elle investit massivement dans ses infrastructures, pendant ce temps la France n'en finit plus de payer son TGV
Pourquoi les gares de Châteauroux et de Savines ne sont pas/plus desservies actuellement?
Volonté de l'entreprise et de la région, je ne les ai pas connu en service mais j'imagine que le nombre de voyageurs ne devait pas être assez important pour les maintenir en activité.
Ah d'accord, l'entreprise, la SNCF?
@@vincentlamoureuxdescloches euh oui
Ah d'accord ok, merci!
La voie à gauche était bien terrassée mais jamais construite. C'est flagrant et quel dommage.
Je ne sais pas exactement de quelle section vous parlez mais, à l'origine il a y eu de la double voie de l'Argentiere à Embrun puis de Chorges à Veynes. Elle a été déposée pendant la première guerre mondiale puis reposée puis déposée une seconde fois pendant la deuxième guerre et jamais reposée.
bonsoir avoue bonne prize de vue bien la video je caunai sai pas mercie avoue
Merci
Belle vidéo. J'entends dire qu'à chaque départ une cloche sonne, je vois qu'ils le jouent aussi à chaque départ du métro parisien. Est-ce une tradition ferroviaire? Merci!
Merci, le ding ding c'est l'autorisation de départ transmise par le contrôleur via le dispositif de correspondance. Sur le matériel TER récent, ce dispositif n'existe plus (EAS Équipement Agent Seul) le conducteur part de lui-même une fois le service train terminé.
Pour le métro je ne sais pas ...
Cordialement
@@etoiledeveynes6504 Merci!!!!
Quand la double voie a-t-elle été éliminée?
@@almegna1 pendant la seconde guerre mondiale.
A la sortie d'Embrun, quelle et la longueur de la zone à 20 et 30 ? Merci.
Bonne question !
@@etoiledeveynes6504 On trace 1 km pour 2 mn à 30 et 3 mn à 20. J'ai une idée mais il me semble qu'à un moment donné, il y a coupure dans la vidéo et c'est pour cette raison que je me permet de vous poser la question.Après, je peux également aller zieuter sur google maps. Bonne journée à vous à Veynes.
@@thierrydeshayes8172 la zone commence au pk 302.2 environ et fini aux environs du pk 301
@@etoiledeveynes6504 Merci et bonne journée. Bien à vous.
Un grand merci !!😁😁
Tu enregistre le trajet retour ?
Merci, C'était mon retour, l'allé tu l'as déjà vu c'était: ruclips.net/video/xXVKFb2QuGo/видео.html
ça descend tout seul.
Presque 😉
Les traverses ont l'air récentes. Pourquoi est-ce que la vitesse moyenne est aussi basse?
La vitesse d'une ligne n'est pas uniquement liée à l'état des traverses, il y a d'autres paramètres comme les pentes et rampes et essentiellement les courbes et leurs rayons.
Qu'est ce qui vous fait dire que la vitesse moyenne est si basse ?
@@etoiledeveynes6504 C'etait surtout entre Briancon et Montdauphin qu'il me semblait que la vitesse était réduite.
@@ribbitfrog7095 oui il y avait une limite temporaire à 40 à cause d'un défaut de bourrage mais depuis ça a été rectifié et la LTV a été levée
@@etoiledeveynes6504 ok! Merci !
Belle vidéo en tout cas!
@@ribbitfrog7095 Merci, n'hésites pas à aller voir mes autres vidéos, vers Grenoble, Romans/Valence/Veynes, Marseille / Aix, et du Veynes Briançon sous la neige
A bientôt
Vraiment bizarre cette zone à 20 (à 44:39 à la sortie d'Embrun), qui devient une zone 30 150m plus loin, parce dans l'autre sens on a du 40.
C'est une instabilité chronique et de longue date du secteur : tout le pan de montagne bouge et s'effondre progressivement. En sens inverse les limitations sont les mêmes. Mais elles peuvent varier au fil des années entre 20 et 40 sur le 1,200 km concerné
45:00 Il veut dire quoi ce "Z" ?
Le 30 seul annonce un ralentissement, le Z le début de la Zone de ralentissement, comme on vient d'une vitesse plus faible (20), les 2 panneaux sont couplées et la Zone à 30 commence ici et se fini au dégagement par la queue du train de la pancarte R (Non visible sur la vidéo)
@@etoiledeveynes6504 Concrètement ça change quoi qu'il y ait un Z ou non ? Dans tous les cas il y a un début de limite de vitesse non ?
@@Vinke013 la Zone commence au Z, s'il y avait que le 30, ça annoncerait une limitation qui commencerait au Z
@@etoiledeveynes6504 Ah d'accord donc un panneau seul signifie qu'il faut commencer à ralentir de sorte à être à la bonne vitesse au Z si j'ai bien compris ?
@@Vinke013 voilà oui, dans le ferroviaire du fait que les distances de freinage sont de plusieurs centaines de mètres, on fonctionne toujours avec une annonce et une exécution (contrairement à la route ou généralement on tombe directement sur des exécutions )
On voit ma maison
Ah oui, elle est où ?
@@etoiledeveynes6504 et toi ?
???