Bonjour monsieur . Magnifique vidéo pour cette ligne qui devrait faire partie en entretien des plus grandes ! elle est le coeur de la desserte des Hautes Alpes avec la ligne via La Croix Haute . Battez vous pour ce lien apte à toute saisons . Merci à vous de nous faire partager ces beaux paysages parcourus la nuit . Salutations respectueuses .
@@etoiledeveynes6504 . Bonjour Monsieur . Merci pour cette bonne nouvelle . Je crois qu'une rénovation est déjà en cours entre Grenoble et Aspres ! cette étoile mériterait la construction du tunnel entre Briançon et Oulx pour favoriser les transits avec en rêvant , une électrification totale . Vous êtes jeune ! battez vous pour nos enfants . Nos politiques ne voient pas plus loin que leur portefeuille et leur siège confortable . Cordialement .
@@patriceroulleau551 bonjour, pour le moment rien sur Grenoble, 30 millions d'euros ont été acté pour des travaux pour 2021 / 2022 mais avec les événements actuels on est plus sur de rien. Bonne journée
heureusement que la ligne est en réfection pour le moment, cela évitera les longs 40 km/h. Vite une belle vidéo après la réouverture. Merci pour ce bon moment en campagne qui me manquait aussi.Amicalement de la Bourgogne.
Merci pour la fin de ce magnifique parcours qui permet d'oublier le confinement. J'ose espérer que les différents travaux permettront d'améliorer un peu les temps de parcours mais que ce soit en direction de Valence ou de Grenoble, il ne faut pas oublier que ces lignes à l'époque où elles ont été construites représentaient le maximum de ce qui pouvait être fait en termes de génie civil. Ce qui signifie (cela n'engage que moi) que sans des rectifications de tracés importantes (à des coûts démesurés) les améliorations seront faibles malgré les investissements. En attendant rêvons à la construction et à électrification en 25 Kv de nouvelles lignes, de percements de tunnels, et last but no least, du report toujours différé de l'A51!!
Bonjour Manu, Merci de nous avoir offert ce voyage entre Luc et Veynes en plein jour. Un vrai régal cette ligne malgré la quantité de ralentissements. J'espère que pendant l'interruption ils vont faire bien le boulot pour pouvoir relever la vitesse et supprimer tous les ralentissements. Dommage par contre que l'IC de nuit soit supprimé pendant les travaux. Lors d'une précédente interruption (il y a pas mal de dizaines d'années) je l'avais pris en détournement par la Croix Haute (Paris-Veynes). Prends soin de toi!
Bonjour Michel, Oui on espère tous qu'on va pouvoir rouler à nouveau pleine balle !! Pour l'IC la boite n'avait aucune volonté de le faire passer par Lus, de toute façon ils se sont arrangés pour que Grenoble Veynes soit fermée à partir de décembre 2020 au moins c'est réglé... A+
Merci Manu, Superbe vidéo, depuis la moyenne à la haute montagne avec le 'Massif du Bure' encore coiffé de neige pour nous accueillir a Veynes. Bravo. Les LTV hélas, son toujours bien en évidence sur la ligne, risque d'éboulement en certains endroit j'imagine. J'ai suivi la ligne par la route au mois de septembre dernier de Die jusqu’à Montmaur ou j'ai passé une semaine de vacances, je compte y retourné cette année; confinement permettant bien entendu..!
Bonjour, J'ai connu cette ligne dans les années 80-90 où je prenais des trains de nuit pour les vacances de noël ou février jusqu'à Gap où j'avais de la famille . Il y en avait beaucoup à cette époque de ces trains supplémentaires (avec 12-14 voitures lits il me semble avec des UM de 67400), le tac-tac nous berçait depuis Livron...c'était sympa en famille dans un compartiment. On aurait été la "Suisse", l'étoile de Veynes aurait été électrifiée depuis longtemps en catenaire légère comme en Haute-Savoie... mais voilà on n'est pas la Suisse !
Question de volonté politique, depuis septembre 2019 il me semble qu'il y avait (il y a?) un TER Die Valence pour les "pendulaires" qui vont bosser à Valence ou Crest. Sera t-il reconduit? Die-Valence c'est 1 heure en train mais 1h30 en car ou bagnole... c'était une initiative de la région AURA?
@@michelbrunet2164 Oui il y avait un allé/retour jusqu'a Die, à priori il devrait subsister mais je n'ai aucune info sur la date de réouverture de la ligne. Oui c'est une initiative AURA, d'ailleurs la circulation ne dépasse pas le département de la Drôme par contre c'est du matériel PACA qui est utilisé.
Bonjour, la ligne voit à nouveau passer des trains, après 9 mois d'interruption. Tout le monde doit en être ravi. Pourriez vous nous poster lorsque vous en aurez le temps, des vidéos de cette ligne rénovée en profondeur ? Merci par avance, et bonnes fêtes de fin d'année, en espérant que 2022 soit un peu meilleure que les 2 dernières années.
Bonjour, oui on verra quand j'aurais le temps mais malheureusement la rénovation n'a pas été faite en profondeur et de nouvelles limitations de vitesse ont apparu... 👋
Bonjour, hormis le respect des LTV, à quelle vitesse, du fait de sa masse plus conséquente qu'un TER, est tracé le Paris-Briançon, entre Livron et sa destination finale ???
thierry deshayes bonjour Certes la masse est plus importante qu’un xter mais la puissance fournit par les 2 75300 est conséquente, je pas fait le calcul mais je pense que le rapport poids/puissance est plus important. Les vitesses limite d’une ligne sont différentes selon la catégorie du train, exemple de catégorie : AUTOR, AUTOM, V160, V140, V120, ME100, HLP, MA100, MA80 etc... l’ICN est classé V160, de Livron à Briançon il doit y avoir 20 vitesses différentes, difficile de donner une vitesse de tracé, sinon il faut faire le rapport km/temps qui donnera une moyenne
Alors j’ai regardé la marche du 5787, il passe à Livron sans arrêt à 4h20, il y a 224km, il arrive à Briançon à 8h22, ça donne une moyenne de 56 km/h et 9 arrêts, en prenant par exemple le 17353, Livron 10h47 Briançon 14h32, ça donne une moyenne de 59,7 km/h et 10 arrêts
@@etoiledeveynes6504 Merci pour la finesse de ces réponses, c'est très sympa. Tout porte à croire qu'une fois la ligne rénovée, les convois pourront gagner au moins 10 à 15' entre Livron et Aspres. Avec 2 75300, l'ICN doit se montrer + agressif pour la voie par rapport à un autorail ou un automoteur.
thierry deshayes 10, 15 minutes semblent raisonnables, oui le train classique est plus agressif, déjà par la charge à l’essieu, pour un 75300 21,5t par essieu contre 14,5t pour un x72500, les 75000 ont aussi un empattement « long » qui leur ont imposé des restrictions de vitesse selon l’armement de la voie
thierry deshayes finalement en y regardant de plus près le rapport poids/puissance est largement plus favorable sur le x72500, après tout cela va dépendre du nombre de voitures corail incorporées au train de nuit
Bonjour, comment allez-vous ?? On attend vos nouvelles vidéos avec grande impatiente. Les travaux avancent bien entre Clelles et Aspres ?? Pourriez-vous un peu nous en parler ? La double-voie entre Aspres et Veynes est-elle toujours limitée à 60 pui 80 ? Par avance, merci et bon courage pour la suite et bonne continuation.
Bonjour, ça va merci, alors la ligne de Grenoble rouvre en décembre, je n'ai pas le contenu exact des travaux, je sais qu'il y a plusieurs km de voies renouvelées, des sécurisations de flancs de collines et des travaux sur les ouvrages d'arts. Pour la double voie il n'y a rien de fait et la vitesse est toujours 60 et 80. Et globalement sur Grenoble les temps de parcours ne seront pas améliorés.
Bonsoir, le 80 ( en fait c'est le 70 ) s'applique à la pancarte Km 82,8 à 9:19 , pour les autorails la VL était déjà à 80 et le restera, pour les trains remorqué V120/V140 la vitesse passe de 80 à 70 et ensuite il y a la zone à 40.
Oui la circulation a repris le 26 juin, sur l’axe Valence Veynes c’était du remplacement d’aiguilles à Livron et quelques bricoles entre Livron et Crest. Sur l’axe Grenoble Veynes, a priori quelques traverses autour de Vif et la mise en place d’une LTV 10 du côté de la Faurie, j’y suis pas encore passé ni d’un côté ni de l’autre, je verrais ça en août.
Bonjour Manu ! Merci pour le chainon manquant ! En tant que conducteur, quel engin préfères tu conduire sur cette ligne : la famille BB 67300 ou 400 et rame tractée ou alors X 72500 ?
Bonjour, je n'ai jamais conduit de 67000 sur l'étoile de Veynes et malheureusement dans mon dépôt maintenant nous effectuons des missions uniquement TER avec des AGC, ATER et XTER. Sur ces 3 engins mon préféré reste l'XTER. Mais pour en revenir à la question je regrette de ne pas rouler en rame tractées car c'est la base du métier, on prépare la machine, on fait la mise en tête, les essais de frein, paramétrage du KVB etc, tout un tas d'opérations qu'on ne fait plus en autorails et puis maintenant c'est l'EAS avec le contrôle et la fermeture des portes, selon les trajets on roule tout seul sans contrôleur, beaucoup de points négatifs selon moi. Donc oui je préférerais rouler en rame tractées peut être pas forcément tout les jours car faut varier les plaisirs...
@@etoiledeveynes6504 Merci pour la réponse ! C'est vrai que le X 72500 est à mon sens plus taillé pour les grands trajets par rapport aux autres automoteurs. Surtout l'EAS sans contrôleur sur un trajet Romans Veynes Briançon, ou l'on passe l'après midi tout seul dans la cabine de conduite, je comprends !
@@D8uhr alors normalement le contrôleur n'est pas là pour nous tenir compagnie en cabine 😊, il a des missions de sécurité et s'occupe de gérer les voyageurs, pour nous conducteur c'est surtout en situation perturbée que le contrôleur prend toute son importance, car gérer un aléa de circulation (panne infra, panne engin, heurt etc ...) seul c'est très compliqué, toutes les responsabilités sont portés par l'unique conducteur et nerveusement c'est pas toujours facile à gérer !
Le signal est (était car les signaux et aiguilles ont tous été déposé dernièrement ) dans le tunnel, on ne le voit pas car j'ai réduit la séquence au montage le tunnel faisant presque 4 km
@@ahmosisdestouches2725 un signal lumineux, on ne parle pas de double voie mais de gare de voie unique. La gare de la Beaume était ouverte les gros week-end de février pour 1 croisement, maintenant elle n’existe plus, il reste la gare de Beauriere qui pareil n’est ouverte que les week-ends de pointe en hiver.
Merci pour ce nouveau reportage. Ce tronçon de ligne relève d'un pittoresque assez particulier et je trouve cela magnifique. A quelle date l'avez-vous enregistré car je remarque que par rapport au n°7, les ralentissements placés de part et d'autre du fer à cheval de Beaurières persistent encore et toujours. La rampe qui part à l'assaut du fer à cheval, monte à .. ‰ ? A l'entrée du tunnel à 21'04", l'évitement qui suit a bien été raccourci, me semble-t'il ? Il est bien regrettable que la Sncf ne vise pas à l'amélioration du débit de la ligne car en plusieurs endroits, la réalisation d'évitements supplémentaires à moindre coût (on se comprend), par exemple, entre 5' et 9'30"et de 27' à 28'40" et ailleurs sur les autres vidéos qui traitent de la ligne Livron-Aspres, ce qui permettrait peut-être à 2 convois de se croiser sans marquer d'arrêt. La double voie à l'entrée d'Aspres et jusqu'à Veynes serait quand à elle reconditionnée à quelle date par PACA ? Merci encore pour ces magnifiques vidéos et je reviendrai bien vite vers vous pour vous poser d'autres questions techniques.
Je n'avais pas vu votre commentaire car il était classé dans les spams, pour une raison inconnue. L'enregistrement date de mai 2019, les ralentissements devraient être retirés après les grands travaux de 2021, les rampes oscillent entre 15 et 20 ‰, à 21:04 c'est le tunnel de Cabre long d'environ 3700m (coupé au montage) construit au gabarit de la double pour faciliter l'aération, il n'y a jamais de deuxième voie posée. Oui il serait intéressant de disposer de points de croisement supplémentaires, mais il ne faut pas rêver, lors des grands travaux la gare de la Beaume va être démantelé 21:38 (coût 5 millions d'euros ...). En temps normal, Crest et Die sont des gares permanentes et Luc en Diois est ouverte le matin pour effectuer un croisement, le reste du temps toutes les autres gares sont fermées au service de la circulation. Le premier bout de double voie à partir d'Aspres devrait être repris jusqu'au tunnel à 35:40 environ il me semble. Cordialement
Merci, alors d'après mes archives, le tunnel du col de Cabre a été construit au gabarit de la double voie pour faciliter l'aération car il fait pas loin de 4 km de longueur (J'ai coupé au montage )
@@etoiledeveynes6504 Merci pour ta réponse ! En effet fr.wikipedia.org/wiki/Tunnel_du_col_de_Cabre l'emplacement de l'autre voie doit être utilisé comme chemin de service, il y a un PN en plein milieu de la gare de La Beaume 21min 41s ?
@@trainlandes à 21:41 c'est juste un passage qui a été aménagé il y a 2 ou 3 ans quand ils ont refait la voûte du tunnel, pour faire passer les engins de travaux , oui il y a largement la place de circuler avec une voiture à coté de la voie.
Oui mais svp regardez mes autres vidéos j'en ai commenté 80 %, seulement entre les critiques pour les fautes d'orthographe et l'énorme temps passé j'ai préféré arrêter. Cordialement
@@etoiledeveynes6504 OK cool je vais les regarder T'occupe pas des critiques sur des fautes.... Looool c'est souvent ceux qui ne font rien que des critiques....
Ça fait plaisir de revoir les paysages de la Drôme et des Hautes Alpes merci pour cette reprise Dommage que le nom des gares traversées ne soit pas mentionné mais ce n'est qu'un détail. Les travaux vont concerner toute la ligne ou qu'une partie? Cordialement
Great video. Painfully slow on occasions (what is the reason for the 40kph?). I will be interested to see what the break up of the SNCF monopoly on the network will bring to lines like this. Is the region taking over here?
Super vidéo. Parfois très lent (quelle est la raison du 40 km / h?). Je serai curieux de voir ce que la rupture du monopole SNCF sur le réseau apportera à des lignes comme celle-ci. La région prend-elle le relais ici? Merci, la voie est en mauvais état, 9 mois de travaux sont prévus en 2021, oui la SNCF et l'Etat se désengage et ça sera alors aux régions d'assumer ce genre de lignes et cela risque d'être très compliqué, pas sur que l'usager s'y retrouve... Thank you, the track is in poor condition, 9 months of work is planned in 2021, yes the SNCF and the State are disengaging and it will then be up to the regions to assume these types of lines and this risks being very complicated, not on that the user finds himself there ... Google trad
Je ne connaissais pas cette branche de l " étoile de Veyne . C ' est une belle ligne . Faut espérer que les travaux de RVB se fassent comme prévu car sinon ce sera une suspension . L " étoile de Veyne est en sursis et pas sûr au vue de l ' état actuel des choses , que toutes les branches soient conservées .
L'époque où pas un seul brin de végétation ne poussait sur l'emprise ferroviaire fait partie du passé. Même dans certaines grandes gares, par endroit, elle envahit les voies.
il faudrait que vous encodiez en 1440p au moins, même si l'original n'est qu'en 1080, ça permettrait de mieux voir l'herbe et les arbres qui sont floues. (mettre 16Mb/s environ pour la vidéo 1440p), en 1080p youtube ne restitue que 3.5Mb/s c'est pas assez, en 1440p 9 environ, et 20 en 2160p, même si on part d'une image 1080p on y gagne.
![[Cab ride] 2/3 Monestier de Clermont à Lus la Croix Haute ligne des Alpes ATER X73500](http://i.ytimg.com/vi/CZuLpRWc4zA/mqdefault.jpg)
Superbe parcours, sans doute l'un des plus jolis en France
Bonsoir ! super vidéo qui nous fait du bien en période de confinement 40 minutes de balade sans attestation ! Cordialement
Bonsoir,
Merci au plaisir !
Salut Jean Noël ! Commentaire terriblement drôle ! Je peux ajouter : et sans distanciation sociale !
Bonjour monsieur . Magnifique vidéo pour cette ligne qui devrait faire partie en entretien des plus grandes ! elle est le coeur de la desserte des Hautes Alpes avec la ligne via La Croix Haute . Battez vous pour ce lien apte à toute saisons . Merci à vous de nous faire partager ces beaux paysages parcourus la nuit . Salutations respectueuses .
Bonjour,
Elle va fermer pour 9 mois de travaux en 2021
Cordialement
@@etoiledeveynes6504 . Bonjour Monsieur . Merci pour cette bonne nouvelle . Je crois qu'une rénovation est déjà en cours entre Grenoble et Aspres ! cette étoile mériterait la construction du tunnel entre Briançon et Oulx pour favoriser les transits avec en rêvant , une électrification totale . Vous êtes jeune ! battez vous pour nos enfants . Nos politiques ne voient pas plus loin que leur portefeuille et leur siège confortable . Cordialement .
@@patriceroulleau551 bonjour, pour le moment rien sur Grenoble, 30 millions d'euros ont été acté pour des travaux pour 2021 / 2022 mais avec les événements actuels on est plus sur de rien.
Bonne journée
Bonjour Manu ,merci pour cette vidéo et le chainon manquant ,cette région est vraiment très belle .A très bientôt !!!!!
heureusement que la ligne est en réfection pour le moment, cela évitera les longs 40 km/h. Vite une belle vidéo après la réouverture. Merci pour ce bon moment en campagne qui me manquait aussi.Amicalement de la Bourgogne.
Merci pour la fin de ce magnifique parcours qui permet d'oublier le confinement. J'ose espérer que les différents travaux permettront d'améliorer un peu les temps de parcours mais que ce soit en direction de Valence ou de Grenoble, il ne faut pas oublier que ces lignes à l'époque où elles ont été construites représentaient le maximum de ce qui pouvait être fait en termes de génie civil.
Ce qui signifie (cela n'engage que moi) que sans des rectifications de tracés importantes (à des coûts démesurés) les améliorations seront faibles malgré les investissements. En attendant rêvons à la construction et à électrification en 25 Kv de nouvelles lignes, de percements de tunnels, et last but no least, du report toujours différé de l'A51!!
Merci
Les travaux dont les coûts son déjà démesurés permettront de retrouver les performances nominales mais rien de plus.
Bonjour Manu,
Merci de nous avoir offert ce voyage entre Luc et Veynes en plein jour.
Un vrai régal cette ligne malgré la quantité de ralentissements. J'espère que pendant l'interruption ils vont faire bien le boulot pour pouvoir relever la vitesse et supprimer tous les ralentissements. Dommage par contre que l'IC de nuit soit supprimé pendant les travaux. Lors d'une précédente interruption (il y a pas mal de dizaines d'années) je l'avais pris en détournement par la Croix Haute (Paris-Veynes).
Prends soin de toi!
Bonjour Michel,
Oui on espère tous qu'on va pouvoir rouler à nouveau pleine balle !!
Pour l'IC la boite n'avait aucune volonté de le faire passer par Lus, de toute façon ils se sont arrangés pour que Grenoble Veynes soit fermée à partir de décembre 2020 au moins c'est réglé...
A+
Merci Manu,
Superbe vidéo, depuis la moyenne à la haute montagne avec le 'Massif du Bure' encore coiffé de neige pour nous accueillir a Veynes. Bravo.
Les LTV hélas, son toujours bien en évidence sur la ligne, risque d'éboulement en certains endroit j'imagine.
J'ai suivi la ligne par la route au mois de septembre dernier de Die jusqu’à Montmaur ou j'ai passé une semaine de vacances, je compte y retourné cette année; confinement permettant bien entendu..!
Merci
Pour les LTV toujours des problèmes de voie usée...
Oh t'es pas passé loin de chez moi ! Faut m'envoyer un petit message !
Bonne journée
SUPERBE LA MONTÉE AU COL DE CABRE ET ARRIVE A ASPRES
Encore bravo belle vidéo 👍
Merci
Bonjour,
J'ai connu cette ligne dans les années 80-90 où je prenais des trains de nuit pour les vacances de noël ou février jusqu'à Gap où j'avais de la famille . Il y en avait beaucoup à cette époque de ces trains supplémentaires (avec 12-14 voitures lits il me semble avec des UM de 67400), le tac-tac nous berçait depuis Livron...c'était sympa en famille dans un compartiment. On aurait été la "Suisse", l'étoile de Veynes aurait été électrifiée depuis longtemps en catenaire légère comme en Haute-Savoie... mais voilà on n'est pas la Suisse !
Bonjour,
Oui il y a beaucoup à faire pour améliorer l'étoile de Veynes, malheureusement à l'heure actuelle c'est la mort à petit feu...
Question de volonté politique, depuis septembre 2019 il me semble qu'il y avait (il y a?) un TER Die Valence pour les "pendulaires" qui vont bosser à Valence ou Crest. Sera t-il reconduit? Die-Valence c'est 1 heure en train mais 1h30 en car ou bagnole... c'était une initiative de la région AURA?
@@michelbrunet2164 Oui il y avait un allé/retour jusqu'a Die, à priori il devrait subsister mais je n'ai aucune info sur la date de réouverture de la ligne. Oui c'est une initiative AURA, d'ailleurs la circulation ne dépasse pas le département de la Drôme par contre c'est du matériel PACA qui est utilisé.
Hello, what is your longest video? These ones are nice; reminds of the trains in East Iceland.
très jolie
Bonjour, la ligne voit à nouveau passer des trains, après 9 mois d'interruption. Tout le monde doit en être ravi. Pourriez vous nous poster lorsque vous en aurez le temps, des vidéos de cette ligne rénovée en profondeur ? Merci par avance, et bonnes fêtes de fin d'année, en espérant que 2022 soit un peu meilleure que les 2 dernières années.
Bonjour, oui on verra quand j'aurais le temps mais malheureusement la rénovation n'a pas été faite en profondeur et de nouvelles limitations de vitesse ont apparu...
👋
Bonjour, hormis le respect des LTV, à quelle vitesse, du fait de sa masse plus conséquente qu'un TER, est tracé le Paris-Briançon, entre Livron et sa destination finale ???
thierry deshayes bonjour
Certes la masse est plus importante qu’un xter mais la puissance fournit par les 2 75300 est conséquente, je pas fait le calcul mais je pense que le rapport poids/puissance est plus important.
Les vitesses limite d’une ligne sont différentes selon la catégorie du train, exemple de catégorie : AUTOR, AUTOM, V160, V140, V120, ME100, HLP, MA100, MA80 etc... l’ICN est classé V160, de Livron à Briançon il doit y avoir 20 vitesses différentes, difficile de donner une vitesse de tracé, sinon il faut faire le rapport km/temps qui donnera une moyenne
Alors j’ai regardé la marche du 5787, il passe à Livron sans arrêt à 4h20, il y a 224km, il arrive à Briançon à 8h22, ça donne une moyenne de 56 km/h et 9 arrêts, en prenant par exemple le 17353, Livron 10h47 Briançon 14h32, ça donne une moyenne de 59,7 km/h et 10 arrêts
@@etoiledeveynes6504 Merci pour la finesse de ces réponses, c'est très sympa. Tout porte à croire qu'une fois la ligne rénovée, les convois pourront gagner au moins 10 à 15' entre Livron et Aspres. Avec 2 75300, l'ICN doit se montrer + agressif pour la voie par rapport à un autorail ou un automoteur.
thierry deshayes 10, 15 minutes semblent raisonnables, oui le train classique est plus agressif, déjà par la charge à l’essieu, pour un 75300 21,5t par essieu contre 14,5t pour un x72500, les 75000 ont aussi un empattement « long » qui leur ont imposé des restrictions de vitesse selon l’armement de la voie
thierry deshayes finalement en y regardant de plus près le rapport poids/puissance est largement plus favorable sur le x72500, après tout cela va dépendre du nombre de voitures corail incorporées au train de nuit
Bonjour, comment allez-vous ?? On attend vos nouvelles vidéos avec grande impatiente. Les travaux avancent bien entre Clelles et Aspres ?? Pourriez-vous un peu nous en parler ? La double-voie entre Aspres et Veynes est-elle toujours limitée à 60 pui 80 ? Par avance, merci et bon courage pour la suite et bonne continuation.
Bonjour, ça va merci, alors la ligne de Grenoble rouvre en décembre, je n'ai pas le contenu exact des travaux, je sais qu'il y a plusieurs km de voies renouvelées, des sécurisations de flancs de collines et des travaux sur les ouvrages d'arts.
Pour la double voie il n'y a rien de fait et la vitesse est toujours 60 et 80.
Et globalement sur Grenoble les temps de parcours ne seront pas améliorés.
Bonjour! A 8 55 on a une LV a 80; et à 925 une autre LV à 40; le Z a 9 58 concerne le 40, semble t il; quid du 80? Pas de Z?
Bonsoir, le 80 ( en fait c'est le 70 ) s'applique à la pancarte Km 82,8 à 9:19 , pour les autorails la VL était déjà à 80 et le restera, pour les trains remorqué V120/V140 la vitesse passe de 80 à 70 et ensuite il y a la zone à 40.
@@etoiledeveynes6504 c'est le yoyo, les vitesses, sur ce tronçon! Entretien défectueux?
@@ahmosisdestouches2725 www.francebleu.fr/infos/transports/la-renovation-de-la-ligne-de-train-entre-la-drome-et-les-hautes-alpes-commence-aujourd-hui-1615730257
Les tvx prévus sur les lignes Livron-Veynes et Grenoble-Vif ne devraient pas tarder à être achevés ?? En quoi ont-ils consisté ?? Merci.
Oui la circulation a repris le 26 juin, sur l’axe Valence Veynes c’était du remplacement d’aiguilles à Livron et quelques bricoles entre Livron et Crest.
Sur l’axe Grenoble Veynes, a priori quelques traverses autour de Vif et la mise en place d’une LTV 10 du côté de la Faurie, j’y suis pas encore passé ni d’un côté ni de l’autre, je verrais ça en août.
Bonjour Manu ! Merci pour le chainon manquant ! En tant que conducteur, quel engin préfères tu conduire sur cette ligne : la famille BB 67300 ou 400 et rame tractée ou alors X 72500 ?
Bonjour, je n'ai jamais conduit de 67000 sur l'étoile de Veynes et malheureusement dans mon dépôt maintenant nous effectuons des missions uniquement TER avec des AGC, ATER et XTER. Sur ces 3 engins mon préféré reste l'XTER. Mais pour en revenir à la question je regrette de ne pas rouler en rame tractées car c'est la base du métier, on prépare la machine, on fait la mise en tête, les essais de frein, paramétrage du KVB etc, tout un tas d'opérations qu'on ne fait plus en autorails et puis maintenant c'est l'EAS avec le contrôle et la fermeture des portes, selon les trajets on roule tout seul sans contrôleur, beaucoup de points négatifs selon moi. Donc oui je préférerais rouler en rame tractées peut être pas forcément tout les jours car faut varier les plaisirs...
@@etoiledeveynes6504 Merci pour la réponse ! C'est vrai que le X 72500 est à mon sens plus taillé pour les grands trajets par rapport aux autres automoteurs. Surtout l'EAS sans contrôleur sur un trajet Romans Veynes Briançon, ou l'on passe l'après midi tout seul dans la cabine de conduite, je comprends !
@@D8uhr alors normalement le contrôleur n'est pas là pour nous tenir compagnie en cabine 😊, il a des missions de sécurité et s'occupe de gérer les voyageurs, pour nous conducteur c'est surtout en situation perturbée que le contrôleur prend toute son importance, car gérer un aléa de circulation (panne infra, panne engin, heurt etc ...) seul c'est très compliqué, toutes les responsabilités sont portés par l'unique conducteur et nerveusement c'est pas toujours facile à gérer !
Et l'aiguille a 21 27 n'est pas protégée par un disque?
Le signal est (était car les signaux et aiguilles ont tous été déposé dernièrement ) dans le tunnel, on ne le voit pas car j'ai réduit la séquence au montage le tunnel faisant presque 4 km
@@etoiledeveynes6504 Un signal mécanique DANS le tunnel? Ah? Et du coup il n'y a plus de double voie à Aspres en venant de Luc?
@@ahmosisdestouches2725 un signal lumineux, on ne parle pas de double voie mais de gare de voie unique. La gare de la Beaume était ouverte les gros week-end de février pour 1 croisement, maintenant elle n’existe plus, il reste la gare de Beauriere qui pareil n’est ouverte que les week-ends de pointe en hiver.
Merci pour ce nouveau reportage. Ce tronçon de ligne relève d'un pittoresque assez particulier et je trouve cela magnifique. A quelle date l'avez-vous enregistré car je remarque que par rapport au n°7, les ralentissements placés de part et d'autre du fer à cheval de Beaurières persistent encore et toujours. La rampe qui part à l'assaut du fer à cheval, monte à .. ‰ ? A l'entrée du tunnel à 21'04", l'évitement qui suit a bien été raccourci, me semble-t'il ? Il est bien regrettable que la Sncf ne vise pas à l'amélioration du débit de la ligne car en plusieurs endroits, la réalisation d'évitements supplémentaires à moindre coût (on se comprend), par exemple, entre 5' et 9'30"et de 27' à 28'40" et ailleurs sur les autres vidéos qui traitent de la ligne Livron-Aspres, ce qui permettrait peut-être à 2 convois de se croiser sans marquer d'arrêt. La double voie à l'entrée d'Aspres et jusqu'à Veynes serait quand à elle reconditionnée à quelle date par PACA ? Merci encore pour ces magnifiques vidéos et je reviendrai bien vite vers vous pour vous poser d'autres questions techniques.
Je n'avais pas vu votre commentaire car il était classé dans les spams, pour une raison inconnue.
L'enregistrement date de mai 2019, les ralentissements devraient être retirés après les grands travaux de 2021, les rampes oscillent entre 15 et 20 ‰, à 21:04 c'est le tunnel de Cabre long d'environ 3700m (coupé au montage) construit au gabarit de la double pour faciliter l'aération, il n'y a jamais de deuxième voie posée. Oui il serait intéressant de disposer de points de croisement supplémentaires, mais il ne faut pas rêver, lors des grands travaux la gare de la Beaume va être démantelé 21:38 (coût 5 millions d'euros ...). En temps normal, Crest et Die sont des gares permanentes et Luc en Diois est ouverte le matin pour effectuer un croisement, le reste du temps toutes les autres gares sont fermées au service de la circulation. Le premier bout de double voie à partir d'Aspres devrait être repris jusqu'au tunnel à 35:40 environ il me semble.
Cordialement
Toujours de belles vidéos ! Pourquoi à 21 min ce tunnel à section pour double voie ?
Merci, alors d'après mes archives, le tunnel du col de Cabre a été construit au gabarit de la double voie pour faciliter l'aération car il fait pas loin de 4 km de longueur (J'ai coupé au montage )
@@etoiledeveynes6504 Merci pour ta réponse ! En effet fr.wikipedia.org/wiki/Tunnel_du_col_de_Cabre l'emplacement de l'autre voie doit être utilisé comme chemin de service, il y a un PN en plein milieu de la gare de La Beaume 21min 41s ?
@@trainlandes à 21:41 c'est juste un passage qui a été aménagé il y a 2 ou 3 ans quand ils ont refait la voûte du tunnel, pour faire passer les engins de travaux
, oui il y a largement la place de circuler avec une voiture à coté de la voie.
Super balade mais quelques commentaires seraient un plus pour ceux comme moi qui ne connaissent pas la région
Oui mais svp regardez mes autres vidéos j'en ai commenté 80 %, seulement entre les critiques pour les fautes d'orthographe et l'énorme temps passé j'ai préféré arrêter. Cordialement
@@etoiledeveynes6504 OK cool je vais les regarder
T'occupe pas des critiques sur des fautes.... Looool c'est souvent ceux qui ne font rien que des critiques....
Ça fait plaisir de revoir les paysages de la Drôme et des Hautes Alpes merci pour cette reprise
Dommage que le nom des gares traversées ne soit pas mentionné mais ce n'est qu'un détail.
Les travaux vont concerner toute la ligne ou qu'une partie?
Cordialement
Les travaux vont concerner les parties les plus malades
Cordialement
Great video. Painfully slow on occasions (what is the reason for the 40kph?). I will be interested to see what the break up of the SNCF monopoly on the network will bring to lines like this. Is the region taking over here?
Super vidéo. Parfois très lent (quelle est la raison du 40 km / h?). Je serai curieux de voir ce que la rupture du monopole SNCF sur le réseau apportera à des lignes comme celle-ci. La région prend-elle le relais ici?
Merci, la voie est en mauvais état, 9 mois de travaux sont prévus en 2021, oui la SNCF et l'Etat se désengage et ça sera alors aux régions d'assumer ce genre de lignes et cela risque d'être très compliqué, pas sur que l'usager s'y retrouve...
Thank you, the track is in poor condition, 9 months of work is planned in 2021, yes the SNCF and the State are disengaging and it will then be up to the regions to assume these types of lines and this risks being very complicated, not on that the user finds himself there ...
Google trad
@@etoiledeveynes6504 that €€€ is being spent on track work should be a good sign I hope.
Je ne connaissais pas cette branche de l " étoile de Veyne . C ' est une belle ligne . Faut espérer que les travaux de RVB se fassent comme prévu car sinon ce sera une suspension . L " étoile de Veyne est en sursis et pas sûr au vue de l ' état actuel des choses , que toutes les branches soient conservées .
Oui c'est compliqué mais à priori les travaux se feront en 2021
Cordialement
L'époque où pas un seul brin de végétation ne poussait sur l'emprise ferroviaire fait partie du passé. Même dans certaines grandes gares, par endroit, elle envahit les voies.
Oui de plus en plus même
La seule ligne des Alpes que,hélas, je n’ai pas faite.Merc.i
De très belles images de la Drôme et des Hautes-Alpes, mais, à l'inverse des "épisodes" précédents depuis Romans, aucune indication. Dommage !
Parce que c'était le 7 bis donc grosso modo la même chose que le 7 et puis je fais trop de fautes d'orthographe alors j'écris plus 🤣
il faudrait que vous encodiez en 1440p au moins, même si l'original n'est qu'en 1080, ça permettrait de mieux voir l'herbe et les arbres qui sont floues. (mettre 16Mb/s environ pour la vidéo 1440p), en 1080p youtube ne restitue que 3.5Mb/s c'est pas assez, en 1440p 9 environ, et 20 en 2160p, même si on part d'une image 1080p on y gagne.