MITO OU VERDADE: kit gerador de hidrogênio automotivo consegue diminuir o consumo, mesmo?
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- Опубликовано: 17 июн 2024
- Entre as lendas que prometem melhorias milagrosas no mundo automotivo, está o kit gerador de hidrogênio. Esse modelo que adquiri custou R$ 549 e o eletrólito para ele funcionar saiu por R$ 78,99. E promete economia de combustível real de 40%.
Para quem não tem conhecimento algum de física, química, nem está acostumado a aplicar lógica no mundo automotivo, a proposta é altamente tentadora. Mas, o sistema é Mito, senhoras e senhores. Não, ele não funciona.
O que impede o uso extensivo do hidrogênio é a enorme quantidade de energia necessária para realizar a formação do HHO, e o tempo necessário para produzir o gás em um nível que faça alguma diferença.
No vídeo de hoje explico com alguns cálculos as delicadezas desse sistema, e porque ele nunca vai oferecer qualquer economia de combustível em um automóvel.
Clique no play e confira!
Vídeo 2 da série: • TESTE PRÁTICO: Kit Ger...
Vídeo 3 da série: • Abri um GERADOR DE HID...
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#altarpm #hidrogenio #hho 
Авто/Мото
É bem simples, esse kit não funciona porque ele propõe violar as leis da Termodinâmica.
boa
Exatamente kkkkkkk
Mas a gente não estudou leis taca-lhe pau... 😂😂😂😂😂😂😂
Boa noite Murta, tudo bem? Outra, a maioria dos kits usam água. 1 litro de água tem massa 997 gramas, 2 atomos de hidrogênio com massa 1 e 1 átomo de oxigênio massa 16, ou seja, dos 997 gramas apenas 110 gramas são hidrogênio. Para 912 gramas de hidrogênio, com 100% de eficiência, seriam necessários 8,2 litros de água e geralmente usam um reservatório de expansão pequeno.
Na verdade..se ele produzir batante Hidrogênio até funcionaria. Mas para produzir uma grande quantidade de H2..precisaria grande quantidade de energia.
Como engenheiro mecânico e pesquisador nessa área de utilização de hidrogênio em MCI afirmo: impecável a explicação do sistema gerador a hidrogênio. A correção que eu faria apenas é que existem estudos sim de combustão do hidrogênio, não só academicos como a Toyota com Corolla Sport e o Cross com combustão de hidrogênio gasoso ou liquefeito. Mas sempre com um reservatório de H2, nunca gerando e consumindo. Fora isso, existem os sistemas dual-fuel, entre eles diesel-h2, que eu estudo
Existe, sim, claro! Hidrogênio é um baita combustível. A grande questão é o processo para gerar o hidrogênio como combustível.
Meu foco é em explicar que um simples reator pequeno assim não é capaz de gerar hidrogênio suficiente para reduzir em 40% o consumo de combustível. Pela falta de disponibilidade de energia para a eletrólise e pelo fato de que o kit se propõe a enganar a central eletrônica original. Não existe mágica. Nessa configuração, tem de tudo para dar tudo errado ahahah!
Abs!
@@jandersonmazzine7215 Será que vale a pena vc perder seu tempo estudando DieselH2? A mais de uma década participei de um grupo que desenvolveu um sistema sensacional, muito superior a esses LIXO de ARLA ( que é extremamente poluente, diga-se de passagem), ele substituia parte do diesel e otimizava o diesel em 5%.... Nenhum fabricante se interessa por modelos alternativos que não sejam propriedade deles....
Que vídeozão top sensacional, realmente o consumo de energia é alto demais para produzir hidrogênio suficiente.
Por isso que a maioria dos vídeos da internet é um motorzinho funcionando em marcha lenta, porque se for para colocar para funcionar de verdade em um veículo pegando estrada a uma velocidade constante 100% a hidrogênio o sistema todo deixa de funcionar.
Pseh, se pudesse gerar hidrogênio em casa com placas solares e armazenar ele e ai usar no carro faria mais sentido, porém inviável tbm.
Letrajota vc fez esses vídeos a um tempo atrás e ainda está pesquisando sobre! Eu só tenho te agradecer pois vc me deu muita ideia! eu tbm continuo pesquisando sobre isso e vou te dar uma dica meu amigo! Pesquise sobre o mecânico americano que morreu em 1981 chamado tom ogle!
Lembra daquele fogão de vapor de gasolina que vc fez? Então! Na próxima vez que vc for fazer um teste pega gasolina de alta octanagem que não acontece aquilo de no final n gerar mais gás inflamável!
Para esses sistemas de água da certo vc precisa de um alternador muito maior e talvez até uma placa solar em cima do carro! Mas esse precesso dá certo se extrair o hidrogênio da gasolina! Vc terá uma queima mais perfeita e terá mais eficiência pois a gasolina já entrará no motor vaporizada!
Aloooow, mestre! Que hora vocês por aqui!!
É bem isso: acabam mostrando os "possíveis benefícios" do sistema, omitindo a parte mais complexa, que é justamente a produção do hidrogênio e a energia necessária.
O exemplo da estrada de fato seria o menos favorável em termos de tempo, mas o mais favorável em termos de consumo, né? São as acelerações e retomadas do ciclo urbano que fazem parte do maior consumo do carro, então, para atingir qualquer nível notável de economia, continuaria sendo necessária muita energia para produzir o hidrogênio!
Forte abraço pra toda equipe!
Bla bla bla
@@Mateus.Cardoso achamos um burro kkkk
Fiquei procurando algum defensor nos comentários pra rir um pouco, mas não tinha kkkk
Ótimo vídeo!
Realmente a energia pra fazer a separação do hidrogênio da água utilizando eletrólise é gigantesca.
Talvez podemos alcançar algum nível de economia (duvido muito em números maiores que 10%) por outros meios, e.g. uma turma que se formou algumas turmas antes da minha (na engenharia mecânica) propôs um projeto de TCC com o mesmo intuito, porém utilizando uma reforma catalítica (que tem um processo similar ao catalisador do carro) e o projeto foi apoiado inclusive no movimento Rota 2030.
Para quem tiver curiosidade o título do projeto é "Eficiência energética em motores flex com enriquecimento de hidrogênio obtido por reforma catalítica embarcada".
Eu e um amigo montamos um reator deste e colocamos em uma parati. usamos sistema de segurança com controlador PWM pra tentar controlar a geração de hidrogênio, corta chamas e tudo mais. adaptamos o carro Porem conseguimos andar 900 metros antes da bateria de 60 A esgotar. infelizmente não da certo
Quando chega carro na minha oficina e percebo que tem esse tal gerador de hidrogênio instalado já saio dizendo para o cliente que não tenho equipamento adequado e nem capacitação para reparar veiculo com tal tecnologia.
E o cliente diz que estou atrasado e que tenho que me preparar para o futuro 😂😂😂
EHUAHEuheAUHeuAHeuHeUHE #CausosDaVidaReal!
🤣🤣🤣🤣
Tenho um kit que economiza combustível composto de bilhetes de trem ônibus e metrô.
AHAHAHAHAHAHAHAH que comentário GENIAL!
Outro detalhe que não entrou na sua conta, é que os 65kWh que precisou pra gerar o hidrogênio veio do alternador, ou seja, veio de gasolina queimada. Então ainda pode colocar na conta a eficiência do alternador em converter a rotação do motor em energia elétrica, e a eficiência do motor em converter gasolina em rotação
exatamente!
Murta! Vc não levou em consideração q esse kit tem q ser montado juntamente com a turbina F1 Z pra funcionar corretamente 😂
É nessa hora que o Darth Vader grita "NOOOOOOOOOOOOOOO" no filme heuaheuaheuaheue!
TMJ!
kkkkkkkk
@@ALTARPM kkkkkkkkkkkkk
Exato!!! Somente com a pressão positiva criada pelo F1Z na admissão é possível que o hidrogênio seja separado e sugado para dentro do motor!
Murta mais uma vez repassando desinformação...
Faltou o Eco OBD2 para economizar mais ainda, aí que as petroleiras vão à falência !!!😂😂😂
Ótimo vídeo, Murta. Eu sempre refutei a galera argumentando que a eficiência da queima do combustível é de +- 40%, e a do reator não chega a 30%. Então não tem como o carro gerar o hidrogênio. E foi assim que eu fui expulso de um grupo chamado Carro à Água, no comecinho dos anos 2000, no Yahoo Grupos, onde todo mundo dizia que já tinha um motor funcionando 100% H, mas nunca mostrava nada. Era tudo golpe pra vender peças e serviços. E até hoje esse golpe ainda dá certo, com vítimas muito satisfeitas que não fazem ideia do que foi feito no carro delas.
Cara, te digo uma coisa.. eu acho que o motor a combustão, está chegando no limite de seu custo X benefício X eficiência.. eu acredito que o futuro pra real EFICIÊNCIA são os híbridos e os 100% elétricos, aí sim fazem milagre em consumo..
@@Gustavo-ov8et e mesmo assim não têm 100% de eficiência. Isso (100% de eficiência) só teríamos com um reator de fusão nuclear (FUSÃO, não FISSÃO) usando Hélio³. E isso ainda vai demorar.
@@adelmofilho742 exatamente!
@@adelmofilho742 Infelizmente, amigo, NENHUMA energia é gerada sem perdas no universo. A energia é sempre resultado da transformação/transição de cinética para térmica ou vice versa (por exemplo), e na transformação, sempre há perdas para outras formas de energia q não são úteis para a aplicação específica. Física de 2º grau! Sem querer ser ofensivo.
Digo isso a uns 6 anos mas fui xingado por quem vendia isso
Ótimo conteúdo.
Ficou legal esse cenário com o corsa ao fundo.
Quando o seu motor quebrar usando um negócio desses, o consumo vai reduzir em 100%
heuhuaheauheuhe essa logica faz sentido!
@@andrevtor pensei o mesmo acredita kk
Isso que é informação útil, tá de parabéns!
Aooww! Obrigado demais pela força!!
@@ALTARPM 💟
@@ALTARPMObrigado por me ajudar a não ter que mandar meus clientes se f0d€r 😂😂😂😂, vou encaminhar esse vídeo pra eles😂😂😂😂
Em Portugal tem um canal que montou um kit desses em uma carrinha 3,0 diesel, e o consumo não mudou em nada 😂😂😂
pois, então... ehuaheuaeuaheueh
Parabéns pela coragem de expor a verdade e arriscar ser processado por golpistas 😂😂😂😂😂
Muito bom o vídeo mano!! Baita explicação
Pra quem quiser ver mais cálculos, esse foi o exemplo que usei no insta do AltaRPM, respondendo um colega que jurava de pé junto que o sistema que ele tinha comprado funcionava.
Antes de tudo, precisamos deixar claro algumas coisas que envolvem o processo de produção de hidrogênio.
O gás hidrogênio é produzido através da eletrólise da água (literalmente quebra da água, separando o gás hidrogênio e o gás oxigênio da nossa querida H2O).
Para separar esses dois elementos que constituem a água, precisamos quebrar a ligação covalente entre os átomos de hidrogênio e oxigênio.
E isso demanda energia. MUITA energia.
De forma resumida, no Cátodo teremos a formação de gás hidrogênio e no ânodo, oxigênio.
Agora, vamos entrar na parte que é mais interessante. Quanto de gás Hidrogênio nós conseguimos separar da água? (atenção para a palavra SEPARAR, e não criar).
Bora lá: vou usar como exemplo um sistema com 12v e 1,5 amperes (18 watts).
Primeiro vamos descobrir quantos Joules teremos em 1 hora de operação.
E= 18W × 3600 segundos= 64.800 Joules.
Agora sabemos que em 1 hora de operação, teremos 64.800 joules disponíveis para quebrar essas benditas ligações covalentes.
Segundo passo importante: descobrir quanto de energia nós precisamos para quebrar as ligações e separar o hidrogênio do oxigênio
A eletrólise da água requer uma energia mínima de 1.23 V por mol de elétrons. Isso sem considerar as perdas do mundo real.
Vamos precisar também usar a constante de Faraday para fazer esse cálculo (96.485 C/mol) O número de Faraday necessário para produzir 1 mol de gás hidrogênio (2 moles de elétrons) é aproximadamente 193.000 Coulombs/mol.
Agora é só multiplicarmos esses 1.23 volts por esse valor que acabamos de mencionar:
E=1.23Volts × 193.000C/mol
E= 237.353 J/mol
Ou seja, agora sabemos que precisamos de 237 mil Joules para produzir 1 mol de gás hidrogênio.
Ufa, tamo quase nos finalmente. Continua cmg, blz?
Agora que sabemos o quanto de energia a gente precisa para produzir o hidrogênio e sabemos o quanto de energia o sistema nos disponibiliza, bora descobrir o quanto de hidrogênio conseguimos produzir nesse sistema?
Agora a conta é simples, basta dividir o valor que descobrimos no primeiro passo pelo valor do segundo passo.
Temos: Quantidade de gás Hidrogênio (em mols):
64.800J / 237.353 J/mol ≈ 0,273 mol de gás hidrogênio
Transformando esse número de mols para algo mais simples de visualizarmos, sabemos que a massa molar do hidrogênio é 1. Como o gás Hidrogênio tem possuí dois átomos de hidrogênio, temos 2g/mol.
Logo, 0,273 mol de gás hidrogênio são precisos 0,546 gramas de gás hidrogênio.
Ou seja, o sistema não chega a produzir 1 grama de Gás hidrogênio em 1 hora trabalhando, e isso que eu fui gentil e nem descontei as perdas por eficiência…
Tá, mas quanto de energia esse hidrogênio pode liberar no motor, durante a combustão?
Sabendo que o poder calorífico do gás hidrogênio é de 142kJ/g e que temos só 0,546 gramas, ele vai liberar 54,244kJ ou se preferir, 14 Kcal.
Para uma dieta é bem legal, já para o motor, é irrisório…
Que aula ein👏👏
Eu juro que vi meu professor de matemática financeira da faculdade, o meu querido amigo Cesar Mattei (trajado como todo bom proprietário de Harley Davidson) explicando isso.
Bom gastar 64KJ e gerar 54kJ não é tão ruim assim. Mas se considerar que para gerar os 64kJ o alternador consumiu 80kJ do motor (80% de eficiência) e o motor teve que queimar 228kJ de combustível (35% de eficiência térmica do motor) isso tudo para gerar 54kJ de energia potencial na queima do hidrogênio, que, no motor geram 18,9kJ de energia cinética (35% de eficiência térmica do motor) vemos que gastamos 228kJ de energia contidas na gasolina para transformar em 18,9kJ de energia cinética. Somando incríveis -24,2% de eficiência, quando comparado com um sistema sem a célula de hidrogênio.
Isso ai é tão real quanto o motor infinito
Parabéns pelo vídeo e suas explicações!
Esse assunto merece uma série especial.
Sensacional Murta. As informacoes batem com o que eu ja havia pesquisado.
Shooowww de bola!!
Quem já denunciou um anúncio desse produto no mercado livre faz um joinha.
Nada mais justo. Se não funciona e custa uma nota pro consumidor, não deveria estar à venda
Eu já sabia que não funcionava, mas esse vídeo foi o mais didático que já assisti sobre o assunto
Que legal, fico feliz em agregar com boas informações!
Obrigado pelo feedback!
Abs!
Conteúdos sempre excelentes!
Murta, no aeromodelismo temos alguns motores diferentes. O tipo mais tradicional de todos é o motor glow, que tem esse nome pelo mecanismo de funcionamento da vela. Mas o motor glow tem uma outra característica muito interessante, que é o combustível. É uma mistura que tem como base o metanol, acrescido nitrometano e óleo dois tempos, em proporções que variam conforme especificação do fabricante. O combustível nós podemos comprar pronto, ou comprar os insumos separadamente e realizar a mistura em casa. Aí que tá... proponho um teste: Jogar só metanol e nitrometano no tanque e botar o carro no dino.
Nitrometano é muito delicado em um motor convencional. Há muito tempo fui testar uma mistura de apenas 5% de massa em um gol 1.0 AT e derreteu a junta de cabeçote. Não rola ehauheuaheauheauhe
Mano, quero muito ber instalado. Parabens pelo video !!!
o conteúdo não precisa nem falar nada, mas no novo cenário mandou bem de mais!!!!
Mando bem dmais murta, hj em dia é duro, tem que explicar tudo se nao a galera ja vem de hate kkkkkkkkkkkkkkkkk
Pode vir com hate; a gente já vai saber de longe quem é que estuda e acredita em ciência, e quem é terraplanista heuaheuaheuahe!
Por isso que eu sou fã do Alta RPM desde a época do Vader, conteúdo sério e responsável. Parabéns Murta 👏👏👏👏
Tmj!! Obrigado demais pela força!!!
Excelente, vou deixar dois comentários pq este aqui é só pra elogiar, muito bom o vídeo e a explicação, quem é negacionista nunca vai aceitar, quem é leigo e não entende tem a chance de não cair num golpe ao ver seu vídeo.
Parabéns!
Like diretão pq já deu a resposta pra quem não quer a explicação, mesmo assim explicação boa!!
Tem gente que ainda compra essas porcarias e ainda critica quem prova que não funciona . Parabéns pelo vídeo.
Mas não é? pra você ver como as coisas estão eauheaueh! Vai Brasil!!
Faz um comparativo de oleo para performance tipo motul e liquimoly se da alguma diferenca para oleos comuns
Valeu Murta...
Belo trabalho!
Tmj! Valeu por participar!!
Só de você falar que terraplanista não entenderão por isso melhor não assistir, já ganhou meu like.
Bom desmistificar essas lendas automotivas , porque tem muita gente que ainda cai nesses golpes , vídeo de bastante relevância , parabéns Murta 👏🏼
Sua explicações são incríveis, poderia fazer um vídeo sobre hidrazinha e/ou outros combustíveis mais "exóticos"
Anotada a sugestão!
Que bela aula Murta, parabéns 😊😊😊😊😊😊
Muito, muito obrigado!!
Faz o review das borrachas de amortecedor que melhoram o consumo e dão mais estabilidade
6:50 É muito óbvio que isso ai é um belo de um golpe 600 reais para ter 40% de economia, até se fosse 5% isso estaria em todos os carros saindo de fabrica
Precisamente!
Perfeito como sempre, também já tive contato com esse pessoal q vende milagres e são muito arrogantes afim de afugentar quem tem conhecimento e começa a desmentir a falsa verdade que vendem
Exatamente
Murta. Faz teste dos produtos da liquimoly, ceratec, injection cleaner e etc. Belo vídeo parabéns
Fala murta excelente trabalho gostei demais o conteúdo, muito importante este tipo de conteúdo voltado para o lado científico da coisa, tendo a possibilidade de comparar a parte empírica com a prática então, melhor ainda, e principalmente torna um pouco mais difícil a venda destes produtos milagrosos.
Sobre mudança de parâmetro na injeção tenho um Vectra gsi 94 que tem o tal do conector de octanas que altera parâmetros na injeção que interferem diretamente no consumo e desempenho isso de fábrica, hahahhah...
Novamente, parabens pelo conteúdo.
Siiim, eu lembro desse conector! Se não me engano, alguns outros carros tem, não é mesmo? Omega, se não me engano?
Valeu demais pelo apoio!! Abs!
Parabéns pelo conteúdo !!!
Muito obrigado!!
😂 um like pela franqueza e cantar a bola já de cara kkkk abraço!!!😊
Tmj!
Fala murta, eu achei bem interessante esse cálculo que você fez ai sobre o consumo de combustível, quilômetros percorrido, tempo e litros". Faz um vídeo explicando sobre, acredito que nao só como eu mais alguém ficou curioso sobre. Forte abraço!
Amigo atrás de cada alimento que você compra no mercado tem uma tabela mostrando quantas calorias ela possui você consome calorias então tbm é uma máquina. E tem calculo de eficiência gasto calórico e produção de força. Igual qualquer motor pelo que você come da pra saber seu gasto e o quanto de potência você consegue produzir.
Nem comecei a assistir o vídeo(vou assistir tudo) e nem li os comentários ainda mas já quero adiantar o que suponho que acontecerá. Vai mudar nada ou vai ser mais ineficiente. É impossível que isso funcione de forma eficiente.
@altarpm Belo conteúdo e curioso ! Na próxima faz um vídeo com metanol e etanol no dinamômetro por favor.
Mas não dá pra desvirtuar a conversa, né? No carro é totalmente inútil, não dá pra ser bobo. Agora, produzir hidrogênio de outras formas, para outras funções.... É outra conversa...
Inclusive uma parte dessa série poderia ser ligando pra eles.
Gostei do esclarecimentos , manda o link pra eu comprar dois e economizar em dobro 😂😂😂, quando eu tinha meu primeiro carro que por sinal também era um Corsa Wind super e não se tinha tantas informações eu queria muito fazer essa cagada mas eu não estava disposto a pagar o que pediam e até pensei em fazer o meu kit, mas indo a fundo encontrei diversas pessoas explicando por quê não funcionava e larguei de mão
Digo isto a anos pra os desavisados que acreditam, e sempre dá trabalho explicar. Agora não terei mais que explicar, só mostrar seu vídeo
Boa noite, concordo extremamente com você o canal é nois de cheva testa um Kit desse e recomenda, mas o valor é bem superior a esse, e ele faz das tripas pra conseguir aumentar 1 km a mais por litro.
Que legal que ficou o corsinha de background
Primeira pessoal a notar!! Tbm curti ahhahaahah!
ABs!
👍 TOP D+ sua explicação amigo! 🤜🤛 TMJ
Muito obrigado pela força!!
@@ALTARPM Tmj 🤝
Excelente, Murta!!! Teve curiosidade para saber o que tem dentro deste reator?
ruclips.net/video/lS9AKjBImTc/видео.html
Perfeito o inicio do video ehehehheheh
Quer economizar é só calibrar os pneus direito como o manual
Ajuda muito!!
Sempre achei cômica a idéia desses kits, seria o mesmo de acreditar em "movimento perpetuo". Talvez se usasse baterias independentes, estas carregadas por renegeração dos freios, paineis solares e com auxilio de carregamento usando a rede residencial(como um PHEV) talvez pudesse ter algum uso, mas seria um projeto complexo e já datado, visto as tecnologias ja existem em veiculos eletricos e hibridos.
Cara muito bom a teoria e os cálculos não mentem!, Mas você tem quê instalar no veículo e acabar com a discussão! E pedir o reembolso, simples assim!
Sucesso 👏👏👏
Eu não consigo entender como, mesmo com os cálculos, ainda é preciso "ver a prova". A gente até chegou a fazer o segundo vídeo, com o kit ligado, mas fora do carro..
Não funciona isso eu sei porque já tive é pura balela
Excelente video, a explicação só comprovou de forma eficiente o que eu achava dessa balela toda de hidrogenio e genios de plantão.
Top.murta parabéns mais uma vez
ruclips.net/video/IlOYud1P7zc/видео.html
A maior economia que se faz é quando NÃO SE COMPRA esse kit! kkkkkk
Certíssima resposta!
Eu já li muito sobre isso, lembro que lá em 2015 foi uma febre kkkk.. E um sistema estudado desde os anos 60, e tem umas regras simples que impedem que isso funciona, só que a galera vende isso no mercado livre, fazem comercial e tudo.. Saem falando no insta que a indústria da petrolífera isso é aquilo, que o inventor vai sumir bla bla bla... E umas doideira que chega ser piada kkkkk
fala Murta, blz..............a uns anos atrás conversei com um professor de eletrônica automotiva que tive e ele estava mexendo com GNV, e uma coisa que ele me disse na época foi, utilizar o GNV em conjunto com o combustível, só não lembra a proporção de cada combustível.................não sei a disponibilidade e viabilidade de uso, mas seria um teste bem interessante pra ver se economiza ou ganha potencia ou bebe mais ou perde potencia.
Tem que ter um módulo pwm para regular a amperagem.
testa ele ai nesse corsinha, queria ver ele no dinamômetro pra ver quanto de torque e potencia do motor ele perde e quanto que falha, mistura pobre, quanto demora pra atingir temperatura ideal de funcionamento etc.
Perfeito!
Obrigado
Murta, teu raciocínio é totalmente válido, porém não tão cientificamente "elegante": o kit hidrogênio não funciona simplesmente porque ele só serviria se fosse um MOTO PERPÉTUO, isso é, se fosse algo que fornecesse MAIS energia do que é injetada nele. Só que, na natureza, além de não haver supercompensação, TODA TRANSFORMAÇÃO ENERGÉTICA GERA PERDAS (por dissipação para o ambiente). O tal "kit hidrogênio" se propõe a usar a "energia elétrica" do veículo para, por eletrólise, transformar água em H2 e O2. Porém essa energia elétrica é NECESSARIAMENTE gerada pelo próprio motor a combustão. Daí, veja: vc tem a gasolina que queima no motor a combustão (com perdas) que faz girar um alternador que dá cargas elétricas para o sistema (com perdas) e que carrega a pequena bateria de partida (com perdas), que faz uma eletrólise da água (com perdas), que se propõe a usar o H2 como combustível (com perdas). Simplesmente não tem como isso ser mais eficiente do que usar a energia da gasolina que iria ser desperdiçada com tanta transformação pra apenas girar o virabrequim e mover o carro pra frente 😜
Não ia assistir o vídeo mas só por falar a verdade nos primeiros segundos, já vi honestidade. Apesar de ser um assunto batido ainda tem muita gente que acredita nisso… aliás com o presidente que temos… não precisa explicar muito.
Verdade! Aliás com o outro presidente tbém! Passou 27 anos como parlamentar da rachadinha!!! E teve quem acreditasse em dois absurdos: que era um outsider e que era honesto! Não é fácil!!!
Eu vendo o pessoal do laboratório de motores indo em massa para Alemanha, trabalhar em calibração de motores, buscando soluções para "competir" com a promessa dos elétricos e vem os cara com essas soluções que em dez horas de aula já havíamos feito cálculos de o quão energeticamente absurdo é uma ideia desse tipo... Existem sim maneiras de reduzir um pouco o consumo e aumentar levemente a eficiência que não são aplicadas ao grande mercado veicular, porém, é uma questão de mercado. Não convêm colocar um conjunto pistão biela com taxa de compressão variável em um Fiat Mobi, pois além do preço elevado de aquisição, são mais partes móveis, mais manutenção e por aí vai. Bom, se for ver bem, os carros flex são a prova dessa priorização do mercado kkkkkk é que nem pato, faz tudo mas não é bom em nada
Eu não gosto de motor flex. Mas já que é isso que me empurram goela abaixo...
Valeu entendi... Então se eu montasse uma usinsa fotovotaca, e utilizar a energia para eletrose da agua do mar , eu levaria varios dias para conseguir boas quantidade de hidrogênio.
Já dizia Einstein: "Duas coisas são infinitas: o universo e a estupidez humana. Mas, em relação ao universo, ainda não tenho certeza absoluta."
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Cara eu fiz um gerador de hidrogênio que CONSUMIA 11 AMPERES EM 12VTS
OU SEJA você economiza no tanque mas tem ALTERNADOR é tua bateria vai sentir a pancada
Além de que se acumular gás e por um descuido acontecer uma faísca da muito ruim.
Por mais que eu tente explicar nós grupos de carro que isso não funciona, sempre tem uns para questionar a minha racionalidade😅
Bom dia já houviu falar do mesmo sistema mais usando gasolina de excelente qualidade faz a quebra das moléculas
ruclips.net/video/IlOYud1P7zc/видео.html
Tenho ódio de quem vende esse tipo de produtos na internet, chip de 50 reais pra aumentar potencia, kit vapor de gasolina, existe tbm um redutor que colocam na linha de combustível para "reduzir a passagem de gasolina". existem inúmeras opções, e todas elas não funcionam. se funcionassem ja sairiam de fabrica com esses sistemas!
Eu testei esse redutor tbm! Vai ao ar em breve!
@@ALTARPM algo que compraria é um sistema KERS se saísse para instalar no carro
É mentira. Eu coloquei no meu carro e estou economizado combustivel. Depois que instalei no motor, ele quebrou e to a 1 mês sem usar o carro, logo, economizando combustivel.
HEUAHEuaheuaeuhuAEUAHEu putzzz! =(
Falando em modificar pra economizar: seria possível programar uma central original para fazer o cutoff acionar com menos RPM? Meu Palio fiasa só aciona o cutoff com mais de 2000 RPM.
Acho que só entrando em contato com um reprogramador pra saber, mas se dá pra aumentar o tempo de resposta da tbi eu acho que dá sim
Acredito que tudo tem como modificar.. visto que tudo que funciona como o cutoff necessita de um alvo (no caso estar a mais de 2000rpm), seria possível sim..
Eu sei que não deve fazer muita diferença, mas se no caso substituísse o reator por uma solução de agua com soda corroendo alumínio para gerar o hidrogênio, sei que a geração é bem maior mas existiria por mais que pequena alguma viabilidade ?
So acredito em tudo q vc falou se instalar no seu corsinha 😂
Precisamos desse video 😊
ehuaeauheauehaue não dá pra ficar perdendo tudo isso de tempo! Mas, acompanha o vídeo de quinta-feira, vai ser interessante!!
Ei murta, tem um vídeo da fuel teck falando sobre hidrogênio no motor de teste deles
Fueltech, tudo junto!
E qual a compressão que a mistura vai ter no cilindro?
A taxa continua a mesma o que muda é a quantidade de hidrogênio que entra que vai ser sempre menor pois a bateria não produz o suficiente atrás da eletrólise
Faz outra tour por Belém, murta, agora tenho carro pra poder pegar uns sticker legal 🥲
Ta bom ...vamos ver na pratica
Podia testar o equipamento funcionando pra saber o que realmente ele produz?
Vídeo vai ao ar amanhã =)
Como diria Dominique Toretto: "Aqui é o Brasil...". E eu completo a frase: "... o País da malandragem".
100%, sim!
Murta sei que não é sua área mas é uma duvida sobre o assunto também, assim como o Toyota Mirai os caminhões da Scania funcionam no mesmo princípio? No caso usar o hidrogênio para gerar energia e assim ser um veículo elétrico também?
Oi @fenixfire6912. Mesmo eu não sendo o Murta tenho a resposta....na verdade veículos como Mirai....os caminhões e até carros de corridas experimentais a hidrogênio o principio deles é sim de fazer a conversão da eletrólise para dentro de um sistema de elétrico, então da para se dizer que são híbridos elétrico/hidrogênio em seu conceito.
@@thiagogp2_br Consegui compreender e obrigado pela explicação 🤝
Parabéns Murta, excelente conteúdo.
Muito obrigado pela força!!
Voce comprou isso aí??
Os chapéis de papel de alumínio virão aqui falar que você foi comprado pela indústria petroleira kkkkkkkkkkkkkkkk
A maioria aqui aposto ja saiu falando do tal carro movido a agua (hidrogênio) criado por um brasileiro mas q as empresas nao deixaram
😅😅
6:57 o murta pareceu o ASPX explicando pq n tava chetado
Fala Murta, ce vai instalar esse trem ai?
O teste prático seria muito mais interessante, mas parabens pela iniciativa.
ctz, todos que falam contra não testam, não que eu defenda, mas um teste prático informaria melhor.
Ta difícil esse povo!
A maioria não entendeu nada do que você explicou e nem fez esforço pra entender.
Daí ficam pedindo pra fazer testes... por isso eles são enganados pelos vendedores desses trecos. Se não entenderam nada da explicação, também não irão entender sobre os números apresentados nos testes, mas irão acreditar, pois estarão vendo algo real palpável com alguém dizendo algo difícil. E é exatamente assim que os vendedores enganam estas pessoas, mostram algo mirabolante, falam algumas palavras difíceis e o povo acredita.
São tempos difíceis, em que o conhecimento se transformou em crenças. Acho que vou deixar de "acreditar" na lei da gravidade, só pra sair voando.
O que talvez (mas so talvez) funcionaria é colocar um tanque de hidrogênio (tipo os de nitro) pra injetar na admissão para melhorar a explosao do motor?
A molécula do gás hidrogênio é mto pequena, oq torna os tanques até mesmo de aço serem mto porosos, ou seja, não tem como deixar armazenado mto tempo, e tbm tem a questão de segurança
Seria sim porém o preço dele seria grande pois é caro fazer eletrólise e depois ainda usar motores pra pressurização e depois pressurização pro veículo. Fora isso é possível e já existe
Cara to curioso pelo caflex pq ja vi youtuber automotivo defendendo.
E ainda o liquido que sobra dentro do recpiente e Qboa.
Agora vamos testar carburadores de fusca e CG em carros aleatórios...nova moda da Internet.
ehuheuaheuaheuae1